TWI538829B - 控制裝置及應用於該控制裝置的控制系統 - Google Patents

控制裝置及應用於該控制裝置的控制系統 Download PDF

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Description

控制裝置及應用於該控制裝置的控制系統
本發明涉及一種控制裝置及應用於該控制裝置上的控制系統，尤其涉及一種對具有無線智能鑰匙的車進行租賃控制的控制裝置及應用於該控制裝置上的控制系統。
目前，已有運營商將車投入短租市場，使得年輕人以租代購的趨勢逐漸形成。近年來，以無店鋪概念，24小時隨時可租還的自助租賃車市場需求大增。
目前自助租賃車多是改裝車門鎖開關與啟動電路，並加裝一組控制裝置來執行自助租賃工作。車鑰匙多是直接放在車內，租戶上網完成預約車後，取車時藉由租車卡感應識別，進入車內租戶就可以用車內之鑰匙啟動車，但是，越來越多新車型都是以無線智能鑰匙方式設計，無線智能鑰匙啟動系統較傳統車鑰匙複雜許多，其常帶有識別密碼信號，若自行改裝車端的感應線路易出現密碼干擾問題，且各種車型設計不同，更增加無線智能鑰匙車型加裝自助租賃控制裝置之困難度。
為使用無線智能鑰匙車型進行自助租賃，需有一種簡單且安全可靠的自助租賃控制裝置的加裝方式。
為此，本發明提供一種控制裝置及應用於該控制裝置的控制系統 ，以解決上述問題。
本發明提供一種控制系統，其包括控制裝置和無線智能鑰匙，該控制裝置包括：第一微程式控制器；該無線智能鑰匙包括第二微程式控制器，及電連接於該第二微程式控制器的正極端、負極端、解鎖按鍵和上鎖按鍵。當該第一微程式控制器接收到第一感應信號時，該第一微程式控制器分別電連接於該正極端、負極端及解鎖按鍵以產生一按壓該解鎖按鍵的模擬信號，當該第一微程式控制器接收到第二感應信號時，該第一微程式控制器分別電連接於該正極端、負極端及上鎖按鍵以產生按壓該上鎖按鍵的模擬信號。
本發明還提供一種控制裝置。該控制裝置包括第一微程式控制器、第一開關、第二開關、第一繼電器、第二繼電器、正極電壓輸出端、負極電壓輸出端、解鎖電壓輸出端和上鎖電壓輸出端。該第一開關電連接於該第一微程式控制器和該正極電壓輸出端之間。該第二開關電連接於該第一微程式控制器和負極電壓輸出端之間。該第一繼電器電連接於該第一微程式控制器和該解鎖電壓輸出端。該第二繼電器電連接於該第一微程式控制器和該上鎖電壓輸出端。當該第一微程式控制器接收到第一感應信號時，該第一微程式控制器控制第一開關和第二開關閉合，並控制該第一繼電器導通以產生一按壓該解鎖按鍵的模擬信號。當該第一微程式控制器在接收到第二感應信號時，該第一微程式控制器控制該第二繼電器導通以產生按壓該上鎖按鍵的模擬信號。
藉由將控制裝置為無線智能鑰匙選擇性供電，且將控制裝置的兩輸出端分別連接於無線智能鑰匙的解鎖按鍵和上鎖按鍵上，使得 控制裝置能夠發出按壓無線智能鑰匙的解鎖按鍵和上鎖按鍵的模擬信號，且改裝結構簡單，成本低，不會出現信號干擾問題。
100‧‧‧控制系統
10‧‧‧控制裝置
11‧‧‧電源單元
12‧‧‧第一微程式控制器
13‧‧‧射頻識別單元
141‧‧‧第一開關
142‧‧‧第二開關
143‧‧‧第一繼電器
144‧‧‧第二繼電器
145‧‧‧第三繼電器
151‧‧‧正極電壓輸出端
152‧‧‧負極電壓輸出端
153‧‧‧解鎖電壓輸出端
154‧‧‧上鎖電壓輸出端
155‧‧‧尋車電壓輸出端
16‧‧‧還車按鍵
17‧‧‧存儲單元
18‧‧‧通信單元
