TWI393884B - 加速度感應裝置以及使用該裝置的電子裝置 - Google Patents
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Description
本發明涉及一種加速度感應裝置，及使用該裝置的電子裝置。
當下，加速度感測器被大量運用在各個領域，特別是在消費性電子領域，加速度感測器被廣泛運用在很多高端產品上。加速度感測器使產品變得智慧化，但是現有的加速度感測器結構複雜，製造成本高。
有鑒於此，有必要提供一種加速度感應裝置，該加速度感應裝置結構簡單，製造成本低。
一種加速度感應裝置，其包括腔體和和位於該腔體中的運動部，該腔體包括多個側壁，每個側壁均包括有感測器，該感測器包括導電層、間隔層、電阻層和電極層。該導電層位於該感測器的最上層，該導電層的下方依次為間隔層、電阻層和電極層。該間隔層設置有通孔，該電阻層包括基層和電阻，該電阻呈矩陣排列嵌入在該基層中，該電阻一端與該電極層接觸，該電阻的另一端凸出於該基層的表面並嵌入在該通孔中。該導電層與該電極層電連接，該導電層與該電極層之間施加有電壓V0
。
一種電子裝置，其包括一加速度感應裝置和一處理單元，該處理單元收到該加速度感應裝置的信號後產生一預定操作，該加速度感應裝置包括腔體和和位於該腔體中的運動部，該腔體包括多個側壁，每個側壁均包括有感測器，該感測器包括導電層、間隔層、電阻層和電極層。該導電層位於該感測器的最上層，該導電層的下方依次為間隔層、電阻層和電極層。該間隔層設置有通孔，該電阻層包括基層和電阻，該電阻呈矩陣排列嵌入在該基層中，該電阻一端與該電極層接觸，該電阻的另一端凸出於該基層的表面並嵌入在該通孔中。該導電層與該電極層電連接，該導電層與該電極層之間施加有電壓V0
。
本發明通過利用運動部運動狀態的變化來判斷運動狀態。該加速度感應裝置結構簡單，製造成本低。
請參閱圖1，加速度感應裝置10包括腔體11和位於腔體11中的運動部12。運動部12在本實施方式中為球體。
請一併參閱圖2，腔體11包括多個側壁13，每個側壁13均包括有感測器14。感測器14包括導電層15、間隔層16、電阻層17和電極層18。
請一併參閱圖3，導電層15位於感測器14的最上層，導電層15的下方依次為間隔層16、電阻層17和電極層18。間隔層16設置有通孔19，電阻層17包括基層171和電阻172，電阻172呈矩陣排列嵌入在基層171中，電阻172一端與電極層18接觸，另一端凸出於基層171的表面並嵌入在通孔19中。導電層15與電極層18電連接，導電層15與電極層18之間施加有電壓V0。當導電層15與電阻172接觸時，導電層15、電阻172和電極層18組成一個閉合的電路。
導電層15和間隔層16均由柔性材料製成，受到運動部12的碰撞後能發生彈性形變。
當加速度感應裝置10的某一側壁13的感測器14受到運動部12的碰撞時，導電層15在運動部12的作用下與嵌入在間隔層16的通孔19內的電阻172接觸，此時導電層15、電阻172和電極層18組成一個閉合的電路中有電流產生。由於加速度感應裝置10的每個側壁13均包括一個上述的電路，每個側壁13代表的方向不同，如果某一側壁13的電路有電流產生，那麼加速度感應裝置10就可以判斷出運動方向。
由於電阻層17中接入電路中的電阻172為並聯，當運動部12的加速度發生變化的時候，運動部12對加速度感應裝置10的感測器14的壓力也發生變化，由於導電層15和間隔層16的彈性形變，使接入電路中的電阻172的數量也發生變化。當運動部12的加速度增加時，並聯的電阻數量增大，此時電流增大；當運動部12的加速度減少時，並聯的電阻數量減少，此時電流減小。加速度感應裝置10通過電路中電流的變化，從而可以判斷加速度的大小。
請一併參閱圖4，一電子裝置20包括加速度感應裝置10和一處理單元21，處理單元21收到加速度感應裝置10的信號後產生一預定操作。在本實施方式中，該預定操作為：處理單元21從加速度感應裝置10的信號中可以得到運動部12的運動方向，並通過感測器14中電流的大小判斷出運動部12加速度的大小。電子裝置20與運動部12的運動方向相反，電子裝置20與運動部12的加速度大小相同方向相反，從而電子裝置20具有感測自身運動狀態變化的功能。
10‧‧‧加速度感應裝置
11‧‧‧腔體
12‧‧‧運動部
13‧‧‧側壁
14‧‧‧感測器
15‧‧‧導電層
16‧‧‧間隔層
17‧‧‧電阻層
18‧‧‧電極層
19‧‧‧通孔
20‧‧‧電子裝置
171‧‧‧基層
172‧‧‧電阻
圖1係本發明的一個實施方式中加速度感應裝置的剖視圖。
圖2係本發明的一個實施方式中加速度感應裝置的分解圖。
