TWI573731B - 自行車前撥鏈器的安裝裝置 - Google Patents

Description

自行車前撥鏈器的安裝裝置

本發明相關於自行車前撥鏈器的安裝裝置。

自行車前撥鏈器在此技術領域中為已知的，並且典型上包含回應騎車者的操作而將鏈條從一個齒盤(chain ring)(鏈輪(sprocket))移動至另一個齒盤的鏈條導件。舉例而言，可參見整體藉著參考而結合於此的Jordan的美國專利申請案公開第2013/0029795號。在將前撥鏈器安裝於自行車車架時，典型上對於前撥鏈器有一最適位置(optimal position)，使得前撥鏈器可有效率地將鏈條從一個齒盤移動至另一個齒盤。最適位置係根據鏈條在與齒盤接合時延伸或運行的方向。製造商可能知道此預定的最適位置，但是使用者可能費時費力仍難以得知此最適位置。因此，對於幫助使用者決定前撥鏈器相對於鏈條及鏈條的運行方向的較佳位置有需求。

根據本發明的第一方面，提供一種用來將前撥鏈器安裝於自行車車架的安裝裝置。安裝裝置包含安裝部份及指示器，其中安裝部份適用於被可調整地安裝成使得安裝部份繞由自行車車架的底部托架所界定的軸線被定位，且指示器被建構成指示安裝部份相對於預定方向的定向(orientation)。在較佳實施例中，預定方向相應於由自行車鏈條的運行方向所界定的鏈條線。指示器被建構成指示安裝部份繞底部托架的軸線的圓周位置。較佳地，指示器包含被建構成平行於預定方向的方向性指標，並且鏈條線是在自行車鏈條與齒盤接合時由自行車鏈條的運行方向所界定。

在較佳實施例中，指示器包含至少第一指示器及第二指示器，而第一及第二指示器被定位成使得在安裝裝置繞底部托架的軸線被可調整地安裝時，第一指示器會指示安裝部份相對於第一方向的定向，而第一方向係相應於由第一齒盤所界定的第一鏈條線，且第二指示器會指示安裝部份相對於第二方向的定向，而第二方向係相應於由第二齒盤所界定的第二鏈條線。較佳地，安裝部份具有繞底部托架的軸線於圓周方向延伸的至少一個槽溝。在實施例中，安裝部份包含被界定於安裝部份的中心開口，而此中心開口在安裝部份繞底部托架的軸線被安裝時與底部托架的軸線軸向對準，並且安裝部份具有繞底部托架的軸線於圓周方向延伸的多個槽溝。所述的多個槽溝繞中心開口被配置。

在較佳實施例中，安裝裝置還包含連接部份，而此連接部份被可調整地連接於安裝部份且適用於被附接於前撥鏈器。較佳地，連接部份及安裝部份中之一者包含伸長狀的調整槽溝，並且連接部份及安裝部份中之另一者包含相應的調整開口。螺紋緊固件延伸通過調整槽溝及調整開口，並且可在調整槽溝內平移，以提供安裝部份與連接部份之間的調整。

根據本發明的另一方面，提供一種自行車前撥鏈器，此自行車前撥鏈器包含鏈條導件及指示器，其中鏈條導件包含內側板件、及與內側板件間隔開的外側板件，並且指示器被設置在內側板件及外側板件中之至少一者上，且被建構成指示鏈條導件相對於預定方向的定向。較佳地，指示器被設置在外側板件的外側表面上。

根據本發明的又另一方面，提供一種自行車前撥鏈器總成，此自行車前撥鏈器總成包含自行車前撥鏈器、及用來將自行車前撥鏈器安裝於自行車車架的安裝裝置。安裝裝置包含安裝部份及指示器，其中安裝部份適用於繞自行車車架的底部托架的軸線被可調整地安裝，且指示器被建構成指示自行車前撥鏈器總成相對於預定方向的定向。指示器被設置在自行車前撥鏈器及安裝部份中之至少一者上。

