TWI492869B - Easy to get on and off the auxiliary structure of the passengers - Google Patents

Description

易於乘客上下車之輔助結構

本發明係有關一種上下車之輔助結構，尤指一種易於乘客上下車之輔助結構。

按，近年來社會有高齡化之趨勢，使得年長者行動不便、不易上下車的問題更為突顯，而已知亦需輪椅輔助之殘障人士者，其上下車的困難則是長年以來都無法完全被解決。

然而，習知之上下車之輔助結構因其輔助程度有限，仍具有許多改善空間者。

是以，針對上述所存在之問題點，如何開發一種易於乘客上下車之輔助結構創新技術，實使用消費者所殷切企盼，亦係相關業者須努力研發突破之目標及方向；有鑑於此，發明人本於多年從事相關產品之製造開發與設計經驗，針對上述之目標，詳加設計與審慎評估後，終得一確具實用性之本發明。

即，本發明之主要目的，係在提供一種易於乘客上下車之輔助結構；其所欲解決之問題點，係針對習知易於乘客上下車之輔助結構所存在因其輔助效果有限，仍具有許多改善空間問題點加以改良突破；而其解決問題之技術特點，主要係藉由包含係包括有 一第一輔助裝置、一第二輔助裝置及一第三輔助裝置，該第一輔助裝置延伸連接車體與地面，該第二輔助裝置可協助該升降裝置垂直升降，該第三輔助裝置可使已升高的該升降裝置與車廂底部延伸之裝置水平相接；藉此創新獨特設計，使本發明之易於乘客上下車之輔助結構除可有效幫助行走不便的人們外，亦適合協助需要輪椅輔助之殘障人士，為當今最具有發展潛力及實用價值者。

請參閱第一~四圖所示，係本發明易於乘客上下車之輔助結構之較佳實施例，惟此等實施例僅供說明之用，在專利申請上並不受此結構之限制，其係包括：一第一輔助裝置(10)，其係設於一車體(4)底部，其中有一第一驅動元件(101)係縱向驅動與之相連的一第一渦桿(12)，而該第一驅動元件(101)可為馬達驅動，其中該第一渦桿(12)螺紋嚙合一第一渦輪(13)，該第一渦輪(13)同軸樞設一第一齒輪(14)，該第一齒輪(14)再嚙合一第一齒排(15)，該第一齒排(15)另一自由端樞接一第一架板(16)，該第一架板(16)下安裝有複數輔助輪(17)，當該第一架板(16)藉由該第一齒排(15)推移出車體(4)外時，該第一架板(16)憑藉重力以輔助輪(17)為降落至地面上之接觸點，該第一架板(16)靠近地面那一端成一向上之結構，使其尖端不與地面相接觸；一第二輔助裝置(20)，其中包含有一升降裝置(26)與 一第二驅動元件(201)，其係設於該第一輔助裝置(10)上方位置，且置於一車廂最低階梯(42)上，該車廂最低階梯(42)有一止抵緣(421)形成一容置該升降裝置(26)之空間，該第二驅動元件(201)驅動可為汽缸或油壓驅動，而該第二驅動元件(201)另有相接一導管(21)以供進出氣或進出油，其中該第二驅動元件(201)以一導柱(25)相樞連該升降裝置(26)；其中該升降裝置(26)係由一第一支撐架(271)與一第二支撐架(272)樞接上方一第二架板(28)構成，其中該第一支撐架(271)與一第二支撐架(272)中間以一樞軸(270)樞接成X型，其中該第二支撐架(272)一自由端藉由一下固定軸(260)可固定於該階梯(42)之該止抵緣(421)處，該第二支撐架(272)另一端藉由一上活動軸(281)樞接該第二架板(28)靠近車內之一端，該第二架板(28)靠近車體外之一端與該第一支撐架(271)於一上固定軸(280)連接，該第一支撐架(271)另一端藉由一下活動軸(261)樞接於該導柱(15)上，該下活動軸(261)下方設有輔助輪可在該車體最低階梯(42)上自由移動，該第二架板(28)提供一導槽(34)讓該上活動軸(281)可自由前進後退；藉此，該第二驅動元件(20)藉導柱(25)推移該下活動軸(261)，令該第一支撐架(271)向上架起，由該第一支撐架(271)給予該樞紐(270)與該上固定軸(281)一向上之力，該樞紐(270)具一上升之力使得該第二支撐架(272)以下固定軸(260)為支撐點亦垂直升高與該上活動軸(281)連接那端，經該第一支撐架(271)與該第二支撐架(272)樞接之結構而可垂直升高該第二架板(28)；而該導柱(25)將該下活動 軸(261)往車內方向移動，則可令該第一支撐架(271)與該第二支撐架(272)經樞接之結構而可垂直降低該第二架板(28)；一第三輔助裝置(30)，其係設於該一車廂最高階梯(41)上，其中有一第三驅動元件(301)軸向驅動與之相連的一第三渦桿(32)，該第三渦桿(32)嚙合一第三渦輪(33)，該第三渦輪(33)同軸樞設一第三齒輪(331)嚙合，該第三齒輪(331)可令一第三架板(35)前移與該第二架板(28)水平相接，該第三架板(35)下方設有齒排構造以與該第三齒輪(331)嚙合推移，其中該第三架板(35)前端為一缺口(350)形狀，以利與該第二架板(28)相接時，可以支撐該第二架板(28)。

