TW424128B - Operating process and motor device using additional compressed air injection operating on a mono-energy or dual-energy dual-or-triple-supply mode - Google Patents

Description

424128 ^ A7 B7 五、發明説明（/ ) 經濟部智慧財產局負工消旁合作社印製 【發明領域】 本發明係關於陸地用之車輛 > 且尤其是關於操作以附 加壓縮空氣噴射器及包含一高壓之壓縮空氣槽之車輛。 【習知技術】 循環之內燃引擎及具有一獨立燃燒腔室及分開的壓縮 與釋壓腔室的引擎，如法國專利案第2 3 1 9 7 6 9號或 第2416344號所示者，其係容許一些操作上的改良 而超越傳統引擎，但分配於氣體轉換及燃燒的時間係非常 短且不能提供好的效率。 在公開之專利案w〇 97/3923 2之訴求中，該 作者所描述之一循環內燃引擎程序係使用一定容獨立燃燒 腔室，其中吸入-壓縮腔室、燃燒腔室及釋壓-排氣腔室 係包含之三個分離部份係完全地獨立，且其中該吸入一壓 縮腔室循環係安裝於釋壓-排氣腔室之前，以容許有較多 的燃燒時間。此程序之一主要之優點係爲該混合物係在一 真實定容中燃燒，而比傳統引擎持續一段較長的時間。 此種型式引擎之一難題係在於在燃燒腔室及釋壓腔室 間之氣體轉換期間內，釋壓腔室內壓力建置所需之時間。 爲解決此問題，在另一法國專利申請案第9 3 1 3 3 1 3號中，該作者描述一程序以用於控制活塞在如電動機 或壓縮機等機械內移動，其特徵在於該活塞係在上死點時 停止移動且保持在其上死點一段時間，因而在旋轉期間有 較大的角度部份係允許處於定容狀態下： -點火及燃燒操作於傳統引擎時： 本紙张尺度適用中國國家橾率（CNS > A4规格（210X297公釐） 請 先 閲 讀 背 再 填 寫 本 頁 訂 % 424 1 28 頂 Α7 Β7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明説明（二） -燃料噴射操作於柴油機引擎時； -氣體及/或壓縮空氣分別地轉換操作於具有一燃燒 腔室及/或獨立膨脹腔室之引擎時；及 -在所有引擎及其它壓縮機之排氣結束、開始進氣之 操作時。 活塞的停止及保持在其上死點係可由專業人士以任何 習知之方法而達成，例如，使用凸輪或小齒輪等，但較佳 地爲使該活塞停止在其上死點，該活塞係藉由一壓力槓桿 所控制，該壓力槓桿係藉由一連接桿與曲柄系統所控制。 一壓力槓桿係關於一兩活節之臂系統，其中一端是不動的 或形成一樞軸，而另一端係可沿一軸線移動。若力係以幾 近垂直於當兩臂排成一列時之軸線而作用於兩臂之活節間 時，該自由端係因而被移動。然後該自由端可被連接至活 塞並控制活塞之移動。當兩活節桿大致地互相延伸時（約 在180度內），活塞之上死點係爲有效的。 曲軸係經由一控制連桿而連接於兩臂之活節軸。該兩 元件在空間上的位置及其尺寸，使其可修改全部運動學上 的特徵。固定端的位置係決定一介於活塞移動軸線與當兩 臂成一直線時之軸線間的角度。該曲軸的位置係決定介於 傳動連接桿與當兩臂成一直線時之軸線間的角度。該等角 度値及連接桿與臂之長度的變化係決定了活塞停止在其上 死點期間時曲軸的旋轉角度。此係相當於活塞停止的時間 0 具有此種型式之引擎，該氣體（尤其是在熱模式下從 5 (请先聞讀背面之注意窨項再填寫本頁) 訂 • % 本紙張尺度逋用中國國家揉率（〇阳）八4規格（2丨0><297公釐} 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明說明（3 ) 燃燒腔室到釋壓腔室之燃燒過氣體）的轉換係處於高溫狀 態，且在該等溫度下形成一開關系統的方法係相當難處理 的。 【發明目的及特徵】 本發明之目的係在提出一種或其它方法以解決自燃燒 腔室到釋壓腔室之壓力轉換的問題，該解決方法係藉由提 出一程序使用一具有獨立腔室：進氣-壓縮、釋壓-排氣 和獨立且定容之燃燒及/或膨脹腔室的電動機，且其中， 至少在該釋壓-排氣腔室安裝有一控制活塞衝程的裝置以 使活塞停止於上死點。該燃燒腔室及/或膨脹腔室係安裝 在一無火星塞之雙模式釋壓排氣腔室之頂部，同時該活塞 係大致地在其上死點而隔開燃燒腔室及釋壓-排氣腔室。 再者，吸入-壓縮汽缸的操作循環可被補償以相對於釋壓 -排氣汽缸之循環而延遲，俾使當電動機轉動時，該釋歷 -排氣汽缸活塞的上死點係領先於相關的吸入—壓縮汽缸 活塞的上死點。當釋壓汽缸活塞停止在其上死點而部份地 阻塞住燃燒腔室時’該釋壓汽缸活塞係領先於相對的進氣 -壓縮腔室之上死點，並在下述之操作期間係保持在該上 死點位置： -內連通於燃燒腔室與進氣-壓縮腔室間； —塡充空氣一燃料混合物至該燃燒腔室'，其中該空氣 -燃混混合物係藉由進氣一壓縮腔室之活塞到達其上死點 而壓縮： ' " -關閉介於燃燒腔室與進氣一壓縮腔室間之內連接； 本紙張尺度適用中國圃家櫟準（CNS)A4规格（210 X 297公釐） f請先閱讀背面之注意Ϋ·項再填罵本頁> Μ 訂---------線V.

