^52025 九、發明說明： '【發明所屬之技術領域】 本發明為提供一種廢熱發雷获$ 管所產生的高溫廢熱’將熱能轉電=排氣 氣或其他相關電子電機運作之利用排氣 【先前技術】 按，隨著工業的日益精進而造成 丨，又以-般交通工具最為常見，由=士大增，其 漲；燃燒石化燃料排放二氧化碳H巧的長期趨勢為上 化問題日益嚴重，但是汽車的^ =應”全球暖 效率仍然很難超過50%气 ^ : 5，其能源轉換 熱，而這些廢熱又不斷猶以巧：”成廢 石油=與溫室氣體的排放實為當升。因此降低 々志ί者際原油的漲幅而愈來愈昂責，一血、/ 忒車作為代步的使用者負擔大拎，、二于4又必須以 f係來自於電瓶及發電機，。當車供電機 另外、汽車冷氣壓全停止運作’· 消耗而產生動二都會增加引擎的額外出ί 以下的汽車：：冷ΐ;41ίί?實驗結果，排氣量2〇ί 的，使用其他的^ ，力θ夕出iota%的油耗。同樣 的油耗。如統也會對汽車產生不2; 些設備，就可減少或完2省！; 3 $產生電能來驅動這 節省燃料費用也可】；外的油耗，不但可以 。1、 了 a低-剩的排放，減輕溫室效應 以夏天為例’駕.驶人於臨時停靠路邊時’為了維持車 1352025 啟冷氣，因此必須持續消耗汽油，若要 車子熄火而士入彳i必ί熄火等待，此時的車用冷氣則隨著 高溫ί離開：ίτ止運作，此時駕駛人必須耐著車室内的 7為二避免造成人體過熱而導致不適。另外 鐘必須熄火，放.i法規亦規定汽車暫停超過3分 運轉而升。 至的溫度也將隨著引擎熄火冷氣停止 完全關：，注J車用電子電機設備是否 電瓶完全沒電：進Ξ: 電能耗盡，導致車用
路救援或是利、用 觀二产W ίί輛r此一來，亦造成駕可順 明之發明人與從事此行掌^^續與缺失’即為本發 向所在者。 τ菓之相_商所亟欲研究改善之方
6 1352025 【發明内容】 排氣管傳導，f = !續的廢熱，廢熱會沿著 始設計出此種除了 於此物理特性， 量、且持續之廢埶，車^擎傳導給排氣管的大 ，如：冷氣系統或暖Z系统】：以驅動車用電子電機系統 裝置的發明專利者。..... ' 之利用排氣管廢熱發電之 本發明主要目的力& . a J:ΐ大量且持續的廢熱進行發:Ϊ車：：f導給排 持續發電，持續維持一;;、二可稭由排氣管的廢熱 、熱電轉換組件1動;係由固定架 置及開關組所組成，其中於埶 :電4置、健電裳 換發電裝置（史特靈發電機。c内所設的熱電轉 運轉所需的電能，直到排氣管：土 ！：電機系統持續 止。 ps尽熱，皿度降低而終止供電為 本發明之次要目的在於： 制開關係與非車用啟動裝置之電子關組所設之控 3關則與車用發電裝置相連 1而選 盡，導致車用、fU!車用電瓶内所儲存之電能耗 利用儲電裝置ί車；；以進：：：用=關切換到 須進或供電裝置進::㈡㈡" 之W亚啟動非車用啟動裝置之電子電機系統， ·、，、兩 7 1352025 使用車用電瓶，因 •定瓶沒電之情況。 本發明之又一 統時對引擎產生的 利用汽車引擎傳導 益供應汽車冷氣或 燃料費與環保，亦 内一定的舒適度。 此可避免因忘記關閉車用燈而造成車用 以降低使用車用電子電機系 J夕負5，亦可在汽車引擎熄火後持續 二排軋官的廢熱，產生電能於一段時間 :上電！電機設備使用’既可兼顧節省 月匕於付5法令的規定之下仍舊保有車室 【實施方式】 為達成上述目的及功效，本發明所 構造，兹緣圖就本發明較佳實施例詳手&及 如下，俾利完全了解。 σ兄月〃、特徵與功能 —請參閱第一圖、第二圖及第三圖 佳實施例之立體示意圖、立體分解示音圖^為本發明較 管的大量且持續的：車=導給，氣 其、他車用電子電機系統於熄火時亦；：一用冷軋或 熱持續發電，使車用冷氣或其他工二官1〇的廢 ，段時間進行運轉’其主要：統2持續 2件1'2、啟動馬達控制裝置i 3 口$ :二f電轉 電裝置1 5及開關组i 6所組成 ^;出丄4、儲 2内所設的熱電轉換發電裝置丄 ^二兒轉換組件1 將排氣管1 0的廢熱轉換成電能 f =電機）能 電裝置120上的感溫裝置121 玟於熱電轉換發 度，當達一預定溫度時感溫裝置]9 ^、測排氣管廢熱溫 啟動馬達控制裝置i 3，進而帶動傳送—訊號至 熱電轉換發電裝置1 2 0，如此，心j f達1 2 2則啟動 用電子電機系統接收到來自發雷壯=f車用冷氣或其他車 -衣置14所供的電能而持 8 1352025
