TWI507706B - 根據加速度計輸出選擇ｇｐｓ操作模式的電子裝置及其方法 - Google Patents

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Description

根據加速度計輸出選擇GPS操作模式的電子裝置及其方法
本發明總的來說涉及電子裝置；更具體地，涉及支援全球定位系統(GPS)操作的電子裝置。
通信系統是眾所周知的。通信系統包括有線通信系統和無線通訊系統。有線通信系統包括公共交換電話網絡(PSTN)、廣域網路(WAN)、區域網(LAN)和其它適用有線或光學媒體進行資料傳輸的網路。無線通訊系統包括蜂窩電話系統、衛星通信系統、無線區域網路(WLAN)、無線個人區域網路(WPAN)和在服務終端和網路基礎架構之間採用無線鏈路的其它網路。當然，很多通信使用無線通信系統和有線通信系統的組合來提供。
移動導航系統已經變得相當受歡迎。手持全球定位系統(GPS)終端已經有了一段時間，且很常用。這些手持GPS終端包括可安裝在汽車、飛機或船上的那些GPS終端，和那些簡單地由人攜帶的GPS終端。現在很多蜂窩手機都具有GPS接收器和支援GPS導航的支援應用。
GPS定位是典型的密集型處理。必須基於GPS裝置的使用來選擇各種GPS指令引數。例如，用於飛機的GPS裝置必須補償由其運動引起的多普都卜勒效應。此外，還須基於應用來製定使用GPS座標的導航系統。帶有GPS接收器的蜂窩電話的使用者通常行走很多步，停下來觀察周圍環境，然後繼續行走。GPS導航應用須進行操作以便在這些操作中準確地描述使用主體的位置。類似地，汽車導航系統須考慮汽車通常會高速越野冒險或者慢速駛入交叉路 口。即使不知道蜂窩手機的具體操作模式，也必須解決蜂窩手機應用的這些問題。
根據本發明的一個方面，提供了一種根據加速度計輸出選擇GPS操作模式的電子裝置，包括：全球定位系統(GPS)接收器；加速度計模組，可操作以產生加速度計輸出；以及處理電路系統，耦接至該加速度計模組，該處理電路系統可操作以對該加速度計輸出和多個加速度特徵進行比較；基於該比較，選擇一加速度分佈圖；以及基於該加速度分佈圖選擇該GPS接收器的GPS操作模式。
根據本發明的另一個方面，提供了一種根據加速度計輸出選擇電子裝置之GPS操作模式的方法，包括：確定該電子裝置的加速度計模組的加速度計輸出；對該加速度計輸出和多個加速度特徵進行比較；基於該比較，選擇一加速度分佈圖；基於該加速度分佈圖選擇該電子裝置的GPS接收器的全球定位系統(GPS)操作模式；以及基於該加速度分佈圖操作該GPS接收器。
圖1為根據本發明一個以上實施方式構造的系統圖。圖1繪示了均具有電子裝置104的各種運輸方式(例如，汽車102、飛機106、自行車110、摩托車114、船118和行人122)。應理解，本發明能夠應用於圖1中未繪示諸如火車的其它運輸方式，以及各種類型的運輸方式，諸如作為“船”的漁船、帆船、遊輪等。
電子裝置104包括全球定位系統(Global Positioning System，GPS)接收器和加速度計模組(accelerometer module)，加速度計模組包含可在3個軸上感應並測量加速度的一個或多個加速度計，且可操作以產生加速度計輸出。該電子裝置104還包括耦接至通信介面和加速度計模組的處理電路系統。處理電路系統可操作以對加速度計模組輸出和多個加速度特徵(acceleration signature)進行比較。基於該比較，選擇一加速度分佈圖(acceleration profile)。基於加速度分佈圖來選擇GPS接收器的GPS操作模式。每個電子裝置104還可包括支援與網路和/或其它裝置通信的通信介面。