20‧‧‧無線智能鑰匙
21‧‧‧正極端
22‧‧‧負極端
23‧‧‧第二微程式控制器
24‧‧‧解鎖按鍵
25‧‧‧上鎖按鍵
26‧‧‧尋車按鍵
27‧‧‧低頻發射器
30‧‧‧射頻識別卡
圖1是本發明提供的一種實施方式中的控制系統的框圖。
下面將結合附圖和實施例對本發明的控制裝置及應用於該控制裝置上的控制系統作進一步詳細的說明。
請參閱圖1，本發明提供的控制系統100包括控制裝置10和無線智能鑰匙20。控制裝置10安裝在用於自助租賃的車上。無線智能鑰匙20可電連接於該控制裝置10上。該無線智能鑰匙20為一無線智能鑰匙。
控制裝置10包括電源單元11、第一微程式控制器12、射頻識別單元13、第一開關141、第二開關142、第一繼電器143、第二繼電器144、第三繼電器145、正極電壓輸出端151、負極電壓輸出端152、解鎖電壓輸出端153、上鎖電壓輸出端154、尋車電壓輸出端155、還車按鍵16、存儲單元17和通信單元18。
電源單元11用於為控制裝置10除電源單元11以外的其它元器件供電。可理解，在其它實施方式中，電源單元11可為一外部元件，比如為車上的電源。
第一微程式控制器12電連接於射頻識別單元13。第一開關141電連接於第一微程式控制器12和正極電壓輸出端151之間。第二開關142電連接於第一微程式控制器12和負極電壓輸出端152之間。第一繼電器143電連接於第一微程式控制器12和解鎖電壓輸出端 153之間。第二繼電器144電連接於第一微程式控制器12和上鎖電壓輸出端154之間。第三繼電器145電連接於第一微程式控制器12和尋車電壓輸出端155。第一微程式控制器12還分別電連接於還車按鍵16、存儲單元17及通信單元18。
射頻識別單元13用於識別一射頻識別卡30。存儲單元17用於存儲一為該控制裝置10分配的唯一識別碼。
無線智能鑰匙20包括正極端21、負極端22、第二微程式控制器23、解鎖按鍵24、上鎖按鍵25、尋車按鍵26和低頻發射器27。
正極端21電連接於正極電壓輸出端151，負極端22電連接於負極電壓輸出端152，以用於藉由控制裝置10為無線智能鑰匙20供電。
解鎖按鍵24電連接於解鎖電壓輸出端153和第二微程式控制器23之間。上鎖按鍵25電連接於上鎖電壓輸出端154和第二微程式控制器23之間。尋車按鍵26電連接於尋車電壓輸出端155和第二微程式控制器23之間。第二微程式控制器23之間還電連接於低頻發射器27。
當車在待租狀態，也就是射頻識別單元13沒有感應到任何與之匹配的射頻識別卡30時，第一微程式控制器12控制第一開關141和第二開關142斷開，以不向無線智能鑰匙20供電，如同無線智能鑰匙20不在車上。
當租戶拿到射頻識別卡30並將該射頻識別卡30靠近該射頻識別單元13時，射頻識別單元13感應到該射頻識別卡30，產生一包含該射頻識別卡30的識別碼的第一感應信號，並將該第一感應信號傳 送至第一微程式控制器12。
第一微程式控制器12在接收到該第一感應信號時，分析出該第一感應信號中之該射頻識別卡30的識別碼，並與存儲在存儲單元17中的唯一識別碼進行比對，在確定該識別碼不等於該唯一識別碼時，發出一刷卡錯誤的提示以提醒租戶；而在確定該識別碼等於該唯一識別碼時，控制第一開關141和第二開關142閉合，使得電源單元11的電壓藉由正極電壓輸出端151和負極電壓輸出端152輸出至該無線智能鑰匙20上，以向該無線智能鑰匙20供電，儼然一電池為該無線智能鑰匙20供電，並控制第一繼電器143導通，以向第二微程式控制器23發送一模擬按壓解鎖按鍵的解鎖電壓信號，如同按壓無線智能鑰匙20的解鎖按鍵24一樣，且該解鎖電壓信號藉由解鎖電壓輸出端153輸出該無線智能鑰匙20的第二微程式控制器23上。
