TWI402194B - Carts - Google Patents

Description

推車

本發明是有關於一種推車，特別是指一種可提供不同形式幼兒座椅結合的推車。

一般攜帶初生嬰兒外出時，會選用嬰兒推車、嬰兒睡箱或汽車安全座椅乘載初生嬰兒，而依使用情況不同常需將嬰兒自原乘載工具移至另一乘載工具中，例如：讓嬰兒乘坐在汽車安全座椅上乘車外出，到達目的地後，再將嬰兒移至嬰兒推車中，以方便行動。但目前市面上並無提供可結合多種座椅的嬰兒推車，因此如嬰兒原乘坐在嬰兒睡箱或是汽車安全座椅中，就需要將嬰兒小心地將嬰兒自原座椅中抱起，再將嬰兒放入推車座椅中，而在移動的過程中，不僅大人感到費力，過於粗魯的動作還可能會使嬰兒受傷或感到不適。因此，若能直接將嬰兒睡箱或汽車安全座椅直接裝設在嬰兒推車上，即可不移動嬰兒就將嬰兒放置在推車上，更能方便使用者攜帶嬰兒外出。

因此，本發明之目的，即在提供一種可選擇地供汽車安全座椅或嬰兒睡箱裝設的推車。

於是，本發明推車，包含一車體框架、二第一連接裝置、一第一座椅、一第二座椅及二第三連接裝置。

該車體框架包括兩對稱之側部。

該二第一連接裝置分別可移除地設置在該二側部上。

第一座椅包括一座椅本體，及二設置在該座椅本體兩側的第二連接裝置。

第二座椅包括一座椅本體。

該二第三連接裝置可分別與所述第椅連接裝置連接，並供第二座椅裝設於其上。

所述第一連接裝置可與所述第二連接裝置或所述第三連接裝置組接，以將該第一座椅或該第二座椅設置於該車體框架上。

本發明之功效在於：藉由第二連接裝置或第三連接裝置與所述第一連接裝置的結合將第一座椅或第二座椅裝設在車體框架上，使第一座椅或第二座椅可選擇地被組接至一方便攜帶外出的推車上。

有關本發明之前述及其他技術內容、特點與功效，在以下配合參考圖式之二個較佳實施例的詳細說明中，將可清楚的呈現。

在本發明被詳細描述之前，要注意的是，在以下的說明內容中，類似的元件是以相同的編號來表示。

如圖1及圖9所示，本發明之推車構造允許在車體框架1上選擇地組接嬰兒睡箱或汽車安全座椅，使得嬰兒能乘坐在嬰兒睡箱或汽車安全座椅中以推車推行。

參考圖1、圖9及圖12，分別是本發明推車之一較佳實施例之兩種使用狀態，本發明推車大致上包含一由複數桿件組成的車體框架1、一可拆卸地裝設在車體框架1上的 推車座椅12、一第一座椅2、一第二座椅4，以及可將第一座椅2或第二座椅4可移離地組接在車體框架1上的第一連接裝置3，可依使用情況不同而選擇將第一座椅2或是第二座椅4裝設在車體框架1上，分別呈如圖1及圖9所示的狀態。在本實施例中，第一座椅2為嬰兒睡箱(carry cot)等提籃式座椅，第二座椅4為汽車安全座椅。

參閱圖1及圖12，車體框架1包括兩對稱之側部11，每一側部11具有一側桿110，及一設置在側桿110上並包含一樞轉關節113的固定座111，側桿110包含一上桿部116及一下桿部117，上桿部116及下桿部117藉由固定座111之樞轉關節113相互樞接，上桿部116可繞樞接關節113依圖面中逆時針方向I向下桿部117轉動收摺。參閱圖2及圖4，各固定座111之側壁上還包含一可供第一連接裝置3卡合的第一滑接部112，及一位於滑接部112同側靠近滑接部的第一定位部114。

