TWI383337B

TWI383337B - 一種多功能之智慧型停車計時及付費設備

Info

Publication number: TWI383337B
Application number: TW95114799A
Authority: TW
Inventors: Tzu Chieh Hsiung; Ming Chih Tsai; Qi Zheng Wong; Wan Sheng Ni; Jian Fong Chang; Chi Lan Lin; Zhen Huan Chen
Original assignee: Network Security Technology Co
Priority date: 2006-04-21
Filing date: 2006-04-21
Publication date: 2013-01-21
Also published as: TW200741588A

Description

一種多功能之智慧型停車計時及付費設備

本發明係關於一種多功能之智慧型停車計時及付費設備(以下簡稱「本設備」)之功能及構造的改良，特別是指利用一無線或有線通訊傳輸機制將本設備之相關資訊傳輸至相關人員及單位以便進行後續相關作業。

本發明主要由停車計時裝置、支付工具(以下或稱為晶片卡)扣款機制、通訊傳輸機制、電池、或配備其他感測及功能裝置所構成。本發明係為一種無須一般錢幣、無須人工計時及計費、無須人工查詢、無須人工下載資料，即能進行停車計費及支付費用的動作，並將計時、扣款等資料記錄儲存到晶片卡(如：預付卡…等)內及本設備中。本設備得自身具有或可外接無線或有線之通訊傳輸機制，將交易資料以即時或批次方式傳輸至中心端或相關人員，以進行後續相關之清算作業。本發明係為一種多功能之智慧型停車計時及付費設備，可視需要選擇配備以具備以下所述之機制，包括有：車位使用狀況偵測及回應機制、電池電力使用狀態偵測及回應機制、太陽能充電機制、非法侵入狀態偵測與資料保護回應機制、晶片卡控制本設備裝置外殼開關之機制、機械式鎖頭之保護機制、由中心端遠端控管或設定本設備之機制、自我系統測試及回應之機制、付費狀態顯示機制、或緊急外部供電機制等等。本發明係為一種利用內建或外接之通訊傳輸機制(可為有線或無線之傳輸機制)，將本設備之付款交易或上述之選擇配備機制所獲得的相關資訊傳輸至相關單位(如：中心端)或人員，以便進行後續相關作業。

現今的停車計時設備多為投幣式的，易產生機械故障，且使用人須具備足夠的硬幣方能使用。又因設備中內含錢幣，常遭受歹徒蓄意破壞設備以企圖取得其中之錢幣，使設備維護費及停車收益遭受雙重損失。在現行的投幣式的停車計時設備下，尚須大量的巡邏員經常巡視使用狀況及處理開單、收款、維護等等作業，係為一種極耗時耗人力的工作。投幣式設備還有經常收到偽幣與無法辨識的缺點。投幣式設備還需定期派員去每一機台逐一作人工收款，不但耗費人力，同時，對於匯集之收款貨幣的運送保全也需不少成本，安全風險也高，甚至還可能有監守自盜之情形發生。較近期之停車計時付費設備，雖亦有採用IC卡付費的功能，但仍是以人工方式去每一機台逐一蒐集各機台之付款資料，再彙整送到中心端去作清分處理，人工成本仍然偏高，在時效上亦不如通訊傳輸系統快捷。

此外，對於車位的使用效益上，因習知的停車計費計時收費設備無法提供其車位使用狀況之資訊給停車位管理資訊中心端，因此，資訊中心端亦無法提供尋找車位的車主何處有停車空位的資訊，車主只能以碰運氣的方式，駕車到處尋找停車空位，此既耗費大量時間及汽油成本，又常造成交通擁擠，車位的使用效益及停車業者之收益皆無法提昇。

習知的停車計費計時收費設備僅能使用內裝之電池，並無節能設計。因此在電池維護更換上，也需較頻繁的人工巡查及電池更換作業。即使近期少數停車計時付費設備雖有太陽能板之節能設計，但仍可能因天候因素使其電池電力降低，而設備既無法偵測此情況，亦無法主動通知中心端或相關人員來處理，終致設備電力耗盡而無法正常工作，導致其付款服務中斷。

傳統停車計費計時收費設備多以鑰匙開啟鎖頭的方式來打開此設備之外蓋，以便作設備之維護或其組件之更新。惟此鎖頭除易因外界環境溫溼度經常變化而故障外，亦容易遭到他人惡意破壞，或於鎖孔填塞異物使鎖頭無法使用的情況發生。

綜合上述可知，習知的停車計費計時收費設備尚有諸多缺點，對目前講求效率、效能、便捷的資訊化社會來說，已不符合現代化城市建設的趨勢。請參閱第一圖所示，係為習知典型之停車計時與付費裝置之內含模組的示意圖。

如今塑膠貨幣像預付卡、提款卡、現金卡…等已成為現代人的生活一部分，每個人的身上都大多會有幾張塑膠貨幣工具作為消費的付款工具，晶片卡付款也是一項極為便利且安全的付款工具。所以，如果能將晶片卡扣款機制整合在停車計時設備中，使停車計時設備也能使用晶片卡計時及付費，對車輛駕駛而言是極方便的。本案發明人有鑑於傳統投幣式的停車計時設備之種種缺點，乃亟思加以研究，終能構思一良善的解決方案，期能增加消費者停車付款方便性及效率，並兼顧停車位經營者之經營效益提昇，以提供民眾更為方便、實用的停車環境，並且能讓所有民眾及停車位經營者都可以接受的一種具多功能之智慧型停車計時及付費設備。

本發明為一種多功能之智慧型停車計時及付費設備(以下簡稱「本設備」)，主要由停車計時裝置、晶片卡(以下或稱為支付工具)扣款機制、通訊傳輸機制、電池、或配備其他感測及其他功能裝置以電性相連接所構成；當交通工具(以下或稱為車或車輛)駕駛人(或稱消費者)之車輛使用具有本設備之停車位時，駕駛人得利用晶片卡為付款工具，在本設備上進行停車計時及付款作業，本設備並可將交易資料輸出到其他設備或傳輸至中心端作清算或分帳處理；其特徵在於：停車計時及付費設備以離線方式驗證晶片卡交易，透過通訊傳輸機制將交易紀錄傳送至中心端進行清算；本設備亦得裝設其他感測或功能裝置，並搭配本設備通訊傳輸機制或顯示裝置，將對偵測所得之資訊作適當的回應、傳送或處理，並可提供以下機制包括：車位使用狀況偵測及回應機制、電池電力使用狀態偵測及回應機制、太陽能充電機制、非法侵入狀態偵測與資料保護回應機制、晶片卡控制本設備裝置外殼開關之機制、機械式鎖頭之保護機制、由中心端遠端控管或設定本設備之機制、自我系統測試及回應之機制、系統狀態顯示機制、付費狀態顯示機制或緊急外部供電機制等功能。