五、發明說明（斗） 及 一將混合物點火及燃燒以產生壓力增加。 然後，一旦下降衝程開始時，經由增加的壓力而產生 功。燃燒係發生在真實定容中，隨後該混合物係直接釋壓 而不需在釋壓腔室中轉換，因而一旦釋壓-排氣活塞之下 降行程開始時引擎便開始運作。 以上所使用之“真實定値（truly constant) ” 一詞， 在現行用語中係指使用“定容燃燒”一詞之技術條件，然 而在一傳統引擎中之活塞係恒處於運動狀態，因此該容積 絕不是真實定値。 此等具有在一緊緻燃燒腔室內長的燃燒時間之優點組 合係可得到遠低於傳統電動機排出之污染射物。 根據本發明程序之一特別的實施例，可在壓縮腔室與 燃燒腔室間加入一壓縮空氣蓄壓槽，該蓄壓槽之容積可防 止在燃燒腔室塡充期間由於無效轉換及釋放容積所造成之 幫浦效應及壓力損失。 隨後，該進氣-壓縮腔室的操作模式係可變化而不需 真正地改變本發明之原理。雖然在目前應用中使用一活塞 壓縮機係明顯地更爲有用，但任何其他壓縮空氣之產生模* 式可被使用於某些應用上，如具有一個或數個活塞行程、 旋轉或翼葉之壓縮機，其係爲齒輪型式（齒根式或Lyshom 式）或藉由排出氣體驅動之輪機壓縮機，在某些應用上， 亦可使用一在燃燒腔室中可被釋除之水儲存瓶（或任何其 他容器），或甚至可使用一網路之壓縮空氣（例如在工廠 7 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先間讀背面之注奋爹項再填寫本頁) 裝-----^ I —tr--------- 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 4 24 τ 28 Jii a? Β7___ 五、發明説明（j ) 中使用網路壓縮空氣的永久電動機）° 較佳地，該成雙的燃燒腔室之形狀係相似於一無任何 不規則或間隙的球體，以提供最佳的燃燒’且該燃燒腔室 將藉由陶磁的熱內層或其他絕緣之內層及熱絕緣材質而被 熱隔離，使得不會經由周壁（其係可維持非常高溫）而損 失卡路里，因而可使得在該壁上的火焰不會熄滅，因此避 免了在排放氣體中未燃燒碳氫化合物產生。此組合係實質 地改良了污染氣體的散佈。 根據本發明引擎之操作期間將不允許使用由空氣-燃 料組成之混合物，且在進氣一壓縮之前該混合物可由一汽 化機製造，但較佳地爲由一電子式或機械式的噴射系統所 製造。然而，亦可使用直接噴射至燃燒腔室而無需改變本 發明之操作原理。 根據本發明引擎之操作程序亦可允許使用如柴油引擎 之異質自燃混合物。在此情形中，在燃燒腔室中的火星塞 係被忽略，且一直立式的柴油噴射器將座落於該燃燒腔室 中，該噴射器係藉由一幫浦及一般使用在柴油引擎之設備 而提供進料。 本發明可根據兩供應器而應用於雙能量之操作模式。 在公開專利案W0 9 6/2 7 7 3 7號中，該作者在其訴 求中描述一根據一具有兩種能量型式之雙模式原理的一獨 立內燃腔室引擎程序之操作，該兩種能量型式係在行程中 (單模式操作之空氣-燃料模式）使用如汽油或柴油之傳 統燃料或在低速下操作，特別是在城市及郊區，噴射器將 8 本紙張尺度適用中國國家樣準（CNS ) A4規楼1 2Ϊ0Χ 297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) *·έΓ 經濟部智慧財產局員工消費合作杜印製 經濟部智慧財產局員工消費合作杜印製 4 2 4 12 8 A7 __B7___ 五、發明説明（έ ) 空氣噴射到燃燒腔室（或其它任何無污染之氣體）以排除 任何其他燃料（操作於第二空氣模式，然後於附加壓縮空 氣模式）。 根據本發明的另一觀點，一根據本發明引擎之操作程 序係使用雙能量及雙模式原理》在空氣-燃料模式中，該 空氣-燃料混合物被吸入且在一獨立之進氣-壓縮腔室被 壓縮中。然後，該混合物係再度於壓力之下被轉換進入一 與釋壓-排氣腔室成雙之燃燒腔室中。當釋壓-排氣移位 活塞已停止在其上死點時，該預燃腔室將處於一定容狀態 ，且該混合物將被點燃以增加其溫度與壓力。因爲該混合 物係未轉換就直接釋出而進入釋壓及排氣腔室中，因此在 活塞停止在其上死點期間將持續地燃燒以產生運轉。然後 ，該釋壓氣體係經由一排氣導管而被排放於大氣中。 在低功率下具有空氣加上附加壓縮空氣之模式中，燃 料噴射器係不再驅動；當釋壓一排氣活塞停止在其上死點 時’燃燒腔室係處於定容狀態且在稍微地進氣至該腔室後 係變成燃燒腔室，無燃料之壓縮空氣係自進氣一壓縮腔室 同時伴隨一劑來自外部槽之附加壓縮空氣而被加入該腔室 ’該外部槽之空氣係被儲存在如2 〇 〇 bar之高壓及周圍溫 度下。該劑處於周圍溫度之壓縮空氣一旦與高溫下保存於 燃燒腔室中的空氣接觸時將被加熱且膨脹，該燃燒腔室在 此情形下係變成膨脹腔室，且該兩團空氣的混合物係增加 腔室之主要壓力以提供引擎之釋壓操作。 #胃0 月也可應用於單能量空氣加上附加壓縮空氣的操tglBi^T^iT^Fr21QX2997^)- (請先閱讀背面之注意事項存填寫本頁) 訂 ^ 經濟部智慧財產局員工消资合作社印製 五、發明説明（ί]) 作中。在公開專利案WO 9 7/4 8 8 4號的訴求中，該 作者係描述在單模式之操作模式中具有空氣加上附加壓縮 空氣之此種型式的引擎安裝於服務車輛中，例如都市巴士 、計程車、運輸車或其他車種。 