TWI481778B - 具有一直接裝設之噴射泵的燃料泵模組及其組裝方法 - Google Patents

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Description

具有一直接裝設之噴射泵的燃料泵模組及其組裝方法
本文所描述之實施例大體上係關於燃料系統組件，且更特定言之係關於用於輸送燃料箱內之液體燃料的裝置及方法。
本申請案主張2008年3月6日申請之題為「Fuel Pump Module Havinga Direct Mounted Jet Pump and Methods of Assembly」之美國臨時申請案序號第61/034,294號的優先權，該案之全文以引用的方式併入本文中。
一些已知燃料系統利用裝設於車輛之燃料箱內之燃料泵來自燃料箱汲取燃料，並在壓力下將燃料遞送至引擎。在一些已知燃料系統中，將燃料泵安置於燃料箱內之燃料儲集器及/或模組中。此等燃料儲集器及/或模組常常僅含有燃料箱內之燃料的一部分。因此，一些已知燃料系統包括噴射泵，其由燃料泵之輸出流驅動，以將燃料自燃料箱的遠端區域輸送至燃料泵駐留在內的儲集器及/或模組。在一些已知系統中，噴射泵可位於燃料箱之遠端區域中，且可包括噴射泵出口軟管以將燃料自燃料箱的遠端區域輸送至燃料泵駐留在內的儲集器及/或模組。類似地陳述，在一些已知燃料系統中，噴射泵可遠端裝設於燃料箱中，與燃料泵間隔開。此配置可能需要燃料箱內之額外的單獨定位之組件(例如，裝設硬體)，其可限制燃料箱內部之空間。此外，此配置可能需要額外操作來組裝及/或服務燃科系統。
因此，需要一種經改良之燃料泵模組，其具有用於傳送燃料箱內之燃料的經改良的噴射泵配置。亦需要用於組裝及/或服務燃料系統內之噴射泵的方法。
本文描述與燃料泵模組有關之裝置及方法。在一些實施例中，燃料泵模組包括：一外殼，其經組態以接納燃料泵之一部分；及一流控制構件。該外殼界定一第一流動路徑、一第二流動路徑及一第三流動路徑。第一流動路徑與燃料泵之一燃料出口部分流體連通。以此方式，當燃料泵之該部分安置於該外殼內時，來自燃料泵之出口流可流入第一流動路徑中。第二流動路徑與第一流動路徑流體連通。第三流動路徑與第二流動路徑流體連通。該外殼之一側壁在第二流動路徑內於第三流動路徑與第二流動路徑之相交部分下游之一位置處界定一文氏管。流控制構件安置於第二流動路徑內於第三流動路徑與第二流動路徑之相交部分上游之一位置處。該流控制構件經組態以調節流體在第二流動路徑內之流動。
本文揭示與提供燃料箱內之燃料傳送相關聯的裝置及方法。在一些實施例中，一種裝置包括經組態以接納燃料泵之一部分的外殼，及流控制構件。該外殼界定第一流動路徑、第二流動路徑及第三流動路徑。第一流動路徑與燃料泵之燃料出口部分流體連通。以此方式，當燃料泵之該部分安置於該外殼內時，來自燃料泵之出口流可流入第一流動路徑中。第二流動路徑與第一流動路徑流體連通。第三流動路徑與第二流動路徑流體連通。該外殼之側壁在第二流動路徑內於第三流動路徑與第二流動路徑之相交部分下游之一位置處界定一文氏管(venturi)。流控制構件安置於第二流動路徑內於第三流動路徑與第二流動路徑之相交部分上游之一位置處。該流控制構件經組態以調節流體在第二流動路徑內之流動。
在一些實施例中，一種裝置包括一外殼、一流控制構件及一出口配件。該外殼經組態以直接耦接至一燃料泵。在一些實施例中，舉例而言，該外殼可界定一空腔及/或一凹座，燃料泵之一部分安置於該空腔及/或凹座內。該外殼界定第一內腔及第二內腔。第一內腔與燃料泵之燃料出口部分流體連通。第二內腔與第一內腔流體連通。該外殼之側壁界定第二內腔內之文氏管。流控制構件(其可(例如)為校準孔口)安置於第二內腔內於文氏管上游之一位置處。該流控制構件經組態以調節流體在第二內腔內之流動。出口配件耦接至外殼，以使得出口配件與第一內腔流體連通。出口配件及第二內腔界定一並行流動迴路。
在一些實施例中，一種裝置包括一外殼及一頂蓋。該外殼包括一燃料泵裝設部分及一頂蓋裝設部分。該燃料泵裝設部分經組態以直接耦接至燃料泵之出口，且界定第一流動路徑之一部分。該頂蓋包括第一末端部分及第二末端部分。該頂蓋之第一末端部分包括一界定第一流動路徑之一部分的出口配件。燃料可自燃料泵經由第一流動路徑輸送至引擎。該頂蓋之第一末端部分包括一安置於第一流動路徑之一部分內的止回閥。第二末端部分包括一裝設凸緣，其經組態以安置於外殼之頂蓋裝設部分外部並耦接至該頂蓋裝設部分。頂蓋之第二末端部分及外殼之頂蓋裝設部分共同界定與第一流動路徑流體連通之第二流動路徑的一部分。第二流動路徑包括一文氏管。流控制構件安置於第二流動路徑內於第三流動路徑之上游之一位置處。該流控制構件經組態以限制、控制及/或調節流體在第二流動路徑內之流動。