本發明所述晶片卡可為預付卡、儲值卡、轉帳卡、現金卡或信用卡等，所述晶片卡發行單位係可為政府單位、企業、組織、或金融機構等，所述車輛駕駛人係可為汽車、機車、腳踏車、電動腳踏車、船舶、或飛行器之駕駛人本身或其乘客，所述車輛係可為汽車、機車、腳踏車、電動腳踏車、船舶、或飛行器等，所述停車位係可為路邊停車位、巷弄停車位、室內停車位、或戶外停車場之停車位。

本發明係一種無須一般錢幣、無須人工計時及計費、無須人工查詢、無須人工下載資料，即能進行停車付費的動作，並會將計時、扣款等資料記錄到晶片卡(如：預付卡…等)內及本設備中。以晶片卡取代傳統之投幣式或人工結帳方式，可減少人力耗費，消費者無須自備零錢，或有零錢不足之找零問題，設備亦因其中未儲存現金不會讓歹徒有破壞取款的動機，得沒有投幣口所以不會再遭人填塞異物，投入偽幣以騙取免費停車的問題亦不再存在等等。

本發明所述之付款作業可為離線的方式驗證晶片卡之合法性及真確性；於付款前，本設備得當場對此晶片卡進行扣款查驗或認證的檢核機制，通過核驗後，再執行扣款動作；於付款後，本設備得於該設備中儲存紀錄該停車消費者的停車消費及扣款資料。

本發明之一種具多功能之智慧型停車計時及付費之設備及一種以晶片卡扣款方法，係為一種無須即時連線到晶片卡發行機構，即能進行扣款的動作，並可將扣款資料記錄到晶片卡(如：預付卡、信用卡…等)內。且當停車之消費者到本設備支付停車費用時，本設備與晶片卡對於雙方的真偽或合法性做必要的檢驗或金鑰相互認證作業，認證通過後才可進行後續消費扣款作業，以達到保障停車消費者及停車經營者的權益。一般而言，停車計時及付費設備累積了多筆晶片卡的消費或扣款行為後，會以定時方式或當消費筆數達到一定數量時，以批次(batch)方式，透過通訊傳輸機制自動上傳停車交易資料到中心端，以進行後續清分作業，清分作業得包含資料彙整、資料分類、結算、對帳、拆帳、撥款、或轉帳…等作業。

本發明方法係於進行消費或扣款作業時，於當場得針對晶片卡的合法性(如：晶片卡的真偽)或支付交易能力的查驗，扣款時並無需查驗持卡人(付款人)身份(ID)或與晶片卡的關係。(但是依不同之晶片卡之特性亦可使其具有記名及不同卡片種類的特性，不同卡片種類的卡片可以具有不同的停車費率或計費方式，此判別邏輯乃內建於本設備中。)

本發明設備可以同時可接受多家發行銀行或晶片卡發行機構所發行之晶片卡，使本設備可接受各多家發行單位之晶片卡。本設備上傳中心端之交易資料包含可辨識發卡單位及此消費扣款之晶片卡的資料，以便使中心端可對各家發行單位進行清分作業。

本發明所述之通訊傳輸機制，得為無線傳輸方式或有線傳輸方式。所述通訊傳輸機制得為本設備自身具備或以外接之方式整合。

本發明所述之車位使用狀況偵測及回應機制，係指本設備得裝設一車輛偵測與回報機制，可主動偵測車位上是否有車子佔用，並將車位使用狀態回報資訊中心。

本設備可利用通訊傳輸機制將停車狀況及交易資料以即時或批次方式傳輸至中心端，以進行後續相關之清算作業。傳輸資料可視安全需要以加密型態傳送，並加入訊息驗證碼(Message Authentication Code)確保交易資料是由合法的卡片消費所產生，以便中心端或是發卡單位可以核驗交易之真確性及來源性。以資料傳輸方式較以人工定期收取現金貨幣更加安全及成本低，此做法無保全運送成本，亦無收銀人員監守自盜的風險。且網路傳輸之即時性高，使清算電腦化作業更具一貫性與時效性。

本設備可對應、控制或管理單一或多個停車位，也就是多個停車位得共用一本設備；如本設備屬一對應多車位時，消費者使用本機制時，則須選擇或確認其所使用的車位。

本設備得具有將其所對應之車位付費狀況回報資訊中心的機制；當車輛駕駛人開車到停車場、巷弄停車位、或路邊停車位，以晶片卡進行計時及支付費用，而本設備立即將車位付費狀況利用傳輸機制傳輸至中心端。

本發明所述之車位使用狀況偵測及回應機制，可與本設備所紀錄之付款狀態作比對，如有車子使用停車位卻沒有付費，或逾時停車時，本設備可立即將此情況利用通訊傳輸機制傳輸至中心端或相關人員；或是當車輛駛離停車位後，本設備亦可由此偵測機制測之此停車空位狀態，進而利用通訊傳輸機制將此資訊傳送至中心端或相關人員。

本發明所述之車位使用狀況偵測及回應機制，當本設備之偵測機制如偵測到車輛已離開時，本設備得自動將本設備上之付費餘額清除或歸零，以便下一部車輛的停車計時及付費，此舉可提高本設備之收費收入。

本設備可將其所對應之車位(可為一個或多數個)使用及付費狀況回報資訊中心。當車輛駕駛人開車到停車場或路邊停車位，以晶片卡進行計時及支付費用，而本設備立即將車位使用或付費狀況利用無線或有線通訊傳輸機制傳送至資訊中心端，中心端可立即更新車位使用或付費狀況資訊，以供民眾或加值服務業者即時查詢車位使用狀況；本設備得裝設一偵測機制，可主動偵測車位上是否有車子佔用，並將使用狀態回報資訊中心。如有車子使用停車位，卻沒有付費(或逾時停車)時，本設備可立即將此情況利用無線傳輸或有線傳輸機制傳輸至資訊中心端或相關人員，以便處理，如：開收費單或開罰單，或是以顯示機制將此違規未付費的情況顯示在本設備上，以便於巡邏員發現處理；或是車輛駛離停車位後，本設備亦可將此停車空位狀態資訊，利用無線或有線通訊傳輸機制傳送至資訊中心端或相關人員。本設備之偵測機制如偵測到車輛已離開時，本設備亦得自動將本設備上之付費餘額清除或歸零，以便讓下一個車輛的停車計時及付費，可重新計算。

本設備之車位使用狀態自動回報機制是建立資訊中心端完整即時停車空位資料庫的基礎，此機制提供傳統之停車計時及付費設備所無法提供之車位使用狀態自動回報及違規停車自動回報等功能，不但可節省駕駛人尋找車位時間，更可增加停車位之使用效益及停車經營收益，亦具有保障合法停車及遏止違規停車等停車管理的機制。