參閱圖3，各第一連接裝置3包括一卡合件31、及一與卡合件31相樞接的連接件32。

參閱圖3、圖4及圖5，連接件32可移離地連接於固定座111上，連接件32之一側包含一可沿固定座111之第一滑接部112滑動卡合的第二滑接部321，其中，在本較佳實施例中，第一滑接部112為滑槽，第二滑接部321為T型凸肋，但第一滑接部112也可為T型凸肋，第二滑接部321為滑槽，仍可達成相同功效。連接件32的側壁上具有對應於第一定位部114的一第二定位部322，當第一連接裝 置3與固定座111組接時，第二滑接部321與固定座111上的滑接部112相互滑動接合，並利用固定座111的第一定位部114與第二定位部322的卡合，可使連接件32固定至固定座111並防止其由固定座111脫出。其中，在本較佳實施例中，第一定位部114為一凸肋，第二定位部322為一可與該凸肋卡合的缺口，但第一定位部114也可為一缺口，第二定位部322為一可供該缺口卡合的凸肋，仍可達成相同功效。連接件32於相對於第二滑接部321之另一側具有二供卡合件31樞接的第一樞接部328，及一供固定卡合件31的卡固部330。在本較佳實施例中，第一樞接部328向卡合件31突伸，並分別形成有一樞接孔329，卡固部330包含一對上凸肋323及一對下凸肋324，及一對形成在所述第一樞接部328上的定位孔327。

參閱圖3及圖5，卡合件31包括接近上端處的一第二卡掣部311，及位於第二卡掣部311下端的第二樞接部316，在此實施例中，第二樞接部316包含自兩側向下延伸的兩側臂312及一樞接軸33，該二側臂312分別具有一插銷孔313，在該二側臂312下端形成有一限位凸塊314，及二分別形成在該二側臂312內側並位於限位凸塊314上方的凸點315。樞接軸33穿過該對插銷孔313與對應之樞接孔329，將卡合件31樞接在連接件32之第一樞接部328上，樞接軸33的表面上形成有紋路331以便與插銷孔313緊配合，使樞接軸33不致脫離插銷孔313。當需要使用卡合件31時，將卡合件31相對連接件32樞轉至向上凸伸的 使用狀態，供與第一座椅2連接，如圖6所示，此時，凸點315卡掣在定位孔327中，將卡合件31固定在向上凸伸的使用狀態；不需要使用卡合件31時，可將卡合件31繞樞接軸33相對固定座111與連接件32樞轉至摺收狀態，如圖7與圖8所示，此時，限位凸塊314卡掣在上凸肋323與下凸肋324之間時，可維持卡合件31摺收的狀態。参考圖8所示，車體框架1與卡合件32皆在摺收狀態，此時，卡合件32會與車體框架1平行使推車收合後體積縮小。

參閱圖1、圖2及圖6，第一座椅2可被裝設在車體框架1上，第一座椅2包括一座椅本體21及二分別設置在座椅本體21兩側的第二連接裝置22，在本實施例中，第一座椅2為嬰兒睡箱(carry cot)等提籃式座椅。各第二連接裝置22具有一套接座221、一鎖定件222及一扭簧224。套接座221固定於座椅本體21的兩側，具有插入槽227可供卡合件31插入，其具有一對應於卡合件31之第二卡掣部311的通孔225，通孔225與插入槽227相連通，且卡合件31插入套接座221時，通孔225與第二卡掣部311相對應連通。鎖定件222包括一鎖定本體228、一插銷223及一第一卡掣部226，鎖定本體228之一端以插銷223樞接在套接座221上，扭簧224設置在插銷223上並位於鎖定本體228及套接座221之間，恆產生一使鎖定本體228偏壓向套接座221的彈性作用力。第一卡掣部226設置在鎖定本體228的內側，並可穿過通孔225伸入第二卡掣部311內，使第一連接裝置3與第二連接裝置22 形成鎖定狀態。

欲將第一座椅2組接在車體框架1上時，先將第一連接裝置3裝設在車體框架1上，並使卡合件31轉動固定成向上凸伸的使用狀態，此時凸點315與定位孔327相互卡合，以使卡合件31維持於使用狀態，再將第一座椅2藉由第二連接裝置22之套接件221套設在卡合件上31，此時鎖定件222之第一卡掣部226穿過通孔225伸入第二卡掣部311中，使第二連接裝置22與鎖定在第一連接裝置3鎖定，即可不需移動嬰兒(圖未示)即可將原本已放置在第一座椅2中的嬰兒轉放置在推車上推行。當致動鎖定件222樞轉使第一卡掣部226遠離套接座221並脫離第二卡掣部311時，第二連接裝置22即可與第一連接裝置3解鎖，並將第一座椅2移離車體框架1。當第一座椅2移離推車時可供使用者提握來方便攜帶，套接座221之底部呈平面狀並與座椅本體21底部齊平，以使第一座椅2放置於地面或是其他支撐平面(例如桌子或是椅子)時不會晃動。

