TW491929B - Fuel injection system for internal combustion engines - Google Patents

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491929 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 Α7 Β7 五、發明説明（1 ) 本發明係有關於內燃機的燃料噴注条統。本發明可應 用在小容量引擎上，並將配合之來加Μ說明。但是可Μ瞭 解到，本發明並不僅限於這些應用而已，而亦可使用在其 它種類之内燃機的應用上。 本申請人曾開發出二行程和四行程內燃機用的燃料噴 注条統，其中燃料之輸送至引擎內是藉由壓縮空氣而達成 的。在大容量的引擎上，壓縮空氣可以由裝設在引擎上或 是其附近處的空氣壓縮機來加Μ供應。但是一般而言，設 置另外的空氣壓縮機的成本對於諸如小型船用引擎等低成 本小容量引擎而言是相當的高。因此在申請人的澳洲專利 申請案第65608/94號中所描述的直接式噴注条統 即避免需要使用另外的空氣壓縮機，在其中來自燃燒室的 壓縮氣體會被聚集並留存在一個與燃料輪送噴注器相通的 收集器內。這是藉著在噴注過程完成後而燃燒室內之氣體 壓力高於燃料噴注至引擎燃燒室內之時的壓力時，將輸送 噴注器保持開啟狀態一段給定的時間而達成的這可使得 來自燃燒室之壓縮氣體（大部份是空氣）能經由輪送噴注 器回流至收集器內，而在输送噴注器關閉時，該氣髏將會 留存在其内。這些留存下來的壓縮氣體可用來在下一個燃 料噴注事件中幫肋於燃料噴注出去。 但是其發現在使用該種燃料噴注条統的小型引擎內會 造成輸送噴注器之氣門座與輪送噴注器之氣門構件上與該 氣門座相碰觸的部位的磨損現象。此外，由於留存起來Μ 供下次燃苹ί輸送事件使用之壓縮氣體内所含有的各種燃燒 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210 X 297公釐） —i ——— —•一'— I —11 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂/ -4 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 491929 A7 B7__ 五、發明説明（2 ) 產物，Μ及輸送噴注器燃料出口區域是與燃燒室相接近之 故，在輸送噴注器的燃料出口區域内及其附近處會有燃燒 和其它沉積物和生_物產生。這些沉積物或生成物一般是 '含磺"的沉積物，且可能會包含有磺、部份燃燒產物和 沉積物、燃料解離沉積物、膠和清漆。這種情形是不好的 ，因為一般而言這會減少噴注器的整體耐用性和性能。特 別的是，其會減少自_送噴注器所產生之合格噴霧的重覆 性。 其相信在輸送噴注器之氣門座與氣門構件間的碰觸區 域內會發生磨損的一項原因是離開输送噴注器之燃料和氣 體對於該區域提供很少至完全沒有潤滑作用，而使得在氣 門構件閉合至氣門座上時，其間會有直接的金羼對金羼的 滑動接觸。更廣泛地說，在最後一级噴注器是用來控制包 括液化石油氣（LPG)在內的低潤滑性燃料時，磨損就 很可能成為一項問題。此外，每一次當氣門構件閉合至氣 門座上時，其間會有相當顯著的金羼對金屬的碰撞。 其相信在Μ燃料噴注条統來噴注氣態燃料時/其亦會 有類似的磨損問題發生。此類氣態燃料噴注条統在本申請 人西元1 995年8月1 8日提出申請之澳洲專利申請案 第ΡΝ4 8 95號中有所說明，其細節係引述於此Μ供參 考。氣態燃料比含帶在氣體内之液態燃料更是可能在氣門 構件與氣門座間之碰觸區跋內造成很少至完全沒有的潤滑 作用，因而會造成該區域的磨損。 事實上，此一磨損問題在用Μ輸送氣態燃料或是含帶 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 、1Τ 491929 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 B7五、發明説明（3 ) 在氣體内之液態燃料的燃料噴注条統上是更為駸重的。