TWI374968B - - Google Patents

Description

1374968 六、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於一種減壓裝置，尤指一種適用於動力引 擎之減壓裝置。 【先則技術】 當引擎熄火時，由於曲軸受旋轉運動的慣性作用，使 得引擎會繼續旋轉若干轉數，在此過程之中有許多阻抗會 導致旋轉逐漸緩慢下來，最後停止。其中最大的阻抗是^ 縮行％的壓縮墨力，因此常使引擎受該壓縮塵力之作用而 導致正常旋轉停止後反轉，然後停下來。 ::丨擎要重新啟動時，汽缸内之活塞係向燃燒室移 銘#Λ日因進氣閥與排氣閥係皆處於關閉狀態，故活塞於 肖必須克服汽缸内受擠壓的氣體壓力以完成剩餘部分 5 的移動。亦即，不你!· UK 、 皆必㈣^ 動馬達啟動或是人工施力啟動， 則若扭矩以克服前述b内之氣體壓力。否 ==馬達啟動而言，則電動馬達必須設計成具有 力啟動法小型化而增加成本；又若是以人工施 力啟動例如在需踩踏以發動機車引堅 0踩踏不易而增加使用者之負擔。 ^，則會導致 具有單人向離合^為、了解決上述麼力問題，某些引擎會裝設 繼續旋轉的曲=之減壓裝置’在引擎停止時靠旋轉慣性而 讀的曲軸於壓縮行程的上 而知止旋轉後反轉時，藉因/飞缸壓力上升 、°又在凸輪軸和減壓凸輪之間 3 1374968 的早向離合器形成連結狀態’減屋凸輪隨凸輪軸一同旋 轉，由減壓凸輪的凸輪部抵頂搖臂進而打開進氣間和排氣 閥=至少-個，使得汽缸内之壓力可茂出因此能減輕下 一次由啟動馬達驅動曲㈣人卫施力啟動所需的正轉扭 5矩丄幫助引擎啟動。這樣的減壓裝置會將減壓凸輪設定在 固定的位，，因此單向離合器外環周面除了設有減壓凸輪 外，另外還凸設有止動部，汽缸頭結構上則須鑽設一裝置 孔。裝置孔中嵌裝定位用之擋塊，用以抵住單向離合器的 止動部，使減壓凸輪被阻擋在規定的位置，另有彈簧套設 10 於擋塊之轉軸上，用以定位該擋塊於特定位置。 參考圖1與圖2’為習知引擎汽缸頭斷開圖、剖視圖。 凸輪軸9丨上組設有一單向離合器93,單向離合器93外環 週面上突出地固設有一減壓凸輪94、及一止動部％。上述 的減壓裝置，若是使用在具有滾輪式搖臂的閥驅動件92 , 15為了使凸輪軸91上至少一個進氣或排氣凸輪9U、以及減 壓凸輪94之工作部皆可以碰觸搖臂921上的滾輪922，搖 ’ 921及滾輪922的寬度就必需變大，那麼搖臂92丨的轉 動慣量會增大不少，更增加高轉速時閥驅動件的動態負荷。 疋位用擒塊96以鉚合一體之轉轴樞設於汽缸頭9〇之 2〇 凸輪軸座901。因轉軸孔需要額外加工出來，故製造上較 不經濟而且若是在一體式汽缸頭的弓丨擎，上述定位用擋塊 96的安裝方式就難以達成了。 【發明内容】 4 1374968 本發明之5丨擎;；《裝置包括—凸料、_ =:一減麼凸輪、一閥驅動件、及-推頂件。上I:= 合益套设於凸輪軸，係於凸輪軸逆轉時 “早： 輪固設於單向離合器之外環周面上， :°減塵凸 5 10 15 輪轴正轉係指引擎正常運轉時凸輪轴之轉^^作部。凸 輪軸逆轉（反轉）。 反之則為凸 上述閥驅動件包括有一臂軸、一臂、 插設於臂軸且側向設有-被驅動部，滚輪樞^ == 推頂件疋樞設於臂軸，推頂件包括有_抵靠部、及一 部。當凸輪轴逆轉時，減壓凸輪之工作 動部推頂閥驅動件之被驅動部，使閥驅動件^ 此打開閥門洩氣以達到減壓目的。 a 藉由上述裝置’減壓凸輪不須考慮到接觸閥驅動件之 因此避免了滾輪寬度不當加大，對於減輕搖臂機構 问轉速時動態負荷有相當助益。 引擎減壓裝置可更包括-止動部，固設於單向離合器 之外環周面上。止動部作用於當凸輪軸正轉時盘一擋塊 相抵頂，達収位減壓凸輪之功效。因此引擎減壓裝^可 更包括-擋塊、及另-_動件、及用以定位樓塊之彈性 件，而擋塊樞設於另一閥驅動件之一臂軸，且當凸輪軸正 轉時’止動部框轉而對應抵頂於擋塊。另—種設計為利用 推頂件發揮上述擋塊相同功能，則止動部之配置可設計 為，當凸輪軸正轉時，止動部可樞轉而對應抵頂於該推頂 件》止動部與減壓凸輪之相對配置可為軸向上錯開者、或 20 重疊者。 頂件引裝置可更包括有"·彈性件，其一端抵頂於推 推頂株端抵頂於汽缸頭上，彈性件以特定回復力驅動 2件樞轉而使抵靠部接觸抵頂於汽虹頭，例如抵頂於汽 頭之盍板。此彈性件例如為一扭簧。 述被驅動。|5可為—凸起或_凹槽。當被驅動部為— 凹才曰時，驅動部可包括有一接觸部、及一外延凸起外延 凸起自接觸部側向延伸進入凹槽中。 10 上述閥驅動件可為—搖臂式間驅動件、一擺臂 動件。 【實施方式】 參考圖3〜6,分別為本發明第一實施例之引擎汽缸頭立 體圖、斷開圖、減壓裝置分解圖、及汽缸頭剖視圖。圖中 15顯示有-引擎汽缸之汽缸頭1〇，且減壓裝置即組裝其中。 減壓裝置包括有凸輪軸11、單向離合器12、減麼凸輪13、 t 二閥驅動件14，15、推頂件16、擋塊17、及一止動部18。凸 輪轴11上固設有二閥動凸輪及一鍊輪113，二閥動凸輪即進 氣凸輪111與排氣凸輪112，其中進氣凸輪lu較靠近鍊輪 20 113 。 單向離合器12是套設在凸輪軸π，其套設方向是當凸 輪軸11逆轉時傳遞扭矩，且本例中使用一滚子式單向離A 器。所謂凸輪軸11之正轉，不失其一般意義，是指引擎在 正常運轉下凸輪軸11對應特定方向之轉動，逆轉則為與前 6