較佳地在都市中，例如在所有車輛且尤其是在都市巴 士或在其他服務車輛（計程車及垃圾車等等），藉由忽略 傳統燃料引擎操作所需之所有特殊元件，如油槽、燃料回 路及噴射器等等，該種雙模式或雙能量電動機（空氣與汽 油或空氣與附加壓縮空氣）的確可改成使用在單模式空氣 加上附加壓縮空氣中， 根據本發明之另一特徵，該依據本發明電動機之操作 程序亦使用具有噴射附加的壓縮空氣進入燃燒腔室之單能 量、單模式原理，該燃燒腔室因而變爲膨脹腔室。再者， 被引擎吸入的空氣係可透過一個或數個碳過濾器或其它機 械、化學程序、分子篩網或其他過濾器而被過濾及淨化， 以製造一防止污染之電動機。在本文中所使用之“空氣” 一詞意指“任何無污染之氣體”。 爲了在壓縮空氣模式中操作，本發明係提出另一壓縮 空氣引擎操作程序，其中係裝配有一活塞衝程測試裝置以 促使活塞停止在其上死點。若電動機係設計成只在壓縮空 氣單一模式下操作時，該進氣-壓縮汽缸係藉由分開或藉 由維持其閥之開關無效，或藉由將其釋壓的方式而被隔離 。電動機係與具有一排氣孔及一成雙之獨立膨脹腔室的釋 壓-排氣汽缸一同操作。在此釋壓-排氣腔室之排氣循環 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210X297公釐） (請先聞讀背面之注意事項再填寫本頁)

4 2 4 1 2 8」铋 a? ___B7__ 五、發明説明（Υ ) 期間之活塞上升衝程期間，該排氣口係被阻塞以容許部分 的釋壓氣體在高溫及高壓下於膨脹腔室內被再度壓縮，其 中在活塞停止在其上死點期間，一劑來自儲存槽的附加壓 縮空氣係被噴射，而造成腔室中的壓力增加，因而藉由在 該活塞之下降衝程時推回活塞而產生功。 雖然基本地不同，該電動機亦根據一循環而在曲軸之 每一旋轉時操作以釋壓（且因而產生一引擎衝程），該循 環係可比較於一二行衝程引擎，其中之釋壓係發生於該引 擎之每一旋轉。 較佳地，根據本發明電動機之操作程序係包括有一周 圍熱能恢復系統，如在專利案Nr FR 9700851號該 作者在其專利訴求中所描述者，其中該包含在儲存槽中的 壓縮空氣在使用前係處於非常高的壓力下，如2 〇 〇bar及 2 0 °C之周圍溫度，而最後係在如3 0 bar之低壓下而被釋 壓至一壓力接近其最後使用於一可變容積系統（如一汽缸 內之活塞）所需之壓力’而產生可被恢復且可被所有習知 之機械、電子、液壓或其他機構使用之功。此釋壓操作係 導致冷卻至一非常低溫，例如—1 〇 〇 °c，該空氣係釋壓 於一壓力接近其操作壓力時。該壓縮空氣（其係被釋壓至 其操作壓力）係處於弈常低之溫度下，且隨後係與周圍空 氣被餵給進入一交換器中，被加熱至壓力接近周圍壓力， 且隨後係經由恢復由大氣中吸入的熟能而增加壓力及/或 容積。 在另一較佳實施例中，該根據本發明引擎之操作原理 (请先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) >^τ 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙浪尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）

五、發明説明（？） 係包括一熱加熱系統’如專利案FR 9 8 Q 0 8 7 7號作 者在其訴求中所述者，其中該作者係提出一具有增加可使 用及有效能量數量之系統’其特徵在於，該來自儲存槽之 壓縮空氣在加入燃燒腔室及/.或膨脹腔室之前，係直接被 導入一熱加熱器或經由通過一空氣對空氣之熱交換器之後 且在加入燃燒腔室之前而被導入一熱加熱器，且該壓縮空 氣在被加入燃燒及/或膨脹腔室之前，該壓縮空氣經由熱 加熱器將再次地增加其壓力及/或容積，因而可大量地改 進該引擎之性能。 熱加熱器的使用能得到的好處爲：可藉由任何已知方 法催化或去污而提供淸潔及連續的燃燒，以得到極少量散 佈物之污染物。 根據本發明另一觀點所提出之另一程序，其中當進氣 一壓縮腔室被忽略時，經由該引擎係可在雙能量模式中操 作-在城市中操作以空氣加上附加壓縮空氣及在行程中操 作以空氣加上傳統燃料。該排氣閥的開關循環係經過活塞 部分上升衝程而於每一引擎旋轉時開放，該循環係在操作 期間內改變以在活塞上升衝程每兩個旋轉期間開放。在此 同時’該裝備有一空氣進氣口及如汽油、柴油或任何其他 燃料之燃料的電動機在活塞之下降衝程期間係可添加一燃 料混合物吸入，然後在膨脹腔室中壓縮，該膨脹腔室隨後 係變成燃燒腔室而其中之混合物係被燃燒，然後被釋壓， 同時產生操作且推回活塞，然後根據一四衝程電動機之傳 統循環而排出廢氣。 ^ 12 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4规格（2IOX 297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 424128」_ A7 _______B7_ 五、發明説明（，。） 根據本發明之另一觀點，本發明係提出三模式雙能量 操作程序’其中該引擎係操作以沒有加熱’之壓縮空氣，例 如在都市具零污染之循環或操作使用加熱過的壓縮空氣， 該加熱係經由一餵給傳統燃料之熱加熱器之外部燃燒，如 在郊區具無限少量污染之交通，或在行程中具內部燃燒及 進氣空氣與汽油（或任何其他燃料）以在活塞下降衝程期 間可增加汽化混合物吸入，然後在膨脹腔室中壓縮，因此 該膨脹腔室係變成燃燒腔室且其中之混合物係被燃燒，然 後釋壓同時產生操作’且根據一四衝程電動機之傳統循環 排氣至大氣中。 以上所述之空氣加上附加壓縮空氣、空氣加上經由燃 燒器加熱之附加壓縮空氣及空氣加上燃料之三種操作模式 ，其係可單獨使用或當作一組合使用，其係具有導管開關 模式（在排氣及進氣兩側），該用以將一模式改變爲另一 模式的方法及設備係經由電子、電機、機械或其它的裝置 所控制，且其中使用的燃料或氣體係可變化而不需改變本 發明之實質原理。相同地，根據操作參數，一由電子式電 腦控制之電子、氣動或液壓系統係可有利的控制進氣及排 氣閥。 【圖式簡單說明】 本發明之其他目的、優點及特徵，在非限制的基礎上 ，將由數個操作模式實行之相關附圖的描述閱讀而顯現， 其中： 圖一係根據本發明之一方法完成的電動機之槪略的橫 13 本紙張尺度適用中國國家橾準（CNS ) A4規格（210X297^1 " " (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)