本設備及其整合架構亦可加以改良，使本設備可以作為一個區域主控計時及付款實體設備，並具備同時可管理及連結多個車位之車位使用狀態偵測及傳送裝置的能力。主要的改良之處在於將原本裝設於本設備之車位使用狀態偵測機制，獨立分離於本設備之外成為外接式車位使用狀態偵測及傳送裝置，此偵測裝置可偵測其管理或對應車位之使用狀態，並具備將此使用狀態傳送到主控停車計時及付款設備的通訊功能。同一個區域主控智慧型停車計時及付費設備可連接多個外接式車位使用狀態偵測及傳送裝置連結，各個外接式車位使用狀態偵測及傳送裝置將其所管理或對應車位之使用狀態加以偵測，並將偵測之狀態傳給其區域主控智慧型停車計時及付費設備；區域主控智慧型停車計時及付費設備再判斷若是有開始付費停車、付費後提前離開、未付費停車、或逾時停車等不同的狀態變化，即以其內建或外接之通訊傳輸機制將此車位最新使用狀態傳輸至資訊中心端，以便資訊中心之停車空位資訊系統可更新車位使用狀態資訊。若有未付費或逾時停車等違規停車狀況發生的停車位，本設備亦可透過通訊傳輸機制向相關人員回報，以便處理，如：開單或罰單等。本設備亦得採可目視之付費狀態顯示裝置顯現其違規停車情況，以便於巡邏員之發現及處理。

本設備得具有一偵測其電池電力狀態及回應機制，可定時或於特定條件下偵測電池電力之使用狀態，並可定時或於偵測到電力不足時，將電池電力情況利用無線傳輸或有線傳輸機制傳輸至中心端或相關人員，或是以顯示裝置將此設備電力不足的情況顯示在本設備上，以便於中心端或相關人員可作因應處理，如：換電池或充電等。為延長電池使用時間及節約能源，本設備平常僅維持必要的感測線路在持續啟用的狀態或是每隔一段時間或間歇性啟動的運作模式，除非感測到需啟動處理的運作，或是接受到外界使用者在用戶操作介面的輸入操作，才啟動並供給主控電路或是其他需啟動裝置所需之電源，以節省電力之消耗。

此外，本創作所述之太陽能充電機制，係指本設備亦得裝設一太陽能充電裝置，以便於日間將吸收之太陽能充電到蓄電池中，可延長電池之使用時間及節約能源，減少維護成本。此電池電力偵測及回應機制提供傳統之停車計時及付費設備所無法提供之電力不足自動偵測、回報、及太陽能充電之節能設計等整合性功能，對於使本設備可隨時維持電力充足之狀態運作以及減少電池之維護成本，有很大幫助。本機制偵測到電力不足之回應方式亦以可目視之系統狀態顯示裝置顯現出來，以便於巡邏員之發現及處理。本項太陽能充電裝置可搭配所述之電池電力使用狀態偵測及回應機制整合使用。

本設備得具有一非法侵入狀態偵測與資料保護回應機制，本機制係以電子裝置偵測實體外殼或電路是否遭受到未經合法認證或授權之啟開、實體破壞、或企圖侵入等狀況發生，若偵測到此狀況，可啟動自動清除本設備所儲存之重要資料的動作，並可將此訊息回報到中心端或相關人員。本機制偵測到非法侵入之回應方式亦以可目視之系統狀態顯示機制顯示在本設備上，以便於巡邏員之發現及處理。

本設備得具有一以晶片卡控制本設備外殼開關之機制，係指本設備得具有一以維修使用之晶片卡(簡稱維修晶片卡)控制本設備外殼開關之電子裝置，經由本設備認證此維修晶片卡通過，才能解除本設備之電子鎖，並得以打開本設備之外殼，以進行維修或零件更新之維護作業。

本設備亦得具備一機械式鎖具之保護機制，本機制係以一種雙層保護板裝置，在本設備之一般傳統機械鎖外加上一層保護板，此保護板須以一機具(如：一般板手或特殊板手)才能開啟，而後才能接觸到本設備上的鎖頭，並需以正確的鑰匙，始得打開本設備之外殼以進行維修作業。如此裝置可防止歹徒非法輕易嘗試開鎖或惡意破壞本設備之鎖頭設備(例如：嘗試以非法製作的鑰匙去開鎖或塞入口香糖或強力膠等黏著物)。由於此保護板之機具孔可設計為極易清理的型式，亦不怕被塞入口香糖或強力膠等黏著物而遭破壞。

本設備並得具備於中心端遠端控管設定本設備之機制。本機制係由中心端主動傳送命令給本設備，或是在本設備傳送給中心端之訊息所對應之中心端回應中，夾帶中心端對本設備之欲下達的命令，包括要求本設備執行動作或是變更系統參數，例如：變更停車費率等，以便本設備可依此新參數變更本設備之特性。

本設備亦得具有一自我系統測試及回應機制。在可執行自我系統測試的情況下，將測試結果以其通訊傳輸機制傳到中心端作處理。所述之自我系統測試及回應之機制，本設備得以顯示機制將此自我系統測試的結果顯示在本設備上，以便於巡邏員發現處理。

本設備得具備可目視之系統狀態顯示裝置，以顯示系統目前之狀態。系統目前狀態如系統關機、系統正常運作中、系統電力不足、系統不正常(如自我測試不通過或系統遭受入侵指示)等狀態在本設備上明顯的顯現出來，使巡邏員容易發現並作後續之處理。

本設備亦得具備一可目視之付費狀態顯示裝置，將本設備之未付費停車、已付費停車、或逾時停車等狀態在本設備上明顯的顯現出來，使巡邏員容易發現並作後續之處理。

本設備之顯示機制，係指設備可裝設能以目視辨識之裝置，將本設備之目前之偵測狀態顯現在本設備上，此顯示裝置得為顯示板、指示燈、LCD、或LED等。其中所述之顯示板，其質料得為有色紙板、塑膠色板、橡膠色板、金屬色板、木質色板、螢光板、熱感應板、或聚光板等。所述之目視辨識之裝置，得為分別獨立或複數整合或整合為一等方式設置。

本創作所述之緊急外部供電機制，係指本設備亦可具備一緊急外部供電裝置，由外部電源緊急供電給本設備，以解除完全沒有電力及無法運作的情況。典型需使用本裝置的情況是當維修使用之晶片卡無法正常運作及開啟電子鎖所需要的電力完全耗盡或不足，且本設備亦未具備或無法以機械鎖具及其鑰匙開啟本設備外殼時，可使用本裝置緊急由外部提供電力給本設備以開啟其電子鎖，進而可打開其外殼進行維修。

