TWI307644B - Composite profile with a carrier body of alloy material and a profile strip and a method for production of the composite profile - Google Patents

Description

1307644 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於-種複合型材’其具有一自合金材料壓擠 成形之軌狀載體、及一杈越其頂面的由更硬金屬形成之型 材覆片。本發明亦係關於一種用於製造此—複合型材之方 法。 【先前技術】 DE 24 32 541 A1揭示一種用於自一載體型材及一由另— 種金屬形成的作為具有更高耐磨性覆蓋型材之型材覆片之 至少一個支撐件製造導體軌道之方法，該至少一個支撑件 形成該載體型材的用作導體執道的表面的至少一部分。在 壓擠成形製程過程中，藉由經一塵擠模具之成形截:實施 壓擠而自-個塊形成載體型材，且同時該型材覆片經由模 m戈成形截面平行於模具縱向軸線延伸。在該塵擠製 私過私中，在該兩個型材組件之間形成―内部金屬連^ 舉例而言’在將該導體軌道用於執道車輛之電氣化時，在 3高的載荷情形中’儘管存在内部金屬連接，然 來看該型材覆片會自其合金載體 合金載體型材相诖 , /、w 型材之m山 合型材。後者橫越载體 體側上、表面’其橫截面形成為槽鋼狀且在其自載 體側上之内表面突出的姑 出的被此相距—距離之側腿中具有嵌入 ' 中之凹槽。該等凹槽確定 凹腔以形壯壯人 作疋^倒凹腔之邊界，該等倒 ^ Ρ形式填充有載體之金屬材料。該形狀貼合 I07335.doc 1307644 之連接不具有就金屬連接所述之缺陷。 人25 46〇26 A1中揭示一種用於軌道車辆之電源的複 。導體轨道元件’其具有—由高機械阻力材料形成之覆蓋 層’該覆蓋層剛性固定至一由導電材料形成之棒上並形成 車麵之電流拾取滑動面或接觸面。該覆蓋層固定至該導電 棒’該導電棒用作載體’乃因該覆蓋層之 :： =電棒内。結果係在穿透至該導電棒内之覆蓋層= ^種沿縱向方向延伸的收縮。為籍夹該覆蓋層之 緣’在該導電棒中設置—槽，該槽確定一唇緣之 = 部分地回折並壓抵該覆蓋層之邊緣時，該唇緣 曰將邊覆盍層箝夾至該導電棒上。 :等其磨損組件藉由側向貫穿螺栓或其他 至導電性載體型材上之導體執道已證實係不佳的。心 °之製造方法可能會不利地在覆蓋層型材表面上造 載體型材實施步進衝壓或傲縫而引起之㈣習。 ’ 在知曉該先前技術後’本發明之發明者已 程度上改良載體型材與型材覆片之間的連接，同時㈣大 程度上保持特別是㈣地加㈣ 、 【發明内容】 ^生的任務。 该目的係藉由獨立請求項中之教義來達 =:利之改進方式。此外，本發明之範•亦包I;: 、本次月、附圓及/或申請專利_中之至 有組合。對於所給出之指定範圍 "4寺徵之所 之值並可按要求使用之。 “了位於所述限值内 I07335.doc 1307644 根據本發明，在位於載體型材之頂端或表面上且較佳由 特種鋼製成之型材覆片或覆蓋型材上，在每一長侧上皆固 定平行於該型材覆片之縱向轴線之錨固件或插入棒， 另—側上之該錨固件或棒嚙合於載體型材之一側槽中；該 插入棒或型材較佳由型材覆月之材料製成並藉由一銲縫與 型材覆片相連。該等插人棒在兩側上補充該型材覆片且藉 助該銲接連接為料電性載體㈣之内表面提_可 根據本發明之另-特徵，該型材狀插人棒之插入端 度相當於該載體型材中該槽寬 牢固的相互支承。 …度心達成該等組件的 對於位於一執道狀載體㈣之執道頂端 狀之型材覆片’已證實如下方式較佳:使該插入= ,:該型材覆片之底板上之側腿相連，並在另一側上以至 >-個自彼側腿突出之棒段將其插入於载體型材 :佈置的槽中。鲜縫應較佳延伸至彼型材覆片之側腿： 較佳係-近似為v形截面之槽鋼狀棒，其中 於該型材覆片之側腿之内側曰鋼腿位 JJ μ ^ r. 槽鋼腿則指向該型材 復片之縱向軸線。在該實施 .^^ Ψ 5亥載體型材之執道頂端 中之槽之載面自身為乂形，其中 、貝鈿 中延伸@ 在軌道頂端之側面及縱向面 Υ延狎之槽腿係由一縱向凹槽形成。 另一根據本發明之插入棒# 便你再形截面’ 1中一個 位於側腿之内侧上；另一 # ’、 個才曰鋼腿 槽鋼腿則遠離或者另一選擇為朝 107335.doc 1307644 該型材覆片之底板傾斜。