TWI239124B - Electrical connector - Google Patents

Description

1239124 (1) 玖、發明說明 [發明所屬之技術領域】 本發明相關於電連接器 遇由ί合扣配合（s n a p - f i t ) J 器。 【先前技術】 騎自行車正成爲日益流 另外，騎自行車也已經成爲 而言均非常流行的競賽運動 輸，或競賽，自行車工業不 件。明確地說，自行車組件 不同組件的性能，可靠性， 近來，自行車已經設置 檔。這些電子驅動系包含具 鏈輪總成及具有機動化的前 些撥鏈器藉著用於撥鏈器的 車碼錶而被電子操作。自行 或操作的其他組件。例如， 不同因數調整騎車的剛度（ 總成。 自行車碼錶使用一或多 不同操作，例如速率，步顚 檜位，而自行車的這些操作 。更明確地說，本發明相關於 〖另一電連接器配合的電連接 行的娛樂形式以及運輸方式。 對於業餘愛好者及專業運動員 。不論自行車是用於娛樂，運 斷地改進自行車的各種不同組 的製造者持續不斷地增進各種 及外觀。 有電子驅動系以有更平順的換 有機動化的後撥鏈器的後多級 撥鏈器的前多級鏈輪總成。這 f自動及/或手動換檔的一自行 車碼錶也通常連接於被電控制 一些自行車包含用來根據各種 s t i f f n e s s )的電子控制的懸吊 個感測器來監視自行車的各種 j ( c a d e n c e )，騎行時間，及 又被用來電控制或操作這些電 -4 - (2) 1239124 子組件。在此類型的配置中，電線或電纜被用來傳送電流 至各種不同的組件及感測器以及從其傳送電流。這些電線 或電纜通常藉著電連接器而連接於組件及/或感測器。 因爲自行車典型上被用在戶外，所以電連接器的電連 接曝露於各種不同的天氣情況。電連接可能經常被污染而 使電控制組件的操作性能退化。如果電連接變得太髒，則 自行車組件及/或感測器可能不能正確地操作。因爲電連 接曝露於有害的天氣情況，所以電連接器提供良好的剛性 連接以使得即使是其可能稍微被污染也可操作很重要。 另外，在某些騎行情況例如非公路型騎行中，騎車者 經常遭遇障礙物，例如灌木叢或樹枝。有時，這些障礙物 可能會絆住電線或電纜而影響電組件及/或感測器的性 能。另外，在一些情況中，其他障礙物例如衣服，自行車 鎖纜線，或工具可能會絆住電線或電纜。典型上，電續的 電連接器是經由非可釋放的連接例如螺紋或類似者被固定 於配合的電連接器。此種非可釋放的電連接器的問題在於 電纜可能會被詳在障礙物上，而此可能導致騎車者喪失對 自行車的控制以及導致電纜的嚴重受損。 近來，已曾提出經由搭扣配合連接在一起的電連接 器。搭扣配合型電連接器克服非可釋放電連接器的上述問 題。但是，當電連接器曝露於各種不同溫度變化時，此造 成電連接器的部件回應溫度變化而膨脹或收縮。此在電連 接器採用搭扣配合時特別有問題。這些溫度的變化可能影 響電連接器之間的搭扣配合。更明確地說，在長時間週期 -5 - 1239124 (3) 曝露於各種不同溫度變化之後，配合的連接器之間的連接 力及卡合（click)感覺會減退。 鑑於以上，對於熟習此項技術者而言從此揭示很明 顯’對於克服上述習知技術中的問題的電連接器有需求。 本發明針對習知技術中的此需求以及其他需求，此對於熟 習此項技術者而言從此揭示很明顯。 【發明內容】 本發明的一目的爲提供可與配合的電連接器一起使用 的電連接器，以在二者之間提供剛性連接以及水密連接。 本發明的另一目的爲提供一種電連接器，其具有在電 纜在騎車期間意外地絆住在物體上的情況中可釋放的連 接’以避免電纜嚴重受損以及防止騎車者喪失對自行車的 控制。 