第二微程式控制器23在接收到該解鎖電壓信號時，控制低頻發射器27發射一控制車解鎖的低頻信號。
車在接收到低頻信號時，控制車進行解鎖。
當租戶準備下車辦事時，用射頻識別卡30再次靠近該射頻識別單元13，且當射頻識別單元13再一次感應到該射頻識別卡30時，產生一包含該射頻識別卡30的識別碼的第二感應信號，並將該第二感應信號傳送至該第一微程式控制器12。
第一微程式控制器12在接收到該第二感應信號時，分析出該第二感應信號中之識別碼，並與存儲在存儲單元17中的唯一識別碼進行比對，在確定該識別碼不等於該唯一識別碼時，發出一刷卡錯 誤的提示以提醒租戶；而在該識別碼等於該唯一識別碼時，控制第二繼電器144導通，以向第二微程式控制器23發送一模擬按壓上鎖按鍵的上鎖電壓信號，如同按壓無線智能鑰匙20的上鎖按鍵25一樣，且該上鎖電壓信號藉由上鎖電壓輸出端154輸出該無線智能鑰匙20的第二微程式控制器23上。可理解，在其它實施方式中，第一微程式控制器12在該識別碼等於該唯一識別碼時，控制第二繼電器144導通，以向第二微程式控制器23發送一模擬按壓上鎖按鍵的上鎖電壓信號，隨後控制第一開關141和第二開關142斷開，使得電源單元11不向該無線智能鑰匙20供電，這樣能夠更省電。
第二微程式控制器23在接收到該上鎖電壓信號時，控制低頻發射器27發出一控制車上鎖的上鎖信號。
車在接收到該上鎖信號時，控制車上鎖。
當租戶辦事回來再次用射頻識別卡30靠近該射頻識別單元13時，該射頻識別單元13第三次感應到該射頻識別卡30，第一微程式控制器12將會控制第一繼電器143再次導通，以向無線智能鑰匙20發出一模擬按壓解鎖按鍵的解鎖電壓信號。可理解，當射頻識別單元13第四次感應到該射頻識別卡30時，第一微程式控制器12將會控制第二繼電器144再次導通，以向無線智能鑰匙20發出一模擬按壓上鎖按鍵的上鎖電壓信號。如此類推，此處不再贅述。
當租戶藉由一通訊工具發出一尋車信號時，通信單元18接收該尋車信號，第一微程式控制器12回應該尋車信號，並控制第三繼電器145導通，以使第一微程式控制器12向第二微程式控制器23發出一尋車電壓信號，且該尋車電壓信號藉由該尋車電壓輸出端 155輸出至該第二微程式控制器23上。該第二微程式控制器23在接收到該尋車電壓信號時，根據該尋車電壓信號控制通信單元18發出一回應信號至該通信工具。
該還車按鍵16被按下以產生一還車信號，且在租戶下車後用射頻識別卡30再次靠近該射頻識別單元13，該射頻識別單元13產生一包含該射頻識別卡30之識別碼的第三感應信號。
第一微程式控制器12在接收到該還車信號和該第三感應信號時，首先分析出該第三感應信號中之識別碼，並與存儲在存儲單元17中的唯一識別碼進行比對，在確定該識別碼不等於該唯一識別碼時，發出一刷卡錯誤的提示以提醒租戶；而在該識別碼等於該唯一識別碼時，控制第二繼電器144導通，以產生一模擬按壓上鎖按鍵的上鎖電壓信號，並控制第一開關141和第二開關142斷開，以停止向無線智能鑰匙20供電。該上鎖電壓信號藉由上鎖電壓輸出端154輸出該無線智能鑰匙20的第二微程式控制器23上。第二微程式控制器23在接收到該上鎖電壓信號時，控制低頻發射器27發出一控制車上鎖的上鎖信號。車在接收到該上鎖信號時，控制車上鎖。此時，如果再次使該射頻識別卡30靠近該射頻識別單元13時，將不會產生感應信號，除非該射頻識別卡30接受重置操作。
