TW491811B - Multiple protection device preventing inertia sliding upon releasing of elevator brake for freeing stuck elevator - Google Patents

Description

491811 五、發明說明（l) 本發明係提供一種電構敏 多重保護裝置，尤指— 】 = =脫困防止慣性滑移之 電梯車廂易因慣性滑 而控制解除剎車時， 在解除刹車動作後，並可確保電梯滑移迷ί =，本發明 以使電梯脫困使用更為安全功效，度於女全速限， 室設凸輪件並以延伸至車夸、拉梯之機械控制 作動件以按紅控制，以复手急拉索控制，或設電磁 =控：電磁作動件，在其解除；車後；；；:=件或按 在女全速限範圍功效者。 电梯車廂滑移速度 習用之高樓層電梯之驅 輪，再以驅動輪驅動電梯 ^ 直接心軸傳動驅動 電梯之使用上難免會；電梯昇降之目的，* 生所為之設計，然因為逃生時均係利用丰=而已有針對逃 電池電力作動，而達其控制手動 t儲傷之如蓄 於電梯車廂之移動； 解7干將㈣車器解剎以利

惟’電梯車廂於組裝 A 結裝設有配重塊，期能使其接近平衡:=其重量以鋼索連 但平衡點乃不容易控制加上人：：利於電梯之運作， 有一邊較重，也因為配重 後之重量，大致均會

之後’會往重量較重方向滑】係滑車厢解除刹V T、重力加速度關係造成電梯昇“2:易因慣性滑 危 伸幵次降之速度過快，而產生 險更甚者造成車廂内人員 傷亡為其安全上重大缺失 苐4頁

五、發明說明（2) 者。 本發明之發明〜 年，深知其高樓層電= : = :研發製造業多 力研究並屢為試作，線:更為文王實用，經由多年之努 脫困防t慣性滑移之多、重保】=發：，「電梯解除刹車 而提供-種電車：：於解決上述安全上之缺失， :’其中該電梯車廂在解除刹重保護裝 制刹車器產生剎、放 ^之仴移過耘令，仍得控 全速限而避免失速之危及電;人移速度在安· 特徵者。 内人員女全功效，為其 防止慣性滑移之多二Uj::除刹車脫困 =械！=凸r控制刹車器產：刹、放 緊^ ϊ 小馬達驅動或為延伸至電梯車廂侧之 為由驅動圓盤、離合器、連桿機構而驅動功效， 防止ΐ =明之另一目的’在於提供一種電梯解除刹車脫困 :二，之多重保護裝置，其中該緊急拉索之拉動動 驅動離合器偶合及驅動圓盤旋轉，而使旋轉動力 仔％動凸輪件功效，為其特徵者。 防=發明之又目的，在於提供—種電梯解除剎車脫困 方止十貝性滑移之多重保護裝置，&中該逃生及保護裝置亦

第5頁 五、發明說明（3) = Ξ = ΐ室之剎車器上設電磁作動件，以其電梯車 ==制電，動件產生連續之頂、放動作，迫使刹 果n1 &放#壞，達其電梯車庙滑移過程之減速效 使/、保持在安全速限功效，為其特徵者。 有關本發明所採用之技術、手段及其功效，茲舉一較 ΐ;:並配合圖式詳細說明於后，相信本發明上述之目 及特徵，當可由之得一深入而具體的瞭解。 梯解係提供一種兼具逃生脫困及更具安全保障之電 二=!車脫困防止慣性滑移之多重保護裝置設計者 配人^ Ϊ其能進一步瞭解本發明之結構設計及技術，謹丨 配口圖式再予說明於后 梯解丨Ϊ —圖所示’係為本發明之平面示意圖，-種電 車脫困防止慣性滑移之多重保護裝置，其電梯主 =3 t梯車厢10、電梯昇降索u、電梯昇降機械控制 ’而該電梯昇降機械控制室20内以驅動馬達21、心軸 、多f接驅動輪23驅動電梯昇降索11，心軸22上並裝設有變 解二，=30連接刹車器4〇，而刹車器4〇内除具有自動控制 昇外，剎車器4〇上方並具一手動解剎桿41，而電梯 播# ^械控制室2〇内並裝設有一逃生及保護裝置連線至電 ?—」内設控制按鈕或逃生及保護裝置連接逃生緊急拉索 王卷梯車廂側者； 播田生及保護裝置可為··電磁作動件50其乃固定於電 為^ If械控制室20手動解剎桿41之上方，作動桿51常態 〜 ：2頂出大半稅離電磁作動件5 〇，當電磁作動件5 q通 491811

