TWI321213B - - Google Patents

Description

1321213 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】· 本發明係有關於一種「油冷管」，其利用内、外管與散 熱片、若干螺座及端蓋係由鋁合金成型出一重量較輕之油 冷管，令變速箱内高溫之機油可達成完全冷卻、散熱之效 果，不僅散熱效能提高且兼可確保引擎動力輸出及延長變 速箝使用壽命，進而有效減輕車主維修之負擔者。 t 【先前技術】 按，一般傳統之圓式油冷管（10)之成型（如第一圖及第 二圖所示），其成型步驟為··首先取兩種不同管徑之紅銅管 刀別經由裁切沖孔加工成一外管（i丨）及經由裁切端部擴管 成内管（12)，再配合組設一由黃銅捲料加工成型之散熱 片（13)於其中密合，並菸外管（11)上方近兩端貫設有通孔 (11^)，使其内、外管（11、12)相接組合後之兩端以氬焊方 式役〇，隨之再車床一為黃銅棒加工之兩螺座（14)，使兩 螺座（⑷分職助焊劑崎焊方式焊接於外管⑼上方兩 端，孔（111)，令端σ焊接使外管⑴）呈固定式並經組件 =官以達内外管⑴、⑵與散熱片（13)呈緊密貼合之狀 再依序、差由酸洗脫脂清洗、試漏測試、供乾之步驟方 I完f成f ’故油冷管⑽之完成工序較長且生產步驟 其、操作須夕欠作案較為煩覆，而油冷管係以銅 二汽、捲料、黃鋼棒為材料，不僅造成油冷管（10)重量 “且貼材緊料方成=高’二’因其散熱片(13)與内外管⑴、 、 、、、.s 亦埤成散熱效能較差，以致無法充分 1321213 =機產ί機油經過一段時間使用後，均需加以 ί μ甚至丄ΐ” ’輕則感覺引擎無力、失力，嚴 之花費始可修復，實所=換水箱、修理引擎等無謂 及裝ί!:=Γ’即本著創作之精神，乃思及製程 斷地試驗製程方法及製品，經由多 :ΐ:明而有改進現今缺失之本創作，進而提 【發明内容】 本發明之主要目的， 合金製作之内、外管c供一種油冷管’其利用銘 合為-銘合金成型之4= w擴管結合-體，並配 式硬焊於外管上枝及端減躲氣體硬焊爐之方 處，令油冷管—體成^之通孔及内、外管兩外端接缝 gR..σ ,、m逗出，並過硬焊爐經試漏之測試無誤 ‘、、、’工步序較短且相對材料成本較低者。 本發明之次要目的，乃在提供一種油冷管，其利用一 由鋁合金捲料成型之散熱片，令變速箱内高溫之機油由進 油管經進油口送入油冷管其間之迴流空間緩慢流動時，可 藉由散熱片表面之若干散熱孔提供適切之擾流作用而進行 散熱，使逐漸散熱之機油再由出油口經出油管送回變速箱 中，以確保機油之土常使用溫度及冷卻作用，俾達至辅助 油液降溫散熱及大幅簡化油冷卻之實用目的者。 本發明之另一目的，.乃在提供一種油冷管，其利用内、 外管及散熱片係以鋁合金管、鋁合金捲料製作成型出一重 輕之油冷管，又因其散熱片與内外管為硬焊結合，其 、…、傳導效能較佳，令變速箱内之機油獲致一極佳之冷 部、散熱功效，以避免機油過熱之不當情事發生，進而有 2止機油變質，確保引擎動力輪出力，以達兼具延長變 逯相及引擎之使用壽命及節省維修花費者。 【實施方式】 餘下，茲配合圖式詳:細說明本發明之最佳實施例如后： 如第三圖所示係為本發明之製作流程圖（請同時參考 第四圖、第五圖及第六圖），其係由一圓式中空之内、外管 、22)與其間夾設一散熱片（23)所構成之油冷管（2〇)， 該内其外官（21、22)為一鋁合金管經裁切沖床加工成型， 且外管（22)上方近兩端相對貫設有通孔（221)，散熱片（23) 係由一鋁合金捲料加工成型為若干散熱孔（231)呈一渦流 式表面而得以增進散.熱，並設二與外管（22)上方兩端通孔 (221)相配合之螺座（24)，，該二螺座（24)係由鋁合金棒經車 床加工呈一丄定型，於螺座（24)底端設有一呈凹狀之焊接 部（241)及凸伸一呈中空外螺紋之组接端（242) ，且相對設 一具有環段（251)之端蓋（25)，該端蓋（25)係由鋁合金捲料 經沖床加工而成一中空!^字型，令二端蓋（25)之環段（251) 恰可分別套抵結合於内、外管（21、22)兩外端接縫處，其 加工步序如后： 首先係將兩由鋁合伞管成型之内、外管（21、22)與一 由紹合金捲料成型之散熱片（23)經擴管内管（21)之方式組 合成一體’隨之再配合分別由銘合金棒及銘合金捲料成型 ^螺座（24)及二端盍（25)，並分別將二螺座（24)之焊接 2(241)及二端蓋（25)冬環段（251)底緣及内面各塗助焊 劑，而後再以惰性氣體硬焊爐之方式分別硬焊於外管（22) ^方近兩端之通孔⑽）及内、外管⑵、22)兩外端接缝 慝，令其中空之組接端（242)與通孔（221)形成一盥推、屮 ，管⑽，’)接合相通之進、出油口’且使内、外管進⑵出 2 =外端接缝處呈—封閉及其間内部形成—供油液迴流 ’經測試後無誤便即成型出—具有散熱功能 節僅減短加工步序且大大降低材料成本以 n化費，俾達有肋止機油變質，確保5丨擎動力輸 珥力，進而延長變速箱及引擎使用之壽命者。 如第七圖所示係為本發明之使用狀態剖面圖，备 管（20)置設於汽車水箱（A)中裝設定立後，將進、二油^ (30、30’）分別與組接端（242)接合，令變速箱 之 油由進油管⑽經進油口送人油冷管⑽制之 緩慢流動時，可藉由散熱片⑽表面之若干渴流二 (231)提供適切之擾流作用而獲致一極佳之冷卻、 效，同時，為铭合金成型之内、外管⑵、22)將哉量效 地傳導散熱’使㈣冷卻之機油再心心㈣ 送回變速箱巾，以確保㈣之正常㈣溫度及冷部作用， 此外，再者油冷管⑽雜係由私金-體㈣，不 =二管，之重量’以達至辅助油液降溫散熱及大 化油冷部之實用目的者。 綜上所述，當知本發明具有產業上利用性與進步性， 且本發明未見於任何，亦具_性，#符合專利法第 二十-條及二十二條之規定，爱依法提出發明專利申請， 1321213 懇請/貴審查委員惠准專利為禱。y 、 唯以上所述者，僅為本發明之其中較佳實施例而已， t 當不能以之限定本發明實施之範圍；即大凡依本發明申請 專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應仍屬本發明 蓋之範圍内。 【圖式簡單說明】 第一圖 係為習式之製作流程圖。 第二圖 係爲習式之組合剖面圖。 够一回 弟二圔 係為本發明之製作流程圖 0 第四圖 係為本發明之立體分解圖 0 第五圖 係為本發明冬組合立體圖 〇 第六圖 係為本發用之組合剖面圖 〇 第七圖 係為本發明之使用狀態剖面圖 〇 【主要元件符號說明】： 20…… 油冷管 21·· •…内管 22…… 外管 221· …·*通孔 23…… 散熱片 231· …··散熱孔 24…… 螺座 、 241· …··焊接部 242…·· •組接端 ； 25·. •…端蓋 251….· •環段 30、 30’…進、 A......水箱

