CN105970843A - 一种道路警示方法及装置 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例提供一种道路警示方法及装置，其中所述装置包括：显示屏；接收模块，用于接收警示内容，并将所述警示内容发送至显示模块以及数据处理模块；位置定位模块，用于获取所述显示屏的位置信息，以及将所述位置信息发送至数据处理模块；显示模块，用于将所述警示内容显示在所述显示屏中；数据处理模块，用于将所述警示内容以及位置信息组织成警示信息，并将所述警示信息发送至发射模块；发射模块，用于将所述警示信息发射至预设距离范围内的目标车辆中，其中，所述目标车辆包括支持车辆对基础设施V2X通信的车辆。本发明可以达到通信距离长、警示效果好、警示内容可编辑的效果，有效的保证了行车安全。
Description
技术领域
本发明实施例涉及交通安全技术领域，尤其涉及一种道路警示方法以及一种道路警示装置。
背景技术
随着公路事业的发展和车辆数量的急速增长，公路因承受车轮的磨损和冲击，受到暴雨、洪水、风沙、冰雪、日晒、冰融等自然力的侵蚀和风化，以及人为的破坏和修建时遗留的某些缺陷，公路使用质量会逐渐降低。因此，为了保持道路的性能，保证行车安全、舒适、畅通，公路养护已经成为普遍现象，在公路养护过程中，通常需要进行公路养护警示来提醒过往车辆及时减速慢行、变道绕行等。
现有的公路养护警示方法主要是放置警示牌的方式，其中，该警示牌通常是黄底黑字或者蓝底白字并涂有反光材料，来引起驾驶员注意，达到警示目的。但现有技术的警示牌存在容易倾倒、雨雪天气能见度降低、前车阻挡视线等问题，导致驾驶员无法提前被预警，从而引发交通事故，造成不可挽回的损失。
发明内容
本发明实施例提供一种道路警示方法及装置，用以解决现有技术中道路警示牌的警示距离短、易受环境影响等不足，达到通信距离长、警示效果好、警示内容可编辑的效果，有效的保证了行车安全。
本发明实施例提供一种道路警示装置，所述装置包括：
显示屏；
接收模块，用于接收警示内容，并将所述警示内容发送至显示模块以及数据处理模块；
位置定位模块，用于获取所述显示屏的位置信息，以及将所述位置信息发送至数据处理模块；
显示模块，用于将所述警示内容显示在所述显示屏中；
数据处理模块，用于将所述警示内容以及位置信息组织成警示信息，并将所述警示信息发送至发射模块；
发射模块，用于将所述警示信息发射至预设距离范围内的目标车辆中，其中，所述目标车辆包括支持车辆对基础设施V2X通信的车辆。
本发明实施例还提供了一种道路警示方法，所述的方法包括：
接收警示内容；
将所述警示内容显示在预置的显示屏中；
获取所述显示屏的位置信息；
将所述警示内容以及位置信息组织成警示信息；
将所述警示信息发射至预设距离范围内的目标车辆中，其中，所述目标车辆包括支持车辆对基础设施V2X通信的车辆。
本发明实施例提供的一种道路警示方法及装置，通过接收模块接收警示内容，通过位置定位模块获取显示屏的位置信息，通过数据处理模块将警示内容以及位置信息组织成警示信息，一方面，通过显示模块将警示内容显示在显示屏中；另一方面，通过发射模块将警示信息发射至预设距离范围内的支持V2X通信的目标车辆中。两种方式双管齐下，克服了现有公路施工中警示距离短、易受环境影响等不足，达到通信距离长、警示效果好、警示内容可编辑的效果，有效的保证了行车安全。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一实施例的一种道路警示装置的结构框图；
图2为本发明另一实施例的一种道路警示装置的结构框图；
图3为本发明实施例的一种道路警示方法实施例的步骤流程图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参考图1，示出了本发明实施例的一种道路警示装置的结构框图，具体可以包括如下模块：
显示屏(图中未示出)；
接收模块101，用于接收警示内容，并将所述警示内容发送至显示模块以及数据处理模块；
位置定位模块102，用于获取所述显示屏的位置信息，以及将所述位置信息发送至数据处理模块；
显示模块103，用于将所述警示内容显示在所述显示屏中；
数据处理模块104，用于将所述警示内容以及位置信息组织成警示信息，并将所述警示信息发送至发射模块；
发射模块105，用于将所述警示信息发射至预设距离范围内的目标车辆中。
由目标车辆接收并显示该警示信息。
其中，所述目标车辆可以包括支持车辆对基础设施V2X通信的车辆，即目标车辆可以支持V2X通信。
