1354631 * > ► ' 六、發明說明： 100年02月22日修正替換頁 【發明所屬之技術領域】 [0001] 本發明是有關於一種車架裝置，特別是有關於一種免用 螺絲調整數位行動裝置之觀看角度之技術領域。 【先前技術】 [0002] 數位行動裝置（digi tal mobi le apparatus)包括衛星 導航器、個人數位助理與行動電話。近年來，隨著網際 網路與衛星科技逐漸成熟與普遍應用，個人數位助理及 行動電話開始增加了網路連結與定位追蹤功能，使得個 人數位助理及行動電話之功能更加完善。 [0003]由於數位行動裝置所具備之功能日益增加，開車駕缺人 逐漸依賴數位行動裝置的之功能。因此，具有將數位行 動裝置固定於車體上之車架裝置是不可或缺的。 [0004] 為知之車架裝置具有一夾持件及一定位件，夹持件用以 夾持固定數位行動裝置。定位件具有一轴桿及一吸盤 轴桿用以連接失持件，吸盤則吸附於車體上之擋風坡鴇 [0005] •然而’習知技藝之車架裝置，係藉由調整定位螺轉， 疋位螺絲鬆脫於軸桿以調整軸桿之角度方位，然後再鎖 緊定位螺絲以固定轴桿。於每次調整觀看位置時均須重 複進行上述動作，在使用上較為不便。 、 【智e明内容] 剛有鑑於上述習知技藝之問題，本發明之目的就是在提供 一種車架骏置，以解決習知技藝之車架裝置需藉由調整 098114907 表單編號 A010l 第3頁/共23頁 1〇〇3〇59〇〇4_q 100年02月22自核正替換?Γ定位螺絲以鬆脫轉動桿，才能調整轉動桿二 置之問題。 度位 _根據本發明之目的，提出-種車架裝置，包含—夫持件 及一定位件°夾持相以夹持—數位行動裝置。定位件 軸柃帛—半球體、—第二半球體、及一殼座 。轴桿係連接夹持件並具有-第-凸體及一第二凸體。 第一半球體具有-第-凹槽，其係對應第一凸體。第二 丰球體具H凹槽，其係對應第二凸趙。殼座係容 置第一半球體及第二半球體。 其中：當驅動轴桿使第一凸體及第二凸體嵌入第一凹槽 第凹槽内時’第一半球體及第二半球體係與殼座形 成一間隙。 ^之，當驅動轉使第—凸體及第二凸體脫離第一凹 ^第—凹槽時’第—半球體及第二半球體係受對應之 凸體擠壓而向外擴張，佶坌— 使第+«及第二半球體頂抵 设座。 =據本發明之另_目的，提出—種車架裝置包含一夫 =件及-絲件4持件係夾持—數位行較置。定位 快連接夾持件1位件包括—轴桿、-第-半球體、 :第二半球體、—第—殼座及1二殼座。轴桿係連接 夹待件並具有之一第一凸體及—第二凸體。第一半球體 凹槽，其係對應第—凸體。第二半球體具有 第—凹槽’其係對應第二凸體。第一殼座係容置第一 半球體及第—半球體。第二殼座係固定於平面上並連接 [0008] [0009] [0010] 098114907 表果編號Α0101 第4頁/共23頁 1003059004-0 1354631 • \ 1 * , 100年02月22日按正替换頁 第一殼座。 [0011] 其中，當轉動第一殼座時，第一殼座係沿斜面移動而與 第二殼座形成一角度。 [0012] 再者，第二殼座更具有一吸附單元，其係設置於第二殼 座之一側並吸附固定於平面上。 [0013] 最後，第二殼座更具有一旋轉元件，其係連接吸附單元 及第一殼座。 [0014] 其中，當旋轉元件轉動時係帶動吸附單元使其產生變形 ，使吸附單元對平面產生真空吸力。 [0015] 承上所述，因依本發明之車架裝置，其可具有一或多個 下述優點： [0016] (1 )此車架裝置可藉由驅動軸桿使凸體嵌入對應之凹槽 内，而使每一半球體與殼座產生一間隙而使軸桿可自由 轉動。 [0017] (2)此車架裝置可藉由驅動軸桿使凸體脫離對應之凹槽 ，使凸體擠壓半球體而頂抵殼座，以限位固定軸桿。 [0018] (3)此車架裝置可藉由轉動軸桿使第一殼座與第二殼座 形成一角度，以調整車架裝置之固定方位。 [0019] (4)此車架裝置可藉由轉動軸桿使旋轉元件帶動吸附元 件產生變形，而對平面產生真空吸力。 [0020] 茲為使貴審查委員對本發明之技術特徵及所達到之功效 有更進一步之瞭解與認識，謹佐以較佳之實施例及配合 098114907 表單編號A0101 第5頁/共23頁 1003059004-0 1354631 [0021] [0022] 詳細之說明如後 【貫施方式】 以下將參照相關圖式，說明依本發明之車架裝置之實施 例0 請參閱第1圖、第2圖及第3圖，其分別係為本發明之車架 裝置之第一實施例立體圖、部分分解圖及部分剖視圖。 在此實施例中，車架裝置1包含一夾持件u及一定位件12 。夾持件11用以夾持固定一數位行動裝置15，如手機、 衛星導航器或一個人數位助理等，但並不以此為限。定 位件12用以連接夾持件11並固定於一平面上。