TW469419B - New led traffic light and method of manufacture and use thereof - Google Patents

Description

4 6 94 〗3 五'發明說明（1) 發明背景 1. 發明領域 本發明係關於一種交通號誌發明，而更特別地，係關於 一種新穎發光二極體（LED)交通號誌裝置與相關製造與由 此使用的方法。 2, 背景與先前技術討論 典型的傳統交通號誌有一個托住至少三個每個有相對應 之透鏡的不同圓形號誌垂直或水平配置（參見圖1-先前技 術）的沈重外罩單位。此三個圓形號誌為代表M停止"的紅 色信號號誌，代表”警告"的黃色信號號誌，與代表"行走" 的綠色信號號誌。用於控制保護轉彎的紅色箭號信號號誌 與/或綠色箭號信號號誌也可以增加於此配置。在傳統的 配置中，使用白熱燈泡（即典型地6 7到1 5 0瓦）與紅色濾波 器產生紅色信號號誌。同樣地，使用白熱燈泡與黃色濾波 器產生黃色信號號誌、，而使用白熱燈泡與綠色濾波器產生 綠色信號號誌。此外，使用白熱燈泡與產生紅色箭號的濾 波器產生紅色箭號信號號誌，而使用白熱燈泡與產生綠色 箭號的濾波器產生綠色箭號信號號誌。 每個使用於典型交通號誌的白熱燈泡（即單一圓形號誌 或單一箭號號誌）相對於其他種類信號燈泡或信號來源消 耗相當數量的功率（即大概六十七（6 7 )到一百五十（1 5 0 ) 瓦）。白熱燈泡有當它們使用時產生許多熱能的缺點，而 它們並沒有有效地產生有用的光線（即只有少量由白熱燈 泡產生的光線是在可見頻譜内）。例如，只有白熱燈泡的

第7頁 4694 1 9 五、發明說明（2) 紅色光通過紅色濾波器透鏡並對於交通號誌使用於提供紅 色信號號誌。因此，許多能量浪費於產生其他的光與熱。 此外，白熱燈泡不再發光而必須週期性地替換（即至少 每年一次以符合國家交通安全委員會規章（National Traffic Safety Board regulations))。由於用於白熱燈 泡的燈泡替換必須在該地點（即在十字路口）處理，通常需 要一組工作人員去執行此一工作。因此，自行付款替換白 熱燈泡與被要求執行這些替換服務之員工與勞工的成本增 加到使用與維持用於交通號誌之白熱燈泡的成本。 因此’對於交通號誌，發光二極體（LED)已經實驗並用 於取代白熱燈泡（參見公開於1995年11月E Source的Tech Update，第 1 - 16 頁與 1 994 年E Source Pu 1 icateion 的第13 章，第1 3 . 1節到第1 3 _ 2. 2節）。發光二極體交通號誌也將 包括至少三個圓形信號號誌（即紅色’黃色，綠色）的垂直 或水平配置，而也可以包括保護轉彎信號（即紅色箭號， 綠色箭號）（參見圖2-先前技術）。每個信號號誌包括一些 在要求之圓形或箭號樣式緊密地配置在一起的發光二極 體。此發光二極體交通號誌提供通常消耗較少功率（即單 一圓形號誌或單一箭號號誌'消耗大概九（9 )到二十五（2 5 ) 瓦的功率），至少更有效地與非常成本有效地產生紅色光 (即紅色信號號誌），以及不會如白熱燈泡常常不再發光的 優點。然而，產生紅色光發光二極體設計只提供紅色光， 而他們不能濾波產生其他顏色。 發光二極體可以利用改變不同追蹤元件的比率來改變以

