TWI310005B - - Google Patents

Description

1310005 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發月係種警示系統，尤其是關於一種車速警示系 統0 【先前技術】 隨著汽車的普及，越來越多的人自行駕歇汽車出行， 由於汽車的保有量越來越多，交通事故也越來越多，而在 各類父通事故中，追尾追撞事件最普遍。 造成車輛發生追尾追撞的主要原因之一，是因車與 =之間的車距過近或行車速度過快所造成，車輛行驶過程 中’若前面的車輛突㉟車’尾隨其後車輛的駕駛者往往 車而造成追尾追撞事故°㉟少上述追尾追撞的 發生率，高速公路上經常於每隔一段距 離確認牌（例如：在〇m時設置“〇m”料，再在5〇 m、”1 0 0 m、2 0 〇 m 處分別設置“ 5 〇 m ”、“ 丄 〇 I二距4:0m”標魏)或於車道上橫設複數條等間 與前方車二：，=汽車駕駛在車輛行進時，能確保 早則㈣―疋的車距。如此，可^善了 :追撞事故發生，惟，上述車距確認牌或者是車距：： 條均只安裝於固定或特定的位置，因此 :不 時判斷與前方車輕之間的車距。 駛無法隨 再者’為了提醒行駛於後方車輛的汽 — 辅均設有複數個煞車警示燈，當車辅教車時:直Γ車 ™…、早時，煞車警示燈 5 1310005 隨即開啟，使後方車輛的駕駛能夠得到一定程度的提示 後’也隨前方車輛減緩速度。惟，既有之煞車警示燈，僅 具備開與關兩種狀態，並不能提供其餘的行車訊息給予後 方車輛駕駛，例如，既有之煞車燈不能提供前方車輛的行 驶速度予後方汽車駕駛，使後方車輛駕駛即使知悉前方車 輛以然煞車，但卻因為彼此的車速均太快而不及即時阻止 追尾追撞的事故發生。 【發明内容】 為解決既有之汽車煞車燈不具備傳輸行車速度的訊息 予後方車輛，而產生容易發生追尾追撞事故的問題，本發 明係提出一種車速警示系統，係設於汽車本體，其包含二 調制模組及一解調模組： 該調制模組，可以輪出本車行車速度予後方汽車，i 包含： 〃 一煞車感應器，可感應煞車動作； 一速度感應器，可感應汽車行駛速度； -微處理器，其輸人端係分別連接該煞車感應器 與該速度感應器，該微處理器係由該煞車感應器觸發 以讀取煞車時的汽車行駛速度，並將汽車行驶速度轉 為二進位制訊號輸出；以及 一煞車燈，係連接該微處理ϋ輸出端，該煞車燈 可依據該二進位制訊號產生具明滅變化的二進位制光 訊號；以及 1310005 該解調模組， 光訊號，其包含： 係可解析該調制模 組所發送的二進位制 -感應早70，係接受前方汽車煞車燈明滅變 化之二進㈣光訊號與外界環境背景光訊號； 處理單兀’係與該感應單元之輸出端連 接，可接收該感應單元的輸出訊號，並判別前方 汽車煞車燈的明滅變化；以及 輸出早70，係連接於該處理單元的輸出 端，係可接收該處料元的輸出訊號，並予以輸 出。 前述之調制模組進一步包括 -— 係設於該微處理 器：該煞車燈之間’其中該開關之控制端係連接於該微處 輸出^，該開關的輸入端連接一電源，該開關輸出端 接該煞車燈’使該微處理器依據輪出之二進位制訊號控 制該開：的開關動作，進而使該煞車燈產生明滅變化。 而别述之感應單元包含一車燈光感應器以及一環境光 感應器，該車燈光感應器可感應前方車輛煞車燈光訊號， ㈣境光感應器可感應環境背景光訊號。 °亥處理早凡係包含一比較電路、二整流器、二信號放 器以及—輸出處理器，該比較電路的正極輸人與負極輸 2序串接—整流器與一放大器後，再分別與該車燈光 感應以及該擾$ 兄光感應器連接，而該比較電路的輸出端 連接該輸出處理哭 απ 益’且該輸出處理器的輸出端連接該輸出 1310005 % 了透過该凋制模組發送行車速度給予 後方'八車的解調模

Ri ,θ , 、、 使後方汽車駕駛於前方汽車煞車 日守’仔知前方汽車的杆 甘订車速度，提供後方汽車駕駛能調整 订車速度與行車距離， 禹隹以減少追尾追撞的事故發生。 【實施方式】 請參考第一圖，係Α L m _ 你馬本發明之較佳實施例使用說明； 如該圖所不，本實施 .0 η Λ j之車速警不系統係設於一汽車本體

