TWI305522B - A fixing device of traction means of bicycle - Google Patents

Description

1305522 玖、發明說明： 一、 發明所屬之技術領域 本發明係有關於一種自行車輪摩擦式牽引裝置之固定 用組件。 二、 先前技術 自行牽引系統藉由增設發動機提供自行車騎士輔助。此 種輔助一般包芦一配置於一自行車輪上之牽引機構。因 而’此發動機之動力牽引車輪，並對踏板上的踩壓所產生 動力提供額外動力，這使得自行車手較省力。 牽引系統例如揭露於歐洲專利申請案ΕΡ-Α-0 1 55 1 85。已 知此系統裝有一經由一牽引輪連接於一自行車輪的牽引用 發動機。於此牽引系統中，牽引裝置固定用組件包括連接 於一自行車架元件之連結配件，此牽引裝置配置成可繞此 連結配件所備設之軸樞轉。 不過’大多數牽引系統固定於自行車架，以致於既是常 設’且又不便於調適。咸知固定系統預爲一特定配置類型 專設，調適成另一配置類型非常困難。因此，在自行車手 想要將車輪換成另一具有不同配置的車輪或者只想要於其 · 車輪上更動牽引系統的位置情形下，經常須要更換固定系 統或更換牽引系統。 三、 發明內容 因此，本發明目的在於提供可容易改裝成各種便利車輪 類型的自行車輪摩擦式牽引裝置之固定用組件。 此目的藉一種自行車輪摩擦式牽引裝置之固定用組件 達成，其包括： 1305522 -一連接於一自行車架元件之連結配件； -一摩擦式牽引裝置，其配置成可繞一第一樞轉軸樞轉； 而且’固定用組件包含： -一第一部份，其連接於此牽引裝置，俾可繞該第—樞轉軸 自由樞轉； -一第二部份，其連接於此第一部份，俾可繞一第二樞轉軸 於此二部份之間進行相對樞轉，且其包含該連結配件，與 該第二轉軸間隔一距離；以及 -—調整裝置’其可鬆解地相對於第二部份將第一部份固定 於一可藉由上述相對樞轉調節的角度位置。 因此’牽引裝置不直接相對於自行車架或一固定於車架 之元件樞轉，反而相對於一稱之爲固定用組件之第一元件 之中間元件樞轉’其中相對於第二部份的角度位置可事先 調整。依此方式’牽引裝置可隨著車輪運轉相對於自行車 架調適’特別是在後者減緩情形下。固定用組件可藉簡單 樞轉調適車架配置’例如調適連結點的位置或牽引裝置的 位置。 根據本發明之一實施態樣，第一樞轉軸位在與第二樞轉 軸相隔一距離處。有利地，固定用輝件包含一第一樞轉軸 與第二樞轉軸間距離變更裝置。較佳地，第一部份提供複 數樞轉位置俾任意調節第一樞轉軸的位置。依此方式，非 常容易實現調節’特別是可使固定用組件，並因此可使牽 引裝置就所有車輪類型以及所有車架位置加以調適。 根據另一實施態樣’固定用組件可包含至少一止動件， 其用來限制該牽裝置與該第一部份間的輪軸游間角度。如 1305522 此限制的輪軸遊間角度可減低牽引裝置突然脫離車輪的風 險°隨其通過車道的崎嶇不平，牽引裝置可隨著自行車輪 胎彈動’並繞第一樞軸位置擺動。 本發明的其他構造變更的實施態樣見諸後附說明書。此 夕f ’本發明其他細節及具體內容詳見並非用來作爲限制的 後文說明，其並附有供參考的圖式。 四、實施方式 請參考第1圖，固定用組件1包含一連接於一牽引裝置 3俾可繞一第一樞軸4樞轉的第一部份2。此外，一第二部 份5連結於第一部份2，俾其可繞一第二樞軸6進行相對樞 ® 轉。此第二部份亦包含一位於隔該第二樞軸6 —預定距離 的連結配件7。 