4 6 9在；9 ' 五、發明說明（3) 虞生其他顏色。因此，黃色（琥珀色）與綠色是可以得到 的。此外，傳統的交通號誌設計已經用於發光二極體父通 號誌（即至少三個每個有一個透鏡的不同圓形信號號諸）| 而因此，典型沉重龐大的外罩仍然用於托住圖形或箭號樣 式發光二極體交通信號號誌^因此’有關於提供’架设’ 以及維持此典型外罩的成本與問題仍然存在°仍然需重負 荷設備來托住與維持此發光二極體交通號誌’而需要必要 的員工來架設此發光二極體交通號滤。 此外’傳統的發光二極體交通號誌仍然有容許駕驶者或 行人在三（3)個號誌陣列只憑其位置來識別一個號德與其 他號誌的問題。此問題對於有色盲可能不能容易地識別一 個號誌與其他號誌的人特別地明顯。 此外’交通信號號諸的形狀可能很困難從遠方識別。因 此，連續不斷地需要與要求在交通信號號誌明顯性提高與 幫助的特徵。 因此’需要與要求一個大體上更有效率且成本有效’有 一個較不魔大，較便宜且容易架設之外罩單位’以及設計 使得每個號結、較容易識別與可看見的發光二極體交通號談 發明，而克服已經討論之先前技術的問題與限制是本發明 的目標。 發明概要 依照如體現與寬廣地描述於此之本發明的目的，為了解 決上述的問題並達成上述與其他目標，利益與優點’提出 本發明的簡短摘要。

第9頁 469^19 五、發明說明¢4) 提供一個新穎的發光二極體交通號誌發明是本發明的目 的。 提供一個有在對觀看者交通信號號誌明顯性提高與幫助 特徵的新穎發光二極體交通號誌發明是本發明的另一個目 標。 提烘一個設計使得每個號誌較容易識別與可看見的新穎 發光二極體交通號誌發明仍然是本發明的另一個目標。 提供一個能夠控制或設計以提供交通資訊的新穎發光二 極體交通號誌發明是本發明進一步的目標。 克服已經於上述討論之先前技術的問題與限制仍然是本 發明進一步的目標。 因此，本發明的目標與優點是提供一個新穎的交通號誌 裝置，其包括有一個單一開口的外罩，至少三個嵌入至少 一個外罩開口中的信號號誌，其中每個至少三個信號號誌 是配置於代表至少三個信號號誌其中之一之符號形狀的發 光二極體，以及至少一個嵌入至少一個外罩開口的對比邊 界，其中至少一個對比號誌邊界包括在至少三個信號號誌 其中至少一個中配置成圍繞並成為對比顏色發光二極體的 邊界。 本發明的一個觀點與優點是提供一種新穎的交通號誌裝 置，其中至少三個信號號誌其中之一為利用配置與架設紅 色發光二極體於一般停止標誌形狀構成的紅色信號號誌， 至少三個信號號誌其中之一為利用配置與架設黃色發光二 極體於一般警告標誌形狀構成的黃色信號號誌，以及至少

第10頁 4 6 94 五、發明說明（5) 三個信號號誌其中之一為利用配置與架設綠色發光二極贌 於一般行進標諸形狀構成的綠色信號號誌。 本發明的另一個觀點與優點是提供一個新穎的交通號誌 裝置，其中至少一個對比邊界圍繞並形成紅色信號號誌的 邊界。 本發明進一步的觀點與優點是提供一個新穎的交通號誌 裝置，其中至少一個對比邊界為至少一個利用閃爍對比顏 色發光二極體構成閃光對比邊界。 本發明的另一個觀點與優點是提供一個新穎的交通號誌 裝置’其中至少一個符號形狀為至少一個一般交通標然/ 本發明還有另一個觀點與優點是提供一個新穎的交通號 誌裝置，其中至少一個符號形狀為至少的文字資訊。 本發明的另一個目標與優點是提供一個新穎的交通號誌 裝置，其包括有一個單一開口與嵌入於至少一個外罩開口 之發光二極體群的外罩’其t控制發光二極體群提供交通 號諸資訊。 本發明的一個觀點與優點是提供一個新穎的交通號誌裝 置’其中每個發光二極體群有至少三個不同顏色發光二極 體用於啟動至少三個信號號誌其中之一 β 本發明的另一個觀點與優點是提供一個新穎的交通號誌 裝置，其中發光二極體群進一步地包括對比顏色發光二極 體，而其中控制對比顏色發光二極體圍繞並構成在至少三 個信號號誌中至少一個周圍的對比邊界。 本發明還有另一個觀點與優點是提供一個新穎的交通號

