TWI481844B - Positive and negative micro pressure relief valve detection device - Google Patents

Description

正負微壓安全閥之檢測裝置

本發明係有關一種檢測裝置，更特別有關一種正負微壓安全閥之檢測裝置。

一般安全閥檢測裝置，只能做正壓檢測，遇到負壓設備的安全閥檢測時，即失去檢測的功能。

傳統的微壓安全閥檢測方法，可利用天車將微壓安全閥吊入水槽內，以水當作水封，並分別於正壓端與負壓端閥進行充壓測試，檢測其是否合乎規範標準。

參考第1圖，欲檢測微壓安全閥110的正壓端閥板112時，係將微壓安全閥110吊入水槽120內，並將建壓管130由水槽120外導入安全閥110的閥體內。而後微開調壓閥140進行充壓，檢視正壓端閥板112到達設定壓力時，是否會正常開啟。若正壓端閥板112未能正常開啟時，必需整修閥板112的密封面，或者是加減閥板112上的配重。

參考第2圖，而欲檢測微壓安全閥110的負壓端閥板114時，由於沒有形成負壓的設備，則將建壓管130移至負壓端閥板114下方空隙內。而後微開調壓閥140進行充壓，檢視負壓端閥板114到達設定壓力時，是否會正常開啟。若負壓端閥板114未能正常開啟時，同樣必需整修閥板114的密封面，或者是加減閥板114上的配重。

然而，上述將微壓安全閥110吊入水槽內的檢測方式，不僅檢測步驟繁雜，建壓管130內也常會進水影響到檢測的準確度。

有鑑於此，便有需要提出一種方案，以解決上述問題。

本發明提供一種微壓安全閥之檢測裝置，不須將欲檢測的微壓安全閥吊入水中，即可用來檢測微壓安全閥之正、負壓端閥板。

於一實施例中，本發明之微壓安全閥之檢測裝置包含：一中空之試壓器，具有一開口，該開口係用以與一微壓安全閥連接；一第一管路，與該試壓器連通，該第一管路係用以連接至一氣壓源；一第二管路，與該試壓器連通；以及一壓力表，藉由該第二管路與該試壓器連接。

於另一實施例中，本發明之微壓安全閥之檢測裝置包含：一中空之試壓器，具有一開口，該開口係用以與一微壓安全閥連接；一第一管路，與該試壓器連通，該第一管路係用以連接至一氣壓源；一第二管路，與該試壓器連通；一第三管路，與該試壓器連通；一壓力表，藉由該第三管路與該試壓器連接；以及一文氏管，與該第一及第二管路連接，用以當氣體從該第一管路輸入至該文氏管時，透過該第二管路於該試壓器內產生負壓。

為了讓本發明之上述和其他目的、特徵和優點能更明顯，下文將配合所附圖示，詳細說明如下。此外，於本發明之說明中，相同之構件係以相同之符號表示，於此先述明。

參考第3、4圖，本發明之微壓安全閥之檢測裝置300包含有一台車310，其上設置有一固定座320，一試壓器330係安裝在固定座320上。試壓器330係為中空的結構，具有一開口332與複數個1/2吋的接頭334，連通至試壓器330的內部。

在台車310上還設置有一試壓操控面板340，其上設置有複數條管路350與試壓器330上的接頭334相接，各管路350在試壓操控面板340上皆設置有一閥門360。另外，在試壓操控面板340上還設置有兩個壓力表370，其中一個為數字型壓力表，另一個則為U形管水柱壓力表，分別連接到一管路350上。管路350中的一條第三管路352係連接到一氣壓源，讓高壓氣體可經由管路352輸送到試壓器330內。管路350中的另一條第二管路354的一端係連 接到一文氏管380的一端382，而文氏管380的一端384則藉由一第一管路356與氣壓源連接。當高壓氣體經由管路356輸送到文氏管380時，其會由該文氏管380的出口端386吹出，並藉由管路354把試壓器330內的空氣帶出，藉此造成試壓器330內產生負壓。由於文氏管380在作用時會發出極大的聲響，可在其出口端386加裝一消音器388，以降低噪音。

參考第5圖，欲檢測微壓安全閥110的正壓端閥板112時，係將微壓安全閥110與試壓器330的開口332連接，並讓高壓氣體從管路352輸送到試壓器330內。由於微壓安全閥110係與試壓器330連通，高壓氣體可通過試壓器330在微壓安全閥110內建立起正壓，該建立起的正壓大小可利用壓力表370進行判讀。檢視正壓端閥板112到達設定壓力時，是否會正常開啟。若正壓端閥板112未能正常開啟時，則需整修閥板112的密封面，或者是加減閥板112上的配重。

