TWI519435B - 汽車碰撞緩衝裝置 - Google Patents

Description

汽車碰撞緩衝裝置

本發明係關於一種碰撞緩衝裝置之設計，特別是關於一種汽車碰撞緩衝裝置。

現今交通發達，不僅道路環境複雜，行駛車輛數目也日益增加，因而也造成交通事故發生機率的增加。交通事故不僅危及駕駛人生命安全，也會影響其他用路人的安全。除了隨時隨地遵守交通秩序，且注意周遭人車動態以防範突發之交通事故外，更要有設計良好的汽車碰撞緩衝裝置，以於事故意外發生時降低人車損傷。

汽車碰撞緩衝裝置是一個被動安全裝置，是為了在汽車發生碰撞的時候吸收撞擊力，防止車廂大量變形，從而保證乘客的安全。汽車碰撞緩衝裝置一般為鋼鐵、其他輕質金屬物料、或是塑膠等材料所製成，而裝嵌於汽車前部或尾部，以利於汽車前後撞擊時可以達到緩衝避震之效，而減免人車損傷。

然而，習知的汽車碰撞緩衝裝置在承受撞擊後，一般都會凹陷損壞而必須予以更換，甚至無法良好地承受力量而使車廂仍然大量毀損，或者是由於反彈力量過大，而導致其他撞擊車輛回彈並造成更進一步的危險。

鑒於以上所述，如何使汽車碰撞緩衝裝置具有良好的撞擊承受能力以及適當的消除撞擊反彈力，以避免在撞擊後損壞或傷害其他人車，並具有良好的回復能力及再次使用，係為一 項重要的課題。

緣此，本發明之目的即是提供一種汽車碰撞緩衝裝置，以改善習知技術之問題。

本發明為解決習知技術之問題所採用之技術手段係為一種汽車碰撞緩衝裝置，包含一伸縮管件及一保險桿固持構件。伸縮管件包括相互套接而可相對地滑移的一內套管及一外套管，伸縮管件內設置有數個彈性體，外套管內設置有一回彈緩衝體，回彈緩衝體之外壁面形成有多道溝形體，且內套管之內壁面形成有多道溝紋體。保險桿固持構件用於固持一保險桿，保險桿固持構件可拆卸地連接於伸縮管件之一端。

在本發明的一實施例中，外套管形成有沿著內套管與外套管之套接方向延伸的一限位孔，內套管之外表面具有一凸件，凸件外凸於限位孔而可沿著套接方向在限位孔之長度距離內滑移，而限定內套管與外套管之滑移距離。

在本發明的一實施例中，保險桿固持構件具有一插置桿，插置於保險桿之一內管中，插置桿之外徑與內管之內徑之間具有一緩衝徑差。

在本發明的一實施例中，更包括一緩衝墊片，墊置於保險桿固持構件與保險桿之間，在本發明的一實施例中，伸縮管件之端面與保險桿固持構件分別具有相互對應的一鎖合孔，一鎖固件鎖固於這些鎖合孔而將伸縮管件與保險桿固持構件相互鎖合連接。

在本發明的一實施例中，伸縮管件之端面與保險桿固持構件分別具有相互對應的一穿孔，一防旋轉件穿置於這些穿孔以防止伸縮管件與保險桿固持構件相對地旋轉移動。

在本發明的一實施例中，彈性體形成有向內凹陷的一擠壓槽，彈性體設置於內套管中。

在本發明的一實施例中，回彈緩衝體沿著內套管與 外套管之套接方向延伸形成有一擠壓空間，擠壓空間之寬度在往內套管的方向上為漸寬。

在本發明的一實施例中，保險桿之端緣安裝有一圓弧角構件及一保護膠蓋，其主要為防止行進中碰撞的安全設計。

在本發明的一實施例中，更包括有一緩衝膠件，設置於保險桿。

經由本發明所採用之技術手段，藉由伸縮管件的伸縮功效而具有足夠的緩衝撞擊距離，藉由彈性體而具有良好的撞擊承受能力，以及藉由回彈緩衝體之應用可達到減緩撞擊反彈力的效果。此外保險桿固持構件為可拆卸地連接於伸縮管件，而可靈活地與各構件搭配調整，並可適用於各種尺徑的保險桿。本發明之汽車碰撞緩衝裝置於承受來自多角度的撞擊力量時不易扭曲變形，並具有良好的回復能力，因而於多次撞擊後仍可回復使用，而達到同時兼顧安全與成本效益的效果