第11頁 4 6 9419 _ -------------— —---- —-------.------ 五、發明說明（6) 誌裝置，其進一步地包括連接到發光二極體群的微控制 器，其中微控制器設計來控制交通號誌資訊的顯示。 本發明一個進一梦的目標與優點是提供一個使用新穎交 通號誌裝置的方法’其包括提供一個新穎的交通號誌有一 個單一開口外罩，昱少三個嵌入於至少一個外罩開口的信 號號誌’其中每個至少三個信號號誌為配置於代表主少三 個信號號誌其中之一之符號形狀的發光二極體，以及至少 一個嵌入於至少一個外罩開口的對比邊界，其中至少一個 對比顏色邊界包括配置到圍繞並形成至少三個信號號誌其 中之一之邊界的對比顏色發光二極體，在要求的位置架設 新穎的交通號諸’連接新穎的交通號誌到電力來源，裝上 新穎的交通號諸到控制開關盒以操作此交通號誌，以及使 用控制開關盒在適當時間控制每個至少三個信號號誌在其 相對應的符號形狀等步驟。 本發明還有一個進一步的目標與優點是提供一個使用新 穎交通號誌裝置的方法，其包括提供一個新穎的交通號誌 裝置有一個單一開口外罩，以及嵌入於至少一個外罩開口 的發光二極體群’其中控制此發光二極體群提供交通號誌 資訊，在要求的位置架設新穎的交通號誌，連接新穎的交 通號誌到電力來源’裝上新穎的交通號誌到控制開關盒以 操作此交通號就’以及使用控制開關盒控制發光二極體群 提供交通號誌資訊等步驟。

圖卜顯示三個圓形信號號總的先前技術傳統交通號談

46 9419 五、發明說明（7) 前視圖。 圖2 -顯示三個圓形信號號誌與一個箭號信號號誌的先 前技術發光二極體（LED)傳統交通號誌前視圖’其中每個 信號號誌有個別的透鏡。 圖3-有能在單一透鏡區域内顯示三個信號號誌其中之 一（即紅色，黃色或綠色）之單一透鏡的一個本發明發光一 極體（LED )交通號誌實施例前視圖，其中每個信號號誌配 置於進一步代表交通信號其中之一的符號形狀以及一個對 比顏色號誌邊界圍繞符號形狀信號號誌其中之一。 圖4- 清楚地顯示用於每個此三個信號號结與邊界之發 光二極體（LED)號誌的本發明圖3發光二極體（LED)交通號 該前視圖。 圖5 -架設於可以連接到電力來源與開關發光二極體 (LED)啟動與不啟動控制之電路板的發光二極體（LED)側視 圖。 - 圖6 -清楚地顯示配置於在八角形形狀周圍有發光二極 體（LED)對比邊界的八角形（即停止號誌形狀）之紅色信號 號誌照度的本發明圖4發光二極體（LED )前視圖。 圖7 -清楚地顯示配置於三角形（即警告號誌形狀）之黃 色信號號誌照度的本發明圖4發光二極體（LED)前視圖。 圖8-清楚地顯示配置於圓形（即行走號誌形狀）之綠色 信號號誌照度的本發明圖4發光二極體（LED)前視圖。 圖9-架設於街道柱的圖4兩個發光二極體（LED)交通號 誌之前視圖，其中號遠其中之一一般懸掛於街道交叉口當

