TWI564190B - 車輛防盜控制系統及車輛防盜控制方法 - Google Patents

Description

車輛防盜控制系統及車輛防盜控制方法

本發明涉及一種車輛防盜控制系統及車輛防盜控制方法，尤其涉及一種可防止協力廠商中繼攻擊的車輛防盜控制系統及車輛防盜控制方法。

汽車智慧無鑰匙進入系統，簡稱PKES(PASSIVE KEYLESS ENTER SYSTEM)，是指車輛與智慧鑰匙之溝通可藉由車輛發出低頻訊號，而智慧鑰匙接收到低頻訊號後回傳高頻訊號，經由訊號內的認證機制來達成雙向溝通並啟動車輛的技術。

然，PKES易受到中繼攻擊。在正常的情況下，當車輛使用者關閉車輛外出辦事時，協力廠商可使用中繼信號欺騙車輛，使得車輛誤認為使用者已發出車輛啟動信號而執行車輛啟動，從而達到竊取車輛的目的。

有鑒於此，有必要提供一種車輛防盜控制系統，以防止車輛受到中繼攻擊而自動啟動。

有鑒於此，有必要提供一種車輛防盜控制方法，以防止車輛受到中繼攻擊而自動啟動。

本發明提供一種車輛防盜控制系統，該系統應用於一智慧鑰匙和 一車輛上。該智慧鑰匙包括第一存儲單元、第一處理單元、第一無線電發射單元和第一無線電接收單元，該第一存儲單元存儲一該智慧鑰匙的通訊識別碼；該車輛包括第二存儲單元、第二處理單元、第二無線電發射單元和第二無線電接收單元，該第二存儲單元中存儲該智慧鑰匙的預設通訊識別碼，以及一記錄複數控制指令和複數計算結果的對應關係的對應關係表；該車輛防盜控制系統包括複數模組，該複數模組包括：第一發射控制模組，用於從該第一存儲單元中讀取該智慧鑰匙的通訊識別碼，並控制該第一無線電發射單元發射一預設頻率且包含該智慧鑰匙的通訊識別碼的無線電信號；該車輛在該智慧鑰匙的一預設距離範圍內時能夠藉由第二無線電接收單元接收該無線電信號；第一驗證模組，用於從該無線電信號中讀取該智慧鑰匙的通訊識別碼，並從第二存儲單元中讀取一該智慧鑰匙的預設通訊識別碼，並判斷該預設通訊識別碼是否與該通訊識別碼相一致；指令獲取模組，用於在該第一驗證模組確定該預設通訊識別碼與該通訊識別碼相一致時，從該第二存儲單元中隨機讀取一控制指令，並控制該第二無線電發射單元發射一包含該控制指令的無線電信號；該智慧鑰匙在該車輛的一預設距離範圍內時能夠藉由該第一無線電接收單元接收該無線電信號；參數設置模組，用於根據該控制指令對該智慧鑰匙的通訊參數進行設置，並控制該第一無線電發射單元發射一包含該設置後的通訊參數的無線電信號；該車輛在該智慧鑰匙的一預設距離範圍內時，藉由該第二無線電接收單元接收該無線電信號；該第一驗證模組還用於讀取與該控制指令相對應的計算結果以與該設置後的通訊參數相比較，判斷該設置後的通訊參數是否該計算結果相一致；及車輛啟動模組，用於在該設置後的通訊 參數與該計算結果不一致時，不控制該車輛啟動。

