TWI535537B - A non-slip drive tool - Google Patents

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Description

具有防滑功能的驅動工具
本發明主要係揭示一種驅動工具，尤指一種避免與待驅動件產生相對滑動並能夠確實驅動已崩牙的待驅動件的具有防滑功能的驅動工具。
習知的驅動工具如六角扳手、起子頭等係為一種常用的手工具，其用來驅動一待驅動件如螺栓或螺釘。然而，由於該待驅動件一般基於成本上考量以及待驅動件係為大量消耗品，因此該驅動件於製造上所使用的材質均相較於該驅動工具的材質為軟，因此該驅動工具驅動該待驅動件時會造成該待驅動件的磨耗。再者，使用尺寸規格與該待驅動件不符的驅動工具強行地驅動該待驅動件也將會造成該待驅動件的磨耗。該待驅動件的磨耗造成驅動孔產生崩牙的情形，使得該待驅動件的驅動孔磨損為近似圓形的孔，導致該驅動工具卡掣於該驅動孔並扳動該待驅動件時，兩者之間產生相對滑動而無法有效地驅動該待驅動件。
有鑑於上述先前技術的問題無法有效的解決與克服，因此本申請人提出本專利申請，以解決前述問題點。
本發明所欲解決的技術問題係在於：習用驅動工具無法驅動具有崩牙情形的待驅動件。
為此，本發明所提供的一種具有防滑功能的驅動工具，其包括有一個身部與一個主驅動部形成於該身部的一端，該主驅動部具有至少一個周面，該主驅動部異於該身部的一末端具有至少一個接觸面，該至少一接觸面為斜面並與該至少一周面形成一小於90度的內夾角。
該主驅動部具有六個周面，每兩相鄰的周面之間形成120度的夾角，該主驅動部異於該身部的一末端具有至少一個接觸面，該至少一接觸面為斜面並與該六個周面其中之一形成一小於90度的內夾角。
於其中一個實施例中，該主驅動部具有一個接觸面，該接觸面形成該末端的端面，該接觸面具有六個邊，該接觸面的六個邊分別與該主驅動部的六個周面相連。
該主驅動部具有兩個接觸面形成階級落差。
於另一實施例中，該主驅動部包括兩個驅動段，每一該驅動段具有三個周面與一個鄰面，該兩驅動段的兩鄰面彼此相連，每一該主驅動部的驅動段異於該身部的一端形成一個接觸面，該兩接觸面共同形成該末端的端面，每一該接觸面為斜面並與每一該驅動段的三個周面其中之一形成小於90度的內夾角。
每一該接觸面具有三個短邊與一個長邊，每一該接觸面的三個短邊分別與每一該驅動段的三個周面相連，每一該接觸面的長邊與該每一該驅動段的鄰面相連。該兩接觸面的兩長邊之間形成一小於90度的夾角。
於又一實施例中，該主驅動部包括兩個驅動段，每一該驅動段具有三個周面，且該兩驅動段之間具有一個鄰面，該兩驅動段分別連接該鄰面，每一該主驅動部的驅動段異於該身部的末端形成一個接觸面，該兩接觸面共同形成該末端的端面，該兩接觸面其中之一為斜面並與該兩驅動段其中之一的任一周面形成小於90度的內夾角，另一接觸面為平面並與另一驅動段的任一周面垂直。
每一該接觸面具有三個短邊與一個長邊，每一該接觸面的三個短邊分別與每一該驅動段的三個周面相連，每一該接觸面的長邊與該鄰面相連。該兩接觸面的兩長邊之間形成一小於90度的夾角。
於再一實施例中，該主驅動部包括兩個驅動段與一個中間段，每一該驅動段具有三個周面，該中間段的兩側邊分別連接一鄰面，每一該主驅動部的驅動段異於該身部的末端形成一個接觸面，該中間段異於該身部的末端形成一個間隔面，該兩接觸面與該間隔面共同形成該末端的端面，且該兩接觸面與該間隔面之間形成階級落差，每一該接觸面為斜面並與每一該驅動段的三個周面其中之一形成小於90度的內夾角，該間隔面為平面。
每一該接觸面具有三個短邊與一個長邊，每一該接觸面的三個短邊分別與每一該驅動段的三個周面相連，每一該接觸面的一個長邊與該中間段的鄰面相連。
該身部異於該主驅動部的一端具有一個副驅動部，該副驅動部具有六個外曲面，該副驅動部與該身部之間具有一個頸部，該頸部具有六個內曲面分別與該副驅動部的六個外曲面連接。
