TWI275427B - Rotation clamping apparatus and pipe bending machine having the same - Google Patents

Description

1275427 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明是有關於一種管件彎曲設備，特別是指一種旋 轉夾持裝置及具有旋轉夾持裝置的彎管機。 【先前技術】 如圖1及圖2所示，現有一種雙彎、式的彎管機（中華 民國申請案號第92105312號專利案），包含有一機台1、一 固設在該機台1中間的固定模座2及二分別設置在該固定 模座2兩側的彎管機頭3。該固定模座2具有一固定夾塊 201及一可相對於該固定夾塊2〇1產生靠合以夾制一管件的 活動爽塊202。該等彎管機頭3各具有一活動模輪3〇1、一 可相對於該活動模輪301產生旋擺的曲手機構302及一設 於該曲手機構302上且相對於該活動模輪301呈偏心設置 的彎模輪3G3。當管件中段受該固定模座2夾制定位，而兩 立而也夾持在该等彎管機頭3的活動模輪3〇1與該彎模輪3们 之間，且驅動該曲手機構302擺動並帶動彎模輪3〇3相對 於活動模輪301旋擺時，就可使該管件兩端完成彎管作業 «這種彎管機’是刊時在管件兩端進行彎管作 ’但疋因為在彎管時，管件中段受該固定模座2夾制定 所以n号出在同一個平面延伸（二度空間）的管件。 再如圖3所示，另一種雙·彎式的彎管機（美國專利 心⑽以案）’其包含—設於中間的旋轉失持裝置4及 設於旋轉夾持裝置4兩側的彎管裝置5。如圖4、圖5及 1275427 6所示’該旋轉夾持裝置4具有一殼座401及安裝在該殼座 401内部的一動力單元4〇2、一傳動單元4〇3、一剎車單元 4〇4、一用以驅動該剎車單元404的驅動單元405、一扣合 單元406及一惰輪單元407。該傳動單元403及剎車單元 404各具有一内齒輪4〇3，、4〇4，及二設於該内齒輪4〇3，、 4〇4’外側的外齒輪4〇3”、4〇4”，該扣合單元4〇6也具有一 與該等内齒輪403’、404,嚙合的内夾輪408及二可與該等外 齒輪403”、404”嗡合的外夾輪409，該内夾輪4〇8内部具有 一内夾弧面408’，該等外夾輪4〇9内部則具有一相對於該 内夾弧面408,呈偏心設置的外夾弧面4〇9，。當啟動該驅動 單元405的一馬達405’，是可使該剎車單元404的内裔輪 4〇4’剎住定位，該扣合單元4〇6的内夾輪4〇8也產生定位， 且當動力單元402輸入動力，並利用該傳動單元4〇3及剎 車單元4〇4之外齒輪4〇3”、4〇4，，連動該扣合單元4〇6的外 夾輪409相對於該内夾輪4〇8產生偏心旋轉時，利用該外 夾弧面409,呈偏心的旋轉就可與該内夾弧面4〇8，配合而將 一管件夾制。當釋放剎車，外夾輪4〇9就可帶動内夾輪4〇8 及管件一起旋轉，以達到調整相位目的。 雖然，這種彎管機之旋轉夾持裝置4不僅可將管件夾 持動定位，亦可在二次彎管作業之間，進行相位調整，以 達到立體彎管目的。 ^是，這種彎管機之旋轉夾持裝s 4 4乃有二大缺失， 其-是在調整相位時，該内夾輪彻i沒有受到該動力單 凡402的直接驅動，而是因管件的夾制摩擦力而被動地被 ^275427 拖動，易發生管件鬆脫的危險。其二是構成組件多，會造 成整體體積大。 【發明内容】 本叙明之目的，即在提供一種可調整相位且傳 動確實、結構簡單、體積小之旋轉夾持裝置。 ^本=月之另一目的，在於提供一種傳動確實、結構簡 單且可弓折出立體造型管件之具有旋轉夾持裝置的彎管機 〇