469419 五、發明說明（8) t而其他號誌一般架設於街道邊的柱子上。 圖1 0 -本發明圖4發光二極體交通號誌侧視圖。 圖Π-顯示一些發光二極體（LED)群的本發明發光二極 體（LED)交通號誌可選擇實施例前視圖，其中每群有四個 不同顏色的發光二極體（LED)而此發光二極體（LED)交通號 誌設計來控制需要或要求的發光二極體（LED)群。 圖11 A-顯示四個不同顏色的發光二極體（LED)的圖11發 光二極體（LED)細節視圖。 圖1 2-進一步地顯示發光的”停止”信號與文字以及對比 顏色發光二極體（LED)邊界的本發明圖1 1發光二極體（LED) 交通號誌前視圖。 ' 圖1 3 -顯示發光的”警告π信號與文字的本發明圖1 1發光 二極體（LED)交通號誌前視圖。 圖14-顯示發光的M行走'’信號與文字的本發明圖11發光 二極體（LED )交通號誌前視·圖。 較佳實施例詳細描述 本發明一般地公開最近設計與製造的發光二極體（LED) 交通號誌40以及製造與使用此發光二極體（LED)交通號誌 4 0的方法。圖1顯示利用在先前技術之白熱燈泡的傳統交 通號誌1 0。如早先所說明5傳統交通號誌1 〇有沉重的外罩 1 9與三個不同的圓形信號號誌（即使用紅色濾波器11的紅 色信號號誌1 2，使用黃色濾波器1 3的黃色或黃褐色信號號 誌1 4，以及使用綠色濾波器1 5的綠色信號號誌1 6 )。然 而，傳統交通號誌1 〇有消耗相當數量的功率，當使用時產

第14頁 469419 五、發明說明（9) 生熱能，以及浪費且沒有有效地產生要求之顏色光線的缺 點。 圖2顯示一種發光二極體（LED)傳統交通號誌20。如早先 所說明’發光二極體（LED)已經用來取代用於傳統交通號 誌的白熱燈泡。傳統發光二極體（LED)交通號誌2〇也有沉 重的外罩2 9與二個每個信號號誌、包括一些緊密地配置一起 於要求圓形或箭號樣式之發光二極體（L£D)的不同信號號 諸即包括一些配置於圓形樣式之紅色發光二極體（LED ) 2 1 的紅色信號號誌22，包括一些配置於圓形樣式之黃色發光 一極體（LED)23的黃色或黃褐色信號號誌24，包括一些配 置於圓形樣式之綠色發光二極體（LED)25的綠色信號號誌 26 ’以及包括一些配置於箭號樣式之綠色發光二極體 (LED) 2 7的綠色信號號誌2 8 )。用於每個信號號誌的發光二 極體（LED)號諸架設並焊接於電路板上，而此電路板連接 於電力來源與控制不同號諸啟動與不啟動的開關。圖5顯 不擁有架設並焊接接合點130於電路板140之號誌產生元件 1 1 0與終端機1 20的典型發光二極體（LED)1 〇〇。 傳統發光二極體（LED)信號號誌2 〇提供消耗較少功率， 更有效地與成本有效地產生紅色光（即紅色信號號誌22)， 以及沒有白熱燈泡常常不再發光的好處。傳統發光二極體 (LED)交通號諸20有擁有沉重龐大的外罩29以托柱交通信 號號誌22 ’ 24 ’ 26與28，以及因此相關於提供，架設與維 持此沉重外罩2 9之成本’問題與危險仍然存在的缺點。此 外1傳統白熱交通號誌10或傳統發光二極體（LED)交通號