本設備以緊急外部供電裝置打開其外殼裝置，得以三種方式，分述如下：

1.外部電源直接提供：

本設備之外殼具備有兩個外部電源之接點，若直接接上外部之適當的電源供應器，本設備即可使用此外部電源開始運作。若需保護此外部電源之接點，如防水，或是防止遭歹徒隨意破壞或亂接不適當之外部電源，可將此二接點位置以其他方式加以保護，例如：加保護蓋等。

2.以線圈磁場感應方式產生電力：

本設備及外部的電源供應感應設備均具備有環繞之感應線圈，經過適當的設計及操作，當此兩環繞之感應線圈靠近或相互穿插，並由外部之交流電源以電力供應感應線圈時，本設備之感應線圈受到磁場感應而產生電流及電壓，進而可提供本設備中電路之電力或將電力輸入給本設備之蓄電池的充電電源。當本設備有了電力以後，就可進行設備之操作，例如：使用維修晶片卡與本設備作相互認證以開啟其電子鎖。

3.以線圈磁場感應方式產生電力並傳輸數位資料：

同樣以上述第2種方式產生本設備運作所需的電流及電壓，並於此感應之交流信號中，再承載數位訊號的資料，以使本設備在接受外部電源感應設備之磁場電流感應的同時，也可使本設備與外部電源感應設備作雙向的數位訊號溝通。此數位訊號之典型例子如：將與維修晶片卡與本設備作相互認證之協定所需要的數位訊號，透過外部電源感應設備將此資料承載於與本設備感應之交流信號中，作雙向之認證溝通。若認證通過，即可開啟本設備之電子鎖。

本設備之付款方式除了提供上述之晶片卡付款方式外，亦得再整合傳統之投幣式之現金付款功能於本設備之中，以便於車輛駕駛人之選用。

第一圖係為習知之停車計時與付費裝置之內含模組示意圖，包含513用戶操作介面、514現金投幣處理裝置、517顯示裝置、516外殼鎖、507電池。

請參閱第二圖所示，係為本發明之智慧型停車計時與付費裝置之內含模組的示意圖。

支付工具(以下或稱為晶片卡)1發行單位6發行可作停車付款的晶片卡1給車輛駕駛人2，在停車位4旁或附近須安裝具有能對此晶片卡1進行扣款行為的停車計時及付費設備5(以下亦簡稱為本設備)，本設備自身具備或可外接傳送資料至遠端之通訊傳輸機制502。請參閱第三圖所示，係為本發明之停車及晶片卡付款1之使用流程。本發明第二圖與第三圖中所標示數字之代表意義說明如下：

1-晶片卡1係可為預付卡、儲值卡、轉帳卡、現金卡或信用卡…等。

2-車輛駕駛人(以下或稱為消費者)係可為汽車、機車、腳踏車、電動腳踏車、船舶、或飛行器之駕駛人本身或乘客。

3-車輛係可為汽車、機車、腳踏車、電動腳踏車、船舶、或飛行器。

4-停車位係可為路邊停車位、室內停車位、或戶外停車場之停車位。

5-具多功能之智慧型停車計時及付費之設備係為一種具有晶片卡扣款功能、資料傳輸、與感應偵測及回報等多功能的停車計時及付費設備。

501-晶片卡扣款機制係可為以接觸式晶片卡插卡或非接觸式晶片卡感應扣款等方式作卡片認證及讀寫等操作。

502-通訊傳輸機制係可為有線或無線之通訊傳輸模組。

503-車位使用狀態偵測及回應機制係為可偵測是否有車輛停放於某一停車位之偵測裝置，可採用之偵測技術得包括紅外線、超音波、雷射、微波或其他光學測距，或是其他感測重壓…等技術。

504-電池電力使用狀態偵測及回應機制係偵測電池之電壓或電流等了解其電力消耗狀況。

505-非法侵入狀態偵測與資料保護回應機制係以電子裝置偵測本設備實體外殼或電路是否遭受到未經合法認證或授權之啟開、實體破壞、或企圖侵入等狀況。

506-太陽能充電機制係以太陽能吸收物質將太陽能轉換為電能並加以儲存蓄電，以便稍後可加以運用之裝置。

507-電池係用於供給本設備所需之電力。

508-晶片卡控制本設備外殼開關之機制係一種以晶片卡作認證，通過認證方可開啟本設備外殼之安全控管及保護方式。

509-機械式鎖頭之保護機制係一種雙層保護板之保護鎖頭之裝置。

510-由中心端遠端控管設定本設備之機制係可運用本設備與中心端之通訊機制與參數設定之遠端管控功能。

511-自我系統測試及回應機制係可為設備自行測試其主要元件之功能是否正常，並以其通訊傳輸機制傳到中心端作處理或以可目視方式顯示。

512-顯示機制係可為本設備所具備之目視顯示裝置，例如以顯示板、反光板、聚光板、指示燈、LCD、或LED等可顯示本設備之系統狀態或付費狀態、計時、收費資訊等資訊之視覺呈現方式。

513-用戶操作介面係可為本設備所具備之使用者操作或輸入資料之介面，例如按鈕、鍵盤、操作桿、滑鼠或觸控式螢幕等。

514-現金投幣處理裝置係可為本設備所具備之現金或投幣式設備模組，包含：投幣口或現金收取口、辨識貨幣真偽功能、或可視需要具有找零之功能等。

515-緊急外部供電機制係可為設備需緊急電力時，可由外部電源直接提供或藉由線圈磁場感應產生電流的方式由外部立即供應本設備運作所需電力之功能。

516-外殼鎖可為本設備欲打開外殼時需先開啟之鎖具。

6-晶片卡發行單位係可為政府單位、企業、組織或金融機構…等。

7-中心端係可為政府單位、企業、組織或金融機構…等。中心端可屬於晶片卡發行單位、收款單位或其他參與晶片卡交易清分或結算的單位。

10-收款單位係為實際藉由加值程序或其他收款程序收取到車輛駕駛人之金錢或與貨幣等值之金融商品，例如：加值預付金額等。

11-停車付款晶片卡之使用流程係以晶片卡作為停車付款之操作步驟。

111-車輛駕駛人預先向晶片卡發行單位購買或申請晶片卡。

111-1若晶片卡為預付卡且卡中儲存之金額不足時，車輛駕駛人需先將卡片透過加值程序將卡片中之儲存金額作加值處理。

112-車輛駕駛人持晶片卡到一種具多功能之智慧型停車計時及付費之設備5的停車位來進行停車及扣款行為。

113-停車計時及付費設備利用通訊傳輸機制將停車或扣款資料傳送到中心端。

114-中心端將收集的停車或扣款資料，核驗消費資料，並以清分流程機制進行後續與相關單位之清算及分帳等作業。

12-通訊網路係為達成遠距通訊目的所建置之線路及軟硬體通訊設備。

13-加值設備係為將晶片卡作儲值之設備。

當車輛駕駛人2有其需要時，即向晶片卡發行單位6購買或申請晶片卡為付款工具1。當需要停車時，駕駛人持晶片卡1到本發明所述之一具多功能之智慧型停車計時及付費設備5所管理或對應的停車位4停放車輛3，並對本設備起始停車計時或作停車付費之操作。