此處，由該兩個槽鋼腿限界之角 度應大於90。，較佳約1〇〇。左右。 本發明亦擴展至-具有近似半圓形截面之插入棒，里在 其彎曲部分之頂點處藉由外表面銲接於該型材覆片側腿之 表面之邊緣上，以使該型材覆片之該兩個插入棒設置於一 公共中心軸線上並朝彼此開口。該中心轴線與該複合型材 之截面軸線相交叉，該複合型材之截面軸線又平行於其側 面。此外，在軌道頂端之該兩個長面的每一長面中，該等 插入棒之中心轴線皆決定珠之位置，該珠之截面適合則吏 S亥插入棒内側之形狀輿其接A日甘+工，， 興共接σ且其在兩側上由一用於該插 入棒之自由邊緣之插入槽限定。 根據本發明用於執道頂端之插入型材或棒之另一實施例 之截面包含-四分之—圓段及—直線段，丨中後者位於該 里材覆^之側腿之内側上並鲜接至其表面上。該兩個插入 。秦之:亥等四分之一圓&可朝或遠離該型材覆片之底板定 D、、 X執道頂端中用於該插入棒直線段之槽在此處應在該 *…頁而之長面中包含一縱向凹槽。此外，必須保證使該 等相似形狀之插人棒對以鏡像形式提供相同之設計。 盆本叙明之另一特徵中，一具有一鉤狀裁面之插入棒一 /、自由鉤奴在距側腿一距離處延伸並指向該型材覆片之 底板，在另-端處銲接至側腿之表面上。 夠 °下方式較佳：使該執道頂端中之槽狀凹槽能 ° 口定於距執道頂端表面一距離處且由軌道頂端底側加 以限制之縱向肋底切。 107335.doc 1307644 在下文中所更§羊細說明，在其中自由鉤段在距型材覆 月側腿之内表面一距離處延伸的鉤狀截面插入棒之佈置之 代實施例中，該段遠離該型材覆片之底板指向，汲朝 、_材之支腳區域指向。該插入棒亦銲接至該側腿之表 面上。 另—實施例包括一種臺階形截面之插入且 料至型材覆片側腿之内表面上且在另—端處⑽自= 鳊底切δ亥軌道頂端之長面中之插塞覆片。 本發明之範嘴亦包含直線截面（即覆片狀）之插入棒，其 内側上位於型材覆片之側腿上並伸出至其藉助一銲透式 鲜縫所連接到的側面上方。根據本發明的此種直線截面插 入棒在—端處銲接至-型材覆片側腿之表面上並以-約 60至80。且較佳 線傾斜。 胃度朝複合型材之截面縱向轴 已證實如下方式較佳：在型材覆片側腿之内側上在其表 =域中緊固_平打於型材覆片之縱向軸線之直線式插 入棒，即—直徑例如為5職至10脑之圓棒。為此，較佳 在該複合型材之執道頂端之侧面或長面上形成一縱向槽， β亥槽之最低點形成有適合於該圓棒之部分圓形截面。 在本發明中包今右 有另一種轨道頂端設計’即-盒狀載體 ㈣’-板狀型材覆片位於其表面上，在該板狀型材覆片 二一= 上藉由—銲縫固定有-插入棒。此處，該型 材覆片之寬度短於該載體型材之寬度且每—插 -分配給該載體型材中一臺階形凹槽之槽中。 I07335.doc 1307644 本發明亦包含一種用於製造-複合型材之方法，1中將 一由合金材料製成之載體型㈣擠成形為具有-頂端表面 且在兩個面上與此伴隨有插入槽，其中在每一槽中插入一 插入棒，且在插入棒自槽中突出之每一段上銷設有-包圍 頂端表面之型材覆片。 該插入棒從頭到尾銲接至型材覆月。 因此’首先將㈣覆片1固棒或者插人棒插入或者擠 壓至或輥壓至該合金型材内，尤其係一基制型材内，或 者在銲接之前或者之後藉由料體型材之殘餘變形牢固地 輥屢或擠[藉助-大直徑之接觸輥輪，將該特種鋼覆蓋 型材擠遂至該合金載體型材上，且在該預應力了，將錯固 覆片或插入棒同時在右側及左側上銲接至該覆蓋型材。 此外，該覆蓋型材較佳係—自_㈣片切下之特種鋼覆 片，該羯片藉由輥壓變至所需形狀或者直接用作一切割覆 片。該插入棒係-特種鋼覆片—較佳為與覆蓋型材相同之 主-車乂佳自該卷伯片±切下並藉由親壓•整/折邊/修 邊而變至所需形狀。 為消除開始時所述之缺陷，建議在覆蓋型材及插入棒或 銷固型材之整個型材長度上呈一連續延伸之複合型材—以 壓擠，形（對於載體型材）及輕壓成形之方式。藉由在型材長 度上實施連續銲接來達成連接。 要求滑動面具有最大可能的寬度且可自側面塗敷及實施 機械錫固’此會保證甚至當耐磨型材完全磨損時亦可錯固 此時剩餘的該兩個滑動面。此外’亦期望與習知複合型材 107335.doc 1307644 相比減小安裝高度容差。 亦期望之情形係全世界範圍内之本地製造設施無需重新 裂備大的合金壓擠壓力機。 【實施方式】

