TWI342284B - Bicycle - Google Patents

Description

1342284 六、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本創作係關於一種可以調整握把之高度與角度之自行車。 【先前技術】 一般自行車之握把的高度與角度是固定無法調整的，為了增 進使用者騎乘自行車之舒適性，或不同使用自行車之情境（如野 外騎乘，都市中騎乘或是快速騎乘），可以調整握把之高度與角度 之自行車因此被發展出來了。 如歐洲專利號第EP0736447號，其揭露一種可調整之連結 件，其係用於連結自行車之握把及轉向豎桿，其特徵在於可調整 之連結件包括連結件本體及嵌合機構，其中連結件本體具有連結 部，連結部係連結握把’藉調整嵌合機構以調整握把之相對位置。 然而其連結件本體之設計僅有一個，使用者在騎乘自行車時， 上半身之重量往往是全部壓在握把上，此恐有使連結件本體 長期承受重量的情況下’日後發生連結件本體出現疲勞破損 的情形發生之顧慮。而且若要安裝自行車附件，則須安裝 至^把之非巾央處’外觀上财協調及魏，JL自行車附件如 為前燈，則光線無法照至正前方。 又如美國專利號第US6584872號，其揭露一種自行車握把底 座構件’其主要特徵在於構件本縣雙桿式設計（近似u型），構 件使構件本體中間可形成容置㈣，並可設置顯示裝置，構件本 體與握把相接並可調整握把之高度。然赌把為配合構件本體， 舰成S段，且在調錄把高麟，受隨結構，無法同時調整 1342284 的不便 握把角度’須另外鬆開螺_整’除了結構上較複雜而使成本提 高外’無钟_整握把高度與⑽之缺點亦將造減用者極大 因此’有必要提供-種自行車，以改善上述缺點。 【發明内容】 度與2明之—目的係在提供—種自行車’可同時調整握把之高 容置提供—種自行車，在握把中央處形成 登桿之連接強度與提供-種自行車’可增祕把與轉向 本發明之再—目的係在 元件以同時控制二調整桿之自行車，可使用快速開閉 為達到上述之目的，土 腳踏傳動裝置、方向控發明之自行車包括前輪、後輪、 架’方向控制裝置用^述元件連接之主支 f特徵在於方向控制装置包括。 正才干及快速開閉元件。 罝匕括握把、轉向豎桿、二調 向暨桿包括賢桿及桿係與主支架結合，轉 把平行。各調整桿包桿與橫桿結合，橫桿實質與握 部’第-箝合部及第二主體’第—箝合部及第二箝合 一箝合部箝合橫桿的兩=:部°，於調整主體之兩端。各第 ’且籍合之狀態包括有緊固及非 5 1342284 緊固兩種狀態。各第二箝合部與握把箝合，且箝合之狀熊 包括有緊固及非緊固兩種狀態。快速開閉元件係與各調整 幸干連結，快速開閉元件係用以控制各第一箝合部及各第二 箝合部之箝合狀態。 一 在本發明之一實施例中，快速開閉元件係以同步之方 式控制各第-箝合部及各第二箝合部之箝合狀態。其中快 速開閉縣包括兩L拆件，分驗制二觀桿之各第 一箝合部及各第二箝合部之箝合狀態。 【實施方式】 為讓本創作之上述和其他目的、特徵和優點能更明顯 說明如^文特舉出較佳實施例’並配合所附圖式，作詳細 後輪^先t考圖1及圖2。本發明自行車1包括前輪11， =丄主:Γ動裝置13，方向控制裝置2及將上述元件 向。样明Λ14 ’方向控制裝置2用以控制前輪11之方 調整位置的！;點在於方向控制裝置2中的握把20是巧 ，置2做L圖1及圖2所示，以下即針對方向 向豎C圖1〜4 ’方向控制裝置2主要包括握把20、轉 r^干30、二調整桿4〇及快速開閉元件％。 得 轉向豐桿30係與主支芊14姓人 3所示’轉向置桿30 &參考圖υ ’如圖 桿32結合，樺 ^及杈桿32,豎桿31與橫

中2實質與握把20平行。在本發明㈣例 丑杯31與橫桿32實質上呈垂直，暨桿31與橫U 1342284 譬如以銲接方式連結。 如圖4所示，為達到增加握把2〇與轉向豎桿3()間之連 接強度與穩定性之目的，在本發明之一較佳實施例中，各 調整桿40在握把20上之依附寬度40d係實質上大於40毫 米（mm)，此寬度大於現行技術中所使用的寬度（譬如歐洲專 利號第EP0736447號，其連結件本體與握把連接時，連結件本體 的寬度最長僅25毫米）。惟須注意的是，若依附寬°度_