在 單一流體噴注条統中，氣門構件一般是用來閉合不可壓縮 液髏的容積或是源頭。這會在氣門構件碰撞氣門座的動作 上提供某種程度的胆尼效果。但是在蠄送氣態或大部份為 氣態的燃料上：氣門構件是用來封閉某一體積的可壓縮流 體。因此其將僅會具有較典型單一流體式液體条統之情形 所有者為小的阻尼或制動效果。但是，此種單一流體噴注 条統仍可能會遇到本上前面所提到的磺沉積物形成的問題 。此外在此種單一流體噴注条統中，磨損仍然可能會是一 項問題，此磨損是条統内之碰撞程度相對於被噴注之流體 的黏度與可壓縮性的因數。条統内的碰撞程度是與單一流 體条統之噴注器的閉合和開啟速率及頻率有關聯的。 此外，申請人發現到在直接噴注式二行程引擎内的噴 注器氣門表面會產生相當駸重的磨損現象，而且使用去污 劑/清潔劑來控制燃燒和其它沉積物並無法有效地防止噴 注器的磨損。 溫度亦已知會對於磨損和沉積物或生成物的形成有某 種程度的影響。一般而言，當溫度升高至某一第一位準上 時，沉積物或生成物的發生就會傾向於增高，因為燃料的 裂解被增強了。溫度進一步升高超出此第一位準時，一般 會造成這些沉積物的消除或燃燒掉。但是在這些溫度時， 噴注器材料抵抗磨損的特性將會受損。更進一步的升高溫 度一般會進一步地損害到噴注器材料的完整性，因之損傷 其對於磨損的抵抗力。另外，當溫度升高時，由噴注器輸 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本>1) J· ，項再填. 裝· 丁 I -·一 tv i i%. 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） 6 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 491929 A7 __B7__ 五、發明説明（4 ) 出之燃料所提供的液體動力學阻尼效果會相對應地減小。 但是諸如潤滑油之類的潤滑劑一般而言，在此種阻尼效果 上相當不受到溫度上升的影饗。 因此本發明之目的在於能消除上述問題中的至少一項 Ο 以此為要，本發明提供一種可在引擎蓮轉時將内燃機 引擎之燃料噴注条統內的燃料噴注器加以潤滑及清潔的方 法，包括有將潤滑劑和清潔用添加劑二者均輪送至噴注器 內0 將潤滑劑輸送至燃料噴注器內有助於防止在其内產生 嚴重的磨損現象。供應清潔用添加劑可有助於防止及消除 燃燒和其它沉積物或生成物在燃料噴注器内的形成，特別 是在靠近氣門座之處。 在直接噴注式二行程引擎的潤滑上的現有技藝水準是 潤滑劑一般是直接供應至引擎曲柄軸箱内。並不必要，事 實上也不需要將潤滑劑與燃料相混合，因爲這會增加潤滑 劑的消耗量，也可能會造成引擎廢氣排放量的增加。而本 發明即試圖將潤滑劑和清潔作用裒接施加至引擎的燃料噴 注器內，而在某些實施例中，不同於現有之技術，其係將 潤滑劑和清潔添加劑加入至燃料噴注器之燃料上游侧，而 可得到自該處開始的好處。 潤滑劑和清潔添加劑最好是添加至噴注器的燃料上游 側。就此而言，潤滑劑和清潔添加劑可以輸送至用Μ供應 燃料至噴注器的燃料泵浦的入口處，或是靠近該入口之處 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) ί裝- -,¾ 491929 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 B7五、發明説明（5 ) 。另一種方式是將潤滑劑和清潔添加剤直接輪送至噴注器 內。最好潤滑劑和清潔添加劑是輸送至位在噴注器燃料出 口末端的上游側的區域内。 潤滑劑和清潔添加劑在_送至噴注器之前可K先混合 。就此而言，潤滑劑可在其成份内包含有清潔添加劑。另 一種方式是潤滑劑和清潔添加劑可以分別地輪送至噴注器 內。至少該清潔添加劑要輸送至噴注器的燃料出口末端處 。噴注器的燃料出口末端一般包括有一氣門構件和一氣門 座，而該氣門構件有一部份在噴注器位在閉合位置上時是 與氣門座密封貼合在一起。