在一個實施方式中，還可基於由電子裝置104的通信介面提供的一種以上類型的通信來選擇加速度分佈圖。例如，蜂窩服務在飛機或遠洋區域中不可用。在另一個實施方式中，可選擇對應於不同的運行環境的所選的GPS操作模式。在另一個實施方式中，電子裝置104的通信介面支援蜂窩通信、無線區域網路(WLAN)通信、無線個人區域網路(WPAN)通信、衛星通信系統通信、無線廣域網路(WWAN)通信、毫米波通信和近場通信中的至少一個。
在一個實施方式中，處理電路系統還可操作以基於GPS位置資料選擇GPS操作模式。例如，電子裝置104可檢測出正在水面上方，這表明電子裝置104可能在船或飛機中，而不是通常地在汽車中或行人隨身攜帶。在另一個實施方式中，處理電路系統還可操作以基於額外的加速度計輸出選擇不同的加速度分佈圖。
根據將要參照附圖做進一步描述的本發明的一個方面，至少一個加速度特徵包括週期性加速度分量和加速度量值分量。例如，加速度量值隨各種加速度量值或諸如行走振動週期、汽車振動週期、船振動週期、火車振動週期、飛機振動週期等的振動週期而不同。在本文中參照圖5將更加詳細地描述加速度量值。
在一個實施方式中，加速度計輸出包括二維資料，至少一個加速度特徵包括兩維度分量。在另一個實施方式中，加速度計輸出包括三維資料，至少一個加速度特徵包括三維度分量。
GPS導航演算法通常使用卡爾曼濾波來估算位置和速度。卡爾曼濾波包括使用者運動的動態模型，其可依據GPS操作模式而改變。此外，GPS導航演算法通常利用各種啟發式演算法來檢測靜止和非靜止狀態。例如，在假設小的位置改變、尤其是低速發生的小的位置改變，是由於測量噪音和/或多徑衰減引起的情況下，這些可以被忽略。位置可稱為“被固定”。啟發式演算法的參數，例如，位置被“釋放”之前發生的位置變化量或速度變化量，可基於GPS操作模式來選擇。
在GPS測量引擎中，通常利用跟蹤回路來追蹤信號。這些回路具有可基於GPS操作模式來選擇的頻寬。獲取演算法通常具有可基於GPS操作模式選擇的諸如積分時間和相關平均間隔(coherent averaging interval)的參數。更普遍來說，可基於GPS操作模式來調節依賴於所經歷的運動類型的影響接收器行為的任意參數。
圖2為繪示根據本發明一個以上實施方式的具有GPS接收器和加速度計模組的電子裝置的操作的流程圖。在圖2中，當在步驟204中確定電子裝置的加速度計模組的加速度計輸出時，操作200開始。在步驟208中，比較加速度計輸出與多個加速度特徵。在本文中，在圖5中會更加詳細地討論加速度特徵。
在步驟212中，基於步驟208的比較來選擇一加速度分佈圖。在步驟214中，基於該加速度分佈圖選擇GPS接收器的GPS操作模式。在步驟216中，基於該加速度分佈圖來操作GPS接收器。
圖3為根據本發明一個以上實施方式所構造的電子裝置的方框圖。圖3的電子裝置302可包括一個或多個無線介面304、全球定位系統(GPS)接收器306、處理電路系統308，可包括一個或多個有線介面310，以及記憶體312。電子裝置302通常也會包括使用者介面314和音訊/視頻介面316。記憶體312儲存與加速度特徵318、加速度分佈圖320和GPS操作模式322對應的資料和軟體指令。無線介面304支援電子裝置302和至少一個其它裝置之間的無線通訊。該無線介面304可符合藍牙介面、蜂窩通信、無線區域網路(WLAN)通信、無線個人區域網路(WPAN)通信、衛星通信系統通信、無線廣域網路(WWAN)通信、毫米波通信和近場通信。