^ ;疋本务明之旋轉夾持裝置，是裝設在一彎管機之 機口上，亚包含一殼座及安裝在該殼座内部的一動力單元 、一傳動單元、-剎車單扣合單元及—惰輪單元。 該殼座具有—可界Μ 4間的周壁，該周壁-側設有一 由外部貫通至該空間的開口冑。該動力單元具有一伸設在 輸入軸件。該傳動單元具有-軸設在該周壁上 件、一固設在該第-軸件上且受該輸入軸件驅動 :::時輪、二固設在該第一軸件上的傳動輪及一活動 值…华由件上的弟-活動輪。該刹車單元是位在該 側，並具有-固設在該周壁上的第二軸件、一 隨在該周壁上的剎車板、—活動套設在該第二軸件上的 弟二活動輪及—設置在該剎車板與該第二活動輪 ^ 合器，該離合ϋ具有具有—與該剎車板相對的第離 、-與該第二活動輪相對的第二剎車面及面 且與該第一活動輪唾合的連動輪件，器可二= 板咬合而產生剎車狀態，或與該第二活動輪J:::: 1275427 車。该扣合早元是位在兮 仕4傳動早元另一侧，並具有二軸設 在該周壁上且同時受該笼 卜 、得動輪驅動的外夾輪及一介於該 等外夾輪之間且盥螻揸“ ^ ^ 。連動輪件嚙合的内夾輪，該等外夾輪 各具有一圍繞一外軸線日 。 、、、 呈缺圓狀的外夾弧面及一可由該 外夾弧面貫通至外部的外缺口，該内夾輪具有-圍繞-内 軸線且呈缺圓狀的内夹弧面及_可由該内夹弧面貫通至外 部=内缺口，該等外轴線相對於該内軸線呈偏心設置，且 该等外夾弧面至該内舳飧Α 内軸線的距離小於至該等外軸線的距離 ^玄等外夾輪可以該内軸線為轉動中心，帶動該外夾弧面 二制該内夹弧面的鬆釋位置轉動至-與該内夹弧面相 對的央扣位置’在鬆釋位置時該等外缺口對稱於該内缺口 夾扣位置時該等外缺口與該内缺口呈錯開。該惰輪單 單元與該扣合單元之間，並具有-軸設在 X。土上的苐二軸件、二固設在該第三軸件上的且與 外夹輪及第二活動輪唾合的連動惰輪及—活動套設在节 二軸件上且與該連動輪件及内夾㈣合的第三活動輪。/ 本發明之具有旋轉夹持裝置的彎管機，是可對一其 =管作業’並包含一機台、設置在該機台上的―：轉 W、衣置及二設在該旋轉夹持裝置兩側 A e VL 弓&戒置。该機 ;ΓΓ 向延伸，並具有一第一端部、-與該第-端 :反没置的第二端部、一由該第—端部延伸至該第二 ^的頂面及二設置在該頂面上且沿該長方向延伸的導 ° 4旋轉夾持裝置是設置在該機台的第一、山 且έ士摄乂 一鳊部之間， 〜構w如所述。該等彎管裝置是可沿該導軌產生位移， 1275427 並各具有一可對該管件進行彎管的彎管模具。 :此’利用該旋轉夾持裝置是可產生調整相位 確貫結構簡單、減少體積之功效，而利用 專動 置的彎、管機，則可料出立體造型之管件。疋A持襄 【實施方式】 ° 有關本發明之前述及其他技術内容、特點與功效 以下配合參考圖式之一個較佳實施 清楚的呈現。 將可 的彎管機較佳 並包含一機台 、二分別設置 一設置在該機 如圖7所*，本發明具有旋轉夹持裝置 實施例，是可對一管件100進行彎管作業， 叹置在该機台丨〇上的旋轉夾持裝置 在該旋轉夾持裝置20兩側的彎管裝置3〇及 台10内部的昇降裝置4〇。 /機：10疋/口一長方向χ延伸，並具有一第一端部11 、一與該第1部11呈相反設置的第二端部12、-由該第 端口"1延伸至該第二端部12的頂面13及二設置在該頂 面13上且沿該長方向X延伸的導執14。 是設置在該機台10 設於該頂面13上方 如圖8所示，該旋轉夾持裝置2 的第一、二端部11、12之間，並具有 的殼座21及安裝在該殼座上的-動力單元22、一受該動力 單”2驅動的傳動單元23、一受該傳動單元Μ連動的剎 車單凡24、—文該傳動單元23連動的扣合單& 25、一介 於該扣，單^ 25與剎車單元24之間的惰輪單元％。 該殼座21具有一可界定出-空間211的周壁212，該 1275427 周壁212 -側設有一由外部貫通至該μ 2ιι的開口部2i3 口"動力早兀22具有一安裝在該周I 212外部的馬達 :2卜-受該馬達221驅動且伸設在該空間2ιι中的輸入軸 件222，該輪入軸件222具有—蝸桿部。