本發明的另一目的爲提供一種公（m a 1 e )電連接器， 其製造及組裝相當簡單且不昂貴。 上述目的基本上可藉著提供包含一電觸點套，至少一 電觸點，一外殻，及一彈性扣環的電連接器來達成。電觸 點被扣持在電觸點套內。外殼包含一管狀部份，其與電觸 點套徑向間隔開，以在管狀部份的內表面與電觸點套之間 形成一環狀空間。彈性扣環連接於管狀部份以限制管狀部 份的徑向擴張。 對於熟習此項技術者而言，本發明的這些及其他目 的，特徵，方面，及有利點從以下連同圖式揭示本發明的 -6- 1239124 (4) 一較佳實施例的詳細敘述會變得顯明。 以下會參考構成此原始揭示的一部取的圖式。 【實施方式】 以下參考圖式說明本發明的選擇的實施例。對於熟習 此項技術者而言從此揭示很明顯，以下的本發明的實施例 的敘述只是提供來舉例說明用，並非要限制由附隨的申請 專利範圍及其等效物所界定的本發明。 首先參考圖1及2 ’圖中顯示電子控制自行車】〇的 則部來說明本發明。本發明相關於自行車]0的電子控制 組件之間的電連接。因此，自行車1 〇及其各種不同組件 在此技術領域中爲已知的’除了電子控制組件之間的電連 接外。如此，此處不詳細討論或顯示自行車1 0及其各種 不同組件，除了與本發明相關的組件外。另外，此處未詳 細顯示及/或討論的各種不同傳統自行車部件例如制動器 或驅動系等可與本發明一起使用。另外，對於熟習此項技 術者而言很明顯，如果需要及/或想要，自行車電纜2 8可 被用來連接自行車I 0的各種不同的其他電裝置。 基本上，自行車1 〇具有車架】2，車把1 4，連接於車 把]4的電子控制前懸吊裝置1 6a，及連接於電子控制前 懸吊裝置1 6 a的前車輪1 8。自行車1 〇也包含自行車碼錶 2〇，前車輪感測器22，一對電子換檔裝置24a及24b，及 接線盒或連接單元26。自行車]〇也較佳地配備有由電子 換檔裝置24a及24b操作的電子控制驅動系（未顯示）。 1239124 (5) 力外’自行車1 0可具有電子控制後懸吊裝置丨6b，其只 在圖3中被示意性顯示。 自行車1 0的各種不同電裝置（自行車碼錶2 〇，電子 控制前懸吊裝置I6a,電子控制後懸吊裝置i6b，電子換 掄裝置24a及24b，接線盒26等）藉著根據本發明的一 較佳實施例的多導線電纜28a，28b，或28c而電連接在 一起。特別是，電纜28a ’ 28b，或28c設置有位在其端 口β之一處的至少—母（female )電連接器30a，3〇b，或 30c。如圖3所示，母電連接器30a，3〇b，及3〇c插入設 置於自行車碼錶20，電子控制前懸吊裝置1 6a，電子控制 後懸吊裝置1 6b，及接線盒2 6的配合的公電連接器3 2 a， 32b，及32c。並且，感測器22較佳地使用連接於電子控 制則懸吊裝置〗6a的電纜28a的母電連接器3〇a來電連接 於自行車碼錶20。如此，自行車1 〇的各種不同電裝置 (自行車碼錶2 0 ’電子控制前懸吊裝置〗6 a，電子控制後 懸吊裝置16b，電子換檔裝置24a及24b，接線盒26等） 形成一電子控制系統3 4。 如圖3所示’電子控制系統3 4被用來控制前及後懸 吊裝置及驅動系以及自行車1 0的未顯示的其他組件。在 圖3所示的實施例中，電纜2 8 a爲六線電纜，其中所有的 或一些導線或導體可依需要被使用。電控制電纜2 8 b爲十 五線電纜，其中所有的或一些導線或導體依需要被使用。 用於後懸吊裝置的電纜2 8 c較佳地爲雙線電纜。在所示的 實施例中，電連接器3 0 a及3 2 a爲六針腳電連接器，其中 -8- 1239124 (6) 只有一些或是所有的針腳被使用。電連接器3 0 b及 十五針腳電連接器，其中只有一些或是所有的針 用。電連接器3 0 c及3 2 c爲兩針腳電連接器。