在圖1中’—複合型材10 一在此處高度為1〇5 mm且最大 寬度為92 mm —具有一軌道狀載體型材12,該轨道狀載體型 材12具有一轨道支腳14及一藉助一軌道腹板20模製至該軌 道支腳14之擠出狀軌道頂端22。兩個用於限制軌道支腳14 之支腳表面16的高度c為1〇 mm之長邊緣17以一此處為8〇 mm之距離1^彼此平行延伸。 在該等長邊緣17中，軌道支腳14之該兩個頂面18略微朝 上傾斜至與複合型材1 〇之縱向軸線A相交又之剖面中心線 Q，並轉變成高度hl約為30mm、高度e約為18111〇1之軌道腹 板20。寬度b^78mm之軌道頂端22之下表㈣自軌道腹板 20之上端突伸出，該等下表面％略微向上傾斜至軌道頂端 22之長邊緣24’長邊緣24之表面之外部高度n決定轨道頂端 表面2 8之位置。 圖1中軌道頂端22之每-長邊緣24皆發出一槽3〇，該槽3〇 以一約60。之角度w朝上傾斜，#寬度此處為4咖且深度t 為18_ ’圖2中該槽之下壁面轉變成執道頂端22之縱向肋 34之類型’該縱向肋34之外側係由下表面％形成。在長邊 緣24中形成有一縱向凹槽32作為v形截面之槽％之空間延 伸部分，該縱向凹槽32亦共享槽3〇之寬度&。 複合型材1。之該軌道或載體型材12:在一塵擠模具(為 I07335.doc 1307644 清晰起見’在圖式中未顯示）中自一種合金材料製成。 在最終狀態中’一由含鐵金屬或不含鐵金屬製成的厚度f 為6 mm之型材覆片40橫跨執道型材12或其軌道頂端22之頂 端或表面28。該型材覆片40之截面為槽鋼狀，且其高产幻 為20 mm之各側腿46—始於一底板32並相互平行且平行於 型材覆片40之縱向軸線b —位於軌道頂端22之長邊緣μ 上。在該位置上，型材覆片40之外表面44形成複合型材 之表面。 在圖1及圖2所示實施例實例之内側上，為位於軌道頂端 22之表面28上的型材覆片40之每一側腿邨分配一近似為ν 形截面的沿軸線平行之槽鋼狀插入棒5〇，槽鋼狀插入棒Μ 具有近似65。之開口角度wl，其槽鋼腿49、w之厚度〜以輕 冑的遊隙對應於槽30之寬度ae其中一個為直線形截面之‘ 鋼腿49之外側—平行於截面縱向軸線Q延伸一以一 5 mm之 接觸寬度4位於型材覆片40之側腿46之内側上，並以一在 • 48處所示之銲縫牢固地銲接至此。該銲縫延伸於型材覆片 側腿46之表面47上。另一槽鋼腿州插入於軌道頂端η之相 鄰匕30中。此會使複合型材〗〇之該兩個複合配合件η、 具有一永久性的牢固連接。 s圖3中複合型材1〇a之軌道頂端从並不具有一 v形槽，而 疋有一寬度（半徑）為4 mm的具有彎曲角形截面之槽 3—I該槽3〜用於型材覆片4〇(其本身係根據圖2來設計）中9 二相：地形成之插入棒50a。朝向軌道支㈣，槽巩係由軌 、端223的向上傾斜之縱向肋34a限定。該槽3〇a固定插 _35_d〇c •14· 1307644 入棒50a之截面之自由端55 —其在側視圖中為一縱向覆片。