參閱圖9及圖10，為本較佳實施例之車體框架1裝設第二座椅4的狀態。第二座椅4包括一座椅本體41，及二可分別與第一連接裝置3連接並供第二座椅4裝設於其上的第三連接裝置42。各第三連接裝置42包括一套接座421、一鎖定件422、一插銷(圖未示)、一扭簧(圖未示)及一第一卡掣部(圖未示)。在本實施例中，第二座椅4為汽車安全座椅。由於第三連接裝置42與第二連接裝置22之構造大致相同，不同之處僅在於第三連接裝置42之套接件421 具有為配合第二座椅4之座椅本體41的卡接部423，使其外觀與第二連接裝置22之套接件221略有不同，但其元件之組合關係與第二連接裝置22相同，故在此不贅述第三連接裝置42之元件關係及卡合鎖定及釋離方法。

欲將第二座椅4組接在車體框架1上時，先將第一連接裝置3裝設在車體框架1上，並將第三連接裝置42設置於第一連接裝置3上，此時第二座椅4可藉由第三連接裝置的卡接部423而與推車的車體框架1可移離地連接，即可直接將第二座椅4從汽車上移動到車體框架1上進行推行，不需移動位於第二座椅4內的嬰兒(圖未示)。使用者可以配合不同座椅類型的需求，藉由第一連接裝置3及第三連接裝置42選擇地將第一座椅2或是第二座椅4裝設於推車上。

如圖11所示，為本發明之第二較佳實施例，本實施例與第一實施例之差異在於固定座111之第一定位部114’及連接件32’之第二定位部322’，卡合件31則與第一實施例同係與連接件32’相互樞接，在此實施例中，第一定位部114’為位於固定座111上並與滑槽112形成在同一側，並包含一卡合孔115。第二定位部322’具有一彈性的操作部325，操作部325係朝向固定座111的外側方向傾斜，且於操作部325背面的下緣形成一卡合肋326，藉由卡合肋326與卡合孔115干涉配合，當第一連接裝置3的第一滑接部321與滑接部112相互組接時，第二定位部322’的卡合肋326可與卡合孔115相互卡合，使連接件32不致由固定座 111的一端脫出。將第二定位部322’的操作部325朝遠離固定座111之方向扳動可使卡合肋326脫離卡合孔115，連接件32即可解除與固定座111之間的鎖定，此時可將第一連接裝置3自固定座111移離。

綜上所述，本發明之推車可選擇將第一座椅2或第二座椅4安裝在推車上，減少將嬰兒移至不同座椅的麻煩，增加使用便利性。當嬰兒長大不需使用嬰兒睡箱等提籃式座椅或汽車安全座椅時，即可將第一連接裝置3自固定座111上移除，故確實能達成本發明之目的。

惟以上所述者，僅為本發明之較佳實施例而已，當不能以此限定本發明實施之範圍，即大凡依本發明申請專利範圍及發明說明內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。