，該車速罄千金从aA M u =不系統包含一調制模組（1 ο )以及 一解調模組（2 〇 )。 請參考第二圖，传兔 糸為5周制杈組（1 0 )的系統架構圖； 其包含一煞車感應器（ 也士 、1 2 )、一速度感應器（1 4 )、 一微處理器（1 6、、 Ββ —開關（1 7 )、一電源（1 8 ) 以及一煞車燈（1山 ° „ „ ^ , 其中’煞車感應器（1 2 )及速 度感應器（14) 、輸出端均分別連接至該微處理器（1 6) ’該微處理器（1 L 的輸出端連接至該開關（1 7) 的控制端’該開關（1 7、沾认 丄^ )的輸入端連接該電源（1 8 )， 而該開關（1 7 )的私山& 輸出％則連至煞車燈（1 9 )，另外， 該煞車燈（1 9 )需却·於…± 而δ又於巧車本體（3 〇 )後方，用於發 送訊號給後方汽車。 請參考第三圖，苴在 八係為該解調模組（2 〇 )的系統架 構圖；該解調模組（？ n 一 、匕υ)包含一感應單元（22)、一 處理單元（24)以及—於中 輪出卓元（26)，其中，該感 1310005 應早几（22)的輪出端連接至該處理單元 處理單元（24)的輸出端連接至該輸’该 另外’該感應單元（22)需設於汽車 用於接收前方汽車發送的訊號。 體（3(n則方’ 該處理單元（24)進一步包含一比較電 二整流器（2 4 4 )、-俨轳妨女哭f 0 中老„ „ / 一&唬放大盗（2 4 Θ )以及一輸 处王為248)，其中，該比較電路 輪入端分別各先串接一組整流器（2 4 4 )後=兩 組信號放大器（2 4 6 )，曼再連接一 、^46)，而該比較電路（242)的輸 出端則連接至該輸出處理器（248)。 ^外，該感應單元（22)另包含—車燈光感應器（2 境光感應器（2 2 4 )，該車燈光感應器 (222)輸出端連接至與比較電路（2 4 2 )正極輪入 端相接的信號放大器（2 4 6 )，該環境光感應器（Μ 4)的輸出端連接至與比較電路（2 4 2 )負極輸入端相 接的信號放大器（2 4 6 )。 請交互參考第一、第二及第三圖；當有兩車輛均安裝 本實施例之車速警示系統時，或者，當前方汽車安裝前述 之調制模組（i 〇 )與後方汽車安裝前述之解調模組" 0 )，位於前方的汽車谁教击士 J 飞早進订煞車時，該煞車感應器（1 2 )將輸出一觸發信號予該微處理器（丄6 )，此時，該 微處理器（16)由該速度感應器（14)讀取前方汽車 當時車速，之後，該微處理器（1 6 )將所讀取的車速轉 換為一進位制訊號’並藉由此二進位制訊號輸出控制該開 9 1310005 關（17) ’該開關（1 7)則依據輪入的二進位制訊號 進行斷路與導通的動作，即當微處理器（i 6 )的輸出為 1蚪，该開關（1 7 )導通，而當微處理器（1 6 j 的輪出為時，該開關（"）精路；之後，若冬 開關（17)呈斷路時，該煞車燈（19)與㈣（18^ 形成斷路而使該煞車燈（1 9 )呈關閉狀態，而當開關u 7 )導通時，該煞車燈（i 9 )與該電源（丄8 )迴路導 通而使煞車燈（1 9 )得以開啟。