圖4所不型材覆片40係大體上對應於圖2所示型材覆片利 來计，然而，在該複合型材丨〇b中，該兩個插入型材或插 入棒50b之截面呈半圓形彎曲且分別在其頂點處銲接至型 材覆片40之側腿46之表面47上。插入棒外沿一與截面縱向 軸線Q相交叉之中心軸線M朝彼此開口，在執道頂端以處 環繞-具有半圓形截面輪廓之珠36 ’珠36在兩側上限制縱 向肋34b，從而形成用於插入棒5〇b之戴面端之插入槽35。 圖5在每一情形中皆顯示兩個複合型材1〇。i〇d之一半， 其終止於截面縱向軸線Q處;未顯示出之另一半係相應地加 以設計。在圖5中的左邊實施例中分配給型材覆片4〇一厚度 為&]之插入棒50c，其截面包含一四分之一圓段“及一銲= 至型材覆片40之對應側腿46上之直線段49。。該四分之一圓 段54朝軌道支腳14突伸出。在圖5中的右邊實施例中，插入 棒50c設計成使該四分之一圓段54朝向型材覆片4〇之底板 42。在該兩個型材i〇c、10<1中，該直線段皆位於執道頂端η。 或22d之縱向凹槽32中，該縱向凹槽32轉變成一具有彎曲截 面之槽30c。 圖6亦顯示兩個分別具有相同角形或鉤形截面形狀的對 置指向之插入型材或者插入棒5〇e，其中在各個複合型材 10e、10f之軌道頂端22e或22f中具有對應之槽。該等插入棒 5〇e亦銲接至型材覆片側腿46之表面47上且其自由鉤段％ 喷合軌道頂端22e*22f中寬度為!^之軸線平行腿覆片37。 一大體為臺階形截面之插入棒5 〇 e在圖7所示複合型材工〇 I07335.doc •15· 1307644 中延伸；首先，其鮮接至側腿46之内側，第二，其在後面 以其自由鉤端56來嚙合執道頂端22g之長表面以中之插塞 覆片3 7。 具有直線截面且厚度&為4 mm之插入棒51位於圖7所 示複合型材1〇h之型材覆片40之侧腿46上的内側上，其銲接 至側腿46之表面47上，以使平行於後者之自由截面端亦在 後面喃合轨道頂端22b之插塞覆月37。 在圖8所示兩個實施例中，在型材棒4〇之每一側腿之表 面邊緣或者表面47上銲接有一自由長度^ 15删之直線式 插入棒51，以使其以一相對於截面縱向軸線q約7〇。至乃。 之角度％向内延伸。在該圖中左侧之複合型材i〇i中，插入 棒川旨向底板42,在另—複合型材叫中，其㈣離底板^ 指向。軌道頂端224 22k中之對應槽3〇分別在一縱向肋34 或34a上方延伸。 …圊9至13所示之複合型材1〇]包含兩個具有結合圓3加以 巩明之形狀之插入棒50a。與彼視圖不同，此處，插入棒5〇a 之自由端55指向上方，即指向型材覆片4〇之底板42。 圖II顯示型材覆片40之確切構成，其平直寬度#此處為 68 mm並具有一約116 mm之拉長長度及約的？ 之面積 [Mat 1.4016(X 6 Cr 17) ’ 且 5373.1 g/m]。 圖12所示插入棒5〇3藉由其兩個長度2為78爪出及58 mm(Zl)之型材腿55、55i或者表面57確定一 ^。之角度y。圖 13顯示上文所述槽30及軌道頂端2乙中縱向凹槽”之長度。 圖14至圖17顯示圖1〇至圖丨3中所示的用於圖3所示實施 I07335.doc !6 1307644 幻^循％。圖15在此處對應於圖u。在圖16中，插入棒術 之^個型材腿55、551之長度z或〜為5.6 _且角度y在此 處為76。。 一直徑d為7 mm之圓棒52銲接至圖“至幻所示型材覆片 4〇之側腿46的内側上。此處，拉長長度約為⑴_，面積 約為 674 _[Mai 】4〇16(X6Crl7)，5189 8 ㈣。 為牢牢地夾緊圓棒52,在執道頂端22n中高度U28_之 長邊緣或表面24之高度中心處形成有一縱向槽6〇,其在截 面中之最深點係由一半圓形決定。 圖22至圖24中複合型材11之盒狀載體型材13具有一寬度 b〗為1 05 mm且高度&為5〇 mm之大體矩形截面形狀，並具備 一在兩側上由型材腿64加以限定之内部腔62，自每一型材 腿64皆延伸出寬度b々2〇mm、平行於表面且彼此對齊之 底部腹板66。該表面28窄於載體型材13，乃因每一其上部 扣角邊緣皆具有一寬度“為5麵之臺階形凹槽Μ。在圖Μ 中自後者延伸出一大體沿截面表面之對角線之槽3 1，槽3 j 之寬度a約為3 mm且長度tl約為9mm。槽3〗用於固定一具有 角形截面之插入棒5〇a ’該插入棒5〇a藉由一型材腿Mi鲜接 至一板狀型材覆片44之長邊緣7〇,型材覆片44之寬度b約為 95 mm、厚度為5 mm。自由型材腿兄承座於槽3丨中。 圖23與圖24中之複合型材lla及…或者其載體型材叫 其型材覆片41之插入型材或插入棒5ik& 5〇之形狀方面有 所不同。圖23中之插入棒5Ik類似於複合型材叫之插入棒但 略微彎曲。圖24中之插入棒5〇則對應於圖丨，2中之插入棒。 I07335.doc 1307644 然而，其藉由一個槽鋼腿48位於型材覆片41之下表面41 上並如此加以銲接；銲縫48延伸於型材覆片4丨之長邊緣7〇 及槽鋼腿49之外側上。载體型材13之拐角區域相應地成形 為在載體型材13b之頂端或表面28中具有一縱向凹槽32並 具有臺階形凹槽68，一平行於型材縱向軸線之珠36a延伸於 該等凹槽之間。 【圖式簡單說明】