潤滑劑，最好清潔添加劑也是 ，是輸送至氣門座和氣門構件之碰觸或碰撞區域内。噴注 器亦可包括有用Μ啟動該噴注器的電磁裝置，此電磁裝置 具有一個可移動的電樞，以及相關的抵靠裝置，用以限制 該電樞的移動。至少該潤滑劑必須要輪送至電樞與抵靠裝 置的碰觸區域內。潤滑劑至少也須要輸送至噴注器的滑動 工作表面上。 至少在引擎的某些蓮轉狀態下，燃料緊鄰在氣門座上 游側處的體積內可Μ是至少大部份呈氣體狀態或是至少大 部份呈蒸氣狀態。就此而言，應注意到在討論到燃料時， 所指的是由噴注器所輸送出之燃料或是燃料/空氣或是燃 料/氣體的混合物。 潤滑劑和清潔添加劑可Μ Μ引擎蓮轉狀態的函數蘭係 來正確的加以度量。其也可用另外的ECU來控制潤滑劑 和清潔添加劑輸入至燃料噴注条統内，Μ使其一者或二者 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 1· •項再填· 裝· 、1Τ- -1% 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ297公釐） 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 491929 A7 B7 五、發明説明（6 ) 均能依據已知的規定或是引擎的特性來加Μ加添使用。例 如說，可Μ將清潔添加劑的添加作業控制成在引擎是蓮轉 在已知會造成可能之磺生成問題的點上來進行。另一種方 式或者是該方式Μ外另外的方式是將清潔添加劑的添加控 制成在已知該添加劑之加入會造成最佳效果的蓮轉點或是 溫度上加入之。 如上所述，潤滑劑和清潔添加劑可以在燃料噴注器的 上游侧處加入至燃料內。最好此燃料噴注条統包含燃料有 供應裝置，位在燃料噴注器上游側，而潤滑劑則是加添至 燃料供應裝置內。燃料此供應裝置可以包括有一燃料泵浦 ，用Μ將燃料輸送至燃料噴注器内。至少該潤滑劑可以加 添至燃料泵浦上游侧的燃料供應線路上。最好，該潤滑劑 是度量而输入至燃料泵浦上游侧的燃料内。其也可Μ想像 的到可將燃料直接注入至燃料喰注条統的燃料箱內。 最好潤滑劑是至少輪送至燃料噴注条統内位在燃料噴 注器上游侧之蒸氣分離器。 最好此燃料噴注器是一種燃料翰送噴注器。 另一種方式是如同前面所提及的，潤滑$和清潔添加 劑可Μ直接輸送至燃料噴注器内，而與位在燃料噴注器上 游側的燃料供應裝置無閬。至少潤滑劑可Μ直接输送至氣 門構件與氣門座間之碰觸區域内。在空氣輔助式燃料噴注 条統中，另一種方式是至少可Μ在燃料由燃料噴注器噴注 出之將潤滑劑和清潔添加劑送入至該等空氣內。 在上面所提及的較佳安排方式中，燃料可以藉著加壓 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 一裝· 491929 A7 B7 五、發明説明（ 經濟部中央標準為員工消費合作社印製 氣體之助而繪送至引擎内。燃料可Μ液體狀態加Μ儲存。 最好該加壓氣體主要是空氣。燃料噴注条統也可Μ是例如 申請人的第4，934，329號美國專利案中所顯示出 之型式者，其具有一初始燃料量控噴注器和後纊空氣输送 噴注器，其中燃料是隨著供應至空氣鍮送噴注器的壓縮氣 體而噴注出的。在該種的燃料噴注糸統中，至少潤滑劑Κ 直接或間接送入至燃料量控噴注器或空氣輸送噴注器內。 此種安排的實施例中，加壓氣體可Μ由引擎燃燒室加Μ供 應，如同例申請人的第65608/94號澳洲專利申請 案中逑般。 在另一實施例中，潤滑劑可Μ_送至該壓縮氣體內， 而清潔添加劑則输送至燃料內。當壓縮氣體是由具有要加 Μ潤滑之密封件的氣體壓縮器加Μ供應時，潤滑劑會因為 其對於氣醱供應源的污染而混入至壓縮氣體內。 在另一種的實施例中，燃料可以是一種氣態燃料，可 為液化旳氣體燃料或是壓縮的氣體燃料。因此燃料內可Μ 含有液化石油氣（LPG)、丁烷、丙烷、加壓天然氣（ CNG)、液化天然氣（LNG)或是氫氣。 氣門構件最好是向外開口的> 提動式"型式者。氣門 構件密封阽合至氣門座上的的部份，一般是氣門頭，具有 向外張開的形狀，而氣門座則具有能配合於氣門頭的表面 ，以提供二者間的密封貼合。氣門頭在形狀上可Μ是例如 半球形。