KR101125781B1 - 서로 다른 위치에서 점등되는 4색 경고등이 구비되고, 여자 아이로 형상화된 횡단보도 교통안전용 컬러조형물 - Google Patents

Abstract

서로 다른 위치에서 점등되는 4색 경고등이 구비되고, 여자 아이로 형상화된 횡단보도 교통안전용 컬러조형물이 개시된다. 본 발명은 컬러로 채색되고 여자 아이로 형상화되어 조명효과를 볼 수 없는 주간에 운전자와 보행자의 주의를 효과적으로 환기시킬 뿐 아니라, 신호등과 같은 3색등과 하단 받침에 추가된 파란색등의 효과적인 4색 조합 점등에 의해 야간에도 운전자의 주의를 효과적으로 환기시킬 수 있는 교통안전용 컬러조형물에 관한 것으로서, 내부에 신호수신 및 조명점등을 담당하는 제어부가 설치된 파랑색의 납작 상자형 베이스와 베이스 위에 설치되는 노랑색 옷을 입은 여자아이 형상의 몸체, 베이스에 연결되고 몸체의 일부에 중간 지지되며, 전력선과 통신선이 내장된 곡선형 지지대, 지지대의 타단에 연결되며 주변 교통신호와 연동되어 점등되는 반투광성의 노랑, 빨강, 초록 조명풍선, 그리고 지지대의 타단에 연결되며 제어부와 조명풍선등에 전력을 공급하는 안테나 겸용의 태양광 전지판을 포함하여 구성되며 교차로 또는 횡단보도의 근처에 설치되어 외부 지령신호에 의해 동작한다.
본 발명 조형물은 현실적으로 디자인 된 노란 옷을 입은 여자아이의 이미지로 인해 매우 높은 운전자 주의 환기효과가 있음은 물론, 조명용 3색 풍선의 자연스러우면서도 기능적인 발광각도의 배치로 야간에도 운전자와 보행자 모두에게 혼동을 덜 일으키면서 유효한 경고 메시지를 전달하는 뛰어난 효과가 있다.

Description

서로 다른 위치에서 점등되는 4색 경고등이 구비되고, 여자 아이로 형상화된 횡단보도 교통안전용 컬러조형물{Color traffic safety sculpture of the shape of a little girl with four colors warning lights each in different locations}

본 발명은 선명한 컬러로 채색되고 여자 아이로 형상화되어 조명효과를 볼 수 없는 주간에 운전자와 보행자의 주의를 효과적으로 환기시킬 뿐 아니라, 조형물 상단의 풍선과 하단의 받침대 등 각각 서로 다른 위치에 배치되어 간섭을 최소화 한 4색 조합 점등에 의해 야간에도 운전자의 주의를 효과적으로 환기시킬 수 있는 교통안전용 컬러조형물에 관한 것이다.

보행자나 차량의 횡단보도 접근유무와 접근속도를 감지한 다음 별도의 안전조치나 경고신호를 송출하여 사고를 미연에 방지하는 교통안전 시스템은 현재 많은 관련기술이 공개되어 있다.

아래 소개한 관련분야의 대표적 선행기술을 살펴본다. (문헌1)은 횡단보도의 보행대기선 양측에 광고판 또는 신호기 겸용의 간단한 로봇을 설치하여 차단기 역할 또는 보행자 주의환기용 경고메시지 제공역할을 하는 것이다. 기본적인 원리는 발광 및 수광 장치를 구비하여 진입하는 물체가 광 경로를 차단하면 이를 감지하여 별도로 설치된 교통순경 모양의 시설물을 이용, 디스플레이 화면이나 스피커, 차단기 등으로 다양한 반응을 발생시키는 것이다. 문헌1과 유사한 (문헌2)에서는 광 감지장치로써 레이저를 이용하되 어린이도 잘 감지할 수 있도록 광 경로의 위치를 낮춘 것이 특징이다.