根據上文對較佳實施例實例之說明並參照附圖將會得知 本發明之其他優點、特徵及細節，附圖中： 圖1，9 由兩個複合配合件形成之軌道狀複合型材之一 段之透視圖； 圖2 圖1所示複合型材之近似自然尺寸之剖視圖，其 中自該複合型材移走了一組件； 圖3，4 皆為另一設計之複合型材之相對於圖2減小之 剖視圖； 圖 5，6，： 7，8皆為兩種不同複合型材之剖視圖之兩半； 圖10 圖9中之複合型材之剖視圖； 圖11 一個複合配合件之正視圖； 圖12 圖11中之複合配合件之兩個元件之側視圖； 圖13 組裝之前的圖1 〇所示兩個複合配合件； 圖 14，1 8 由兩個複合配合件構成之複合型材之另外兩個 貫施例； 圖 15 ， 19 分別為圖14及1 8所示的一個複合配合件之正視 圖； 107335,doc •18- 1307644 圖1 6，2 0 圖1 5及1 9所示複合配合件中兩個元件之側視 圖； 圖19，20 圖11、12中之元件對應於圖14及18之視圖； 圖1 7，2 1 在組裝之前圖14及1 8分別所示之兩個複合配合 件； 圖22-24 複合配合件之三個其他實施例之正視圖。 【主要元件符號說明】 10 複合型材 10a 複合型材 1 ob 複合型材 10c 複合型材 1 〇d 複合型材 1 0e 複合型材 10f 複合型材 10g 複合型材 1 Oh 複合型材 1 0 i 複合型材 10k 複合型材 10m 複合型材 11 a 複合型材 1 1 b 複合型材 12 載體型材 13 載體型材 14 軌道支腳 107335.doc •19- 1307644 16 支腳表面 17 長邊緣 18 頂面 20 執道腹板 22 軌道頂端 22a 軌道頂端 22b 軌道頂端 22c 軌道頂端 22d 軌道頂端 22e 軌道頂端 22f 軌道頂端 22g 軌道頂端 22i 軌道頂端 22k 軌道頂端 24 長邊緣 26 下表面 28 軌道頂端表面 30 橫向槽 30a 橫向槽 30c 槽 32 縱向凹槽 34 縱向肋 34a 縱向肋 34b 縱向肋 107335.doc 1307644