本發明還提供一種車輛防盜控制方法，該方法應用於車輛和智慧鑰匙上。該智慧鑰匙包括第一存儲單元、第一處理單元、第一無線電發射單元和第一無線電接收單元，該第一存儲單元存儲一該智慧鑰匙的通訊識別碼；該車輛包括第二存儲單元、第二處理單元、第二無線電發射單元和第二無線電接收單元，該第二存儲單元中存儲該智慧鑰匙的預設通訊識別碼，以及複數控制指令和複數計算結果的對應關係表；該車輛防盜控制方法包括步驟：從該第一存儲單元中讀取該智慧鑰匙的通訊識別碼，並控制該第一無線電發射單元發射一預設頻率且包含該智慧鑰匙的通訊識別碼的無線電信號；該車輛在該智慧鑰匙的一預設距離範圍內時能夠藉由該第二無線電接收單元接收該無線電信號；從該無線電信號中讀取該智慧鑰匙的通訊識別碼，並從第二存儲單元中讀取一該智慧鑰匙的預設通訊識別碼，並判斷該預設通訊識別碼是否與該通訊識別碼相一致；在該第一驗證模組確定該預設通訊識別碼與該通訊識別碼相一致時，從該第二存儲單元中隨機讀取一控制指令，並控制該第二無線電發射單元發射包含該控制指令的無線電信號；該智慧鑰匙在該車輛的一預設距離範圍內時能夠藉由該第一無線電接收單元接收該無線電信號；根據該控制指令對該智慧鑰匙的通訊參數進行設置，並控制該第一無線電發射單元發射一包含該設置後的通訊參數的無線電信號；該車輛在該智慧鑰匙的一預設距離範圍內時，藉由該第二無線電接收單元接收該無線電信號；讀取與該控制指令相對應的計算結果以與該設置後的通訊參數相比較，判斷該設置後的通訊參數是否該計算結果相一致；及在該設置後的通訊參數與該計算結果不一致時，不控制該車輛啟 動。

在初次驗證該車輛為與該智慧鑰匙相一致的車輛時，發射一高頻信號至車輛，車輛在接收到該高頻信號時，隨機發出一控制指令，如果該智慧鑰匙是與該車輛相一致的智慧鑰匙，則能夠根據該控制指令對其通訊參數做出相應的改變和再設置，該車輛能夠根據該通訊參數的改變結果判斷該智慧鑰匙是否為該車輛相一致的鑰匙，從而可有效地避免協力廠商藉由中繼的方式竊取車輛。

S1‧‧‧車輛防盜控制系統

11‧‧‧第一發射控制模組

12‧‧‧第一驗證模組

13‧‧‧第二發射控制模組

14‧‧‧第二驗證模組

15‧‧‧指令獲取模組

16‧‧‧參數設置模組

17‧‧‧車輛啟動模組

100‧‧‧智慧鑰匙

110‧‧‧第一存儲單元

120‧‧‧第一處理單元

130‧‧‧第一無線電接收單元

1301‧‧‧低頻接收單元

1302‧‧‧高频接收单元

140‧‧‧第一無線電發射單元

200‧‧‧車輛

210‧‧‧第二存儲單元

220‧‧‧第二處理單元

230‧‧‧第二無線電發射單元

2301‧‧‧低頻發射單元

2302‧‧‧高頻發射單元

240‧‧‧第二無線電接收單元

圖1為本發明一實施方式中一種車輛防盜控制系統S1的功能模組圖。

圖2為本發明一實施方式中一種車輛防盜控制系統S1的運行環境的功能模組圖。

圖3為本發明一實施方式中一種車輛防盜控制方法的流程圖。

請一併參考圖1和圖2，圖1為一種車輛防盜控制系統S1的功能模組圖，該車輛防盜控制系統S1運行於如圖2所示的智慧鑰匙100以及車輛200上。

智慧鑰匙100包括第一存儲單元110、第一處理單元120、第一無線電接收單元130和第一無線電發射單元140。

第一存儲單元110存儲該車輛200的預設通訊識別碼以及該智慧鑰匙100的通訊識別碼。

第一存儲單元110存儲一用於解碼由車輛200發出的低頻信號或者高頻信號的金鑰。

在本實施方式中，第一無線電接收單元130包括低頻接收單元1301和高频接收单元1302。第一無線電發射單元140為一高頻發射單元。

車輛200包括第二存儲單元210、第二處理單元220、第二無線電發射單元230和第二無線電接收單元240。

在本實施方式中，第二無線電發射單元230包括低頻發射單元2301和高頻發射單元2302。第二無線電接收單元240為一高頻接收單元。

低頻發射單元2301裝置於車輛200的任一位置上，如安裝於車輛200的駕駛座的前側、駕駛座的左右側、副駕駛座的左右側、後座的左右側或後座的後側等。該低頻發射單元2301發出的低頻信號的磁場強度隨著距其發射源的距離的增加而衰減，且當發射的低頻信號與發射源間的距離超出預設距離範圍時，其磁場強度衰減為零。