太窄，握把20與轉向豎桿30間將無法達成好的連接強度與 穩定性。 因此 月之自行車1與歐洲專利號第EP0736447號比 車乂本發明之自行車不僅僅只是多提供一個調整桿糾。歐洲專利 號第EPG736W號或是斯技術巾都沒有提供如此寬的依附寬 度本發明之自行車1使用士最太理供夠寬 脱寬度40d ' —各調整桿40包括調整主體41，第—箝合部4ιι及第二 枯合部412，其中第_箝合部411及第二箝合部設於 調整主體41之兩端。各第一箝合部411箝合於橫桿32的 兩^且各第二箝合部412於握把20箝合，在本實施例中 推&部411，412配合橫桿32與握把2〇之形狀籍合部 川，412為圓孔之形狀，且各箝合部4n，4 口 411a, 412a。 另 快速開閉元件50係與各調整桿4〇連結，快速開閉元 件50係用以控制各第一 ||合立 箝合狀態。在本發明之一實；^1 ^第f箝合部412之 同步之方式控制衫-；；=開-件50係以 柑口崢411及各第二箝合部412之 7 1342284 ϋ合狀態，以下將有詳細之說明。 快速開閉元件50包括兩〜 包括樞接偏心頭511及拉桿512，、^Η，各偏心快拆件 第二籍合部412處，各拉桿干512 :且插接偏心頭5"位於各 接偏心頭51!樞接，各偏=穿設各調整桿40並與拖 40之各第一箝合部4】〗及 、_^件51分別控制各調整桿 固及非緊固兩種狀態）。偏心^合=^之箱合狀態（緊 此在此不再贅述。除此之卜 為習知之技術，因 是非常方便的，但偏心=二===來控制籍合 接件。ϋ此，本發明之自行車 不及螺疑接合的連 合兩調整桿40，可達到;供兩偏心快拆件”以配 50。 相更*全及更堅固的快速開閉元件 U 之—在練速_元件5 G更包_連结件 52以連結兩偏心快拆件”，使得兩偏心快拆件 之相對位頭5U、各拉桿512與各調整桿 得各第一-: 制細缺口 4叫仙之密合度，使 柑。部411及各第二箝合部412之箝合 59 ’如圖6所示；且當使用者將橫 - a, , 411 推σ狀態恢復為緊固狀態58。 ▼ ?ινΙ 1玄又你1¾ 、、，口 1T 。二兴兩偏心 51形成—缺口 53，使得握把20中央處形成容置區 3及圖4 )，自行車附件6〇 (本實施例為前燈）因此可 設置在容置區21。由於容置區21本身即為握把20之 本發明另一新特徵在於橫連結件52與兩偏心快拆件 夕成—缺D 53，使得握把20中央處形成容置居w r园 1342284 \ 分，因此自行車附件60能夠很方便，且穩固的設置於握把 ： 20上。而且容置區21就在握把20中央部分，因此適合設 置於握把20中央部分的自行車附件60，如前燈、計程器 (mileage meter)、速度器、攝影裝置或衛星導航裝置等都 可設置於此。另外自行車附件60更佳之設計是能與快速開 閉元件50做一整體之設計’如圖5所示，快速開閉元件 50之缺口 53及握把20之容置區21，使得自行車附件6〇 與快速開閉元件50形成一體之造型。 • 請參考圖7。本發明又一新特徵在於當各第一箝合部 411及各第二箝合部412之箝合狀態為非緊固狀態59時， 使用者可同時調整握把20之位置時，自行車附件6〇 (以 則燈為例）雖然緊固於握把20上，但握把2〇位置改變時， 使用者不需要將自行車附件6〇自握把2〇上鬆開。這是因 •為此時第二箝合部412與握把2〇是形成非緊固狀態％， '當使用者握著握把2G往上時，握把20相對於第二箝合部 412可以轉動，使得自行車附件⑼能如圖7所示，自行車 _附件60仍然是朝向前方的方向，因此本發明之設計對於使 用者者而5相當方便。同樣的，在調整握把2〇時，也不會 〜曰到自行車附件6G或煞車把手（圖未示）的角度。 、” Π、圖8及圖9所示，在本發明之一實施例中，快 ^ ^件50更包括安全控制件54，安全控制件54係設 在&連結件52上，安全控制件54係用以控制橫連結件 % 離橫桿32 °亦即當㈣者想將快速開閉元件50 -==。)改變為非緊固狀態⑽ 1 9 1342284 在本發明之一實施例中·，橫連結件52包括複數穿孔 521 (請亦參考圖3)。安全控制件54包括撥桿541、彈性 元件542 (如彈簧）、撥板543及複數鎖固元件544。其中 彈性元件542係設置在其中一穿孔521内，各鎖固元件544 係穿設撥板543及各穿孔521並與撥桿541連結。如圖8 所示，在一般情況下，撥板543之一端係頂在其中一調整 主體41之一側。如圖9所示，當使用者欲調整方向控制裝 置2時，需先將撥桿541向一側移動，使撥板543離開調 整主體41才能將橫連結件52往上扳開並遠離橫桿32，當 使用者不再施力時，撥桿541及撥板543係可藉彈性元件 542之恢復力恢復至原來位置。藉此，可避免使用者不小 心將快速開閉元件50從緊固狀態改變為非緊固狀態。 綜上所陳，本發明無論就目的、手段及功效，在在均 顯示其迥異於習知技術之特徵，懇請貴審查委員明察， 早曰賜准專利，俾嘉惠社會，實感德便。惟應注意的是， 上述諸多實施例僅係為了便於說明而舉例而已，本發明所 主張之權利範圍自應以申請專利範圍所述為準，而非僅限 於上述實施例。 1342284 【圖式簡單說明】 圖1係本發明之自行車之示意圖。 圖2係本發明之自行車之另一示意圖，顯示握把與圖1不同 之位置。 圖3係本發明之自行車之方向控制裝置之立體分解圖。 圖4係本發明之自行車之方向控制裝置之立體圖。 圖5係本發明之自行車之方向控制裝置之立體圖，顯示一自 φ 行車附件設置於握把上。 圖6係本發明之自行車之快速開閉元件之開啟示意圖。 圖7係本發明關於調整握把位置時，自行車附件不需調整之 示意圖。 圖8係本發明之自行車之安全控制件之剖視示意圖。 圖9係本發明之自行車之安全控制件之剖視示意圖，顯示快 • 速開閉元件可從緊固狀態改變為非緊固狀態。 馨 【主要元件符號說明】 自行車1 前輪11 後輪12 腳踏傳動裝置13 主支架14 方向控制裝置2 握把20 容置區21 轉向豎桿30 豎桿31 橫桿32 調整桿40 依附寬度40d 調整主體41 1342284 第一箝合部411 細缺口 411 a 第二箝合部412 細缺口 412a 快速開閉元件50 偏心快拆件51 樞接偏心頭511 拉桿512 橫連結件52 穿孔521 缺口 53 安全控制件54 撥桿541 彈性元件542 撥板543 鎖固元件544 緊固狀態58 自行車附件60 非緊固狀態59 12