第15頁 469419 五、發明説明（10) 誌2 0有無法提供人（包括但不是限制於駕駛者或行人）容易 地識別一個號諸與其他號諸°先前技術交通信號號諸的形 狀也可能難以從遠方識別出來。因此，特徵，例如對比邊 界或補充文字資訊，提高並有助於發光二極體（LED)交通 信號號誌能見度並因此由本發明公開。 圖3與4顯示一個擁有圍繞於紅色信號號誌（即八角形）42 之對比發光二極體（LED)有顏色邊界52的本發明新穎發光 二極體（LED)交通號誌40實施例。新穎的發光二極體（LED) 交通號遠'擁有一個提供至少三個信號號諸4 2，4 4與4 6的外 罩49。此三個信號號誌4 2，44與46皆嵌入於外罩49的單一 開口 50 ’而此單一開口 50利用如圖10所示的單一透鏡40A 遮蓋。外罩49以獨特構成的鋼鐵或任何其他有高反射内部 表面的適合材料製成。外罩49可以做成圓形，矩形，正方 形’或其他任何適合的形狀，而它沒有任何除了附著於發 光二極體（LEDs)之金屬線之外的穿透能力。外罩49的開口 5 0外緣提供透鏡4 〇 A利用有彈性的密閉環固定開口 5 〇以避 免濕氣，碎片等進入外罩49(即如圖10所示）。透鏡4〇A不 同於傳統π光聚集μ透鏡在於它較大於（即直徑十五（丨5 )到 十八（18)英吋）傳統透鏡’而透鏡4〇Α設計不僅聚集光線而 I聚焦以從開口 5 〇朝向觀看者獲得最大投影。此最大投影 町以許多不同方式獲得，在本實施例中，其係利用進入光 室的四邊類角錐突起，可收集來自所有角度的光，聚焦來 自開口50的光並送至觀看者β 單透鏡40Α依次利用如圖1〇所示的透鏡圍攔“A遮蓋，

46 9419 五、發明說明（π) 在此透鏡圍攔4 9 Α引導信號光線朝向觀看者（即包括但不限 制於在街上或地面的人）。用於交通號誌40每個信號號誌 的發光二極體（L E D )號誌也以與交通號認2 0相似的方法架 設或焊接於電路板，而此發光二極體（L E D )號諸、也利用電 力來源與開關啟動與控制。為提供信號光線的反射能力’ 發光二極體（LED)號誌架設於嵌於外罩49之開口50後面的 反射金屬細胞。 然而，發光二極體（LED)交通號誌40提供單一透鏡交通 號誌取代有多數透鏡的交通號誌。外罩4 9遠小於並輕於傳 統交通號誌20或30，而交通號誌40遠容易並較便宜於架_設 與維持。因此，用於發光二極體（LED)交通號誌40購買， 操作與維持的所有成本低於傳統交通號誌2 0或3 0。此外， 用於交通信號號誌42，44與46的發光二極體（LEDs)以如圖 5所示相似的方法架設於單一電路板。圖3顯示發光二極體 (LED)交通號誌4〇可以啟動·其中一個交通信號號誌顏色。 圖4顯示發光二極體（LED)配置於電路板的一般共同區域 以提供在相對應符號形狀（即包括但不限制於普遍的符號） 信號號諸其中之一的啟動與顯示。在圖4，紅色信號號誌 42佔據最大的區域’而它包括在一八角形形狀散開，配置 與架設於電路板的紅色發光二極體（LED)41。然而，從一 段距離或遠方’對於人來說識別八角形形狀與圓形形狀 (即分別為停止與行走信號）可能是困難的。因此，對比顏 色發光二極體（LEDs)54(即除了八角形顏色的不同顏色）放 置於八角形形狀周圍並照射以進一步增強並由此使停止符

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號或八角形形狀輪廓分明。發光二極體（LEDs)54與邊界52 較佳地做成白色或至少相對於紅色的對比可見顏色使得觀 看者可以更注意地看到停止信號d如果需要，為了進一步 ^起人C即例如自滿或全神貫注的駕駛者或行人）的注意並 提供警告使得他們對發光的停止信號（即紅色八角形信號） 生出警覺’邊界5 2可以做成閃光或閃爍（即利用閃光信號 表不所有的發光二極體（LEDs)54)。綠色信號號誌46佔據 第二大的區域，而它包括在一圓形形狀散開，配置與架設 於電路板的綠色發光二極體（LEDs)45。在這些紅色信號號 訪42與綠色信號號誌46共同重疊的區域，存在兩個發光二 極體（即紅色發光二極體（LEDs)41與綠色發光二極體一 (LEDs)45)群。此外，在圖4，黃色信號號誌44佔據最後的 區域’而它包括在一三角形形狀（即普遍的警告符號形狀） 散開’配置與架設於電路板的黃色發光二極體（LEDs)43。 在這些紅色信號號誌4 2，黃色信號號誌4 4與綠色信號號誌 46共同重疊的區域，存在三個發光二極體（即紅色發光二 極體（1^〇5)41’黃色發光二極體（1^〇3)43與綠色發光二極 體（1^〇3)45)群（即重疊）。發光二極體（1^1)3)41，43與45 的顏色並不受任何方法限制於公開於此說明書的顏色配 置’並且可以使用任何適合的顏色。例如，警告信號的顏 色不限於黃色，而可以使用其他適合的顏色例如紅色與白 色。 用於新穎交通號誌40的發光二極體（LED)號誌以如圖5所 示相似的方法架設或焊接於電路板，而發光二極體（LED)