當然 熟習此項技術者而言從此揭示很明顯，這些連接器 3〇c及3 2a至3 2c可與其他自行車組件一起使用， 依需要及/或所想要的用於其他類型的配置。電連接 至30c均相同，除了其尺寸及電觸點或端子針腳 外。類似地，電連接器32a至32c均相同，除了其 電觸點或端子針腳的數目外。因此，此處只詳細討 示電連接器30a及32a。 自行車碼錶2 0較佳地包含形成在由電池單元 印刷電路板上的微電腦。自行車碼錶2 0的微電腦 央處理單元（CPU )，隨機存取記憶體（RAM )組 讀記憶體（R Ο Μ )組件，及輸入/輸出（I / 〇 )界面 腦的各種不同組件在自行車領域中爲已知的。因此 不詳細討論或顯示自行車碼錶20的微電腦中所， 件。另外，對於熟習此項技術者而言從此揭示很明 行車碼錶2 0可包含各種不同的電子組件，電路， 組件來執行本發明。當然，對於熟習此項技術者而 揭示很明顯，自行車碼錶2 0可依需要及/或所想要 各種不同的組態。如此，自行車碼錶2 0在所示的 中作用成爲換檔控制單元及懸吊裝置控制單元。 較佳地，自行車碼錶2 0經由一顯示器對騎車 各種不同資訊，並且根據來自騎車者的輸入及/或 冬 32b爲 腳被使 ，對於 3 0 a至 並且可 器30a 的數目 尺寸及 論及顯 供電的 包含中 件，僅 。微電 ，此處 闬的組 顯，自 及機械 言從此 的具有 實施例 者顯示 來自感 (7) 1239124 測器22的輸入操作電子控制懸吊裝置1 6a及]6b以及電 t控制換檔裝置2 4 a及2 4 b。如此，前及後懸吊裝置1 6 a 及1 6 b以及電子控制換檔裝置2 4 a及2 4 b由自行車碼錶 2 0操作或電子控制。 現在參考圖4至9，第一或母電連接器3()3基本上具 有有多個第一電觸點4 2的電觸點套4 0，模製在電觸點套 4 〇上的外殼4 4，位在電觸點套4 0與外殼4 4之間的環狀 密封件4 6，及連接於外殻4 4的彈性扣環4 7。彈性扣環 4 7連接於管狀部份以限制管狀部份的徑向擴張。 更明確地說，電連接器3 0 a爲六針腳型母電連接器， 並且較佳地包含六個端子針腳42。當然，對於熟習此項 技術者而言很明顯，第一電觸點42可依需要及/或所想要 的使用更多或較少的端子針腳。在所示的實施例中，電連 接器30a被設計來與自行車碼錶20的公電連接器32a配 合。 電觸點套4 0是由絕緣材料例如硬質剛性塑膠材料建 構。雖然電觸點套4 0被顯示成爲母套，但是對於熟習此 項技術者而言從此揭示很明顯，在不離開本發明下，電觸 點套可被修改成爲公電觸點套。基本上’電觸點套4 0具 有連接於電纜28a的自由端部的第一端部40a ’及與相應 的公電連接器32a配合的第二端部4〇b。電觸點套40具 有在第一端部4 0 a與第二端部4 0 b之間延伸的多個軸向孔 4 8。這些軸向孔4 8的每一個具有被摩擦地扣持在其內的 電觸點4 2之一。 -10- (8) 1239124 在第一端部40a與第二端部40b之間設置有輔助外 44之固定於其的一對環狀凸緣或肋條50a及50b。更明 地說，外殼44被模製在電觸點套40上成爲使得外殼 環繞環狀凸緣50a及50b。如此，可防止電觸點套40 外殼 4 4之間的軸向移動。另外，水密密封在這些凸 5 0 a及5 0 b處形成在電觸點套4 0與外殼4 4之間。 電觸點4 2爲由導電材料建構的傳統觸點。每一觸 4 2連接於電纜2 8 a的電導線。較佳地，電導線被軟焊 電觸點。 外殻44是由具有有限的撓性及彈性的相當硬質的 性材料建構。例如，外殻44可由任何合適的絕緣材料 如硬質的剛性塑膠材料建構。合適材料的一例爲聚酯J參 物（polyester blend)。