定位件12 包括一軸桿121、一第一半球體122、一第二半球體丨23 、一殼座124及一吸附單元125。軸桿121之一端連接夾 持件11，另一端則設有一第一凸體126及一第二凸體127 ’其分別間隔設置於軸桿121之側緣面128上。第一半球 體122具有一對應第一凸體126之第一凹槽13，第二半球 體123具有一對應第二凸體丨27之第二凹槽14，如第2圖 所示。殼座124之一側形成容置第一半球體及第二半 球體123之容置空間，使第一半球體122及第二半球體 123限位於殼座124内❶吸附單元125則設置於殼座124之 另一側，用以吸附固定於平面上。其中，第一半球體122 及第一半球體123可為彈性材質所製成，吸附單元125可 以吸盤來實施’但並不以此為限。 請參閲第1圖、第3圖及第4圓，其中第3圖及第4圖分別係 為本發明之車架裝置之第一實施例之第一作動剖視圖及 第二作動剖視圖。當扳動夾持件11 ,使夾持件11帶動軸 098114907 表單編號A0101 第6頁/共23頁 1003059004-0 [0023] 1354631 100年02月22日修正替换頁 桿121往第一方向100移動時，第一凸體126及第二凸體 127則嵌入對應之第一凹槽13及第二凹槽14内而使第一凸 體126與第二凸體127與殼座124間形成一間隙15。藉此 ，第一半球體122及第二半球體123可於殼座124内自由 轉動。因此，夾持件11及轴桿121可相對殼座124旋轉， 以調整數位行動裝置至合適於使用者之觀看角度。 [0024] 當推擠夾持件11，使夾持件11帶動軸桿121往第二方向 200移動時，第一凸體126及第二凸體127則脫離第一凹 槽13及第二凹槽14，並分別擠壓第一半球體122及第二半 球體123，使第一半球體122及二半球體123向外擴張而 頂抵殼座124。此時第一半球體122及第二半球體123受 軸桿121及殼座124之夾持定位而無法移動，而使夾持件 11不能自由轉動而能保持調整後之轉動角度。 [0025] 請參閱第5圖及第6圖，其分別係本發明之車架裝置之第 二實施例之第一作動剖視圖及第二作動剖視圖。本實施 例之夾持件11、軸桿121與殼座124之結構與功能與第一 實施例相同，在此不再贅述。本實施例之差異在於本實 施例之第一凹槽13及第二凹槽14之設置位置與第一實施 例略有不同，使得作動方式與第一實施例恰好相反。當 推擠夾持件11而驅使軸桿121往第二方向200移動時，第 一凸體126與第二凸體127則嵌入於第一凹槽13及第二凹 槽14内，而使軸桿121可自由轉動。當扳動夾持件11驅使 軸桿121往第一方向100移動時，第一凸體126與第二凸 體127則脫離於第一凹槽13及第二凹槽14，使第一半球體 122及第二半球體123受殼座124之夾持固定以限制軸桿 098114907 表單編號A0101 第7頁/共23頁 1003059004-0 1354631 100年02月22fe梭正努換頁‘ 121，使軸桿121無法自由轉動。 [0026] 因此，第一實施例及第二實施例之車架裝置可藉由拉動 或推擠夾持件11，使殼座124與兩半球體相互夾緊或鬆脫 而調整夾持件11之轉動角度，以供使用者位置之不同而 數位行動裝置15之調整觀看角度，如第7圖及第8圖所示 〇 [0027] 請參閱第9圖、第10圖及第11圖，其係分別為本發明之第 三實施例之立體圖、定位件立體示意圖及第一作動剖視 圖。在此實施例中，車架裝置2包含一夾持件22及一定位 件21。 [0028] 夾持件22用以夹持一數位行動裝置27，其可為一行動通 訊裝置（如手機）、一衛星導航裝置或一個人數位助理， 但並不以此為限。定位件21用以連接固定夾持件22，此 定位件21包括一軸桿211、一第一半球體212、一第二半 球體213、一第一殼座214、一第二殼座215及一吸附單 元 216。 [0029] 軸桿211具有一第一凸體217及一第二凸體218，其間隔 設置於軸桿211端部之側緣面上。第一半球體212具有一 第一凹槽23。第二半球體213具有一第二凹槽24。第一殼 座214用以容置第一半球體21 2及第二半球體213，並設 有一第一連接件28，其係隨第一殼座214旋轉而轉動。第 二殼座215則容置一旋轉元件25、一吸附單元21 6及一第 二連接件29。第二殼座215設置於第一殼座214之一側， 且第二殼座215與第一殼座214之間形成一斜面219。吸 098114907 表單編號A0101 第8頁/共23頁 1003059004-0 1354631 ___