可Μ想像的到，氣門構件可Μ是心銷型式者。 如前面所提及的，氣門構件可Μ由一個包括有電線圈 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 一裝. 訂- -1¾ 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） 10 五 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 B7 發明説明（8 ) 總成和活動式電樞的電磁開關總成來加Μ驅動。氣門構件 可隨著該電樞一起移動。就此而言，氣門構件可Μ是固定 在該電樞上。電樞的動作可Μ由至少一値末端止擋部來加 Η限定。至少潤滑劑可Μ输送至電樞與該至少一値的末端 止擋部間的碰觸或碰撞區域上。另一種方式是至少潤滑劑 可以直接輸送至電樞與該至少一値的末端止擋部間的碰觭 區域內。而不論潤滑劑和清潔添加劑是否供應至氣門構件 與氣門座間的碰觸區域上，這均是可Μ達成的。 用來潤滑燃料噴注器的潤滑劑可Μ是和用Μ潤滑引擎 其餘部份之潤滑劑相同。就此而言，Μ及如同前面所提及 的，此潤滑劑在其成份内可Μ含有清潔添加劑。這是特別 適用的實施例，因為其可去除額外的添加劑容器和相關的 供應管線，因此基本上也較不會被使用者的注意到。 在另外的安排中，燃料噴注器亦可至少部份或是另外 由自我潤滑式或多孔質金屬所構成。也就是說，燃料噴注 器可以包含有自我潤滑區域，其可在它們磨損時產生潤滑 作用，或是包含有多孔質材料或金羼，其可將潤滑劑留陷 並保存在其内，以減少某些部位的磨損。因此燃料噴注器 的碰觸匾域在磨損時可Μ是自我潤滑式的，Μ減少其進一 步的磨損。 燃料噴注器可Μ直接噴注至燃燒室内。另一種方式是 燃料噴注器可Μ噴注至一個與燃燒室相通的前腔室內/而 燃料噴注器是處在燃燒室的壓力下。 此燃料噴注条統可以使用在二行程内燃機上。此燃料 Μ氏張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -裝· 訂 -11 一 491929 A7 B7 五、發明説明（9 ) 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 噴注条統也可Μ使用在Μ鄂圖循環蓮作的内燃機上。 在引擎蓮轉時至少供應潤滑劑，最好是也供應清潔添 加劑至氣門構件與氣門座間之碰觸區域内可藉著減少其間 的摩擦滑動接觸，並因潤滑劑之液體動力學黏滯動作之故 而提供氣門構件與氣門座間之碰撞負載的阻尼作用等因素 而能有助於將該區域所會產生的磨損減少或消除。同樣的 情形亦發生在電揠與末端止擋部或其抵靠部位間的碰觸區 域内的潤滑作用上。 此外，潤滑劑Μ及特別是清潔添加剤的供應可Μ使燃 料噴注器的出口區域，Μ及噴嘴，和燃料噴注器四周區域 適用者上內的沉積物和生成物加Μ清除掉。這在燃料注入 燃料噴注器内之點，Μ及任何可配合之的氣體留存體積上 上亦然，如同申請人所有之尚在審査中的澳洲專利申請案 第65608/94號中所述。與燃料混合之潤滑劑和添 加劑的比例可Μ依據特定的沉積物管制霈求而改變。 供應至燃料噴注器上游側之燃料内或是直接供應至燃 料噴注器內的潤滑劑和清潔添加劑之量是依引擎蓮轉狀況 來加以量控的。例如說當引擎是在可造成較不穩定之燃料 燃燒倩形的狀況或溫度下蓮轉時，則潤滑劑和清潔添加劑 之置可Μ增加。這是因為在這些狀況下，沉積物形成的可 能性一般而言是會增加。當引擎的蓮轉狀況和溫度是會有 較穩定的燃料燃燒情形時，則潤滑劑和清潔添加劑之量可 Μ減少。燃料與輸送至热L料噴注器内之潤滑劑的比例可Μ 在50 : 1至500 : 1的範圍。潤滑劑和清潔添加劑之 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) i裝· 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ297公釐） 12 491929 Α7 Β7 五、發明説明（1Q ) 供應方式也可是不連繙的，使潤滑劑和清潔添加劑僅在某 些引擎蓮轉狀況下才加Μ供應。 