經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 4 24丨2 8 A7 B7_ 五、發明説明（II ) 向剖視圖，其中釋壓一排氣腔室係經由一控制活塞衝程之 系統所控制，且該釋壓腔室係包括有一成雙的燃燒腔室β 圖二係顯示在點火時添加空氣-燃料混合物於燃燒腔 室後之相同電動機。 圖三係顯示在釋壓狀態開始時之相同電動機。 圖四係表示在排氣及壓縮過程中相同的電動機》 圖五係顯示另一操作模式之槪略的橫向剖視圖，其中 在空氣一壓縮燃料混合物進氣到燃燒腔室期間，有一緩衝 壓縮空氣累積容室係安裝在壓縮機與燃燒腔室之間。 圖六係顯示在點火時相同的電動機。 圖七係顯示在釋壓期間相同的電動機》 圖八係表示在排氣結束時相同的電動機。

圖九係顯示根據本發明電動機之槪略的橫向剖視圖， 其中該電動機係裝備有一操作於雙能量模式之附加空氣噴 射裝置D 圖十係表示在排氣過程開始時在其下死點位置之相同 的電動機。 圖十一係顯示根據本發明壓縮空氣電動機在其上死點 時之槪略橫向剖視圖。 圖十二係顯示在排氣過程中的電動機。 圖十三係顯不在再磨縮過程中的電動機。 圖十四係爲該電動機之橫向剖視圖，其中該電動機係 裝備有一周圍熱能恢復裝置及一連續燃燒加熱裝置。 圖十五係爲根據本發明之一雙能量內燃引擎在吸氣過 14 本紙依尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ297公釐） ^ -ΐτ^ ) (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消资合作社印製 4 24 12 8 五、發明説明（ί工） 程中之橫向剖視圖。 圖十六係顯示在點火瞬間的電動機。 圖十七係顯示在釋壓期間的電動機。 圖十八係顯示在排氣過程期間的電動機。 圖十九係爲根據本發明電動機之槪略縱向剖視圖，其 中該電動機係裝備以操作於雙能量三模式之狀態。 【元件符號說明】 1 壓縮腔室 2 燃燒腔室 3 火星塞 4 釋壓腔室 5 導管 6 密封轉板 9 活塞 10 汽缸 11 連接桿 1 2 曲軸 13 進氣導管 1 3 Α汽門 14 閥 1 4A進氣閥 15 活塞 1 5 A壓力槓桿自由端 16 汽缸 15 ^ „ 訂 旅 - (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS) A4規格（210X297公釐） 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 4 2 4. 1 2 g ..洳 A7 B7 五、發明説明（f;) 17 臂 1 7 A公軸 1 7B 臂 1 7C 固定軸 1 7D連接桿 18 曲軸 1 8A大端部 1 8 C 曲軸 19 排氣導管 2 0 閥 2 1 鍊環 2 2 壓縮空氣緩衝容室 2 2 A 導管 23 壓縮空氣儲存槽 2 4 燃料噴射器 2 4A附加空氣噴射器 2 5 轉板 3 5 工作腔室 37 進氣導管 38 螺線管閥門 3 9 進氣導管 40'排氣螺線管閥門 41 空氣對空氣熱交換器或散熱器 4 2 導管 本紙伕尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（21 〇 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本萸) ti 424128 ^ A7 B7 五、發明説明（f+) 4 2 A 導管 4 3 緩衝容室 5 3 連接桿 5 4 活塞 5 5 汽缸 5 6 熱加熱器 5 7 燃燒器 經濟部智慧財產局員工消費合作杜印製 【較佳實施例之詳細說明】 圖一至圖四係表示根據本發明之一實施例，其中每個 吸氣及壓縮及釋壓及膨脹腔室係藉由一連接之桿狀曲軸及 一滑行於一汽缸系統之活塞所控制，如一以橫向剖視表示 的壓縮腔室1，該定容燃燒腔室2係與釋壓腔室4成雙， 其中有一火星塞3係位於燃燒腔室2中。壓縮腔室1係藉 由一導管5連接於燃燒腔室2，該導管5之開關係藉由一 密封轉板6所控制。燃燒腔室2係與釋壓腔室4成雙，並 向外開放而進入釋壓腔室4的頂部內。 該燃燒腔室係藉由一傳統活塞壓縮機系統而被供給壓 縮空氣，該壓縮系統係爲一活塞9，該活塞係藉由連接桿 1 1和曲軸1 2之控制而滑行於汽缸1 0。冷空氣—燃料 混合物係被允許可通過一進氣導管1 3，其中該進氣導管 1 3的開口係由一閥1 4所控制。 釋壓腔室係控制一活塞電動機組合，該組合係裝備有 一活塞衝程檢查裝置且其中該滑行於一汽缸16內之活塞 15(圖示爲在其上死點時）係由一壓力槓桿所控制。活 17 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4规格（210X297公釐）