在本发明实施例中，通过接收模块接收警示内容，通过位置定位模块获取显示屏的位置信息，通过数据处理模块将警示内容以及位置信息组织成警示信息，一方面，通过显示模块将警示内容显示在显示屏中；另一方面，通过发射模块将警示信息发射至预设距离范围内的支持V2X通信的目标车辆中，由目标车辆接收并显示该警示信息。两种方式双管齐下，克服了现有公路施工中警示距离短、易受环境影响等不足，达到通信距离长、警示效果好、警示内容可编辑的效果，有效的保证了行车安全。
参考图2，示出了本发明实施例的一种道路警示装置的结构框图，该道路警示装置可以包括显示屏(图中未示出)，以及，用于支撑所述显示屏的支撑装置201。
在具体实现中，该显示屏可以为LED显示屏，该LED显示屏可以包括触摸显示屏或非触摸显示屏。
支撑装置201用来支撑和固定显示屏，其可以类似于传统的道路安全警示牌的支撑装置，可以包括底座、支撑杆、滑轮、连接器件等。
除此以外，所述道路警示装置至少还可以包括如下模块：供电模块202、接收模块203、位置定位模块204、显示模块205、数据处理模块206、发射模块207，这些模块可以内置于支撑装置201中。其中：
供电模块202，用于为所述道路警示装置提供电能。
具体的，供电模块202可以用于为接收模块203、位置定位模块204、显示模块205、数据处理模块206、发射模块207等模块提供工作所需要的电能。
供电模块202可以包括但不限于蓄电池、直/交流电设备、电线、开关、插头、变压器等。
接收模块203，用于接收警示内容，并将所述警示内容发送至显示模块205以及数据处理模块206；
在具体实现中，警示内容输入到接收模块203的方式可以有多种，可以包括但不限于以下三种情形：
在本发明实施例的一种优选实施例中，该道路警示装置还可以包括输入设备，该输入设备可以与显示屏相连接。接收模块203进一步可以包括如下子模块：
第一接收子模块，用于接收用户通过所述输入设备输入的警示内容，并将所述警示内容发送至显示模块以及数据处理模块。
在具体实现中，该输入设备可以包括鼠标、键盘等输入设备，鼠标、键盘等输入设备可以通过数据线与显示屏进行连接。
具体来说，接收模块203可以在显示屏中展现为输入界面，用户可以通过键盘或鼠标来在该输入界面中输入警示内容，则第一接收子模块可以接收到用户输入的警示内容。
应用于本发明实施例，用户可以包括但不限于：道路维修人员、交通管理工作人员或车辆车主等。
警示内容可以为用户根据具体道路情况或施工情况输入的，用于提醒其他车主警醒道路情况或改变车道的内容，例如：隧道施工，请左转/右转/掉头绕行；高速公路施工，请左侧/右侧变道绕行等。
在本发明实施例的另一种优选实施例中，当显示屏为触摸显示屏时，接收模块203进一步可以包括如下子模块：
第二接收子模块，用于接收用户通过所述触摸显示屏输入的警示内容，并将所述警示内容发送至显示模块以及数据处理模块。
具体来说，接收模块203可以在显示屏中展现为输入界面，用户可以在该输入界面中通过点击触摸显示屏来输入警示内容，则第二接收子模块可以接收到用户通过该触摸显示屏输入的警示内容。
在本发明实施例的另一种优选实施例中，道路警示装置具有相连接的智能终端设备，接收模块203进一步可以包括如下子模块：
第三接收子模块，用于接收所述智能终端设备发送的警示内容，并将所述警示内容发送至显示模块以及数据处理模块。
具体来说，智能终端设备可以为手机、计算机PC、平板电脑等智能电子设备，这些智能终端设备可以通过有线或无线的方式连接至道路警示装置中。用户可以在智能终端设备中编辑好警示内容，然后将警示内容通过有线或无线的方式发送至道路警示装置中，由道路警示装置的第三接收子模块进行接收。
例如，用户可以在手机上编辑好警示内容，并通过wifi或扫描二维码等方式连接至道路警示装置中，随后，用户可以将手机上编辑好的警示内容发送至道路警示装置中。
又如，用户在机房中监控道路情况，当监控到道路出现问题时，可以在机房中的电脑编辑警示内容，机房的电脑通过有线或无线的方式连接至道路警示装置中，随后，用户可以将机房电脑上编辑好的警示内容发送至道路警示装置中。
需要说明的是，在本发明实施例中，智能终端设备可以位于道路警示装置附近，例如，手机通过数据线或扫描二维码的方式连接道路警示装置。或者，智能终端设备与道路警示装置之间的距离也可以大于预设阈值，则这样的智能终端设备为远程终端设备，例如，用户将机房的电脑与道路警示装置连接。本发明实施例对智能终端设备与道路警示装置之间的距离不作限制，只要能够达到两者连接的目的就可以。
接收模块203接收到警示内容以后，可以将该警示内容发送至显示模块205以及数据处理模块206。