本發明係一種具多功能之智慧型停車計時及付費之設備5，具備以自動(亦可為手動)將車輛駕駛人2的計時及扣款資料利用本發明設備所內建或外接的通訊傳輸機制502(參考第二圖)，經由通訊系統及網路，將資料(得經加密或包含訊息認證碼後)以批次或是即時傳送的方式，傳送到中心端7。當中心端7收到其停車扣款資料時，若是密文資料形式則會先進行解密動作，並得核驗此晶片卡1之真偽性或合法性，其核驗方式係可為任何認證審核機制(如：交易認證碼、數位簽章、剩餘金額是否足夠扣款、付款之車輛駕駛人2的信用、交易晶片卡黑名單、或其它對此車輛駕駛人2是否具備支付交易能力之檢核...等等)。

當中心端7經查核驗證手續確認無誤後，得自行或交由發行機構或交由收款單位進行後續清分作業，其處理得包含：資料彙整、資料分類、結算、對帳、拆帳、撥款或轉帳…等作業。但是如果收款單位10與晶片卡發行單位6係為不同時，中心端7得與收款單位10或其他清分相關單位來進行後續清分作業。

當停車消費之車輛駕駛人2所持的晶片卡1為預付卡時，需先以加值設備13內做一金額的補充加值，以便讓此車輛駕駛人2能夠繼續使用該晶片卡1來本設備作停車扣款行為。請參閱第三圖所示，係為本發明之晶片卡1申請及付款步驟流程示意圖。本發明之一種具多功能之智慧型停車計時及付費設備，其使用之步驟係為：

(1)車輛駕駛人2預先向晶片卡發行單位購買或申請一價值額度或經授權一價值額度之支付工具；其中該晶片卡發行單位係可為政府單位、企業、組織、或金融機構…等。晶片卡1係可為一具有塑膠貨幣之媒介(如：預付卡、儲值卡或金融卡等)，其它類似機制擔保的轉帳工具(如：轉帳卡等)或現金工具(如：現金卡等)。

(2)車輛駕駛人2駕駛車輛3，到一種具多功能之智慧型停車計時及付費之設備5所管理或對應的停車位4停車，並持晶片卡1對本設備進行停車計時或停車付費之扣款操作；晶片卡黑名單是將原先所核發之晶片卡1之辨識名稱或號碼，列入到禁止繼續使用的晶片卡表列中，此表列簡稱為晶片卡黑名單。晶片卡黑名單由晶片卡發行單位6定時核發或於黑名單更新時即時核發。本設備中所儲存之晶片卡黑名單必須定期或得隨時從中心端7、晶片卡發行單位6、或其他指定之機構下載至本設備中，以備扣款前可作即時核驗。

(3)本設備得利用一內建或外接之之通訊傳輸機制502將停車或扣款資料傳送到中心端7，以便作後續清算作業，其資料傳輸是以批次或即時方式利用通訊傳輸機制502將相關資料傳送到中心端7，其中該通訊傳輸機制502係可為無線或有線通訊傳輸模組，經由無線傳輸或有線傳輸系統及通訊網路12傳資料至中心端7。

第四圖係為本設備與中心端7透過通訊傳輸機制502(參考第二圖)連線通訊架構之一實施案例。本架構是以本設備利用其內建之有線或無線區域網路通訊傳輸用戶端模組搭配區域網路通訊傳輸設備16，如信號加強器(Repeater)、集線器(Hub)、網路交換器(Switch)、路由器(Router)等設備來達到與廣域網路通訊設備串聯的目的。藉由此網路連結，使本設備可與遠端的中心端7作資料的傳輸。

(4)中心端7將收集的停車或扣款資料，以核驗消費資料之真確性及來源性之驗證，確認交易資料是由合法有效的晶片卡1產生或停車計時及扣款設備5所送出。並將核驗通過之資料導入清分流程機制進行後續清算及分帳等作業；該中心端7係可為政府機構、企業、組織或金融機構…等。

本設備得具有一將其所對應之車位使用狀況回報資訊中心的機制，以便更新車位使用狀況資訊，以供民眾或加值服務業者即時查詢車位使用狀況，減少欲停車之車輛駕駛人2尋找停車空位的時間。其實施步驟如下：

(1)具備有晶片卡1為付款工具之車輛駕駛人2將車輛3開到停車場或路邊停車格之停車位4停車，使用晶片卡1並操作本設備，啟始計時及支付費用等行為。

(2)本設備內建有一車位使用狀態偵測及回應機制503，可偵測是否有車輛3停放於某一停車位4之偵測裝置，可採用之偵測技術可包括(但不限於)紅外線、超音波、雷射、微波或其他光學測距或是感壓…等技術。本設備亦得內建或可外接通訊傳輸機制502，可立即將車位使用已經被使用的狀況利用無線傳輸或有線傳輸機制即時傳送到資訊中心端7，以便資訊中心之停車空位資訊系統可更新車位使用狀況資訊。

(3)欲停車之車輛駕駛人2若有尋找停車空位，可經由無線上網、有線上網、或打電話…等方式向資訊中心，或透過其他資訊加值服務業者查詢即時查詢停車位4使用狀況。車輛駕駛人2提供欲停車地點的資訊例如：以語音、電子資料、或定位系統(例如Global Positioning System)等方式向資訊中心呈報車輛3所在位置，停車空位資訊系統即可指示最近的停車空位詳細位置(例如：以語音、電子資料、或電子地圖等方式指示，亦可搭配具備電子地圖顯示之設備，同時顯示車輛3及停車位4之位置)，便於車輛駕駛人2前往停車，無須再花時間到處尋找停車空位。

(4)車輛3駛離停車位4後，本設備亦可將此停車空位狀態資訊，利用其內建或外接之通訊傳輸機制502將此空位狀態傳輸至資訊中心端，以便資訊中心之停車空位資訊系統可更新車位使用狀況資訊。

本設備裝設之車位使用狀態偵測及回應機制503，並可將有未付費停車或逾時停車等違規停車狀況發生的停車位4，向資訊中心端或相關人員回報，以便處理，如：開單等。其實施步驟如下：

(1)以具備有晶片卡1之車輛駕駛人2開車到停車場或停車位4停車，使用晶片卡1及操作本設備，啟始計時及支付費用。

(2)本設備得內建有一車位使用狀態偵測及回應機制503，可偵測是否有車輛3停放於對應停車位4之偵測裝置。本設備亦內建或外接之通訊傳輸機制502，可立即將車位使用狀態偵測及回應機制503所偵測的車位佔用實況與本設備是否已經進入付費計時狀態作相互比對。若有不一致的情況發生，本設備可立即將此情況利用內建或外接之通訊傳輸機制502傳輸至資訊中心端或相關人員，以便處理，如：開單或罰單等。