經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 塞15係藉由其軸而連接到一壓力槓桿之自由端15A， 該壓力槓桿係包含有一臂1 7鉸接在公軸1 7A上，及另 一臂1 7B連結至固定軸1 7C上擺動。一傳動連接桿1 7 D係被裝置於兩臂1 7及1 7 B共用的公軸1 7 A上， 且該連接桿1 7D係被連接至繞著軸1 8B旋轉的曲軸1 8的大端部部1 8 A上。在曲軸旋轉期間，驅動連接桿1 7D係施力於壓力槓桿之兩臂1 7及1 7B的公軸1 7A 上，以使活塞1 5沿汽缸1 6的軸線而移動且在返回時將 引擎衝程期間作用於活塞1 5之力傳送至曲軸1 8，因而 促使其返回。固定軸1 7C係側向相對地定位於活塞1 5 運動軸線之側而決定一介於該活塞之運動軸線與當兩臂1 7及1 7 B成一直線時的直線軸χ’χ間之角度a。曲軸係 相對於汽缸軸及/或壓力槓桿而側向地定位，且其位置係 決定一介於傳動連接桿1 7D及當兩臂1 7及1 7B成一 直線時的直線軸線X’X之角B。藉由角A和角B的變化及 不同連接桿及臂的長度，我們可以修改全部運動學的特性 以得到一非對稱活塞衝程曲線，且因而決定在活塞1 5停 止在其上死點時曲軸的旋轉角度。該燃燒過的氣體係經過 一排氣導管1 9而排出，該排氣導管之開放係經由一閥2 0所控制。 在相同的速度下，曲軸1 8係藉由一鍊環2 1而驅動 壓縮機，該鍊環2 1係具有一角度補償於釋壓活塞及壓縮 機活塞之上死點，同時壓縮機活塞係被一旋轉角所延遲， 該旋轉角係爲決定該意欲燃燒期間之函數。壓縮機亦可安

1S 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 装-----^l·— Ϊ訂----- 婆 A7 B7 m 五、發明説明（t6) 裝於相同曲軸上’其中較大端部之角度偏位使其可能偏位 於上死點而不需要改變依據本發明裝置的原理，在此係顯 不一鍊零2 1以使圖式可被簡單地理解。 圖一係顯示該電動機，其中該壓縮機活塞9接近其上 死點及轉板6係剛被打開以允許在定容2以冷燃料—空氣 混合物供給至燃燒腔室，然而釋壓腔室4的活塞1 5係在 其上死點並將在電動機旋轉的某一期間，如1 1 0度，保 持在該處。 如圖二所示繼續順時針旋轉，壓縮機活塞9係跨過其 上死點並開始其下降衝程；轉板6正被關閉且阻塞導管5 ’進氣閥1 4係開放以允許來自壓縮機（進氣）之更新的 冷空氣一燃料混合物進入。當轉板6 —關閉，經由火星塞 3而點火且在定容2之具有排氣釋壓汽缸之成雙腔室中燃 燒該空氣-燃料混合物，同時在燃燒期間該釋壓活塞1 5 係維持在其上死點。 如圖三所示，曲軸1 2和1 8繼續旋轉，圖中係表示 旋轉約1 0 0度之後，同時釋壓活塞1 5正開始其下降衝 程，且包含在成雙之燃燒腔室2中之非常高壓的氣體係在 釋壓腔室4中被釋壓，而當壓縮活塞9正處於冷的汽化混 合物進氣之末端程序且進氣閥1 4再度關閉時，推回活塞 1 5因而確保電動機的衝程。 如圖四所示，經過曲軸約1 8 0度旋轉繼續釋壓。排 氣閥2 0係開啓且活塞1 5係排出燃燒過且已釋壓的氣體 到排氣導管1 9，同時壓縮機活塞9在燃燒腔室1中壓縮 19 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS > A4規格（2丨〇><297公釐） (請先閲讀背面之注$項再填寫本頁) ·-** 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 广------------------ -系 424 128 ^ at B7 . v..l .... 一 .….___ 五、發明說明（（7 ) 空氣-燃料混合物，且轉板6係被打開以允許冷空氣燃料 混合物再一次進入定容腔室2及此循環可被再開始（如圖 一所示）。 可以容易地看出，曲軸（電動機及壓縮機）的每一旋 轉，有一對應的釋壓（用於一引擎衝程）及在壓縮機活塞 9之上死點及釋壓活塞15之上死點間的補償選擇及釋壓 活塞1 5停止在其上死點所持續的時間係決定了在定容燃 燒腔室2內混合物的燃燒時間。 進一步，經由釋壓活塞1 5移動的釋壓容積可較以壓 縮機9置換的容積大。此差異可由多回歸壓縮及釋壓曲線 的差異功能決定，以在釋壓結束時可獲得確保良好效率之 可能的最低壓力及低的聲音散出。 圖五至圖八爲根據本發明引擎的另一實施例之槪略橫 剖視圖，其中在壓縮機及在定容之燃燒腔室之間係插入一 壓縮空氣緩衝容室2 2，其係經由一大致維持在定壓下之 導管2 2A以任何適當的方法餵以壓縮空氣，當在燃燒腔 室2的塡充中無效轉換容積及釋壓時1該壓縮空氣緩衝容 室係具有避免某種幫浦效應及壓力損失的功效。導管5之 開放及關閉係由轉板6來控制，該導管5係連接壓縮空氣 緩衝容室2 2至與該釋壓及膨脹腔室成雙之燃燒腔室2， 且該導管5係包含有一燃料噴射器2 4之設計，以使該空 氣及燃料在被餵入燃燒腔室2之前係實質地混合。在此導 管中亦存在有一轉板2 5，其係用以調整可被允許進入該 燃燒腔室（油門）之載量。 20 ^本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4"規格（210 X 297公釐^ (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝--------------- A7 B7 經濟部智慧財產局員工消费合作社印製 五、發明説明（d) 圖五係顯示電動機在轉板6剛被打開以允許經由導管 5而進入定容燃燒腔室2，壓縮空氣係與經由噴射器2 4 霧化的燃料混合，先前循環之燃燒及釋壓過的氣體係在該 釋壓活塞1 5之上升衝程期間內，經由導管1 9 (排氣閥 2 0係被打開）而推入大氣中，該釋壓活塞1 5最後係位 於其上死點。 