例且與該蝸桿部223嚙合 如圖9所示，該傳動單元23具有一與該輸入軸件 垂直設置且轴設在該周壁212上的第—軸件231、—固設在 該第一軸件231上且受該輸人軸件222之螞桿部223驅動 的弟一驅動輪232、二固設在該第—軸件231上且位在咳第 一驅動輪232兩側的傳動輪233 &一活動套設在該第一轴 件上的第一活動輪234。該第一驅動輪232是以蝸輪為 如圖9、目10所示，該刹車單元24是位在該傳動單元 23 —側，並具有一固設在該周壁212上的第二軸件241、 -固設在該周壁212上且銜接該第二軸件241的刹車板⑷ 、一活動套設在該第二軸件241上的第二活動輪243、一設 置在該剎車板242與該第二活動輪243之間的離合器2料 及一與該剎車板242相對的剎車蹄245。該第二軸件241具 有-第-導減24Γ及-與該第—導油孔％，沿軸向間隔 設置的第二導油孔241”。該剎車板242具有二與該第一、 二導油孔。“，、以丨，，相通的第—、二入油孔242，、242”。 該離合器244具有一固設在該第二軸件241上且介於該第 一、二導油孔242，、242”之間的分隔盤244，、一對應該剎 車板而設置在該分隔盤M4，—側的第一缸套244”、— 10 1275427 對應該第二活動輪243而設置在該分隔盤244,另-側的第 二缸套246、一介於該刹車板242與該第二活動輪243之間 的連動輪# 247、—介於該分隔盤244,與該第—缸套2料” 之間的第一缸室1及-介於該分隔盤244,與該第二红套246 之間的第二缸室Π，巧Γ曾 ^ 至Π该弟一、二導油孔241，、241，，分別貫 通t該！一、二缸室1、Π，且第-、二缸套244，，、246分

:Γ亥第一、二導油孔242，、242，，導送之壓力油驅動可沿 。產生位移，該連動輪套247是環套在該第一、二缸套 244”、246及該分隔盤244，外部，並具有—與該剎車板如 平面247、—與該第二活動^⑷才目對的第二刹車 面247”及一設於-外環面且與該第一活動輪234喷合的連 動輪^ 248。該剎車蹄245是固設在該平面247,上且具有一 與該第二剎車φ 247”相背設置的第一剎車面245 車板242、第二活動輪243、該第—刹車面245,及該第= 車面247”上均刻製有咬花紋。 如圖8、圖9、圖u及圖12所示，該扣合單元^是相 對於該剎車單元24而位在該傳動單元23另-側，並具有 二軸設在該周f 212上且同時受該等傳動輪223驅動的外 夾輪25丨及-介於該等外夾輪251之間且與該第_活動輪 234唾合的内夾輪252。該等外夾輪251各具有一圍繞一外 軸線L1且呈缺圓狀的外夾弧面251，及一可由該外夹弧面 251’貫通至外部且對稱於該開口部213的外缺口 25ι”，該 内夾輪252具有一圍繞一内軸線L2且呈缺圓狀的内夾弧面 252’及一可由該内夾弧面252，貫通至外部且對稱於該開口部 1275427 213的内缺口 252”，該等外軸線li相對於該内轴線[a呈 ' 偏心、設置’且該等外夾弧面251，至該内軸線L2的距離小於 至該等外轴線L1的距離。且該等外夾輪251 -内側端面各 設有—以該内軸線L2為轉動中心所形成的弧槽加，且該 内央輪252具有二可伸設在該等弧槽253中的導銷254。 * 如圖8、圖9、圖10及圖11所示，該惰輪單元26具有 ， —軸設在該周壁212上的第三軸件261、：固設在該第三轴 件261上的且與該等外夾輪W及第二活動輪243嗤合的 連動惰輪262及-活動套設在該第三軸件261上且盘該連 動輪件248及内夾輪252嚙合的第三活動輪加。 士圖13目14及圖15所示，該等彎管裝置％是可沿 該導軌14產生位移，並各具有—設置在該機台iq之頂面 13上的基座31、一设置在該基座31内部的第一旋轉缸μ 、-連結在該基座31後方的第二旋轉& 32，、—軸設在該 基座31中且受該第一旋轉缸32驅動的中空軸套w、一軸 φ 設在該中空轴套33内部且受該第二旋轉虹32,驅動的轉軸 34、一受該轉軸34驅動的夾模座％、— - 上且與該夾模座35配合可夾持管件1〇〇的^持件^ 一與 該中空軸套33固結且與該夾模座35呈偏心設置的擎動臂 37及-對應該夾持件36設於該掣動臂37上的導推塊3卜 - 該第—旋轉缸32是在—對缸室功中分別設有一活塞322 _ ，其等相對面上各設有-齒排323，該中空軸套Μ具有一 伸設在該等缸室32i中的齒輪部331，該齒輪部331與該活 塞32的齿排321互相唾合。該轉軸34是沿一轴線l3延伸 12 !275427 ' ’並具有一對應該擎動臂37的操作端部341及一相對於該 軸線U呈偏心設置的偏心軸桿342，該偏心軸桿342是供 3亥夹模座35裝設定位，且該失模座35與該夾持件36、導 . 2 %構成—彎管模。該轉軸34並具有-相反於該操作 的驅動端部343 ’該驅動端部343也是利用齒輪與 λ第一旋轉缸32’的齒排（圖未示）互相儒合，因與上述結 ， 構類似，故不贅述。 # ^如圖8所不，该昇降裝置40具有一可驅動該旋轉夾持 j置20/σ 一垂直於該長方向χ的直立方向Υ產生昇降的昇 ί1 牛壓缸41及二與該昇降壓缸41平行設置且可在該機台⑺ 内部產生滑動的導桿42。 田名人利用上述構成組件所組成之彎管機進行彎管作業 時，如圖12所示，該旋轉夾持裝置2〇的扣合單元乃是在 —鬆釋狀態’此時，該等外夾弧面251，位在—鬆釋位置並 與該内夹弧面252’對應，而該等外缺口 251，，也對稱於該内 擊缺口 252，，，使得管件100可以由外、内缺口 251”、252”套 …再如圖8至圖11所不’當啟動剎車，且使壓力油自該 人油孔242,經第-導油孔241，而注人至介於該分隔盤 脚與該第—缸套244”之間的第—缸室！中時（如圖之 虛線箭頭所示），是會推動該第一缸套244 ”，並連動該連動 輪套247及剎車蹄245相對於該剎車板242產生靠合，即可 冑得該連動輪件施被剎住而無法轉動，且使與料動輪件 248嗜合的第—活動輪叫、第三活動輪加及内夾輪况 也會靜止不動。當啟動馬達22卜且使該輸入軸件m驅動 13 1275427 孩第驅動輪232轉動，該第一驅動輪232又連動該傳動輪 233、第二活動輪243、連動惰輪262及該等外夾輪25丨產 生轉動’再如圖丨6所示’該等外夾輪25丨可以該内軸線L2 為轉動中心，帶動該外夾弧面251，由一對應該内夾弧面 252的鬆釋位置轉動至一與該内夾弧面，相對的夾扣位置 且使该等外缺口 251”與該内缺口 252”呈錯開，就可使得 該管件100被緊緊扣住。 接著，如圖17所示，當壓力油自該第二入油孔242，，經 第一導油孔241”而注入至介於該分隔盤244，與該第二缸套 246之間的第二缸室π中時（如實線箭頭所示），是會推動 該第二缸套246，並連動該連動輪套247朝該第二活動輪 243罪合，而该剎車蹄245則遠離於該剎車板。如此一 來’如圖9所示該傳動輪233轉動的轉動動力就可經該第二 活動輪243，而帶動該連動輪件248、惰輪單元26及該等外 夾輪251、内夾輪252同步轉動，而達到調整相位之目的。 