TWI402447B - 煞車油管之固定裝置 - Google Patents

Description

煞車油管之固定裝置

本發明係有關於一種煞車油管之固定裝置，尤指用以將煞車油管固定於車體者。

按，車體(如汽車或機車)煞車裝置主要藉由連通液壓油容器與煞車機構間的煞車油管，來將液壓油容器之液壓油導引至煞車機構，以驅使煞車機構進行煞車動作，而降低車體之行進速度，為避免煞車油管於車體行進過程中晃動，通常會另外將煞車油管固定於車體上，習知用於固定煞車油管之裝置如TW M284803號專利所述，主要係用螺帽對套設於煞車油管之套座進行螺鎖，使套座對煞車油管產生緊迫作用而相互固定，並藉由固定件連接套座與車體，令該煞車油管固定於車體，惟，套接座係屬於硬質材質，容易造成煞車油管表面之損傷。

另，有一種如TW M345171之固定裝置，主要係藉由發泡材料所製成之套座來套設於煞車油管上，惟，發泡所製成之套座雖不容易造成煞車油管表面之損傷，但固定於煞車油管之效果卻降低許多，使得套座容易相對於煞車油管滑移，令煞車油管無法確實地固定於車體上，因此，目前之固定裝置顯然有改善之必要。

鑑於上述問題，本發明之主要目的在於提供一種將煞車油管固定於車體之裝置，使煞車油管不會任意晃動者。

為達成上述目的，本發明提供一種煞車油管之固定裝置，係用以將一煞車油管固定於一車體上，包含有一管體、一固定件及二迫緊件。

該管體形成有一軸孔，該管體供套設於該煞車油管。

該固定件具有一連接部及一套接部，該連接部供與該車體連接固定，該套接部包含一套孔，該固定件藉由該套孔套設於該管體。

各該迫緊件形成有一長孔，各該迫緊件具有一第一端及一第二端，各該第一端之孔徑小於該煞車油管之外徑，各該第二端之孔徑小於該管體之外徑，其中各該迫緊件為具彈性而可變形之材質，使各該第一端能藉由產生變形而套設於該煞車油管，以及各該第二端能藉由產生變形而套設於該管體兩側，以讓各該迫緊件套設於該煞車油管及該管體並抵靠於該固定件之兩側，藉由該迫緊件之彈性迫緊作用，令該固定件及該管體無法相對該煞車油管移動者，而讓煞車油管能確實地固定於車體。

以下將以較佳實施例說明本發明之結構特徵及其預期達成之功效，然並非用以限制本發明所欲保護之範疇，合先敘明。

請參考圖1至3，本發明之煞車油管之固定裝置，係用以將一煞車油管1固定於一車體上，包含有一管體2、一固定件3及二迫緊件4、4’。

管體2呈圓形管狀並形成有一軸孔21，該管體2供套設於該煞車油管1，管體2可相對於該煞車油管1滑移；其中該管體2之軸孔21孔徑大於該煞車油管1之外徑，使該煞車油管1可相對該管體2作一預設角度之彎曲，避免煞車油管1會受到管體2之擠壓而造成損傷或變形，延長煞車油管1之使用壽命。本實施例之管體2為聚乙烯(PE)材質所製成(亦可為其它材質)，輕量化且耐酸鹼，而具有極佳之穩定性。

該固定件3具有一連接部及一套接部，該連接部供與該車體連接固定，本實施例之連接部包含一組接孔31，而可藉由一螺絲插設組接孔31後再螺鎖於車體，使固定件連接固定於車體；該套接部包含一套孔33及一缺口32，該套孔33之輪廓形狀略呈圓形，該固定件3藉由該套孔33套設於該管體2；該缺口32係由該套孔33往徑向延伸而成，該缺口32之寬度大於該煞車油管1之外徑，使該煞車油管1能經由該缺口32從該套孔33進出，其中該缺口32之寬度小於該管體2之外徑，使該管體2無法經由該缺口32來進出該套孔33，則使用者要將固定件套入管體2時，即能先利用缺口32將固定件3套入煞車油管1後，再將管體2插入套孔33內，而不用將固定件3從煞車油管1之兩端套入。

