TWI275561B - An escape device for abnormal and entrapped cage for passenger elevator - Google Patents

Description

1275561 •五、發明說明（J) 發明所属之技術領域』 指其供"'種電梯異常受困車廂之脫困裝置，尤 自ί:接設有視窗門，在電梯異常而受因時，得以 η/ ，並於操作過程自動產生安全防護，而操作後得 以自行脫困者。 文1于 【先前技術】 隨著時代之進步，人們在地面之空間越來越少之狀態 下大部，已漸往空中發展，造成高樓大廈比鄰而建，一 =望去盡是高樓，而高樓層之人員移動，則只能靠電梯之 輸送，故而電梯是現代社會中非常重要之產物。 然而機械之物品難免會故障，習用之電梯僅係一般的 車廂，外加廂門，如此之習用電梯車廂，在人員乘坐的過 ，中，如果電梯異常或損壞，人員就只能受困電梯内以對 講機向外求援’其他則無任何之自救方法可施，如果此時 又遇緊急需要立即逃離之情形，也只能乾瞪眼而無所作為 ’為其習用電梯車廂之缺點者。 — 本發明之發明人從事電梯及其相關產品製造組裝業多 年，深知其電梯之製造方法及其優缺點，乃致力於改良其 ，缺點，期使之更為實用，經由多年之努力研究並屢為試作 ’終於發明出本發明之「電梯異常受困車廂之脫困裝置 【發明内容】 本發明之主要目的，即在於消除上述各缺點，而提供 〜種電梯異常受困車廂之脫困裝置，其中該電梯車厢異常

1275561 五、發明說明（2) 或故障，造成人員受困電梯車廂之中時， 厢内設之視窗門’視窗門即可因開關連動而：：：：梯車 此即可藉逃生操控索將車廂對準樓層水 貞厢門’如 視窗門時’厢門可自動解鎖’此時即可備用5自=閉 ，達到脫困之目的者。 電力開啟麻門 本發明之次要目的，即在接征一 ^ 之脫困裝置，其令該電梯車麻異常或故障梯車崩 電梯車麻之中時，其可開啟電梯車麻内設之視^員受困 門即可因手動之機械連鎖而閉鎖廂視固 ，對準樓層水平，並在關閉視窗門時如：； 本發明之另-目的，即在的者。 之脫困裝置’其中該視窗門設有 困車庙 ，使人員順利操作逃生操控索， f，成坏固之護欄 人員墜落功效。 插控索㈣體無法通過’達到防 本發明之又一目沾 ο χ 之脫困裝置，其中該視窗 ：：種電梯異常受困車廂 _ ，關本發明技：可；；復歸之效果者。 _佳實施例並g己合圖^ 、Μ ’ &及其功效，兹舉-較 圚式洋細說明於后，相 的、構造及特徵，去 后相“本發明上述之目 【實施方式】 田了由之付—深入而具體的瞭解。 者。本發明係提供—種電梯異常受困車庙之脫困裝置設計 1275561 •五，發明說明（3) 兹為使 配合圖式再 參閱第 設備之基本 ，廂門（1 而其車廂（ 上述車 控索（3 ) 3 )並出現 丨_門（2 )上 可鎖設或焊 Η ( 2 )上 窗門復歸裝 鎖裝置（5 為本發明 1 )之出 當處設廂 備用電力 側設有視 )移動之 )開啟後 口（ 2 1 )，防止 關一、二 機械連鎖 (51) 一步瞭解本創作之結棋設計及技術，謹 於后： 示，係 車廂（ 上方適 其能進 予說明 一圖所 設置其 0 )之 1 )内 廂（1 設於車 於視窗 並形成 固護襴 並設有 置（4 0 )以 迷設有 )之一 廂（1 門（2 有視窗 (22 連動開 〇 )及 作動索 之立體 口處設 門馬達 (12 窗門（ 通道内 之可抓 )，視 人員由 (30 裝置（ 得以連 示意圖 有廂門 (11 )·， 2 )， ，逃生 取範圍 窗口（ 此墜落 )(3 5 0 ) 動鎖設 ，該電梯 (10) )帶動， 一逃生操 操控索（ 内，視窗 2 1 )並 ，而視窗 1 )，視 ，機械連 廂門機構 、 ^ 一 二、四圖所示，為其機械連鎖裝置（50 ^視自門（2 )開啟時自動閉鎖廂門之結構及動作與部 分詳圖，其中該機械連鎖裝置（50)之作動索（5 1) • -端固定於視窗門（2)上’使其視窗門（2)開啟時可 拉動，而作動索（5 i )之另端乃連結至庙門（i 〇 )旁 側門框（1 3 )處’作動索（5工）之末端並得設具一彈 性元件（5 2 )，該彈性元件（5 2 )並可為彈簧，而其 作動索（5 1 )上並得固定設具一閉鎖桿（5 3 )，在視 窗門（2 )開啟時得連動作動索（5 i )拉其閉鎖桿（5