本發明以及其另外的特徵及有利點一起可藉著參考以下的敘述而被瞭解。

10‧‧‧安裝裝置

12‧‧‧前撥鏈器

14‧‧‧安裝部份

16‧‧‧連接部份

18‧‧‧指示器

18a‧‧‧第一指示器

18b‧‧‧第二指示器

20‧‧‧螺紋緊固件

22‧‧‧中心開口

24‧‧‧槽溝

26‧‧‧調整槽溝

28‧‧‧調整開口

30‧‧‧螺紋緊固件

32‧‧‧翼片

34‧‧‧槽道

36‧‧‧托架

38‧‧‧方向性指標

40‧‧‧前撥鏈器總成

50‧‧‧鏈條導件

52‧‧‧內側板件

54‧‧‧外側板件

100‧‧‧底部托架

102‧‧‧自行車車架

104‧‧‧轉接器

106‧‧‧齒盤

106a‧‧‧第一齒盤

106b‧‧‧第二齒盤

108‧‧‧鏈條

A1‧‧‧箭頭

A2‧‧‧箭頭

C1‧‧‧鏈條線

X1‧‧‧軸線

圖1為根據本發明的較佳實施例的被安裝在自行車車架上的安裝裝置及前撥鏈器的側視圖。

圖2為圖1的安裝裝置及前撥鏈器的分解立體圖。

圖3A為圖1的安裝裝置及前撥鏈器的一部份，顯示鏈條線未與指示器對準。

圖3B為圖1的安裝裝置及前撥鏈器的一部份，顯示鏈條線與指示器對準。

圖4為圖1的安裝裝置及前撥鏈器的頂部平面圖。

圖5為圖1的安裝裝置及前撥鏈器的內側立體圖。

圖6為根據本發明的另一較佳實施例的安裝裝置及前撥鏈器的分解立體圖。

圖7為圖6的安裝裝置及前撥鏈器與自行車車架的一部份一起的分解示意圖。

圖8為根據本發明的另一較佳實施例的前撥鏈器的側視圖。

同樣的數字於圖式中的數個視圖均標示同樣的部份或零件。

以下參考圖式說明選擇的實施例。對於熟習 此項技術者而言從此揭示很明顯，以下的實施例的敘述只是被提供來舉例說明，而非要限制由附隨的申請專利範圍及其等效物所界定的本發明。

此處所用來敘述本發明的以下方向術語「向前、向後、上方、向下、直立、水平、下方、及橫向」以及任何其他類似的方向術語指的是配備有本發明的自行車的該些方向。因此，這些術語在被用來敘述本發明時應相對於配備有本發明的自行車在常態騎行位置所使用者被解讀。

參考圖1至7，以下敘述圖中所示的自行車前撥鏈器12的安裝裝置10。安裝裝置10概括地包含安裝部份14、連接部份16、及被建構成指示安裝部份14相對於預定方向的定向的指示器18。在較佳實施例中，安裝部份14適用於被可調整地安裝成使得安裝部份14繞由自行車車架102的底部托架100所界定的軸線X1被定位。如圖1所示，在較佳實施例中，安裝部份14藉著螺紋緊固件20而被直接連接於底部托架100。但是，此並非是對本發明的限制，並且在另一實施例中，安裝部份14可被連接於自行車車架102的另一部份，只要是安裝部份14繞由底部托架100所界定的軸線X1被定位。

在較佳實施例中，安裝部份14包含中心開口22、及繞中心開口22且在安裝裝置10被連接於自行車車架102時繞底部托架100的軸線X1於圓周方向延伸的至少一個且較佳地為多個的槽溝24。槽溝24連同螺紋緊固 件20提供於繞軸線X1的圓周方向(見圖1中的箭頭A1)的可調整性。應可瞭解為舉例說明的目的，只有單一的螺紋緊固件20被顯示在圖1中，但是在使用時圖1中的其他兩個槽溝24內也會包含螺紋緊固件20。

如圖1及2所示，連接部份16在安裝部份14與前撥鏈器12之間延伸。在較佳實施例中，連接部份16經由至少一個調整槽溝26及至少一個相應的調整開口28以供至少一個螺紋緊固件30或類似者延伸通過而被可調整地連接於安裝部份14。圖式中顯示調整槽溝26位於連接部份16而調整開口28位於安裝部份14。但是，此關係可顛倒成使得調整槽溝26位於安裝部份14而調整開口28位於連接部份16。螺紋緊固件30延伸通過調整槽溝26及調整開口28且可在調整槽溝26內平移，以提供安裝部份14與連接部份16之間的相對位置於如由圖1中的箭頭A2所示的調整槽溝26的延伸方向的調整。在使用時，為調整前撥鏈器12的位置，螺紋緊固件30被鬆開，連接部份16及前撥鏈器12在直立方向上被移動，然後螺紋緊固件30被鎖緊。應可理解可設置更多或較少的調整槽溝及調整開口。另外，螺紋緊固件可由可提供安裝部份14與連接部份16之間的可調整性的其他組件來取代。