本發明所採用的具體實施例，將藉由以下之實施例及附呈圖式作進一步之說明。

100‧‧‧汽車碰撞緩衝裝置

1‧‧‧伸縮管件

11‧‧‧內套管

111‧‧‧外表面

112‧‧‧凸件

113‧‧‧溝紋體

12‧‧‧外套管

121‧‧‧限位孔

13‧‧‧端面

131‧‧‧鎖合孔

132‧‧‧穿孔

2‧‧‧保險桿固持構件

21‧‧‧鎖合孔

22‧‧‧穿孔

23‧‧‧定位部

24‧‧‧插置桿

25‧‧‧軟性管

3‧‧‧彈性體

31、32‧‧‧擠壓槽

4‧‧‧回彈緩衝體

41‧‧‧溝形體

51‧‧‧鎖固件

52‧‧‧螺帽

6‧‧‧防旋轉件

7‧‧‧保險桿

71‧‧‧內管

8‧‧‧緩衝墊片

81、82‧‧‧穿孔

83‧‧‧定位件

9‧‧‧圓弧角構件

91‧‧‧側弧角件

92‧‧‧後弧角件

93‧‧‧鎖合孔

A‧‧‧緩衝膠件

B‧‧‧保護膠蓋

C‧‧‧車輛

C1‧‧‧大樑

D1‧‧‧套接方向

F1‧‧‧撞擊力

F2‧‧‧復位力

F3‧‧‧拖拉摩擦力

L1‧‧‧長度距離

R1‧‧‧緩衝徑差

S1‧‧‧擠壓空間

第1圖係顯示依據本發明之一實施例的汽車碰撞緩衝裝置之立體圖。

第2圖係顯示依據本發明之一實施例的汽車碰撞緩衝裝置之爆炸圖。

第3圖係顯示依據本發明之一實施例的汽車碰撞緩衝裝置之剖視圖。

第4A圖係顯示依據本發明之一實施例的彈性體之剖視圖。

第4B圖係顯示依據本發明之一實施例的彈性體之上視圖。

第5圖係顯示依據本發明之一實施例的回彈緩衝體之剖視圖。

第6圖係顯示依據本發明之一實施例的汽車碰撞緩衝裝置之使用 狀態圖。

第7A圖係顯示依據本發明之一實施例的汽車碰撞緩衝裝置之碰撞狀態圖之一。

第7B圖係顯示依據本發明之一實施例的汽車碰撞緩衝裝置之碰撞狀態圖之二。

第8圖係顯示依據本發明之一實施例的汽車碰撞緩衝裝置之碰撞狀態圖之三。

同時參閱第1圖至第3圖所示，依據本發明之一實施例的一汽車碰撞緩衝裝置100包含一伸縮管件1及一保險桿固持構件2。在本實施例中，汽車碰撞緩衝裝置100係用於組裝於一車輛C的尾部，如第6圖所示，以緩衝來自車輛C後方的意外碰撞。

伸縮管件1包括一內套管11及一外套管12。在本實施例中，係藉由使外套管12安裝連接於車輛C底盤之一大樑C1，以使汽車碰撞緩衝裝置100組裝於車輛C。外套管12形成有沿著內套管11與外套管12之套接方向D1延伸的一限位孔121，內套管11之外表面111具有一凸件112。內套管11套接於外套管12之中而可相對地滑移，而凸件112外凸於限位孔121。凸件112而可沿著套接方向D1在限位孔121之長度距離L1內滑移，藉此，可以限定內套管11相對於外套管12之滑移距離。

伸縮管件1內設置有數個彈性體3及一回彈緩衝體4，在本實施例中，彈性體3係為多數個而設置於內套管11中。彈性體3係為膠質等類似物所製成，而可承受極大的壓縮力，並具有彈力而可復位。回彈緩衝體4設置外套管12之內，回彈緩衝體4之外壁面形成有多道溝形體41，且內套管11之內壁面形成有多道溝紋體113。