(3)本設備啟始進入付費計時狀態後，仍可每隔一小段時間即啟動內建的車位使用狀態偵測及回應機制503，可偵測車輛3是否已離開或是仍停放於此一停車位4。若有提前離開(尚有預付停車費餘額)的情況發生，即以其內建或外接之通訊傳輸機制 502將此空位狀態傳輸至資訊中心端，以便資訊中心之停車空位資訊系統可更新車位使用狀況資訊。若有未付費或逾時停車等違規停車狀況發生的停車位4，向資訊中心端或相關人員回報，以便處理，如：開單或罰單等。

本設備及其整合架構亦可加以改良，使本設備可以作為一個區域主控計時及付款實體設備，並具備同時可管理及連結(以有線或無線方式)多個車位之車位使用狀態偵測設備的能力。主要的改良之處在於將原本裝設於本設備之車位使用狀態偵測及回應機制503，獨立分離於本設備之外成為外接式車位使用狀態偵測及傳送裝置15，此偵測裝置安裝於適當的位置使其可偵測其管理車位之使用狀態，並具備將此使用狀態傳送到主控停車計時及付款設備5的功能。第五圖為將多個外接式車位使用狀態偵測及傳送裝置15連結於同一個區域主控智慧型停車計時及付費設備5之整合架構的一個實施案例。此案例中，各個外接式車位使用狀態偵測及傳送裝置15將其所管理車位之使用狀態加以偵測，並將偵測之狀態傳送給其區域主控智慧型停車計時及付費設備5。區域主控智慧型停車計時及付費設備5再判斷是否有開始付費停車、付費後提前離開、未付費停車、逾時停車等不同等狀態的變化，若有變化，即以其內建或外接之通訊傳輸機制502將此停車位4最新使用狀態傳輸至資訊中心端，以便資訊中心之停車空位資訊系統可更新車位使用狀況資訊。若有未付費或逾時停車等違規停車狀況發生的停車位4，向資訊中心端或相關人員回報，以便處理，如：開單或罰單等。區域主控智慧型停車計時及付費設備5亦以可目視之付費狀態顯示機制512顯現其違規停車情況，以便於巡邏員8之發現及處理。

本設備得具有一偵測其電池507之電池電力使用狀態偵測狀態及回應機制，以便於電池電力減弱即將用完前，可主動將電池電力情況利用通訊傳輸機制502傳送此狀態給中心端7或相關人員，或是以可明顯目視之方式在本設備之顯示機制512上顯示出本設備電力不足的情況，以便於相關巡邏員8或維護人員可容易發現並作因應處理，如更換電池5或充電。此機制對於使設備可隨時維持在電力充足之可使用狀態，有很大幫助，可克服傳統停車計時及付費設備無法由中心端7或相關人員簡便快速知悉哪些停車計時及付費設備有電池電力即將用盡之問題的缺點。其實施步驟如下：

(1)本設備可裝設有偵測其電池507之電力使用狀態偵測機制，偵測其電力狀態及回應機制，主要是在開機狀態下，每隔一小段適當的時間(例如：每一個鐘頭、半天、或一天…等)即啟動偵測電池電壓，電流等電力狀況，以確定此電池電力是否已經進入電力不足的狀態。

(2)若電力不足的情況發生，本設備可啟動通訊傳輸機制502傳送此狀態給中心端7或相關人員，或是以可明顯目視之方式(例如，更換不同顏色之顯示板)在本設備之顯示機制512上顯示出本設備電力不足的情況。

(3)中心端7或相關人員收到電力不足之訊息，或是巡邏員8目視發現本設備顯示電力不足狀況，即可通報派員或親自前往本設備作處理，例如：更換其電池5或將其電池5作充電。

本設備得具有一太陽能充電機制506，平日白晝時可吸收太陽能自動充電到蓄電池中，補充其電能以延長電池之使用時間，比傳統之停車計時及付費設備更具節能，更環保及低成本等效益。其實施步驟如下：

(1)本設備具有太陽能充電機制506，主要是運用可吸收太陽熱能之物質(如太陽能板)，將平日白晝所吸收之太陽能轉換為電能，並自動充電到蓄電池中。

(2)在電池之充電過程中，本設備所裝設之電池電力使用狀態偵測機制會每隔一段時間即會自動偵測其電力是否已經充滿，若是電力已充滿，即停止太陽能充電機制506之電池充電動作。

本設備得具有一非法侵入狀態偵測與資料保護回應機制505，主要係以電子裝置偵測本設備實體外殼或本設備之電路，是否有在未經合法認證或授權的情況下，遭受到非法開啟、實體破壞、或嘗試入侵等狀況發生，若偵測到此狀況，可啟動自動清除本設備所儲存之重要資料的動作，並可將此訊息回報到中心端7或相關人員，或是在本設備之顯示機制512上顯示出本設備有遭非法侵入的情況。其實施步驟如下：

(1)本設備之非法侵入狀態偵測與資料保護回應機制505，乃利用電子接點、震動、光線、電子接線、位移…等各種物理或化學變化之感測裝置，偵測本設備是否有遭到任何非法侵入之嘗試或破壞。

(2-1)一旦本偵測與回應機制505感測到任何非法侵入之嘗試或破壞，本設備立即自動啟動秘密資料(如密碼金鑰等)之清除或自毀動作，將所有需保護之安全相關資料由記憶體中全部刪除。本偵測機制與回應505並可將此遭受入侵的訊息回報到中心端7或相關人員。本機制偵測到非法侵入之回應方式亦以可目視之系統狀態顯示機制512顯現出來，以便於巡邏員8之發現及處理。

(2-2)正常之維護作業需本設備須先經本設備之合法核驗(如電子認證、密碼鎖、鑰匙開鎖、或晶片卡驗證…等機制)與授權後，本設備才會將本偵測機制之功能暫時解除，以便於維護人員可以正常程序開啟其外殼，進行維修作業，並保留安全相關資料在本設備之記憶體中不作刪除。一旦完成維修，解除維修狀態後，本設備即又進入到將非法侵入狀態偵測與資料保護回應機制505起始偵測之狀態下。本設備得配備以維修晶片卡控制本設備外殼開關之電子裝置，經由本設備認證之合法維修人員才能持有之維修卡，才能解除本設備之電子鎖，並得以打開本設備之外殼，以進行維修或零件更新之維護作業。

本設備亦得具備一機械式鎖具之保護機制509，本機制係以一種雙層保護板裝置，在本設備之一般機械鎖外加上一層保護板(以下亦稱外蓋5093)，此保護板須以某種機具才能開啟，而後才能接觸到本設備上的鎖頭，並以正確的鑰匙作開鎖的操作。一種典型之實施案例請參閱第六圖所示，其製作步驟如下：