在一些實施例中，一種方法包括將止回閥插入至出口配件中。將流控制構件插入至由噴射泵外殼界定之旁通內腔中。噴射泵外殼之一表面界定該旁通內腔內之一文氏管。此外，噴射泵外殼界定與該旁通內腔流體連通之主流動內腔。流控制構件經組態以調節流體自主流動內腔至旁通內腔之流動。出口配件耦接至噴射泵外殼，以使得出口配件與主流動內腔流體連通。
圖1為根據一實施例之包括噴射泵總成130之燃料系統100的流動示意圖。圖2為燃料系統100之噴射泵總成130之示意性說明。燃料系統100包括燃料箱106、燃料泵模組120及燃料軌道104。燃料箱106包括位於燃料箱106內之至少一擋板109。擋板109可為(例如)燃料箱106內之任何結構部分及/或結構構件。擋板109經組態以將燃料箱106分離及/或劃分成第一部分107及第二部分108。
如所示，燃料泵模組120安置於燃料箱106之第一部分107內。第一部分107及第二部分108各自經組態以含有用於燃料泵模組120之燃料。儘管將燃料箱106說明為包括第一部分107及第二部分108，但在其他實施例中，可使用任何合適數目之擋板來形成燃料箱106內之多個部分。舉例而言，可使用三個、四個或更多擋板來形成四個、五個或更多部分。
如圖2中所示，燃料泵模組120包括噴射泵總成130及燃料泵150。噴射泵總成130包括外殼132及流控制構件172。外殼132界定第一流動路徑(或內腔)111、第二流動路徑(或內腔)112及第三流動路徑(或內腔)113。第二流動路徑112與第一流動路徑111及第三流動路徑113流體連通。換言之，第二流動路徑112與第一流動路徑111相交，且第三流動路徑113與第二流動路徑112相交。外殼132之側壁的一部分在第二流動路徑112內於第二流動路徑與第三流動路徑113之相交部分下游之一位置處界定文氏管168。換言之，第二流動路徑112之一部分包括收斂部分，其具有入口部分(具有第一直徑)及出口部分(具有小於第一直徑之第二直徑)。
燃料泵模組120之外殼132經組態以接納燃料泵150之出口部分152的至少一部分。以此方式，燃料泵150之出口部分152與第一流動路徑111流體連通。因此，如本文更詳細地描述，來自燃料泵150之燃料之出口流可自燃料泵150經由第一流動路徑111輸送至引擎102，如由箭頭AA指示。
流控制構件172安置於第二流動路徑112內於第三流動路徑113上游之一位置處。換言之，流控制構件172安置於第二流動路徑112內於第三流動路徑113與第二流動路徑112之相交部分上游之一位置處。流控制構件172經組態以限制、控制及/或調節燃料在第二流動路徑112內之流動。流控制構件172可為(例如)界定穿過其之孔口的插塞。
在使用中，燃料泵150經由燃料入口部分(圖1及圖2中未展示)接收來自燃料箱106之第一部分107的燃料。燃料泵150經由出口部分152將燃料泵送至噴射泵總成130中。更特定言之，來自燃料泵150之出口部分152的加壓燃料通過燃料供應線103經由第一流動路徑111輸送至燃料注入器軌道104，如由圖1及圖2中之箭頭AA所指示。來自燃料泵150之出口部分152的加壓燃料亦輸送至第二流動路徑112，如由箭頭BB所指示。以此方式，第一流動路徑111及第二流動路徑112界定一並行流動迴路，來自出口部分152之燃料可流經該並行流動迴路。燃料在第二流動路徑112內之流動速率由流控制構件172控制。換言之，流控制構件172調節燃料流分割及/或燃料流在第一流動路徑111與第二流動路徑112之間的比率。在一些實施例中，流控制構件172可包括一用以控制進入第二流動路徑112中之流的孔口。舉例而言，與具有小孔口之流控制構件172相比，具有大孔口之流控制構件172可允許更多燃料穿過第二流動路徑112。
當燃料流經第二流動路徑112並穿過文氏管168時，第二流動路徑112之鄰近於文氏管168的部分內之燃料的局部壓力與第二流動路徑112之其餘部分內之燃料的壓力相比而減小。換言之，當燃料穿過文氏管168時，產生局部低壓區及/或真空。因此，真空使得燃料自燃料箱106的第二部分108汲取至第三流動路徑113中，如由箭頭CC所指示。在第三流動路徑113內流動之燃料與在第二流動路徑112內流動之燃料組合，且返回至箱106，如由圖1中之箭頭DD所示。更特定言之，退出噴射泵總成130之燃料經導引至箱108之第一部分107(亦即，鄰近於燃料泵150)。以此方式，燃料可自箱106之第二部分108傳送至箱106之鄰近於燃料泵105的第一部分107，以防止燃料泵150斷源。類似地陳述，此配置允許燃料自箱106之遠端部分傳送至箱106之鄰近於燃料泵150的第一部分107，以防止燃料泵150斷源。
