1305186 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本案係與車輛的_籃架有關，更詳而 設計的結構而折疊成為置物竿，換一 D -監可藉由本案所 構而展開成置鮮。3之’該置物討藉由本案所設計的結 含但不限於自行車、電動自行束、φ、 轉中所4兩輪車包 電動代步車、機車、折疊車。 【先前技術】
一般兩輪車於車頭可安裝一罟 找置物監，財尾可絲—置购。 的習知技射，置物1係以若干鲫職成可置物的籃子形狀，而置物竿 也是以若干桿_成—平面顿物結構，再以-彈性姆承載物 品。置物籃與置物架的形狀及功能長久以來並沒有突破性的改變或進步， 但仍有料的姻者愛用它們，因為兩者各有其使用上的優缺點。例如， 置物籃提供-個被包_置物帥，不必擔心物品從靖掉落，物品可在 置物空間中任意的堆疊放置，但缺點是放置的物品體積不能大於該置物空 間。而置物架的週邊空關沒有被限制，可以«體積較大的物品，但其 缺點疋必_整好物品的擺放位置及重心，否則容易翻斜傾倒。因為置物 監及置物架的使用差異性，兩者永遠為*相干之個體似早為一種根深蒂固 的觀念。 【發明内容】 本案最主要在突破該置物籃與置物架恆為獨立個體的概念，藉由本案 之《又计使置物監、置物架為一體可變的結構。簡言之，該置物籃可藉由 本案所δχ相結構而折疊絲置滅，辆置物架可展開成置物籃。除此 5 1305186 之外’本案的料—個重點是配合折疊式兩輪車，使置物籃及置物架展現 創新、多功能及進步的效能。 ’ 本案車用置物籃架，設置於-兩輪車之車首；包含： 1 —底面網板； 二側邊網板，可翻轉折疊的設置於該底面網板的左、右邊； 後網板，其底端連接於該底面網板以及介於上述左、右邊之間的其 中一邊緣； ’ 鲁—前網板，位於該底_板邊緣，與該後網板相對； 一連接件，其兩端可轉動麟接在該底_板底端之網桿及該前網板 的網桿上； 若干固定夾件，分別設於上述侧邊網板與後網板及前網板的交界轉角 處，將上開各網板呈豎立的固定住，形成一上方開口的藍子。 -伸縮夾具’設於該前網板上；包含—可伸縮昇降的移動結構以及一 連接在該移動結構上的雜壓條，卿性壓條具有树該移動結構的彈爽 •力量； -接合座，設於上述後噴’並將該後網板定位在上述兩輪車之前叉 豎管前。 本案達成目的及功效之一，為可將置物籃變換為置物架。其方法大致 上為鬆開各侧定夾件，轉除各網板之間的固定關係；將鱗網板往外 翻折’再將該側邊網板的第-網板向外翻，將該第二網 似'向内折疊平放於 該第一網板以及底面網板上；利用該連接件，將該前網板以伸縮夹具朝上 13〇5186 V ' . 的方式向該底面網板的上方拉高，進而平壓於該底面網板以及兩個第二網 板上，完成一伸縮式置物架，進而得以加長或加寬置物空間。 本案逹成目的及功效之二，為可佑进此+ > Θ7依載物需树制者自行變換成置物 藍或置物架使用，應用範圍得以擴大。 本案達成目的及功效之三，為兮孙〜 ^置物監以其内邛的伸縮夾具夾壓住籃 内的物品’形成-具伸壓式夾具之籃子 仉忒寻物口口不致因車輛騎行時的 類頗晃震，而從籃子的開口處掉落出來 Μ &傳統置物籃未見的全新功效。 至利用伸縮夾具之上、下伸縮功能，當 现谷物的咼度超過籃子之頂 ，仍可輕易的壓住物品。 ^_目_奴四，為該__咐樣車使用。該 兩輪車大致上具有-可折合的車身結構、—車首 當該兩輪車展開使用時，該置物餡 心以及後輪’ 細〜 又置在•輪的上方。當該兩輪車被收 折日守，_輪位於該後輪的側面，該置物 、為置物架，該置物架橫跨 疋位在兩_鄰的前、後輪上方的物體上 、 ,ΰ „ 例如除泥板、後貨架、固定五 金片…寻。