如在圖2及4中最佳顯示的，在較佳實施例中，連接部份16包含在調整槽溝26的上方延伸且被接收於前撥鏈器12的相應槽道34中的翼片32。安裝裝置10也包含幫助固定安裝部份14、連接部份16、及前撥鏈器 12且將翼片32保持在槽道34內的托架36。在另一實施例中，翼片可在前撥鏈器上，而槽道可被界定於連接部份16。

圖6及7顯示本發明的另一實施例，其中圓周上的槽溝24被省略，並且安裝部份14是藉著轉接器104而被固定於底部托架100。如圖所示，轉接器104將安裝部份14定位在底部托架100與齒盤106之間。為調整安裝部份14(及前撥鏈器12)於圓周方向的位置，轉接器104被鬆開，安裝部份14繞軸線X1被旋轉，然後轉接器104被重新鎖緊。如圖6所示，在此實施例中，調整槽溝26被界定於連接部份16而調整開口28被界定於安裝部份14。再次地，此關係可被顛倒。

現在敘述指示器18。如在以上的先前技術段落中所敘述的，重要的是前撥鏈器12被定位成使得鏈條108於預定方向延伸通過前撥鏈器12。一般而言，指示器18幫助使用者將前撥鏈器定位成使得前撥鏈器相對於鏈條108或鏈條線C1(由鏈條108的運行方向所界定的線)被調整至所想要的定向。因此，在較佳實施例中，預定方向相應於鏈條線C1的方向。在另一較佳實施例中，指示器18被建構成指示安裝部份14繞底部托架100的軸線X1的圓周位置。應可理解鏈條線C1是由鏈條108在與齒盤106中的一個接合時的運行方向所界定。

指示器18可為標記(marking)、缺口、突出部、或類似者。在較佳實施例中，如圖1所示，指示器 18為方向性指標(directional mark)38，其被建構成近乎平行於預定方向，亦即鏈條線C1。方向性指標38在此處係被定義成為界定具有一長度的一線或一曲線的任何標記。舉例而言，方向性指標38可為實線(如圖1所示)、虛線、形成線的多個點、刻痕(scratch)、壓痕(indentation)、突出部、或類似者。

如圖6所示，在較佳實施例中，安裝裝置10包含第一指示器18a及第二指示器18b，其中一個用來指示安裝部份14在鏈條108被定位在第一齒盤106a上時相對於鏈條108的鏈條線的定向，而另一個用來指示安裝部份14在鏈條108被定位在第二齒盤106b上時相對於鏈條108的鏈條線的定向。在此實施例中，第一及第二指示器18a及18b包含不同的兩條線，此不同的兩條線被建構成分別平行於鏈條108與第一齒盤106a或第二齒盤106b接合時鏈條108的鏈條線。在另一實施例中，單一指示器可包含兩條線或兩個指標(頂部及底部)，而鏈條108的鏈條線可位在此兩條線或兩個指標之間。

圖3A及3B顯示使用指示器18定位前撥鏈器12及安裝部份14的例子。如圖3A所示，鏈條線C1不平行於指示器18/方向性指標38。為調整前撥鏈器12及安裝部份14於圓周方向的位置，螺紋緊固件20被鬆開，並且安裝部份14被旋轉成使得指示器18/方向性指標38平行於鏈條線C1。然後，螺紋緊固件20被重新鎖緊。如果想要或必要，前撥鏈器12的直立方向位置也可如上所述 的經由連接部份16與安裝部份14之間的連接而被調整。

應可理解安裝裝置10及前撥鏈器12可成為完整的總成(此處被稱為前撥鏈器總成40)被提供給使用者。本發明也包含調整前撥鏈器12相對於鏈條線C1的位置的方法。此方法包含將前撥鏈器總成安裝成使得安裝部份14繞底部托架100的軸線X1被定位、決定鏈條線的位置、旋轉安裝部份、及將指示器與鏈條線對齊。此方法也可包含前撥鏈器12的直立方向移動。