儘管將燃料泵模組120展示為安置於箱106之第一部分107內，以使得燃料泵150自箱106之第一部分107汲取燃料，但在一些實施例中，燃料泵150可安置於箱106內之一容器(圖1及圖2中未展示)內，以使得燃料泵150自該容器內之一儲集器汲取燃料。換言之，在一些實施例中，該容器可將燃料箱106分成多個部分。又換言之，在一些實施例中，燃料泵模組120可包括燃料泵150可汲取燃料所自的儲集器。在此等實施例中，來自噴射泵總成130之燃料流(如由圖1中之箭頭DD所示)可經導引至容器及/或儲集器。
儘管圖1中將燃料泵模組120說明為安置於燃料箱106之第一部分107內，但在其他實施例中，燃料泵模組120可安置於燃料箱106之第二部分108內。若在燃料箱內使用兩個以上部分，則燃料泵模組120可安置於所形成之部分中的任一者內。儘管將燃料泵模組120展示為安置於燃料箱106內，但替代地，燃料泵模組120可安置並緊固於燃料箱106外部。
儘管上文將噴射泵總成130展示並描述為經組態以接納燃料泵150之出口部分152的至少一部分，但在其他實施例中，噴射泵總成130可經組態以接納在燃料泵150內。換言之，燃料泵150可經組態以接納噴射泵總戍130之至少一部分。或者，噴射泵總成130及燃料泵150之出口部分152可以任何合適方式直接耦接。換言之，噴射泵總戍130可在無任何介入結構(例如，無任何軟管、夾鉗、配件等)之情況下連接至燃料泵150之出口部分152。
耦接燃料泵模組120及燃料注入器軌道104之燃料供應線103可為經組態以在燃料系統100內輸送燃料之任何合適燃料線。舉例而言，在一些實施例中，燃料供應線103可為橡膠軟管、熱塑性管(例如，聚醯胺管、PTFE管或類似物)、含有金屬編織物之軟管、複合燃料線或類似物。在一些實施例中，舉例而言，燃料線可為包括由橡膠外部覆蓋之熱塑性管的複合燃料線。此複合燃料線之一實例為由Pilot Industries在商標名P-CapTM 下製造之複合燃料線。
儘管將文氏管168展示為自第一直徑收斂至小於第一直徑之第二直徑，但在其他實施例中，文氏管168可包括收斂部分及發散部分兩者。儘管將第三流動路徑113展示為與文氏管168上游之第二流動路徑112相交，但在其他實施例中，第三流動路徑113可沿第二流動路徑112之界定文氏管168之部分與第二流動路徑112相交。舉例而言，圖3為根據一實施例之噴射泵總成130'之一部分的示意性說明。噴射泵總成130'包括外殼132'及流控制構件172'。外殼132'界定第一流動路徑(未圖示)、第二流動路徑(或內腔)112'及第三流動路徑(或內腔)113'。類似於上文所展示並描述的噴射泵總成130，第二流動路徑112'與第一流動路徑及第三流動路徑113'流體連通。
外殼132'之側壁的一部分界定第二流動路徑112'內之收斂-發散文氏管168'。更特定言之，第二流動路徑112'包括一收斂部分，其具有收斂至喉部直徑d2之入口直徑d1。第二流動路徑112'包括自喉部直徑d2至出口直徑d3之發散部分。以此方式，當燃料流經第二流動路徑112'且穿過文氏管168'時，第二流動路徑112'之位於文氏管168內之部分內的燃料的局部壓力，最低壓力大體上出現在鄰近於喉部處(亦即，文氏管168'之具有最小直徑之部分，如由直徑d2所識別)。如圖3中所示，第三流動路徑113'沿第二流動路徑112'之文氏管168'與第二流動路徑112'相交。更特定言之，第三流動路徑113'大體上在文氏管168'之喉部處與第二流動路徑112'相交。
圖4為根據一實施例之燃料泵模組220之透視圖。燃料泵模組220經組態以安置於燃料箱(未圖示)之一部分內。燃料泵模組220包括噴射泵總成230及燃料泵250。噴射泵總成230經組態以接納燃料泵250之出口部分的至少一部分。圖5為燃料泵模組220之一部分的透視圖，出於清楚性目的而將某些部分(例如，出口管262)展示為透明。
如圖6至圖12中所示，噴射泵總成230包括外殼232及頂蓋280。外殼232包括第一末端部分234(亦即，燃料泵裝設部分)、第二末端部分240(亦即，頂蓋裝設部分)及噴射泵部分260。外殼232之第一末端部分234界定第一流動路徑(或內腔)211(參見(例如)圖9及圖12)。外殼232之第一末端部分234包括安置於第一流動路徑211內之套管236。套管236界定具有縱向軸A-A之內腔233，如(例如)圖7及圖10中所示。縱向軸A-A與燃料泵250之縱向軸同軸，且進一步與由頂蓋280界定之內腔298之縱向軸同軸(本文更詳細地描述)。第一流動路徑211經組態以在如由箭頭EE指示之方向上輸送燃料，如(例如)圖10及圖12中所示。
