TWI413342B - Motor stator - Google Patents

Description

馬達定子

本發明是有關於一種驅動裝置，特別是指一種馬達定子。

參閱圖1，現有散熱風扇1包括一外殼11、一設置於該外殼11上的定子12，及一樞設於該外殼11上的轉子13。

該外殼11具有一軸管111，該定子12包括一套設於該軸管111的定子架121、多數片堆疊設置於該定子架121上的矽鋼片122，及多數纏繞於該定子架121上的感應線圈123。

該轉子13具有一樞設於該軸管111上且罩覆該定子12的輪轂131、多數片自該輪轂131外周面向外延伸的葉片132，及一環設於該輪轂131內周面且間隔環繞該定子12的磁鐵環133。

所述感應線圈123通電激磁後，會使所述矽鋼片122所產生與該磁鐵環133互斥的磁力，而使該磁鐵環133相對該定子12轉動，進而帶動該轉子13轉動。

由於所述矽鋼片122是堆疊設置於該定子架121上，而所述感應線圈123也是纏繞於該定子架121上，造成現有散熱風扇1之定子12的高度過高，進而影響了現有散熱風扇1的適用性。

為了改善現有散熱風扇1適用性不佳的缺點，相關業者研發出如圖2所示之中華民國公告第I332058號「薄型風扇構造」發明專利，其改善處在於：將軸承21、扇輪22、含鐵金屬片23與磁鐵24整合成一轉動件20，並以內埋多數線圈繞組251的線圈電路板25驅動該扇輪22轉動，進而降低整體高度以擴大適用範圍。

眾所周知，線圈繞組251的圈數愈多，通電激磁後所產生的磁場強度愈大，亦即推動該扇輪22轉動的磁力也就愈大，但是，由於該線圈電路板25的面積小，連帶使得內埋於線圈電路板25之線圈繞組251的圈數受限，因此，所述線圈繞組251通電後所能產生磁場強度較小，導致該扇輪22之轉速無法有效提昇，而且亦容易造成推動該扇輪22啟動的驅動力不足，使得該扇輪22啟動不易。

因此，本發明之目的，即在提供一種能有效增加線圈匝數或磁極槽數的馬達定子。

於是，本發明馬達定子，包含一絕緣架、一與該絕緣架對應設置的感應單元，及多數用以穿置連接該絕緣架與該感應單元的導電件。

該絕緣架具有多數凸柱；該感應單元具有一設置於該絕緣架下方的感應電路板、多數間隔埋設於該感應電路板上的感應線圈，及多數環繞於每一凸柱上的線圈繞組。

所述導電件是穿置連接該絕緣架與該感應電路板，並供所述感應線圈與線圈繞組電連接。

本發明的有益效果在於所述線圈繞組是環繞於每一凸柱上，因此，可以不受該感應電路板之面積與厚度的限制而具有較多的線圈匝數，或是增加通電激磁後所產生的磁極槽數，以提升通電激磁後所產生的磁場強度，進而改善該馬達定子所能產生的驅動力。

有關本發明之前述及其他技術內容、特點與功效，在以下配合參考圖式之二個較佳實施例的詳細說明中，將可清楚的呈現。

在本發明被詳細描述之前，要注意的是，在以下的說明內容中，類似的元件是以相同的編號來表示。

參閱圖3，本發明馬達定子3之第一較佳實施例包含一具有多數凸柱311的絕緣架31、一與該絕緣架31對應設置的感應單元32，及多數用以穿置連接該絕緣架31與該感應單元32的導電件33。

參閱圖3、4，該感應單元32包括一設置於該絕緣架31下方的感應電路板321、多數間隔埋設於該感應電路板321上的感應線圈322，及多數環繞於每一凸柱311上的線圈繞組323。而所述線圈繞組323與所述感應線圈322是呈對稱設置，且所述線圈繞組323與所述感應線圈322的投影面積不重疊。所述凸柱311是用以定位每一線圈繞組323。

於本較佳實施例中，該絕緣架31具有四個凸柱311，而該感應單元32具有四個分別環繞於每一凸柱311上的線圈繞組323，與四個間隔埋設於該感應電路板321上的感應線圈322。

每一導電件33皆具有一與所述凸柱311同方向延伸並部分凸出該絕緣架31的一第一連接段331，及一相反於該第一連接段331並穿置連接該感應電路板321的第二連接段332，其中，所述線圈繞組323是與相對應的每一第一連接段331電連接，而所述感應線圈322是與相對應的每一第二連接段332電連接。

於本較佳實施例中，該馬達定子3包含四根呈圓柱形的導電件33，且每一導電件33的第一連接段331是與該絕緣架31射包成型，且所述第一連接段331是部分凸出該絕緣架31。

參閱圖5，並一併回顧圖3，該馬達定子3是應用於一散熱風扇4上，該散熱風扇4包含一底座41，及一轉子單元42。

該底座41包括一本體411，及一自該本體411中心處向上延伸的軸管412。該轉子單元42包括一可轉動地樞設於該軸管412中的輪轂421、一環設於該輪轂421內的磁鐵環422，及多數片相間隔且自該輪轂421外周面向外延伸的扇葉423。該馬達定子3是設置於該軸管412上，且位於該該磁鐵環422下方。