藉由將控制裝置10的複數輸出端對應連接於無線智能鑰匙20的複數按鍵上，使得控制裝置10能夠模擬發出無線智能鑰匙20能夠發出的模擬按鍵信號，如同租戶直接藉由無線智能鑰匙20遙控車一樣，且這種改裝連接簡單，不會出現信號干擾問題，且這種改裝成本第，用時少，屬於一種突破慣有思維的簡單且實用的設計。
可理解，第一繼電器143、第二繼電器144和第三繼電器145在每次導通後，當沒有電壓施加其上時，其會自動斷開。
可理解，控制裝置10還包括複數繼電器和輸出端，無線智能鑰匙20還可包括開啟後備箱按鍵等，繼電器和輸出端可對應連接於該開啟後備箱按鍵上，使得該控制裝置10能夠模擬發出控制開啟後備箱的模擬按鍵信號。
可理解，如果第一開關141能夠直接連接於正極端21，則正極電壓輸出端151可省略。
可理解，如果第二開關142能夠直接連接於負極端22，則負極電壓輸出端152可省略。
可理解，如果第一繼電器143能夠直接連接於解鎖按鍵24，則解鎖電壓輸出端153可省略。
可理解，如果第二繼電器144能夠直接連接於上鎖按鍵25，則上鎖電壓輸出端154可省略。
可理解，如果第三繼電器145能夠直接連接於尋車按鍵26，則尋車電壓輸出端155可省略。
可理解，如果用於租賃的車上沒有尋車設計，則尋車按鍵26、尋車電壓輸出端155、第三繼電器145都可省略。
可理解，在其它實施方式中，射頻識別卡30可為一具有射頻識別卡功能的通訊裝置，如手機。
可理解，在其它實施方式中，如果通信單元18能夠接收到來自一通訊裝置的第一感應信號、第二感應信號和第三感應信號，則射 頻識別單元13和射頻識別卡30可省略。
綜上所述，本發明確已符合發明專利之要件，遂依法提出專利申請。惟，以上所述者僅為本發明之較佳實施方式，自不能以此限制本案之申請專利範圍。舉凡熟悉本案技藝之人士援依本發明之精神所作之等效修飾或變化，皆應涵蓋於以下申請專利範圍內。
100‧‧‧控制系統
10‧‧‧控制裝置
11‧‧‧電源單元
12‧‧‧第一微程式控制器
13‧‧‧射頻識別單元
141‧‧‧第一開關
142‧‧‧第二開關
143‧‧‧第一繼電器
144‧‧‧第二繼電器
145‧‧‧第三繼電器
151‧‧‧正極電壓輸出端
152‧‧‧負極電壓輸出端
153‧‧‧解鎖電壓輸出端
154‧‧‧上鎖電壓輸出端
155‧‧‧尋車電壓輸出端
16‧‧‧還車按鍵
17‧‧‧存儲單元
18‧‧‧通信單元
20‧‧‧無線智能鑰匙
21‧‧‧正極端
22‧‧‧負極端
23‧‧‧第二微程式控制器
24‧‧‧解鎖按鍵
25‧‧‧上鎖按鍵
26‧‧‧尋車按鍵
27‧‧‧低頻發射器
30‧‧‧射頻識別卡

Claims (10)

  1. 一種控制系統，包括控制裝置和無線智能鑰匙，該控制裝置包括：第一微程式控制器；該無線智能鑰匙包括第二微程式控制器，及電連接於該第二微程式控制器的正極端、負極端、解鎖按鍵和上鎖按鍵；其改良在於，當該第一微程式控制器接收到第一感應信號時，該第一微程式控制器分別電連接於該正極端、負極端及解鎖按鍵以產生一按壓該解鎖按鍵的模擬信號，當該第一微程式控制器接收到第二感應信號時，該第一微程式控制器分別電連接於該正極端、負極端及上鎖按鍵以產生按壓該上鎖按鍵的模擬信號。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之控制系統，其中，該控制裝置還包括與該第一微程式控制器電連接的射頻識別單元，該第一感應信號和該第二感應信號由該射頻識別單元依據該控制裝置於不同狀態時感應到一射頻識別卡而分別產生。