高頻發射單元2302裝設於車輛200的任一位置上，如裝設於車輛200的駕駛座的前側、駕駛座的左右側、副駕駛座的左右側、後座的左右側或後座的後側等，其用以向智慧鑰匙100發射高頻信號，並與智慧鑰匙100進行資訊交互，以輔助該低頻發射單元2301判斷該智慧鑰匙100與該車輛200的匹配性。高頻發射單元2302發出的高頻信號的磁場強度隨著與發射源間的距離的增加而衰減，當發射的高頻信號與發射源間的距離超出預設距離範圍時，其磁場強度衰減為零。

第二無線電接收單元240裝設於車輛200的任一位置上，如裝設於 車輛200的駕駛座的前側、駕駛座的左右側、副駕駛座的左右側、後座的左右側或後座的後側等，用以接收由智慧鑰匙100發射的高頻信號。

第二存儲單元210用於存儲該低頻發射單元2301、該第二無線電接收單元240和該高頻發射單元2302的資訊，具體而言，該資訊包括：該低頻發射單元2301、該第二無線電接收單元240和該高頻發射單元2302在車輛200上的位置資訊，及該低頻發射單元2301、該第二無線電接收單元240和該高頻發射單元2302分別對應的唯一識別碼。

第二存儲單元210還用於存儲該車輛200的通訊識別碼。

第二存儲單元210還用於存儲該智慧鑰匙100的所有通訊參數，包括但不限於預設通訊識別碼、信號能量、信號強度、信號頻率和調製因數等。

第二存儲單元210還用於存儲一對應關係表，該對應關係表包括複數控制指令和複數計算結果的一一對應關係。其中，控制指令可為對任一該通訊參數進行變更的控制指令，如對通訊識別碼進行運算得出一新的通訊識別碼，打出一信號能量增加一預設值的高頻信號，打出一信號強度減少一預設值的高頻信號，打出一信號頻率減少一預設值的高頻信號，或對調製因數運算得出一新的調製因數等，計算結果為對應每一控制指令而對該通訊參數進行再設置後的計算結果。可理解，上述的控制指令可以是對該智慧鑰匙100的通訊參數做一個簡單的運算，還可以是藉由一複雜的數學運算。

請再次參考圖1，車輛防盜控制系統S1包括第一發射控制模組11、第一驗證模組12、第二發射控制模組13、第二驗證模組14、指令獲取模組15、參數設置模組16和車輛啟動模組17。其中，車輛防盜控制系統S1的各個模組為存儲在第一存儲單元110和/或第二存儲單元210中，並可被第一處理單元120和/或第二處理單元220執行的可程式化的模組。在本實施方式中，第一發射控制模組11、第二驗證模組14和參數設置模組16為存儲在智慧鑰匙100的第一存儲單元110中，並可被智慧鑰匙100的第一處理單元120執行的可程式化模組；第一驗證模組12、第二發射控制模組13、指令獲取模組15和車輛啟動模組17為存儲在車輛200的第二存儲單元210中，並可被車輛200的第二處理單元220執行的可程式話模組。具體如下：請一併參考圖1和圖2，第二發射控制模組13用於從第二存儲單元210中讀取該車輛200的通訊識別碼及該低頻發射單元2301的唯一識別碼，並控制低頻發射單元2301發射一預設頻率且包含該車輛200的通訊識別碼和該低頻發射單元2301的唯一識別碼的低頻信號。