圖3係本發明的一個實施方式中加速度感應裝置感測器的剖視圖。
圖4係本發明的一個實施方式中電子裝置的方框圖。
10‧‧‧加速度感應裝置
11‧‧‧腔體
12‧‧‧運動部
Claims (6)
- 一種加速度感應裝置，其包括腔體和位於該腔體中的運動部，其改良在於：該腔體包括多個側壁，每個側壁均包括有感測器，該感測器包括導電層、間隔層、電阻層和電極層；
該導電層位於該感測器的最上層，該導電層的下方依次為間隔層、電阻層和電極層；
該間隔層設置有通孔，該電阻層包括基層和電阻，該電阻呈矩陣排列嵌入在該基層中，該電阻一端與該電極層接觸，該電阻的另一端凸出於該基層的表面並嵌入在該通孔中；
該導電層與該電極層電連接，該導電層與該電極層之間施加有電壓V0 。 - 如申請專利範圍第1項所述之加速度感應裝置，其中，該運動部為球體。
- 如申請專利範圍第1項所述之加速度感應裝置，其中，該導電層和該間隔層在該運動部的碰撞下能發生彈性形變。
- 一種電子裝置，其包括一加速度感應裝置和一處理單元，該處理單元收到該加速度感應裝置的信號後產生一預定操作，該加速度感應裝置包括腔體和位於該腔體中的運動部，其改良在於：該腔體包括多個側壁，每個側壁均包括有感測器，該感測器包括導電層、間隔層、電阻層和電極層；
該導電層位於該感測器的最上層，該導電層的下方依次為間隔層、電阻層和電極層；
該間隔層設置有通孔，該電阻層包括基層和電阻，該電阻呈矩陣排列嵌入在該基層中，該電阻一端與該電極層接觸，該電阻的另一端凸出於該基層的表面並嵌入在該通孔中；
該導電層與該電極層電連接，該導電層與該電極層之間施加有電壓V0 。 - 如申請專利範圍第4項所述之電子裝置，其中，該運動部為球體。
- 如申請專利範圍第4項所述之電子裝置，其中，該導電層和該間隔層在該運動部的碰撞下能發生彈性形變。
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|---|---|---|---|
| TW99102936A TWI393884B (zh) | 2010-02-02 | 2010-02-02 | 加速度感應裝置以及使用該裝置的電子裝置 |
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|---|---|
| TW201128193A TW201128193A (en) | 2011-08-16 |
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ID=45025096
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| TW99102936A TWI393884B (zh) | 2010-02-02 | 2010-02-02 | 加速度感應裝置以及使用該裝置的電子裝置 |
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|---|---|
| TW (1) | TWI393884B (zh) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0459723A2 (en) * | 1990-05-30 | 1991-12-04 | Hitachi, Ltd. | Semiconductor acceleration sensor and vehicle control system using the same |
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| TW200914832A (en) * | 2007-07-27 | 2009-04-01 | Hitachi Metals Ltd | Acceleration sensor |
| JP2009210324A (ja) * | 2008-03-03 | 2009-09-17 | Citizen Holdings Co Ltd | 加速度スイッチ |
-
2010
- 2010-02-02 TW TW99102936A patent/TWI393884B/zh not_active IP Right Cessation
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| TW201128193A (en) | 2011-08-16 |
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