在本實施例中，伸縮管件1之端面13與保險桿固持 構件2分別具有相互對應的一鎖合孔131、21，並藉由一鎖固件51鎖固於鎖合孔131、21，且藉由一螺帽52固定鎖固件51，而將伸縮管件1與保險桿固持構件2相互鎖合連接。而為了避免伸縮管件1與保險桿固持構件2兩者之間相對地旋轉，在本實施例中，伸縮管件1之端面13與保險桿固持構件2更分別具有相互對應的一穿孔132、22，並藉由一防旋轉件6穿置於穿孔132、22，而可防止伸縮管件1與保險桿固持構件2相對地旋轉移動。因而藉此保險桿固持構件2為穩固、不易旋轉、而可拆卸地連接於伸縮管件1之一端。

保險桿固持構件2可用於固持一保險桿7。在本實施 例中，保險桿固持構件2與保險桿7之間墊置有一緩衝墊片8，而可避免保險桿固持構件2與保險桿7兩者之間的直接摩擦碰撞。 其中緩衝墊片8形成有分別對應於鎖固件51、防旋轉件6的一穿孔81、82，使鎖固件51可同時固定伸縮管件1、保險桿固持構件2、及緩衝墊片8，以及使防旋轉件6可同時穿置於伸縮管件1、保險桿固持構件2、及緩衝墊片8中。此外，緩衝墊片8更形成有定位件83，對應插置於保險桿固持構件2之定位部23，而可良好地定位於保險桿固持構件2。在較佳地實施例中，更包括一緩衝膠件A，設置於保險桿7而包覆保險桿固持構件2，而達到緩衝、防刮傷的效果。緩衝膠件A上也可以設計有圖案，而兼具商標、廣告效果。

在本實施例中，保險桿7之內部形成有一內管71， 而內管71中係以保有間隙的方式，插置有鎖合於保險桿固持構件2上的一插置桿24，而使保險桿7與保險桿固持構件2接合。而為了避免其他車輛因碰撞到保險桿7之端緣而受到刮傷，保險桿7之端緣係安裝有一具有滑順角度的圓弧角構件9。如第2圖所示，在本實施例中，圓弧角構件9係包括一側弧角件91、一後弧角件92。圓弧角構件9係具有一鎖合孔93，而藉由一鎖合件(圖未示) 穿置鎖合孔93而將圓弧角構件9鎖合於保險桿7上。在較佳地實施例中，更包括一保護膠蓋B，設置於保險桿7而包覆側弧角件91及後弧角件92，而可加強圓弧角構件9的防刮傷效果。

參閱第7A圖所示，在汽車碰撞緩衝裝置100承受撞 擊時，後方車輛的撞擊力F1會擠壓保險桿7，並進一步擠壓保險桿固持構件2，並連帶使內套管11沿著套接方向D1而更深入外套管12之中。當內套管11深入外套管12一定距離內時，回彈緩衝體4會進入內套管11之中。在本實施例中，回彈緩衝體4沿著內套管11與外套管12之套接方向D1延伸形成有一擠壓空間S1，且擠壓空間之寬度在往內套管11的方向上為漸寬，如第5圖所示，而可以輔助回彈緩衝體4順利地進入內套管11之中。當回彈緩衝體4進入內套管11內一定距離時，彈性體3會受擠壓而壓縮變形，並具有一復位力F2。在本實施例中，彈性體3形成有向內凹陷的擠壓槽31、32，如第4A圖及第4B圖所示，而可以增強彈性體3的變形效果。藉由上述作動方式，本發明之汽車碰撞緩衝裝置100可具有極大的壓縮距離，而可避免車輛C本身受到擠壓變形。

參閱第7B圖所示，在汽車碰撞緩衝裝置100承受撞 擊後，彈性體3之復位力F2會造成內套管11沿著套接方向D1離開外套管12而復位，並連帶使保險桿固持構件2及保險桿7復位，而使本發明之汽車碰撞緩衝裝置100可再次使用。而由於復位時，本發明之回彈緩衝體4之外壁面之多道溝形體41會與內套管11之內壁面之多道溝紋體113產生拖拉摩擦力F3，而可減緩復位回彈速度，以避免因為彈性體3之復位力F2過大，而連帶造成保險桿7的復位力過大以及回彈速度過快，造成撞擊車輛因回彈的復位力而造成二次損害。