當智慧鑰匙100在該車輛200的一預設距離範圍內時，智慧鑰匙100的低頻接收單元1301將接收該低頻信號。

第二驗證模組14用於從第一存儲單元110中讀取金鑰以對該低頻信號進行解密，進而從該低頻信號中獲取該車輛200的通訊識別碼及該低頻發射單元2301的唯一識別碼，並從第一存儲單元110中讀取對應該車輛200的預設通訊識別碼以與該通訊識別碼進行比對。

第一發射控制模組11用於在該預設通訊識別碼與該通訊識別碼相一致時，從該第一存儲單元110中讀取該智慧鑰匙100的通訊識別碼，並控制該第一無線電發射單元140發射一預設頻率且包含該智慧鑰匙100的通訊識別碼的高頻信號。

由於該高頻信號隨著其距發射源的距離增加而衰減，因此，當該車輛200在該智慧鑰匙100的一預設距離範圍內時，該車輛200的第二無線電接收單元240接收該高頻信號。

第一驗證模組12用於從該高頻信號中讀取該智慧鑰匙100的通訊識別碼，並從第二存儲單元210中讀取對應該智慧鑰匙100的預設通訊識別碼，以與該通訊識別碼進行比對，判斷該預設通訊識別碼是否與該智慧鑰匙100的通訊識別碼相一致。

指令獲取模組15用於在該第一驗證模組12確定該預設通訊識別碼與該通訊識別碼相一致時，從第二存儲單元210中隨機讀取一控制指令，並控制高頻發射單元2302發射一預設頻率且包含該控制指令的高頻信號。

該智慧鑰匙100在該車輛200的一預設距離範圍內時，智慧鑰匙100的高频接收单元1302將接收該高頻信號。

參數設置模組16用於從該第一存儲單元110中讀取金鑰，並根據該金鑰從該高頻信號中解密出該控制指令，並根據該控制指令對該智慧鑰匙100的相應通訊參數進行再設置，並控制第一無線電發射單元140發射一預設頻率且包含該設置後的通訊參數的高頻信號。

該車輛200在該智慧鑰匙100的一預設距離範圍內時，該車輛200 的高频接收单元1302接收該高頻信號。

第一驗證模組12還用於從該高頻信號中解析出該設置後的通訊參數，從第二存儲單元210中讀取與該控制指令相一致的計算結果，並判斷該設置後的通訊參數是否與該計算結果相一致，且在該設置後的通訊參數與該計算結果相一致時，發出一車輛啟動的控制信號，在該設置後的通訊參數與該計算結果不一致時，不發出車輛啟動的控制信號。

車輛啟動模組17用於在接收到該控制信號時，控制該車輛200啟動，在沒有接收到該控制信號時，不控制該車輛200啟動。

可理解，上述控制指令中可為對一個或者複數通訊參數進行設置的控制指令。

例如，在一具體實施方式中，車輛200發出一預設頻率且包含一控制指令的高頻信號，智慧鑰匙100接收到該高頻信號，並對該控制指令進行分析，若分析得出該控制指令是要求該智慧鑰匙100打出一比該智慧鑰匙100所發出的固有的高頻信號的信號頻率高出一預設值的高頻信號；該智慧鑰匙100將根據該控制指令打出一高頻信號，車輛200在接收到該高頻信號時，判斷該高頻信號的信號頻率是否比其該智慧鑰匙100發出的高頻信號的固有頻率高出一預設值，如果是，則確定該智慧鑰匙100即為與該車輛200相匹配的智慧鑰匙100，車輛200隨即被啟動。如果該智慧鑰匙100不是與該車輛200相匹配的智慧鑰匙100，則無法對該控制指令進行解析，更不能按照該控制指令去改變其對應的通訊參數； 例如，在又一是實施方式中，車輛200發出一預設頻率且包含一控制指令的高頻信號，智慧鑰匙100接收到該高頻信號，並對該控制指令進行分析，若分析得出該控制指令是要求該智慧鑰匙100打出一比該智慧鑰匙100所發出的固有的高頻信號的信號強度高出一預設值的高頻信號；該智慧鑰匙100將根據該控制指令打出一信號強度比其發出的固有的高頻信號的信號強度高出一預設值的高頻信號，車輛200在接收到該高頻信號時，判斷該高頻信號的信號強度是否比其固有能接受到的信號強度高出一預設值，如果是，則確定該智慧鑰匙100即為與該車輛200相匹配的智慧鑰匙100，車輛200隨即被啟動。