外殼44 一般而言爲具有附著部 60及管狀部份62的管狀構件。 附著部份60固定地連接於電觸點套40的第一端 4〇a，而管狀部份62與電觸點套40的第二端部40b徑 間隔開，以在管狀部份6 2的內表面6 2 a與電觸點套4 〇 第二端部40b之間形成環狀空間64。 外殼44的管狀部份62具有形成一環狀掣子的向內 伸的環狀凸出部62b。換句話說，環狀凸出部62b爲與 應的電連接器3 2b配合以如下所說明的在二者之間形成 扣配合（snap-fit )的一環狀環（annular ring )。因此 外殼44的材料應具有有限的彈性，以使得搭扣配合連 可形成在成對的電連接器30a及32a之間，而同時提供 殼 確 44 m 緣 點 於 剛 例 合 份 部 向 的 延 相 搭 接 不 -11 - 1239124 (9) 會在常態使用下意外分離的強力及穩固連接。換句話說， 電連接器3 0 a及3 2 a之間的搭扣配合連接應充分地強以使 得二者在常態使用期間一旦連接在一起就不會分離。因 此，環狀凸出部62b具有背對電觸點套40的第二端部 40b的抵靠表面62c，用來扣持配合的電連接器32a。環 狀凸出部6 2 b也具有環狀傾斜表面6 2 d，其作用成爲斜坡 來輔助配合的電連接器3 2 a的插入。彈性扣環4 7位在形 成於外殻44的管狀部份62的外表面的環狀凹槽62e中。 環狀密封件46較佳地被模製在外殼44內成爲使得環 狀密封件4 6不會意外地被移去。更明確地說，環狀密封 件46爲一 〇形環，其直徑的一半以上被埋在外殼44 內。環狀密封件4 6較佳地由彈性體材料形成，例如丙烯 腈-丁二嫌橡膠（NBR，acrylonitrile-butadiene rubber) 或可被用來執行本發明的任何其他合適的彈性及可壓縮材 料。在此實施例中，環狀密封件46從外殼44的管狀部份 6 2的內表面6 2 a於徑向延伸。如此，環狀密封件4 6被配 合的電連接器3 2 a於徑向壓縮。 彈性扣環47相對於電連接器30a的中心縱向軸線縱 向位在環狀密封件4 6與抵靠表面之間。彈性扣環4 7連接 於管狀部份62以限制管狀部份62的徑向擴張。 較佳地，彈性扣環4 7爲位在形成於外殼4 4的外表面 的環狀凹槽中的開口環。彈性扣環4 7是由與外殼4 4不同 的材料形成，以使得對外殼44的材料的溫度效應不會以 相同的方式影響彈性扣環4 7的材料。藉著用不被溫度變 -12- 1239124 (10) 化影響的材料來建構彈性扣環4 7，可在電連接器3 〇 a及 配合的電連接器32a連接在一起時獲得固定的連接力。因 爲扣環4 7爲開口式，所以當配合的電連接器3 2 a與其連 接時’扣環4 7與管狀部份6 2 —起彈性撓曲。如此，扣環 4 7確保一致的連接力及良好的搭扣配合。較佳地，彈性 扣環4 7由剛性彈簧材料例如金屬彈簧材料形成。更佳 地，彈性扣環47是由當長時間週期曝露於天氣時不會被 侵蝕的不受天氣影響的材料例如不銹鋼形成。 電觸點套40在其外表面上也具有一軸向延伸槽溝 52，其如以下會說明的作用成爲偏振槽溝（p〇Urizing slot)來確保電連接器30a及32a之間的正確定向。外殼 44較佳地形成爲單件式的單元構件，其成整體地繞電觸 點套4 0及環狀密封件4 6模製。或者，外殼4 4可爲兩件 式的構造（一不可壓縮材料及一可壓縮材料），以使得環 狀密封件46形成爲外殻44的兩部件之一的一部份。 公電連接器3 2 a較佳地具有繞多個電觸點或端子針腳 8 2模製的電觸點套或端子套8 0。公電連接器3 2 a被設計 來經由搭扣配合與母電連接器3 0 a配合。