如圖六所示，一旦該混合物被加入成雙且獨立的燃燒 腔室2 ’轉板6係關閉且該獨立之燃燒腔室2係被隔絕， 經由火星塞3點火而在定容燃燒腔室2中燃燒空氣-燃料 混合物，同時釋壓活塞1 5係維持於其上死點位置。 如圖十七所示，曲軸1 8係繼續旋轉且釋壓活塞1 5 係進行一下降衝程，且包含在該成雙的燃燒腔室2內之非 常高壓的氣體係在釋壓腔室4內被釋壓，推回活塞1 5因 而確保電動機所需的時間。 經過曲軸旋轉約1 8 0度至下死點而繼續釋壓，然後 排氣閥2 0打開，及如圖八所示，活塞1 5係處於一上升 衝程且排出該燃燒且釋壓過的氣體進入排氣導管19而到 其上死點。同時，轉板6係打開以容許新的冷空氣燃料混 合物進入定容腔室2，因而使該循環可被再度啓動（如圖 五所示）。 經由壓縮空氣緩衝容室之介紹，電動機的操作原理可 視爲維持相同。然而，該空氣壓縮機係變成完全獨立，不 再需要相對於引擎曲軸而成角度地設置，且其構造的選擇 係因而更加容易，例如可使用旋轉壓縮機。再者，該容積 * 21 ^装— (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 本紙張尺度適用中國國家標率（CNS )八4規格（210X 297公釐） 424128 B7 )'(/‘求 一 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明說明（〖y) 之容積愈大，則在轉換容積及塡充該燃燒腔室而釋壓時， 其所產生的幫浦效應及壓力損失也愈小。 圖九及圖十係顯示一依據本發明之電動機，其係裝備 爲雙能量、具有一附加空氣噴射器2 4A之雙模式操作， 及一非常高壓之壓縮空氣儲存槽2 3允許其可在都市區域 中防止污染地操作，其中該電動機係操作噴射一劑額外的 壓縮空氣到燃燒腔室2(該燃燒腔室因而變成一膨脹腔室 )以造成壓力增加，而不需噴射燃料。在此等圖式中係顯 示該內部循環之燃燒引擎具有成雙的燃燒腔室2，該燃燒 腔室2係由壓縮空氣緩衝容室2 2所餵給，而該壓縮空氣 緩衝容室2 2則係藉由一大致維持在定壓的導管2 2A以 任何適當的方法而供以壓縮空氣，且可避免由於無效轉換 容積及塡充該燃料腔室2產生的釋壓所造成的某些幫浦效 應及壓力損失之影響。導管5之開啓及關閉係由轉板6所 控制，該導管5係連接該壓縮空氣緩衝槽2 2至燃燒腔室 2，該燃燒室2係與釋壓及排氣腔室4成雙並包括一燃料 噴射器2 4，該燃料噴射器2 4係設計以確保空氣-燃料 在加入燃燒腔室2之前係爲混合的。一轉板2 5亦位於該 導管中，該轉板2 5係爲一種工具以用於調節該容許進入 燃燒腔室（油門）之載量。 在圖九及圖十之相同圖式中，該電動機亦裝備有測試 該活塞衝程之裝置，其中滑行於汽缸1 6之活塞1 5係在 一操作壓力下被一槓桿所控制，該槓桿係與圖一中所描述 之槓桿相同。 22 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公笼） — — — — — —------乂 裝 ' I I — l· l· I 訂·！ I (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 4 2 4 1 2 8 ^ A7 — — —__ B7 五、發明説明（Μ )--- 使用傳統燃料的操作行程中，電動機的操作係描述於 圖五至圖八。 在低功率操作時，燃料噴射器2 4不再被啓動，且當 電動機旋轉到達釋壓汽缸活塞i 6的上死點時，如圖九所 不，只有附加空氣噴射器2 4被啓動並自高壓儲存汽缸2 3帶入一劑附加壓縮空氣到該腔室，釋壓至一壓力稍高於 燃燒腔室2中主要的壓力以允許其轉換，該附加壓縮空氣 量與包含在該腔室的壓縮空氣接觸時將會加熱，且在鬆弛 期間該兩團空氣的混合物將實質地造成壓力增加及產生功 。鬆弛作用將發生於曲軸1 8經過約1 8 〇度的旋轉而到 達下死點時，然後排氣閥2 Q將開啓且活塞丄$係在如圖 十所示之上升衝程舉升至其上死點時，排出釋壓過的氣體 到排氣導管1 9。 圖~ί^一至圖十三係依據本發明之空氣單能量電動機之 槪略橫視圖，其係裝備有活塞衝程測試裝置，其中滑行於 汽缸1 6之活塞1 5 (如圖Η所示係位於其上死點)係經 由一壓力槓桿所控制。活塞1 5係藉其軸連接至一壓力槓 桿之自由端1 5 A，該壓力槓桿係包含有臂1 7與另一臂 1 7 B鉸接於公軸17A上，臂17B係被固定及擺動於 固定軸1 7 C上15在兩臂1 7及1 7 B的公軸1 7 A上係 連接有一控制連接桿17D ，其係連接至繞著軸i8d旋 轉的曲軸1 8的大端部1 8A上。當曲軸轉動時，其係驅 動連接桿1 7D施力於壓力槓桿之兩臂1 7及1 7B的公 軸1 7A上，因而允許活塞1 5之位移係與汽缸1 6之軸 23 本紙張尺度適用中國國家梯準（CNS ) A4規格（21〇><297公着） H.-- I- II Γ1 I - -^ I - (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 4 ^ 4 1 2 6」蟎 A7 ____B7_ 五、發明説明（ >丨） 線成直線，且在電動機衝程期間回傳至曲軸1 8A的力係 施於活塞1 5而使其轉動。