各該迫緊件4、4’形成有一長孔41，各該迫緊件具有一第一端42及一第二端43；各該第一端42之孔徑小於該煞車油管1之外徑，各該第二端43之孔徑小於該管體2之外徑，本實施例中，各該第一端42之孔徑小於各該第二端43之孔徑，各該迫緊件4、4’之內徑尺寸呈階級狀地由各該第一端42往各該第二端43之方向外擴；各該迫緊件為具彈性而可變形之材質，本實施例之迫緊件4、4’係由橡膠材質所製成，則當外界施予迫緊件一個大於迫緊件自身彈力之力量時，迫緊件會產生變形，改變迫緊件之孔徑尺寸，故使用者能藉由施予迫緊件力量使其產生變形，使各該第一端能藉由產生變形而套設於該煞車油管，且能相對於煞車油管滑移，以及各該第二端能藉由產生變形而套設於該管體，且能相對於管體滑移，令各該迫緊件4、4’套設於該煞車油管1及該管體2並抵靠於該固定件3之兩側，如圖1及圖2所示，藉由迫緊件之彈性迫緊作用，該固定件及該管體無法相對該管體移動者，則煞車油管即能確實地固定於車體上。

要進行組裝使用時，如圖3所示，準備將該管體2及各該迫緊件4、4’套設於欲固定之煞車油管1，以各該迫緊件4、4’位於管體2兩側之順序，及各該迫緊件之第二端43朝向管體2之方向進行套設；請參考圖4及圖5，先將其中一者之迫緊件4套入欲固定之煞車油管1，接著再將管體2套入煞車油管1使其與該迫緊件4接觸，則使用者可握持兩者施力，讓迫緊件4之第二端43套入管體2之一側，如圖6及圖7所示；接著再將固定件3套入管體2上，如圖8及圖9所示，其套入方法可利用固定件3之套孔33從煞車油管1之一端來套入，或是利用固定件3之缺口32將煞車油管1套入套孔33內，再將固定件3移往管體2位置；最後，將另一迫緊件4’套入煞車油管1，使其移動到管體2位置處，施力使該迫緊件4’套入管體，此時，固定件3之兩端即受到迫緊件4、4’之阻擋而無法離開管體2，則使用者再進一步促使兩側迫緊件4、4’相互靠近，同時抵靠於固定件3兩側形成夾緊，如圖1及圖2所示，使固定件3無法相對於管體2移動後，即完成固定件3與煞車油管1之固定，則使用者再將固定件3與車體連接固定，即使煞車油管1固定於車體上；其中，使用者於組裝過程中，可將管體2及固定件3調整至合適位置，以便固定件3能連接固定於車體上。

要解除對於煞車效果之固定時，則只要鬆脫其中之一迫緊件(或同時將兩側之迫緊件往相反方向拔除)，即將固定件從套管移出，解除對於煞車油管之固定。

此外，本實施例中，該套孔之孔徑大於該管體之外徑，使該固定件可相對於該管體滑移及擺動，故使用者除了可調整迫緊件之位置，令迫緊件係完全抵靠於固定件之兩端外。

並且，請參考圖3，各該迫緊件於第二端43往遠離第一端42方向延伸形成有一抵靠端44，各該迫緊件係用各該抵靠端44來抵靠於該固定件3，各該抵靠端44之孔徑大於該管體2之外徑，此舉能增進使用者將迫緊件套入管體之便利性，以能輕易將迫緊件套入管體中；進一步在其它實施例中，該固定件亦可預先設置於車體上，再藉由套孔與固定裝置連接者。

經上述之結構，本發明預期達到之功效如下：

1.　將緊迫件撐開套入管體及煞車油管時，迫緊件會產生變形而與接觸表面產生塑性變形，以具有更高之接觸面積及表面摩擦力，使得迫緊件不容易相對管體及煞車油管滑動，具極佳之咬合作用，能輔以管體及固定件兩者均能確實地相互固定，使得煞車油管之固定效果臻於完美。

2.　本發明迫緊件為橡膠材質，與煞車油管之鐵氟龍金屬表面有著物理上之咬合作用，使得迫緊件與煞車油管兩者能確實地相互迫緊固定。

3.　使用者僅需移動迫緊件，即讓固定件與煞車油管呈固定或可分離之狀態，其拆裝方式簡單，無使用工具之必要。

4.　本發明無使用複雜之結構及形狀，相對能降低生產製造之成本，令本發明有著生產成本上之優勢。

5.　相較於習知TW M345171使用發泡材料之套座而容易產生變質的情況，本發明之迫緊件採用橡膠材質，除了有著較佳之固定效果外，亦具有材質穩定之特性而相當耐用，以能維持固定煞車油管之效果。