적외선과 레이저를 포함한 대다수의 광학 감지 장치는, 특정한 좁은 영역에서의 어떤 물체의 진입여부를 감지하는 데에는 뛰어나나 감지 영역을 넓게 설정할 수 없다는 단점이 있다. 왜냐하면 영역 내에 위치하면서 속도가 낮은 저 위험 물체를 미 감지 대상으로 걸러낼 수가 없어, 감지범위를 넓힐 경우 교통흐름에 방해되는 거대한 통제공간이 생기기 때문이다.

이를 보완하기 위하여 GPS와 유사한 원리로 전파를 이용하여 보행자와 차량의 위치와 속도를 감지하는 장치가 있다. (문헌3)에는 도로 주변에 전파를 송출하는 3곳 이상의 발신스테이션을 두어 근처를 지나가는 보행자나 차량의 위치와 속도를 측정할 수 있다. 이를 조금만 변경하면 교차로나 횡단보도 근처에 전파발신부와 수신부를 동시에 설치하고 도플러레이더의 원리와 유사하게 다수의 차량물결 속에서 급격한 움직임을 보이는 차량을 식별한 다음, 별도 설치된 시설물로 주위에 경고메시지를 송출할 수 있다.

(문헌4)는 상술한 기술개념을 간단히 적용한 사례이다. 횡단보도에서 충분히 떨어진 거리에 감지장치를 설치하고 차량의 위치와 속도를 감지하여 위험여부가 판단되면 점멸등을 이용하여 경고메시지를 송출하는 원리이다.

상술한 바와 같이 공식적인 교통신호등 체계에 포함되지 않으면서 별도 신호수단과 그를 뒷받침하는 감지수단을 구비하여 신호를 위반할 가능성이 있거나 사고 발생가능성을 미리 경고하는 교통안전 보조기술은 현재 충분히 도입 가능한 기술에 속한다. 그리고 이를 실제 적용하는 과정에서 위험 감지의 신뢰성을 높이기 위해 도로 위에 설치된 과속방지 카메라의 정보신호, 도로 표면에 매설된 차속감지선의 정보신호, 교차로 근처 탑에 설치된 교통상황 통제시스템의 지령신호 등을 복합적으로 이용할 수 있고, 둘 이상의 감지신호를 중복 수신하여 시설물에 내장된 마이컴(Micom)으로 이를 지능적으로 분석, 특정 시설물에 한해 상황에 따른 최적의 경고메시지를 주위로 송출하도록 설계할 수도 있다. 물론 이 과정에서 전력소모를 줄이기 위한 LED조명장치나 태양광발전장치와 배터리를 이용한 주간 충전 및 야간 방전장치, 근거리용 RF전파를 수신하는 소형 송수신 장치 등은 해당 보조시설물이 설치될 장소와 규모에 맞게 충분히 개발 가능할 뿐 아니라 이미 생산판매 중인 기성부품을 단순 이용하여 조합 설계하는 것도 가능하다.

(문헌1) 등록특허공보 10-0888640호 횡단 보도의 입구에 광고겸용 지능형 교통순경 로봇이설치된 교통안전 대기장치 및 이의 제어방법 (문헌2) 공개특허공보 10-2009-0124725호 횡단보도 경보장치 (문헌3) 공개특허공보 10-2009-0015519호 전파를 이용한 보행자 및 차량의 위치 측정 방법 및 장비 (문헌4) 등록특허공보 10-0982966호 보행자 보호장치

상술한 바와 같이 기존 신호등의 미비한 기능을 보완해 주는 교통안전 보조시설물은 현재 충분히 개발/설치/이용이 가능한 상황이나 실제로는 그다지 널리 설치되지 않고 있는데, 주된 이유는 다음과 같다.