Claims (1)

1. 342284 • 1 _ * 100年1月18曰修正替換頁 七、申請專利範圍： 1. 一種自行車，包括一前輪，一後輪，一腳踏傳動裝置， 一方向控制裝置及一將上述元件連接之一主支架，該方 向控制裝置用以控制該前輪之方向，其特徵在於該方向 控制裝置包括： 一握把； 一轉向豎桿，係與該主支架結合，其中該轉向豎桿包括 一豎桿及一橫桿，該豎桿與該橫桿結合，該橫桿實質 與該握把平行；以及 二調整桿，各調整桿在該握把上之一依附寬度係實質上 大於40毫米（mm)’各調整桿包括一調整主體，一第一 箝合部及一第二箝合部，其中該第一箝合部及該第二 箝合部設於調整主體之兩端，且： 各第一箝合部箝合於該橫桿的兩端，且箝合之狀態包 括有緊固及非緊固兩種狀態； 各第二箝合部與該握把箝合，且箝合之狀態包括有緊 固及非緊固兩種狀態；以及 一快速開閉元件，係與各調整桿連結，該快速開閉元件 係用以控制各第一箝合部及各第二箝合部之箝合狀 態； 其中該快速開閉元件係以同步之方式控制各第一箝 合部及各第二箝合部之箝合狀態； 其中該快速開閉元件包括兩偏心快拆件，分別控制該 . 二調整桿之各第一箝合部及各第二箝合部之箝合狀 態； 13 I342284 100年I月18日修正替換胃 其中各偏心快拆件包括_樞接偏心頭及一拉桿，且該 樞接偏心頭位於各第二箝合部處； 其中該快速_元件包括—橫連結相連結兩偏心 快拆件，使得兩偏心快拆件係以同步方式作動夺， 桿時’該各第_籍合部及各第^ :時’該各第一籍合部及各第二藉 緊固狀態。 队〜、与 I 範，項所述之自行車，其中該快速開閉 連社件控制件’該安全控制件係設置在該橫 離該^桿广女王控制件係用以控制該橫連結件可否遠 3·如申請專利範圍第1項所述之自行車， 峨形成一缺口 ’使得該握把中:處形:一 4‘ =請專職韻収自行車，其中餘速開門 ^更包括-安全控制件’該安全控 置在^ 離該橫桿。 制件係用以控制該橫連結件可否遠 5·如申請專利範圍第4項所述 包括-自行車时4自H自仃其中該自行車更 6.如申請專利範圍第5項所述之 =置£。 配合快速開閉元件之缺口 “自行車附件 元件形成-體之造型。^自仃相件與快速開閉 1342284 _ 100年1月18日修正替換頁 7. 如申請專利範圍第6項所述之i行車，其中該自行車附 件係一前燈。 8. 如申請專利範圍第1項所述之自行車，其中該豎桿與該 橫桿之連結方式係銲接。 15 1342284 _ 100年1月18日修正替換頁 八、圖式： 16 1342284

   圖1

   13 1342284

   1342284

   / /^20

   1342284 20

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   cn to CJl CO 1342284 W 1342284