TWI299024B - System, apparatus and method for decoupling a railcar restraint - Google Patents

Description

1299024 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於貨運，且更特定言之係關於一使一束缚裝 置自一軌道車輛脫離的系統、裝置及方法。 【先前技術】 負載於執道車輛上之材料、產物及其它貨物通常使用一 束缚裝置系統緊固至該軌道車輛上。如圖6A至圖6C及圖7 蠱中所示，一習知束縛裝置系統10包含許多纜索12，其自一 系列緊固至該執道車輛14之底部之絞盤（未圖示）中伸出至 一沿該軌道車輛之頂部縱向延伸之托梁丨6。每一纜索包含 使用一壓力套合扣件20(諸如一卡鉗）形成於該纜索之一末 端之一環18。該環18連接一短鏈22至該纜索12之末端。該 等托梁16包含一系列槽24，其接納並緊固連接至該等纜索 12之6亥專鏈22。一旦將每一鏈22定位於個別槽24内，則旋 轉相應的絞盤以拉緊該纜索12，進而緊固該貨物至該執道 ^ 車輛14上。 一旦已輸送該執道車輛至其目的地，則旋松該等絞盤並 於該托梁内使該等鏈自該等槽内脫離以釋放該束缚裝置系 統。通常需要一工人爬上該托梁脫離該等鏈，且必要時用 一鐘或類似工具去除該等鏈或纜索。然而，由於該托梁之 高度，所以對於工人爬上該托梁會有危險，因為一工人可 能落下並受傷。為最小化與自該托梁中脫離該等鏈相關聯 之潛在風險，已提議建構一包含安全繩索之繫栓系統，者 工人位於該托梁丄時，安全繩索自一固定支 田 可、、'口構延伸至 109580.doc 1299024 广广：不幸地，建置此等繫拴系統系昂貴的。此外 δ亥等繫發系統需要一固定切結構以緊固該等安全:、 戶斤以有必要移動每一待卸載拙 ，、 並在“ 卩戰之軌道車輛至該繫拴系統處， 〃為費時的並增加了與卸载該等軌道車柄相闕聯之費用 署因此’仍需要-使執道車輛之束缚裝置脫離的系統1 法。該系統、裝置及方法將允許該等軌道車輕之束 、=f自該等執道車辆上有效地及低本高效地脫離。此 夕口亥系統、裝置及方法將減輕與使軌道車輔之 脫離之習知方法相關聯之工人安全問題。 ，4置 【發明内容】 本發明提供一種使一束缚裝置自一軌道車輛脫離之震 置。根據-實施例’該裝置包括一界定 端之狹長部件及—連接至該 ^弟—末 , 狄负口M牛之脫離部件。該脫離 件』構造以使該束縛裝置自該軌道車輛脫離。在一實施 例中，該脫離部件經構造以使在該束缚裝置自該 =之後支撐該束缚裝置。在另一實施例中，將該脫離部 狹長部件之第一末端。在另-實施例中，該搜 ^連接至该狹長部件之第二末端之手柄。在另-實 施例中，該脫離部件句括 1件匕括基座部分’其經構造以俘獲該 束，以置並使該束縛裳置自該軌道車辅脫離。在又一實施 ^中’該基座部分具有一大體〔形之組態。在又一實施例 \該脫離部件包括一支撐部分，該支樓部分經構造以在 缚裝置自該軌道車輛脫料支擇該束縛裝置。. 本發明亦提供—種使一束缚裝置自一執道車輜脫離之系 109580.doc 1299024 統。在一實施例中，該系統包含一脫離器裝置及一升降設 備。違料設備_造以鄰近該束缚$置定位該脫離器裝 置。 本發明亦提供—種使—束缚裝置自—軌道車輛脫離之方 法。根據—實施例，該方法包含提供—具有一狹長部件及 ，連接至該狹長部件之脫離部件之脫離器裝置。該脫離部 件鄰近該束缚裝置定位。在一實施例中，該定位步驟包括 鄰近該執道車輛定位—升降設備接著使用該升降設備提昇 該脱離器裝置。為另一香姑/fel丨由 VV , 义直在另貫施例中，該定位步驟包括沿該執 道車輛之側面移動該升降設備。