處理電路系統308可包括系統處理器、數位訊號處理器、處理模組、專用硬體、應用特定積體電路或其它能夠執行軟體指令並處理資料的電路系統中的一個或多個。處理電路系統308耦接至通信介面和加速度計模組(未繪示)。處理電路系統308可操作以比較加速度計輸出與多個加速度特徵318。基於該比較，從加速度分佈圖320中選擇一個加速度分佈圖。處理電路系統308基於該加速度分佈圖選擇GPS接收器的GPS操作模式322。
記憶體312可為RAM、ROM、FLASH RAM、FLASH ROM、光記憶體、磁記憶體或能夠儲存資料和/或指令以允許處理電路系統308訪問的其它類型的記憶體。有線介面310可包括USB介面、火線介面、序列介面、平行介面、光介面，或由為銅、金屬或光介質的介質支援的其它類型的介面。
使用者介面314可包括鍵盤、視頻顯示器、游標控制器、觸控板，或允許使用者與電子裝置302交互的其它類型的介面。音訊/視頻介面316可將電子裝置302耦接至一個或多個視頻監視器，從而為電子裝置302支援的GPS操作提供顯示。
圖4為根據本發明一個以上實施方式所構造的電子裝置的加速度計輸出與加速度特徵的比較步驟的操作的流程圖。在圖4中，當在步驟402中比較加速度計輸出與多個加速度特徵時，操作400開始。在步驟404中，加速度特徵選自行人運動、自行車運動、摩托車運動、汽車運動、火車運動、船運動和飛機運動中的至少兩個。應理解，在本發明中也可考慮其它運動類型和各種形式的運輸方式(例如，漁船、帆船、遊輪等)。
在步驟406中，通過通信介面檢測所提供的通信類型。在步驟408中，基於加速度特徵和所提供的通信類型，選擇一加速度分佈圖。在步驟410中，確定操作環境。在步驟412中，基於該確定，選擇對應於不同運行環境的GPS操作模式。在步驟414中，至少一個加速度特徵包括週期性加速度分量和加速度量值分量。
加速度特徵表可包括具有對應於不同使用主體(例如，行人、汽車、船、飛機、火車等)的特定加速度頻率的加速度分佈圖。例如，飛機與船、行人和汽車一樣，通常具有預期的振動頻率範圍。基於所測量的加速度頻率和與特徵的比較，可確定正相關。
此外，加速度特徵表500還可包括其它特徵特性。例如，該表可包括與通過電子裝置的麥克風捕獲的資料相比較的音訊資訊。飛機、船、汽車和行人，例如可暴露於獨特的環境噪音中，該環境雜訊可用於識別電子裝置的特定使用情況。此外，加速度特徵表500可包括用來識別使用情況的位置資訊，例如，在水上的是飛機或船、在高處的是飛機等。
加速度特徵表500還可儲存不同使用情況的加速度計光譜特徵，該加速度計光譜特徵可用於選擇GPS操作模式。這些光譜特徵可被預過濾或後過濾；這樣的過濾用於改進使用情況選擇過程。
圖5為根據本發明一個以上實施方式構造的電子裝置的不同加速度計特徵的圖表。圖5的加速度特徵表500示出了加速度特徵1(502)，加速度特徵1(502)對應於加速度頻率範圍1(510)、加速度量值範圍1(520)和GPS操作參數1(530)。
在圖5中，欄1中的加速度特徵為傳輸方式識別字。例如，加速度特徵1(502)可代表汽車的加速度特徵，加速度特徵2(504)可代表行人的加速度特徵。圖5的加速度頻率範圍為本發明的電子裝置的加速頻率和減速頻率。例如，在圖5中，汽車的加速度頻率範圍1(510)將會是比行人的加速度頻率範圍2(512)更慢或更低的加速和減速或剎車頻率。行人具有每步都發生的加速震動。
