1294842 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明是有關於一種投射式車燈（二），且特別是有關 於一種無需使用『遮光片（screen/shield)』之投射式車燈， 其反射鏡面為完全平滑曲面的設計，配合非球面透射透 鏡’除了能產生明暗光域分佈清楚且符合國際規範要求之 配光外，且同時能大幅提高光源照明的利用率。 【先前技術】 國内汽車零組件之產值規模在千億以上，其中汽車頭 燈更疋重要的一環’傳統式頭燈（Headlamp )因難以符合 目前國際規範與要求而漸被新式頭燈淘汰。發展出的新式 頭燈光學系統，如多重反射面頭燈（MR : Multi
Reflector )、自由曲面式頭燈（fr ·· Free-Form Reflector ) 及投射式車燈（PES : Poly-Ellipsoid-System)。投射式車燈 (PES)光學系統具有很多優點，如： 1 ·可以有較低頭燈高度，因此可以利用此一特點設計 出能調適各種不同路況之複合燈具，可在彎路、又路與高 速公路行駛時提高不同路面照明，以提高行車安全性。 2.投射式車燈配合遮光片的作用下，可以產生比傳 統式頭燈清楚的明暗截止線，如此可讓對面來車的駕駛者 眼睛覺得較為舒適。 3·採用透明燈殼作為保護而非用來擴散或偏折光線 用，因此可以採用較大傾斜角的燈殼，使得車頭與車燈造 1294842 型可以設計得更流暢與富變化。 一明合併參照第1、2、3圖所示，該投射式車燈100之 光學系統，主要是由反射鏡面110、燈泡120、遮光片130 及透鏡140所構成。利用反射鏡面11〇將燈泡12〇所發出 的光線聚集到一聚焦點，再移動投射透鏡14〇使透鏡焦點 與該聚焦點重合，並藉由特定形狀之一遮光片13〇阻隔部 分光源，以投射出具有明暗截止線（Cut_〇ff Line)之需求光 型。 對於汽車頭燈之照明配光，先進國家有定出完善且嚴 格之測試要求標準或檢驗法規。如第4圖所示，即為歐洲 k驗法規要求之近光燈光塑圖（歐洲近光車燈是照明設計 中技術要求層次最高），其特殊處首先在於亮區最亮測試點 (Pomt)75 R(- 12 lux)，與暗區 Zone III(S 0.7 lux)很接近， 因此使得配光變化大，設計難度高；其次此光型圖要求在 况車近光燈所產生之光型圖中需具有足夠清楚之明暗截 止線（Cut-off Line)之光型，該光型左半為水平之分佈，右 半為15度向上之分佈，此分佈左右結合後，上半部形成 一暗區，下半部形成一亮區，此暗區與亮區之分界形成一 明暗截止線（Cut-off line)作為區隔，以產生明暗對比清楚 之配光。 請再參考第2圖，目前一般投射式車燈1〇〇之橢圓形 反射鏡面110產生之配光，是將一特定形狀之遮光片130 放在一透鏡焦點141處，以阻擋投射分佈在明暗截止線上 方的光源（請參考第5a圖，其所示之配光光域圖中第v區 1294842 塊、第Vi區塊），用以產生一具有明暗截止線分佈的光型 圖，因此約有一半的光線被此遮光片13〇給阻隔掉，故使 用遮光片130之投射式車燈10〇光源利用效率不高（請再參 考第3圖所示） 請再參考第5a圖，此圖所示之配光光域圖，為使用一 般投射式車燈100之橢圓反射鏡面110,在未使用遮光片 阻隔光源的情形下之配光光域圖，其中包括第i、π、ni、 iv、v與vi光域區塊，共六個配光光域區塊。 