雖然在Lucas Industr i es有限公司 所有的第4412657號美國專利案中曾描述將潤滑劑 供應至柴油燃料噴射噴嘴内，但是其潤滑劑的功用僅在於 提供噴嘴排放末端上游钿之滑動接觸區域内的潤滑作用而 已。這不同於本發明中潤滑作用是提供在燃料噴注器零件 在噴注過程中會分開及靠近在一起的碰撞區域内。在上述 的專利案中，被注入潤滑劑的接觸區域並不會分離開，且 係作滑動接觸者。 自下文中本發明之燃料噴注条統的一鏑顯示在所附圖 式中之範例配置的說明中，其將可更清楚地瞭解本發明。 在圖式中： 第1圖是可供使用在摩托車引擎上的本發明燃料噴注 条統9 第2圖是可供使用在第1圖之燃料噴注条統内的燃料 輸送噴注器。 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本發明之潤滑和清潔燃料噴注器之方法可Μ使用在二 行程引擎上，而本發明將針對該項應用加Μ說明。但是可 以瞭解到，此方法同樣可Μ應用在其它種類的引擎上，包 括四行程引擎和柴油引擎。 此方法可Μ應用在摩托車上，而適用於此種應用的条 統則顯示在第1圖中。此內燃機引擎1是二行程型式，具 有至少一個燃燒室2，而每一燃燒室2均具有一値與之相 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210X 297公釐） 13 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 491929 A7 B7 五、發明説明（11 ) 連通的燃料輸送噴注器3，K供將燃料噴注至其内。 一燃料供應条統用以將燃料輸送至燃料噴注器3內。 此燃料供應条統包括有一燃料箱13、一燃料泵浦12和 一燃料量控泵浦11。燃料箱13可將燃料沿著燃料供應 管線25供應至燃料泵浦12內。燃料是在較其蒸氣壓為 大之壓力下輸送至量控泵浦11內，因之可防止燃料在量 控泵浦11内產生空泡，造成量測上的精度失誤。量控泵 浦1 1可度量並將燃料送入至燃料輸送噴注器3內。 燃料量控泵浦11是排量式，Μ—機電式致動器14 來控制在每一次噴注事件中送入至燃料_送噴注器3內的 燃料之量，而燃料係Μ相當高的壓力沿著噴注器供應管線 1 0輸送的。一燃料和蒸氣回收管線1 5設置成自燃料量 控泵浦1 1至燃料箱1 3，Μ供多餘的燃料和蒸氣能自該 處回收。另一種方式是其可使用諸如申請人之尚在審査中 的PCT專利申請案第PCT/AU96/00404號 中所描逑的燃料量控泵浦，其細節係引述於此，以供參考 Ο 機電式致動器14是由一個以車輛電源17加Μ啟動 的電子式控制單元16來加Μ控制的。此電子式控制單元 1 6可自設在引擎1上的各個测感器上接收有關於駕駛者 之需求1 8、空氣入口溫度1 9和引擎速度20等的蝓入 信號，因之而做各種決定，其中之一是決定引擎1每一循 環的燃料需求，Μ便能藉以控制燃料量控泵浦11。此電 子控制單元<1 6亦可根據上述的输入信號來控制燃料輪送 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210X297公釐） ，』 -14 - (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 1裝_ 訂 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 491929 A7 B7 五、發明説明（12 ) 噴注器3的-動裝置。 引擎1包括有一個機械式的潤滑劑泵浦2 1，其亦是 由機電式致動器14在電子控制單元16的控制下來加Μ 控制的，以將例如潤滑油之類的潤滑劑自潤滑劑儲槽22 鑰送至引擎1内。潤滑劑是自潤滑劑泵浦2 1沿著引擎供 應管線23_送至引擎1的空氣吸入口 5。但是其可想見 潤滑劑泵浦21可以具有不同的型式，例如說是氣壓致動 式或是電子致動式泵浦。 燃料量控泵浦1 1和潤滑劑泵浦2 1二者均是Μ引擎 速度的函數關係來加Μ控制。