6.　相較於習知TW M284803係用硬質之套接座而容易造成油管之損傷及變形，本發明之迫緊件具彈性且帶有柔軟之特性，固定件能相對煞車油管進行移動，較不易造成煞車油管受損。

總結以上實施方式，本發明所提供之煞車油管之固定裝置，能供使用者以簡易的組裝來完成煞車油管與車體之固定，且固定效果極佳，具極佳之耐用性又不會造成煞車油管之損壞，實乃極具進步之功效，符合專利法相關規定，爰依法提起專利申請，鑑請　鈞局早日核予專利，實感德便。

1．．．煞車油管

2．．．管體

21．．．軸孔

3．．．固定件

31．．．組接孔

32．．．缺口

33．．．套孔

4、4’．．．迫緊件

41．．．長孔

42．．．第一端

43．．．第二端

44．．．抵靠端

圖1為本發明使用狀態之立體圖。

圖2為圖1之剖視圖。

圖3為圖1之分解圖。

圖4至圖9為本發明進行組裝之步驟示意圖。

1．．．煞車油管

3．．．固定件

4、4’．．．迫緊件

Claims (10)

1. 一種煞車油管之固定裝置，係用以於將一煞車油管固定於一車體上，包含：一管體，形成有一軸孔，該管體供套設於該煞車油管；一固定件，具有一連接部及一套接部，該連接部供可拆卸地與該車體連接固定，該套接部包含一套孔，該固定件藉由該套孔套設於該管體；二迫緊件，形成有一長孔，各該迫緊件具有一第一端及一第二端，各該第一端之孔徑小於該煞車油管之外徑，各該第二端之孔徑小於該管體之外徑，其中各該迫緊件為具彈性而可變形之材質，使各該第一端能藉由產生變形而緊迫地套設於該煞車油管，以及各該第二端能藉由產生變形而緊迫地套設於該管體兩側，令各該迫緊件緊迫地套設於該煞車油管及該管體並抵靠於該固定件之兩側，藉由該迫緊件之彈性迫緊作用，令該固定件及該管體無法相對該煞車油管移動者。
2. 如請求項1所述之煞車油管之固定裝置，其中該套接部包含一缺口，該缺口係由該套孔往徑向延伸而成，該缺口之寬度大於該煞車油管之外徑，使該煞車油管能經由該缺口從該套孔進出，其中該缺口之寬度小於該管體之外徑，使該管體無法經由該缺口來進出該套孔。
3. 如請求項2所述之煞車油管之固定裝置，其中該管體之軸孔孔徑大於該煞車油管之外徑，使該煞車油管可相對該管體作一預 設角度之彎曲。
4. 如請求項1至3中任一項所述之煞車油管之固定裝置，其中各該迫緊件於第二端往遠離第一端方向延伸形成有一抵靠端，各該迫緊件係用各該抵靠端來抵靠於該固定件，各該抵靠端之孔徑大於該管體之外徑。
5. 如請求項1至3中任一項所述之煞車油管之固定裝置，其中該套孔之孔徑大於該管體之外徑，使該固定件可相對於該管體滑移及擺動。
6. 如請求項4所述之煞車油管之固定裝置，其中該套孔之孔徑大於該管體之外徑，使該固定件可相對於該管體滑移及擺動。
7. 如請求項4所述之煞車油管之固定裝置，其中各該迫緊件係由橡膠材質所製成。
8. 如請求項5所述之煞車油管之固定裝置，其中各該迫緊件係由橡膠材質所製成。
9. 如請求項6所述之煞車油管之固定裝置，其中各該迫緊件係由橡膠材質所製成。
10. 一種煞車油管之固定裝置，係用以於將一煞車油管固定於一車體上，其中於車體上預先設置有一固定件，該固定件具有一套接部，該套接部包含一套孔，該固定件藉由該套孔套設於一管體；該管體，形成有一軸孔，該管體供套設於該煞車油管；二迫緊件，形成有一長孔，各該迫緊件具有一第一端及一第二 端，各該第一端之孔徑小於該煞車油管之外徑，各該第二端之孔徑小於該管體之外徑，其中各該迫緊件為具彈性而可變形之材質，使各該第一端能藉由產生變形而緊迫地套設於該煞車油管，以及各該第二端能藉由產生變形而緊迫地套設於該管體兩側，令各該迫緊件緊迫地套設於該煞車油管及該管體並抵靠於該固定件之兩側，藉由該迫緊件之彈性迫緊作用，令該固定件及該管體無法相對該煞車油管移動者。