請參考第5b圖，其所示為一般投射式車燈之反射鏡 面區塊劃分示意圖，其中將一般橢圓反射鏡面11〇劃分為 i’、ii’、iii’、iv’、ν’與Vi’共六個區塊，當此六個區塊，受 到光源照射後，可分別對應第5a圖中之配光光域區塊；亦 即’第5b圖中第i’、ϋ’、出’、iv’、v’與vi’之六個區塊， 在光源照射下，依其順序可分別對應投射到第5a圖中第 i、ii、iii、iv、v 與 vi 光域區塊。 請參考第6圖所示，在未使用遮光片130時，一般 橢圓反射鏡面110第vi’區塊投射至第vi光域區塊之配光 光型圖（請再參考第5a圖中之第vi區塊配光光域），由於 第一焦點定在燈絲末端，故產生之配光大部份位於水平線 (Y=0)以上（此水平線上之配光即是會使來車駕駛眼睛產生 不適之眩光）。 一般投射式車燈100之反射鏡面所應用之橢圓曲面在 設計時，需要設計上下兩個不同橢圓曲面之反射鏡面，但 此法會在上下反射鏡面交接處產生很大的斷差（step)，太 1294842 大的斷差除了會產生使來車駕駛人眼睛不適之眩光外，在 製造上也不可行。 目前車燈廠反射鏡面設計方式如下： 首先多方尋找符合車燈尺寸之橢圓，再逐步試驗出最 適合之垂直與水平橢圓曲組合後，再以作圖方式逐步繪製 出縱深剖面，最後組合每個縱深剖面成為反射鏡面，因此 整個反射鏡面的建立相當繁鎖不易。 當採用本發明設計之反射鏡面，由於反射鏡面的第一 焦點為可調整，因此不需加裝遮光片以形成需求之光型 外，也改善一般投射鏡設計方式，更提高在製造上的方便 性’更同時降低設計與製造之成本。 【發明内容】 因此本發明的目的是在提供一種投射式車燈（二），該 投射式車燈之反射鏡面以一種多橢圓方程式設計，而該多 橢圓方程式可變更橢圓長軸轴長及橢圓短軸軸長之變轴 式多橢圓方程式，因此反射鏡面的第一焦點位置可隨軸長 之變化而改變，進而控制投射光域形成需求之配光，故使 用變軸式多橢圓方程式設計之投射式車燈無須使用遮光 片來形成需求之光型，如此一來可減少零件使用，同時降 低製造製造成本。 本發明的另一目的就是在提供一種投射式車燈（二）， 此杈射式車燈之反射鏡面使用變軸式多橢圓方程式設 計，此種設計可產生無斷差（Step)之完全平滑曲面，使投 1294842 射式車燈不會出現傳統反射鏡面因組合之斷差而產生眩 光’因此在製造上也較為容易。 本發明的又一目的就是在提供一種投射式車燈（二）， 該投射式車燈之反射鏡面使用變軸式多橢圓方程式設 計，而該多橢圓方程式為可變橢圓長軸軸長與可變橢圓短 轴轴長之變軸式多橢圓方程式，藉由改變軸長，使第一焦 距的位置變動，如此可使一照明光域堆疊至另一照明光 域’因而可增加照明梯度，同時提高光源利用率。 本發明的另一目的是在提供一種投射式車燈（二），該 投射式車燈之反射鏡面使用變軸式多橢圓方程式設計，其 變軸式多橢圓方程式之光軸截面的可變轴長設計，可藉由 改變光軸截面上橢圓之軸長，使第一焦距位置變動，進而 改變投射光域範圍，以形成需求之光型，此光型不會產生 使來車駕駛產生不適且不符法規規定之眩光。 本發明的再一目的是在提供一種投射式車燈（二），該 投射式車燈之反射鏡面使用變轴式多橢圓方程式設計，其 變軸式多橢圓方程式之光軸方向的可變轴長設計，可藉由 調整反射鏡面在光軸方向不同位置之第一焦點，將配光範 圍（照明光域）作更有效的配置，以形成更寬廣之光域分 佈，進而達成最有效率的配光分佈。 【實施方式】 請參考第7圖，其繪示依照本發明之一較佳實施例的 投射式車燈（二）整體示意圖。該投射式車燈200，主要是 1294842 由反射鏡面210、發光源220(如燈泡）及透鏡230所構成。 第8圖其繪示依照本發明之一較佳實施例的一種反射 鏡面之幾何圖形示意圖，其中此反射鏡面21〇之幾何圖形 包括光軸截面橢圓211、光軸方向面橢圓212。