每一該驅動段具有數個周面與一個鄰面，每兩相鄰的周面之間構成一個大於90度的夾角並共同形成一個卡槽，每一該主驅動部的驅動段異於該身部的一末端形成一個接觸面，該兩接觸面共同形成該末端的端面。
每一該驅動段具有一個周面與一個鄰面，每一該周面凹陷形成數個卡槽，該兩驅動段的兩鄰面彼此相連，且每一該鄰面與相鄰的周面之間形成一小於90度的內角，每一該主驅動部的驅動段異於該身部的一末端形成一個接觸面，該兩接觸面共同形成該末端的端面。
該身部具有六個外壁面，每兩相鄰的外壁面之間形成一個刻槽，該些刻槽供連接一個氣動、電動或手動工具。
本發明的主要技術特徵在於：當該主驅動部卡掣於一待驅動件的一驅動孔，扳動該具有防滑功能的驅動工具令該主驅動部的數個周面能夠抵靠該驅動孔的數個內壁面，同時該具有防滑功能的驅動工具的接觸面抵靠於該驅動孔的底面相鄰於該數個內壁面其中之一的一端，避免該具有防滑功能的驅動工具驅動該待驅動件時產生相對滑動。其他目的、優點和本發明的新穎特性將從以下詳細的描述與相關的附圖更加顯明。
1‧‧‧具有防滑功能的驅動工具
10‧‧‧身部
11‧‧‧主驅動部
111‧‧‧周面
12‧‧‧接觸面
121‧‧‧邊
13‧‧‧副驅動部
131‧‧‧外曲面
14‧‧‧頸部
141‧‧‧內曲面
2‧‧‧待驅動件
21‧‧‧驅動孔
211‧‧‧內壁面
212‧‧‧底面
1a‧‧‧具有防滑功能的驅動工具
11a‧‧‧主驅動部
111a‧‧‧周面
1101a‧‧‧驅動段
112a‧‧‧鄰面
12a‧‧‧接觸面
121a‧‧‧短邊
122a‧‧‧長邊
1b‧‧‧具有防滑功能的驅動工具
11b‧‧‧主驅動部
111b‧‧‧周面
1101b‧‧‧驅動段
112b‧‧‧鄰面
12b‧‧‧接觸面
121b‧‧‧短邊
122b‧‧‧長邊
1c‧‧‧具有防滑功能的驅動工具
11c‧‧‧主驅動部
111c‧‧‧周面
1101c‧‧‧驅動段
112c‧‧‧鄰面
1102c‧‧‧中間段
113c‧‧‧間隔面
12c‧‧‧接觸面
121c‧‧‧短邊
122c‧‧‧長邊
1d‧‧‧具有防滑功能的驅動工具
10d‧‧‧身部
101d‧‧‧外壁面
102d‧‧‧刻槽
11d‧‧‧主驅動部
111d‧‧‧周面
1101d‧‧‧驅動段
112d‧‧‧鄰面
12d‧‧‧接觸面
121d‧‧‧短邊
122d‧‧‧長邊
1e‧‧‧具有防滑功能的驅動工具
10e‧‧‧身部
11e‧‧‧主驅動部
111e‧‧‧周面
1101e‧‧‧驅動段
112e‧‧‧鄰面
12e‧‧‧接觸面
121e‧‧‧短邊
122e‧‧‧長邊
1f‧‧‧具有防滑功能的驅動工具
10f‧‧‧身部
11f‧‧‧主驅動部
111f‧‧‧周面
1101f‧‧‧驅動段
112f‧‧‧鄰面
12f‧‧‧接觸面
1g‧‧‧具有防滑功能的驅動工具
10g‧‧‧身部
11g‧‧‧主驅動部
111g‧‧‧周面
1101g‧‧‧驅動段
112g‧‧‧鄰面
113g‧‧‧卡槽
12g‧‧‧接觸面
1h‧‧‧具有防滑功能的驅動工具
10h‧‧‧身部
11h‧‧‧主驅動部
111h‧‧‧周面
1101h‧‧‧驅動段
112h‧‧‧鄰面
113h‧‧‧卡槽
12h‧‧‧接觸面
A1‧‧‧第一軸
A2‧‧‧第二軸
α‧‧‧內夾角
α 1‧‧‧內夾角
α 2‧‧‧內夾角
α 3‧‧‧內夾角
β‧‧‧夾角
β 1‧‧‧夾角
β 2‧‧‧夾角
圖1：為本發明具有防滑功能的驅動工具第一實施例的立體外觀圖。
圖2：為圖1的局部放大側視圖。
圖3：為圖1的使用狀態示意圖。
圖4：為圖1的使用狀態剖面圖，表示該具有防滑功能的驅動工具卡掣於一待驅動件的一驅動孔。
圖5：為沿圖4中5-5割面線所取的剖面圖。
圖6：為本發明具有防滑功能的驅動工具第二實施例的局部立體外觀圖。
圖7：為圖6的局部放大側視圖。
圖8：為圖6的使用狀態剖面圖。