O:\63\63390.ptd 第18頁 46 9419 五、發明說明（13) 號誌也利用電力來源與開關啟動與控制。圖6顯示當紅色 信號號誌42啟動時，紅色發光二極體（LEDs)41 (即個別地 或是在群之内）照亮於八角形形狀（即停止信號形狀）。對 比發光二極體（LEDs )54也在此時照亮或閃爍以構成圍繞於 八角形形狀的對比邊界52使得對於新穎發光二極體（LED) 交通號誌4 0的觀看者，八角形形狀信號更清楚地增強，清 晰並顯著。圖7顯示當黃色信號號誌44啟動時，只有黃色 發光二極體（LED s) 4 3 (即個別地或是在群之内）照亮於三角 形形狀（即警告信號形狀）。圖8顯示當綠色信號號誌4 6啟 動時，只有綠色發光二極體（LED s) 4 5 (即個別地或是在群 之内）照亮於圓形形狀。交通信號號誌的啟動利用開關（即 包括但不限制於設計的開關）來控制。 圖9顯示新穎交通號誌40架設於街道柱60。街道柱60包 括附著於基部6 3 (即混凝土基部）的垂直柱結構6 2，而此基 部63固定於水泥或混凝土表面（即人行道表面）。水平柱結 構6 1垂直地附加於垂直柱結構62。一個新穎的發光二極體 (LED)交通號誌40 —般架設於水平柱結構61的末端使得新 穎交通號誌4 0 —般懸掛於十字路口中央之上。在圖9，另 一個新穎發光二極體（LED)交通號誌40架設於垂直柱結構 6 2使得它一般懸掛於緊鄰街道表面的混凝土（即人行道）表 面之上。行人信號號誌7 0顯示架設於在第二個新穎發光二 極體（LED)交通號誌40下面的垂直柱結構62 ^此新穎交通 號誌40裝上電力來源並由設置於基部63附近的開關盒8〇控 制。在其相對應符號形狀的號誌信號在適當時間經由設計

O:\63\63390.ptd 第19頁 469419 五、發明說明（14) 開關盒80的控制來啟動。 新穎交通信號40可以選擇地為矩形，圓形，正方形，或 任何其他適合有單一透鏡的形狀。新穎交通信號4〇的發光 二極體（LEDs)也可以配置於共同的區域，對於紅色發光二 極體（LEDs)41拼成字"停止（ST〇p)"，對於綠色發光二極體 (LEDs)45拼成字”行走（G〇)” ，以及對於黃色或黃褐色發光 二極體（LEDs)43拼成字"警告”字母的形狀。對比發光二極 體（LEDs)54的對比顏色邊界52也配置於一般圍繞在構成字 11停止（stop)π的紅色發光二極體（LEDs)41周圍。 圖1 1到1 4顯示另一個本新穎發光二極體（LED)交通號誌 發明的實施例4 0 B。圖11顯示此新穎發光二極體（le D )交通 號諸40B在整個區域50B之内擁有一些發光二極體（LED)群 51B。每群51B有四個不同顏色發光二極體（LEDs)，那就是 紅色發光二極體41 ’黃色發光二極體43，綠色發光二極體 45與對比顏色發光二極體（LED)54(參見圖1 1A)。此新穎交 通號誌40B設計以啟動發光二極體（led)群51B使得文字和/ 或k说號达形狀（即八角形，圓形與三角形）出現如要求或 需要。例如’當新穎交通號誌4 0 B啟動紅色信號號誌時， 然後各自發光二極體（LED)群51B的紅色發光二極體（LEDs) 41與對比顏色發光二極體（LEDs) 54以相似的方法在區域 50B之内啟動以提供如圖12所示的停止符號形狀（八角形形 狀）42B和/或字Μ亭止（ST0PV53B與對比顏色邊界52。當新 穎交通號誌4 0 Β啟動黃色信號號誌時，然後各自相稱之發 光二極體（LED)群5 1Β的黃色發光二極體（LED s)43在區域