外殼232之第二末端部分240包括凸緣241及側壁244。如圖10、圖11及圖13中所示，凸緣241包括環形突起242。突起242界定(例如)圖10中所示之環形凹座243。凹座243經組態以接納頂蓋280之裝設凸緣291之側壁293。如本文更詳細地描述，突起242之大小經設計，以使得其可由頂蓋280之裝設凸緣291及側壁293所界定的凹座292配合地接納。如圖13中所示，外殼232之側壁244包括內表面246，其在頂蓋280耦接至外殼232時界定內腔之一部分。類似地陳述，內表面246界定第二流動路徑212之邊界的一部分。因此，外殼232之第二末端部分240至少部分地界定第二流動路徑212之一部分。
噴射泵部分260(如(例如)圖4、圖6及圖10至圖12中所示)包括耦接部分273、入口連接件274、出口管262及流控制構件272。噴射泵部分260界定內腔267及內腔261。內腔267與外殼232之第二末端部分240之內腔流體連通。類似地陳述，噴射泵部分260之內腔267界定第二流動路徑212之一部分。另外，內腔261界定第三流動路徑213。如下文更詳細地描述，第三流動路徑213(其為入口流動路徑)與第二流動路徑212流體連通。類似地陳述，內腔267(與第二流動路徑212相關聯)與內腔261(與第三流動路徑213相關聯)相交。
噴射泵部分260之側壁界定第二流動路徑212內之文氏管268。類似地陳述，內腔267之直徑自文氏管入口268a處之第一直徑收斂至文氏管出口268b處之第二直徑。如圖11中所示，文氏管出口268b位於第二流動路徑212與第三流動路徑213之相交部分下游的一位置處。類似地陳述，文氏管出口268b位於內腔261與內腔267之相交部分下游的一位置處。如上文所述，當燃料流經第二流動路徑212且穿過文氏管268時，第二流動路徑212內之燃料的局部壓力減小。換言之，當燃料穿過文氏管268時，產生真空。儘管展示為收斂文氏管，但在其他實施例中，文氏管可包括收斂-發散文氏管。
流控制構件272包括入口部分277及出口部分278。入口部分277具有第一直徑，且出口部分278具有小於第一直徑之第二直徑(例如圖11及圖12中所示)。流控制構件272進一步界定孔口272a(例如圖14中所示)，其經組態以經校準以用於控制、限制及/或調節穿過其之燃料的流動，如上文所述。流控制構件272安置於第二流動路徑212內於第二流動路徑212與第三流動路徑213之相交部分上游的一位置處。流控制構件272經組態以經由干涉配合嚙合外殼232之肩部270及/或嚙合鄰近於肩部270之側壁。圖14說明移除了頂蓋280且安裝有流控制構件272之外殼232的俯視圖。流控制構件272可(例如)由模製塑膠建構，然而，可使用任何合適的材料。
噴射泵部分260之耦接部分273界定與內腔261連通之開口265(例如圖11及圖13中所示)。耦接部分273經組態以耦接至入口連接件274之接納部分271(例如圖6及圖11中所示)。因此，燃料可自入口連接件(或配件)274經由開口265流入第三流動路徑213中。
入口連接件274(其可由(例如)模製塑膠建構)包括第一末端276、第二末端275，且界定穿過其之內腔269，如(例如)圖6、圖9及圖11中所說明。內腔269與噴射泵部分260之開口265流體連通，且因此與第三流動路徑213流體連通。第一末端276包括接納部分271。接納部分271經組態以配合地接納耦接部分273，如(例如)圖6及圖11中所示。接納部分271可(例如)摩擦焊接(spin weld)至耦接部分273，藉此產生氣密及/或不漏流體之密封件。或者，在一些實施例中，可使用黏附劑來將接納部分271耦接至耦接部分273。
如圖6中所示，入口連接件274之第二末端275包括一系列倒刺279，其經組態以流體耦接入口連接件274之第二末端275，並將入口連接件274之第二末端275牢固地保持在燃料線201(圖5中展示)內。燃料線201可為(例如)經組態以將燃料自車輛燃料箱之遠端部分輸送至入口連接件274之可撓性燃料線。舉例而言，在一些實施例中，燃料泵模組220可安置於燃料箱(未圖示)之第一部分內，該第一部分經由擋板、結構構件或類似物與燃料箱之第二(或遠端)部分分離。儘管噴射泵總成230直接耦接至燃料泵250，但噴射泵230可經由燃料線201及/或入口連接件274自燃料箱之遠端部分汲取燃料。