請再參考第-圖，後方汽車的車燈光感應器（2 2 2、 與環境光感應器（2 2 4 )持續純外部環境的光亮度變 化’該車燈光感應器（2 2 ιt β & •乙乙J與％境光感應器（2 2 4 ) 削妾收的訊號分別通過串接之信號放大器（2 4 6 )與整 流态（2 4 4 )後，輸入該比較電路（2 4 2 )進行比較， 若當前方汽車之煞車燈（1 9 )門鲂仏士…出 、丄y )開啟，後方八車之車燈光 感應器（2 2 2 )所接收到之光訊號強度高於環境光感應 “ 2 2 4 )所接收到的環境背景光強度，後方汽車之比 較電路（242)的輪出έ士罢氣一 +降# J询m、、‘口果為尚電壓準位訊號，反之， 若當前方汽車之煞車燈（Ί q、關p目β + 丄y)關閉，後方汽車之車燈光 感應器（2 2 2 )所接收到的也 J的光sfl就強度小於或等於該環 境光感應器（2 2 4 )所垃& AA u j=. 4 J所接收的光訊號強度，該比較電路 (2 4 2 )輸出低電壓準付士 & +位讯諕’·之後，後方汽車之比較 電路（242)的結果輸出$ 个询至该輸出處理器（2 4 8 )， 而輸出處理器（2 4 8 )目丨丨收， )則將比較電路（2 4 2 )的輸出 資料，經轉換處理後輪出 山主跑出早兀（2 6 )以通知後方 10 1310005 汽車駕駛。 舉例而言，當前方汽車的行駛速度為1 0 0公里/小 時執行煞車動作，該微處理器（1 6 )輸出至該開關（1 7 )的二進位制訊號為“ 〇 1 1 〇 〇 1 〇 〇 ” ，故前方汽 車之開關（1 7 )依據此二進位制訊號進行開啟與關閉動 作’亦即“ ”代表開關（1 7 )斷路而“ 1，，代表開關 (1 7 )導通’驅使前方汽車之煞車燈（1 9 )據此產生 明滅變化，其明滅變化如第四圖所示。後方汽車的感應單 元（2 2 )接收前方汽車之煞車燈（i 9 )所傳送之明滅 變化光訊號“ 0 1 1 〇 〇 1 0 0，，後，經處理單元（2 4 ) 將明滅變化的光訊號轉換為該輸出單％ ( 2 6 )所能接受 〜予乂輸出以告知後方車輛駕駛。進—步地，該開關 0:二為—電晶體，例如— M〇S FET，其中該Μ M〇 S F /下勺閑極連接至該微處理器（1 6 )輸出端，該 極連接至該電源（18)，該MOSF Ε Τ的汲極則連接至該煞車燈（丄 芎（1 r、#山一 } 如此’當微處理 益（…輸出高電壓準位信號 (18)的電力可私山 罨日日體導通，使電源 冤力了輸出至該煞車燈（i g ) 進-步地’該輸出單元（26) 。 播放裝置，用於耠中老 宁、马—顯示器或聲音 示後方汽車駕駛 的輪出訊號，以警 如則述靶例，該輪屮_ 1 0 0公里/小睥沾…& 出早元（2 6 )將 / j時的訊息以L· E D等顯+ + 的方式告知後方汽車駕皱 、方式或聲音播放 另外’為了避# 、免％楗周圍其他具有 、令明減變化的光雜訊 11 1310005 干擾造成誤判，以及避免後古、占 “，、 後方汽車駕駛能不受前方車輛之 煞車燈（1 9 )閃爍所造成损誉工m 平辆之 該微處理器（1 β )的輸出端傳 D周1 形成一固定之閃爍速度進行f料 …、 I9) 仃貝科傳輪，例如9 6 〇 〇位元 /秒’則每一位元發送時間的先 々為1ms (如第四圖所示的 I ώ ) ’如此，由於人類眼神·犯# , 負眼目月對於光線的變化具有視覺暫 留效應，使後方駕駛不受前方复k m ^ 别方車輛因煞車燈（1 9 )傳误 訊號之閃爍之干擾’且也因為其傳輸速度固定，可有效使 該解調模@ ( 2 0 )能區隔煞車燈（i 9 > ^ 訊號與一般環境光變化之差異，推 ^ 左吳進而避免後方汽車之輪出 處理器（2 4 8 )誤判。 另外’ -般汽車駕駛每次執行煞車動作的延遲時 常大於Is (T1+T3)，當汽車管秘拥—幼由 * π早鳥駛執行煞車動作開 始，先依上述實施例以煞車燈（1 9 )快速閃爍的方式傳 送速度訊號予後方汽車駕駛，由於傳送速度訊號所需的時 間（丁 3 )約在數m s内即可完成，之後，後方汽車的比 較電路（242) ^出則為-連串的高電壓準位輪出（如 τι區間之訊號），為避免後方汽車之輸出處理器（24°) 對T 1區間訊號的誤判，前方汽車以一固定且快速的傳送 速度（縮短T2)，可以有效避免車速訊號與前方汽車駕 敬連續間隔煞車行為造成的煞車燈（i 9 )閃爍互為區別: 即如第四圖所示，前方駕駛的連續間隔煞車的間隔時間為 T 1，由於T 1時間一般而言均遠大於丁 2，則後方車輛 的車燈光感應器（2 2 2 )即可區別二者差別。 12 1310005 如此，依據前述說明之實施範例，可賦予前方汽車煞 車燈（19)具備傳輸行車速度的訊息給後方汽車駕駛的 功尨，使後方；α車駕駛不僅獲得警示，也可獲知前方車輛 的打車速度，使後方車輛駕駛可隨時調整自已的行車速 度’以保持與冑方車#的安全距離’ $而避免追尾追撞的 事故發生。 【圖式簡單說明】 第圖係為本發明較佳實 第二圖係為本發 圖 施例使用示意圖。 明車父佳實施例之調制模組系統方塊 圖 第三圖係為本發明較佳實施 第四圖係為本發明較佳實施例 【主要元件符號說明】 (1 Q)調制模組 (1 2 )煞車感應器 (1 4)速度感應器 (1 6 )微處理器 (1 7 )開關 (1 8 )電源 (1 9 )煞車燈 (2 〇 )解調模組 例之解調模組系統方塊 之二進位制訊號示意 13 1310005 (2 2 )感應單元 (222)車燈光感應器 (2 2 4 )環境光感應器 (2 4 )處理單元 (2 4 2 )比較電路 (2 4 4 )整流器 (2 4 6 )信號放大器 (2 4 8 )輸出處理器 (2 6 )輸出單元 (3 0 )汽車本體