該車首結構可位於車首或 移至该兩輪車的折轉處，使用 者可以知力於把手，進而推動或拖動該兩輪車。 吏用 本案達成目的及功效之五，為上段所述 前端的車身侧邊或下方設有—個或—個以切輪車相當於折轉處 輪車為收折狀態並配合置物架使用時=的輔助輪，當該兩 離地。著地，崎料㈣核為三輪縣4^^職_輪著地或 兩輪車絲二輪推料拖車。但綠兩 &，祕，撕叠式 吸開％仃，應將該輔助輪收折 Ϊ305186 離地 本案達成目的及功效之六，為本案之伸縮失具亦可以獨立應用在傳統 的置物籃中，使賴不能折疊物籃也財侧壓_夾越住藍内物 品以防止掉落。 本案達成目的及功效之七，為本案之伸縮夾具亦可獨立制在一般傳 統的置物«上，使-般傳統的置物轉皆財伸縮纽加長之功能。 本案達成目的及功效之八，為置物藍可以設置於兩輪車之前輪上方， 亦或設置於後輪上方，使用者可依_而變_位置；當本案以置物 =型態設置於後輪時，將其制即可成為—具妓承載面積並且可伸縮 加長的置物貨架。 本案達成目的及功效之九，係本案 睹，即点m *物木配s折疊的兩輪車使用 寻P成為才也車用途之置物貨架。 本案達成目的及功效之十，係應用產 蔣立娜+狀配件，㈣巧妙的設計， 將其調整組合而成為多功能用途之產品。 本案達成目的及功效之十一 ^ 宁車用置物藍可變化為多種型熊，彻 如，該車用置物藍架可完全展開成為—置物梦 為夕種U例 物。上述二側1 5綠％夾具_以固定貨 k'.冯板及该耵網板折疊於該底 伸縮性，使該相置物_顺上，配綠伸縮夾具之 平用置物監架成為—伸縮式 網板及該後網板均拚晶 ^-側邊網板、該前 攸均折4:於该底面網板上 收藏狀態。 ㈣物㈣料完全的折疊 【實施方式】 8 1305186 如第-、二圖’本案車用置物彻，包含: 一底面網板（10)。 一二側邊網板⑽’可翻轉的設置於該底面網板⑽的左、右邊。在本 案實施例巾每側邊網板⑽至少由一第—網板⑽）及第二網板⑽） 斤構成’帛、.罔板(121)的底端活動連接於該底面網板(Μ)的邊緣，第二網 板α22)的底端活動連接於該第—網板⑽）_端，該第―、第二網板 (12卜122)可相對該底蝴板⑽)作翻轉折叠。
隻’'罔板(⑷，、底端連接於該底面網板⑽以及介於該二側邊網板 (12)之間的其中一邊緣。 -痛板(16)，位於該底面網板(⑻邊緣，與該後網板（⑷相對。 若干蚊餅⑽，分別設於上述側邊網板（12)與後網板(⑷及前網 板⑽的交界處，將上開各網板呈豐立的固杜，形成—矩形的藍子。在 本案實施财，_定夾件⑽為扣錄的結構，兩端可以勾扣在二相交 網板的網桿上。 # —連接件(21)，其兩端可轉動的連接在該底面贿(⑻底端之網桿及 該前網板（16)的網桿上。 -伸縮夹具⑽，設於該前網板⑽上。包含—可伸縮昇降的移動結 構(31)以及-連接在該移動結構⑻上的彈性墨條⑽。在本案實施例 中，該移動結構⑻包括—對固定桿（32)及—與之相對樞套的活動桿 ⑽’該_桿(32)的-端固定在—定位座（39)上，歡健㈣固定於 該前網板⑽，顧定細)與騎轉⑽之間以平行於·動桿⑽ 9 1305186 之移動方向連設—拉伸彈簧⑽。該活動桿⑽上端設-矩形的拉動部 (35) ’該拉動部(35)上活_設上述彈性壓條⑽)之—端，配合—扭轉彈 簧⑶），使該彈性壓條(36)產生一相對該移動結構⑶）的夹力。請同時配 合第三圖，該伸縮夾具⑽可配合置物的高度，上、下的調整該活動桿 ⑽，據以改變該彈性壓條㈣的位置，拉開彈性壓條㈤壓住置物藍中 的物品。本案彈性壓條⑽的開放端更設—壓板(38)，據以增加該彈性壓 條（36)的夾壓面積。