又如圖13、圖14及圖15所示，該等彎管裝置3〇是利 用該第二旋轉缸32’驅動該轉軸34，而帶動該夾模座35產 生偏心旋擺並相對該夾持件36產生靠合，以使該管件 獲得徑向限位。再仙該第—旋轉缸32掣動該中空轴套^ 轉動，且如圖18所示，該掣動臂37隨即產生旋動，且使 得該導推塊38可由一趨近該夾持件％的第一位置（即圖 13的狀態），擺動至一遠離於該夾持件％的第二位置，就 可使該管件1〇〇達到彎管之目的。 因此利用。亥疑轉夾持裝置20之調整相位以及該等彎 1275427 疋可使得該管件100兩端同時進行 官裝置30之彎管操作， 立體之彎管操作。 么么再將本發明之優點歸納如下： 纺〜、、在调整相位時，該傳動輪233轉動的轉動動力是經 =活動輪243 ’而帶動該連動輪件248、惰輪單元^及 曰:外夾輪251、内夾輪252同步轉動，因此該内夾輪说 疋受到該動力單元22的吉技 ^ 的直接驅動，不會發生管件100鬆脫 的危險。

構，：體體整:較構:組件較為簡化’相™管機之 值得一提的是’當該等-管裝置30欲彎折出不同曲率 #之管件’而欲更換具有不同尺寸之夾模座^時，利用 ^乍該昇降裝置4G之昇降壓缸41，即可配合所更換之夹模 坐35而调整該旋轉夾持裝置2〇的高度。 准以上所述者，僅為本發明之較佳實施例而已，當不 ^以此限定本發明實施之範圍，即大凡依本發㈣^利 视圍及發明說明内容所作之簡單的等效變化與修舞，皆仍 屬本發明專利涵蓋之範圍内。 【圖式簡單說明】 圖1是現有一種雙彎式彎管機的立體示意圖； 圖2是該種彎管機的彎管操作示意圖； 圖3是現有另一種雙彎式彎管機的平面示意I 圖4是沿圖3中之線4一 4的一剖面圖； 圖5是沿圖4中之線5-5的一剖面圖； 15 1275427 圖6是沿圖4中之線6—6的一剖面圖； 圖7是-平面組合圖，說明本發明具有旋轉夾持裝置 的彎管機的一較佳實施例； 圖8是沿圖7中之線8〜8的一剖面圖； 圖9是沿圖8中之線9—9的一剖面圖； · 圖10是沿圖8中之線1〇〜1〇的一剖面圖； 圖11是沿圖8中之線ll〜u的一剖面圖； 圖12是本發明上述較佳實施例之—扣合單元的側視示 意圖，說明二外夾輪的外夾弧面相對於—内爽輪的内夹弧 面產生偏心設置； 圖13是本發明上賴佳實_之_f f裝置的平面址 合圖，說明一掣動臂在一第一位置； v 圖14是沿圖13中之線14一14的一剖面圖； 圖15是沿圖14中之線15一15的一剖面圖； 圖16是本發明上述較佳實施例之扣合單元的夾扣示意 圖，說明該等外失輪的外失弧面相對於該内夾輪的内失二 面產生旋轉並對一管件產生扣夾； 圖17是類似於圖1G的視圖’說明—剎車單元由 狀悲操作呈解除剎車的連動狀態；及 圖18是本發明上述較佳實施例之一彎管裝置的彎管狖 作示意圖，說明該掣動臂由第一位置旋擺至一第二位置。卡

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【主要元件符號說明】 100““ …管件 24Γ ……第一導油孑1> 1 0 * ¢: * if * « …機台 241” ……第二導油孔 X……‘ …長方向 242 * .....♦剎車板 Π…… …第一端部 242, ……第一入油孔 1 ΐ * » S * f …♦第二端部 242，， …*第二入油孔 1 3…… …·頂面 243 * ……第二活動輪 14 “… …導軌 244， ……離合器 2 0…… 旋轉夾持裝置 244, ……分隔盤 21…… s…殼座 244，， ……第一缸套 2 11… »…空間 246 * ……第二缸套 212… *…周壁 247， ……連動輪套 213… 開口部 248 * ♦ •…·連動輪件 22…… …。