在又—實施例中，該定位 少驟包括用該脫離部件之—基座部分俘獲該束縛裝置之至 少-部分。該方法包含使用該脫離器裝置之脫離部件使該 束缚裝置自該軌道車輛上脫離。在一實施例中，該脫離步 驟包含使該脫離部件之一基座部分推擠該束缚褒置之至少 ，部分。在另一實施例中’該脫離步驟包含用該脫離部件 之一支撐部分支撐該束缚裝置。 因此’此處提供一使軌道車輛之束缚裝置脫離的系統、 裝置及相關方m統、裝置及方法將允許使該等執道 車輛之束_置自該等執道車輛上有效地及低本高效地脫 離此外，亥系統、裝置及方法減輕與使執道車輛之束缚 裝置脫離之習知方法相關聯之工人安全問題。 【實施方式】 現將參照附圖於下文中费奋八 <曰 广又甲更充刀侍描述本發明，其展示了 某些實施例，但並非屝+ 了 士义 展了本舍明之所有實施例。實際上， 109580.doc 1299024 本發明可實施為許多不同 述之該等實施例.應理解為受限於本文陳 案將滿足可適用之=求提:此等輪⑽使此揭^ 元件。 、同樣數子在全文中指代同樣 參看圖1，根據本發明之一會、 輛之束缚裝置10脫離的裝置30，广說明-使-執道車 長部件32及-脫離部件34 =^裝置30包含一狹 妝部放— 该狹長部件32可包括一桿或管 狀邛件。该狹長部件32較 料（諸如塑朦或木材^ α 使用其它材 強w 制條件為該等材料具有足狗 win 、、專袋置10自該托梁16脫離後支撐 ^束4裝置H)之重量（即，㈣索12、扣件2Q及鏈22之重 實施例中’該狹長部件32由9/1㈣金屬捍形成。 以、》卩件32之長度可視該執道車輛之寬卢 一㈣例’該狹長部件32之長度約6_。如·示1 =長部件32大體上係直的。根據其它實施例（未圖示），該狹 長部件32亦可具有—曲線組態或包含—或多個轉折或^ 曲0 該脫離器裝置3〇包含—脫離部件34，其位於該狹長部件 32之-末端。在其它實施例中（未圖示），該脫離部件％之位 置沿邊狭長部件32之長度而改變。該脫離部件从經構造以 使該束缚裝置10之鏈22自相應的托梁16内之槽㈣脫離並 當該鏈自該槽移除時可支撐該束缚裝置(即，該纜索。、扣 件20及鏈22)。參看圖6Α至圖6C，該槽24通常具有一包含一 圓形區24a及一狹長區24b之鎖孔組態。該狹長區24b之寬度 109580.doc 1299024 稍大於該鏈22内之一鏈環的厚度。當將該束缚裝置丨〇緊固 至該托梁16時，該鏈22局部插入並通過該槽24之圓形區 24a，且接著使該鏈22之一鏈環滑入該槽之狹長區2仆内。 由於該鏈22内之相鄰鏈環相對於彼此以9〇。定向，因此，鄰 近滑入該槽24之狹長區24b内之一鏈環之該等鏈環太寬以 致於不能通過該狹長區，所以將該鏈緊固於該槽内並因此 將該束缚裝置1 〇緊固至該托梁丨6上。 φ 參看圖2至圖5，該脫離部件34包含一基座部分36及一支 撐部分38。如圖3中所示，該基座部分36包括第一凸緣4如 及第二凸緣40b以及一側截面4〇c，該側截面於兩凸緣之間 延伸並具有一大體^形之組態，該C-形組態界定一通道 42，該通道經構造以允許該使用者，，俘獲，，該束缚裝置之 環18、扣件20及/或鏈22。該基座部分36包括一前向面43， 其經構造以推擠該環18、扣件2〇及/或鏈22以使該鏈自該槽 24之狹長區24b中去除。在一實施例中，該基座部分刊之寬 • 度W約5/8吋，高度Η約Π/8吋，長度1約3/4吋，及厚度1約 3/1 6吋。由於該使用者有時必須使該基座部分刊之前向面 43推擠该束缚裝置1〇之環18、扣件2〇及/或鏈一或多次， 以使该鏈自該槽24之狹長區24b中去除，該基座部分較佳由 金屬或其它具有足夠質量、強度及剛性之材料建構以使該 使用者能夠向該束缚裝置1〇之環18、扣件2〇及/或鏈22施加 足夠的力而不彎曲或其它方面損壞該基座部分。