1‧‧‧車體框架

11‧‧‧側部

110‧‧‧側桿

111‧‧‧固定座

112‧‧‧第一滑接部

113‧‧‧樞轉關節

114‧‧‧第一定位部

114'‧‧‧第一定位部

115‧‧‧卡合孔

116‧‧‧上桿部

117‧‧‧下桿部

12‧‧‧推車座椅

2‧‧‧第一座椅

21‧‧‧座椅本體

22‧‧‧第二連接裝置

221‧‧‧套接件

222‧‧‧鎖定件

223‧‧‧插銷

224‧‧‧扭簧

225‧‧‧通孔

226‧‧‧第一卡掣部

227‧‧‧插入槽

228‧‧‧鎖定本體

3‧‧‧第一連接裝置

31‧‧‧卡合件

311‧‧‧第二卡掣部

312‧‧‧側臂

313‧‧‧插銷孔

314‧‧‧限位凸塊

315‧‧‧凸點

316‧‧‧第二樞接部

32‧‧‧連接件

32'‧‧‧連接件

321‧‧‧第二滑接部

322‧‧‧第二定位部

322'‧‧‧第二定位部

323‧‧‧上凸肋

324‧‧‧下凸肋

325‧‧‧操作部

326‧‧‧卡合肋

327‧‧‧定位孔

328‧‧‧第一樞接部

329‧‧‧樞接孔

33‧‧‧樞接軸

331‧‧‧紋路

4‧‧‧第二座椅

41‧‧‧座椅本體

42‧‧‧第三連接裝置

421‧‧‧套接座

422‧‧‧鎖定件

423‧‧‧卡接部

圖1是一立體圖，說明第一較佳實施例中的車體框架配合使用替換座椅的狀態；圖2是一立體圖，說明第一連接裝置與第二連接裝置的連接狀態；圖3是一分解圖，說明第一連接裝置與固定座的連接關係；圖4是一分解圖，說明鎖定件與固定座的連接關係；圖5是一分解圖，說明鎖定件與卡合件的連接關係；圖6是一分解圖，說明第二連接裝置之結構及第二連接裝置與第一連接裝置的連接關係； 圖7是一立體圖，說明第一連接裝置在收合狀態；圖8是一立體圖，說明車體框架收合時的狀態；圖9是一立體圖，說明第二座椅裝設在車體框架上的狀態；圖10是一分解圖，說明第三連接裝置與第一連接裝置的連接關係；圖11是一分解圖，說明本發明之第二較佳實施例之固定座與鎖定件；及圖12是一立體圖，說明本發明之車體框架未裝設第一座椅或第二座椅的狀態。

1‧‧‧車體框架

11‧‧‧側部

110‧‧‧側桿

111‧‧‧固定座

113‧‧‧樞轉關節

116‧‧‧上桿部

117‧‧‧下桿部

2‧‧‧第一座椅

21‧‧‧座椅本體

22‧‧‧第二連接裝置

3‧‧‧第一連接裝置

31‧‧‧卡合件

Claims (27)