續運轉，直到排齑答·ι n I =使用而終止車以;以⑵發電或發電量 另外，於熱電轉換發電裝 :子笔機系統的運轉， J設有散熱裝置⑴以】”：氣管10端依序 4仏叉有一與該發電装置1 4相二接jj二與屬裝置1 2 驅動，藉由風扇裝置i 之風扇控制器i 7而 熱功效，能大幅增加埶熱裝置1 2 3的導 差’使熱電轉換發電袭、；1 2 〇内部的溫度 誠如上述，開關組工能更加提升。 護以避免儲電裝置1 5過度放偵測裝置1 6 0保 係分別由控制開關161及選擇開：開關組16 控制開關1 6 1係與非車用啟動裝’以：；組成’其中 接，且於其内部設有一組逆止^ ^ =包機系統相連 衝造成損壞，再者，該選擇g f避免電流回 2，接，於其内係設；動裝置 5供電，此外於選擇開關’ 止f該儲電裝置i …避免電流回衝造成損組㈡， ί;ί:=用=完全關閉，而將車用；； 仔之电硓耗盡，導致車用雷蒱q 士入力雨士 ^ ^ J開：王62切換到利用儲電裝以用：巧巧 ί以供;爾低須進行道路救援或使用額外以 库埶時f合參閱第四圖所示’係為本發明利用排氣管 之，佳貫施例之流程示意圖，由圖中可清楚看出 外田…士運行時所排放之廢氣經由排氣管1〇排出到引擎 以=营=:部分其溫度愈高 土 包柃換毛毛衣置1 2 〇 (史特靈發電機）裝設於 罪k 飞缸部分再利用散熱裝置1 2 3及風扇裝置1 2 4，、 能讓熱電轉換發電裝置丄2 ◦的熱電轉換效能大幅U， 9 1352025 =電=發電裝置丄2 〇鄰近排 -置1 2 1，犯偵測其排氣廢熱溫 上〇的感溫裝 溫裝置1 2!隨即傳送一訊號至啟“|^預定溫度時感 進而控制啟動馬達122，而啟動馬】以叙置"， 轉換發電裝置1 2 0及發電裝置丄4運/*2^則啟動熱電 ?裝置1 3偵測到發電裝置1 4啟動時^=啟動馬達控 隨即停止啟動馬達i 2 2的運轉，另 生的電能後， 4所產生的電能則隨即藉由風扇控剝 而發電裝置工 4，進而能大幅增加熱電轉換ί電裝=扇裝 升度差，使熱電轉換發電裝置1 2 〇的運;以 發電裝置1 4所產生的電能則儲在 而J儲電裝置i 5能透過開關組丄 1 5， 之電子電機系統或以手動切換後用於If非車用啟動裝置 駕駛人因停車後未注意車用燈以==動之用途，當 瓶3内所儲存之電能耗盡，導致車ί3^丄而將車用電 則可利用選擇開關1 6 2切換到ί ^全沒電時’ 啟動裝置2進行供電，以大幅二置1 5對車用 額外的供電裝置進行供電，而此選擇、S = f援或使用 回饋電流後必須立即停止對車用電i供：以以2 灌到廢熱發電系統造。車用啟動裝置2的電力 然而，為了避免電力過度耗 ，當引擎熄火時，若库埶私雨名β ^战储电衣置1 5知壞 低，則車用冷气电'丁、統的儲電裝置1 5電力過 = 電子電機設備將會自動停止。 車鈑金廢赦發電：：不r:Ϊ本發明利用排氣管廢熱及汽 可清楚；出施!:之流程示意圖，由时 的情況下亦能再延長；；時間於f啟動引擎 7虱便用的岭間，亦可於熱汽缸上加 敕導熱管4 a ’讓導埶管4盥1 .汽車鈑金5 a於太陽；；介接，利用 發電系統的運作，增：：；：以『進而延長廢熱 車散發明利用排氣管廢熱及汽 r = 冷氣的使用時間於不啟動引 加衣¥熱管4 b，讓導熱管4 i=上 電系統的運作，增加進而延長廢熱發 即拘限本發發明t較佳實施例而已’非因此 式内容所i之簡等;::以本”，明書及圖 本㈣之專利範圍内，合^明專"化’均應同理包含於 綜上所述，本發明之利用排^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ 功效及目的:以以= 人定當竭力配合，實感公便。 。末《私不，發明 1352025
第一圖 第二圖 第三圖 第四圖 第五圖 第六圖 【主要元件符號說明】 排氣管 • · 固定架 ，I 熱電轉換組件 .. 熱電轉換發電裝置 .. 感溫裝置 .. 啟動馬達 散熱裝置 # | 風扇裝置 it 启欠動馬達控制裝置.. 發電裝置 ^ | 儲電裝置 I。 開關組 電流偵測裝置 控制開關 逆止裝置 .. 選擇開關 電流偵測器 【圖式簡單說明 係為本發明較佳實施例之立體示惫 ，為本發明較佳實施例之立體分g二二 發明較佳實施例之剖面示音2思圖。 流程示意圖/用排乳官廢熱發電之較佳實施例々 之ί 丨氣管廢熱及汽車鈑金廢熱發1 係為本2程示意圖。 電之又一转朴垂1虱管廢熱及汽車散熱段廢熱赛 Λ〜例之流程示意圖。
1352025 逆止裝置 .....1 6 2 1 風扇控制器 .....1 7 車用啟動裝置 .....2 車用電瓶 .....3 導熱管 .....4 a 、 4 b 汽車鈑金 .....5 a 汽車散熱段 .....6 b