圖9：為本發明具有防滑功能的驅動工具第三實施例的局部立體外觀圖。
圖10：為圖9的局部放大側視圖。
圖11：為圖9的使用狀態剖面圖。
圖12：為本發明具有防滑功能的驅動工具第四實施例的局部立體外觀圖。
圖13：為圖12的局部放大側視圖。
圖14：為圖12的仰視圖。
圖15：為本發明具有防滑功能的驅動工具第五實施例的立體外觀圖。
圖16：為圖15的側視圖。
圖17：為本發明具有防滑功能的驅動工具第六實施例的立體外觀圖。
圖18：為圖17的側視圖。
圖19：為本發明具有防滑功能的驅動工具第七實施例的立體外觀圖。
圖20：為圖19的側視圖。
圖21：為本發明具有防滑功能的驅動工具第八實施例的立體外觀圖。
圖22：為圖21的側視圖。
圖23：為本發明具有防滑功能的驅動工具第九實施例的立體外觀圖。
圖24：為圖23的側視圖。
有關本發明所採用之技術、手段及其功效，茲舉多個較佳實施例並配合圖式詳述如後，此僅供說明之用，在專利申請上並不受此種結構之限制。
請參照圖1至圖5，本發明具有防滑功能的驅動工具1的第一實施例包括一個身部10，該身部10沿一個第一軸A1延伸形成，該身部10的一端形成一個主驅動部11，該主驅動部11沿一個第二軸A2延伸形成，該第一軸A1的延伸方向與該第二軸A2的延伸方向互相垂直。該身部10垂直於該第一軸A1所取的截面為正六邊形，該主驅動部11垂直於該第二軸A2所取的截面為正六邊形且與該身部10的截面相對應。該主驅動部11具有六個周面111，每一該周面111分別沿平行該第二軸A2的方向延伸，每兩相鄰的周面111之間形成一120度的內角。該主驅動部11異於該身部10的一末端形成一個接觸面12，該接觸面12形成該身部10的末端端面，且該接觸面12為一斜面並與該六個周面111其中之一形成一小於90度的內夾角α。該接觸面12具有六個邊121，該接觸面12的六個邊121分別與該主驅動部11的六個周面111相連。該身部10異於該主驅動部11的一端沿該第一軸A1延伸形成一個副驅動部13，該副驅動部13具有六個外曲面131，令該副驅動部13形成一呈球狀的外輪廓，該副驅動部13與該身部10之間具有一個頸部14，該頸部14具有六個內曲面141分別與該副驅動部13的六個外曲面131連接。
該具有防滑功能的驅動工具1能夠驅動一個具有崩牙情形的待驅動件2，該待驅動件2具有一個驅動孔21，該驅動孔21具有六個內壁面211，該六個內壁面211原先為平面，因崩牙情形而磨損為圓弧面(如圖3所示)，令該主驅動部11的六個周面111無法密合地貼靠於該六個內壁面211，該驅動孔21更具有一個底面212，該底面212呈圓弧狀並與該六個內壁面211連接。當該具有防滑功能的驅動工具1的主驅動部11卡掣於該待驅動件2的驅動孔21，扳動該具有防滑功能 的驅動工具1令該主驅動部11的六個周面111能夠抵靠該驅動孔21的六個內壁面211，同時該具有防滑功能的驅動工具1的接觸面12抵靠於該驅動孔21的底面212相鄰於該六個內壁面211其中之一的一端，避免該具有防滑功能的驅動工具1驅動該待驅動件2時產生相對滑動。
請參照圖6至圖8，本發明具有防滑功能的驅動工具1a的第二實施例大致上與第一實施例相同，其差異在於該主驅動部11a包括兩個驅動段1101a，每一該驅動段1101a具有三個周面111a與一個鄰面112a，該兩驅動段1101a的兩鄰面112a彼此相連，且每一該鄰面112a與相鄰的周面111a之間形成一小於90度的內角。每一該主驅動部11a的驅動段1101a異於該身部10的一末端形成一個接觸面12a，該兩接觸面12a共同形成該末端的端面，且該兩接觸面12a之間形成階級落差，每一該接觸面12a為斜面並與每一該驅動段1101a的三個周面111a其中之一形成一小於90度的內夾角α 1，每一該接觸面12a具有三個短邊121a與一個長邊122a，每一該接觸面12a的三個短邊121a分別與每一該驅動段1101a的三個周面111a相連，每一該接觸面12a的長邊122a與該每一該驅動段1101a的鄰面112a相連。該兩接觸面12a的兩長邊122a之間形成一小於90度的夾角β。