在一實施 例中，該基座部分36由鋼建構。只要該基座部分使該使用 者能夠俘獲該束缚裝置10之扣件2〇及/或鏈22，接著使該鏈 109580.doc -10· 1299024 能夠自該槽24之狹長區24b内去除，則該基座部分36之組態 及尺寸可改變。舉例而言，該基座部分36可包括其它組態， 諸如一大體U-形或V-形之組態。 該支撐部分38包括一凸緣，其連接至該基座部分36之該 等凸緣40a、40b之一者並自其伸出。該脫離部件34之支撐 部分38經構造以在該鏈已自該槽之狹長區24b中去除之 後，當該鏈自該槽24a之圓形區24a中移除時，支撐該束缚 裝置ιο(即，該纜索12、扣件20及鏈22)。在一實施例中，該 支撐部分38之寬度，長度1/2十及厚度㈣ 1/8时。該支樓部分38較佳由金屬或其它具有足夠強度及剛 性之材料建構，以支樓該束缚裝置1Q之重量（即，該㈣ :2、扣件2。及鏈22之重量)而不彎曲或其它方面損壞該支撐 邛分38。在一實施例中，該支撐部分38由鋼建構。只要該 牙P刀使4使用者能夠提昇該束缚裝置1 G(即，該镜索 12、扣件2〇及鏈22之重量）以致可使該键自該槽μ之圓形區 24a内移除，則該支撐 + 〇刀38之、，且悲及尺寸可改變。舉例而 口，忒支撐部分38可包t 裝置1〇。 & 凹面組恶以便促進支撐該束缚 ·::ΓΓ該支標部分38連接至該基座獅。根據-只知例，该脫離部件34 體形成。在另-實二Γ 支撐部分38一起整 扣件連接至該基广 座部分36之方法而定 視使該支撐部分38連接至該基 疋’该脫離部件3 4之美庙邱八s + 分可由相4之基座料及支樓部 材抖建構。同樣地，經一起整體形成該 109580.doc 1299024 脫離部件及狹長部件或熔接或經使用適當扣件使該脫離部 件34連接至該狹長部件32。視使該脫離部件34連接至該狹 長部件32之方法而定，該狹長部件及脫離部件可由相同或 不同材料建構。 在本發明之其它實施例中（未圖示），該支撐部分刊自該 脫離部件34之基座部分36分離（即，非該脫離部件的部分卜 舉例而言，可將該脫離部件34之基座部分36安裝至該狹長 •部件32之末端，而該支撐部分38包括一以自該基座部分2 一預定距離連接至該狹長部件之單獨組件或根本不包含 (在該狀況下，該基座部分36必須經組態以俘獲並支撐該束 缚裝置10)。在又—實施例中（未圖示），一或多個額外支樓 部分可沿該狹長部件32之長度（除該脫離部件34之支撐部 刀38外）安裝。在又一實施例中（未圖示），該脫離部件μ可 具有一支撐部分38,其自該基座部分36之第一凸緣4〇a與第 二凸緣40b伸出以使該脫離器裝置3〇可用以自該托梁“之 φ 任一側支撐該束缚裝置i 0。 參看圖1 ’該脫離器裝置30亦可包含一手柄44，其位於遠 離該脫離部件34之狹長部件32之末端。該手柄料可與該狹 長部件32整體形成，如圖丨所示，諸如藉由在該狹長部件之 末端形成一系列轉折或銳角彎曲。或者，該手柄料之設計 可視各種人體工學要求而改變，該等人體工學要求包含為 一般熟習此項技術者所周知的大小、材料、形狀、表面、 硬度等。 參看圖7,此處說明一使一執道車輛14上之該等束缚裝置 109580.doc •12- 1299024 10脫離的系統50。該系統50包含一升降設備52，其可提昇 一使用者至接近該執道車輛14上之托梁16的高度或稍高於 該高度，以致該使用者可檢視托梁y及該束缚裝置之鏈22。 在一實施例中，該升降設備52包含一堆高車54及一使用者 平臺56(包含安全軌）。如上所述，該系統5〇進一步包含一脫 離器裝置3 0，該脫離器裝置經構造以使該束縛裝置丨〇之鏈 22自每一相應的托梁1 6内之該槽24中脫離並當該鏈自該槽 _ 移除時支撐該束缚裝置1〇(即，該纜索12、扣件20及鏈22)。 