此連結配件7可例如包含二塊體8，其第一塊體包含一 面對第二塊體的凹面配置的凹面9，且這些塊體藉諸如緊 固螺釘10的固定裝置連接。塊體之一可與固定用組件的第 二部份連結。 爲了將連結配件固定於車把之一部份上，作業員可旋鬆 緊固螺釘，使此二塊體分離，對自行車上固定有固定用組 鲁 件的部份配置與第二部份合爲，一體的塊體。此後，作業員 可對置另一塊體，並且旋緊緊固螺釘，俾固定此二塊體於 此車把部份周圍。同樣地’與自行車接觸的塊體的面形狀 可變化，俾盡量貼合固定連接配件的部位附近。 亦可想而知，連結配件7本身可拆卸地連接於固定用組 件的第二部份5。亦可知，例如依第6圖所示，連結配件 藉一樞軸21支持於第二部份5上’從而可以較適當方式在 1305522 應連結固定用組件的車架元件上調適連結配件的位置。方々 圖示之實施形態中，此樞軸2 1由連結配件7之一緊固螺釘 ' 構成。 . 於第1至3圖所示實施態樣中，牽引裝置包含一例如電 動之發動機29，其藉一諸如鍊條或皮帶的圖略傳動裝置連 接於一牽引輪，此牽引輪於經由摩擦傳輸其運動時作用於 自行車輪胎上。 根據本發明另一實施形態，第一與第二樞軸可沿著靠近 牽引裝置的一側同軸。因此，樞軸可適用單一軸於牽引裝 置與第一和第二部份所構成的整體間的輪軸游間。此實施 鲁 形態經證實可在摩擦方面較經濟。 此外，固定用組件之第一部份2亦可於牽引裝置附近包 含一系列孔穴1 2。這些顯示不同樞轉位置的孔穴容許對牽 引裝置的定位進行補充調整。事實上，這些孔穴可用來變 更第一樞轉軸的位置，並因此可調整連結配件與牽引裝置 間的距離，俾儘可能根據自行車的配置將牽引輪安置於自 φ 行車輪胎上（例如參閱第2及3圖所示不同位置）。 而且，固定用組件亦可包含至少一止動件，其裝配來限 ® 制該牽引裝置與該第—部份間的輪軸游間角度。於第i圖 所示實施態樣中，固定用組件包含含二止動件，第一止動 件1 3是與固定用組件的第一部份同一側者，且第二止動件 1 5位於固定用組件的另一側上。 因此，牽引裝置在例如於車輪碰到崎嶇不平之後彈動情 形下’會繞第一轉軸4擺動而爲第一止動件1 3所制止。於 此情形下，事實上，在繞第一樞轉軸旋轉期間內’牽引裝 1305522 置的外殼1 4碰到止動件1 3而於其旋轉運動中停下來，並 容許牽引裝置藉重力朝車輪落下。 同樣地，固定用組件亦設有一圖略之彈性伸展裝置，其 在留有些許自由度下推迫牽引裝置與車輪接觸而保持牽引 狀態。 第二止動件15容許牽引裝置在車輪猛然捲縮或退避於 牽引裝置之下時循某一輪軸游間角度停止，俾在車輪回復 初始位置時，牽引裝置不會過於猛烈碰撞車輪。例如，若 牽引裝置相對於車輪的輪軸游間的軸心傾斜9 0度或大於 此角度，車輪與此牽引裝置間的碰撞即會於第一樞轉軸內 產生重大的應力，這可能導致其扭曲或折斷。 而且，於第1至3圖中，固定用組件亦包括一調整裝置 1 6 ’此裝置於固定用組件之一部份上，例如於第二部份5 上包含至少一第一 .?L 口 1 7，其沿以第二樞轉軸爲中心的彎 弧延伸’以及一第二孔口丨8，其例如位於固定用組件的第 一部份2上。此第二孔口 1 8面對該至少一第一孔口配置。 而且’配置一保持及緊固裝置17，其用來嵌入第一孔口 17 及第二孔口 1 8內，俾在緊固之後如此保持此二相互連結的 部份。於此情形下’保持裝置1 9包含一螺帽及一螺釘。 如弟2及3圖所不，固定用組件可按照自行車的不同配 置調適。因此’如第2圖所示，固定用組件可將牽引裝置 連結於自行車之一些大體上直立的桿上。如第3圖所示， 可將固定用組件連結於自行車之一大體上橫置的桿上。 