우선, (A) 교통안전용 보조시설물이 발생하는 보조적 경고메시지의 실질적인 주의환기효과가 매우 낮다는 점이다. 교차로에서 사고를 유발하는 주체가 되는 과속 차량이나 신호위반 보행자 들은 정해진 위치에 설치된 신호등과 다른 차량, 그리고 도로변의 보행자 - 위 3가지 대상에만 주의를 기울일 뿐 여타의 다른 표시물에는 관심이 소홀한 특징이 있다. 그렇다고 하여 교통안전 보조시설물을 교차로 신호등보다 더 뚜렷하게 부각되도록 만들 수는 없는 노릇이다. 비용 대 효과가 없음은 물론 신호등에 주의 집중하는 것을 막아 오히려 사고확률을 더 높일 수 있다.

다음으로, (B)교통안전 시설물이 발생하는 경고메시지가 공식적인 교통신호와 다를 경우에 오히려 운전자나 보행자에게 혼선을 줄 수가 있다. 예를 들어 차단기나 경고등 같은 것이 신호등 동작체계와 동떨어진 경우 불필요한 정보가 추가되어 보는 사람으로 하여금 주의가 산만해지게 만들며 역시 사고확률은 되려 올라간다.

또한, (C)교통안전 시설물이 발생하는 특정 경고메시지를 보행자와 운전자가 동시에 볼 수 있는데 이때 누가 경고메시지의 대상이 되는지 분명하지 않다. 이 경우에도 역시 보행자와 운전자 둘 다 시설물에 의해 혼란스러워지고 주의가 산만해질 수 있어 설치비용 대비 별다른 효과를 거두지 못하는 주된 요인이 된다.

위(A~C)와 같은 여러 문제점들은 교통안전 보조시설물의 공공도로 적용을 막는 실질적 원인이며, 따라서 이 같은 문제들을 해결하면서도 운전자나 보행자 모두에게 적당한 심리적 안정과 함께 주의를 환기시킬 수 있는 효과를 거둘 수 있어야 비로소 사업적 가치를 인정받고 실제로 설치/운용이 가능하다.

본 발명에서는 상술한 바와 같은 문제점들을 다음과 같은 해결수단을 통해 모두 해결한 것이다.

먼저 상기 (A)의 문제점을 해결하기 위하여 본 발명에서는 차량과 보행자 모두의 입장에서 가장 주목하기 쉬운 대상을 시설물의 묘사대상으로 선정하였다. 본 발명의 실시예에서 보는 바와 같이 실제 연령대와 유사한 키 140cm 소녀의 이미지로 형상화된 노랑색의 컬러조형물이 바로 좋은 예이다. 실제 소녀와 똑같은 이미지를 받게 되어 운전자의 입장에서는 작지만 눈에 확 들어오게 되며 속도를 낮추는 효과가 있다. 또한 멀리서도 볼 수 있게 매우 선명하고 채도가 높은 색상으로 표면을 칠하고, 15cm 정도의 받침대 위에 세우고 추가적인 아이템으로 풍선을 들고 있는 형상으로 제작함으로써 실제로는 180cm 이상의 전고(height)를 가지나 보는 사람 입장에서는 매우 현실적인 소녀의 모습으로 눈에 잘 띄도록 하였다.

다음으로 (B)의 문제점을 해결하기 위하여, 차량운전자나 보행자의 시선이 주로 위치하는 지상 155cm 이상의 높이에서 보행자용 신호등의 2색등과 정확히 연동되는 빨강(21)과 초록(22)의 조명풍선, 그리고 운전자용 신호등 중 노랑색 등과 정확히 연동되는 노랑 조명풍선(20)을 설치하되, 운전자 쪽에서는 노랑 조명풍선의 발광광이 잘 보이게 내부 LED를 좌우 측면에 배치하고 나머지 풍선 2개는 빨강, 초록 조명이 점등되어도 운전자에게 발광광이 전달되지 않도록 내부 LED를 전후면에 배치하였다. 물론 이렇게 하면 반대로 보행자 쪽에서는 전후면 발광패턴의 빨강(21)과 초록(22) 조명풍선의 발광광이 잘 보이고 나머지 좌우측 발광패턴의 노랑 조명풍선(20)은 점등되어도 잘 보이지 않게 된다. 이렇게 구성 함으로써 운전자들은 자신이 주목해야 할 위험신호인 교차로의 노랑 신호와 연동되는 소녀의 옆모습을 주로 보게 되고, 보행자들은 자신들이 횡단보도를 건너야 할 때 지켜야 할 보행 신호등과 연동되는 소녀의 앞뒷모습을 주로 볼 수 있게 되며, 주의가 집중되면서도 교통정보 해석에 혼란을 느끼지 않게 된다. 다시 말해서 선명하게 눈에 띄는 소녀에 주의가 집중되어도 신호등의 교통신호와는 이질적인 경고메시지를 전달하지 않아 운전자와 보행자가 혼란을 느끼지 않으면서 자연스럽게 차량속도와 발걸음을 늦추는 효과가 있는 것이다.