圖5中的加速度量值(magnitude)範圍涉及各種運輸方式的振動或未振動。例如，具有引擎振動、輪胎沿道路隆隆作響而發生的振動等的汽車的加速度量值範圍1(520)應高於沒有引擎或其它這樣的振動的行人的加速度量值範圍2(522)。
在本發明的一個實施方式中，處理電路系統可操作以對加速度計輸出和圖5的加速度特徵表中的多個加速度特徵進行比較。加速度特徵由加速度頻率範圍和加速度量值範圍組成。基於該比較，選擇加速度分佈圖，並基於加速度分佈圖選擇GPS操作模式或GPS指令引數。例如，在圖5中，如果基於加速度計輸出(即，加速度頻率範圍和加速度量值範圍)與加速度特徵表500上的其它加速度頻率範圍和加速度量值範圍的比較，加速度頻率範圍和加速度量值範圍與汽車範圍更一致，則將選擇GPS操作參數1(530)而不是GPS操作參數2(532)。
加速度特徵表可包括加速度分佈圖，加速度分佈圖具有對應於不同使用主體(例如行人、汽車、船、飛機、火車等)的特定加速度頻率。例如，飛機與船、行人和汽車一樣，通常具有預期的振動頻率範圍。基於所測量的加速度頻率和與特徵的比較，可確定正相關。
此外，加速度特徵表500還可包括其它特徵特性。例如，該加速度特徵表可包括與通過電子裝置的麥克風捕獲的資料相比較的音訊資訊。飛機、船、汽車和行人，例如可暴露於獨特的環境噪音中，該環境雜訊可用於識別電子裝置的特定使用情況。此外，加速度特徵表500可包括用來識別使用情況的位置資訊，例如，在水上的是飛機或船、在高處的是飛機等。
加速度特徵表500還可儲存不同使用情況的加速度計光譜特徵，該加速度計光譜特徵可用於選擇GPS操作模式。這些光譜特徵可被預過濾或後過濾；這樣的過濾用於改進使用情況選擇過程。
圖5的教導是用於選擇加速度分佈圖的演算法的實例。在不脫離本發明的教導的情況下，在信號處理應用中已知的分類演算法可應用於圖5的操作中，諸如基於加速度模式的傅裡葉分析的那些演算法。
圖6為示出根據本發明一個或多個實施方式的具有GPS接收器和加速度計模組的電子裝置的更詳細的操作。在圖6中，當在步驟602中通過圖3中示出的本發明的電子裝置測量加速度時，操作600開始，該電子裝置具有可操作以支援該電子裝置和至少一個其它裝置之間的通信的通信介面。通信介面支援蜂窩通信、無線區域網路(WLAN)通信、無線個人區域網路(WPAN)通信、衛星通信系統通信、無線廣域網路(WWAN)通信、毫米波通信和近場通信中的至少一個。電子裝置包括全球定位系統(GPS)接收器，和可操作以產生加速度計輸出的加速度計模組。處理電路系統耦接至通信介面和加速度計模組。處理電路系統還可操作以基於GPS位置資料選擇GPS操作模式。在一個實施方式中，處理電路系統還可操作以基於額外的加速度計輸出選擇不同的加速度分佈圖。
在圖6中，在步驟604中，通過處理電路系統對該加速度和第一加速度特徵進行比較。加速度特徵可對應於行人運動、自行車運動、摩托車運動、汽車運動、火車運動、船運動或飛機運動。在一個實施方式中，至少一個加速度特徵包括週期性加速度分量和加速度量值分量。根據本發明的一個實施方式，加速度計輸出可包括二維資料，至少一個加速度特徵包括兩維度分量。根據本發明的另一個實施方式，加速度計輸出包括三維資料，至少一個加速度特徵包括三維度分量。
在步驟606中，對關於加速度特徵比較是否比當前匹配更有利進行確定。在一個實施方式中，還可基於由通信介面提供的一個或多個類型的通信來選擇加速度分佈圖。如果不是，則流程重複至步驟604和606，其中在步驟604中加速度與下一個加速度特徵進行比較，以及在步驟606中對關於該比較是否比當前匹配更有利進行確定。如果是，則在步驟608中，將更加有利的比較或匹配選擇作為最有利的匹配。