光軸截面橢 圓211為在光軸截面上所形成之橢圓，光轴方向面橢圓212 為光軸方向之平面所形成的橢圓，其中，光軸截面與光軸 方向互相垂直。 請再參考第8圖，其中X軸為水平方向、γ軸為垂直 方向、z軸為光軸方向。角度213(幻表示反射鏡面21〇上 任一點投影在XY平面時，該點與座標原點之連線與χ軸 (水平方向）的夾角，在一實施例中，當0=〇〇時表示在水平 方向（X軸）上之向右位置，在另一實施例中，當0 = %。時表 示在垂直方向（Υ軸）之向上位置；另外，反射鏡面之光轴 截面如圈狀格線所示，反射鏡面之光軸方向如輻射狀格線 所示。 、本發明具有光軸截面與光軸方向配光控制功能之變 軸式多橢圓之反射鏡面210的方程式為： (ζ-α呔 ζ))2 b2{09z) ~~a2(^z) =1 其中义為光韩載面之水平座標轴，4光軸截面之垂 直座標轴’ Z為光轴方向之座標軸，表示長軸軸長之 半長方程式，φ，ζ)表*短糾長之半長方程式，而長轴 軸長之半長方程式為·· 1294842 α(θ,Ζ) = αΑ{θ)+\ΐ±Ζ^ Μ〇)~αΑ(θ)] 在反射鏡面前緣214處之光袖截面的第-軸長對應角 度變化方程“ _反錢面後緣215處之光㈣面的第 二軸長對應角度變化方程式,中，4長軸軸長之半長， Θ為角度213’代數符號（如也下樑英文字母—指向反射 鏡面2Π)之前緣（具有較大光_面_)，另外，此代數 符號下標英文字母5表指向反射鏡面21〇之後緣（具有較小 光軸截面橢圓）。而光軸截面上的第—與第二軸長對應角度 變化方程式分別為： a^(^) = aA\ c〇s2 φ + αΑ2 sin2 φ αΒ (^) = ^β\ c〇s2 φ + αΒ2 sin2 φ 1^2 J2 "其中，有代數符號，例如α、0、ζ，其下標數字丨為 光軸截面上反射鏡面21〇之起始位置，而此代數符號，例 如α 0其下;^數子2為該光軸截面上該反射 鏡面210之 終點位置，sin為正弦函數，e〇s為餘弦函數，多為正規化之 角度，使得當Μ時卜〇;卜㈣卜疋/2，如此可適用反 射鏡面210上任何起迄角度，其中0^360。， 〇〜2纖。）區塊的曲面設計，其中正規化（N。腦iiz㈣是 在上述方程式（α» =心）裏，由於〜的值需介於 〜之間，且（^⑹與仏沉⑻，使得以多⑽。產生此 正規化之角度；同時，在上述方程式（“养〜一 + “») 1294842 裏，也因〜的值需介於％與吆之間，且(^咖以與〇<c〇sk卜 使得0。^<9〇。產生此正規化之角度。 在變軸式多橢圓方程式中之短軸軸長之半長方程式 為： ^θ,Ζ)^{θ,Ζ)-ο%Ζ) =^(^，Ζ)+啦 Ζ))(ύ(θ，Ζ)—〆 θ，Ζ)) 其中，c(0，Z)為焦距；而反射鏡面21〇中每個多橢圓皆有相 同的第二焦點（亦是投射透鏡的焦點位置），亦即 +，z)+吩，旬為定值，可見橢圓短軸之半長_，z)將隨+，z)而 變，所以亦是0與Z之函數。 請參考第9圖，此圖為變軸式多橢圓反射鏡面21〇區 塊劃分示意圖，包括第I、Π、m、IV、¥與VI區塊，共 六個區塊’其中’帛9圖之標示變轴式多橢圓方程式的代 數符號，以第II區塊為例，其中代數符號之下標英文字母 J表指向反射鏡面前緣214,代數符號之下標英文字母万表 指向反射鏡面後緣215,另外代數符號下標數字丨為光軸 截面上反射鏡面210第II區塊之一起始位置，代數符號下 標數字2為光軸截面上反射鏡面21〇第π區塊之一終點位 i。 、、、” 請同時參考第9、1G圖；其中第1()圖為本發明之反 射鏡面210的配光光域圖，包括第卜n、m v V 興 vi 光域區塊，共六個配光光域區塊，其中，第i及丨丨光域區 塊與第w錢區塊重疊，第in &iv光域區塊㈣ 12 1294842 區塊重疊；發光源經過第9圖之反射鏡面各區塊後，分別 產生對應第10圖之配光光域區塊，其中第I區塊對應第i 區塊、第II區塊對應第ii區塊、第ΠΙ區塊對應第Hi區塊、 第IV區塊對應第N區塊、第v區塊對應第v區塊、第 VI區塊對應第vi區塊。 