圖8顯示本發明的另一實施例，其中指示器18被設置在前撥鏈器12上。在此實施例中，前撥鏈器12概括地包含鏈條導件50及指示器18，其中鏈條導件50包含內側板件52(其較為靠近自行車車架102)、及與內側板件52間隔開的外側板件54，並且指示器18被設置在內側板件52及外側板件54中之至少一者上。圖8顯示指示器18被定位在內側板件52及外側板件54兩者上。但是，此並非是對本發明的限制，並且指示器可只被定位在內側板件52上或只被定位在外側板件54上。另外，指示器18可被定位在內側板件52及/或外側板件54的內側表面及外側表面中之任一者或兩者上。

在另一實施例中，前撥鏈器12(在內側板件52及外側板件54中之一者或兩者上)及安裝部份14兩者可均包含指示器18。在另一實施例中，連接部份16可被省略，並且安裝部份14可被直接連接於前撥鏈器12而不具有任何的直立方向可調整性。

在瞭解本發明的範圍時，此處所用的術語「包含」及其衍生字是指明確界定所述的特徵、元件、組件、群類、整數、及/或步驟的存在但是不排除其他未述及的特徵、元件、組件、群類、整數、及/或步驟的存在的開放式術語。此也適用於具有類似意義的字眼，例如術語「包括」、「具有」、及其衍生字。此處所用的術語「被安裝」或「安裝」涵蓋藉著將一元件直接附加於另一元件而將該元件直接固定於該另一元件的組態、藉著將該元件附加於一或多個中間構件而將該一或多個中間構件又附加於該另一元件而將該元件間接地固定於該另一元件的組態、及一個元件與另一個元件成整體亦即一個元件實質上為另一個元件的一部份的組態。此定義也適用於具有類似意思的字眼，例如「被結合」、「被連接」、「被耦接」、「被附接」、「被黏結」、「被固定」及其衍生字。並且，術語「零件」、「區段」、「部份」、「構件」、或「元件」在以單數使用時可具有單一部件或多個部件的雙重意義。此處所用來敘述以上的實施例的以下方向術語「向前」、「向後」、「向右」、「向左」、「向外」、「向內」、「向下」、「向上」、「上方」、「下方」、「直立」、「水平」、及「橫向」以及任何其他類似的方向術語指的是配備有自行車前撥鏈器的安裝裝置的自行車的該些方向。因此，這些術語在被用來敘述自行車前撥鏈器的安裝裝置時應相對於配備有自行車前撥鏈器的安裝裝置的自行車在水平面上的常態騎行位置所使用者被 解讀。最後，此處所用的程度術語例如「大致上或實質上」、「大概或大約」、及「近乎或近似」表示其所修飾的術語具有使得最終結果不會大幅改變的合理偏差量。

雖然本揭示的某些方面在以下是以某些請求項形式呈現，但是發明人考量以任何數目的請求項形式來呈現本揭示的各種不同方面。舉例而言，雖然本揭示只有一個方面是依美國專利法35U.S.C.§112,¶6之規定被記載為手段功能用語的請求項，但是其他方面同樣地可具體化成為手段功能用語請求項或其他的形式，例如具體化成為電腦可讀取媒體。(任何意欲被視為依美國專利法35U.S.C.§112,¶6之規定者係以字眼「手段用以(means for)」開始。)因此，申請人保留在提出申請之後添加額外的請求項的權力以對本揭示的其他方面追求此些額外的請求項。

因此，雖然已顯示及敘述本發明的例示性實施例，但是應瞭解此處所使用的所有術語均為敘述性質而非限制性質，並且熟習此項技術者可在不背離本發明的精神及範圍下實施許多的改變、修正、及替換。

10‧‧‧安裝裝置

12‧‧‧前撥鏈器

14‧‧‧安裝部份

16‧‧‧連接部份

18‧‧‧指示器

20‧‧‧螺紋緊固件

22‧‧‧中心開口

24‧‧‧槽溝

26‧‧‧調整槽溝

28‧‧‧調整開口

38‧‧‧方向性指標

40‧‧‧前撥鏈器總成

100‧‧‧底部托架

102‧‧‧自行車車架

108‧‧‧鏈條

A1‧‧‧箭頭

A2‧‧‧箭頭

C1‧‧‧鏈條線

X1‧‧‧軸線

Claims (16)