爲了相對於第二部份調節第一部份的樞轉角度，自行車 手繞第二樞轉軸6相對樞轉固定用組件的第二部份5與第 1305522 一部份2。然後，將在此情形下爲螺帽及螺釘的保持裝置 緊固於適當角度位置，俾支持第一部份於第二部份上而連 結此二部份。 而且’牽引裝置可包括一設有一行李架20的殼體，較 佳地’此行李架用來攜載一跨置於行李架上的囊袋。此囊 袋可包含例如二部位，各用來例如容納對牽引裝置的發動 機饋電的電池。在囊袋跨置於行李架上時，放置電池，俾 其與牽引裝置之間的重量相互平衡。 於第4圖所示實施例中，第一部份2包含二滑件22及 2 3 ’其可例如以伸縮方式相對滑動。第一滑件2 2中空並支 持牽引裝置3，使其可繞軸4樞轉。第二滑件23於第一滑 件22內部滑動並連接於第二部份5俾容許相對樞轉。一爲 第一滑件22所支持的緊固螺釘25可貫穿第二滑件23的長 槽2 4並且加以緊固。於二樞轉軸4與6間的間距適當時， 可旋緊螺釘2 5俾緊固二滑件於此位置。 第一部份2顯示於一端具有一圓形齒輪26，其中心由樞 轉軸6構成。同樣地，第二部份5顯示具有一對應齒輪27, 其中心亦由樞轉軸6構成。在此二部份2及5取得適當角 度位置時，將通過樞轉軸6的緊固螺釘螺緊，並且這些齒 輪相互嚙合，協力將此二部份緊固在一起。 又於第8圖中顯示固定用組件之另一實施形態。於樞轉 軸6周圍，各部份具有沿與此軸相等並同心的圓弧伸延的 孔口。因此，可藉緊固螺釘將此固定用組件之二部份的角 度位置固定。 須知本發明絲毫不限於上述實施形態，且可不超出所附 -10- 1305522 說明書的範圍提供若干變更。 尤其可知’於裝置的第一部份與第二部份之間有一種圖 略的組合，即如第4圖所示伸縮型的第一部份2與如第7 圖所示用於旋轉調節的第二部份的組合。 亦可知有一種如第7圖的虛線所示第二部份5的實施形 態，於此處’連結配件7以可調節角度的方式支持一中間 元件2 8。 亦可準備發動機21的軸或車輪11的軸。 五、圖式簡單說明 第1圖是本發明一固定用組件實施形態的透視圖。 第2圖側視顯示固定於第一自行車型的本發明固定用組 件。 第3圖側視顯示固定於第二自行車型的第2圖所示固定 用組件。 第4圖是本發明一固定用組件變形的第一及第二部份的 透視圖。 第5圖是第4圖所示固定用組件之二部份間的連結關係 的俯視圖。 第6圖是顯示固定用組件之第二部份變形的構造細部的 側視圖。 第7圖是本發明固定用組件之又另一變形的側視圖。 元件符號簡單說明： 1…固定用組件 2…第一部份 3…牽引裝置 -11- 1305522 · 4…第一樞轉軸 5…第二部份 6…第二樞轉軸 7…連結配件 8…塊體 9…凹面 10···緊固螺釘 1 1…車輪 1 2…孔穴 1 3…第一止動件 0 14…殼體 15…第二止動件 16…調整裝置 1 7…第一孔口 1 8…第二孔口 19…固定裝置 20…行李架 2 1…樞軸 22…第一滑件 Φ 23…第二滑件 2 4…長槽 25…緊固螺釘 2 6…圓形齒輪 2 7…齒輪 2 8…中間元件 2 9···發動機 -12-

Claims (1)

1305522 第 92125002 ，

