TW506923B - Bicycle brake - Google Patents

Description

6923 五、發明說明（1) 在相關自 刹車線的操作 磨擦剎車轂來 剎車塊與剎車 突發狀況下的 易使車輪打滑 危險情況，究 大，造成所謂 在此等所 /飞車剎車系統 面上自行車及 間剎車鎖死的 :美國專利第 行車用輪轂式 車」等，均係 以研發，但均 因此，本 問題設計出一 89 1 0565 1 號審 關結構元件的 研發出本案「 目的在於： 行車及機 來促使設 產生剎車 轂的接觸 反應，造 ，而且常 其原因， 瞬間鎖死 謂剎車瞬 有所謂的 機車的刹 技術創4乍 5810139 煞車器」 針對自行 未有相關 案創作人 先前專利 查，今本 動力傳遞 自行車刹 車鼓式 於刹車 制動的 磨擦制 成瞬間 發生因 主要係 的情況 間鎖死 防鎖死 車設計 研發， 號、我 及公告 車剎車 防止剎 特針對 母案「 案創作 以及實 剎車系統的 轂内部的剎 目的；但在 動，常因使 剎車的剎車 瞬間剎車導 因緊急刹車 〇 造成輪胎打 剎車系統設 技術方面， 如已知的國 國專利公告 第277039號 器有關連動 車瞬間鎖死 自行車防止 自行車剎車 申請人再就 際使用動作 車器（追加一） 设計中，均利用 車塊向外位移而 實際使用上，該 用者的習慣以及 鎖死現象，不但 致翻車、跌倒等 的力道急迫且過 滑的問題 計外，在 則無相關 外專利技 第 3 1 2 6 6 8 「自行車 與制動的 的技術創 剎車瞬間 器」，並 先前專利 效益予以 其主要追 ’除了 目前市 防止瞬 術文獻 號「自 用轂剎 機構加 作。 鎖死之 列為第 母案有 再追加 加創作 1 ·提昇原專利母案兩段式剎車制動效能的迅捷性。 2 ·提昇原專利母案第一段緩衝制動力的壓力設定平衡 與 506923 五、發明說明（2) 70件產製時的便利性 ^提昇原專利母案第一段緩衝剎車力的平衡設定效果，產 =穩的第一段剎車效益，而在進一步要求提供接續轉進 =二段剎車制動力時，則為極確定且強勁的產生，使平 =或緊急剎車時，均能確保剎車防鎖死之安全效益以及牢 罪、迅捷的安全剎車制動效果。 有關本案追加創作技術結構内容，係可運用於自行車 以另' Γ種類車輛運用（如：機車），請參閱同附之圖式部分 以及如下的說明： 請一參閱圖式中第i圖所示，自組接於車轂轴的刹車榖 以制動臂（20)固定於車架上的轂蓋（2)對合，於兩 Π; 車塊⑻，於制動機構中 ^ H線連動的動力盤（91)[如第1圖及第7〜9圖 506923 五、發明說明（3) ~一'-~~ - 請參閲第2〜3® t所示設定產生第一段刹車 麼力數值的麼力調整環（92)，於外環面預定處設有齒^ 21)供調整孔（22)所設角度設定栓（8)的嚙合，内 有等數於彈力元件（6)的突伸壁（92 2 )供彈力 Λ 端砥置使用。 什U))的一 於制衡件（93)外裱面設有等數於彈力 (叫严彈力元件⑷的另端;在： 側面％壁上設有一嚙合齒輪（932 )供連動件 诚 齒面（943)定位嚙合設置。 ）的底知 第7〜9圖中所示為動力盤（gj) 個，，⑴供連動件(94)盤』2 。玄β置座（9 1 1 )係侧向伸設於動力盤（9 i )的— 另側邊則為反向突伸的連動塊（91 屮 蓋（2)的開口（21)接受外力（利直始、沾裝後大伸出轂 (91 )的一側邊盤面上設有乂上線)的連動；另於動力盤 間的内凹曲二3)複數個閃避彈力元件⑷設置空 紙置中所示為連動件(94)，其頂端為-橫柱式 動件底端或不設置-突出㉝（942);而連 切汁瓜挪⑷馬一可嚙合連動 丈 合齒輪(932)的齒面(943)故-侧面環壁上喷 車塊⑻間頂置的反作用頂U置部（941 )與刹 搜六分杜μ、 專達於彈力元件（6)，以及接受 …件⑻•制衡件(93)所提供的平時未刹車時 i 五、發明說明（4) 壓力平衡（如第13圖所示）。 η μΪΪ參閱第14圖所示，當外力（刹車線）連動動力盤（9 i :動時’動力盤(91)由含置座(9⑴促使連動件(94)(的 砥置。^941)外頂刹車塊⑻產生第一段緩衝式的刹車效能 〔亦即刹車時所產生之連動件（94)紙置部（941)與 (3)間的反作用力未大於彈力元件（6)調 = 平衡數值時〕。 隆力 凊再參閱第15圖所示，當外力（剎車線）連動動力盤〇 1 )繼續轉動時，剎車所產生之連動件（9 4)砥置部（9 41 )與 剎車塊（3)間的反作用力大於彈力元件（6)調整設定的定^ + 壓力平衡數值時，動力盤（91)由含置座（911)促使連動件 (94)的砥置部（941)因彈力元件（6)的受力潰縮，使制衡件 (一93)形成反向運動，而產生連動件（94)旋轉，進而產生強 勁外頂剎車塊的第二段安全剎車效能。 因此’本案追加創作在實際使用上具有： 1 ·確實提昇兩段式防鎖死剎車系統的敏捷反應力，使剎車 更平穩、安全。 2 ·有效提供彈力元件平衡的壓力設定與產製便利。 3·提昇兩段式防鎖死剎車系統的自行車剎車品質盥安全效 能。 /、 I. 4·提昇動作的迅捷度與精密度。 5·提昇產製效率、簡化動力傳遞、提高實際的產業利用性 與經濟效益性。 本案追加創作設計所產生的效益提昇，確為一般技術