請參照圖9至圖11，本發明具有防滑功能的驅動工具1b的第三實施例大致上與第二實施例相同，其差異在於該主驅動部11b包括兩個驅動段1101b，每一該驅動段1101b具有三個周面111b，且該兩驅動段1101b之間具有一個鄰面112b，該兩驅動段1101b分別連接該鄰面112b，且該鄰面112b與相鄰的周面111b之間形成一等於90度的內角。每一該主驅動部11b的驅動段1101b異於該身部10的一末端形成一個接觸面12b，該兩接觸面12b共同形成該末端的端面，該兩接觸面12b之間形成階級落差，該兩接觸面12b其中之一為斜面並與該兩驅動段1101b其中之一的任一周面111b形成一小於90度的內夾角α 2，另一接觸面12b為平面並與另一驅動段1101b的任一周面111b垂直。每一該接觸面12b具有三個短邊121b與一 個長邊122b，每一該接觸面12b的三個短邊121b分別與每一該驅動段1101b的三個周面111b相連，每一該接觸面12b的長邊122b與該鄰面112b相連。該兩接觸面12b的兩長邊122b之間形成一小於90度的夾角β 1。
請參照圖12至圖14，本發明具有防滑功能的驅動工具1c的第四實施例大致上與第二實施例相同，其差異在於該主驅動部11c包括兩個驅動段1101c與一個中間段1102c，每一該驅動段1101c具有三個周面111c，該中間段1102c的兩側邊分別連接一鄰面112c，每一該主驅動部11c的驅動段1101c異於該身部10的末端形成一個接觸面12c，該中間段1102c異於該身部10的末端形成一個間隔面113c，該兩接觸面12c與該間隔面113c共同形成該末端的端面，且該兩接觸面12c與該間隔面113c之間形成階級落差，每一該接觸面12c為斜面並與每一該驅動段1101c的三個周面111c其中之一形成一小於90度的內夾角α 3，該間隔面113c為平面並與該兩驅動段1101c其中之一的任一周面111c垂直。每一該接觸面12c具有三個短邊121c與一個長邊122c，每一該接觸面12c的三個短邊121c分別與每一該驅動段1101c的三個周面111c相連，每一該接觸面12c的一個長邊122c與該中間段1102c的鄰面112c相連。該兩接觸面12c的兩長邊122c分別與該中間段1102c的兩側邊之間形成一小於90度的夾角β 2。
以上所述本發明具有防滑功能的驅動工具1、1a、1b、1c皆為內六角扳手。
請參照圖15與圖16，為本發明具有防滑功能的驅動工具1d的第五實施例，其包括一個身部10d與一個主驅動部11d同軸形成於該身部10d的一端。該身部10d具有六個外壁面101d，每兩相鄰的外壁面101d之間形成一個刻槽102d，該些刻槽102d供連接一個氣動、電動或手動工具。該主驅動部11d包括兩個驅動段1101d，每一該驅動段1101d具有三個周面111d與一個鄰面112d，該兩驅動段1101d的兩鄰面112d彼此相連，且每一該鄰面112d與相鄰的周面111d之間形 成一小於90度的內角。每一該主驅動部11d的驅動段1101d異於該身部10d的一末端形成一個接觸面12d，該兩接觸面12d共同形成該末端的端面，且該兩接觸面12d之間形成階級落差，每一該接觸面12d為斜面並與每一該驅動段1101d的三個周面111d其中之一形成一小於90度的內夾角，每一該接觸面12d具有三個短邊121d與一個長邊122d，每一該接觸面12d的三個短邊121d分別與每一該驅動段1101d的三個周面111d相連，每一該接觸面12d的長邊122d與該每一該驅動段1101d的鄰面112d相連。該兩接觸面12d的兩長邊122d之間形成一小於90度的夾角。