Claims (1)

1321213 十、申請專利範園： 1、一種油冷管，其主要成型程序：係先於一由鋁合金 成型之内、外管與其間夹設一具複數散熱孔之紹合金散熱 二再=以内管擴管之方式一體結合成一重量較輕之油 冷5，並加工若干鋁合金螺座及端蓋，於 焊接部及凸伸-中空之組接端，令若，難底端設有- 焊設於外管上方兩端通孔接合相通，使其、座=烊接部分別 通孔形成一與進、出油管相接通之進、出中空之組接端與 設有一與内、外管兩外端接缝處相焊彀接=口，而端蓋係 内、外管兩外端接缝處呈一封閉及其間形=之環段，令其 環迴路，即可一體成型出一具有散熱功^、一供油液之循 減短加工步序且大大降低材料成本，以油冷管，不僅 油獲致一極佳之散熱效果者。 益増變速箱之機 2、 如申請專利範圍第丨項所述之油冷敦， 管係可由一鋁合金管經沖孔加工裁切而成"S，其中内、外 3、 如申請專利範圍第1項所述之油冷^中空圓式者。 係可由一鋁合金捲料加工成型者。 v s，其中散熱片 、4、如申請專利範圍第丨項所述之油a技 之複數散熱孔表面係可呈渦流式者。Y g，其中散熱片 5、 如申請專利範圍第丨項所述之油△乾 可由鋁合金棒經車床加工而成一丄定型者"管，其中螺座係 6、 如申請專利範圍第丨項所述之油a乾 焊接部係可設一呈凹狀者。 S’其中螺座之 7、 如申請專利範圍第1項所述之油冷乾 組接端係可設一中空呈外螺紋者。 V g，其中螺座之 8、 如申請專利範圍第1項所述之油冷乾 lft 7 S，其中螺座係 1321213 可塗助焊劑於焊接部底面以惰性氣體硬焊爐之方式硬焊於 外管上方兩端通孔者。 9、 如申請專利範圍第1項所述之油冷管，其中端蓋係 可由一鋁合金捲料經沖床加工而成一中空匚字型者。 10、 如申請專利範圜第1項所述之油冷管，其中端蓋 係可塗助焊劑於環段内面以惰性氣體硬焊爐之硬焊方式焊 設於内、外管兩外端接缝處者。