藉由中繼的方式竊取車輛所用的工具一般僅能複製資訊和轉發資訊，並不能對收到的資訊進行解碼和再設置。因此，在初次驗證該車輛為與該智慧鑰匙相匹配的車輛時，發射一高頻信號至車輛，車輛在接收到該高頻信號時，隨機發出一控制指令，如果該智慧鑰匙是與該車輛相匹配的智慧鑰匙，則能夠根據該控制指令對其通訊參數做出相應的改變和再設置，該車輛能夠根據該通訊參數的改變結果判斷該智慧鑰匙是否為該車輛相匹配的鑰匙，從而可有效地避免協力廠商藉由中繼的方式竊取車輛。

可理解，在一實施方式中，高频接收单元1302和高頻發射單元2302可省略，此時，車輛200在接收到高頻信號時，將藉由低頻發射單元2301發射低頻信號，智慧鑰匙100將藉由低頻接收單元1301接收該低頻信號，以與該智慧鑰匙100進行通訊以驗證該智慧鑰匙100是否與該車輛200相匹配的智慧鑰匙100。

可理解，在一實施方式中，低頻發射單元2301和低頻接收單元 1301可省略，此時，車輛200在接收到高頻信號時，藉由高頻發射單元2302再次發出高頻信號，智慧鑰匙100藉由高频接收单元1302再次接收高頻信號，以對該智慧鑰匙100進行一系列的驗證，以驗證該智慧鑰匙100是否與該車輛200相匹配的智慧鑰匙100。

可理解，上述驗證過程中，車輛200向智慧鑰匙100發出至少一個控制指令，智慧鑰匙100根據該至少一個控制指令進行參數的相應設置，並將設置結果一一回饋至車輛200，車輛200可根據回饋資訊判斷該智慧鑰匙100是否與車輛200相匹配。

可理解，上述智慧鑰匙100對車輛200的驗證過程可省略，即，第二驗證模組14可省略。

請參考圖3，為本發明一實施方式中車輛防盜控制方法的流程圖。該車輛防盜控制方法應用於如圖2所示的智慧鑰匙100和車輛200上。智慧鑰匙100包括第一存儲單元110、第一處理單元120、第一無線電接收單元130和第一無線電發射單元140。第一無線電接收單元130包括低頻接收單元1301和高频接收单元1302。第一無線電發射單元140為一高頻發射單元。車輛200包括第二存儲單元210、第二處理單元220、第二無線電發射單元230和第二無線電接收單元240。第二無線電發射單元230包括低頻發射單元2301和高頻發射單元2302。第二無線電接收單元240為一高頻接收單元。該車輛防盜控制方法從步驟S310開始，具體如下：步驟S310，車輛200發射一預設頻率且包含該車輛200的通訊識別碼和該低頻發射單元2301的唯一識別碼的低頻信號。具體地，第二發射控制模組13從第二存儲單元210中讀取該車輛200的通訊識 別碼及該低頻發射單元2301的唯一識別碼，並控制低頻發射單元2301發射一預設頻率且包含該車輛200的通訊識別碼和該低頻發射單元2301的唯一識別碼的低頻信號。

步驟S320，當智慧鑰匙100在該車輛200的一預設距離範圍內時，智慧鑰匙100的低頻接收單元1301將接收該低頻信號。

步驟S330，智慧鑰匙100對該通訊識別碼進行驗證，以判斷該通訊識別碼是否與預存的該車輛200的預設識別碼相一致，若是，則進入步驟S340，否則，結束。具體地，第二驗證模組14從第一存儲單元110中讀取金鑰以對該低頻信號進行解密，進而從該低頻信號中獲取該車輛200的通訊識別碼及該低頻發射單元2301的唯一識別碼，並從第一存儲單元110中讀取對應該車輛200的預設通訊識別碼以與該通訊識別碼進行比對，以判斷該預設識別碼與該通訊識別碼是否一致，若是，則進入步驟S340，否則，結束。