位置定位模块204，用于获取所述显示屏的位置信息，以及将所述位置信息发送至数据处理模块206；
在具体实现中，位置定位模块204可以包括但不限于GPS(GlobalPositioning System，全球定位系统)，GNSS(Global Navigation Satellite System，全球卫星导航系统)，BDS(BeiDou Navigation Satellite System，中国北斗卫星导航系统)等。
位置定位模块204能够实时获取显示屏的位置信息，并将该位置信息发送至数据处理模块206。
显示模块205，用于将所述警示内容显示在所述显示屏中；
应用于本发明实施例，显示模块205接收到接收模块203发送的警示内容以后，将该警示内容通过显示屏进行显示，以对外起警示作用。
显示模块205显示在显示屏中的内容根据接受模块203传送的内容的不同而不同。
数据处理模块206，用于将所述警示内容以及位置信息组织成警示信息，并将所述警示信息发送至发射模块207；
在实际中，数据处理模块206可以包括支持V2X通信的微处理器(或微处理器芯片)、外围电路等。其中，V2X(Vehicle to X，车辆对基础设施)是智能交通运输系统的关键技术，它使得车与车、车与基站、基站与基站之间能够通信，从而获得实时路况、道路信息、行人信息等一系列交通信息，从而提高驾驶安全性、减少拥堵、提高交通效率、提供车载娱乐信息等。
数据处理模块206在接收到接收模块203发送的警示内容，以及，位置定位模块204发送的位置信息以后，可以将该警示内容以及位置信息整合成警示信息，并将该警示信息发送至发射模块207。
在本发明实施例的一种优选实施例中，数据处理模块206可以包括如下子模块：
拼接子模块，用于将所述警示内容以及所述位置信息进行拼接；
封装子模块，用于将所述拼接后的警示内容以及位置信息，按照V2X的协议栈进行封装，生成警示信息。
具体而言，拼接子模块将接收到的警示内容以及位置信息进行拼接处理后，将该拼接得到的结果发送给封装子模块，封装子模块进一步将该拼接得到的结果封装成V2X的协议栈所需的格式，得到警示信息。
发射模块207，用于将所述警示信息发射至预设距离范围内的目标车辆中。
在本发明实施例中，发射模块207至少可以包括支持V2X通信的RF(Radio Frequency，射频)发射芯片、发射天线等。
在本发明实施例的一种优选实施例中，发射模块207可以包括如下子模块：
无线发射子模块，用于周期性地将所述警示信息以无线电波的形式发射至预设距离范围内的目标车辆。
应用于本发明实施例，目标车辆可以包括支持V2X通信的车辆，在一种实施方式中，该车辆可以安装V2X的OBU(on board unit，车载单元)来支持V2X通信。
当发射模块207接收到数据处理模块206发送的警示信息以后，可以周期性的将该警示信息按照V2X技术规则，以无线电波的方式向外发射，预设距离范围内的目标车辆就能够接收到该警示信息，并显示该警示信息，以对驾驶员进行预警，使驾驶员有足够的时间进行反应和处理。
需要说明的是，该预设距离范围可以为无线电波的射频范围。在具体实现中，本发明实施例的预设距离范围可以为：空旷环境达1000m、城市密集环境达300m的无线通信距离。
本发明实施例的发射模块207可以支持V2X通信，可支持空旷环境达1000m、城市密集环境达300m的无线通信距离，另外，发射模块207发射的无线信号不受天气和视觉死角的限制，可以使目标车辆在距离道路警示装置预设距离范围例如1000m之前接收到警示信息，完美的实现对目标车辆的驾驶员进行预警的功能，使驾驶员有足够的时间进行反应和处理，减少交通事故的发生。本发明实施例尤其在警示牌存在容易倾倒、雨雪天气能见度降低、前车阻挡视线的情况下，能够实现预警、减少车辆事故的发生。
参考图3，示出了本发明实施例的一种道路警示方法实施例的步骤流程图，具体可以包括如下步骤：
步骤301，接收警示内容；
步骤302，将所述警示内容显示在预置的显示屏中；
步骤303，获取所述显示屏的位置信息；
步骤304，将所述警示内容以及位置信息组织成警示信息；
步骤305，将所述警示信息发射至预设距离范围内的目标车辆中，其中，所述目标车辆包括支持车辆对基础设施V2X通信的车辆。
在本发明实施例的一种优选实施例中，步骤304进一步可以包括如下子步骤：
子步骤S11，将所述警示内容以及所述位置信息进行拼接；
子步骤S12，将所述拼接后的警示内容以及位置信息，按照V2X的协议栈进行封装，生成警示信息。在本发明实施例的一种优选实施例中，步骤305进一步可以为：