亦請參考第5圖，而欲檢測微壓安全閥110的負壓端閥板114時，同樣也是將微壓安全閥110與試壓器330的開口332連接，但讓高壓氣體從管路356輸送到文氏管380內。由於微壓安全閥110係與試壓器330連通，文氏管380會藉由試壓器330 在微壓安全閥110內建立起負壓，該建立起的負壓大小則可利用壓力表370進行判讀。檢視負壓端閥板114到達設定壓力時，是否會正常開啟。若負壓端閥板114未能正常開啟時，則需整修閥板114的密封面，或者是加減閥板114上的配重。

應注意者，在檢測正壓端閥板112時，管路354、356上的閥門360需關閉，以在微壓安全閥110內產生正壓。而當檢測負壓端閥板114時，管路352上的閥門360則需關閉，以在微壓安全閥110內產生負壓。而為了在檢測後平衡微壓安全閥110內的壓力，試壓器330還連接有一平衡閥362。當平衡閥362開啟時，可讓微壓安全閥110與大氣連通，讓其內部的壓力與外界的大氣壓力相等。因此，不論在檢測正壓端閥板112或負壓端閥板114時，平衡閥362均需關閉。

根據本發明之微壓安全閥之檢測裝置300，為了將試壓配件、壓力表及接頭等器材統一收納，台車310上裝設有一器材櫃390，方便收納上述器材。而為了方便檢測，試壓操控面板340還塗上兩種不同的顏色，例如綠色為正壓操控區、黃色為負壓操控區，以容易做區別。

根據本發明之微壓安全閥之檢測裝置，不須將欲檢測的微壓安全閥吊入水中，即可用來檢測微壓 安全閥之正、負壓端閥板。

雖然本發明已以前述實例揭示，然其並非用以限定本發明，任何本發明所屬技術領域中具有通常知識者，在不脫離本發明之精神和範圍內，當可作各種之更動與修改。因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

110‧‧‧微壓安全閥

112‧‧‧正壓端閥板

114‧‧‧負壓端閥板

120‧‧‧水槽

130‧‧‧建壓管

140‧‧‧調壓閥

300‧‧‧檢測裝置

310‧‧‧台車

320‧‧‧固定座

330‧‧‧試壓器

332‧‧‧開口

334‧‧‧接頭

340‧‧‧試壓操控面板

350‧‧‧管路

352‧‧‧第三管路

354‧‧‧第二管路

356‧‧‧第一管路

360‧‧‧閥門

362‧‧‧平衡閥

370‧‧‧壓力表

380‧‧‧文氏管

382‧‧‧端

384‧‧‧端

386‧‧‧端

388‧‧‧消音器

390‧‧‧器材櫃

第1圖顯示習知檢測微壓安全閥的正壓端閥板的方法。

第2圖顯示習知檢測微壓安全閥的負壓端閥板的方法。

第3圖為本發明之微壓安全閥之檢測裝置之立體圖。

第4圖為本發明之微壓安全閥之檢測裝置之管線配置圖。

第5圖顯示使用本發明之微壓安全閥之檢測裝置來檢測一微壓安全閥。

330‧‧‧試壓器

332‧‧‧開口

334‧‧‧接頭

340‧‧‧試壓操控面板

350‧‧‧管路

352‧‧‧第三管路

354‧‧‧第二管路

356‧‧‧第一管路

360‧‧‧閥門

362‧‧‧平衡閥

370‧‧‧壓力表

380‧‧‧文氏管

382‧‧‧端

384‧‧‧端

386‧‧‧端

388‧‧‧消音器

Claims (7)

1. 一種微壓安全閥之檢測裝置，包含：一中空之試壓器，具有一開口，該開口係用以與一微壓安全閥連接；一第一管路，用以連接至一氣壓源；一第二管路，與該試壓器連通；一文氏管，與該第一管路及該第二管路連接，用以當氣體從該第一管路輸入至該文氏管時，透過該第二管路於該試壓器內產生負壓；以及一壓力表，連接到該試壓器。
2. 如申請專利範圍第1項所述之檢測裝置，更包含：一第三管路，與該試壓器連通，該第三管路係用以連接至一氣壓源。
3. 如申請專利範圍第1項所述之檢測裝置，更包含一試壓操控面板，該壓力表係設置在該試壓操控面板上。
4. 如申請專利範圍第3項所述之檢測裝置，其中該第一、第二與第三管路上皆設置有一閥門，該等閥門係位在該試壓操控面板上。
5. 如申請專利範圍第3項所述之檢測裝置，更包含一台車，其中該第一、第二與第三管路，以及該試壓器、壓力表、文氏管與試壓操控面板係設置 在該台車上。
6. 如申請專利範圍第2項所述之檢測裝置，其中該文氏管上裝設有一消音器。
7. 如申請專利範圍第1項所述之檢測裝置，其中該壓力表係為U形管水柱壓力表或數字型壓力表。