固定用組件」專利案 (2008年7月修正） 拾、申請專利範園： 1· 一種自行車輪摩擦式牽引裝置之固定用組件（1)，包括： 連結配件（7) ’其連接於自行車之一車架元件； -摩擦牽引裝置（3)，其用來繞第—樞轉軸（4)自由樞轉； 特徵在於，固定用組件還包含： •—第一部份（2) ’此牽引裝置與其連接俾可繞該第一樞 轉軸（4)自由樞轉； 第二部份（5) ’其連接於第一部份（2)，俾容許繞第 二樞轉軸（6)於其間進行相對樞轉，且其含有該連結配 件（7)，與該第二樞轉軸隔一距離；以及 -調整裝置（17-19 ; 26-27) ’其可拆卸地相對於第二部份 (5)固定第一部份（2)於一可藉由該相對樞轉調節的角 度位置。 2. 如申請專利範圍第1項之固定用組件，其中第一樞轉 軸（4)位在與第二樞轉軸（6)隔一距離處。 3. 如申請專利範圍第2項之固定用組件，其中於第一樞 轉軸（4)與第二樞轉軸（6)之間包含間距變更裝置（22-25) ° 4 ·如申請專利範圍第3項之固定用組件，其中第一部份⑵ 包含可相對滑動之二滑件（22，23)，此二滑件之一滑件 (22)支持牽引裝置（3)俾容許其繞第一樞轉軸（4)樞轉， 且二 '滑件之另一滑件（23)連接於第二部份（5)俾容許該 相對樞轉。 1305522 9月？/R修(更)正替換％ 5. 如申請一Γτ^定用組件，其中第—樞轉 軸（4)與第二樞轉軸同軸。 6. 如申請專利範圍第1至5項中任一項之固定用組件， 其中包含至少一止動件（丨3)，其用來限制該牽引裝置與 該第一部份間的輪軸游間角度。 7. 如申請專利範圍第1至5項中任一項之固定用組件， 其中該調整裝置包含於固定用組件之—部份上之至少 弟 孔口’其沿以弟—樞軸（6)爲中心的彎弧延伸， 以及於另一部份上之一第二孔口（18)，其至少面對該至 少一第一孔口（17)，俾維持及緊固裝置（19)嵌入該至少 一第一孔口（17)及該第二孔口（18)，並因此在緊固之後 保持該二部份相互連結。 8 ·如申請專利範圍第6項之固定用組件，其中該調整裝 置包含於固定用組件之一部份上之至少一第一孔口’ 其沿以第二樞軸（6)爲中心的彎弧延伸，以及於另一部 份上之一第二孔口（18)，其至少面對該至少一第一孔口 (17)，俾維持及緊固裝置（19)嵌入該至少一第一孔口（17) 及該第二孔口（ 1 8)，並因此在緊固之後保持該二部份相 互連結。 9.如申請專利範圍第1至 5項中任一項之固定用組件’ 其中該調整裝置包含於固定用組件之一部份上之第一 齒輪，其循以第二樞軸（6)爲中心的第一彎弧延伸’以 及於另一部份上之一第二齒輪（27)，其可與第一齒輪合 作，並且循以第二樞軸（6)爲中心的第二彎弧延伸，俾 緊固裝置分別使具有齒輪之二部份相互嚙合。 1305522 W年9月今/日修(更)正替換頁 10.如申請專利範圍第6項之固定用組件，其中該調整裝 置包含於固定用組件之一部份上之第一齒輪，其循以 第二樞軸（6)爲中心的第一彎弧延伸，以及於另一部份 上之 桌—齒輪（27)’其可與第一齒輪合作，並且循以 第二樞軸（6)爲中心的第二彎弧延伸，俾緊固裝置分別 使具有齒輪之二部份相互嚙合。 1 1.如申請專利範圍第1至4項中任一項之固定用組件， 其中該牽引裝置（3)包含一發動機（21)，其用來於旋轉 中牽引~可藉由在自行車輪上的摩擦起作用的牽引輪 (11)〇 1 2·如申請專利範圍第1至5項中任一項之固定用組件， 其中第—部份（2)具有複數樞轉位置（12)，供任意調節 第一樞轉軸（4)的位置。 1 3 .如申請專利範圍第1至5項中任一項之固定用組件， 其中於第二部份（5)中，該連結配件（7)支持一中間元件 (28)俾可調整角度。 1 4 ·如申請專利範圍第1 2項之固定用組件，其中於第二部 份（5)中，該連結配件（7)支持一中間元件（28)俾可調整 角度。