燃料泵浦12是更清楚地描 逑於申請人的日本專利申請案第171332/96號内 ，而燃料量控泵浦在申請人的澳洲專利案第28090/ 92號中則更詳細地加以說明。這二個零組件的細節係引 述於此Μ供參考。 根據本發明的安排方式，潤滑劑和清潔添加劑可Μ藉 由例如潤滑劑泵浦21加Μ供應至燃料泵浦12上游側的 燃料内，而使得潤滑劑和清潔添加劑可Μ由燃料供應条統 加Μ輪送至燃料輪送噴注器3內。就此而言，其Μ—條供 應管線24將潤滑劑泵浦21連接至用Μ將燃料箱13連 接至燃料泵浦12上之燃料供應管線25上。如此潤滑劑 和清潔添加劑即可由潤滑劑泵浦21加Μ輸送至位在燃料 泵浦1 2上游侧的燃料供應管線2 5內。在引擎1蓮轉時 ，由於潤滑劑和添加劑在到達輸送噴注器3之前必須要先 通過一條包含燃料泵浦1 2和燃料置控泵浦1 1在内的一 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ29?公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) i裝· 訂， - 15 - 491929 A7 B7 經濟部中央標準局員工消費合作社印褽 五、發明説明（13 條杻曲路徑，因此會造成潤滑劑和添加劑與燃料間的良好 混合效果。 上述的条統特別適合在清潔添加劑與潤滑劑混合的狀 態，以及清潔添加劑是包含在潤滑劑内，且二者是經由位 在輸送噴注器3上游倒的燃料供應条统加以輸送至輸送噴 注器3內等的情形中。但是，如前面所提及的，其它的方 法和条統亦可用來將潤滑劑和清潔添加劑，不論是一起或 單獨地輸送至輸送噴注器3。 例如說，雖然潤滑劑可Μ和上面所述大致上相同的方 式加Μ輸送至輸送噴注器3內，但是清潔添加劑可Μ由與 燃料供應条統無關的另外的裝置加Μ直接輸送至輸送噴注 器3内。另一種方式是潤滑劑和清潔添加劑二者均Μ與燃 料供醮条统無鼷的方式輪送至輸送噴注器3內。例如說當 燃料噴注条統是一種其内某一度量好之量的燃料會隨著某 一量之壓縮氣體輸送至引擎1内的雙流體噴注条統時，潤 滑劑和清潔添加劑之一者是在由輸送噴注器3輸送至引擎 1內之前先加Μ度量並加入壓縮氣體内，而另一者則直接 度量送入输送噴注器3內的特定區域內。 將潤滑剤和清潔添加劑二者送入至輪送噴注器3內可 減少磨損和沉積物的生成，因之而可使輸送噴注器3能具 有更佳的性能和耐用性。清潔添加劑的分散劑/去污劑特 性可保持噴注器3的清潔（亦卽沒有沉積物），特別是轉 送噴注器3的燃料出口區域。潤滑劑可對例如噴注器氣門 構件和氣門座間的碰觸應力提供液髏動力學上的阻尼作用 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（21〇Χ297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) ί裝· 、1Τ· _ 1乙一 16 491929 A7 B7 五、發明説明（14 ) ，並可減少其間的金羼對金屬的摩擦，因而可有助於減少 噴注器的磨損，特別是噴注器3内的碰撞或碰觸區域。此 外，在噴注器表面所形成的潤滑劑和清潔添加劑薄膜可減 緩暴露在燃燒室2内之噴注器金羼的氧化和腐蝕。 雖然沒有必要，但是可以很便利地在潤滑劑的成份内 加入所需要的清潔用添加劑。就此而言，申請人曾經在一 種開發供二行程引擎使用的潤滑油内加入一種無灰的分散 劑/去污劑添加劑產品套包，其中該潤滑油是TCW3或 TCW2 (NMMA工業分级）潤滑油。 僅舉例說明此油的組成成份如下： 5 5 96 礦油 2 5 96 添加劑產品套包 1 9 96 礦油精溶劑 1 % 抗磨損劑 上面所提及的添加剤產品套包在主要成份上可Μ包含 有 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 一裝· 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 -聚烯烴烯胺（琥珀亞酿胺） -經取代之聚烯烴酚 -位阻胺 -飽和物 一單芳族 -雙芳族/極化物 -聚異丁烷 但是，可Κ瞭解到此添加劑產品套包可以包含有其它 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ 297公釐） -17 - 491929 A7 B7 五、發明説明（15 適當的成份，同時潤滑劑可以具有不同的組成成份。