Claims (1)

1374968 ίο 15 七、申請專利範圍： L 一種引擎減壓裝置，裝設於-汽缸頭，包括： 一 Λ輪袖； -單向離合器，套設於該凸輪轴， 時傳遞扭矩； 凸輪軸哽轉 -減壓凸輪，固設於該單向離合器之外 括有一工作部； 包 -閥驅動件’包括有-臂轴、一臂、及—滾輪，該臂 :;名:=臂軸且側向設有—被驅動部，該滾輪枢設於該 一推頂件，樞設於該臂軸，包括有—抵靠部、及 ^部’其中，#該凸輪軸逆轉時’該卫作部驅動該驅 推頂該被驅動部，使該臂轉動。 2·如申請專利範圍第1項所述之引擎減壓裝置 中，該被驅動部為一凸起。 、 3·如申睛專利範圍第j項所述之引擎減壓裝置 I’該被驅動部為一凹槽，該驅動部包括有一接觸部 其 其 及 20 外延凸起，該外延凸起自該接觸部側向延伸進入^ 〇 4. Μ請專利第旧所述之引擎減:::二=復力_推一轉_抵靠 5. >申請專利範圍第4項所述之引擎減壓裝置，复 中，該抵靠部是接觸抵頂該汽缸頭之凸輪轴座之蓋板。、 中 凹槽 14 f^tyOo •如申請專利範圍第！項所述 中，該_動件為—摇臂式_動件。錢裝置，其 7.如申請專利範圍第！項所述 中，該閥驅動件為—擺臂式_動件。 裝置其 括l·私立申月專利轨圍第1項所述之引擎減壓裝置，更包 括一止動^仙設於該單向離合器之外環周面上。 括一二塊如。：利1&圍第8項所述之以擎減壓裝置，更包 評= 動件、及用以位該檔塊之—彈性件， 10 該另一閥驅動件之一臂轴，其中當該凸輪轴 正轉時，4止動部樞轉而對應抵頂於該擒塊。 10·如申請專利錢第8項所述之引擎減壓裝置，盆 中’當該凸輪軸正轉時’該止動部樞轉而對應抵頂於該推 頂件。 11 ·如申明專利範圍第8項所述之引擎減壓裝置，1 15中’該減壓凸輪與該止動部於軸向上錯開。 八 二丨2·如申請專利範圍第8項所述之引擎減壓裝置，其中 該減壓凸輪與該止動部於軸向上重疊。 15