在步驟610中，對關於是否完成了比較進行確定。如果沒有，則流程重複至步驟604和606，其中，在步驟604中比較加速度與下一個加速度特徵，以及在步驟606中對關於該比較是否比當前匹配更有利進行確定，等等。如果是，則在步驟612中指定全球定位系統(GPS)操作模式。可基於加速度分佈圖選擇GPS接收器的GPS操作模式。所選擇的GPS操作模式可對應於不同的運行環境。如本文中所使用的術語“電路(circuit)”和“電路系統(circuitry)”可指獨立電路或執行多個潛在功能的多功能電路的一部分。例如，根據實施方式，處理電路系統可實施為單片處理器或多個處理晶片。同樣，第一電路和第二電路可在一個實施方式中組合為單一電路，或在另一個實施方式中，可能在單獨晶片中獨立操作。如本文中所使用的術語“晶片”指積體電路。電路和電路系統可包括通用或專用目的的硬體，或可包括這樣的硬體以及相關軟體，諸如固件或目標代碼。
以上也已經借助說明執行特定功能的方法步驟及其關係描述了本發明。為了描述方便，在本文中已經隨意限定了這些功能構建框圖和方法步驟的界限和順序。只要適當地實施特定功能和關係，即可限定可替換的界限和順序。因此，任何這樣的界限或順序都在所要求保護的本發明的範圍和精神內。
以上已經借助示出說明執行特定重要功能的功能構建框圖描述了本發明。為了描述方便，在本文中已經隨意限定了這些功能構建框圖的界限。只要適當地實施特定功能，即可限定可替換的界限和順序。類似地，在本文中，還可隨意限定流程框圖，以示出特定重要功能。為了擴展使用，也可以以其它方式限定流程框圖的界限和順序，且該流程框圖仍然執行特定重要功能。因此功能構建模組和流程框圖及順序的這樣的限定都在所要求保護的本發明的範圍和精神內。本領域的普通技術人員也將意識到可如圖所示，或通過分立組件、應用專用積體電路、執行適當軟體等的處理器或其任意組合來實施功能構建模組和其它示例性框圖、其中的模組和元件。
如在本文中可使用的，術語“基本上”和“近似地”為其相應的術語和/或術語之間的相對性提供工業公認的容忍度。這種工業公認的容忍度的範圍為小於1%至50%，對應於但不限於元件值、積體電路制程變化、溫度變化、升高和下降時間和/或熱噪音。術語之間的相對性的範圍為幾個百分比差異至量級差異。如也可在本文中使用的，術語“耦接至”和/或“耦接”包括在物品之間直接耦接，和/或通過中間物品在物品之間進行間接耦接(例如，物品包括但不限於元件、元件、電路和/或模組)，其中，對於間接耦接，中間物品不會改變信號資訊，但是可調節其電流電平、電壓電平和/或功率電平。如在本文中還使用的，所推測的耦接(即，其中通過推理，一個元件耦接至另一個元件)包括以與“耦接至”相同的方式在兩個物品之間進行的直接和間接耦接。如在本文中甚至還可使用的，術語“可操作以”指示物品包括一個或多個電力連接、輸入、輸出等以執行一個或多個其相應功能，且還可包括推斷耦接至一個或多個其它物品。如在本文中仍然還可使用的，術語“與......相關”包括直接和/或間接耦接分離的物品和/或被嵌入另一物品中的一個物品。如可在本文中所使用的，術語“有利地比較”指示兩個以上物品、信號等之間的比較提供所期望的關係。例如，當所期望的關係為信號1的量值大於信號2的量值時，可在信號1的量值大於信號2的量值或信號2的量值小於信號1的量值時實現有利的比較。
以上已經借助於說明執行特定功能方法步驟及其關係描述了本發明。為了描述方便，在本文中已經隨意限定了這些功能構建框圖和方法步驟的界限和順序。只要適當地實施特定功能和關係，即可限定可替換的界限和順序。因此，任何這樣的界限或順序都在所要求保護的本發明的範圍和精神內。