例如 說每一元素的百分比成份可隨著不同的油劑而不同，而抗 磨損劑也可以完全不用。此外，此添加物並不需要包含於 潤滑劑的組成成份內，而可Μ當做另一元素而單獨加入至 燃料噴注条統內。 第2圖Μ較詳細的方式顯示出燃料輸送噴注器的各組 件。此燃料輸送噴注器3包含有一氣門構件30，其亦稱 為”提動氣門"，氣門構件3 0係可在平行於燃料_送噴 注器3縱向軸心線的方向上移動。氣門構件30的一部份 31可密封地貼合至燃料輸送噴注器3的氣門座32上。 氣門構件部份31與氣門座32間的密封貼合與開啟將控 制燃料自輪送噴注器3流出之量，因之而可控制燃料噴注 過程。 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 燃料輸送噴注器3包括有電磁開闋總成34，其包括 有電磁線圈35和電樞33 ,其可在電磁線圈35啟動時 沿著朝向氣門座32之方向移動。電樞33是固定在氣門 構件30上，Μ使得氣門構件30可隨著電樞33—起移 動。當電磁開關總成34被啟動，而線圈3 5被激勵後， 電樞33會沿著朝向氣門座32之方向移動，直到其碰觸 到設在燃料_送噴注器之内套筒38末端上的末端止擋部 36為止。當氣門構件30隨著電樞33移動時，末端止 擋部36會限定氣門構件部份31自氣門座32上分離開 的最大分離量。而當電磁線圈35不被激勵時，回動彈簧 3 9會將電樞3 3沿著遠離氣門座3 2之方向自末端止檔 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210X 297公釐） 18 491929 A7 __B7__ 五、發明説明（16 ) 部36上移離開，直到氣門構件部份31再次晡合到氣門 座3 2。 根據本發明，潤滑劑和清潔添加劑可供應至翰送至燃 料輸送噴注器3内的燃料內。當燃料自燃料輸送噴注器3 內流出時，在氣門構件部份3 1與氣門座32間的碰觸區 域內即會有潤滑和清潔作用。潤滑和清潔作用亦會發生在 電樞33和末端止擋部36間的碰®區域內。但是可以想 見，潤滑劑和清潔添加劑亦可直接供應至上逑的碰觭區域 內，而與燃料供應条统無關。就此而言，在燃料輸送噴注 器3内要設置通道，Μ將潤滑劑和清潔添加劑直接送至這 些碰觸區域內。亦可想見输送噴注器3的構造上可Μ使用 多孔質金羼，Μ提供可留陷並保存潤滑劑並可在磨損時自 行潤滑的碰觸區域。另一種方式是噴注器3可Μ由能在磨 損時釋放出潤滑劑的自我潤滑式材料來製造。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準·（ CNS ) Α4規格（210X 297公釐） -19 ~ 491929 A7 B7 五、發明説明（l7 ) 元件檫號對照表 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 1 引擎 2 燃燒室 3 燃料輸送噴注器 5 空氣吸入口 10 噴注器供應管線 11 燃料量控泵浦 12 引擎泵浦 13 燃料箱 14 機電式致動器 15 燃料和蒸氣回收管線 16 電子式控制單元 17 車輛電源 18 駕駛者需求 19 空氣入口溫度 2 0 引擎速度 2 1 潤滑劑泵浦 2 2 潤滑劑儲檳 2 3 引擎供應管線 2 4 供應管線 2 5 燃料供應管線 3 0 氣門構件 3 1 氣門構件部份 3 2 氣門座 3 3 電樞 3 4 電磁開關總成 3 5 電磁線圈 3 6 末端止擋部 3 6 内套筒 3 9 回動彈簧 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) i裝· 訂- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐）

Claims (1)

