1316439 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明主要係揭示一種冷卻系統，尤指具有較佳 效果的冷卻系統。 【先前技術】 胃由液壓幫浦輪出的能量’經由各種控制閥和配管至液 • 齡或液壓馬達的過程中，是利用液壓液體為媒體負責傳 達能量，供給迴路内需要的壓力，使機械得以運作。、同時 考量種種條件後，液壓用液體一般最常選用液壓油。惟， _油使用時會因機械卫作而產生熱能，#油箱溫度升高 時’會使付作動機械精密度下降，而讓零件壽命降低，增 加維修次數，同時減低機械使用壽命。
多…、圖至圖四，為習知冷卻系統之油路配置圖與示 似圖1知的冷卻系統包含有_油箱91，油箱μ外設有 -電動機92提供動力，電動端設有—冷卻器⑽， 另一端設有—可變幫浦94，同時在油箱91外設有一油壓 塊95連接工具機的油路，油箱91外還設有—注油器⑽。 其中冷部斋93與可變幫浦94之間以一外油管971連接， 冷卻器93連接—冷卻回油管972至油箱91内部。可變幫 庸94兩側々刀別連接一進油管973與一出油管似，進油管 973在^由相91内部連接一濾油網⑽，出油管腿在油箱 91内還連接一止回閥99。 可變幫浦94作動時，因為機械效率損失而會產生少量 1316439 的内浅油，而將⑽㈣導至冷卻H 93進行冷卻，再經由 冷卻回油管972送至油箱91。 、 上述的設計雖然可以達到冷卻的功效，但因為只有少 量内泡熱油會翻導至冷卻L财少量的油被冷卻， 在工具機浦辆液壓油溫度健偏高，*紐確實解決 冷卻的問題，而有加以改良的必要。
【發明内容】 本發明『冷卻系統』所欲解決之技術問題係在於 知的設計僅提供少量㈣油至冷卻器，並無法快速猶環^ 部全部的液壓油’使得工具機裡的液壓油依然保持在古 溫’並無法確實達到冷卻，有待加以改良。 阿 本發明『冷卻系統』，包含有可變幫浦與齒輪繁消， 其中齒輪幫浦直接汲取油箱内部的液壓油至冷卻器進^、 郃’冷卻後的液壓油再送回油_部，可變幫浦將油 的液麗油沒取至油壓塊，提供工具機作功使用，同時=内 機作功後的液壓油再次送回油箱内部。透過齒輪幫埔直>、 汲取油箱内部的液㈣至冷卻器’經由不斷循環使⑽隹 部的液壓油確實保持在容許溫度，達到使用者的要求相= 時讓工具機保有優良的精度以及提高使用壽命。 间 其他目的、優點和本發明的新穎特性將從以下詳細、 描述與相關的附圖更加顯明。 的 【實施方式】 1316439 有關本fx明所採用之技術、手段及其功效’兹舉一較 佳實施例亚配合圖式詳述如後，此僅供說明之用，在專利 申請上並不受此種結構之限制。 f照圖五至圖七，為本剌冷卻祕之示意圖。本發 明之冷卻系統包含有，油箱1G，提供工具機液壓系統所需 的液壓油°油箱1G内部設有兩濾油網1卜12，可提供過 濾雜質。 ”油箱10外部設有一油壓塊13與一注油器14，其中油 壓塊13提供進/出油的功能。油壓塊13可以透過油管（圖 中未示）連接於工具機，將油箱丨〇内的液壓油輸送至工具 機作功作功後的液壓油再輪送回油箱1〇,藉由油壓塊13 連接-回油管15，將回油注人油箱1G内部，依此產生循 環。注油器14可提供直接注油進入油箱1〇。 油箱10外部還設有一電動機16、一冷卻器17、一可 變幫浦18與一齒輪幫浦19。電動機16提供動力。冷卻器 17設在電動機16的後方’冷卻器17藉由電動機16附帶 風扇提供快速散熱，也可額外增加散熱風扇’提昇更佳散 熱效果。可變幫浦18與齒輪幫浦19設在電動機16的另一 側，其中可變幫浦18與電動機16連接，齒輪幫浦19再與 可變繁浦18連接，利用電動機16驅動可變幫浦18與齒輪 幫浦19汲取。在齒輪繁浦19上還接有一安全閥2〇。 油箱10内的濾油網11連接—油管21，油管21連接 可變幫浦18，可變幫浦18連接一内洩油管22至油箱1〇 内。P ’另外連接一出油管23至油箱1〇内部，經由一止逆 1316439 閥24至油壓塊13。 