此外，雖然為了清楚和理解目的通過上述的實施方式的方式對本發明進行了詳細描述，但是本發明並不限於這些實施方式。對於本領域普通技術人員而言顯而易見的是，在如僅透過所附申請專利範圍限定的本發明的精神和範圍內，可對本發明進行各種變化和修改。
102．．．汽車
104．．．電子裝置
106．．．飛機
110．．．自行車
114．．．摩托車
118．．．船
122．．．行人
200．．．操作
204．．．步驟
208．．．步驟
212．．．步驟
214．．．步驟
216．．．步驟
302．．．電子裝置
304．．．無線介面
306．．．接收器
308．．．處理電路系統
310．．．有線介面
312．．．記憶體
314．．．使用者介面
316．．．音訊/視頻介面
318．．．加速度特徵
320．．．加速度分佈圖
322．．．GPS操作模式
400．．．操作
402．．．步驟
404．．．步驟
406‧‧‧步驟
408‧‧‧步驟
410‧‧‧步驟
412‧‧‧步驟
414‧‧‧步驟
500‧‧‧加速度特徵表
502‧‧‧加速度特徵1
504‧‧‧加速度特徵2
510‧‧‧加速度頻率範圍1
512‧‧‧加速度頻率範圍2
520‧‧‧加速度量值範圍1
522‧‧‧加速度量值範圍2
530‧‧‧GPS操作參數1
532‧‧‧GPS操作參數2
602‧‧‧步驟
604‧‧‧步驟
606‧‧‧步驟
608‧‧‧步驟
610‧‧‧步驟
612‧‧‧步驟
圖1為根據本發明一個以上實施方式構造的系統的系統示意圖。
圖2為根據本發明一個以上實施方式的具有GPS接收器和加速度計模組的電子裝置的操作的流程示意圖。
圖3為根據本發明一個以上實施方式所構造的電子裝置的功能方塊圖。
圖4為根據本發明的一個以上實施方式所構造的電子裝置的加速度計輸出與加速度特徵的比較步驟的操作的流程示意圖。
圖5為根據本發明一個以上實施方式所構造的電子裝置的不同加速度計特徵的圖表。
圖6為根據本發明一個以上實施方式的具有GPS接收器和加速度計模組的電子裝置的詳細操作的流程根據本圖。
302‧‧‧電子裝置
304‧‧‧無線介面304
306‧‧‧接收器
308‧‧‧處理電路系統
310‧‧‧有線介面
312‧‧‧記憶體
314‧‧‧使用者介面
316‧‧‧音訊/視頻介面
318‧‧‧加速度特徵
320‧‧‧加速度分佈圖
322‧‧‧GPS操作模式

Claims (21)

  1. 一種根據加速度計輸出選擇GPS操作模式的電子裝置，包括：全球定位系統(GPS)接收器；加速度計模組，可操作以產生加速度計輸出；以及處理電路系統，耦接至所述加速度計模組，所述處理電路系統可操作以：對所述加速度計輸出之加速度頻率及加速度量值分別和多個加速度特徵之加速度頻率範圍及加速度量值範圍進行比較，該多個加速度特徵的第一加速度特徵具有兩維度分量及該多個加速度特徵的第二加速度特徵具有三維度分量；基於所述比較及由所述通信介面提供的一種或多種類型的通信，選擇一加速度分佈圖；以及基於所述加速度分佈圖選擇所述GPS接收器的GPS操作模式。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之電子裝置，還包括通信介面，其可操作以支援所述電子裝置和至少一個其它裝置之間的通信。
  3. 如申請專利範圍第1項所述之電子裝置，其中所述多個加速度特徵對應於以下運動中的至少兩個：行人運動；自行車運動；摩托車運動；汽車運動； 火車運動；船運動；以及飛機運動。