1. 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製

   申請專利範圍 第851 10098號申請幸φ二主宙w 茶申$專利範圍修正本 89 7 7 1. 一種内燃機引擎用的燃料 ... σσ 糸、，先，具有至少一個噴注 态，該喷注器包括一個氣門 秔門構件和一個氣門座，當該噴 注器在該_位置時，該氣㈣件之-部份係與該氣門 座成搶封接合’燃料往剌擎㈣純職門構件之該 部份與該氣門座的密封和未密封接合而控制，以及一用 來將潤滑劑和清潔添加劑供應至該喷注器内部至少一個 碰撞區域内的裝置，魚妊古田t、丨w ^ 括有用以將該潤滑劑和該清潔添 加劑供應到該氣Η構件和該氣門座之間的碰撞區域的裝 置。 2·如申請專利範圍第丨項之燃料噴注系統，該喷注器被一 個具有可移動電樞的電磁裝置所致動，該電樞的移動被 對應的抵靠裝置所限制，包括有供應該潤滑劑和該清潔 添加h丨之至y者到該電樞和該對應抵靠裝置之間的衝 擊區域的裝置。 3· —種内燃機引擎用的雙流體噴注系統，包含至少一燃料 輸送喷注器，該燃料輸送喷注器包括有一氣門構件和一 氣門座，該氣門構件的一部份可在該噴注器位在閉合位 置時與該氣門座密封貼合，流至該引擎内的燃料是由氣 門構件之該部份與氣門座間之密封貼合和開啟來加以控 制，該雙流體喷注系統更包括一個壓縮氣體供應源， 被安排來輸送壓縮氣體到該燃料輸送噴注器，因而該 縮氣體被用來進行液體燃料的喷注，該液體燃料被壓 訂 2/jf, 其 壓 縮 氣體夾帶而輸送，以及一輸送元件，其將一潤滑劑和一 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210父297公釐） 21 ABCD '申請專利範圍 清潔劑之至少_I古Μ k 者直接輸送至該壓縮氣體，使得該潤滑 劑及/或清潔添加劑可隨後被供應到該喷注器内之至少 一碰撞區域。 4·=申請專利範圍第3項之雙流體噴注系、统，更包括一個 與該喷m連通的氣體留存體積，以及用以輸送該潤滑 ^和該π相之至少_者職氣體留存體積的裝置。 5·如申請專利範圍第3項之雙流體喷注系统，其中該氣^ 疋k動式，氣門構件的一部份與氣門座密封貼合， 〇卩伤具有向外張開的形狀，該氣門座具有一個可配合 於該氣門構件部份之形狀的表面，以增進其間的密封貼 合0 6.如申請專利範圍第5項之雙流體喷注系統，其中該氣門 構件在形狀上是呈半球形。 7·如申請專利範圍第3項之雙流體噴注系統，其中該喷注 器是至少部份由自潤式金屬所構成的。 8.如申請專利範圍第3項之雙流體喷注系統，其中該喷注 器是至少部份由多孔質材料所構成的。 9·如申請專利範圍第8項之雙流體喷注系統，其中該喷注 器包括有一個由多孔質材料所製成的氣門座。 10·如申請專利範圍第3項之雙流體喷注系統，其中該喷注 器是噴注至一個與該引擎燃燒室相通的前腔室内。 11· 一種内燃機引擎之雙流體噴注系統，包含： 至少一燃料輸送噴注器，具有一氣門構件和一氣 門座，其中當該喷注器在關閉位置時該氣門構件之一部 本紙張尺度適用巾國國家標準（CNS)八4祕（210><297公董） (請先閱讀背面之·注意事項再填寫本頁) .I訂 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 22 491929 A8B8C8D8 六、申請專利範圍 份與忒乳門座呈密封貼合，且該燃料往該引擎的流動係 由該氣Η構件與該氣門座之密封和非密封貼合所控制， 用以供應液體燃料至該燃料輸送噴注器的燃料裝 置； ^ 壓縮氣體裝置，用以供應壓縮氣體以進行被夾帶 於該壓縮氣體中的該液體燃料的喷注；及 供應裝置，用以藉由將該潤滑劑和該清潔添加劑 之至少一者直接供應到該壓縮氣體，而促進該潤滑劑和 該清潔添加劑之至少一者的輸送，以便確保該潤滑劑及 /或清潔添加劑被輸送至該喷注器内的至少一碰撞區 域0 (請先閲讀背面之注意ί項再填寫本頁) ·# II-----•訂 ί--------線. 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 23