該壓板⑽)係可自由轉_樞設在該彈性壓條(36) 上，以便配合該彈性壓條(36)張開的角度以及物品的位置而調整。如第四 圖’利用該伸縮夹具(3〇)之上、下伸縮功能，當内容物⑽）高度超過藍子 之頂端時’仍可輕祕住物品。該伸縮夾具⑽）另包含一拉昇限位結構， 主要包括設置在活轉以及前緣板(16)默位置處輯桿⑽、 161) ’當該活動桿(33)被向上拉昇至一定程度時，該二播桿⑽、取）相 互止擋，可防止該活動桿(33)被過度拉昇而脫離該固定桿(犯）。 一接合座（40) ’設於上述後網板（14)，將上述的置物籃架固定在兩輪 車則又豎f(8〇)前的固定片（83)(如第七、八圖）。在本案實施例中，該兩 輪車係為一自行車(70)。該接合座(40)包括一固定於前叉豎管(8〇)前之固 定片（83)的橫座桿(41)及一固定於該後網板（14)的縱座桿(42)。該橫座桿 (41)更包括了執道（411)及移動件（412)，該執道（411)固定於該固定片 (83) ’該移動件(412)設一連接塊(43)連接於該縱座桿(42)，該移動件(412) 可沿著該軌道(411)移動，該縱座桿(42)可沿著該連接塊(43)移動，所以可 上、下、左、右調整該置物籃架的位置。 1305186 以上所述細置物藍⑽的·介紹本案的結構，該置物籃⑽中可 承放物品，並利用該伸縮夾具⑽）夾錄籃内的物品，使該等物品不致因 '車子騎行時的顛頗絲，而從1子的開口處掉落出來。該置物籃⑽可變 . 換成一置物架（60)。茲將變換方法揭露如下。 如第五圖，先鬆開各侧定夾件⑽，以解除各網板之間的固定關係。 向外翻折該前網板⑽（如箭方向），將二側邊網板⑽的第一網板 α⑴向外翻(如箭方向），將該第二網板⑽）向崎疊(如箭頭c方⑷ 籲平放於該第—網板⑽）以及底面網板（1〇)上， 如第六圖，利用該連接件⑵），將該前網板⑽以伸縮夹具⑽)朝上 的方式向該底面網板⑽的上方拉高（如箭方向），進而平壓於該底面 網板⑽以及兩個第二網板(122)上。如第七圖，係該置物籃⑽轉換為置 物架⑽）的完成圖，該固定夾件⑽可夹住前網板⑽以及側邊網板⑽ 的網桿上，進而將置物架（60)之型態予以固定。 如第八、九圖’健物餘與自行車的使用配朗。自行車⑽大致 籲上包含了可昇降的座椅結構⑻、可改變傾斜角度且可被位移的車首結構 (⑵、以及可折·車身結構⑽。t車細騎合時，該自行車的前輪 (74)位於該後輪（75)的側面。 如第八圖，該自行車⑽為展開使_狀態，吾等可見該置物藍⑽ 設置在該自行車前輪⑽的上方，以其接合座⑽固定於該前又暨管⑽ 的固定片⑽’該前輪(74)的輪蓋⑽）上更設—卡制塊⑽），該底面網 板⑽的其中-網桿卡制其中而獲得定位。該車首結構(72)底部利用一固 11 1305186 定器_結合於該前又g管⑽的頂端。在本案實珊，爾器⑽ 可為快拆或m定域其他類似物。 一""九圖A自仃車為收折狀態，吾等可見該車首結構(72)仍設置於 -、丑b(80)_L❿原本的置物藍（5〇)已變換為置物架⑽）。而值得注 意的是，當置物籃⑽變換心物架⑽）時，該側邊網板⑽的第一網板 (1⑴向外翻折’與該底面網板⑽連接，擴大了該底面網細）的面積， 這個面積足夠橫跨在兩個相鄰的前、後輪(74、75)輪蓋⑽、751)，利用 上述_合座⑽，上、下、左、右的調整該置物架⑽），使其底部能以 兩側第-網板(121)_桿卡制於輪蓋⑽、751)上的卡制塊⑽、脱）， 將該置物架（60)予以固定。 如弟十圖’該自行車為展·態，吾等可見該置物細)設置於該後 輪（75)上’該接合座⑽固定於該座椅結構⑻之豎管㈤）的固定片 (713)。 