第7頁 1275561 •五，發明說明（4) 3 )轉出， 必經路線上 人員在操作 處墜落者。 另其人 窗門（2 ) 生自動復歸 參閱第 圖’其中該 #(6〇)( 面（6 2 ) 視窗門之自 參閱第 .圖， 固定彈力彈 此其視窗門 只要視窗門 拉視窗門4复 ^ 參閱第 不意圖，盆t (68f 迫於较鍵片 一鉸鍊片Γ 閉鎖桿（5 3 )立即阻擋於 ，使得廂門（1 〇 )無法開 逃生操控索（3)時不會意 廂門（1 0 )

開啟 箱 外由廂門（1 Q 啟’以保障車箱内 簧 6 8 ) 員之 立即 之閉 五圖 復歸 6 1 得以 動復、 復歸 簧（ (2 (2 歸者 、 鉸鏈 ，扭 (6 6 7 得以 手或身體離開 彈性元件（5 合視窗口 （ 2 所示，為其視 裝置乃設成鉸 )之搭接處設 隨時保持復歸 歸功效。 六圖所示，為 之鉸鏈片（6 6 5 )之一端 )被開啟，而 )之外力除去 視窗門（2 )之位置時， 2)拉作動索（51) 1 )功效 窗門復歸 鏈斜面之 成斜面（ 之旋轉滑 其視窗門3)(6(651 彈力彈簧 時，彈力 者 而產 裝置之其一例示意 形式’即其竣鏈片 6 2) ’據此其斜 移至最底處，達到 復歸裝置之另~ 例 七圖所示，為其視窗門 片（6 6 ) ( 6 7 )之 力彈簧（6 8 )之一抵 6)上，另一抵迫端（ )上，使其視窗門（2 蓄積彈力，外力消失則 4 )處亦得以分別 )(6 5 2 )，據 (6 5 )被拉伸， 彈簧（6 5 )立即 復歸裝置之又一例 樞接處設具扭力彈 迫端（681)壓 6 8 2 )則壓於另 )被開啟時鈕力彈 蓄積之彈力得以立

J275561 •五、發明說明（5) 即釋放，而達到視窗門復歸之作用者。 參閱第八圊所示，係為視窗口安全防 例圖’該視窗” 2 1 )處得以設置複數之穿孔=實施 )，若千護”（2 2 )得以選擇性排設，使其」1 出操作逃生操控索，並可防止人員身體通、° 穿 人員墜落之危⑨，護糊（22)穿過穿孔（心達；防 得以栓具（2 1 2 )鎖設固定者。 1 )後， 上述該鎖具得為螺检。 參閱第九圖所示，係為視窗口安全 ，例圖，該視窗” 21)處得以設置複數之J欄=【施 該瘦欄（2 3 )並可製成片狀，片狀 以21…*合方式係以焊固之方式心 疋牛a之目的，並可防止人員由此墜落者。 口 由其上述可知： 1 ·電梯異常受困車廂（工），得以開啟視 時因為連動開關一（3 〇 )與連動開關二（2 为離之動作而得以設定啟動，使其厢門馬達（丄 :今運作，而如此其庙n ( i 〇 )即無法開啟，使) 〇作視窗門（2 )時不會誤由厢門（ι 〇 )墜出者，： :候人員即可手動使用逃生操控索（3 )使車庙（= 丄至其車廂（1)移動至對準樓層水平時，其人 ( 2 )位置，可自動關閉視窗門（2 )，視汗 )^其連動開關-、二（30) (31)再度貼合上 *、、此時即可啟動備用電力（1 2 )，厢門馬達（1 f