遽油網12連接一油f 2 5，油管2 5連接齒輪幫浦i 9， 齒輪幫浦19再連接-冷卻油管26與冷卻器！ 7連接， 器17將冷卻後的液壓油經由冷卻管27送至油们〇内7部。 姨當冷卻器17阻塞致使壓力過大時，當齒輪幫浦^持 、，汲取油箱1G⑽液壓油時，會導致齒輪幫浦19或 器Π損壞，此時齒輪幫浦19上的安全閥2()，令液壓姑 齒輪幫浦19與駐錢2〇之_成迴路，即可使液壓、、由 在安全閥20内循環，而讓液壓油不會強迫的進入冷卻器 Π，可以避免齒輪幫浦19與冷卻器17損壞。 ° 在油相1.0的壁面設有一油面計_28， 即辨識油相1 〇的儲油量。 請同時參照圖八，為本發明冷卻系統之油路配置圖。 本發明冷卻纽㈣冷卻H 17冷卻島主要 齒輪幫们9由油箱1G内部汲取上來的祕油，而油们〇
提供使用者可立 内部的液Μ油包含有油壓塊13送至油箱1Q _油，與可 變幫浦18產生的内茂油。 本發明的油壓迴路是以工具機作功後，將液壓油經由 ^壓塊13回油管15送至油㈣转，齒輪幫㈣透過 ^由，12將油箱10内部的液壓油，經由油管25沒取至冷 I7/由管26再送至冷卻_ 17進行冷卻，冷卻後的液壓油 經由冷卻管27送至油箱1〇内部。 旦齒輪幫浦19汲取的是油箱1()内部的液壓油，可以做 大里决速;及取’使油箱1()㈣的㈣油充分經由冷卻器 8 1316439 17冷卻，而達到全面性的液壓油冷卻。當油箱ίο内部的 液H經由此循;袁重複工作時，油箱10内的液歷油溫度必 然會大幅降低。 同時，可變幫浦18將油箱10内的液壓油經由油管21 及取至出一 23 ’出油管23再經止逆閥24送至油壓塊 13，提供工具機作功所需的液壓油。 本發明包含有可變幫浦與齒輪幫浦，其中齒輪幫浦直 接汲取油箱内部的液壓油至冷卻器進行冷卻，冷卻後的液 壓油再送㈣箱内部，可變幫浦將油箱_液壓油汲取至 /由壓塊’提供工具機作功使用，同時工具機作功後的液塵 油再次送回油箱内部。透過齒輪_直接汲取油箱内部的 液壓油，經由不斷循環使油箱内部的液壓油確實保持在容 許皿度’軸錢者的要求’ _讓工賤財優良的精 度以及提1¾使用壽命。 就以上所述可以歸納出本發明具有以下之優點： 1.本發明『冷卻系統』，包含有兩個幫浦，其中可變幫 浦汲取油箱内的液Μ油供油壓塊使用，而齒輪幫浦沒取油 箱内的液麼油至冷卻器進行冷卻，透過齒輪f浦的設計可 以4實讓油箱内的液壓油經由循環而達到迅速且完整冷卻 之功效。 2. 本發明『冷卻纽』’其巾錄幫浦設有—安全閥， 當冷卻油管不順暢時，可令液髮油在安全閥中循環，而不 會讓齒輪幫浦與冷卻器損壞。 3. 本發明『冷卻系統』’經由確實且全面性冷卻，碟實 1316439 可以讓工具機保有優良的精度以及提高使用壽命。 唯上所述者，僅為本發明之較佳實施例而已，當不铲 以之限定本發财施之翻，故舉凡數值之 _ 件之置換’或依本發财料娜圍所作:效元 飾，皆應仍屬本發明專利涵蓋之範疇。 _寻變化與修 【圖式之簡要說明】
圖一：為習知冷卻系統之油路配置圖。 圖二：為習知冷卻系統之前視圖。 圖二：為習知冷卻系統之侧視圖。 圖四：為習知冷卻系統之上視圖。 圖五·為本創作冷卻系統之前視圖。 圖/、.為本創作冷卻系統之侧視圖。 圖七·為本創作冷卻系統之上視圖。 圖八.為本創作冷卻系統之油路配置圖。
【主要元件符號說明】 (習知） 92電動機 94可變幫浦 96注油器 972冷卻回油管 974出油管 99止回閥 91油箱 93冷卻器 95油壓塊 971外油管 973進油管 98濾油網 1316439 (本發明） 10油箱 11 濾油網 12 濾油網 13 油壓塊 14 注油器 15 回油管 16 電動機 17 冷卻器 18 可變幫浦 19 齒輪幫浦 20 安全閥 21 油管 22 内泡油管 23 出油管 24 止逆閥 25 油管 26 冷卻油管 27 冷卻管 28 油面計 11