  3. 如申請專利範圍第2項所述之控制系統，其中，該控制裝置還包括還車按鍵，該還車按鍵回應租戶的按壓並產生還車信號，該第一微程式控制器在接收到第三感應信號時，該第一微程式控制器根據該還車信號及第三感應信號電連接於該上鎖按鍵以產生一按壓上鎖按鍵的模擬信號，隨後斷開與該正極端和負極端的電連接。
  4. 如申請專利範圍第1項所述之控制系統，其中，該控制裝置包括第一開關、第二開關、第一繼電器、第二繼電器，該第一開關設置於該第一微程式控制器和該正極端之間，該第二開關設置於該第一微程式控制器和該負極端之間，該第一繼電器設置於該第一微程式控制器和該解鎖按鍵之間，該第二繼電器設置於該第一微程式控制器和該上鎖按鍵之間。
  5. 如申請專利範圍第4項所述之控制系統，其中，該控制裝置包括正極電壓輸出端、負極電壓輸出端、解鎖電壓輸出端和上鎖電壓輸出端，該正極電壓輸出端電連接於該第一開關和該正極端之間，該負極電壓輸出端電連接於該第二開關和該負極端之間，該解鎖電壓輸出端電連接於該第一繼電器和該解鎖電壓輸出端之間，該上鎖電壓輸出端電連接於該第二繼電器和該上鎖電壓輸出端之間。
  6. 如申請專利範圍第1項所述之控制系統，其中，該控制裝置包括電連接於該第一微程式處理器的尋車電壓輸出端；該無線智能鑰匙還包括尋車按鍵，該尋車按鍵電連接於尋車電壓輸出端和第二微程式控制器之間，該第一微程式處理器用於在接收到一尋車信號時，向該第二微程式處理器發出一尋車電壓信號，且該尋車電壓信號藉由該尋車電壓輸出端輸出至該第二微程式控制器上，該第二微程式處理器根據該尋車電壓信號發出一對應該尋車信號的回應信號。
  7. 如申請專利範圍第1項所述之控制系統，其中，該第一微程式控制器在接收到該第一感應信號時，分析出該第一感應信號中之識別碼，並與一該控制裝置的唯一識別碼進行比對，且在確定該識別碼等於該唯一識別碼時，該第一微程式控制器分別電連接於該正極端、負極端及解鎖按鍵。
  8. 如申請專利範圍第1項所述之控制系統，其中，該第一微程式控制器在接收到該第二感應信號時，分析出該第二感應信號中的識別碼，並與一該控制裝置的唯一識別碼進行比對，且在該識別碼等於該唯一識別碼時，該第一微程式控制器分別電連接於該正極端、負極端及上鎖按鍵。
  9. 一種控制裝置，包括：第一微程式控制器、第一開關、第二開關、第一繼電器、第二繼電器、正極電壓輸出端、負極電壓輸出端、解鎖電壓輸出端和上鎖電壓輸出端；該第一開關電連接於該第一微程式控制器和該正極電壓輸出端之間，該第二開關電連接於該第一微程式控制器和負極 電壓輸出端之間，該第一繼電器電連接於該第一微程式控制器和該解鎖電壓輸出端，該第二繼電器電連接於該第一微程式控制器和該上鎖電壓輸出端，當該第一微程式控制器接收到第一感應信號時，該第一微程式控制器控制第一開關和第二開關閉合，並控制該第一繼電器導通以產生一按壓該解鎖按鍵的模擬信號，當該第一微程式控制器在接收到第二感應信號時，該第一微程式控制器控制該第二繼電器導通以產生按壓該上鎖按鍵的模擬信號。
  10. 如申請專利範圍第9項所述之控制裝置，其中，該第一微程式控制器在接收到還車信號和第三感應信號時，該第一微程式控制器根據該還車信號及第三感應信號控制該第二繼電器導通以產生按壓該上鎖按鍵的模擬信號，並斷開該第一開關和第二開關。
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