第11圖為軸長與正規化角度之關係圖，其中此軸長與 正規化角度之關係圖300包括正規化角度（單位：度）31〇 為水平軸、軸長（單位：公厘）32〇為垂直軸以及變化曲線 330 〇 第12圖為本發明之一較佳實施例所產生之配光光型 圖，其中，光源經反射鏡面第VI區塊（請參考第9圖）所投 射至對應之第vi區塊（請參考第10圖）後所產生之實際配 光光型圖（請參考第12圖），其中軸長320可隨正規化之角 度310之變化而改變（請參考第丨丨圖）。 請再參考第9與第13圖，在本發明一實施例中，第 13圖所示之燈絲221 (為一種發光源體，可位於發光源220 中間位置），將第一焦點位置從發光源前端222變化至發光 源末端223;即當0 = 0 =27〇度時（#=〇度）第一焦點位置在發 光源鈿端222，當0 = = 36〇度時（0 = 90度）第一焦點變化至 發光源末端223，因此產生之配光皆可調整至水平線（γ=〇) 以下分佈（眩光因此消除）、且光域分佈較為寬廣且扁平（請 再參考第12圖並與第6圖比較）。故可知光域分佈寬廣且 不會產生眩光，為本發明中之光轴截面的變軸設計之特 色’並具有光軸截面配光控制的功能。 13 1294842 請再參考第2圖所示，其中投射式車燈ι〇〇之燈泡i2〇 之燈絲本身具有一定長度，因此過去投射式車燈1〇〇所使 用之橢圓反射鏡面110沿光轴方向不同位置所形成的燈絲 影像大小及亮度皆不同，這是因為反射鏡面丨丨〇之第一焦 點位置固定於燈絲之一端，因此反射鏡面丨丨〇中離燈絲愈 近位置所產生的燈絲影像愈大且亮度低，離燈絲愈遠位置 所產生的燈絲影像愈小且免度高，而這些大小明亮不一之 燈絲影像的排列堆疊取決於反射鏡面11〇之第一焦點的位 置没定，而一般反射鏡面110在任一光軸方向僅有共同一 個第一焦點，如此形成之配光範圍有限。 請再參考第13圖所示，當反射鏡面21〇從前緣A點 變化至後緣B點，第一焦點位置從燈絲221軸上之一端 A’點逐漸遠離燈絲221軸上至B，點的位置，如此可使燈絲 影像逐漸向外擴展，故可藉由轴長變化，改變第一焦點之 位置，進而控制燈絲影像做更有效的堆疊。請再參考第14 圖所示與前述之橢圓曲面之反射鏡面11〇(橢圓反射鏡面） 所形成之燈絲影響到結構比較後，.可發現變轴反射鏡面所 形成中、大的燈絲影像（但亮度低）可更向外分佈，如此 可加大光型擴散角度，而小的燈絲影像（亮度高）則位置 不變以保有強光特性，如此可達到最有效率的配光控制。 請第14圖及同時參考第2、13圖，其中第14圖所示 之燈像與光轴向位置關係400，反射鏡面之燈絲影像結構 410與光軸方向反射鏡面位置42〇之關係圖，其中燈絲影 像結構410(由小到大），光軸方向反射面位置42〇(由遠到 1294842 近^在圖中，越接近燈絲影像結構41G表示離反射面位置 越逖），其中一般橢圓之反射鏡面11〇產生之燈絲影像（橢 圓反射鏡面影| 411)及變軸反射鏡面產生之燈絲影像（變 轴反射鏡面影像412)之圖示比較；前述之變軸反射鏡面為 本發明之變軸式橢圓方程式所設計形成的反射鏡面21〇, 而橢圓反射鏡面為過去使用之一般橢圓曲面所設計之反 射鏡面110,其大小與堆疊出之範圍有限。當採用本發明 之變軸式橢圓方程式所設計之反射鏡面210，在光轴方向 上之軸長可隨光軸方向不同位置而變化，此變化可使反射 鏡面在不同位置的光軸方向上有不同之第一焦點，因此具 有光軸方向配光控制的功能。 