O:\63\63390.ptd 第20頁 469419 丨五 '發明說明（15) i 50B之内啟動以提供如圊13所示的警告符號形狀（倒三角形 |形狀）448和/或字"警告（〇八1]了1(^)"578。當新穎交通號誌 I 4 Ο B啟動綠色信號號誌時，然後各自相稱之發光二極體 (LED)群51B的綠色發光二極體（LEDs)45在區域50B之内啟 |動以提供如圖14所示的行走符號形狀（圓形形狀）46B和/或 字"行走（GO)” 59B。新穎發光二極體（LED)交通號誌4〇B也 可能設計或設定使用與控制發光二極體（LED)群51B的操作 來顯示其他如需要或要求的資訊（即相似於一個訊息板）。 發光二極體（LED)群51B也可以用任何適合和/或要求的方 法安裝，那就是光二極體（L E D)群5 1 B並沒有任何方法限制 於在此說明書公開的群配置。 - 本發明提供單一透鏡交通號誌取代多數透鏡交通號誌的 原理不限於發光二極體（LED)但可以提供適當顏色號誌的 其他類型適合號誌或光線來源可以用相同或相似的方法配 置，啟動以及使用。本發明也不限於只使用英文文字與單 字，而任何適合語言可以用於本發明。 為了說明與描述的目的’前面的較佳實施例描述與在提 出申請書的時間廣為申請人所知的本發明最佳模式已經提 出。這不是打算徹底的或限制本發明於公開拘泥的形式 上，而且在上述講授的號誌許多修改與變動是明顯地可能 的。為了由此最有效地解釋本發明的原理與其實際應用使 賦予熟習此項技藝之人士能力以最佳地利用本發明於不同 的實施例與當適合預期之特別使用的不同修改，選擇並描 述此實施例。 '

Claims (1)

1. 4 6 94 1 9 六、申請專利範圍 1. 一種新穎交通號誌裝置，包括： i 一具有一個單一開口的外罩， ί 至少三個信號號誌，嵌入於至少一個外罩的開口，其中 至少三個信號號誌的每個為配置於代表至少三個信號號誌 其中之一符號形狀的發光二極體，以及 i 至少一個嵌入於至少一個外罩開口的對比邊界，其中致 使一個對比號誌邊界包括配置於圍繞並形成至少三個信號 號誌至少其中之一之邊界的對比顏色發光二極體。 i 2. 如申請專利範圍第1項之新穎交通號誌裝置，其中至 ： 少三個信號號誌其中之一為利用配置與架設紅色發光二極 體於普遍停止符號形狀構成的紅色信號號誌。 3. 如申請專利範圍第2項之新穎交通號誌裝置，其中至 少一個對比邊界圍繞並形成紅色信號號誌的邊界。 4. 如申請專利範圍第1項之新穎交通號誌裝置，其中至 少三個信號號誌其中之一為利用配置與架設黃色發光二極 I 體於普遍警告符號形狀構成的黃色信號號誌。 5. 如申請專利範圍第1項之新穎交通號誌裝置，其中至 少三個信號號誌其t之一為利用配置與架設綠色發光二極 體於普遍行進符號形狀構成的綠色信號號誌。 6. 如申請專利範圍第1項之新穎交通號誌裝置，其中至 少一個對比邊界為利用閃爍對比顏色發光二極體構成的至 少一個閃光對比邊界。 7. 如申請專利範圍第1項之新穎交通號誌裝置，其中至 少一個符號形狀為至少一個普遍交通符號。