(1)本設備可於機械式鎖頭5095所在一側的外殼，在預備安裝機械式鎖頭5095的位置周圍，製作一凹陷區塊5094(或凸起區塊)，在此凹陷區塊5094(或凸起區塊)中，安裝鎖頭5095及開鎖後即可打開本設備之外殼的相關機構。

(2)在此凹陷區塊5094(或凸起區塊)位置，以一外蓋5093將此凹陷區塊5094(或凸起區塊)蓋住，以使本設備由外觀上，無法直接看到鎖頭5095之鎖孔。此外蓋5093與本設備之外殼，係由一凹孔螺帽之螺絲5091(或凸起螺帽之螺絲5092)(例如：三角形、四角形、或多角形之螺帽)所旋緊密合，欲打開此外蓋5093，必須以符合形狀螺絲頭之板手(例如：三角形、四角形、或多角形之板手)，才可旋轉開啟此形狀匹配之金屬凹孔螺帽之螺絲5091(或凸起螺帽之螺絲5092)，卸除螺絲後，才可卸除此外蓋5093，並始得看見及接觸到其內部之機械式鎖頭5095之鎖孔。

(3)維修本設備時，以一手旋開金屬凹孔螺帽之螺絲5901(或凸起螺帽之螺絲5902)，將外蓋5093打開，再以鑰匙開啟內部凹陷區塊5094(或凸起區塊)中所安裝之鎖頭5095，進而可將本設備之外殼打開，進行本設備之零件更新或維修的作業。

(4)維修完畢後，將外殼關閉，鎖上鎖頭5095，再將外層之外蓋5093關閉，並以此板手以相反方向旋緊原有之金屬凹孔螺帽之螺絲5901(或凸起螺帽之螺絲5902)，以密合此外蓋5093。

本設備並得具備一於中心端7遠端控管設定本設備之機制，本機制係由中心端7以主動的方式，經由通訊網路12由遠端對本設備發出命令(含命令參數等)；或是以被動的方式，在本設備傳送給中心端7訊息後，中心端7在傳為給本設備的回應中，夾帶中心端7對本設備之命令(含命令參數等，例如欲變更之系統可調參數值等)。由中心端7下達給本設備之命令與參數，例如：變更停車費率、變更停車收費時間…等等，以便本設備可依此新參數內容變更本設備的特性。其實施步驟如下：

(1)本設備於規劃及設計時，將中心端7可對本設備作調整之參數及執行的動作以命令方式設計於本設備中。

(2-1)若中心端7無法提供或不使用主動傳送資料至本設備之通訊傳輸機制502，則需利用本設備主動傳送給中心端7訊息後，中心端7於回應訊息中直接夾帶欲下達之命令或通知本設備中心端7有命令要傳送給它。其實施方式敘述如下：本設備傳送給中心端7訊息後，中心端7在傳回給本設備的回應訊息中，可直接夾帶中心端7想對本設備下達之命令及參數內容。另一種方式是以另一單獨的回應訊息中包含中心端7想對本設備下達之命令及參數內容。其作法是中心端7在傳為給本設備的回應訊息中，僅夾帶中心端7要求本設備後續應即上傳”請求下達命令”訊息至中心端的資訊。本設備收到此回應中所挾帶之此資訊後，得知中心端7有對其下達命令的需求，便立即再送一”請求下達命令”之訊息到中心端7，中心端7收到此請求後即將須對本設備下達之命令及參數內容包含在此請求的回應訊息中，傳回給本設備。

(2-2)本設備若中心端7及本設備可提供主動傳送資料至本設備之通訊傳輸機制502(例如：DRS；Radio Data System)，即可由中心端7主動送出命令給本設備接收。中心端7傳輸至本設備之命令若有保密之需要，亦可將傳輸之資料作加密之處理。

(3)本設備將收到之中心端7命令訊息，解析出其內含命令及參數的內容，並依此變更本設備之5特性。

本設備亦得具有一自我系統測試及回應機制511。在可執行自我系統測試的情況下，將測試結果以其通訊傳輸機制傳到中心端7作處理，或以可目視之顯示方式顯示出來，以供巡邏員8之辨識。其實施步驟如下：

(1)本設備設定為可於固定時間點(例如：每日開始執行計時收費的時間)或應中心端7隨時下達之自我測試命令之要求，執行本設備之自我系統測試。

(2)本設備完成自我系統測試後，可依系統設定之測試結果回應方式作回應。例如以可目視之顯示方式顯示出來測試之結果是否正常，以供巡邏員8之辨識；或是以通訊傳輸機制502將測試結果傳到中心端7作決策處理。

本設備得具備可目視之系統狀態顯示機制512，以顯示系統目前之狀態。系統目前狀態如：系統關機、系統正常運作中、系統電力不足、或系統不正常(如自我測試不通過或系統遭受入侵指示)等狀態在本設備上明顯的顯現出來，使巡邏員8容易發現並作後續之處理。

2.本設備亦得具備一可目視之付費狀態顯示機制512，將本設備之未付費停車、已付費停車、或逾時停車等狀態在本設備上顯示出來以便巡邏員8容易發現並作後續之處理。可目視之付費狀態顯示有多種呈現方式，包括：燈號、不同顏色指示牌、顯示螢幕…等方式，可實施之案例如：顯示板、指示燈、LCD、或LED…等，其中顯示板之質料得為有色紙板、塑膠色板、橡膠色板、金屬色板、木質色板、螢光板、熱感應板、或聚光板等。

本設備亦得具備一緊急外部供電機制515，係由外部電源緊急供電給本設備，以解除完全沒有電力無法運作的情況。本裝置之提供方式有三種，包括有：外部電源直接提供、以線圈磁場感應方式產生電力、及以線圈磁場感應方式產生電力並傳輸數位資料等方式。此三種方式之實施步驟，分述如下：

1.外部電源直接提供：

本設備之外殼具備有兩個外部電源之接點，若直接接上外部之適當的電源供應器，本設備即可使用此外部電源開始運作。此二接點可為交流或直流電源之接點，依其供應電源之規格，本設備先作適當的變壓及整流電路處理，再連結內部控制電路之輸入電源。若需保護此外部電源之接點，如防水，或是防止遭歹徒隨意破壞或亂接不適當之外部電源，可將此二接點作適當的保護，例如，設置此二電源接點於如前述之機械式鎖頭之保護機制509的第一層(即外蓋5093)保護層之內。