更明確地說，公 電連接器32a的電觸點套80形成爲被模製的單件式的單 元構件。公電連接器3 2 a的電觸點套8 0 a基本上包含本體 部份8 4及管狀部份8 6。本體部份8 4具有主部段8 4 a，其 繞端子針腳8 2被模製成爲使得端子針腳8 2被固定地扣持 於電觸點套8 0的本體部份8 4。本體部份8 4也具有從主 部段8 4 a徑向向外延伸的環狀凸緣8 4 b。此環狀凸緣§ 4 b -13- 1239124 (11) 可被用來將電連接器3 2 a安裝於自行車碼錶2 0或其他電 裝置之一。 管狀邰份8 6爲從本體部份8 4的主部段8 4 a軸向延伸 的圓柱形構件’並且被設計來與母電連接器3 〇a形成搭扣 配合。因此，管狀部份8 6具有圓柱形外表面8 6a，其具 有環狀凸出部8 6 b及環狀凹部8 6 c。管狀部份8 6的內表 面8 6 d爲圓柱形且與端子針腳8 2的自由端部間隔開。電 觸點套8 0較佳地由硬質剛性絕緣材料例如硬質剛性塑膠 材料建構。例如’公電連接器的電觸點套可由聚酯摻合物 材料建構。 自行車碼錶20的公電連接器32a基本上包含具有六 個（或較少）端子針腳8 2的電觸點套8 0。端子針腳82 具有圓形橫截面且被配置成爲與第一電連接器3〇a配合的 圖型。電觸點套8 0較佳地形成爲具有一配合結構，用來 經由上述的搭扣配合將電連接器3 0 a可釋放地扣持於其 上。電觸點套8 0是由不導電材料例如硬質剛性塑膠材料 建構。端子針腳8 2是由導電材料建構。 母電連接器30a是藉著在母電連接器30a與公電連接 器3 2 a之間施加一軸向力來在二者之間産生搭扣配合而連 接於公電連接器32a。更明確地說，母電連接器30a被定 向成爲使得母電連接器3 0 a的電觸點套4 〇的偏振槽溝5 2 與公電連接器3 2 a的電觸點套8 0的偏振肋條（ρ ο 1 a r i z i n g rib) 88對準。一旦偏振槽溝52與偏振肋條88對準，母 電連接器3 0 a就軸向移動成爲使得端子針腳8 2進入母電 ^ 14 - 1239124 (12) 連接器3 0 a的電觸點套4 0的孔內以電接合電觸點4 2。公 電連接器3 2 a的管狀部份8 6被接收在電觸點套4 0與外殼 44之間的環狀空間中。管狀部份8 6繼續在母電連接器 3 〇 a的環狀空間內軸向移動，直至公電連接器3 2 a的環狀 凸出部86b經過外殼44的環狀凸出部62b下方。如此， 環狀凸出部6 2 b及8 6 b的抵靠表面互相接觸，以防止母電 連接器3 0 a與公電連接器3 2 a軸向分離。另外，環狀密封 件4 6被公電連接器3 2 a的管狀部份8 6壓縮而在二者之間 形成水密連接。 參考圖1 ’感測器2 2較佳地爲包含感測部份2 2 a及 磁鐵22b的前車輪速率感測單元。感測部份22a較佳地爲 可磁性操作的感測器，其被安裝在自行車1 0的前懸吊裝 置]6 a上且感測附著於自行車1 〇的前車輪1 8的輻條之一 的磁體2 2 b的。在所示的實施例中，感測部份2 2 a包含用 來偵測磁體2 2 b的簧片開關（r e e d s w i t c h )。感測器2 2 在自行車1 0的車輪1 8每轉過規定角度或轉數時産生一脈 衝。感測益2 2錯者偵測女裝在自行車1〇的前車輪18上 的磁體2 2 b而輸出自行車速率訊號至碼錶2 〇。換句話 説’感測器2 2偵測自行車1 〇的前車輪〗8的旋轉速度。 參考圖3 ’前懸吊裝置1 6 a及後懸吊裝置】6 b對於本 發明而言並非關鍵。目前有許多類型的用於自行車^ 0的 可調整懸吊裝置可被用來執行本發明。較佳地，前懸吊裝 置1 6 a及後懸吊裝置1 6 b使用已被修改來執行本發明的傳 統的具有液壓阻尼機構的空氣衝擊器（air sh〇ck)。