   第22頁 d 6 9 4 1 9 六、申請專利範圍 8.如申請專利範圍第1項之新穎交通號德裝置，其中至 丨少一個符號形狀是至少一個文字資訊。 ! 9.如申請專利範圍第1項之新穎交通號諸裝置，其進_ 步包括： i 一個放置於該單一開口的透鏡，用於聚集來自每個至少 | 丨三個信號號誌的發光二極體且聚焦此號誌朝向觀看者。 | 10.如申請專利範圍第1項之新穎交通號該裝置，其進 j 一步包括： 一個圍繞該單一開口的透鏡圍欄，用於引導號誌從該單 一開口朝向觀看者。 | 11. 一種新穎交通號誌裝置，包括： 一擁有一個單一開口的外罩，以及 嵌入於至少一個外罩開α的發光二極體群，其中發光二 極體群受控制以提供交通號誌資訊。 12. 如申請專利範圍第11項之新穎交通號誌裝置’其中 每個發光二極體群有至少三個不同顏色發光二極體’用& 啟動至少三個信號號誌其中之一。 丄 其中 13. 如申請專利範圍第1 2項之新穎交通號誌裝置’ 、 至少三個不同顏色發光二極體其中之一，包括紅色發光:丨 極體而其中至少三個信號號誌其中之一為利用紅色發光/ 極體啟動的紅色信號號誌。 ^ 14. 如申請專利範圍第1 2項之新穎交通號誌裝置’其〆| 至少三個不同顏色發光二極體其中之―，包括黃色發光二 ; 極體而其中至少三個信號號誌其中之一為利用黃色發光〆 |

   第23頁 469419 i六、申請專利範圍 一 ~~ '---一^ :極體啟動的黃色信銳號誌。 15. h申請專利範圍第12項之新穎交通號誌裝置’其令 j至少三個不同顏色發光二極體其中之一，包括綠色發光二 :極體而其中至少三個信號號誌其中之一為利用綠色發光二 極體啟動的綠色信藏號达。 … 1 6.如申請專利範®第1 2項之新賴' 交通號钱裝置，其中 發光二極體群進一 T3立中對 I ，包括對比顏色發光二極艘，真/、 比顏色發光二極體受控制而圍繞並構成在至少三個信號號 4至少其中之一周團的對比邊界。 1 7.如申請專利範圍第1 6項之新穎交通號誌裝置，其中 對比邊界圍繞的至少三個信號號誌至少其中之一為紅色信 ；18.如申請專利範圍第11項之新穎交通號誌裝置’其進 一步包括： 一個連接於發光二極體群的微控制器，其中此微控制器 設計控制交通號誌資訊的顯示D 19· 一種使用新穎交通號誌的方法，其包括下列步驟： 提供新穎交通號誌一個擁有一個單一開口的外罩，至少 三個嵌入於至少一個外罩開口的信號號誌，其中每個至少 1三個信號號誌為配置於代表至少三個信號號誌其中之一之 丨符號形狀的發光二極體，以及至少一個嵌入於至少一個外 罩開口的對比邊界，其中至少一個對比邊界包括配置於圍 繞並形成至少三個信號號誌止少其中之一邊界的對比顏色 發光二極體，

   第24頁 4 6 94 〗9 六、申請專利範圍 架設此新穎交通號誌於想要求的位置， 連接此新穎交通號誌於電力來源， 將此新穎交通號誌裝上控制開關盒以操作此交通號誌， 以及 使用此控制開關盒在適當時間控制每個至少三個信號號 誌於其相對應的符號形狀。 20. 一種使用新穎交通號誌的方法，其包括下列步驟： 提供一種新穎交通號誌裝置，其具有擁有一個單一開口 的外罩，以及嵌入於至少一個外罩開口的發光二極體群， 其中發光二極體群受控制以提供交通號誌資訊。 架設此新穎交通號誌於想要的位置， 連接此新穎交通號誌於電力來源， 將此新穎交通號誌裝上控制開關盒以操作此交通號誌， 以及 使用此控制開關盒控制此發光二極體群，以提供交通號 諸資訊"

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