35 橫向槽 36 珠 36a 珠 37 插塞覆片 40 型材覆片 41 型材覆片 42 底板 44 外表面 46 側腿 47 表面 48 銲縫 49 槽鋼腿 49j 槽鋼腿 50 插入棒 5〇a 插入棒 50b 插入棒 50c 插入棒 50e 插入棒 5〇g 插入棒 5 1 插入棒 51k 插入棒 52 插入棒 54 四分之一圓段 55 自由端 107335.doc 1307644 55j 型材腿 56 自由鉤段 57 表面 60 62 64 66 68

縱向槽 内部腔 型材腿 底部腹板 臺階形凹槽 長邊緣

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Claims (1)

1. D 07^447858號專利申請案 中文申請專利範圍替換本(97年8月;)‘ 十、申請專利範圍：

   tyix

   1.

   種複合型材’其具有_自合金材料壓擠成形之載體型 材（12，丨3)及一由—更硬金屬形成的橫跨其頂端表面（28) 之里材覆片（40，41)’其特徵在於在大體位於該載體型材 (12 ’ 13)之該頂端或表面（28)上之該型材覆片（4〇，41)上， 在每一平行於其縱向軸線（B)之長側上，皆固定有一插入 棒(50 ’ 50a ’ 50b，5〇c，5〇e 棒（5〇 ， 50a ， 50b ， 50e ， 5〇e ’ 5〇g ; 51 ’ 51k ; 52)，該插入 ’ 5〇g ; 51，51k ; 52)在另一側 上嚙p於該載體型材之一橫向槽（3〇，3〇a，31，35)中 其中該插入棒藉由一銲縫（48)連接至其型材覆片。 2·如請求们之複合型材，其特徵在於該型材覆片或覆蓋型 材（4〇，4 1)係由特種鋼製成。 3.如叻求項1或2之複合型材’其特徵在於該錨固件或插入 棒（5〇 ’ 5 0a，50b，50c，50e，50g ; 5卜 51k ; 52)係自一型 材覆片或覆蓋型材（40，41)之材料製成。