步驟S340，智慧鑰匙100發射一預設頻率且包含該智慧鑰匙100的通訊識別碼的高頻信號。具體地，第一發射控制模組11從該第一存儲單元110中讀取該智慧鑰匙100的通訊識別碼，並控制該第一無線電發射單元140發射一預設頻率且包含該智慧鑰匙100的通訊識別碼的高頻信號。

步驟S350，當該車輛200在該智慧鑰匙100的一預設距離範圍內時，該車輛200的第二無線電接收單元240接收該高頻信號。

步驟S360，車輛200判斷該智慧鑰匙100的通訊識別碼是否與該車輛200預存的該智慧鑰匙100的預設識別碼相一致，若是，則進入步驟S370，否則，結束。第一驗證模組12從該高頻信號中讀取該 智慧鑰匙100的通訊識別碼，並從第二存儲單元210中讀取對應該智慧鑰匙100的預設通訊識別碼，以與該通訊識別碼進行比對，判斷該預設通訊識別碼是否與該通訊識別碼相一致，若是，則進入步驟S370，否則，結束。

步驟S370，車輛200發射一包含任一控制指令的高頻信號。具體地，指令獲取模組15在該第一驗證模組12確定該預設通訊識別碼與該通訊識別碼相一致時，從第二存儲單元210中隨機讀取一控制指令，並控制高頻發射單元2302發射包含該控制指令的高頻信號。

步驟S380，該智慧鑰匙在該車輛200的一預設距離範圍內時，智慧鑰匙100的高频接收单元1302將接收該高頻信號。

步驟S390，智慧鑰匙100根據該控制指令對其通訊參數進行再設置，並發射一預設頻率且包含該智慧鑰匙100再設置後的通訊參數的高頻信號。具體地，參數設置模組16用於從該第一存儲單元110中讀取金鑰，並根據該金鑰從該高頻信號中解密出該控制指令，並根據該控制指令對該智慧鑰匙100的相應通訊參數進行再設置，並控制第一無線電發射單元140發射一預設頻率且包含該設置後的通訊參數的高頻信號。

步驟S3100，該車輛200在該智慧鑰匙100的一預設距離範圍內時，該車輛200的第二無線電接收單元240接收該高頻信號。

步驟S3110，車輛200判斷該智慧鑰匙100再設置後的通訊參數是否與該車輛200預存的該控制指令相對應的計算結果相一致，若是，則進入步驟S3120，否則，結束。具體地，第一驗證模組12

從該高頻信號中解析出該設置後的通訊參數，從第二存儲單元210中讀取與該控制指令相對應的計算結果，並判斷該設置後的通訊參數是否與該計算結果相一致，若是，則進入步驟S3120，否則，結束。

步驟S3120，車輛啟動模組17控制該車輛200啟動。

可理解，智慧鑰匙100和車輛200之間可藉由高頻信號的傳輸進行認證和資訊交互，此時，步驟S310、步驟S320和步驟S330可省略，也可藉由低頻信號和高頻信號的傳輸進行認證和資訊交互。因此，下文，將上述低頻信號和高頻信號統稱為無線電信號。

綜上所述，本發明確已符合發明專利之要件，遂依法提出專利申請。惟，以上所述者僅為本發明之較佳實施方式，自不能以此限制本案之申請專利範圍。舉凡熟悉本案技藝之人士援依本發明之精神所作之等效修飾或變化，皆應涵蓋於以下申請專利範圍內。