根據圖6A至圖6C及圖7所示之一實施例，在使用該升降 設備52的過程中，鄰近該軌道車輛14之一末端定位該升降 没備52以使該使用者平臺56與該軌道車輛上之第一束縛裝 置10之纜索12對準。較佳定向該升降設備52以使該升降設 備之移動的路徑將與該軌道車輛14之側面平行。該升降設 備52與該轨道車輛14之間的間隔較佳為約18忖至約2付。 接著提高該使用者平臺56(包含具有該脫離器裝㈣之該 #使用者）至接近該執道車輛上之該㈣16的高度或猶高於 該高度’因此該使用者可檢視該束缚裝置1〇(包含該環Μ、 扣件20及鏈22)及該托梁16内之槽24。 該使用者接著使用該脫離器梦罟 、、 杰衮置30使該鏈22自相應的托 梁W内之該槽24中脫離。根據如圖

口 主圖6B所不之一實施 例，該使用者在該軌道車輛14太A 上延伸該脫離器裝置3〇 之狹長邛件32以鄰近該束缚裝置w 夏10之裱18、扣件2〇及/或赫 22疋位該脫離部件34。該使用者接 ^ 者接者用該脫離部件3 4之其 座部分36俘獲該束缚裝置1〇之 土 扣件20及/或鏈22。舉 109580.doc -13- 1299024 例而言’根據一實施例，該基座部分36界定一通道42 ，其 用以俘獲該束缚裝置10之環18、扣件20及/或鏈22。一旦俘 獲該束缚裝置1〇之環18、扣件20及/或鏈22，則該使用者使 該脫離部件34之基座部分36推擠該束缚裝置之環、扣件及/ 或鍵（見箭頭46)以使該鏈自該槽24之狹長區24b中去除。必 要時’該使用者可能必須重複使該脫離部件34之基座部分 36推擠該束缚裝置之環、扣件及/或鏈（見箭頭46)的步驟。 在實施例中，該基座部分36包括一前向面43，其經構造 以推擠该環18、扣件2〇及/或鏈22以使該鏈自該槽24之狹長 區24b中去除。該脫離器裝置3〇較佳包含一手柄料，其輔助 °亥使用者推進該脫離部件34之基座部分36。 一旦該鏈22自該槽24之狹長區24b中去除，則該使用者接 著使用該脫離器裝置30提昇該鏈22穿過該槽24之圓形區 24&。根據如圖6C中所示之一實施例，該使用者使用該脫離 牛之支榜部分38提昇該鏈22穿過該槽24之圓形區 24a(見前頭48)，進而完成使該束缚裝置自相應的托梁16上 脫離之過程。如此項技術者中所瞭解，該使用者可接著移 動A束縛裝置10(即，該纜索12、扣件20及鏈22)至該軌道車 車之邊、、彖，接著釋放該束缚裝置，因此該束縛裝置下降 至該軌道車輛14旁邊，此處該束缚裝置可儲存於該絞盤上 (未圖示）。 一旦已脫離該束縛裝置10,則該升降設備52之控制者（未 圖不）移動該升降設備52，以便鄰近下一束缚裝置10定位該 者平至56内之使用者並重複如上所述之該脫離過程直 109580.doc •14- 1299024 至已脫離該執道車輛14上之該等束缚裝置之每一者。參看 圖7’在一較佳實施例中’沿該軌道車輛14之側來反向移動 該升降設備52(即，在該使用者平臺％移動至鄰近於每一纔 ,、之位置之七°亥堆向車54藉以通過相應的繞索的方 向）’因此在㈣降設備已通過每—相應的境索η之後，該 使用者可脫離並降下該等束缚裝置10至地面上’進而最小 化該升降設備52可能鉤住該等境索之一者或可與其纏繞之 任何風險。一旦已脫離該執道車輛之一側上之該等束缚裝 置1 〇方邊個軌道車輛串聯連接，則可接著將該升降設備 私動至下一軌道車輛上’或可將其移動至該軌道車輛之另 一側以使另一侧上之束缚裝置脫離。或者，該系統50可包 含兩個升降設備52,每—所指定之升降設備使該（等）軌道車 輛14之-相應的側上之該等束缚裝置職離。 