마지막으로 (C)의 문제점을 해결하기 위하여, 파랑상자형 베이스(10)에서 파랑 조명을 점등하도록 하였다. 파랑 상자형 베이스는 지면에 붙어 있으면서도 넓고 납작한 파랑 불빛을 내므로 신호등이 제공하는 3색 조명과 대비할 때 발광위치와 발광색의 모든 면에서 현저한 차이가 있다. 통상 교차로에서 과속하는 차량의 운전자는, 돌발차량이나 돌발보행자에 대비하기 위하여 시선각도가 높지 않고 지면을 훑으며 시점이 낮고 멀리 유지된다는 점을 감안하면, 지면에 납작하게 붙어 있으면서도 신호등과는 전혀 생소한 색깔과 형태를 지닌 사각형의 파란 불빛이 점멸되는 상기 베이스(10)에 매우 뚜렷이 주목하게 된다. 이때 자신 또는 특정 차량이 과속중일 때 베이스의 파랑조명과 노랑풍선의 조명이 빠르게 교차 점멸한다면 운전자들은 본능적으로 불안감과 위험을 느끼게 되고 어떤 교통신호보다 효과적으로 속도를 늦추게 된다.

물론 베이스(10) 역시 앞서 설명한 조명풍선의 경우와 마찬가지로 앞쪽 측면과 상면에만 불빛이 나오게 하고, 운전자 시선이 닿지 않는 베이스 뒤쪽에는 보행에 불편을 주지 않도록 불투광 처리를 한다. 따라서 접근하는 차량을 쳐다보는 보행자의 시선은 크게 방해하지 않으면서, 실제 사고를 유발하는 유력한 주체인 과속차량의 움직임을 크게 둔화시키는 효과가 있다.

본 발명에 따른 조형물은 현실적으로 디자인 된 노란 옷을 입은 여자아이의 이미지로 인해 매우 높은 운전자 주의 환기효과가 있음은 물론, 조명용 3색 풍선의 자연스러우면서도 기능적인 배치로 운전자와 보행자 모두에게 혼동을 덜 일으키면서도 유효한 경고 메시지를 전달하는 뛰어난 효과가 있다.

여자 아이의 형상은 뛰어난 심미감을 발현하는, 연약하면서도 귀여운 이미지로 되어 있을 뿐 아니라 전체가 선명한 유광 컬러로 채색되어, 조명이 효과가 없는 주간에는 불필요한 전력소모 없이 그 자체의 형상과 존재감만으로도 교통안전 시설물의 역할을 훌륭히 수행하는 효과가 있다.

아울러 자체 형상보다 조명의 효과가 극대화되는 야간에는 도로 바닥과 같은 높이에 설치된 파랑상자형 베이스의 파란 발광이 노랑색 몸체 위쪽의 노랑 조명풍선의 노랑 발광과 복합 또는 교차 점등되어 마치 파란 바닥 위에서 노란 공이 쑥쑥 솟아오르는 이미지가 구현된다. 따라서 신호등 예상위치의 초록불과 빨간불에만 집중하는 운전자에 야간 시야에 대하여 매우 높은 주의 환기 효과가 발휘되고 운전자는 자연스럽게 교차로 근처에서 속도를 낮추게 되므로, 가장 빈발하는 사고 형태 중 하나인 보행자 야간 무단횡단과 운전자 야간 과속이 결합된 사고의 발생률과 사망률을 크게 낮추는 효과가 있다.