電激磁而將作動桿51下拉（參 伸桿53頂壓剎車器40手動解剎 即可依配重產生昇降動作，而 1 2按壓後連續之通、斷電狀態 流激磁作用時，彈簧52將作動 即剎車，以之產生剎、放、剎 逃生狀態解剎之電梯車廂1 〇因 梯車廂内人員之安全者。 閱第二圖所示），迫使其延 才于41作解剎動作，電梯車廂 電磁作動件50係設計成按鈕 ’電磁作動件50在短暫無電 桿51頂復原位，剎車器4〇立 、放循環之減速動作，避免 重力加速度而失控，綠保電 ,電池作動件5〇之使用電力以大樓備用電力為主，而電 梯車廂10内亦配合設有第一按鈕12者。 _ ,另，其逃生及保護裝置亦可為：緊急拉索60延伸至電( 梯f麻1 0旁，緊急拉索6 0頂端盤繞經驅動圓盤61 (配合參 ，第三圖所示），並於靠近驅動圓盤61側設約束滑輪62約 束緊急拉索60間距’約束滑輪62並與連桿機構相結合 (配合參閱第四圖所示），而連桿機構63中段樞設於電梯 昇降機械控制室20，另端乃插入離合器7〇撥槽71，拉動緊 急拉索60帶動驅動圓盤61旋轉之同時亦會撥移約束滑輪“ 使連桿機構63擺動而撥其離合器70偶合（配合參閱第五圖 所示），緊急拉索60拉動之動力始得經由心轴65傳達凸輪 件64，以凸輪件64壓放手動解剎桿41，造成剎車器4〇剎、_ 放、剎、放之連續減速動作而使電梯車廂丨〇依配重移動並 具移動之減速效果’確保其不會因慣性滑移、重力加速度 產生失速之危險者。 & 該心軸65之同轴上設一小馬達66，而其小馬達66之使

第7頁 491811 五、發明說明（5) 用電力以蓄電池67之電力為主，於電梯車廂1〇配合控制小 馬達65動作設有第二按鈕68控制，小馬達66轉動乃帶動心 軸65、凸輪件64，凸輪件64之周面具連續之高點641、低 點642起伏（配合參閱第六圖所示），旋轉時乃造成壓、 放手動解剎桿41之連續動作，造成剎車器40之連續剎、放 之減速效果者。 上述 時存在， 直接頂壓 存在則凸 5 1再以延 再者 壓式電梯 壓器81的 凸輪件64 桿5 3下壓 電梯昇降 再且電磁 桿53使延 作效果相 保護性者 其電磁作動件5 0之系統與凸輪件6 4之系統亦可同 或單獨系統設置，凸輪件64單獨系統設置則只需 手動解剎桿41或加設延長桿件頂抵即可，而同時 輪件64頂住電磁作動件5()之作動桿51，而作動桿丨 伸桿53頂抵手動解剎桿41即可。 、，請參閱第七圖所示，為本發明運用在另一型油 平面圖，其中電磁作動件50的延伸桿53靠觸於油 ^㈣上，當凸輪件64受到心軸65帶動觸= ^L641抵對作動桿51而由作動桿51連動延伸 器9〇内部之壓油路80導通，而 作動件5。亦可=乃使電梯車厢10下降； 同，使期ΐ 作下壓浪壓桿82亦與凸輪件Μ動 。 ’達到油壓式電梯下降電梯車廂丨〇之安全 綜上所述，本發明 、 制剎車器之解剎，令，藉由手動或備用電力動作達到控 到脫困自救之目的了雷梯車廂得以依配重昇或降，據以達 ’電梯車廂昇或降之過程中，更以逃生