出口(或燃料返回)管262界定與內腔267流體連通之開口264。圖15說明移除了頂蓋280及流控制構件272之外殼232的俯視圖，展示出口管262之內腔267。內腔267亦自如圖8中所示之噴射泵總成之仰視圖展示。因此，出口管262界定第二流動路徑212之一部分。如更詳細地描述，來自噴射泵總成230之燃料可在出口管262內輸送至箱之鄰近於燃料泵250的部分。
如圖16至圖18中所示，頂蓋280包括第一末端部分282(亦即，底部末端部分)及第二末端部分284(亦即，頂部末端部分)。第一末端部分282包括側壁293及裝設凸緣291。側壁293經組態以配合地接納於外殼232之凸緣241之環形凹座243內。裝設凸緣291自側壁293之上部橫向延伸。側壁293及裝設凸緣291之大小經設計且經組態以使得其共同界定其間之凹座292。如圖11中所示，凹座292經組態以配合地接納外殼232之凸緣241的突起242。第一末端部分282之側壁293之內表面295界定第二流動路徑212之邊界的一部分。因此，頂蓋280至少部分地界定第二流動路徑212之一部分。
此外，當頂蓋280耦接至外殼232時，頂蓋280及外殼232共同界定第二流動路徑212之一部分。如上文所述，第二流動路徑212經組態以在如由箭頭FF指示之方向上輸送燃料，如圖10及圖12中所示。當外殼232及頂蓋280耦接在一起時(亦即，當凸緣241之突起242接納於凹座292中時)，外殼232及頂蓋280形成不漏流體之密封件(亦即，大體上防止液體及/或氣體在該外殼或該頂蓋之外邊緣周圍傳遞的密封件)。在一些實施例中，不漏流體之密封件可為氣密密封件(亦即，大體上防止氣體穿過其的密封件)。在一些實施例中，可藉由將頂蓋280超音波焊接至外殼232來形成該氣密密封件。
頂蓋280之第二末端部分284包括出口配件290、止回閥288、彈簧287及止回閥基座289。出口配件290可為(例如)頂蓋280之第二末端部分284之單體形成之部分。出口配件290包括外表面296，且界定具有與由外殼232之套管236界定的內腔233之縱向軸A-A同軸之中心線的內腔298(例如圖7及圖11中所示)。出口配件290之內腔298與由外殼232之套管236界定之內腔233流體連通，且經組態以界定第一流動路徑211之一部分。換言之，出口配件290之內腔298及外殼232之內腔233共同界定第一流動路徑211的一部分。
出口配件290之內腔298進一步經組態以接納並保持止回閥288、止回閥基座289及彈簧287，如(例如)圖9、圖10、圖12及圖17至圖19中所示。止回閥288安置於出口配件290之內腔298內，且經組態以充當單向閥，從而允許燃料僅在一個方向上流經出口配件290之內腔298。以此方式，止回閥288防止燃料系統關閉後之系統壓力損失。止回閥288可由任何合適材料(例如，模製橡膠、鋼或塑膠)建構。
彈簧287安置於出口配件290之內腔298內，且安置於鄰近於止回閥288處。彈簧287可為(例如)盤簧。彈簧287經組態以在閉合位置中使止回閥288偏置，如圖19中所示。
止回閥基座289安置於出口配件290之內腔298內，且耦接至並保持止回閥288及彈簧287(如圖19中最佳展示)。圖17說明止回閥基座289安裝於頂蓋280之出口配件290中之情況下的頂蓋280的仰視圖。止回閥基座289接納於出口配件290中(例如圖17及圖19中所示)，且經組態以充當止回閥288之密封表面。當止回閥基座289緊固於出口配件290內時，形成不漏流體之密封件(亦即，大體上防止液體及/或氣體在該外殼或該頂蓋之外邊緣周圍傳遞之密封件)。在一些實施例中，不漏流體之密封件可為氣密密封件(亦即，大體上防止氣體穿過其的密封件)。可藉由(例如)將止回閥基座289(及所附著之止回閥288及彈簧287)超音波焊接至出口配件290來將止回閥基座289緊固於出口配件290內。然而，在其他實施例中，可使用將止回閥基座289牢固地保持在出口配件290內的任何器件。止回閥基座289可由任何合適材料(例如，模製橡膠、鋼或任何合適的金屬合金)建構。
出口配件290之外表面296(如(例如)圖10、圖11及圖16中所示)包括一系列倒刺299，其經組態以流體耦接出口配件290且將出口配件290牢固地保持在燃料供應線(未圖示)內。外表面296經組態以耦接至燃料線(未圖示)，從而在出口配件290之內腔298與燃料線之間提供流體連通。