周期性地将所述警示信息以无线电波的形式发射至预设距离范围内的目标车辆。
在本发明实施例的一种优选实施例中，步骤301可以包括如下子步骤：
接收用户通过输入设备输入的警示内容。
其中，输入设备可以为键盘、鼠标等。
在本发明实施例的另一种优选实施例中，所述显示屏为触摸显示屏，步骤301可以包括如下子步骤：
接收用户通过所述触摸显示屏输入的警示内容。
在本发明实施例的另一种优选实施例中，步骤301可以包括如下子步骤：
接收智能终端设备发送的警示内容。
对于图3的方法实施例而言，由于其与上述装置实施例基本相似，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
以上所描述的客户端或服务器实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (12)
1.一种道路警示装置，其特征在于，所述装置包括：
显示屏；
接收模块，用于接收警示内容，并将所述警示内容发送至显示模块以及数据处理模块；
位置定位模块，用于获取所述显示屏的位置信息，以及将所述位置信息发送至数据处理模块；
显示模块，用于将所述警示内容显示在所述显示屏中；
数据处理模块，用于将所述警示内容以及位置信息组织成警示信息，并将所述警示信息发送至发射模块；
发射模块，用于将所述警示信息发射至预设距离范围内的目标车辆中，其中，所述目标车辆包括支持车辆对基础设施V2X通信的车辆。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括：
支撑装置，用于支撑所述显示屏。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述接收模块、所述位置定位模块、所述显示模块、所述数据处理模块以及所述发射模块内置于所述支撑装置中。
4.根据权利要求1或2或3所述的装置，其特征在于，还包括：
供电模块，用于为所述道路警示装置提供电能。
5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括输入设备，所述输入设备与所述显示屏相连接，所述接收模块包括：
第一接收子模块，用于接收用户通过所述输入设备输入的警示内容，并将所述警示内容发送至显示模块以及数据处理模块。
6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述显示屏为触摸显示屏，所述接收模块包括：
第二接收子模块，用于接收用户通过所述触摸显示屏输入的警示内容，并将所述警示内容发送至显示模块以及数据处理模块。
7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述道路警示装置具有相连接的智能终端设备，所述接收模块包括：
第三接收子模块，用于接收所述智能终端设备发送的警示内容，并将所述警示内容发送至显示模块以及数据处理模块。
8.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述数据处理模块包括：
拼接子模块，用于将所述警示内容以及所述位置信息进行拼接；
封装子模块，用于将所述拼接后的警示内容以及位置信息，按照V2X的协议栈进行封装，生成警示信息。
9.根据权利要求1或8所述的装置，其特征在于，所述发射模块包括：
无线发射子模块，用于周期性地将所述警示信息以无线电波的形式发射至预设距离范围内的目标车辆中。
10.一种道路警示方法，其特征在于，所述的方法包括：
接收警示内容；
将所述警示内容显示在预置的显示屏中；
获取所述显示屏的位置信息；
将所述警示内容以及位置信息组织成警示信息；
将所述警示信息发射至预设距离范围内的目标车辆中，其中，所述目标车辆包括支持车辆对基础设施V2X通信的车辆。
11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，所述将所述警示内容以及位置信息组织成警示信息的步骤包括：
将所述警示内容以及所述位置信息进行拼接；
将所述拼接后的警示内容以及位置信息，按照V2X的协议栈进行封装，生成警示信息。
12.根据权利要求10或11所述的方法，其特征在于，所述将所述警示信息发射至预设距离范围内的目标车辆中的步骤为：
周期性地将所述警示信息以无线电波的形式发射至预设距离范围内的目标车辆中。
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