請參考第15圖與第16圖所示之光型圖，以此二圖為 例，分別取反射鏡面上之第I區塊（請參考第9圖）作為實 施例來說明：以橢圓反射鏡面（反射鏡面11〇)所產生之配光 光型（請再參考第5a圖中之第i區塊與第15圖所示之橢圓 反射鏡面（反射鏡面110)之配光光型圖），與變轴反射鏡面 (反射鏡面210)所產生之配光光型（請再參考第10圖中之第 i區塊與第16圖所示之變軸反射鏡面（反射鏡面210)之配 光光型圖）為比較，在比較第15圖與第16圖之後可以發 現，變轴反射鏡面（反射鏡面210)在配光寬度（超過15度） 大於一般橢圓反射鏡面（反射鏡面110)之配光寬度（不及13 度），而強光區（第15圖與第16圖中最高之光度）仍保有相 當的範圍情形下，變軸反射鏡面（反射鏡面210)之中、弱 光區（第16圖中較低之光度）範圍較橢圓反射鏡面（反射鏡 15 1294842 面110)之中、弱光區（第15圖中較低之光度）範圍更大。 綜合前面所述之反射鏡面的第I區塊與第VI區塊（請 再參考第9圖）後可以發現，當使用變轴反射鏡面（反射鏡 面210)時’經由第I區塊與第vi區塊的光線將會投射至 幾乎相同之光域（請再參考第1〇圖所示之第i、vi區塊）， 產生光域的重疊與累加的效果，如此可大幅增加車燈之照 明梯度與提高車燈之照明利用率。 請再參考第9圖所示之整個反射鏡面六個區塊之配 置，該六個區塊間為連續性之平整無斷差之平面所接合， 由於第I與第VI區塊間需形成水平之明暗截止線（cut-0ff
Lme )及第IV與第v區塊間需形成15度之明暗截止線 (Cut-offLuie) ’為符合此需求，故產生之光域分佈，應盡 1彺左右兩側擴展，此時可用本發明之變軸式多橢圓方程 式中，採以A 的變軸設計，使中、弱光域向兩側範圍擴 展，同時在第II與第m區塊交接處及第V與第區塊 交接處，需要的是光域寬廣且光度*高的配光，因此可使 本發明之k軸式多橢圓方程式中，採用心=〜的同軸設計， 以產生聚光之特性，為了使這些綜合的特性能，因此每個 區塊皆須採用同時具有光軸截面與光軸方向配光控制的 變轴式反射鏡面設計。 請同時合併參考第9圖、第13圖、第17圖，其中第 μ所，為反射鏡面前緣214、反射鏡面後緣215在光源 位置固定下’例如’燈絲、221(置於發光源220之中間位 置）、發光源前端222與發光源末端223，分別在光軸截面 1294842 上的八個區塊所產生第—焦點位置之變化情形。反射鏡面 210是採用變軸式多橢圓方程式所設計，故反射鏡面21〇 之每個軸長是漸進而連續的變化，因此可產生無斷差且完 全平滑的曲面。 请參考第18圖，在一實施例中，將發光源22〇使用 一 H1型燈泡作為實施例，此變軸式多橢圓之反射鏡面21〇 良 τ'合六個區塊所產生之光域分佈，其光域之左、右範圍各 分別在28度以上，明暗截止線清析可辨，在H_v點下方 偏右的位置有最亮區域，該區域亮度為2〇lux以上。請參 考第19圖所示，該圖為歐洲ECE右行車系近光燈規範所 要求的配光值與本發明之設計所產生的值之比較，由圖可 知每個要求的測試點與測試區皆可充分符合法規需求。 由上述本發明較佳實施例可知，應用本發明具有下列 優點： 1_由上述本發明較佳實施例可知，應用本發明之反射 鏡面210,其配光光域可隨之調整，因此無需使用遮光片。 2·應用本發明之反射鏡面210,其配光範圍可隨之調 整’因此不會產生眩光。 3_本發明之反射鏡面210,無需使用遮光片，故可減 少使用零件，可降低產業製造成本。 4·應用本發明之反射鏡面210,其鏡面為無斷差之完 全平滑之曲面，不會因組合上之鏡面斷差而產生眩光。 