491811 五、發明說明（6) 及保護裝置之作用，使其剎車器適時作出減速動作，讓電 梯車廂保持在安全之速限内，確實保障電梯車廂内人員之 安全，本發明在同類產品中實有其極佳之安全進步實用性 ，是以，本發明實已具備發明專利要件，爰依法提出申 請。 上述實施例，僅用以舉例說明本發明，據以在不離本 發明精神之範圍，熟習此項技藝者憑之而作之各種變形、 修飾與應用，均應包括於本發明之範疇者。

第一圖係本發明之其 、較佳實施例平面示意圖。 磁作動件動作示意圖。 動圓盤動作示意圖。 桿機構側平面示意圖。 桿機構側平面動作示意圖。 1圖凸輪件1方向示意圖。 在另一型之油壓式電之平面示意 491811 圖式簡單說明 <圖式之簡單說明> 弟二圖係本發明之電 第三圖係本發明之驅 第四圖係本發明之連 第五圖係本發明之連 第六圖係本發明之第 第七圖係本發明運用 圖。 〈圖式之圖號說明> 電梯車廂1 〇 第一按紐1 2 驅動馬達2 1 驅動輪2 3 剎車器40 電磁作動件5 0 彈簧52 緊急拉索6 0 約束滑輪62 凸輪件64 低點642 小馬達6 6 第二按鈕68 撥槽71 • l 電梯昇降索1 1 電梯昇降機械控制室2〇 心轴2 2 變速齒輪組30 手動解剎桿41 作動桿51 延伸桿53 驅動圓盤61 連桿機構63 高點6 41 心軸6 5 蓄電池67 離合器70 洩壓油路80

491811

第11頁

Claims (1)

1. 491811 六、申請專利範圍 ^ 1 ^一種電梯解除剎車脫困防止慣性滑移之多重保護 Ϊ;置係逃生裝置所為安全…慣性滑移= 有驅動馬㉟，而驅動馬達 並設有ϋ解二 t變迷齒輪連接馬達心輛，刹車器上 其特徵在於：一逃峰月仅罐姑班 伸至雷描奉& 及保〜裝置，可為一緊急拉索延 驅動圓盤:::束驅:】盤，靠近 =構；2桿機構另端控;;離合；，驅動== i此…凸輪件…輪件抵於手動解刹桿：< 迫使離人器ii而：緊急拉索得約束滑輪、連桿機構動作 凸輪:凸：：：圓面；r被拉動得傳動心軸帶動 環之作依而產生剎、放循 保防止車“速墜落造成之危險，i 心軸ί轉逃生時：電梯車廂内按鈕控㈣，可使小馬達帶動 剎、：L而：ΐ得帶動凸輪件旋轉’亦可令剎車器產生 敌循％之減速動作效果者。 座生 3種電梯解除剎車脫困防止慣性滑移之多重保護

   第12頁 固防i慣圍第1項所述之電梯解除刹車脫 、陵^移之夕重保護裝置，該小 乃來源’以蓄電池之電力為主。 ③之作動屯 491811 六、申請專利範圚 裝置’係針對電梯逃生裝置 八 護裝置，其電梯機械控制室内設有c滑移之保 上:f刹車器，刹車器以變速齒輪連接而驅動馬達 並设有手動解刹桿； 、、u轴，剎車器上 其特徵在於··一逃生及保 裝設於機械控制室之手動解刹桿二:電磁作動件， 並連接延伸桿抵迫於手動解剎桿上； 桿為彈箐頂抵 據此，達其逃生時之電 作動件產生激磁作動、停止之 按鈕控制，即可電磁 頂、放循環動作於手動解剎桿，使作動桿產生 環之減速動作’迫使電梯車 ^車器產生刹、放循· 速保持安全速限動作，防，而昇降時作適度之減 保車麻内人員之安全者。車庙问速墜落造成之危險，確 4 ·依據申請專利範圍笫 困防止慣性滑移之多重保護裳】=之電梯解除剎車脫 動電力來源，以大樓之備用電；：？電磁作動件之作 电力或畜電池之電力為主。

   苐13頁