   4·如請求項1或2之複合型材，其特徵在於該插入棒（5〇， 5〇e，5〇e，5()g; 51，5U; 52)之自由端之厚度 (aH)對應於該槽（30, 3〇a，31，32, 35)之寬度⑷。 5·如請求項1或2之複合型材，其具有一為槽鋼狀結構並位 於執道狀載體型材之軌道頂端上之型材覆片，其特徵 在於該插入棒(50,5〇a’5〇b，5〇c，5〇e，5〇g;5i，、5ik; 52)與—側腿（46)相連，該側腿（46)模製於該型材覆片（4〇) 之—底板（42)上且在另一側上藉由至少一個自該側腿突 伸出之棒段（4& 54,55;56,56〇喷合於該載體型材（12, 107335-970829.doc 1307644 13)之該槽（30，31，35)中。 6‘如請求項！或2之複合型材’其特徵在於該銲縫（48)延伸於 該側腿（46)之表面（47)上。 ' 7. 如請求項1或2之複合型材，其特徵在於一近似為乂形截面 之槽鋼狀插入棒（5)，該槽鋼狀插入棒（5)以—槽鋼腿（49) 位於該型材覆片（4〇)之該側腿（46)之内側上其中另一枰 鋼腿（49i)扎向该型材覆片之該縱向軸線（b)(圖2)。 8. 如請求項7之複合型材，其特徵在於該載體型材（12)之該 軌道頂端（22)中該槽（30)之一 V形截面，其中該等槽腿^ 一係該軌道頂端之側面或長面（24)中的一縱向凹槽（32)。 9. 如請求項8之複合型材，其特徵在於該槽鋼截面的一約為 60。至70。、較佳為65。之開口角度（Wi)。 10·如請求項1或2之複合型材，其特徵在於一角形截面之插 入棒（5〇a)，該插入棒（5 0a)以一個槽鋼腿（55)位於該型材覆 片（4〇)之該側腿（46)之内側上，其中另一槽鋼腿（55i)遠離 或朝該型材覆片之該底板（42)傾斜（圖3，。 11·如請求項10之複合型材，其特徵在於由該等兩個槽鋼腿 (55 ’ 55j)限界之角度大於90。’較佳約為11〇〇。 12. 如請求項丨或2之複合型材，其特徵在於一近似為半圓形 截面之插入棒（50b) ’該插入棒（5 〇b)在其頂點處銲接至該 型材覆片（40)之該側腿（46)之該表面（47)上（圖4)。 13. 如請求項12之複合型材，其特徵在於該型材覆片（4〇)之兩 個插入棒（5〇b)設置成在一公共中心軸線（μ)處朝彼此開 口 ° 107335-970829.doc 1307644 14. 15. 籲16. 17.