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Claims (1)

1. I31〇〇05 十、申請專利範圍： 1 .-種車速警示系統，係設於汽車本體，其包含一 調制模組及一解調模組： 該調制模組，可以輸出本車行車速度予後方汽車，其 包含： / 八 一煞車感應器’可感應煞車動作； 一速度感應器，可感應汽車行駛速度； 一微處理器，其輸入端係分別 h + J堤接該煞車感應器 與該速度感應器，該微處理器透過該煞車感應器觸 發、，讀取煞車時的汽車行驶速度，並將汽車行駛速度 轉為一進位制g孔號輪出；以及 一煞車燈，係連與該微處理器輪出 σΓ LV ΒΗ 'rV ^ JL· n亥…、車燈 7以月滅反化’呈現該微處理器輸出之二進 號，形成二進位制光訊號輸出；以及 該解調模組，係可解析該調制模組所發 光訊號，其包含： ％ n f j 一-感應單元，係接受前方汽車煞車燈明滅 一進位制光訊號與外界環境背景光訊號； 處理單元’係與該感應單元之輪 接收該感應單元的輪入訊號， 車可 的明滅變化；以及 ⑴方八車煞車燈 輸出單兀，係連接於該處理單 可接收兮#神。。 平凡的輸出端，係 〇處理早70的輸出訊號，並予以輪出。 2 .如專利申請範圍第1項所述之車迷警示系統，其 15 1310005 中δ亥a周制模組進一步肖扭— 4. . —間關，係設於該微處理器盥$ 山山^ 關之控制端係連接於該微處理器輪 出蜢，#亥開關的輸入端連接— ^ D —電源，該開關輸出端連接該 煞車燈，使該微處理器依播私山 、 ^ ^ Μ μ„ a 勒出之二進位制訊號控制該開 關的開關動作’進而使該煞車燈產生明滅變化。 、3 .如中請專利範圍第2項所述之車速警示系統 感應單元包含一車燈光@ _ „n 、'' ^ 棘止成_ 、早燈先感應盗以及一環境光感應器，該車 文且光感應器可感應前方車輛 〜’該環境光感應 益可感應環境背景光訊號。 4 ’如申請專利範圍第3項所述之車速警示系統，該 早疋係包含一比較電路、二整流器、二信號放大器以 及一輸出處理器’該比較電路的正極輸人與負極輸入各依 序串接《抓為與-放大器後，再分別與該車燈光感應器 以及該環境光感應器連接，而該比較電路的輪出端連接該 輪出處理器’且該輪出處理器的輸出端連接該輸出單元。 、5 .如申請專利範圍第丄、2、3或4項之任一項所 述之車速警示系統’該開關係為一電晶體。 該 6 .如申請專利範圍第5項所述之車速警示系統 輸出單元係為一顯示裝置或聲音播放裝置。 該 7 .如申請專利範圍第6項所述之車速警示系統 整流器為一半波整流器。 、 該 8 ·如申請專利範圍第1項所述之車速警示系統 煞車燈之明滅變化的頻率為9 6 〇 〇位元/秒。 9 .—種車速警示方法，其包含下列步驟： 16 1310005 谓測本車煞車有無啟動； 若煞車啟動時，檢知本車的行車逮戶 轉換該行車速度為一二進位制信號^， 依據該二進位制信號驅動本車煞車巧 -明滅頻率產生代表該行車速度的明滅令煞車燈依據 後方汽車接收本車煞車燈的明減變化以 後方汽車將明滅變化轉換為一可辨識之：二號/ 1 〇 .如中請專利範圍第9項所述之車迷警示方法， 其中所述之明滅頻率為9 β 0 〇位元/秒。 1 1 .如申請專利範圍第丄〇項所述之車速警示方 法，其中所述之可辨識之輪出訊號包含一聲音訊號及一視 訊訊號。 十一^圖式： 如次頁

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