1. 一種安裝裝置，用來將前撥鏈器安裝於自行車車架，該安裝裝置包含：安裝部份，其適用於被可調整地安裝成使得該安裝部份繞由該自行車車架的底部托架所界定的軸線被定位；及指示器，其被建構成指示該安裝部份相對於預定方向的定向。
2. 如申請專利範圍第1項所述的安裝裝置，其中該預定方向相應於由自行車鏈條的運行方向所界定的鏈條線。
3. 如申請專利範圍第1項所述的安裝裝置，其中該指示器被建構成指示該安裝部份繞該底部托架的該軸線的圓周位置。
4. 如申請專利範圍第1項所述的安裝裝置，其中該指示器包含被建構成平行於該預定方向的方向性指標。
5. 如申請專利範圍第2項所述的安裝裝置，其中該鏈條線是在該自行車鏈條與齒盤接合時由該自行車鏈條的該運行方向所界定。
6. 如申請專利範圍第5項所述的安裝裝置，其中該指示器包含至少第一指示器及第二指示器，該第一及第二指示器被定位成使得在該安裝裝置繞該底部托架的該軸線被可調整地安裝時，該第一指示器會指示該安裝部份相對於第一方向的定向，而該第一方向係相應於由第一齒盤所界定的第一鏈條線，且該第二指示器會指示該安裝部份相對於第二方向的定向，而該第二方向係相應於由第二齒盤所 界定的第二鏈條線。
7. 如申請專利範圍第1項所述的安裝裝置，其中該安裝部份具有繞該底部托架的該軸線於圓周方向延伸的至少一個槽溝。
8. 如申請專利範圍第7項所述的安裝裝置，其中該安裝部份包含被界定於該安裝部份的中心開口，該中心開口在該安裝部份繞該底部托架的該軸線被安裝時與該底部托架的該軸線軸向對準，其中該安裝部份具有繞該底部托架的該軸線於圓周方向延伸的多個槽溝，且其中該多個槽溝繞該中心開口被配置。
9. 如申請專利範圍第1項所述的安裝裝置，還包含連接部份，該連接部份被可調整地連接於該安裝部份且適用於被附接於該前撥鏈器。
10. 如申請專利範圍第9項所述的安裝裝置，其中該連接部份及該安裝部份中之一者包含伸長狀的調整槽溝，並且該連接部份及該安裝部份中之另一者包含相應的調整開口，且其中螺紋緊固件延伸通過該調整槽溝及該調整開口，並且可在該調整槽溝內平移，以提供該安裝部份與該連接部份之間的調整。
11. 一種自行車前撥鏈器，包含：鏈條導件，其包含內側板件、及與該內側板件間隔開的外側板件；及指示器，其被設置在該內側板件及該外側板件中之至少一者上，且被建構成指示該鏈條導件相對於預定方向的 定向，其中該預定方向相應於由自行車鏈條的運行方向所界定的鏈條線。
12. 如申請專利範圍第11項所述的自行車前撥鏈器，其中該內側板件在該自行車前撥鏈器被附接於自行車車架時比該外側板件較為靠近該自行車車架。
13. 如申請專利範圍第12項所述的自行車前撥鏈器，其中該指示器被設置在該外側板件的外側表面上。
14. 一種自行車前撥鏈器總成，包含：自行車前撥鏈器；及安裝裝置，用來將該自行車前撥鏈器安裝於自行車車架，其中該安裝裝置包含：安裝部份，其適用於繞該自行車車架的底部托架的軸線被可調整地安裝；及指示器，其被建構成指示該自行車前撥鏈器總成相對於預定方向的定向，其中該指示器被設置在該自行車前撥鏈器及該安裝部份中之至少一者上。
15. 如申請專利範圍第14項所述的自行車前撥鏈器總成，其中該預定方向相應於由自行車鏈條的運行方向所界定的鏈條線。
16. 如申請專利範圍第14項所述的自行車前撥鏈器總成，其中該內側板件在該自行車前撥鏈器被附接於自行車車架時比該外側板件較為靠近該自行車車架，且該指示器被設置在該外側板件的外側表面上。