動力單元 245 « ……刹車蹄 221… 馬達 I… ……第一缸室 222… 。…輸入轴件 Π… ……第二缸室 223… 蝸桿部 245, ……第一剎車面 23…… …·傳動單元 25… ......扣合單元 23 1… ……第一轴件 251 * ……外夾輪 232… …s第一驅動輪 251， ……外夾狐面 233… …4傳動輪 251” ……外缺口 234… …第一活動輪 252 ^ ……内夾輪 24""* *…剎車單元 252, —"内爽狐面 241… 8…第二軸件 252” ......内缺口 17 1275427

L1…… …外轴線 33…… …·中空軸套 L2 ……内轴線 331… …*齒輪部 253… s…弧槽 34"… *…轉轴 254… 4…導銷 341… •…操作端部 2 6* ……惰輪單元 342… —偏心軸桿 261 8 *…第三轴件 343… …*驅動端部 262… β…連動惰輪 35…… …·夾模座 263… …*第三活動輪 3 6"" •…夾持件 3 0 *… ……彎管裝置 •…掣動臂 3 1…… κ…基座 38…… •…導推塊 3 2…… …s第一旋轉缸 L3·…* …β轴線 321… <…缸室 4 Q …·昇降裝置 3 22… …活塞 41…… —幵降壓缸 323… …4齒排 42 — * •…導桿 32、… ……第二旋轉缸

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Claims (1)

1275427 、十、申請專利範圍： ，是裝設在一彎管機之機台上，並 ' l 一種旋轉失持裝置 含: :殼座，具有-可界定出-空間的周壁，該周壁— 惻设有一由外部貫通至該空間的開口部； 一動力單元，是安裝在該殼座上， 該空間中的輸入軸件；'有一伸设在 ^ 一傳動單元，是設置在該殼座中，並具有一軸設在 以周壁上的第—軸件、-固設在該第-軸件上且受該輸 入袖件驅動的第一驅動輪、二固設在該第—轴件上的傳 動輪及一活動套設在該第一轴件上的第一活動輪； —-剎車單元’是設置在該殼座中且位在該y動單元 :側’並具有一固設在該周壁上的第二軸件、一固設在 该周壁上的剎車&、一活動套設在該第二轴件上的第二 活動輪及-設置在該刹車板與該第二活動輪之間的離人 器’該離合器具有具有一與該刹車板相對的第一刹車： 、一與該第二活動輪相肖的第二刹車面及一設於一外環 ，且與該第—活動輪妨的連動輪件，該離合器可與: ㈣車板咬合而產生刹車狀態，或與該第二活動輪咬合而 解除剎車； -扣合單元’是設置在該殼座中且相對於該刹車單 70而位在該傳動單元另—側，並具有二軸設在該周壁上 且同時受該等傳動輪驅動的外夹輪及一介於該等外夾輪 之間且與該連動輪㈣合的内夾輪，該等外夾輪各具有" 19 1275427 • 圍、、凡外軸線且呈缺圓狀的外夾弧面及一可由該外央 •弧面貫通至外部的外缺口，該内夾輪具有-圍繞-内軸 線且呈缺圓狀的内夾弧面及一可由該内夾弧面貫通至外 口p的内缺口’邊等外軸線相對於該内軸線呈偏心設置， 且忒等外夾弧面至該内軸線的距離小於至該等外軸線的 距離，該等外夾輪可以該内軸線為轉動中心，帶動該外 夾弧面由一對應該内夹孤面的鬆釋位置轉動至一與該内 夾弧面相對的夾扣位置’在鬆釋位置時該等外缺口對稱 於該内缺口’在夾扣位置時該等外缺口與該内缺口呈錯 開；及 曰 -惰輪單元，是設置在該殼座中且位在該刹車單元 與°亥扣合早70之間’並具有-軸設在該周壁上的第三軸 件、二固設在該第三軸件上的且與該等外夾輪及第二活 動輪喃合的連動惰輪及—活動套設在㈣三抽件上且與 該連動輪件及内夾輪嚙合的第三活動輪。 ^ 2·依據中請專利範圍第1項所述之旋轉夾持裝置，其中， 剎車單元之第二軸件具有一第一導油孔及一與該第 油孔沿軸向間隔設置的第二導油孔’該離合器更且 固設在該第二轴件上且介於該第一、二導油孔之間 隔盤、-對應該刹車板而設置在該分隔盤一側的第—二 套、-對應該第二活動輪而設置在該分隔盤另—侧 二缸套、-介於該剎車板與該第二活動輪之間的 套、-介於該分隔盤與該第一缸套之間的第一缸室2 介於該分隔盤與該第二缸套之間的第二缸室，該 20 1275427 八v/由孔分別貫通至該第一、二缸室，且第一、二缸套 刀別又該第-、二導油孔導送之壓力油驅動可沿轴向產 :位移，該連動輪套是環套在該第一、二紅套及該分隔 外。P，並具有設於一外環面且與該第一活動輪嗔合 該連動輪件。 的 依據申請專利範圍第 該剎車單元之剎車板 第一、二入油孔。 2項所述之旋轉夾持裝置，其中， 具有二與該第一、二導油孔相通的 \依據申請專利範圍帛3項所述之旋轉夾持裝置，其中， 。亥郝J車早7〇更具有一與該刹車板相對且固設在該連動輪 ^的Μ車蹄’該剎車蹄具有—與該刹車板相對的該第 面’錢動輪套更具有—與該第二活動輪相對的第 財 rin η ^ 項所述之旋轉夹持裝置，其中， 第二活動輪及該第一、二剎車面 項所述之旋轉夾持裝置，其中， 内侧端面設有-以該内轴線為轉 且該内夾輪具有二可伸設在該等 5·依據申請專利範圍第4 該剎車單元之剎車板、 上均刻製有咬花紋。 6·依據申請專利範圍第1 該扣合單元之外夾輪一 動中心所形成的弧槽， 弧槽中的導銷。

一種具有旋轉夾持裝置的彎管機， 管作業，並包含： 疋可對一管件進行彎 /U 焚万句延伸，並具有1-端部 一由該第_ 一與該第一端部呈相反設置的第二端部 21 1275427 部延伸至該第二端部的頂面及二設置在該頂面上且沿該 長方向延伸的導軌； 一叙轉夾持裝置’是設置在該機台的第一、二端部 之間，並具有—設於該頂面上方的殼座及安裝在該殼座 上的一動力單元、一受該動力單元驅動的傳動單元、一 受該傳動單元連動的剎車單元、一受該傳動單元連動的 扣合單元、—介於該扣合單元與剎車單元之間的惰輪單 元，該殼座具有一可界定出一空間的周壁，該周壁一侧 設有一由外部貫通至該空間的開口部，該動力單元具有 一伸設在該空間中的輸入軸件，該傳動單元具有一軸設 在該周壁上的第一軸件、一固設在該第一軸件上且受該 輸入軸件驅動的第一驅動輪、二固設在該第一軸件上的 傳動輪及一活動套設在該第一軸件上的第一活動輪，該 剎車單元是位在該傳動單元一侧，並具有一固設在該周 壁上的第二軸件、一固設在該周壁上的剎車板、一活動 套設，該第二軸件上的第二活動輪及一設置在該制車板 與該第二活動輪之間的離合器，該離合器具有具有一與 =刹車板相對的第—刹車面、—與該第二活動輪相“ 第二剎車面及一設於一外環面且與該第一活動輪嚙合的 連動輪件，肖離合器可與該刹車板咬合而產生刹車狀態 ’或與該第二活動輪咬合而解除剎I，該扣合單元 對於該剎車單元而位在該傳動單元另—側，並具有= 設在該周壁上且同時受該等傳動輪驅動的外夾輪及:介 於該等外夾輪之間且與該連動輪件嚙合的内夾輪，該^ 22 1275427 外夾輪各具有一圍繞一外軸線且呈缺圓狀的外夾弧面及 一可由該外夾弧面貫通至外部的外缺口，該内夾輪具有 一圍繞一内軸線且呈缺圓狀的内夾弧面及一可由該内夾 弧面貫通至外部的内缺口，該等外軸線相對於該内軸線 呈偏心設置，且該等外夾弧面至該内軸線的距離小於至 該等外軸線的距離，該等外夾輪可以該内軸線為轉動中 心，帶動該外夾弧面由一對應該内夾弧面的鬆釋位置轉 動至一與該内夹弧面相對的夾扣位置，在鬆釋位置時該 