   18. 19. 20. 如請求項13之複合型材，其特徵在於該等插入棒（5〇b)之 該中心轴線（M)與該複合型材（！ 〇〇之一截面縱向軸線⑼ 相交又。 如請求項丨4之複合型材，其特徵在於在該軌道頂端（22g) 之該等兩個長面（24)中之每—者中，該等插人棒（5〇b)之該 中^轴線（M)決定一珠（36)之位置，該珠（36)之截面適合 於該插入棒之内側之形狀且該珠（36)在兩側上由一插入 槽（35)加以限定。 如請求们或2之複合型材，其特徵在於用於該軌道頂端 (22d)之該插入棒（5〇e)之截面包含一四分之一圓段（54)及 -直線段(49c) ’其中後者位於該型材覆片(4〇)之該側腿 (46)之該内側上且銲接至其表面（47)。 如請求項16之複合型材，其特徵在於該等兩個插入棒 (5〇c)之該四分之一圓截面（54)朝向或遠離該型材覆片 (4〇)之該底板（42)指向。 如請求項17之複合型材’其特徵在於該軌道頂端(22。的 用於該插入棒（50e)之該直線段（49e)的該槽（3〇。）包含一位 於該軌道頂端（22d)之該長面（24)中之縱向凹槽（32)。 如請求項1或2之複合型材’其特徵在於—具有自由鉤段 ⑽之釣狀截面插入棒（50e)在另一端處銲接至該側腿之 該表面（47)上，該自由鉤段（56)在距該型材覆片側腿（46) -距離⑹處延伸並指向該型材覆片㈣)之該底板（42)(圖6) 〇 如請求項1或2之複合型材’其特徵在於該軌道頂端(22, 107335-970829.doc 1307644 ‘ 22a至22e)之該槽狀凹槽（3〇，3〇a，3〇c; 35)被—縱向肋， 34a)底切，該縱向肋（34，34a)形成於距該頂端表面（28) 一 距離處並由該軌道頂端（22，22a至从)之下表面⑽加以 限定。 21. 如請求項1或2之複合型材，其特徵在於該具有自由鉤段 (56)的鉤狀截面插入棒（5〇e)在另一端處銲接至型材覆片 側腿（46)之表面（47)上，該自由鉤段（56)在—距該側腿（46) 一距離（kl)處遠離該型材覆片（4〇)之該底板（42)指向（圖 零 6)。 22. 如請求項丨或2之複合型材’其特徵在於—臺階形截面之 插入棒（50g) ’該插入棒（5〇g)在一端處銲接至該型材覆片 側腿（46)之内表面上且在另一端處藉由其自由鉤端 在後面嚙合該軌道頂端（22g)之長面（24)的一插塞覆片 (37)(圖 7)。 23. 如請求項丨或2之複合型材，其特徵在於一直線式截面之 • 插人棒（51)，該插人棒（51)在内側上位於型材覆片側腿 (46)上並凸伸於其所銲接到的側腿表面（47)上方。 24. 如請求項〗或2之複合型材，其特徵在於一直線式截面之 插入棒（51)，該插入棒（51)在一端處銲接至一型材側腿 (46)之表面（47)上並以一約60。至8〇。、較佳為7〇。至75〇之 角度（W2)相對於該複合型材（l〇i; 1〇k)之—截面縱向軸線 (Q)傾斜（圖8)。 Μ.如請求項！或2之複合型材’其特徵在於在型材覆片側腿 (46)之内側上在其表面（47)之區域中緊固有一平行於該 107335-970829.doc 1307644 型材覆片（40)之縱向軸線（B)之直線式插入棒（52)。 26.如請求項25之複合型材，其特徵在於一直徑（d)約為5爪⑺ 至10 mm之圓棒（52)。 27.如請求項25之複合型材，其特徵在於該複合型材（1〇^之 軌道頂端（22n)之側面或長面（24)形成有一縱向溝槽 (6〇)，該縱向溝槽（60)之最深部分為半圓形截面並適合= 該插入棒（52)。 28. 29.

   30. 31. 如請求項1或2之複合型材，其特徵在於該載體型材 形成為盒狀且其表面（28)位於一板狀型材覆片（44)上，在 該板狀型材覆片（44)之每一長邊緣（7〇)上皆藉由一銲縫 (48)固定一插入棒（5〇，5〇a，51〇。 如請求項28之複合型材，其特徵在於該型材覆片（44)之寬 度（b)短於該載體型材（13)之寬度（b〇且該等插入棒， 5〇a ’ 51k)中之每—個皆插入一槽（31)中，該槽⑴）始於該 載體型材中的一臺階形凹槽（68)(圖22)。 ，請求項29之複合型材，其特徵在於該臺階形凹槽⑽) 設置於該載體型材（13)之兩個相對之拐角區域上。 32. 一種用於製造一如前述各請求項中任一項之複合型材之 方法’其特徵在於壓擠成形一由一合金材料製成之載體 型材使其具有-頂端表面及位於兩個側上與該頂端表面 相伴隨之側面槽’在每一側面槽中皆插入—錨固件或插 ^棒^且由更硬材料形成的包圍該頂端表面或該覆蓋型 ，忒型材覆片位於該插入棒自該槽中突出的一段上。 如凊未項31之方法’其特徵在於將該插人棒轉壓或壓擠 107335-970829.doc 1307644 至該載體型材上。 33.如請求項31或32之方法，其特徵在於以預應力將該型材 覆片壓擠至該載體型材上。 34·如請求項31或32之方法，其特徵在於將該插入棒與該型 材覆片透銲在一起。

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