2.以線圈磁場感應方式產生電力：

請參閱第七圖所示，本設備可具備有感應線圈5151，經調變電路5156連接到本設備中之電路輸入電源5155或可蓄電之電池507之充電電源輸入。外部的電源供應感應設備14亦具備有感應線圈141，經調變電路146並連接到交流電源產生器144。經過適當的設計及操作，當兩環繞之感應線圈141及5151靠近或相互穿插時，並由外部之交流電源產生器144輸出電力時，本設備之感應線圈5151受到磁場感應而產生電流及電壓，經調變電路5156進而可提供本設備中電路電路輸入電源5155或將電力輸入給電池507之充電電源。

3.以線圈磁場感應方式產生電力並傳輸數位資料：

請參閱第八圖所示，同樣以上述第2種方式產生本設備運作所需的電流及電壓，並於此感應之交流信號中，再承載數位訊號的資料，以使本設備在接受外部電源感應設備14之磁場電流感應的同時，也可使本設備與外部電源感應設備14作雙向的數位訊號溝通。請參閱第八圖所示，外部的電源供應感應設備14可具備有感應線圈141，此感應線圈141連接於其交流信號上承載數位訊號之載波調變處理線路142中；本設備亦可具備有感應線圈5151，而此感應線圈5151連接於將交流信號及其上所承載之數位訊號分離之載波解調變處理線路5152中。由外部的電源供應感應設備14所傳輸之資料，經過調變處理後在交流電源信號上承載了數位信號，送到本設備後再經解調變處理分離出交流電源及數位信號，將交流電源往後送到本設備可蓄電之電池507充電電源輸入，或是本設備電路輸入電源5155，經變壓整流線路後提供設備所需之電源；以及將數位信號送到接受此信號作處理及回應的邏輯電路單元5154。當本設備之邏輯電路單元5154處理完收到的數位信號，並將需回應的數位信號亦以類似的方式由本設備之載波調變處理線路5153調變處理後，反向送回給外部的電源供應感應設備14之載波解調變處理線路143作解調處理後，再將解調之數位信號送給其邏輯電路單元145。此數位訊號之典型例子如：將與維修晶片卡與本設備作相互認證之協定所需要的數位訊號，透過外部電源感應設備14將此資料承載於與本設備感應之交流信號中，作雙向之認證溝通。若認證通過，即可開啟本設備之電子鎖。

本設備之付款方式除了提供上述之晶片卡扣款機制501外，亦可再整合傳統之硬幣投幣處理裝置514於本設備之中。其實施步驟如下：

(1)本設備同時配備有晶片卡付款功能之晶片卡讀寫模組及硬幣投幣付款之功能模組。本設備之用戶操作介面513可讓車輛駕駛人2於本設備上選擇其想選用的付款方式。

(2)停車之車輛駕駛人2選擇其想選用的付款方式後，本設備再依此使用者之選擇決定本設備之付款執行邏輯與回應，例如，本設備對此次停車付費所應啟始運作之付款模組是晶片卡扣款機制501或是現金投幣處理裝置514。

1‧‧‧晶片卡

2‧‧‧車輛駕駛人

3‧‧‧車輛

4‧‧‧停車位

5‧‧‧具多功能之智慧型停車計時及付費之設備

501‧‧‧晶片卡扣款機制

502‧‧‧通訊傳輸機制

503‧‧‧車位使用狀態偵測及回應機制

504‧‧‧電池電力使用狀態偵測及回應機制

505‧‧‧非法侵入狀態偵測與資料保護回應機制

506‧‧‧太陽能充電機制

507‧‧‧電池

508‧‧‧晶片卡控制本設備外殼開關之機制

509‧‧‧機械式鎖頭之保護機制

5091‧‧‧凹孔螺帽之螺絲

5092‧‧‧凸起螺帽之螺絲

5093‧‧‧保護板(或稱外蓋)

5094‧‧‧外殼鎖頭位置之凹陷區塊(或凸起區塊)

5095‧‧‧機械式鎖頭

510‧‧‧於中心端遠端控管設定本設備之機制

511‧‧‧自我系統測試及回應機制

512‧‧‧顯示機制(如顯示板、指示燈、LCD或LED等)

513‧‧‧用戶操作介面(如按鈕，鍵盤等)

514‧‧‧現金投幣處理裝置

515‧‧‧緊急外部供電機制

5151‧‧‧感應線圈

5152‧‧‧載波解調變處理線路

5153‧‧‧載波調變處理線路

5154‧‧‧邏輯電路單元

5155‧‧‧電路輸入電源

5156‧‧‧本設備之解調變線路

516‧‧‧外殼鎖

6‧‧‧晶片卡發行單位

7‧‧‧中心端

8‧‧‧巡邏員

10‧‧‧收款單位

11‧‧‧停車付款晶片卡之使用流程

111‧‧‧車輛駕駛人2預先向晶片卡發行單位6購買或申請晶片卡1

111-1‧‧‧若晶片卡為預付卡且卡中儲存之金額不足時，車輛駕駛人2需先將卡片透過加值程序將卡片中之儲存金額作加值處理

112‧‧‧車輛駕駛人2持晶片卡1到一種具多功能之智慧型停車計時及付費之設備5的停車位4來進行停車及扣款行為

113‧‧‧停車計時及付費設備5利用通訊傳輸機制3將停車或扣款資料傳送到中心端7

114‧‧‧中心端7將收集的停車或扣款資料，核驗消費資料，並以清分流程機制進行後續與相關單位之清算及分帳等作業

12‧‧‧通訊網路

13‧‧‧加值設備

14‧‧‧外部的電源供應感應設備

141‧‧‧外部的電源供應感應設備之感應線圈

142‧‧‧外部的電源供應感應設備之載波調變處理線路

143‧‧‧外部的電源供應感應設備之載波解調變處理線路

144‧‧‧外部的電源供應感應設備之交流電源產生器

145‧‧‧外部的電源供應感應設備之邏輯電路單元

146‧‧‧外部的電源供應感應設備之調變線路

15‧‧‧外接式車位使用狀態偵測及傳送裝置

16‧‧‧區域網路通訊傳輸設備

第一圖所示，係為習知之停車計時與付費裝置之內含模組示意圖。

第二圖所示，係為本發明之智慧型停車計時與晶片卡付費裝置之內含模組示意圖。

第三圖所示，係為本發明之停車付款晶片卡之使用流程圖。

第四圖所示，係為區域性智慧型停車計時及付費設備與區域網路通訊傳輸設備之整合架構。

第五圖所示，係為外接式車位使用狀態偵測及傳送裝置與區域性智慧型停車計時及付費設備之整合架構。

第六圖所示，係為本發明之雙層保護板之機械式鎖頭保護裝置實施案例圖。

第七圖所示，係為以線圈磁場感應方式產生電力之緊急外部供電裝置示意圖。

第八圖所示，係為以線圈磁場感應方式產生電力並傳輸數位資料之緊急外部供電裝置示意圖。

1‧‧‧支付工具(以下或稱為晶片卡)