도 1 ~ 도 4는 본 발명 컬러조형물의 외형을 도시한 그림.
도 5 ~ 도 7은 본 발명 컬러조형물의 내부 광원배치 구조를 간단히 설명한 그림.
도 8은 본 발명 컬러조형물의 운전자시야 쪽 모습을 설명한 그림.

상술한 본 발명의 과제 해결수단을 기술적으로 뒷받침하기 위하여 도면에 포함된 본 발명의 일 실시예를 참조하여 상세히 설명한다.

다만 아래의 실시예에서 특정 구성요소의 명칭과 이들의 결합구조를 설명하는 문장이 본 발명에 포괄적으로 내재된 기술적 사상을 제한하는 것은 아니다.

도 1 ~ 도 4는 본 발명 컬러조형물의 외형을 도시한 그림이다. 도 1이 운전자 쪽에서 보여지는 앞쪽이며, 도 2가 보행자 쪽에서 보여지는 뒤쪽이다.

도시된 바와 같이 파랑색의 납작 상자형 베이스(10) 위에 노랑색 옷을 입은 여자아이 형상의 몸체(40)가 세워진 형상을 기본으로 하고, 여기에 오른손을 든 여자아이의 왼손이 쥐고 있는 곡선형 지지대(31)와 지지대에 붙은 3색 풍선, 그리고 풍선 위의 태양광 전지판(30)이 기본적인 형상적 특징이 된다. 첨부도면은 실제 설계품의 3D 설계파일을 캡쳐한 것인데, 실제로도 조형물 표면에 유광페인트를 두껍게 입혀 도면에서와 같은 높은 채도의 선명한 이미지를 느낄 수 있다.

도 3, 도 4는 본 실시예의 구체적인 각부 평면도와 치수를 나타낸 그림이다. 앞서 설명한 바와 같이 노랑색 몸체(40)는 실제 여자아이의 키와 유사한 140cm 전후의 신장으로 설정되며 상기 조명풍선들(20,21,22)의 높이는 보행자의 눈높이와 유사한 150~180cm 전후의 높이로 배치된다. 또한 금속관 형태를 띠고 있으며 전력선과 통신선이 내장된 곡선형 지지대(31)는 하단이 베이스(10)에 연결되고 중간 부분은 몸체의 일부, 도면상으로는 왼손에 의해 지지된다. 그리고 상단에는 주변 교통신호와 연동되어 점등되는 반투광성의 노랑 조명풍선(20), 빨강 조명풍선(21), 초록 조명풍선(22)이 연결되어 있다.

내부가 중공으로 되어 있고 전선이 통과하는 지지대(31)의 자연스러운 곡선 형상은 마치 풍선에 매달린 줄을 연상하게 하므로 본 컬러조형물의 사실감을 더욱 돋보이게 하는 이미지적 요소가 된다.

한편 태양광 전지판(30)은 가장 높은 지점인 노랑 조명풍선의 위에 부착되어 풍선 내부로 연결선이 연장되어 지지대(31)에 연결되는 구조이다. 지지대 내의 전력선을 통해 하단 베이스(10)의 배터리에 충전시키거나 도는 직접 제어부(32)와 세 개의 조명풍선(20,21,22)에 전력을 공급할 수도 있다. 상기 전지판의 네 모서리는 훌륭한 전파수신 안테나 구조이며 교차로 또는 횡단보도의 근처의 교통통제관련 외부 지령신호를 수신하여 제어부(32)에 전송한다. 따라서 제어부(32)는 외부 지령신호를 분석하여 횡단보도 신호등과 동일한 빨강과 초록 LED를 점멸시키거나 또는 파랑 조명면(12)과 노랑 LED를 점멸시킬 수 있다.