第9頁 Η 1275561 )，達到 常受困車 械式連鎖 作動索（ 0 )開門 達到防墜 控索（3 準樓層水 閉視窗門 0 )乃因 (10) 在同類產 已具備發 以舉例說 此項技藝 於本發明 五，發明說明（6) 作動而開啟 2 ·另 門（2 ) ’ 5 1 )亦同 (5 3 )鎖 於此時無法 負即可手動 其車廂（1 (2 )位置 (閉其機械連 此時即可手 綜上所 用性，是以 申請。 上述實 發明精神之 修飾與應用 廂門（1 0 者，電梯異 此時因為機 步被拉動， 於廂門（1 開啟，並可 使用逃生操 )移動至對 ，可自動關 鎖裝置（5 動開啟廂門 述，本發明 ，本發明實 施例，僅用 範圍，熟習 ，均應包括 人員脫困之 廂（1 )， 裝置（5 0 5 1 )乃得 之路徑上， 之使用安全 )使車廂（ 平時，其人 (2 )，視 彈性元件之 ’而達到脫 品中實有其 明專利要件 明本發明， 者憑之而作 之範疇者。 目的。 得以開 )之作 以拉動 廂門（ 性，這 1 )移 員離開 窗門（ 拉引而 困之目 極佳之 ，爰依 啟視窗 動索（ 閉鎖桿 10) 時候人 動，至 視窗門 2 )關 開啟， 的者。 進步實 法提出 據以在不離本 之各種變形、

1275561 1式簡單說明 [®式簡單說明 第一圈係：發明之其-較佳實施 第二圖係本發明之機械連鎖裝 體不意圖。 第三圖係本發明之機械連鎖裝置、—較佳實施例示意圖 第四圖係本發明之機械連鎖裝置之^作不意圖。 第五圖係本發明之視窗門復“：部份詳圖。 第六圖係本發明之視窗門復歸、班之其一例示意圖。 第七圖係本發明之視窗門復歸之另一例示意圖。 第八圖係本發明之視窗口安全^^又一例示意圖。 第九圖係本發明之視窗口安全二一 一較佳實施例圖。 【主要元件符號說明】 匕另一較佳實施例圖。 (1 )車廂 (1 1 )廂門馬達 (1 3 )門框 (2 1 )視窗口 (2 1 2 )栓具 (2 3 )護欄 (3 〇 )連動開關一 (4 〇 )視窗門復歸裝置 (5 1 )作動索 (5 3 )閉鎖桿 (61)鉸鏈片 (6 3 )鉸鏈片 (6 5 )彈力彈簧 (1 〇 )廂門 1 2 )備用電力 (2 )視窗門 2 1 1 )穿孔 2 2 )護欄 (3 )逃生操控索 3 1 )連動開關二 5〇)機械連鎖裝置 5 2 )彈性元件 6 0 )鉸鏈片 6 2 )斜面 6 4 )鉸鏈片 6 5 1 ) —端

1275561 .圖式簡單說明 (6 5 2 ) —端 (6 6 )鉸鏈片 (6 7 )鉸鍊片 (6 8 )扭力彈簧 (681)抵迫端 (6 8 2 )抵迫端 • • 1^1 第12頁

Claims (1)