S1‧‧‧車輛防盜控制系統

11‧‧‧第一發射控制模組

12‧‧‧第一驗證模組

13‧‧‧第二發射控制模組

14‧‧‧第二驗證模組

15‧‧‧指令獲取模組

16‧‧‧參數設置模組

17‧‧‧車輛啟動模組

Claims (10)

1. 一種車輛防盜控制系統，該系統應用於一智慧鑰匙和一車輛上，該智慧鑰匙包括第一存儲單元、第一處理單元、第一無線電發射單元和第一無線電接收單元，該第一存儲單元存儲一該智慧鑰匙的通訊識別碼；該車輛包括第二存儲單元、第二處理單元、第二無線電發射單元和第二無線電接收單元，該第二存儲單元中存儲該智慧鑰匙的預設通訊識別碼，以及一記錄複數控制指令和複數計算結果的對應關係的對應關係表；該車輛防盜控制系統包括複數模組，該複數模組包括：第一發射控制模組，用於從該第一存儲單元中讀取該智慧鑰匙的通訊識別碼，並控制該第一無線電發射單元發射一預設頻率且包含該智慧鑰匙的通訊識別碼的無線電信號；該車輛在該智慧鑰匙的一預設距離範圍內時能夠藉由第二無線電接收單元接收該無線電信號；第一驗證模組，用於從該無線電信號中讀取該智慧鑰匙的通訊識別碼，並從第二存儲單元中讀取一該智慧鑰匙的預設通訊識別碼，並判斷該預設通訊識別碼是否與該通訊識別碼相一致；指令獲取模組，用於在該第一驗證模組確定該預設通訊識別碼與該通訊識別碼相一致時，從該第二存儲單元中隨機讀取一控制指令，並控制該第二無線電發射單元發射一包含該控制指令的無線電信號；該智慧鑰匙在該車輛的一預設距離範圍內時能夠藉由該第一無線電接收單元接收該無線電信號；參數設置模組，用於根據該控制指令對該智慧鑰匙的通訊參數進行設置，並控制該第一無線電發射單元發射一包含該設置後的通訊參數的無線電信號；該車輛在該智慧鑰匙的一預設距離範圍內時，藉由該第二無線 電接收單元接收該無線電信號；該第一驗證模組還用於讀取與該控制指令相對應的計算結果以與該設置後的通訊參數相比較，判斷該設置後的通訊參數是否該計算結果相一致；及車輛啟動模組，用於在該設置後的通訊參數與該計算結果不一致時，不控制該車輛啟動。
2. 如申請專利範圍第1項所述之車輛防盜控制系統，其中：該車輛啟動模組還用於在該設置後的通訊參數與該計算結果一致時，控制該車輛啟動。
3. 如申請專利範圍第1項所述之車輛防盜控制系統，其中：該複數模組還包括：第二發射控制模組，用於從該第二存儲單元中讀取該車輛的通訊識別碼，並控制該第二無線電發射單元發射一預設頻率且包含該車輛的通訊識別碼的無線電信號；當該智慧鑰匙在該車輛的一預設距離範圍內時，該智慧鑰匙藉由第一無線電接收單元接收該無線電信號；及第二驗證模組，用於從該無線電信號中獲取該車輛的通訊識別碼，並從該第一存儲單元中讀取對應該車輛的預設通訊識別碼以與該通訊識別碼進行比對；該第一發射控制模組在該車輛的通訊識別碼與該車輛的預設通訊識別碼相一致時，從該第一存儲單元中讀取該智慧鑰匙的通訊識別碼。
4. 如申請專利範圍第1項所述之車輛防盜控制系統，其中：該指令獲取模組還在該第一驗證模組確定該設置後的通訊參數與該計算結果相一致時，再次從該第二存儲單元中隨機讀取一控制指令，以對該智慧鑰匙進行再次驗證。