電蒂 -15- (13) 1239124 達電連接於自行車碼錶2 0，其選擇性地操作電馬達來調 整前懸吊裝置1 6 a及後懸吊裝置1 6 b的剛度。 在手動模式中，機動化撥鏈器FD及RD (示意地顯 示在圖3中）的每一個的換檔是藉著手動換檔裝置2 4 a及 24b來實施。雖然此處所示的換檔裝置24a及24b是使用 上下換檔按鈕，但是對於熟習此項技術者而言從此揭示很 明顯，在不離開由附隨的申請專利範圍所界定的本發明的 範圍下，可使用各種不同的其他類型的換檔裝置，例如槓 桿。按下換檔裝置2 4 a及24 b的換檔按鈕之一會産生由自 行車碼錶2 0的中央處理單元接收的一預定操作命令。然 後’自丫了車碼錶2 0的中央處理單兀送出一預定操作命令 或電訊號來使機動化撥鏈器FD及RD之一移動或換檔。 在自動模式中，機動化撥鏈器F D及RD的每一個的 換檔較佳地爲至少部份根據自行車1 0的速率。如此，自 行車碼錶2 0另外包含至少一感測/測量裝置或組件，其將 指示自行車〗〇的速率的資訊提供給自行車碼錶2 0的中央 處理單元。在所示的實施例中，感測器2 2産生指示自行 車1 0的速率的預定操作命令。當然，額外的感測/測量組 件可操作性地連接於自行車碼錶2 0的中央處理單元，以 使得預定操作命令被中央處理單元（CPU )接收來操作機 動化撥鏈器FD及RD或其他組件。 接線盒26較佳地包含用來接收來自換檔裝置24a及 2 4 b的訊號的單一功率輸入或電控制電纜2 8 b，及用來將 訊號送至前及後機動化撥鏈器FD及RD以及後懸吊裝置 -16- 1239124 (14) 1 6 b的三個功率輸出或電控制電纜2 8 c。功率輸入將自行 車碼錶2 0操作性地連接於接線盒2 6。 此處所用的程度術語例如「大致」，「大約」，或 「近似」表示其所修飾的術語具有使得最終結果不會大幅 改變的合理偏差量。這些術語應被解讀爲包含所修飾的術 語的至少± 5 %的偏差，只要其不會否定所修飾的字的意 義。 雖然只選擇選定的實施例來說明本發明，但是對於熟 習此項技術者而言從此揭示很明顯，在不離開由附隨的申 請專利範圍所界定的本發明的範圍下，可實施各種不同的 改變及修正。另外’以上根據本發明的實施例的敘述只是 舉例說明用，而非限制由附隨的申請專利範圍及其等效物 所界定的本發明。 【圖式簡單說明】 圖1爲具有使用根據本發明的一較佳實施例的自行車 電連接器電纜的自行車碼錶，電子控制前懸吊裝置，及前 車輪感測器的自行車的部份側視圖。 圖2爲連接有自行車碼錶或控制單元及一對換檔裝置 的自行車的車把部份的頂視圖。 圖3爲使用本發明的電連接器的控制系統的示意圖。 圖4爲根據本發明的一較佳實施例的母電連接器的側 視圖。 圖5爲沿圖4的剖切線所見的母電連接器的縱向 1239124 (15) 剖面圖。 圖6爲在連接於公電連接器之前的本發明的母電連接 器的立體圖。 圖7爲沿圖6的剖切線7 - 7所見的母及公電連接器的 部份縱向剖面圖。 圖8爲連接在一起的母及公電連接器的放大部份立體 圖，其中選定的部份被破開以用於說明。

圖9爲圖4至8所示的母電連接器的放大部份側視 ® ’其中選定的部份被破開以用於說明。 圖1 0爲圖6至8所示的公電連接器的放大部份側視 其中選定的部份被破開以用於說明。

i要元件對照表 10 白 行 車 12 車 架 1 4 車 把 ]6 a 電 子 控 制 」乂一 刖 渠系 吊 裝 置 1 6 b 電 子 控 制 後 縣 νΙ!Λ 吊 裝 置 18 前 車 輪 20 白 行 車 碼 錶 22 前 車 輪 感 測 器 22a 感 測 部 份 22b 磁 鐵 2 4a 電 子 換 檔 裝 置 -16 - 1239124