1. 一種推車，包含：一車體框架，包括兩相對之側部；二分別設置在該二側部上的第一連接裝置；一第一座椅，包括一座椅本體，及二設置在該座椅本體兩側的第二連接裝置；一第二座椅，包括一座椅本體；及二可與該第二座椅之座椅本體兩側接合的第三連接裝置，所述第三連接裝置與所述第二座椅之座椅本體係可分離的；所述第一連接裝置可選擇地與所述第二連接裝置或所述第三連接裝置組接，以選擇地將該第一座椅或該第二座椅設置於該車體框架上。
2. 依據申請專利範圍第1項所述之推車，其中，所述第一連接裝置分別可移離地連接於所述側部上。
3. 依據申請專利範圍第2項所述之推車，其中，每一側部包括一界定出一第一滑接部的固定座，所述第一連接裝置分別具有可滑離地與對應的第一滑接部固定的第二滑接部。
4. 依據申請專利範圍第3項所述之推車，其中，所述第一滑接部為滑槽及凸肋其中之一，所述第二滑接部為滑槽及凸肋之其中另一，使所述第一滑接部可滑離地與所述第二滑接部卡合。
5. 依據申請專利範圍第2項所述之推車，其中，各該側部 包括一第一定位部，各該第一連接裝置包括一對應於各該第一定位部的第二定位部，利用各該第一定位部與各該第二定位部相互卡合，將所述第一連接裝置固定在所述側部上。
6. 依據申請專利範圍第5項所述之推車，其中，所述第一定位部為定位凸肋及缺口其中之一，所述第二定位部為定位凸肋及缺口其中之另一，利用所述定位凸肋卡合在所述缺口中，將所述第一連接裝置固定在所述側部上。
7. 依據申請專利範圍第5項所述之推車，其中，所述第一定位部為一卡合孔，所述第二定位部包括一具彈性的操作部，及一形成在該操作部上之卡合肋，所述卡合肋可卡合在所述卡合孔中，以將所述第一連接裝置固定在所述卡合件上，扳動該操作部可使該卡合肋脫離該卡合孔。
8. 依據申請專利範圍第1或2項所述之推車，其中，各該第一連接裝置包含一用以固定在該側部上的連接件，及一與該連接件相互連接的卡合件，該卡合件可相對該連接件移動以在一向上凸伸的使用狀態及一摺收狀態間轉換，在該使用狀態時，可選擇地與該第二連接裝置或該第三連接裝置卡合。
9. 依據申請專利範圍第8項所述之推車，其中，所述連接件與所述卡合件相互樞接，以使所述卡合件可相對所述連接件旋轉成向上的該使用狀態或該摺收狀態。
10. 依據申請專利範圍第1或2項所述之推車，其中，各該 第一連接裝置包含一用以固定在該側部上的連接件，及一與該連接件相互連接的卡合件，各該第二連接裝置及各該第三連接裝置還分別具有一套接座及一與該套接座連接的鎖定件，所述套接座套設在該卡合件上並藉由該鎖定件使所述第二連接裝置或所述第三連接裝置與所述第一連接裝置卡合。
11. 依據申請專利範圍第3項所述之推車，其中，各該固定座還具有一容許該車體框架摺疊收合的樞轉關節。
12. 依據申請專利範圍第1至7項中任一項所述之推車，還包括一可拆除地設置在該車體框架上的推車座椅。
13. 一種推車，包含：一車體框架，包括兩對稱之側部；二分別可移除地設置在該二側部上的第一連接裝置；及一座椅，包括一座椅本體，及二設置在該座椅本體兩側並可解鎖地鎖定在所述第一連接裝置上的第二連接裝置。 各該第一連接裝置包含一用以固定在該側部上的連接件，及一與該連接件相互連接的卡合件，該卡合件可相對該連接件移動以在一使用狀態及一摺收狀態間轉換，在該使用狀態時，該卡合件可與該第二連接裝置卡合，在該摺收狀態，該卡合件無法與該第二連接裝置卡合。
14. 依據申請專利範圍第13項所述之推車，其中，每一側部 包括一界定出一第一滑接部的固定座，所述第一連接裝置分別具有可滑離地與對應的第一滑接部固定的第二滑接部。
15. 依據申請專利範圍第13項所述之推車，其中，所述連接件與所述卡合件相互樞接，以使所述卡合件可相對所述連接件旋轉成向上的該使用狀態或該摺收狀態。
16. 依據申請專利範圍第13項所述之推車，其中，各該第一連接裝置包含一用以固定在該側部上的連接件，及一與該連接件相互連接的卡合件，各該第二連接裝置還具有一套接座及一與該套接座連接的鎖定件，該套接座套設在該卡合件上並藉由該鎖定件使所述第二連接裝置與所述第一連接裝置卡合。
17. 依據申請專利範圍第14項所述之推車，其中，各該固定座具有一容許該車體框架摺疊收合的樞轉關節。
18. 依據申請專利範圍第13或14項所述之推車，還包括一可拆除地設置在該車體框架上的推車座椅。
19. 一種推車，包含：一車體框架，包括兩相對之側部；二分別設置在該二側部上的第一連接裝置；一第一座椅；及一第二座椅；所述第一連接裝置可在一第一使用狀態、一第二使用狀態與一摺收狀態間變換，以使該第一連接裝置可選擇地與該第一座椅或是該第二座椅連接，以將該第一座 椅或是該第二座椅連接於該車體框架上，當在摺收狀態時，該第一座椅及該第二座椅無法連接於該車體框架上。
20. 依據申請專利範圍第19項所述之推車，其中，所述推車還包括一可移離裝設在該第一連接裝置上的第三連接裝置，當在第一使用狀態時，該第三連接裝置自該第一連接裝置移離，使該第一座椅可與該第一裝置連接以支撐於該車體框架上，當在該第二使用狀態時，該第三連接裝置係裝設於該第一連接裝置上，使該第二座椅可與該第三裝置連接以支撐於該車體框架上。
21. 依據申請專利範圍第20項所述之推車，其中，所述第一連接裝置可移離地連接於所述側部上。
22. 依據申請專利範圍第20或21項所述之推車，其中，該第一座椅包括一座椅本體，及二設置在該座椅本體兩側的第二連接裝置，各該第一連接裝置包含一用以固定在該側部上的連接件，及一與該連接件相互連接的卡合件，該卡合件可相對該連接件移動以在一向上凸伸的使用狀態及一摺收狀態間轉換，在該使用狀態時，該卡合件可選擇地與該第一座椅的第二連接裝置或該第三連接裝置卡合。
23. 依據申請專利範圍第22項所述之推車，其中，所述連接件與所述卡合件相互樞接，以使所述卡合件可相對所述連接件迴轉成向上的使用狀態與摺收狀態。
24. 依據申請專利範圍第22項所述之推車，其中，各該第二 連接裝置及各該第三連接裝置還分別具有一套接座及一與該套接座連接的鎖定件，所述套接座套設在該卡合件上並藉由該鎖定件使所述第二連接裝置及所述第三連接裝置與所述第一連接裝置卡合。
25. 依據申請專利範圍第21項所述之推車，其中，每一側部設置有一固定座，各該固定座具有一容許該車體框架摺疊收合的樞轉關節，所述第一連接裝置可移離地連接於所述固定座上。
26. 依據申請專利範圍第19至21項中任一項所述之推車，還包括一可拆除地設置在該車體框架上的推車座椅。
27. 依據申請專利範圍第19至21項中任一項所述之推車，其中，該第一座椅為一提籃式座椅，該第二座椅為一汽車安全座椅。