請參照圖17與圖18，為本發明具有防滑功能的驅動工具1e的第六實施例，其大致上與第五實施例相同，其差異在於該主驅動部11e包括兩個驅動段1101e，每一該驅動段1101e具有三個周面111e與一個鄰面112e，每一該周面111e為一凹弧面，該兩驅動段1101e的兩鄰面112e彼此相連，且每一該鄰面112e與相鄰的周面111e之間形成一小於90度的內角。每一該主驅動部11e的驅動段1101e異於該身部10e的一末端形成一個接觸面12e，該兩接觸面12e共同形成該末端的端面，且該兩接觸面12e之間形成階級落差，每一該接觸面12e為斜面並與每一該驅動段1101e的三個周面111e其中之一形成一小於90度的內夾角，每一該接觸面12e具有三個短邊121e與一個長邊122e，每一該接觸面12e的三個短邊121e分別與每一該驅動段1101e的三個周面111e相連，且每一該接觸面12e的三個短邊121e為圓弧邊與該每一該周面111e相對應，每一該接觸面12e的長邊122e與該每一該驅動段1101e的鄰面112e相連。該兩接觸面12e的兩長邊122e之間形成一小於90度的夾角。
請參照圖19與圖20，為本發明具有防滑功能的驅動工具1f的第七實施例，其大致上與第六實施例相同，其差異在於該主驅動部11f包括兩個驅動段1101f，每一該驅動段1101f具有三個周面111f與一個鄰面112f，每一該周面111f為一凹弧面，該兩驅動段1101f的兩鄰面112f彼此不相連，每一該主驅動部11f的驅動段1101f異於該身部10f的一末端形成一個接觸面12f，該兩接觸面12f共同形 成該末端的端面，且該兩接觸面12f之間形成階級落差，每一該接觸面12f為斜面並分別與該兩驅動段1101f的兩鄰面112f相連。
請參照圖21與圖22，為本發明具有防滑功能的驅動工具1g的第八實施例，其大致上與第六實施例相同，其差異在於該主驅動部11g包括兩個驅動段1101g，每一該驅動段1101g具有數個周面111g與一個鄰面112g，每兩相鄰的周面111g之間構成一個大於90度的夾角並共同形成一個卡槽113g，該兩驅動段1101g的兩鄰面112g彼此相連，且每一該鄰面112g與相鄰的周面111g之間形成一小於90度的內角。每一該主驅動部11g的驅動段1101g異於該身部10g的一末端形成一個接觸面12g，該兩接觸面12g共同形成該末端的端面，且該兩接觸面12g之間形成階級落差，每一該接觸面12g為斜面並與每一該驅動段1101g的數個周面111g其中之一形成一小於90度的內夾角。
請參照圖23與圖24，為本發明具有防滑功能的驅動工具1h的第九實施例，其大致上與第八實施例相同，其差異在於該主驅動部11h包括兩個驅動段1101h，每一該驅動段1101h具有一個周面111h與一個鄰面112h，每一該周面111h凹陷形成數個卡槽113h，該兩驅動段1101h的兩鄰面112h彼此相連，且每一該鄰面112h與相鄰的周面111h之間形成一小於90度的內角。每一該主驅動部11h的驅動段1101h異於該身部10h的一末端形成一個接觸面12h，該兩接觸面12h共同形成該末端的端面，且該兩接觸面12h之間形成階級落差，每一該接觸面12h為斜面並與每一該卡槽113h相連，且每一該接觸面12h與每一該驅動段1101h的周面111h形成一小於90度的內夾角。
以上所述本發明具有防滑功能的驅動工具1d、1e、1f、1g、1h皆為起子頭。
根據以上所述可以歸納出本發明具有防滑功能的驅動工具具有以下優點：
1.本發明具有防滑功能的驅動工具包括有一個身部與一個主驅動部形成於該身部的一端，該主驅動部異於該身部的一末端具有至少一個接觸面，該至少一接觸面為斜面。當該主驅動部卡掣於一待驅動件的一驅動孔，扳動該具有防滑功能的驅動工具令該主驅動部的數個周面能夠抵靠該驅動孔的數個內壁面，同時該具有防滑功能的驅動工具的接觸面抵靠於該驅動孔的底面相鄰於該數個內壁面其中之一的一端，避免該具有防滑功能的驅動工具驅動該待驅動件時產生相對滑動。