第7頁 506923 五、發明說明（5) 創作及本案創作申請人先前創作之專利母案所未曾擁有的 功效與特徵，且本案確實能有效的提昇兩段式防鎖死剎車 系統的實用性與利用性，實屬一具有優異產業利用性與經 濟價值性之高度技術思想創作者。

第8頁 506923 圖式簡單說明 (圖式部份） 第1圖：本創作實施例組合示意圖。 第2圖：本創作之壓力調整環。 第3圖：第2圖之右側視圖。 第4圖：本創作之制衡件。 第5圖··第4圖之右側視圖。 第6圖：第4圖之俯視圖。 第7圖：本創作之動力盤。 第8圖：第7圖之右側視圖。 第9圖··第7圖之俯視圖。 第1 0圖：本創作之連動件。 第11圖：苐1 0圖之右側視圖。 第12圖：第10圖之俯視圖。 第1 3圖：本創作靜止狀態示意圖。 第1 4圖：本創作第一段剎車動作示意圖。 第1 5圖：本創作第二段剎車動作示意圖。 (圖號部份） 1剎車轂 2 轂蓋 2 2調整孔 3 剎車塊 91動力盤 911 含置座 92 壓力調整環921 齒面 931 突伸壁 932 齒輪 942 突出部 943 齒面 21開口 2 0 制動臂 31 内凹曲面 6 彈力元件 912連動塊913内凹曲面❶ 922 突伸壁 93 制衡件 94 連動件 941 砥置部

Claims (1)

1. 六、申請專利範圍 ~ " -----—-- i軏一種自行車剎車器（追加一）’係由組接於車轂轴的刹 i it以制動臂固定於車架上的較蓋對合，於兩者内部 有制動機構及數個剎車塊，於制動 刹：線連動的動力盤、一壓力調整環、一制至； 一以上的連動件，利用受剎車線連動的動力盤帶動至少 =^的連動件位移外頂剎車塊接觸剎車轂以產生第一 :ϊίϊ!ί，當動力盤進一步旋轉而使旋轉力大於制衡件 ?杜2 ί%間彈力元件的設定彈性壓力數值時，則彈力 Ϊ外ϊΐ:ΐ，造成連動件定位轉動位移，進-步產生強 w外頂W車塊的第二段剎車效能。 1扭艿種自ζ車剎車器（追加一），係由組接於車轂轴的剎 車钗及一以制動臂固定於車架上的轂蓋對合，於兩者内部 刹車線連動的動機:冓中包含有一* -個以上的連動件；其中m 一制衡件以及至少 角户預定處設有齒面供轂蓋調整孔所設 壁合，内環面則設有等數於彈力元件的突伸 ! i、彈力7〇件的一端石氏置使用； 力元= 整環的制衡件，於其外環面設有等數於彈 :’供彈力元件的另端跑置使…制衡件· 二：=有一喷合齒輪’供連動件的底端齒面定 的心ϊ位數個含置座供連動件頂端 忒3置座係侧向伸設於動力盤的一侧

   丄'S'"---— 六、申請專利範圍 邊’而另側邊則& 連動枝為反向大伸的連動塊以接香休A t 連動件頂端為一 钱又外力的連動； ;座中’於該紙置部定位於動力盤的含 動件底端則為—可：土：：二置或不設置-突出部；而連 輪的齒φ。 i σ連動制衡件1面環壁上墙合齒 3 依令請專利範圍第i項所述之自 作：令該連動件係做為將頂端砥置部虚器(追加-） 作4用力透過制衡件而傳達於彈力元：與㈣車洗間頂置的反 I，申請專利範圍第2項所述之自 其中：連動件係做為將頂端艰置部與刹二;= 力透過制衡件而傳達於彈力元件。 ，复請專利範圍第2 :所'述之自行車刹車器（追加一） 元^▲遠動力盤的一側邊盤面上係可設有複數個閃避彈力 仵攻置空間的内凹曲面。

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