根據本發明，㈣離H裝置3G及系統50亦 了用以於該軌道車輛托梁，6之槽24之圓形區内定位一 已脫離的束缚裝置1()之該鏈22，並於該槽之狹長區Mb内輔 助定位該鏈之-鏈環。㈣索12可接著經旋轉相應的絞盤 圖不)而拉緊，因此將該束缚裝置_合至該托梁16上。 :上所述之該脫離器裝置30及系統50以及相關方法，有 =使-軌道車輛14上之該等束缚裝置10能夠有效地及低 2效地脫離（且必要時轉合）。就此而I該升降設備52 脫:Γ速地及有效地輸送該使用者及該脫離器裝置3 〇至待 束缚裝置H)的各種軌道車輛14上。另外，為了使該等 裝置1G在—段較短時間内自若干軌道車⑷4之托梁16 】09580.doc 1299024 上脫離，可同時使用幾個使用者、升降設備5〇及脫離器裝 置30。此外，本發明之裝置、系統及方法減輕與使軌道車 輛之束缚裝置脫離之習知方法相關聯之工人安全問題。 獲盈於前文描述及關聯圖式中所提供之該等教示的熟習 此等發明所屬技術者將想起本文陳述之本發明之許多其它 • I正及實施例。因此’應理解本發明不受限於已揭示之該 …料定實施例，且應理解修正及其它實施例意欲包含於附 鲁加申請專利範圍之範嘴内。雖然本文已採用特定術語，但 其僅用於一通用及描述之意義中且並非為限制目的。 【圖式簡單說明】 圖1係一根據本發明之一實施例說明一使執道車輛之束 -縛裝置脫離之裝置之透視圖； -圖2係一根據本發明之一實施例說明圖丨之該脫離器裝置 的脫離末端及一執道車輛之束缚裝置之局部透視圖； 圖3係一說明圖2之該脫離末端之正視圖； φ 圖4係一說明圖2之該脫離末端之俯視圖； 圖5係一說明圖2之該脫離末端之側視圖； 圖6A係一根據本發明之一實施例說明定位圖丨之該脫離 器裝置的脫離末端以可操作地嚙合一執道車輛之束缚穿置 之局部透視圖； 圖6B係一說明可操作地嚙合一執道車輛之束缚裝置之圖 6A之該脫離末端的局部透視圖； 圖6C係一說明使該軌道車輛之束縛裝置脫離之圖6B之 该脫離末端的透視圖；且 109580.doc -16- 1299024 一執道車輛脫 圖7係一根據本發明之一實施例說明一 離之系統之局部透視圖。 【主要元件符號說明】

10 束缚裝置 12 纜索 14 執道車輛 16 托梁 18 環 20 扣件 22 鏈 24 槽 30 脫離器裝置 32 狹長部件 34 脫離部件 36 基座部分 38 支撐部分 40a 第一凸緣 40b 第二凸緣 40c 側截面 42 通道 44 手柄 46 箭頭 48 箭頭 50 系統 109580.doc -17- 1299024 52 升降設備 54 堆高車 56 使用者平臺 Η 度 L 長度 t 厚度 t2 厚度 W 寬度 W2 寬度 109580.doc - 18-

Claims (1)

12990，110132號專利申請案 f名年H卜日修(更)正本 中文申請專利範圍替換本(96年8月） 十、申請專利範圍： 一種使一束缚裝置自一執道車輛脫離之裝置，其包括： 一狹長部件，其具有第一末端及第二末端並且界定一 介於其間之軸；及 一脫離部件，其連接至該狹長部件，該脫離部件經構 造以使該束缚裝置自該軌道車輛脫離；其中，該脫離部 件包含一經構造以俘獲該束缚裝置並使該束缚裝置自該 軌道車輛上脫離之基座部分，該基座部分具有一大體呈C 形之組態’其界定一經構造以俘獲該束缚裝置之通道， 其中’該大體呈C形之組態係橫向地朝遠離該狹長部件之 轴之方向伸出’且其中該通道界定一大體上垂直於該狹 長部件之軸之平面。 2·如咕求項1之裝置，其中該脫離部件經構造以在該束缚裝 置自該軌道車輛脫離之後用以支撐該束缚裝置。 月求項1之裝置’其中該脫離部件連接至該狹長部件之 該第一末端。 4 S求員3之農置，其進一步包括一手柄，該手柄連接至 該狹長部件之該第二末端。 