도 5 ~ 도 7에 도시한 3색의 조명풍선 배치에 대해 고찰하여 본다. 노랑 조명풍선(20)은 몸체(40)의 앞쪽으로 배치되고, 빨강 조명풍선(21)과 초록조명풍선(22)은 몸체(40)의 뒤쪽으로 배치되며, 상기 노랑 조명풍선은 차량용 신호기의 노랑색신호와 연동하여 점등 및 소등되고, 상기 빨강 조명풍선 및 상기 초록 조명풍선은 각각 보행용 신호기의 빨강색 신호와 초록색 신호와 연동하여 점등 및 소등된다. 따라서 노랑 조명풍선의 발광광은 운전자에게 잘 보여야 하고, 빨강과 초록 조명풍선의 발광광은 보행자에게 잘 보여야 한다. 도 7을 참조하면 특정 조명풍선에 LED의 배치형태가 이러한 규칙을 그대로 따르고 있는 것을 알 수 있다. 물론 이 같은 조명 규칙은 파랑색의 납작 상자형 베이스(10)에도 그대로 적용된다. 상기 베이스(10)의 내부에는 신호수신 및 조명점등을 담당하는 제어부(32)와 특정 측면(앞쪽 2측면)으로 편중 배열된 LED광원이 배치되며, LED광원이 배치된 쪽(몸체(40)의 앞쪽)에 위치한 베이스측면은 반투광성의 파랑 조명면(12)으로 구성되고, 광원이 배치되지 않은 쪽(몸체(40)의 뒤쪽)에 위치한 베이스측면은 불투광성의 파랑색 베이스측면(11)으로 구성되어, 인도를 지나다니는 보행자는 파랑색 발광광에 덜 방해 받고 접근하는 차량의 불빛을 관찰할 수 있다.

한편 상기 파랑 조명면(12)은 교통통제부의 외부 지령신호 중 접근하는 차량의 속도에 반응하는 경고신호에 연동하여 점등 및 소등될 수 있다.

도 8은 본 발명 컬러조형물의 운전자시야 쪽 모습을 설명한 그림이다. 주간에는 선명한 유광컬러의 어린이가 손을 들고 서 있어서 매우 멀리서도 뚜렷하게 보이며 실물크기이므로 운전자의 방어운전을 자연스럽게 유도한다. 또한 앞서 설명한 바와 같이 야간에는 노랑 조명풍선과 파랑 조명면이 함께 점등되거나 교차 점등될 수 있는데 몸체의 노랑색 유광컬러가 노랑 조명풍선의 조명이나 차량 헤드라이트 조명에 반사되므로 마치 노랑색 광원이 잔상을 남기며 파랑 조명면으로부터 튀어오르거나 솟아오르는 동적인 느낌이 난다. 이러한 이미지는 수평 이상의 운전자 시야각에 위치하면서 정지된 빨강광과 초록광을 기본으로 하는 교통신호의 기본 이미지와 매우 큰 차이가 나는 것으로 과속하는 운전자 일수록 시야가 아래쪽 멀리로 이동한다는 점을 정확히 자극하여 과감한 차량의 움직임을 주춤거리게 만든다.

이상 본 발명이 구체화된 실시예를 도면과 함께 상세히 설명하였으나, 본 발명의 기술적 사상은 상기 실시예에만 국한되지 않는다.

다시 말해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면, 본 발명의 명세서 및 도면이 내포하고 있는 기술적 사상을 활용하여 필요에 따라 본 발명의 명세서 및 도면에 미처 포함되지 않은 단순 변경 및 간단 확장 사례를 구현할 수도 있으나, 이 또한 이하의 청구범위로 표현되는 본 발명 기술적 사상의 범위에 자명하게 포함된다.