在使用中，燃料泵250經由燃料入口部分接收來自燃料箱206之第一部分(亦即，該箱之裏面安置有燃料泵模組220的部分)的燃料。燃料泵250將燃料泵送至噴射泵總成230中，以使得來自燃料泵250之加壓燃料的一部分經由第一流動路徑211輸送至止回閥288及出口配件290，如由圖12中之箭頭EE所示。接著經由耦接至出口配件290之燃料供應線(未圖示)將燃料輸送至燃料注入器軌道。來自燃料泵250之加壓燃料亦輸送至第二流動路徑212，如由圖12中之箭頭FF所指示。以此方式，第一流動路徑211及第二流動路徑212界定一並行流動迴路，來自燃料泵250之燃料可流經該並行流動迴路。燃料在第二流動路徑212內之流動速率由流控制構件272控制。換言之，流控制構件272調節燃料流分割及/或燃料流在第一流動路徑211與第二流動路徑212之間的比率。
當燃料流經第二流動路徑212並穿過文氏管268時，第二流動路徑212之鄰近於文氏管268的部分內之燃料的局部壓力與第二流動路徑212之其餘部分內之燃料的壓力相比而減小。換言之，當燃料穿過文氏管268時，產生局部低壓區及/或真空。因此，真空使得燃料經由第三流動路徑213汲取至噴射泵外殼232中，如由圖11中之箭頭GG所指示。更特定言之，可經由燃料線201自燃料箱之遠端部分(亦即，經由擋板、結構構件或類似物與裏面安置有燃料泵模組220之部分分離的部分)汲取燃料。在第三流動路徑213內流動之燃料與在第二流動路徑212內流動之燃料組合，且返回至燃料箱，如由圖12中之箭頭HH所示。更特定言之，退出噴射泵總成230之燃料經導引至箱之裏面安置有燃料泵模組220的部分。以此方式，燃料可自箱內之遠端位置傳送至箱之鄰近於燃料泵250的位置，以防止燃料泵250斷源。
儘管將出口配件290之外部分296說明為包括一系列倒刺299以將出口配件290耦接至燃料供應線並牢固地保持出口配件290，但應理解，在其他實施例中，可使用任何合適的保持器件。舉例而言，在一些實施例中，出口配件可藉由耦接構件(例如，夾鉗或黏附劑)保持在燃料線內。在其他實施例中，帶螺紋管節(例如)可用於將出口配件耦接至燃料供應線。
儘管將入口部分274之第二末端275說明為包括一系列倒刺279，但應理解，在其他實施例中，可使用任何合適的保持器件。舉例而言，在一些實施例中，出口配件可藉由耦接構件(例如，夾鉗或黏附劑)保持在燃料線內。
儘管將外殼232之套管236之縱向軸A-A(例如圖7及圖10中所示)說明並描述為與頂蓋280之出口配件290之內腔298的縱向軸同軸，但在其他實施例中，外殼232之套管236及/或出口配件290之內腔298的縱向軸可彼此偏移。
圖20為根據一實施例之組裝燃料泵模組之方法300的流程圖。該方法包括將止回閥插入於出口配件中(310)。止回閥可為本文所展示並描述之類型的任何止回閥。舉例而言，在一些實施例中，止回閥可包括閥構件、彈簧及止回閥基座，如上文參看圖19所描述。在一些實施例中，可將止回閥基座超音波焊接至出口配件。在一些實施例中，止回閥可安置於出口配件內，以使得止回閥與出口配件之間形成大體上不漏流體的密封件。
在320處，將流控制構件插入於噴射泵外殼之旁通內腔中。噴射泵外殼包括界定該旁通內腔內之文氏管的表面。噴射泵外殼進一步界定與該旁通內腔流體連通之主流動內腔。該流控制構件經組態以限制、控制及/或調節流體自主流動內腔至旁通內腔中的流動。噴射泵外殼可為(例如)本文所展示並描述之噴射泵外殼中的任一者(例如，噴射泵外殼232)。流控制構件可包括(例如)用以限制、控制、調節旁通內腔內之流動的孔口。在一些實施例中，舉例而言，流控制構件可類似於上文所展示並描述之流控制構件272。
將出口配件耦接至噴射泵外殼，以使得出口配件與主流動內腔流體連通(330)。在一些實施例中，舉例而言，出口配件可包括於配合地耦接至噴射泵外殼之蓋(例如，類似於上文所展示並描述之蓋280)內。在一些實施例中，出口配件可耦接至噴射泵外殼，以使得形成不漏流體之密封件。
在一些實施例中，該方法視情況包括將入口配件耦接至噴射泵外殼，以使得入口配件與旁通內腔流體連通(340)。在一些實施例中，該方法視情況包括將燃料泵耦接至噴射泵外殼，以使得燃料泵之燃料出口部分與主流動內腔流體連通(350)。在一些實施例中，舉例而言，燃料泵可耦接至噴射泵外殼，以使得燃料泵之一部分安置於噴射泵外殼內。
儘管組裝燃料泵模組之方法已以一次序說明並描述，但該等活動可以一不同次序發生。舉例而言，在一些實施例中，在將止回閥插入於出口配件中之前，將流控制構件插入於噴射泵總成之噴射泵部分中。此外，組裝燃料泵模組並不需要每一活動。舉例而言，在一些實施例中，入口部分可為外殼之(亦即，噴射泵部分之)單體形成之組件，其中耦接或摩擦焊接為不必要的。