固定軸1 7係相對於活塞1 5 之位移軸線而側向地定位，且係決定一介於該活塞位移軸 線與成直線時之兩臂1 7及1 7B的對齊軸線X’X間之角 A。該曲軸係側向地定位於汽缸及/或壓力槓桿軸線旁， 且該曲軸之位置係決定一介於傳動連接桿1 7B與成直線 之兩臂1 7及1 7B的對齊軸線χ’χ間之角B。藉由改變 角Α與角Β及不同連接桿與臂的長度，可修改全部之運動 學的特性以得到不對稱活塞1 5之運行曲線，且可允許決 定該曲軸之旋轉角度，其間該活塞係停止在其上死點。在 此包含活塞、連接桿及曲軸的組合上，其一方面，一汽缸 頭1 1係包含有一排氣口1 9，該排氣口之開放及關閉係 由一排氣閥2 0所控制，且亦包括有一膨脹腔室2，該膨 脹腔室2係藉由噴射器2 4A而供應附加壓縮空氣因而使 其處於受壓狀態下，如圖十一所示。在旋轉期間，膨脹腔 室2中的壓縮空氣係被釋壓並推回活塞15至其下死點以 確保引擎衝程，而排氣閥2 0在此狀態下係保持關閉》大 致在下死點時排氣閥2 0係打開，且活塞1 5係在其上升 衝程中，如圖十二所示，經由排氣導管1 9排出在先前循 環中釋壓的部分壓縮氣體至大氣中。在活塞1 5的上升衝 程期間之一決定時刻，例如在該衝程之中途，如圖十三所 示，排氣閥係關閉且活塞係再度壓縮存留在汽缸中的平衡 氣體，因而在膨脹腔室4中產生高壓力及高溫度（熱球）。 如圖十一所示，一旦活塞停止在其上死點時，噴射器1 5 _；_ 24 _ 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS > A4规格（210X297公釐） ----------Λ-------ΐτ——.-----4 (請先聞讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明（β) 係作動以允許來自高壓儲存槽2 3之一劑附加壓縮空氣噴 射，因而在膨脹腔室中造成壓力增加以重覆鬆驰循環及產 生引擎運轉。 專業人士可選擇在排氣關閉瞬間而作爲欲求與選擇的 參數如壓縮結束時之最終溫度與壓力之函數’而不需要改 變該作動的原理。 圖十四係顯示一根據本發明之電動機，其係裝備有周 圍的及加熱的熱能恢復系統。該電動機係裝備有一周圍熱 能恢復裝置，其中使用儲存在槽2 3內之高壓壓縮空氣之 鬆弛作功係由連接桿5 3及組合之操作活塞直接連接至一 曲軸1 8C所完成，其中該曲軸係藉由傳送裝置2 1Α而 連接至電動機曲軸1 8。活塞5 4係滑行於閉塞的汽缸5 5內以決定一工作腔室3 5，該工作腔室中之一高壓空氣 進氣導管3 7係開啓。該高壓空氣之進氣導管之開關係由 一螺線管閥門3 8所控制。一排氣導管3 9亦對該工作腔 室開啓且該排氣導管係連接至一空氣對空氣之熱交換器或 散熱器4 1，該散熱器係藉由導管4 2連接至一幾乎爲定 値設計之最終操作壓力緩衝槽4 3。在操作期間，當工作 活塞活塞5 4位於其上死點時，螺線管閥門3 8係打開且 隨後關閉以允許塡充非常高壓之壓縮空氣，該壓縮空氣將 漸漸地釋壓同時推回活塞5 4至其下死點，而提供運轉及 藉由連接桿5 3而驅動曲軸1 8C，且經由傳送裝置2 1 A 驅動引擎曲軸1 8。當活塞5 4上升時，排氣螺線管閥門 4 0係開啓且在工作腔室中大致釋壓至負載壓力及非常低 25 (請先閱讀背面之注項再填寫本頁)

本紙浪尺度適用中國國家樣準（CNS > A4規格（210X297公釐） 4 2 4 12 8 ^ A7 B7_____ 五、發明説明（Η ) 溫之壓縮空氣係被排出（如圖中之箭頭方向F)而進入空 氣對空氣交換器或散熱器4 1中。該空氣隨後將被加熱至 接近周圍之溫度且增加容積，同時進入一具有自大氣恢復 實質能量的緩衝器槽4 3。 介於空氣對空氣交換器4 1及緩衝容室4 3間之導管 4 2上亦具有一由燃燒器5 7構成之熱加熱器5 6 ’該燃 燒器5 7將大量地增加溫度’當其穿透過交換線圈5 8時 ，因而增加來自（如箭頭方向F所示）空氣對空氣交換器 4 1之壓縮空氣的壓力及/或容積° 圖十五至圖十八係顯示根據本發明另一觀點之電動機 ，其係槪略地顯示依據本發明之修改操作的橫剖視圖’其 操作係根據與本發明一致之使用雙能量型式的雙模式原理 *該雙能量型式係爲在行程中（以空氣-燃料之單一模式 操作）使用如汽油或柴油之傳統燃料或爲低速操作，尤其 是在都市及近郊區域以附加壓縮空氣到燃燒腔室俾使滑行 於汽缸1 6中之活塞1 5係經由一壓力槓桿所控制，該壓 力槓桿之操作係如第一圖所述。 一汽缸頭1 1係定位於此活塞、連接桿與曲軸組合中 ，一方面，該汽缸頭係包括有一排氣口1 9，該排氣口之 開關係藉由一與成雙之燃燒腔室2之排氣閥2 0所控制， 而另一方面，係包含有一進氣口1 3A，該進氣口之開關 係由閥1 4 A所控制。當電動機在空氣加上附加壓縮空氣 的模式下操作時，該進氣閥1 3 A係不再驅動且保持在關 閉位置’因而該電動機之操作係如圖十一至圖十三所描述 __ _ 26 ft張尺度適用^^標準（(：叫八4規格（210^97公釐T ' {請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 4 2412 8 ^ A7 B7 五、發明説明（>y〇 而處於一已知之速度，例如在6 0 km/h時與一燃料一空氣 混合物進入熱模式，然後排氣閥2 0的開放及關閉循環係 被修改以便僅在每二個引擎循環之活塞上升衝程時打開， 而該進氣閥1 3A亦被驅動開啓於每二個循環時之活塞1 5的下降衝程期間，同時在活塞1 5的下降衝程期間該電 動機係可改變模式及週期，如圖十五所示，進氣閥1 3 A 係開啓且活塞係吸入空氣及汽油混合物，其係由噴射器2 4所供應，隨後該混合物係在活塞1 5之上升衝程期間在 燃燒腔室2中被壓縮，如圖十六所示，在燃燒腔室2中該 混合物係藉由火星塞3之點火觸發而點燃，然後釋壓同時 在如圖十七所示之電動機衝程時推回活塞15到下死點， 同時排氣閥2 0係開啓且在活塞1 5上升時該混合物係經 由排氣管1 9而排入大氣中，如圖十八所示。