  4. 如申請專利範圍第1項所述之電子裝置，其中由所述通信介面提供的一種或多種類型的通信包括一個或多個蜂窩通信、無線區域網路(WLAN)通信、無線個人區域網路(WPAN)通信、衛星通信系統通信。
  5. 如申請專利範圍第1項所述之電子裝置，其中所選擇的GPS操作模式對應於不同的運行環境。
  6. 如申請專利範圍第1項所述之電子裝置，其中所述通信介面支援蜂窩通信、無線區域網路(WLAN)通信、無線個人區域網路(WPAN)通信、衛星通信系統通信、無線廣域網路(WWAN)通信、毫米波通信和近場通信中的至少一個。
  7. 如申請專利範圍第1項所述之電子裝置，其中所述處理電路系統還可操作以基於GPS位置資料選擇所述GPS操作模式。
  8. 如申請專利範圍第1項所述之電子裝置，其中所述處理電路系統還可操作以基於額外的加速度計輸出來選擇不同的加速度分佈圖。
  9. 如申請專利範圍第1項所述之電子裝置，其中至少一個加速度特徵包括週期性加速度分量和加速度量值分量。
  10. 如申請專利範圍第1項所述之電子裝置，其中所述加速度計輸出包括二維資料；以及至少一個加速度特徵包括兩維度分量。
  11. 如申請專利範圍第1項所述之電子裝置，其中所述加速度計輸出包括三維資料；以及至少一個加速度特徵包括三維度分量。
  12. 一種根據加速度計輸出選擇電子裝置之GPS操作模式的方法，包括：確定所述電子裝置的加速度計模組的加速度計輸出，加速度計輸出包括一加速度頻率及一加速度量值；對所述加速度計輸出之加速度頻率及加速度量值分別和多個加速度特徵之加速度頻率範圍及加速度量值範圍進行比較，該多個加速度特徵的第一加速度特徵具有兩維度分量及該多個加速度特徵的第二加速度特徵具有三維度分量；基於所述比較及由所述通信介面提供的一種或多種類型的通信，選擇一加速度分佈圖；基於所述加速度分佈圖選擇所述電子裝置的GPS接收器的全球定位系統(GPS)操作模式；以及基於所述加速度分佈圖操作所述GPS接收器。
  13. 如申請專利範圍第12項所述之方法，其中所述多個加速度特徵對應於以下運動中的至少兩個：行人運動；自行車運動；摩托車運動；汽車運動；火車運動；船運動；以及飛機運動。
  14. 如申請專利範圍第12項所述之方法，其中由所述通信介面提供的一種或多種類型的通信包括一個或多個蜂窩通信、無線區域網路(WLAN)通信、無線個人區域網路(WPAN)通信、衛星通信系統通信。
  15. 如申請專利範圍第12項所述之方法，其中所選擇的GPS操作模式對應於不同的運行環境。
  16. 如申請專利範圍第12項所述之方法，其中所述通信介面支援蜂窩通信、無線區域網路(WLAN)通信、無線個人區域網路(WPAN)通信、衛星通信系統通信、無線廣域網路(WWAN)通信、毫米波通信和近場通信中的至少一個。
  17. 如申請專利範圍第12項所述之方法，其中所述處理電路系統還可操作以基於GPS位置資料選擇所述GPS操作模式。
  18. 如申請專利範圍第12項所述之方法，其中所述處理電路系統還可操作以基於額外的加速度計輸出來選擇不同的加速度分佈圖。
  19. 如申請專利範圍第12項所述之方法，其中至少一個加速度特徵包括週期性加速度分量和加速度量值分量。
  20. 如申請專利範圍第12項所述之方法，其中所述加速度計輸出包括二維資料；以及至少一個加速度特徵包括兩維度分量。
  21. 如申請專利範圍第12項所述之方法，其中所述加速度計輸出包括三維資料；以及至少一個加速度特徵包括三維度分量。
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