(16) 24b 電 子 換 檔 裝 置 26 接 線 盒 或 連 接 口口 早 元 28a 電 纜 28b 電 纜 28c 電 纜 3 0a 母 電 連 接 器 第 一 電 連接器 30b 母 電 連 接 器 3 0c 母 電 連 接 器 32a 公 電 連 接 器 32b 公 電 連 接 器 32c 公 電 連 接 器 34 電 子 控 制 系 統 40 電 觸 電 套 40a 第 一 端 部 40b 第 二 端 部 42 第 一 電 觸 點 5 端 子 針 腳 44 外 殼 46 環 狀 密 封 件 47 彈 性 扣 環 48 軸 向 孔 50a 環 狀 凸 緣 或 肋 條 50b 環 狀 凸 緣 或 肋 條 52 偏 振 槽 溝 60 附 著 部 份 -19-

1239124 (17) 62 62a 62b 62c 62d 62e 64 80 82 84 84a 84b 86 86a 86b 86c 86d 8 8 FD RD 管狀部份 內表面 環狀凸出部 抵靠表面 環狀傾斜表面 環狀凹槽 環狀空間 電觸點套或端子套 電觸點或端子針腳 本體部份 主部段 環狀凸緣 管狀部份 圓柱形外表面 環狀凸出部 環狀凹部 內表面 偏振肋條 機動化撥鏈器 機動化撥鏈器

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Claims (1)

1. (1) 1239124 拾、申請專利範圍 1 · 一種電連接器，包含： 一電觸點套； 至少一電觸點，被扣持在該電觸點套內； 外威’至少部份地環繞該雷網_ 丫兀Μ电觸點套，該外殼包含與 該電觸點套徑向間隔開的一管狀部份 ΙΝΙ _ Β π pIM刀’以在該管狀部份的 一內表面與該電觸點套的一 間；及 周邊表面之間形成一環狀空 -彈性扣環’連接於該管狀部份，以限制該管狀部份 的徑向擴張。 2·如申請專利範圍第丨項所述的電連接器，其中 該外殻的該管狀部份具有一自由端部及一向內延伸凸 出^ ’该向內延伸凸出部具有背向該自由端部的一抵靠表 面。 3 ·如申請專利範圍第2項所述的電連接器，另外包 含： 〜環狀密封件，其爲位在該環狀空間中的由彈性且可 J麗縮材料形成的一 〇形環。 4 ·如申請專利範圍第3項所述的電連接器，其中 $ _性扣環相對於該電連接器的一中心縱向軸線縱向 %位在該環狀密封件與該抵靠表面之間。 5 ·如申請專利範圍第4項所述的電連接器，其中 該彈性扣環爲一開口環。 6 ·如申請專利範圍第5項所述的電連接器，其中 -21 - I239l24 (2) 該開口環位在形成於該外殼的一外表面的一環狀凹槽 中。 7 .如申請專利範圍第6項所述的電連接器，其中 該開口環是由與該外殼不同的材料形成。 8 ·如申請專利範圍第1項所述的電連接器，其中 5亥外殼是由不可壓縮的非金屬材料建構，並且該開口 ^ $由金屬材料形成。 9 ·如申請專利範圍第1項所述的電連接器，其中 該電觸點包含多個電觸點。 1 0 ·如申請專利範圍第1項所述的電連接器，其中 該彈性扣環爲一開口環。 1 1 ·如申請專利範圍第1項所述的電連接器，其中 該彈性扣環位在形成於該外殻的一外表面的一環狀凹 槽中。 1 2 .如申g靑專利軔圍弟1項所述的電連接器，甘中 該彈性扣環是由與該外殼不同的材料形成。 1 J .如申請專利範圍第】項所述的電連接器，另外包 食： ^ 〜環狀密封件，其爲位在該環狀空間中的由彈性且可 给縮材料形成的一 〇形環。 1 4 ·如申請專利範圍第2項所述的電連接器，其中 δ亥彈性扣環與該管狀邰份的該自由端部之間的間隔比 與該向內延伸凸出部之間的間隔遠。 -22 ‘