如第十-圖’該自行車為展開狀態，吾等可見該置物籃⑽已變換為 置物架⑽）的龍設置在相同於軒_位置。鱗關置齡相較，本 案置物架具有加大、加寬的承載面積，所以能穩定承載物品。 由第八圖至針-®可說明自行車展開、折合以及置物籃⑽、置物 术（60)’艾換使用u王。置物監（6〇)設置於前輪(μ)上方以及前叉豎管(8〇) 两。之後，可折合該自行車(70)，使前、後輪(74)(75)位於兩相鄰側，將 置物監（5G)折合成置物架⑽）’並且往後輪(75)的方向挪移，進而使底部 的網桿跨扣在該前、後輪(74、75)輪蓋（741、751)的卡制塊(742、（752)。 1305186 再將置物架⑽向後輪⑺）的方向平移’使其以底面網板⑽之網桿結合 於後輪(75)輪蓋(751)的卡制塊(752)上。該座椅結構(71)的賢管(7ιι)可另 加設-固定片（⑽或類似物，以便將該接合座⑽固定於該固定片 (⑽，展開該自行車⑽，即構成自行車(7〇)之後輪㈤附設置物架⑽ 的型態。最後將該置物架⑽)折合成該置物籃⑽，·成該自行車⑽ 之後輪(75)附設置物籃（_觸。總而言之，使时可依據需要而變換 置物架（60)或置物藍⑽，並且設置於車頭或車尾使用。本案之折疊車可 _以向左折合或向右折合’無論折疊賴何種折合方式，本案之置物藍架均 可配合應用’使其發揮拖車式功能，是為本案極重要之特點。 上述輪蓋⑽、751)上的卡制塊⑽、752)，供上述網桿卡制的空間 中，於開〇處兩側壁設有相對略為凸出的結構，據以限制網桿，使其不會 輕易脫離該卡制塊（742、752)。 在第八九圖巾’吾等可見該自行車折轉處前端的車相邊或下方， 設有-個或-個以上可昇降移動的輔助輪⑽。該辅助輪⑽的詳細結構 瞻士第十五圖所不’包括—輪桿（761)及結合於該輪桿⑽）底端的輪體 (762)，δ亥輪體（762)可相對該輪桿（7⑴而調移位置，以便使輪體⑽）能 確貫者地。雜桿⑽）頂端與車身結構⑺)的底桿⑽⑽-轉軸結構⑻） 予以連接。雜㈣細）包括分別設在底桿⑽及輪桿⑽）頂端的十 子槽(811)及條型凸塊(812)，兩者再灿定元件⑽)樞套—雜树(8⑷ 方、中4牙iiU。微幅向外拉動該輪桿（7⑴，使該十字槽(8⑴與該條型 束（）刀開錢桿(761)即可轉動，調整該條型凸塊(8⑵與十字槽 1305186 靖，卿糊⑵麵峨結合於 該十子槽则的直向針，該輪捍⑽）垂直，該輪咖）著地；該條型 凸塊_黃向的對應結合於該十字槽⑽）的横向槽中，該輪桿_專 k德體⑽)離地。_者可藝㈣讓偏輪⑽著地地。著地， 該折璺式自行車配合賴__三輪縣或多_;離地，則成 為二輪推車或拖車。但當該自行車展開騎行時，應將該辅助輪⑽離地。 當扑車被折疊，輔助細)著鱗，該獅輪⑽㈣ '後細、⑸ 形成二角點相對，此為三輪式多輪拖車之理想支撐設置。 如第十二圖，該自行車為收折狀態，吾等可見該車首結構⑽被位移 至一承槽⑽内，且該承槽⑽位於上述轉轴結構⑻）上。而位移該車首 結構⑽的方法，係鬆釋上述之㈣(792)，從贿又好⑽頂端卸離該 車首、’.。構(72) ’將其底4的插桿插入該承槽(78)中，即達到位移車首結構 (72)的目的。當自行車被折疊’位於該承槽⑽中的車首結構⑽與前、 後輪(74、75)形成二角點相對，以便使用者施力於該車首結構⑽而推動 或拖動該折疊的自行車，將該自行車及置物架⑽)之結合體成為可被推移 的載物裝置。 如第十三、十四圖，該車首結構(72)可依據使用者的施力方向往前或 往後傾斜適當角度。該車首結構(72)之首桿(721)底端結合於一基座(79)。 