啟動時，電流會流經所述感應線圈322、導電件33與每一線圈繞組323，而產生與該磁鐵環422磁力互斥的磁場，進而驅動該輪轂421與所述扇葉423轉動。

由於，所述線圈繞組323是環繞於每一凸柱311上，因此，可以不受該感應電路板321之面積與厚度的限制而具有較所述感應線圈322更多的線圈匝數，因此，能產生較所述感應線圈322更大的磁場強度，以增加驅動該輪轂421轉動的驅動力，進而提高該輪轂421與所述扇葉423的轉動速度。

再者，利用線圈繞組323與所述感應線圈322是如圖3所示呈對稱設置，且所述線圈繞組323與所述感應線圈322的投影面積不重疊，可以增加該馬達定子3通電激磁後的磁極槽數，進而再次提升驅動該輪轂421轉動的驅動力，更加提高該輪轂421與所述扇葉423的轉動速度。

參閱圖6、7，本發明馬達定子3之第二較佳實施例，大致是與該第一較佳實施例相同，不相同的地方在於：所述線圈繞組323與所述感應線圈322的投影面積是相互重疊，且每一導電件33的第二連接段332是與該感應電路板321射包成型。

參閱圖8，並一併回顧圖6，當該馬達定子3應用於如前述第一較佳實施例之散熱風扇4時，利用線圈繞組323與所述感應線圈322是如圖6所示呈對稱設置，且所述線圈繞組323與所述感應線圈322的投影面積是相互重疊，藉此，增加該馬達定子3的線圈匝數，以提升該馬達定子3通電激磁後所產生的磁場強度，增加驅動該輪轂421轉動的驅動力，進而提高該輪轂421與所述扇葉423的轉動速度。

綜上所述，本發明馬達定子3，所述線圈繞組323是環繞於每一凸柱311上，因此，可以不受該感應電路板321之面積與厚度的限制而具有較多的線圈匝數，或是增加通電激磁後所產生的磁極槽數，以提升通電激磁後所產生的磁場強度，進而改善該馬達定子3所能產生的驅動力，故確實能達成本發明之目的。

惟以上所述者，僅為本發明之較佳實施例而已，當不能以此限定本發明實施之範圍，即大凡依本發明申請專利範圍及發明說明內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。

3．．．馬達定子

31．．．絕緣架

311．．．凸柱

32．．．感應單元

321．．．感應電路板

322．．．感應線圈

323．．．線圈繞組

33．．．導電件

331．．．第一連接段

332．．．第二連接段

4．．．散熱風扇

41．．．底座

411．．．本體

412．．．軸管

42．．．轉子單元

421．．．輪轂

422．．．磁鐵環

423．．．扇葉

圖1是一剖視圖，說明一現有散熱風扇；

圖2是一剖視圖，說明中華民國公告第I332058號「薄型風扇構造」發明專利；

圖3是一立體分解圖，說明本發明馬達定子的第一較佳實施例；

圖4是一剖視圖，輔助說明圖3；

圖5是一剖視圖，說明該第一較佳實施例的應用態樣；

圖6是一立體分解圖，說明本發明馬達定子的第二較佳實施例；

圖7是一剖視圖，輔助說明圖6；及

圖8是一剖視圖，說明該第二較佳實施例的應用態樣。

3．．．馬達定子

31．．．絕緣架

311．．．凸柱

32．．．感應單元

321．．．感應電路板

322．．．感應線圈

323．．．線圈繞組

33．．．導電件

331．．．第一連接段

332．．．第二連接段

Claims (6)

1. 一種馬達定子，包含：一絕緣架，具有多數凸柱；一感應單元，具有一設置於該絕緣架下方的感應電路板、多數間隔埋設於該感應電路板上的感應線圈，及多數環繞於每一凸柱上的線圈繞組；以及多數導電件，穿置連接該絕緣架與該感應電路板，並供所述感應線圈與線圈繞組電連接。
2. 根據申請專利範圍第1項所述之馬達定子，其中，所述線圈繞組與所述感應線圈是呈對稱設置，且所述線圈繞組與所述感應線圈的投影面積不重疊。
3. 根據申請專利範圍第1項所述之馬達定子，其中，所述線圈繞組與所述感應線圈的投影面積是相互重疊。
4. 根據申請專利範圍第1至3項中任一項所述之馬達定子，其中，每一導電件皆具有一與所述凸柱同方向延伸並部分凸出該絕緣架的一第一連接段，及一相反於該第一連接段並穿置連接該感應電路板的第二連接段，其中，所述線圈繞組是與相對應的每一第一連接段電連接，而所述感應線圈是與相對應的每一第二連接段電連接。
5. 根據申請專利範圍第4項所述之馬達定子，其中，每一導電件的第一連接段是與該絕緣架射包成型。
6. 根據申請專利範圍第4項所述之馬達定子，其中，每一導電件的第二連接段是與該感應電路板射包成型。