5. 如申請專利範圍第1項所述之車輛防盜控制系統，其中：該第一無線電接收單元包括低頻接收單元和高频接收单元；該第二無線電發射單元包括低頻發射單元和高頻發射單元；該低頻發射單元和該低頻接收單元相互 配合而實現發射和接收低頻信號，以喚醒該智慧鑰匙，該高频接收单元和該高頻發射單元進行資料通訊以判斷該智慧鑰匙是否與該車輛相匹配。
6. 如申請專利範圍第1項所述之車輛防盜控制系統，其中：該通訊參數包括信號頻率、信號能量、信號強度、通訊識別碼和調製因數中的一種或多種。
7. 一種車輛防盜控制方法，該方法應用於車輛和智慧鑰匙上，該智慧鑰匙包括第一存儲單元、第一處理單元、第一無線電發射單元和第一無線電接收單元，該第一存儲單元存儲一該智慧鑰匙的通訊識別碼；該車輛包括第二存儲單元、第二處理單元、第二無線電發射單元和第二無線電接收單元，該第二存儲單元中存儲該智慧鑰匙的預設通訊識別碼，以及複數控制指令和複數計算結果的對應關係表；該車輛防盜控制方法包括步驟從該第一存儲單元中讀取該智慧鑰匙的通訊識別碼，並控制該第一無線電發射單元發射一預設頻率且包含該智慧鑰匙的通訊識別碼的無線電信號；該車輛在該智慧鑰匙的一預設距離範圍內時能夠藉由該第二無線電接收單元接收該無線電信號；從該無線電信號中讀取該智慧鑰匙的通訊識別碼，並從第二存儲單元中讀取一該智慧鑰匙的預設通訊識別碼，並判斷該預設通訊識別碼是否與該通訊識別碼相一致；在該第一驗證模組確定該預設通訊識別碼與該通訊識別碼相一致時，從該第二存儲單元中隨機讀取一控制指令，並控制該第二無線電發射單元發射包含該控制指令的無線電信號；該智慧鑰匙在該車輛的一預設距離範圍內時能夠藉由該第一無線電接收單元接收該無線電信號；根據該控制指令對該智慧鑰匙的通訊參數進行設置，並控制該第一無線 電發射單元發射一包含該設置後的通訊參數的無線電信號；該車輛在該智慧鑰匙的一預設距離範圍內時，藉由該第二無線電接收單元接收該無線電信號；讀取與該控制指令相對應的計算結果以與該設置後的通訊參數相比較，判斷該設置後的通訊參數是否該計算結果相一致；及在該設置後的通訊參數與該計算結果不一致時，不控制該車輛啟動。
8. 如申請專利範圍第7項所述之車輛防盜控制方法，其中：在該設置後的通訊參數與該計算結果一致時，控制該車輛啟動。
9. 如申請專利範圍第7項所述之車輛防盜控制方法，其中：步驟“從該第一存儲單元中讀取該智慧鑰匙的通訊識別碼，並控制該第一無線電發射單元發射一預設頻率且包含該智慧鑰匙的通訊識別碼的無線電信號；該車輛在該智慧鑰匙的一預設距離範圍內時能夠藉由第二無線電接收單元接收該無線電信號”之前還包括步驟：從該第二存儲單元中讀取該車輛的通訊識別碼，並控制該第二無線電發射單元發射一預設頻率且包含該車輛的通訊識別碼的無線電信號；當該智慧鑰匙在該車輛的一預設距離範圍內時，該智慧鑰匙藉由第一無線電接收單元接收該無線電信號；從該無線電信號中獲取該車輛的通訊識別碼，並從該第一存儲單元中讀取對應該車輛的預設通訊識別碼以與該通訊識別碼進行比對；及在該車輛的預設通訊識別碼與該通訊識別碼一致時，從該第一存儲單元中讀取該智慧鑰匙的通訊識別碼，並控制該第一無線電發射單元發射一預設頻率且包含該智慧鑰匙的通訊識別碼的無線電信號；該車輛藉由第二無線電接收單元接收該無線電信號。
10. 如申請專利範圍第9項所述之車輛防盜控制方法，其中：在確定該設置後的通訊參數與該計算結果相一致時，再次從該第二存儲單元中隨機讀取 一控制指令，以對該智慧鑰匙進行再次驗證。