' ’ 100年02月22~i_核正替換頁I 附單元216可為一吸盤’其頂端設有一螺接部261。其中 ，旋轉元件25之一端與螺接部261相連接，另一端與第二 連接件29相互連接而可隨第二連接件29旋轉而轉動。此 外，一桿體30穿設第一連接件28與第二連接件29以連接 第一連接件28與第二連接件29。 [0030]請參閱第Π圖及第12圖，其係為本發明之車架裝置之第 三實施例第之第一作動剖視圖及第二作動剖視圖。欲操 作此車架裝置時’轉動夾持件22，使其帶動軸桿211轉動 。此時因第一凸體21 7及第二凸體218脫離第一凹槽23及 第二凹槽24 ’而讓軸桿211頂抵第一半球體212及第二半 球體213，以將兩半球體向外擴張而頂抵第一殼座214。 因此，第一殼座214可受軸桿211之帶動而開始旋轉，並 依序帶動第一連接件28、第二連接件29及旋轉元件25轉 動，使第一殼座214開始沿斜面219轉動而與第二殼座 215構成一夾角’如第13圖所示》當第一殼座214轉動時 ，由於旋轉元件25被第二連接件29所帶動旋轉，造成螺 接部261被漸漸地鎖入於旋轉元件25内，進而導致螺接部 261拉動吸附單元216而使其產生變形，造成吸附單元 216與平面產生一真空吸力，以供定位件21緊密貼附固定 至平面上。 [0031] 欲調整數位行動裝置之觀看角度時，僅需推擠夾持件22 ，使第一及第二凸體217、218嵌入於第一及第二凹槽23 、24内，導致第一及第二半球體212、213與第一殼座 214產生一間隙27，以供轴桿211能自由轉動，如第14圖 所示。 098114907 表單編號A0101 第9頁/共23頁 1003059004-0 [0032] [0033] [0034] [0035] [0036] 098114907 综上所述，本發明之車料置u ¢. ,θ.. 架裝置，其功效在於可藉由帶動 二：人對應…内，半球想與殼座產生 W之凹槽而使凸體贿半球體㈣抵於殼座使轴桿限 位固疋’因而達到免螺絲調整車架裝置之觀看角度的效 果。 本發明之車架裝置之另—功效在於可藉由轉動第—殼座 位:其與第二殼座構成_角度，以調整第—殼座之定位 =發明之車架裝置之再一功效在於可藉由轉動細桿使旋 70件帶動吸附70件產生變形，而對平面產生真空 而不需額外操作裝置來控制吸附元件，而 用之功效。 、易於使 以上所述料舉概，^㈣限難者。任 發明之精神與料，㈣其進狀等效修H變更，h 應包含於後附之申請專利範圍中。 均 【圖式簡單說明】 第1圖係為本發明之車架裝置之第—實施例之 第2圖係為本發明之車架裝置之第—實施例之部分分解 圖 第3圖係林發明之車架裝置之第-實施例之第— 剖視圖； 作動 第4圖係為本發明之車架裝置之第__實施例之第 剖視圖； 第5圖係為本發明之車架裝置之第二實施 表單編號臟.第1〇1/共231 弟 二作動 作動 1003059004-0 1354631 » · 5 * 100年02月22日修正替換頁 剖視圖； 第6圖係為本發明之車架裝置之第二實施例之第二作動 剖視圖； 第7圖係為本發明之車架裝置之第一實施例及第二實施 例之立體圖，係說明數位行動裝置可調整至第一觀看視 角； 第8圖係為本發明之車架裝置之第一實施例及第二時施 例之立體圖，係說明數位行動裝置可調整至第二觀看視 角； 第9圖係為本發明之車架裝置之第三實施例之立體圖； 第10圖係為本發明之車架裝置之第三實施例之定位件立 體示意圖； 第11圖係為本發明之車架裝置之第三實施例之第一作動 剖視圖； 第12圖係為本發明之車架裝置之第三實施例之第二作動 剖視圖； 第13圖係為本發明之車架裝置之第三實施例之定位件之 第二作動立體圖；及 第14圖係為本發明之車架裝置之第三實施例之剖視示意 圖，係說明當第二殼座固定於平面後，可藉由驅動軸桿 使凸體嵌入對應之凹槽内而可使軸桿自由轉動以調整夾 持件之轉動角度。 【主要元件符號說明】 [0037] 1、2 :車架裝置； 100 :第一方向； 098114907 11、22 :夾持件； 表單編號A0101 第11頁/共23頁 1003059004-0 1354631 _ 100年02月22 6梭正替換頁· 12 ' 21 :定位件； 121 、211 :轴桿； 122 、212 :第一半球體； 123 、213 :第二半球體； 124 :殼座； 125 、21 6 :吸附單元； 126 、217 :第一凸體； 127 、218 :第二凸體； 128 :側緣面； 13 ' 23 :第一凹槽； 14、 24 :第二凹槽； 15 ' 27 :數位行動裝置； 200 :第二方向； 214 :第一殼座； 215 :第二殼座； 219 :斜面； 25 ： 旋轉元件； 261 :螺接部； 28 ·· 第一連接件； 29 ： 第二連接件；及 30 : 桿體。 098114907 表單編號A0101 第12頁/共23頁 1003059004-0