5.本發明之反射鏡面210,其配光光域可隨之調整， 故可堆疊光域，增加照明梯度與大幅提高照明利用率。 17 1294842 6·應用本發明之反射鏡面210，其配光光域與配光範 圍可隨之調整，因此可彈性配光。 雖然本發明已以一較佳實施例揭露如上，然其並非用 以限定本發明，任何熟習此技藝者，在不脫離本發明之精 神和範圍内’當可作各種之更動與潤飾，因此本發明之保 4 圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。 【圖式簡單說明】 為讓本發明之上述和其他目的、特徵、優點與實施例 月b更明顯易懂，所附圖式之詳細說明如下： 第1圖所示為一般投射式車燈的主要構件。 第2圖所示為一般投射式車燈的光學系統示意圖。 第3圖係一般投射式車燈，使用遮光片來遮阻之光 源，產生之光型示意圖。 第4圖所示為歐洲ECE右行車系近光燈規範所要求的 光型與測試點。 第5a圖繪示為一般的橢圓反射鏡面各區塊產生的配 光光域示意圖。 第5b圖其繪示為一般投射式車燈之反射鏡面區塊劃 分示意圖。 第6圖係繪示依照一般的橢圓反射鏡面之第vi，鏡面 區塊，在無遮光片時，投射在第Vi區塊的實際配光光型圖。 第7圖係繪示依照本發明之一較佳實施例的一種投射 式車燈示意圖。 1294842 第8圖其繪示依照本發明之一較佳實施例的一種反射 鏡面之幾何圖形示意圖。 第9圖係繪示依照本發明之上述佳實施例的一種反射 鏡面區塊劃分示意圖。 第1 〇圖係繪示依照本發明另一較佳實施例的一種變 ^ 軸式多橢圓反射鏡面各區塊，依照第9圖之區塊的劃分情 形’所產生的配光位置示意圖。 • 第11圖係繪示依照本發明一較佳實施例的一種軸長 隨角度變化情形。 第12圖係繪示依照本發明一較佳實施例的一種變轴 式多橢圓反射鏡面之第VI區塊（請參考第9圖中之劃分） 產生的實際配光光型圖。 弟13圖係繪示依照本發明另一較佳實施例的一種變 軸式多橢圓反射鏡面（變轴反射鏡面）在光軸方向不同位置 有不同之第一焦點示意圖。 • 第I4圖係繪示依照一般橢圓反射鏡面與本發明之變 轴式多橢圓反射鏡面分別在燈像與光軸向位置之關係圖。 第15圖係繪示為一般橢圓反射鏡面第j區塊產生的配 ' 光光型（配光範圍）。 第16圖係繪示依照本發明一較佳實施例的一種變軸 反射鏡面之第I區塊產生的配光光型（配光範圍）。 第17圖係繪示依照本發明另一較佳實施例的一種無 遮光片之投射式車燈之反射鏡面前緣與反射鏡面後緣分 別在反射鏡面上各區塊產生之第一焦點位置變化的情形。 1294842 第1 8圖係繪示依照本發明一較佳實施例的一種變軸 式多橢圓反射鏡面結合六區塊所產生之配光光型（配光範 圍）。 第19圖係依照本發明一較佳實施例之配光值與歐洲 右行系配光標準值之比較圖表。 【主要元件符號說明】 100 ： 投射式車燈 111 ： 反射鏡面第一焦點 130 ： 遮光片 141 ： 透鏡焦點 210 ： 反射鏡面 212 ： 光軸方向面橢圓 214 ： 反射鏡面前緣 220 ： 發光源 222 ： 發光源前端 230 ： 透鏡 310 ： 正規化角度 320 ： 軸長 400 ： 燈像與光軸位置關係 411 : 橢圓反射鏡面影像 420 ： 光軸方向反射鏡面位置 110 ： 反射鏡面 120 ： 燈泡 140 ： 透鏡 200 ： 投射式車燈 211 : 光轴截面橢圓 213 ： 角度 215 ： 反射鏡面後緣 221 ： 燈絲 223 ： 發光源末端 300 ： 軸長與正規化角度關係 圖 330 ： 變化曲線 410 ： 燈絲影像結構 412 ： 變轴反射鏡面影像