儘管上文已描述了各種實施例，但應理解，該等實施例已僅藉由實例而非限制來呈現。儘管已特定展示並描述了該等實施例，但將理解，可做出形式及細節上之各種改變。舉例而言，儘管上文已將燃料泵模組展示並描述為安置於燃料箱內，但在其他實施例中，本文所展示並描述之類型的流體遞送模組可安置於任何合適的箱內。舉例而言，在一些實施例中，流體遞送模組可經組態以輸送液壓流體、鹽溶液、水或任何其他合適的流體，以作為流體化處理的部分。在此等實施例中，流體遞送模組可安置於任何合適的容器(例如，儲集器、機筒、箱、流導管或類似物)中。此外，在一些實施例中，流體遞送模組可安置於流體儲集器外部。
儘管已將各種實施例描述為具有特定特徵及/或組件組合，但具有來自如上文所論述之實施例中的任一者之任何特徵及/或組件之組合的其他實施例為可能的。
100．．．燃料系統
102．．．引擎
103．．．燃料供應線
104．．．燃料軌道/燃料注入器軌道
106．．．燃料箱
107．．．第一部分
108．．．第二部分
109．．．擋板
111．．．第一流動路徑(或內腔)
112．．．第二流動路徑(或內腔)
112'．．．第二流動路徑(或內腔)
113．．．第三流動路徑(或內腔)
113'．．．第三流動路徑(或內腔)
120．．．燃料泵模組
130．．．噴射泵總成
130'．．．噴射泵總成
132．．．外殼
132'．．．外殼
150．．．燃料泵
152．．．出口部分
168．．．文氏管
168'．．．收斂-發散文氏管
172．．．流控制構件
172'．．．流控制構件
201．．．燃料線
211．．．第一流動路徑(或內腔)
212．．．第二流動路徑
213．．．第三流動路徑
220．．．燃料泵模組
230．．．噴射泵總成/噴射泵
232．．．外殼
233．．．內腔
234．．．第一末端部分
236．．．套管
240．．．第二末端部分
241．．．凸緣
242．．．環形突起
243．．．環形凹座
244．．．側壁
246．．．內表面
250．．．燃料泵
260．．．噴射泵部分
261．．．內腔
262．．．出口(或燃料返回)管
264．．．開口
265．．．開口
267．．．內腔
268．．．文氏管
268a．．．文氏管入口
268b．．．文氏管出口
269．．．內腔
270．．．肩部
271．．．接納部分
272．．．流控制構件
272a．．．孔口
273．．．耦接部分
274．．．入口連接件(或配件)/入口部分
275．．．第二末端
276．．．第一末端
277．．．入口部分
278．．．出口部分
279．．．倒刺
280．．．頂蓋/蓋
282．．．第一末端部分
284．．．第二末端部分
287．．．彈簧
288．．．止回閥
289．．．止回閥基座
290．．．出口配件
291．．．裝設凸緣
292．．．凹座
293．．．側壁
295．．．內表面
296．．．外表面/外部分
298．．．內腔
299．．．倒刺
AA．．．箭頭
BB．．．箭頭
CC．．．箭頭
DD．．．箭頭
d1．．．入口直徑
d2．．．喉部直徑
d3．．．出口直徑
EE．．．箭頭
FF．．．箭頭
GG．．．箭頭
HH．．．箭頭
圖1為根據一實施例之燃料系統之示意性說明。
圖2為圖1之燃料系統中所展示之燃料泵模組的示意性說明。
圖3為根據一實施例之噴射泵總成之一部分的示意性說明。
圖4為根據一實施例之燃料泵模組之透視圖。
圖5為圖4中所示之燃料泵模組的包括入口管之一部分的透視圖。
圖6為根據一實施例之噴射泵總成之透視圖。
圖7為圖6中所示之噴射泵總成之平面圖。
圖8為圖6中所示之噴射泵總成之仰視平面圖。
圖9為圖6中所示之噴射泵總成之俯視平面圖。
圖10為沿圖9中之線Y-Y截取的圖6中所示之噴射泵總成的橫截面圖。
圖11為沿圖7中之線X-X截取的圖6中所示之噴射泵總成的橫截面圖。
圖12為圖6中所示之噴射泵總成之部分橫截面側視圖。
圖13為圖6中所示之噴射泵總成之外殼的透視圖。
圖14為圖13中所示之包括流控制構件之外殼的俯視平面圖。
圖15為圖13中所示之移除了流控制構件之外殼的俯視平面圖。
圖16為圖6中所示之噴射泵總成之頂蓋的透視圖。
圖17為圖16中所示之包括止回閥之頂蓋的仰視平面圖。
圖18為圖16中所示之移除了止回閥之頂蓋的仰視平面圖。
圖19為沿圖18中之線X-X截取的如由圖10中之區域Z所示之噴射泵總成之部分的橫截面圖。
圖20為根據一實施例之組裝方法之流程圖。
230．．．噴射泵總成/噴射泵