藉此，由該第一輔助裝置(10)之該第一驅動元件(101)驅動該第一渦桿(12)，該第一渦桿(12)嚙合轉動該第一渦輪(13)，該第一渦輪(13)驅動同軸之該第一齒輪(14)，該第一齒輪(14)再嚙合推移該第一齒排(15)，該第一齒排(15)樞移該第一架板(16)，該第一架板(16)藉由該複數輔助輪(17)輔助推移出該車體(4)外，該第一架板(16)憑藉重力降落至地面上，而令該輔助結構與地面相接，使行動不便的人可上移至該升降裝置(26)；再啟動該第二輔助裝置(20)，其中該第二驅動元件(201)藉由該導柱(25)推移該下活動軸(261)，令該第一支撐架(271)向上架起，由該第一支撐架(271)給予該樞紐(270)與該上活動軸(281)一向上之力，該樞紐(270)具一上升之力使該第二支撐架(272)以下固定軸(260)為支撐點亦垂直升高與該上活動軸(281)連接那端，該 第二支撐架(272)與該第二架板(28)樞接之上活動軸(281)可自由水平移動於該導槽(34)，經該第一支撐架(271)與該第二支撐架(272)樞接之結構而可垂直升高該第二架板(28)；接著啟動該第三輔助裝置(30)，使該第三驅動元件(301)軸向驅動與之相連的該第三渦桿(32)，該第三渦桿(32)再嚙合一第三渦輪(33)，該第三渦輪(33)同軸轉動一第三齒輪(331)，該第三齒輪(331)可嚙合該第三架板(35)前移，該第三架板(35)前之該缺口(350)設計可支撐該第二架板(28)，使該第二架板(28)與該第三架板(35)水平相接，使行動不便的人可平行移動進入車箱內。

另外，欲收合該結構時，先使該第三齒輪(331)嚙合該第三架板(35)後退，該導柱(25)使該下活動軸(261)往車內方向移動，則可令該第一支撐架(271)與該第二支撐架(272)經樞接之結構而可垂直降低該第二架板(28)，令該第一輔助裝置(10)之該第一驅動元件(101)驅動該第一渦桿(12)，該第一渦桿(12)嚙合轉動該第一渦輪(13)，該第一渦輪(13)驅動同軸之該第一齒輪(14)，該第一齒輪(14)再嚙合收回該第一齒排(15)，該第一齒排(15)可再樞移該第一架板(16)，該第一架板(16)藉由該複數輔助輪(17)輔助收回該車體(4)內。

歸納上述的說明，藉由本發明上述結構的設計，可有效克服習用所面臨的缺失，進一步具有上述眾多的優點及實用價值，因此本發明為一創意極佳之發明創作，且在相同的技術領域中未見相同或近似的產品創作或公開使用，故本發明已符合發明專利有關『新穎性』與『進步性』的 要件，乃依法提出申請。