1275561 電 窗門、連動開關、 廂，得以開啟視窗 被停止運作，如此 使用逃生操控索讓 自動復歸裝置復歸 關閉，此時即可啟 ，達到人員脫困之 第1項所述之電梯 門自動復歸裝置得 藉由斜面導引得使 六、申锖專利範团 1·一種電梯異常受困 梯車痛、逃生操控索· 其改良在於··電梯設視 備用電力，電梯異常受困車 連動開關啟動，令痛門馬達 啟，以保障安全，人員手動 車廂對準樓層水平，視窗門 窗口，關閉動作使連動開關 ’廂門馬達作動而開啟廂門 I 2 ·依據申請專利範圍 庙之脫困裝置，其中該視窗 鍊片間之框接處設具斜面， 車廂之脫困裝置，包含有 廂門馬達及 門’並造成 廂門無法開 車廂移動至 而關閉於視 動備用電力 目的。 異常受困車 為鉸鍊之鉸 視窗門復歸 3·依據申請專利範圍第1項所述之電梯異常受困車 庙之脫困裝置，其中該視窗門自動復歸裝置得為鉸鍊之鉸 鍊片間分別固定彈力彈簧之一端，藉由彈力彈簧彈力得使 視窗門復歸。 4·依據申請專利範圍第1項所述之電梯異常受困車 廂之脫困裝置，其中該視窗門自動復歸裝置得為鉸鍊之鉸 •鍊片間之樞接處設具扭力彈簧，扭力彈簧之二抵迫端分別 抵於二鉸鍊片上，藉由扭力彈簧得使視窗門復歸。 5·依據申請專利範圍第1頊所述之電梯異常受困車 廂之脫困裝置，其中該視窗口得設複數之穿孔，若干護欄 得以選擇性排設，排設距離使其手部得以穿出操作逃生操

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1275561 •六、申請專利範圍 控索，並可防止人員身體通過 險’護攔穿過穿孔後，得以栓 6 ·依據申請專利範圍第 厢之脫困裝置，其中該視窗口 護攔並可製成片狀，片狀護襴 固之方式施作，以達到固定牢 此墜落，且可輕易操作逃生操 、，7· —種電梯異常受困車 梯車廂、逃生操控索； > ,其改良在於：電梯設視窗 梯異常受困車廂，得開啟視窗 置f被連動，而得以閉鎖其廂 此時人員手動操作逃生操控索 視固門藉復歸裝置復歸而閉 置連動而暢通廂門開門路徑， 目的。 8 ·依據申請專利範圍第 廂之脫困裝置，其中該機械式 灸元件與閉鎖桿者。 9 ·依據申請專利範圍第 廂之脫困裝置，其中該視窗門 鍊片間之樞接處設具斜面，藉 ，如此達到防人員墜落之危 具鎖設固定者。 1項所述之電梯異常受困車 處得以設置複數之護欄，該 與視窗口之結合方式係以焊 靠之目的，並可防止人員由 控索者。 廂之脫困裝置，包含有：電 門、機械式連鎖裝置，在電 門，此時因為機械式連鎖裝 門開門路徑，防人員墜落， ’令車廂移至對準樓層水平 合於視窗口時，機械連鎖農 了手動開啟廂門，達到脫困 7項所述之電梯異常受困車 連鎖裝置得為作動索及彈性 7項所述之電梯異常受困車 自動復歸裝置得為鉸鍊之较 由斜面導引得使視窗門復歸 ◦.依據申請專利範圍第7項所述之電梯異常受困車

1275561 •六、申請專利範团 廂之脫困裝置，其中該視窗 鍊片間分別固定彈力彈簧之 視窗門復歸。 1 1 ·依據申請專利範圍 廂之脫困裝置，其中該視窗 鍊片間之樞接處設具扭力彈 抵於二鉸鍊片上，藉由扭力 1 2 ·依據申請專利範圍 廂之脫困裝置，其中該視窗 馨得以選擇性排設，排設距離 控索，並可防止人員身體通 險’護欄穿過穿孔後，得以 1 3 ·依據申請專利範圍 廂之脫困裝置，其中該視窗 護欄並可製成片狀，片狀護 固之方式施作，以達到固定 此墜落，且可輕易操作逃生 門自動復歸裝置得為鉸鍊之鉸 一端，藉由彈力彈簧彈力得使 第7項所述之電梯異常受困車 門自動復歸裝置得為鉸鍊之鉸 簧，扭力彈簧之二抵迫端分別 彈簧得使視窗門復歸。 第7項所述之電梯異常受困車 口得設複數之穿孔，若干護欄 使其手部得以穿出操作逃生操 過，如此達到防人員墜落之危 栓具鎖設固定者。 第7項所述之電梯異常受困車 口處得以設置複數之護攔，該 欄與視窗口之結合方式係以焊 牢靠之目的，並可防止人員由 操控索者。

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