參閱第8圖所示，當後方車輛的撞擊力F1為偏向單 側而撞擊汽車碰撞緩衝裝置100時，為了避免保險桿7扭轉變形， 在本實施例中，保險桿固持構件2之插置桿24的外徑與保險桿7之內管71的內徑之間具有一緩衝徑差R1，而使保險桿7與保險桿固持構件2之間在受撞擊時具有一滑移緩衝空間，以避免保險桿7扭轉變形。在本實施例中，插置桿24更包覆有一軟性管25，例如橡膠管，而可具有緩衝兩者碰撞的效果。

以上之敘述僅為本發明之較佳實施例說明，凡精於此項技藝者當可依據上述之說明而作其它種種之改良，惟這些改變仍屬於本發明之發明精神及以下所界定之專利範圍中。

100‧‧‧汽車碰撞緩衝裝置

11‧‧‧內套管

113‧‧‧溝紋體

12‧‧‧外套管

2‧‧‧保險桿固持構件

24‧‧‧插置桿

25‧‧‧軟性管

3‧‧‧彈性體

4‧‧‧回彈緩衝體

41‧‧‧溝形體

51‧‧‧鎖固件

52‧‧‧螺帽

6‧‧‧防旋轉件

7‧‧‧保險桿

71‧‧‧內管

A‧‧‧緩衝膠件

D1‧‧‧套接方向

S1‧‧‧擠壓空間

Claims (10)

1. 一種汽車碰撞緩衝裝置，包含：一伸縮管件，包括相互套接而可相對地滑移的一內套管及一外套管，該伸縮管件內設置有一彈性體，該外套管內設置有一回彈緩衝體，該回彈緩衝體之外壁面形成有多數個溝形體，且該內套管之內壁面形成有多數個溝紋體，該溝紋體於該回彈緩衝體復位的方向上對應於該溝形體，以於復位時使該回彈緩衝體之外壁面之溝形體與該內套管之內壁面之溝紋體產生拖拉摩擦力；以及一保險桿固持構件，用於固持一保險桿，該保險桿固持構件係可拆卸地連接於該伸縮管件之一端。
2. 如請求項1所述之汽車碰撞緩衝裝置，其中該外套管形成有沿著該內套管與該外套管之套接方向延伸的一限位孔，該內套管之外表面具有一凸件，該凸件外凸於該限位孔而可沿著該套接方向在該限位孔之長度距離內滑移，而限定該內套管與該外套管之滑移距離。
3. 如請求項1所述之汽車碰撞緩衝裝置，其中該保險桿固持構件具有一插置桿，插置於該保險桿之一內管中，該插置桿之外徑與該內管之內徑之間係具有一緩衝徑差。
4. 如請求項1所述之汽車碰撞緩衝裝置，更包括一緩衝墊片，墊置於該保險桿固持構件與該保險桿之間。
5. 如請求項1所述之汽車碰撞緩衝裝置，其中該伸縮管件之端面與該保險桿固持構件分別具有相互對應的一鎖合孔，一鎖固件鎖固於該些鎖合孔而將該伸縮管件與該保險桿固持構件相互鎖合連接。
6. 如請求項1所述之汽車碰撞緩衝裝置，其中該伸縮管件之端面與該保險桿固持構件分別具有相互對應的一穿孔，一防旋轉件穿置於該些穿孔以防止該伸縮管件與保險桿固持構件相對地旋轉移動。
7. 如請求項1所述之汽車碰撞緩衝裝置，其中該彈性體係形成有向內凹陷的一擠壓槽，該彈性體係設置於該內套管中。
8. 如請求項1所述之汽車碰撞緩衝裝置，其中該回彈緩衝體沿著該內套管與該外套管之套接方向係延伸形成有一擠壓空間，該擠壓空間之寬度在往該內套管的方向上係為漸寬。
9. 如請求項1所述之汽車碰撞緩衝裝置，其中該保險桿之兩端緣係安裝有一圓弧角構件及一保護膠蓋。
10. 如請求項1所述之汽車碰撞緩衝裝置，更包括有一緩衝膠件，設置於該保險桿。