(10)‧‧‧第一輔助裝置

(101)‧‧‧第一驅動元件

(12)‧‧‧第一渦桿

(13)‧‧‧第一渦輪

(14)‧‧‧第一齒輪

(15)‧‧‧第一齒排

(16)‧‧‧第一架板

(17)‧‧‧輔助輪

(20)‧‧‧第二輔助裝置

(201)‧‧‧第二驅動元件

(21)‧‧‧導管

(25)‧‧‧導柱

(26)‧‧‧升降裝置

(260)‧‧‧下固定軸

(261)‧‧‧下活動軸

(270)‧‧‧樞軸

(271)‧‧‧第一支撐架

(272)‧‧‧第二支撐架

(28)‧‧‧第二架板

(280)‧‧‧上固定軸

(281)‧‧‧上活動軸

(30)‧‧‧第三輔助裝置

(301)‧‧‧第三驅動元件

(32)‧‧‧第三渦桿

(33)‧‧‧第三渦輪

(331)‧‧‧第三齒輪

(34)‧‧‧導槽

(35)‧‧‧第三架板

(350)‧‧‧缺口

(4)‧‧‧車體

(41)‧‧‧車廂最高階梯

(42)‧‧‧車廂最低階梯

(421)‧‧‧止抵緣

第一圖：係本發明之實施例圖。

第二圖：係本發明之使用前之實施例圖。

第三圖：係本發明之使用第一輔助裝置之實施例圖。

第四圖：係本發明之使用至第三輔助裝置之實施例圖。

(10)‧‧‧第一輔助裝置

(101)‧‧‧第一驅動元件

(12)‧‧‧第一渦桿

(13)‧‧‧第一渦輪

(14)‧‧‧第一齒輪

(15)‧‧‧第一齒排

(16)‧‧‧第一架板

(17)‧‧‧輔助輪

(20)‧‧‧第二輔助裝置

(201)‧‧‧第二驅動元件

(21)‧‧‧導管

(25)‧‧‧導柱

(26)‧‧‧升降裝置

(260)‧‧‧下固定軸

(261)‧‧‧下活動軸

(270)‧‧‧樞軸

(271)‧‧‧第一支撐架

(272)‧‧‧第二支撐架

(28)‧‧‧第二架板

(280)‧‧‧上固定軸

(281)‧‧‧上活動軸

(30)‧‧‧第三輔助裝置

(301)‧‧‧第三驅動元件

(32)‧‧‧第三渦桿

(33)‧‧‧第三渦輪

(331)‧‧‧第三齒輪

(34)‧‧‧導槽

(35)‧‧‧第三架板

(350)‧‧‧缺口

(4)‧‧‧車體

(41)‧‧‧車廂最高階梯

(42)‧‧‧車廂最低階梯

(421)‧‧‧止抵緣

Claims (9)

1. 一種易於乘客上下車之輔助結構，包括：一第一輔助裝置，其係設置於一車體底部，其中有一第一驅動元件係驅動一第一齒排，該第一齒排另一端再樞接一第一架板，該第一架板藉由該第一齒排推移出該車體外時，該第一架板憑藉重力可降落與地面相連接；一第二輔助裝置，其係設於該第一輔助裝置上方，且置於一車廂最低階梯上，其中有一第二驅動元件可驅動一升降裝置，使該第二輔助裝置之頂部可上昇至與車廂底部等高；一第三輔助裝置，其係設於一車廂最高階梯上，其中有一第三驅動元件可使一第三架板前移與該第二輔助裝置上昇之頂部水平相接。
2. 依據申請專利範圍第1項所述之易於乘客上下車之輔助結構，其中該第一驅動元件軸向驅動一第一渦桿，該第一渦桿再嚙合一第一渦輪，該第一渦輪同軸樞設一第一齒輪，該第一齒輪再嚙合該第一齒排。
3. 依據申請專利範圍第1項所述之易於乘客上下車之輔助結構，其中該第一架板下安裝有複數輔助輪，當該第一架板推移出車體外時，該第一架板憑藉重力以輔助輪為降落至地面上之接觸點，該第一架板靠近地面那一端成一向上之結構，其尖端不與地面相接觸。
4. 依據申請專利範圍第1項所述之易於乘客上下車之輔助結構，其中該第二驅動元件連接一導柱以驅動該升降裝置。
5. 依據申請專利範圍第1項所述之易於乘客上下車之輔助結構，其中該升降裝置係包含有一第一支撐架與一第二支撐架樞接上方一第二架板，而該第一支撐架與該第二支撐架中間以一樞軸樞接成X型，其中該第二支撐架之下端為一下固定軸與該車廂最低階梯外緣固接，其該第二支撐架之另一自由端為一上活動軸樞接該第二架板靠近該車體一端，該第二架板內有一導槽供該上活動軸移動，而其中該第二架板靠近該車體外之一端與該第一支撐架於一上固定軸連接，該第一支撐架另一自由端藉由一下活動軸樞接於該導柱上。
6. 依據申請專利範圍第1項所述之易於乘客上下車之輔助結構，其中該第一支撐架與該導柱連接處下樞設一輔助輪。
7. 依據申請專利範圍第1項所述之易於乘客上下車之輔助結構，該第三驅動元件驅動該第三架板，而該第三架板下有齒排設計，其中該第三驅動元件令一第三渦桿軸向驅動，該第三渦桿再嚙合一第三渦輪，該第三渦輪同軸樞設一第三齒輪，而該第三齒輪再嚙合驅動該第三架板。
8. 依據申請專利範圍第1項所述之易於乘客上下車之輔助結構，其中該第三架板前端為一缺口形狀，使其與該第二架板相接時，可以支撐該第二架板。
9. 依據申請專利範圍第1項所述之易於乘客上下車之輔助結構，其中該第一驅動元件及該第三驅動元件可為馬達，而該第二驅動元件可為汽缸或油壓驅動。