5·如請求項1之裝置，其中該脫離部件包括一支撐部分， 其經構造以在該束缚裝置自該軌道車輛上脫離時，支撐 該束缚裝置。 6.如明求項5之裝置，其中該支撐部份界定一軸，該軸大 體上垂直於該狹長部件之軸。 7·如明求項1之裝置，其中該基座部分包含第一與第二凸緣 L02621 1〇958〇 006549565 1299024 以及一側截面，該側截面 歡曲於弟—與第二凸緣間延伸而界 定該大體呈C形之組態。 8· : ^ 之’其中該脫離部件包括-支撐部分，該 支撲部分經構造以在該束缚裝置自該軌道車輛脫離時支 撲該束缚褒置’且其中該支樓部份包含一凸緣，該凸緣 連接至該基座部分之第—與第二凸緣其中之―，並自該 第與第二凸緣其中之一伸出。 吏束缚裝置自-軌道車輛脫離之系統，其包括： 一脫離器裝置，其包括： 長邛件，其具有第一末端及第二末端並且界定 一介於其間之軸； 、離一件’其連接至該狹長部件，該脫離部件經 部=使該束缚裝置自該軌道車輛脫離，其中，該脫離 ^ 3經構造以俘獲該束缚裝置並使該束缚裝置自 L开道車輛:"脫離之基座部分’該基座部分具有-大體 、首=之組恶，其界定一經構造以俘獲該束缚裝置之通 二：中，該大體呈c形之組態係橫向地朝遠離該狹長部 二:::=該通…，上一 升降設備，其經構造以將該束缚裝 脫離器裝置。 裝置疋位成鄰近該 吻求項9之系統，其尹該脱離部件經構造 u ::該軌道車辅脫離之後用以支撐該束縛裝置：東4裝 如吻求項9之系統，其中該脫離部件連接至該狹長部件之 ΙΌ2621 1〇958〇 〇〇6549565 -2 - 1299024 該第一末端。 12:請求項u之系統，其進一步包 至該狹長部件之該第二末端。 手柄《手柄連接 月求項9之系統，其中該脫離部件 經構造以在該炭蠛# m 匕括一支撐部分，其 缚裝置。4裝置自該軌道車輛脫離時，支撐該束 14.如凊求項13之系統，其中該支撲部份界定—軸 '體上垂直於該狹長部件之軸。 ^ 15:=r:統’其中該基座部分包含第-與第二凸緣 二=:，該側載面於第一與第二凸緣間㈣而界 疋通大體呈C形之組態。 16.如請求項15之系統，其中該脫離部件包括—支撐部分， 分經構造以在該㈣裝置自該軌道車輛脫離時 支樓該束缚裝置，且其中該支撐部份包含一凸緣，該凸 緣連接至該基座部分之第—與第二凸緣其中之一，並自 該第一與第二凸緣其中之一伸出。 17· 一種使一束缚裝置自一執道車輛脫離之方法，苴包括： 提供-脫離器裝置，其具有一狹長部件及一連接至該 狹長部件之脫離部件， 該狭長部件具有第一末端及第二末端並且界定一介於 其間之軸，該脫離部件包含一基座部分，其具有一大體 呈C形且界定一通道之組態，其中，該大體呈c形之組態 係橫向地朝遠離該狹長部件之軸之方向伸出，且其中該 通道界定一大體上垂直於該狹長部件之軸之平面；鄰近 L02021 1〇9580 . 006549565 -3- 1299024 該束缚裝置定位該脫離部件；及 18. 使用該脫離器裝置之該脫離部件使該束缚裝置自該軌 道車輛脫離，其中，該脫離步驟包含：藉由該脫離部件 之基座部分俘獲至少該束缚裝置之一部分；並推擠該脫 離部件之基座部分使抵頂該至少一部份之束缚農置。 如清求項17之方法，其中該定位步驟包括： 鄰近該軌道車輛定位一升降設備；及 使用該升降設備提昇該脫離器裝置。

19 ·如請求項18之方法 道車輔… 定位步驟進一步包括沿該軌 20 道車輛之侧面移動該升降設備。 •如請求項17之方、本 古，其中該脫離步驟包括用哕盼她μ此 之一支撐部分支矜# + 用孩脫離部件 保邊束缚裴置。

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