본 발명은 간단한 전파수신기로 교통통제 컴퓨터의 지시를 수신하기만 할 뿐, 기본적으로 조명용 전원공급이 차단되었을 때 심각한 작동상의 문제가 일어나지 않는 구조를 갖고 있다. 따라서 정확한 전원 보충이나 정확한 지령 없이 독립적으로 작동될 수 있어 설치와 관리가 편하고, 운용비용대비 높은 사고 방지 효과가 있다. 또한 접근차량의 속도를 인식하거나 도로변에 뛰어드는 보행자의 유무를 인식하는 별도의 통제시스템 없이도 그 자체의 심미감 만으로도 높은 안전효과를 거두는 장점이 있다. 그러므로 대형 교차로에는 물론 스쿨존 등 좁은 도로 횡단보도에서도 저비용으로 다수 설치가 가능하다.

10: (파랑색 납작 상자형) 베이스
11: (불투광성) 파랑색 베이스측면
12: (반투광성) 파랑 조명면
20: (반투광성) 노랑 조명풍선
21: (반투광성) 빨강 조명풍선
22: (반투광성) 초록 조명풍선
30: (신호수신 안테나 겸용) 태양광 전지판
31: (전력선과 통신선이 내장된 곡선형) 지지대
32: (신호수신 및 조명점등) 제어부
40: (노랑색) 몸체

Claims (5)

1. 내부에 신호수신 및 조명점등을 담당하는 제어부(32)가 설치된 파랑색의 납작 상자형 베이스(10)와;
   상기 베이스 위에 설치되는 노랑색 옷을 입은 여자아이 형상의 몸체(40)와;
   하단이 상기 베이스에 연결되고 상기 몸체의 일부에 중간 지지되며, 전력선과 통신선이 내장된 곡선형 지지대(31)와;
   상기 지지대의 상단에 연결되며 주변 교통신호와 연동되어 점등되는 반투광성의 노랑 조명풍선(20), 빨강 조명풍선(21), 초록 조명풍선(22); 및
   노랑 조명풍선을 거쳐 상기 지지대의 상단에 연결되며 상기 제어부(32)와 상기 세 개의 조명풍선(20,21,22)에 전력을 공급하는 신호수신 안테나 겸용의 태양광 전지판(30);을 포함하여 구성되며 교차로 또는 횡단보도의 근처에 설치되어 교통통제관련 외부 지령신호에 의해 동작하는 것을 특징으로 하는 교통안전용 컬러조형물.
2. 제1항에 있어서, 상기 노랑 조명풍선(20)은 상기 몸체(40)의 좌우방향으로 발광되고, 상기 빨강 조명풍선(21)과 상기 초록조명풍선(22)은 상기 몸체(40)의 전후방향으로 발광되며, 상기 노랑 조명풍선은 차량용 신호기의 노랑색신호와 연동하여 점등 및 소등되고, 상기 빨강 조명풍선 및 상기 초록 조명풍선은 각각 보행용 신호기의 빨강색 신호와 초록색 신호와 연동하여 점등 및 소등되는 것을 특징으로 하는 횡단보도 교통안전용 컬러조형물.
3. 제2항에 있어서, 상기 몸체(40)는 실제 여자아이의 키와 유사한 140cm 전후의 신장으로 설정되며 상기 조명풍선들(20,21,22)의 높이는 보행자의 눈높이와 유사한 150~180cm 전후의 높이로 배치되는 것을 특징으로 하는 횡단보도 교통안전용 컬러조형물.
4. 제3항에 있어서, 상기 베이스(10)의 내부에는 광원이 배치되며 상기 몸체(40)의 앞쪽에 위치한 베이스측면은 반투광성의 파랑 조명면(12)으로 구성되고, 상기 몸체(40)의 뒤쪽에 위치한 베이스측면은 불투광성의 파랑색 베이스측면(11)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 횡단보도 교통안전용 컬러조형물.
5. 제4항에 있어서, 상기 파랑 조명면(12) 또는 상기 노랑 조명풍선(20)은 상기 외부 지령신호 중 접근하는 차량의 속도에 반응하는 경고신호에 연동하여 점등 및 소등되는 것을 특징으로 하는 횡단보도 교통안전용 컬러조형물.

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