232．．．外殼
234．．．第一末端部分
236．．．套管
240．．．第二末端部分
260．．．噴射泵部分
262．．．出口(或燃料返回)管
264．．．開口
267．．．內腔
268．．．文氏管
269．．．內腔
271．．．接納部分
274．．．入口連接件(或配件)/入口部分
275．．．第二末端
276．．．第一末端
279．．．倒刺
280．．．頂蓋/蓋
282．．．第一末端部分
284．．．第二末端部分
290．．．出口配件

Claims (16)

  1. 一種裝置，其包含：一外殼，其經組態以接納一燃料泵之一部分，該外殼界定一第一流動路徑、一第二流動路徑及一第三流動路徑，當該燃料泵之該部分安置於該外殼內時，該第一流動路徑與該燃料泵之一燃料出口部分流體連通，該第二流動路徑與該第一流動路徑流體連通，該第三流動路徑與該第二流動路徑流體連通，該外殼之一側壁，其在該第二流動路徑內於該第三流動路徑與該第二流動路徑之一相交部分下游的一位置處界定一文氏管；及一流控制構件，其安置於該第二流動路徑內於該第三流動路徑與該第二流動路徑之該相交部分上游的一位置處，該流控制構件經組態以調節一流體在該第二流動路徑內之一流動，該外殼包括一蓋，該蓋界定該第一流動路徑之一部分及該第二流動路徑之一部分。
  2. 如請求項1之裝置，其進一步包含：一止回閥，其安置於該第一流動路徑內於該第二流動路徑與該第一流動路徑之一相交部分下游的一位置處。
  3. 如請求項1之裝置，其中：該外殼包括一出口配件，其界定該第一流動路徑之位於該第二流動路徑與該第一流動路徑之一相交部分下游之一位置處的一部分，該第一流動路徑之由該出口配件 界定之該部分及該第二流動路徑界定一並行流動迴路。
  4. 如請求項1之裝置，其進一步包含：一配件，其耦接至該外殼，以使得該配件與該第三流動路徑流體連通。
  5. 如請求項1之裝置，其進一步包含：一管，其具有：一第一末端部分，其經組態以安置於一燃料箱之一第一部分中；及一第二末端部分，其耦接至該外殼，以使得該管與該第三流動路徑流體連通。
  6. 如請求項1之裝置，其中該流控制構件界定一孔口，該孔口經組態以調節該流體在該第二流動路徑內之該流動。
  7. 一種裝置，其包含：一外殼，其經組態以直接耦接至一燃料泵，該外殼界定一第一內腔及一第二內腔，該第一內腔與該燃料泵之一燃料出口部分流體連通，該第二內腔與該第一內腔流體連通，該外殼之一側壁界定該第二內腔內之一文氏管；一流控制構件，其安置於該第二內腔內於該文氏管上游之一位置處，該流控制構件經組態以調節一流體在該第二內腔內之一流動；及一出口配件，其耦接至該外殼，以使得該出口配件與該第一內腔流體連通，該出口配件及該第二內腔界定一並行流動迴路，該外殼包括一蓋，該蓋界定該第一內腔之一部分及該 第二內腔之一部分。
  8. 如請求項7之裝置，其中該外殼界定一與該第二內腔流體連通之第三內腔，該第三內腔經組態以流體耦接至一吸管，該文氏管安置於該第三內腔與該第二內腔之一相交部分下游的一位置處。
  9. 如請求項7之裝置，其進一步包含：一管，其具有：一第一末端部分，其經組態以安置於一燃料箱之一第一部分中；及一第二末端部分，其耦接至該外殼，以使得該管與該第二內腔流體連通。
  10. 如請求項7之裝置，其進一步包含：一止回閥，其安置於該出口配件內。
  11. 如請求項7之裝置，其中該流控制構件界定一孔口，該孔口經組態以調節該流體在該第二內腔內之該流動。
  12. 一種方法，其包含：將一止回閥插入於一出口配件中；將一流控制構件插入於一由一噴射泵外殼界定之旁通內腔中，該噴射泵外殼之一表面界定該旁通內腔內之一文氏管，該噴射泵外殼界定一與該旁通內腔流體連通之主流動內腔，該流控制構件經組態以調節一流體自該主流動內腔至該旁通內腔之一流動，該外殼包括一蓋，該蓋界定該主流動內腔之一部分；及將該出口配件耦接至該噴射泵外殼，以使得該出口配件與該主流動內腔流體連通。
  13. 如請求項12之方法，其進一步包含： 將一入口配件耦接至該噴射泵外殼，以使得該入口配件與該旁通內腔流體連通。
  14. 如請求項12之方法，其進一步包含：將一燃料泵耦接至該噴射泵外殼，以使得該燃料泵之一燃料出口部分與該主流動內腔流體連通。
  15. 如請求項12之方法，其進一步包含：將一燃料泵耦接至該噴射泵外殼，以使得該燃料泵之一部分安置於該噴射泵外殼內。
  16. 如請求項12之方法，其中該耦接包括將該出口配件焊接至該噴射泵外殼。
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