綜上所述，本發明並未見於先前被公開技術，故具有專利之新穎性與進步性，及對產業的利用價值；申請人爰依專利法之規定，向 鈞局提起發明專利之申請。
1．．．具有防滑功能的驅動工具
10．．．身部
11．．．主驅動部
111．．．周面
12．．．接觸面
121．．．邊
13．．．副驅動部
131．．．外曲面
14．．．頸部
141．．．內曲面
A1．．．第一軸
A2．．．第二軸

Claims (8)

  1. 一種具有防滑功能的驅動工具，其包括有：一個身部；一個主驅動部形成於該身部的一端，該主驅動部具有至少一個周面，該主驅動部異於該身部的一末端具有兩個接觸面，該兩接觸面之間形成階級落差，該接觸面其中之一為斜面並與該至少一周面形成一小於90度的內夾角。
  2. 如請求項1所述之具有防滑功能的驅動工具，其中該主驅動部包括兩個驅動段，每一該驅動段具有三個周面與一個鄰面，該兩驅動段的兩鄰面彼此相連，每一該主驅動部的驅動段異於該身部的一端形成一個接觸面，該兩接觸面共同形成該末端的端面，每一該接觸面為斜面並與每一該驅動段的三個周面其中之一形成小於90度的內夾角，每一該接觸面具有三個短邊與一個長邊，每一該接觸面的三個短邊分別與每一該驅動段的三個周面相連，每一該接觸面的長邊與該每一該驅動段的鄰面相連，該兩接觸面的兩長邊之間形成一小於90度的夾角。
  3. 如請求項1所述之具有防滑功能的驅動工具，其中該主驅動部包括兩個驅動段，每一該驅動段具有三個周面，且該兩驅動段之間具有一個鄰面，該兩驅動段分別連接該鄰面，每一該主驅動部的驅動段異於該身部的末端形成一個接觸面，該兩接觸面共同形成該末端的端面，該兩接觸面其中之一為斜面並與該兩驅動段其中之一的任一周面形成小於90度的內夾角，另一接觸面為平面並與另一驅動段的任一周面垂直，每一該接觸面具有三個短邊與一個長邊，每一該接觸面的三個短邊分別與每一該驅動段的三個周面相連，每一該接觸面的長邊與該鄰面相連，該兩接觸面的兩長邊之間形成一小於90度的夾角。
  4. 如請求項1所述之具有防滑功能的驅動工具，其中該主驅動部包括兩個驅動段與一個中間段，每一該驅動段具有三個周面，該中間段的兩側邊分別連接一鄰面，每一該主驅動部的驅動段異於該身部的末端形成一個接觸面，該中間段異於該身部的末端形成一個間隔面，該兩接觸面與該間隔面共同形成該末端的端面，且該兩接觸面與該間隔面之間形成階級落差，每一該接觸面為斜面並與每一該驅動段的三個周面其中之一形成小於90度的內夾角，該間隔面為平面，其中每一該接觸面具有三個短邊與一個長邊，每一該接觸面的三個短邊分別與每一該驅動段的三個周面相連，每一該接觸面的一個長邊與該中間段的鄰面相連。
  5. 如請求項1所述之具有防滑功能的驅動工具，其中該主驅動部包括兩個驅動段，每一該驅動段具有數個周面與一個鄰面，每兩相鄰的周面之間構成一個大於90度的夾角並共同形成一個卡槽，每一該主驅動部的驅動段異於該身部的一末端形成一個接觸面，該兩接觸面共同形成該末端的端面。
  6. 如請求項1所述之具有防滑功能的驅動工具，其中該主驅動部包括兩個驅動段，每一該驅動段具有一個周面與一個鄰面，每一該周面凹陷形成數個卡槽，該兩驅動段的兩鄰面彼此相連，且每一該鄰面與相鄰的周面之間形成一小於90度的內角，每一該主驅動部的驅動段異於該身部的一末端形成一個接觸面，該兩接觸面共同形成該末端的端面。
  7. 如請求項1至6中任一項所述之具有防滑功能的驅動工具，其中該身部具有六個外壁面，每兩相鄰的外壁面之間形成一個刻槽，該些刻槽供連接一個氣動、電動或手動工具。
  8. 如請求項7所述之具有防滑功能的驅動工具，其中該身部異於該主驅動部的一端具有一個副驅動部，該副驅動部具有六個外曲面，該副驅動部與該身部之間具有一個頸部，該頸部具有六個內曲面分別與該副驅動部的六個外曲面連接。
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