等外缺口對稱於該内缺口，在夾扣位置時該等外缺口與 該内缺口呈錯開，該惰輪單元具有一軸設在該周壁上的 第二軸件、二固設在該第三軸件上的且與該等外夾輪及 第二活動輪嚙合的連動惰輪及一活動套設在該第三軸件 上且與該連動輪件及内夾輪嚙合的第三活動輪；及 -一弓官裝置，分別設置在該旋轉夹持裝置兩側且可 心該導執產生位移，並各具有一可對該管件進行彎管的 8· 1仅像T讀專利範 ^ ’、，’丨*穴匁沉锝处符褒置白 官機’其中，剎車單元之第二軸件具有一第一導油本 入：該第一導油孔沿軸向間隔設置的第二導油孔，驾 合器更具有一固設在該第二軸件上且介於該第一、: 油孔之間的分隔盤、一對 * ⑽W車板而設置在該分隔 般另第一缸套、—對應該第二活動輪而設置在該分 盤另一側的第二缸套、一介 刀 於心彳車板與該第二活動 之間的連動輪套、-介於該分隔盤與該第一缸套之間 23 1275427 第一缸室及一介於該分隔盤與該第二缸套之間的第二缸 、 室，該第一、二導油孔分別貫通至該第一、二缸室，且 第一、、二缸套分別受該第一、二導油孔導送之壓力油驅 動可沿軸向產生位移，該連動輪套是環套在該第一、二 缸套及該分隔盤外部，並具有設於一外環面且與該第一 活動輪嚙合的該連動輪件。 9.㈣中料利範圍第8項所述之具有旋轉夾持裝置的彎 管機，其中，該旋轉夾持裝置之剎車板具有二與該第一 、一導油孔相通的第一、二入油孔。 射請專利範圍第9項所述之具有旋轉夾持裝置的彎 管機，丨中，該旋轉夾持裝置之刹車單元更具有一與該 杀車板相對且固設在該連動輪套上的刹料，該刹車蹄 具有-與該刹車板相對的該第一剎車面，該連動輪套更 - 具有一與該第二活動輪相對的第二剎車面。 U•⑽中請專利範圍第1G項所述之具有旋轉夾持裝置的彎 管機’其巾，該旋轉夾持裝£之料板、第二活動輪及 该第一、二剎車面上均刻製有咬花紋。 以，依據申請專㈣圍第7項料之具有旋轉夾持裝置的彎 管機，其中，該旋轉夹持裝置之外夾輪—内側端面設有 -以該内軸線為轉動中心所形成的弧槽，且該内夹輪具 有一可伸5又在该專弧槽中的導銷。 13·依據中請專利範圍第7項所述之具有旋轉夾持裝置的彎 管機，其中，該等f管裝置的彎管模具各具有一失模座 '一與該夾模座配合可夾持管件的夾持件、-與該夹模 24 1275427 座壬偏心设置的掣動臂及一對應該夾持件設於該掣動臂 上的導推塊，該導推塊可由一趨近該夾持件的第一位置 擺動至一遠離於該夾持件的第二位置。 14.依據申請專利範圍第13項所述之具有旋轉夾持裝置的彎 管機中’該等彎管裝置更具有一設置在該機台之頂 面上的基座、一設置在該基座内部的第一旋轉缸、一連 結在該基座後方的第二旋轉缸、一軸設在該基座中且受 該第一旋轉缸軀動的中空軸套、一軸設在該中空軸套内 部且受該第二旋轉缸驅動的轉軸、一受該轉軸驅動的夹 权座、一裝設在該基座上且與該夾模座配合可夾持管件 的夹持件、—與該中空轴套固結且與該夾模座呈偏心設 置的掣動臂及—對應該夹持件設於該掣動臂上的導推塊 ’該第-旋轉缸是在一對缸室中分別設有一活塞，其等 :目：面上各設有一齒排，該中空軸套具有一伸設在該等 至中的齒輪部’該齒輪部與該活塞的齒排互相嚙合， =軸是沿一軸線延伸’並具有一對應該擎動臂的操作 =二-相對於該軸線呈偏心設置的偏心軸桿及-相反 <二，作^部的驅動端部，該偏心軸桿是供該夾模座裝 ::立’該驅動端部也是利用一齒輪與該第二旋轉缸的 對㈣排互相囑合。 5::申=利範圍第7項所述之具有旋轉夾持裝置的彎 降麥置^含有—設置在該機台㈣的昇降裝置，該昇 向的直=1驅動該旋轉夹持裝置沿-垂直於該長方 °產生昇降的昇降壓缸及二與該昇降壓缸平 25 1275427 ^ 行設置且可在該機台内部產生滑動的導桿。 26