該基座（79)之二相對側壁（793)上各設一弧孔(794)，該首桿（721)底端徑向 的設一穿桿（722)，且該穿桿（722)兩端位於該弧孔（794)中。據此，使用者 施力推動該車首結構（72)，使該穿桿(722)於該弧孔(794)中移動，進而使 14 1305186 该車首結構(72)往前或往後傾斜適當角度。本案車首結構⑽除了上述實 施例之外，亦侧車把折《，利_折疊器將車把折疊呈適合角度， 亚應用折疊器扣環扣住定位，達到車把變換角度拖拉功能之用。除此之外， 該車首結構⑽之首桿⑽中穿樞一内管⑽，該首桿(72細管⑽ 之橫斷面可為多角形配合，該内管（723)於該首桿(721)中可以預定的角度 軸轉’進而以使車首結構(72)變換、調整及固定方向及角度。 /如第十六圖，本案之伸縮夾具⑽亦可獨立應用在—般傳統的自行車的 鲁後置物貨架(91)上，使_般傳統的後置物貨架(9ι)具有伸縮夾及加長之功能。 如第十七圖’本案之伸縮夾具⑽亦可獨立應用在—般傳統非折疊式之 置物藍(92)上’使一般傳統非折叠式之置物藍㈣更有伸縮夾及夾物之創新 功能。 雖然本案是以—個最佳實施例做說明，但精於此技藝者能在不脫離本 案精神與範#下做各種不_式的改變。以上所舉實施例伽以說明本案 已非用以限制本案之範圍。舉凡不違本案精神所從事的種種修改或變 _化’俱屬本射請專利範圍。 【圖式簡單說明】 第-圖係本案為置物籃型態之立體分解圖。 第-圖係本案為置物籃型態之謂外觀圖。 第三圖係本案為置物籃娜之讀圖，並進_步表示該伸縮夾具移動調整 的情形。 弟四圖係本案為置物籃型態之侧視圖，並進—步表示該伸縮夾具壓制藍子 15 1305186 内容物的情形。 弟五圖係本換騎物架_作示意圖㈠。 第六圖係本案將置物M變換為置物架的動作示意圖㈡。 第七圖係本案為置物架養之立體外觀圖。 第圖係本木置物監设置於自行車前輪上方的使用配置圖。 弟九圖係本案置物架與折疊自行車的使用配置圖。 =十圖係本案置物籃設於展開之自財後輪上方的使用配置圖。 第十-圖係杨置物架設於展開之自行車後輪上方的制配置圖。 第十-圖係本案置物架與折疊自行車的使航置圖，圖中表示該車首結構 結合於承槽。 第十三圖係編犧目，目㈣物邮⑽使用角度。 料四_第忙_舰圖，时絲辦首結構可改變使用角度。 第十五圖係本案輔助輪之立體分解圖。
斜六_本案之魏夾具細於傳統後置物貨㈣示意圖。 第十七_本案之伸驗具制於傳鱗折疊式置物籃之示意圖。 【主要元件符號說明】 1〇~底面網板 12-側邊網板 12卜第一網板 122〜第二網板 14一後網板 41 -橫座桿 411- 軌道 412- 移動件 42_縱座桿 43-連接塊 751- 輪蓋 752- 卡制塊 76-辅助輪 761- 輪桿 762- 輪體 1305186
16-前網板 50-置物籃 78-承槽 161-擋桿 60-置物架 79-基座 20-固定夾件 70-自行車 792-固定器 21-連接件 71_座椅結構 793-側壁 30-伸縮夾具 71卜豎管 794_弧孔 31-移動結構 713-固定片 80-前叉豎管 32 -固定桿 72-車首結構 81-轉軸結構 33-活動桿 721-首桿 811-十字槽 331-擋桿 722-穿桿 812-條型凸塊 34-拉伸彈簧 723-内管 813-固定元件 35-拉動部 73-車身結構 814-彈性元件 36-彈性壓條 731-底桿 83-固定片 37-扭轉彈簧 74-前輪 90-内容物 38-壓板 741-輪蓋 91-傳統後置物貨架 39-定位座 742-卡制塊 92-傳統籃子 40-接合座 75-後輪 17