當活塞在上 死點時，進氣閥1 3A係開啓以再度開始循環（如同圖十 五所示）。因此該電動機係操作於一傳統四衝程循環模式 〇 圖十九係顯示根據本發明之雙能量三模式之引擎系統 ，其係可在低損失下使用以上所述之兩模式操作空氣加上 附加壓縮空氣或操作空氣加上附加壓縮空氣，其中之附加 壓縮空氣係經由一熱加熱器所加熱，該兩模式係使用一單 循環系統以在每一循環有一引擎衝程，或使用一具有空氣 加上燃料之內部燃燒型式及之熱引擎，其係每二個循環即 有一引擎衝程。在此圖式中，所有與此操作模式相容之項 目係爲現有的，即，一滑行於汽紅1 6之活塞1 5係由如 _____27 __ 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（2丨0X297公嫠） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) i 訂 經濟部智慧財產局員工消费合作社印製 A7 B7 424彳2 8」碱 五、發明説明（ 圖一中所操作及描述的壓力槓桿所控制。 一汽缸頭11係設置於此活塞、連接桿及曲軸的組合 中’一方面，該汽缸頭係包含有一排氣口 1 9，該排氣口 的開放與關閉係由與燃燒腔室2成雙之排氣閥2 〇所控制 ’而另一方面，係包含有一進氣口1 3A，其開放與關閉 係由閥1 4 A所控制。該電動機係具1有一周圍熱能量恢復 或鬆弛裝置，該裝置係使用儲存在槽2 3內之高壓壓縮空 氣，且該裝置之組成係爲連接桿5 3及工作活塞.5 4，該 工作活塞係直接裝配及連接至曲軸1 8C，.而曲軸1 8C係 藉由一傳送裝置2 1A而連接引擎曲軸1 8 〇活塞5 4係 滑行於封閉的汽缸5 5且決定一工作腔室3 5，其中一方 面開啓高壓空氣進氣導管3 7 (其開關係由螺線管閥門3 8所控制），而另一方面，一排氣導管39係連接至空氣 對空氣熱交換器或散熱器4 1，該散熱器係藉由導管4 2 而自行連接至一近似定値負載之最終壓力緩衝槽4 3。在 操作期間，當工作活塞5 4係位於其上死點時，螺線管閥 門3 8係開啓且隨後再度關閉以允許一非常高壓之壓縮空 氣負載被釋壓，·同時推回活塞5 4至其下死點，且藉由連 接桿5 3而驅動曲軸1 8C及透過傳送裝置2 1A而驅動 引擎曲軸1 8。在活塞5 4之上升衝程期間，排氣螺線管 4 0係爲開啓而該工作腔室中之壓縮且釋壓至非常低溫之 空氣將被排出（根據箭頭F的方向）進入空氣對空氣交換 器或散熱器4 1。因此，當該空氣朝向緩衝槽4 3移動時 ，在自大氣中恢復一實質能量之後，該空氣將被加熱至接 28 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本莧)

、tT 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本成張尺度適用中國國家橾準（CNS ) A4规格（210X297公釐> 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7_____ 五、發明说明（4 ) 近周圍之溫度且增加其容積。 一導管4 2A係介於空氣對空氣交換器4 1及緩衝槽 4 3之間，該導管亦具有由燃燒器5 7組成之熱加熱器5 6，當通過交換線圈5 8時，該燃燒器5 7將可大量地增 加溫度因而使得來自（如箭頭F所示之方向）空氣對空氣 交換器41之壓縮空氣的壓力及/或容量亦被增加。 此外，在此汽缸頭1 1中亦具有一進氣口1 3 A，甚 開關係由閥1 4A所控制。當電動機在空氣加上附加壓縮 空氣模式下操作時，進氣閥1 3A係不再操作且保持關閉 。然後電動機係如圖十一至圖十三所示操作’且較佳地該 周圍熱能量恢復裝置係操作於此模式。在某一速度下，例 如5 0 km/h，該加熱裝置係可藉由燃燒器5 7的燃燒而被 作動，由於持續的催化燃燒，因而可允許性能增加同時維 持非常低之污染，且隨後在一較快的速度下，例如7 0 km/h，該附加壓縮空氣噴射器2 4 A係不再作動，而燃燒 器5 7係被關閉且轉換到內部燃燒之熱模式，使用一燃料 空氣混合物因而排氣閥2 0之開關係被修改俾使其在活塞 上升衝程期間僅在每兩個引擎循環時開敔’同時進氣閥1 3A係被鎖住俾使其在活塞1 5之下降衝程的每兩個循環 時開啓因而可改變電動機之週期，如圖十五所示，在活塞 15之下降衝程期間，同時進氣閥13A係開放且該活塞 係吸入空氣及汽油的混合物，該混合物隨後係在如圖十六 所示之活塞1 5之上升衝程期間在燃燒腔室2內被壓縮。 在燃燒腔室2中，該混合物係經由火星塞3觸發點火而燃 29 (請先閱讀背面之注意事項再填窝本頁) T •言. 本紙張尺度適用中國國家標芈（CNS ) A4规格（2丨〇乂297公釐） 424 12 8 B7 五、發明説明（>1) 燒，隨後釋壓同時在如圖十七所示之電動機衝程時推回活 塞1 5至其下死點，同時如圖十八所示當活塞1 5上升時 ，排氣閥2 0係開啓且該混合物係隨後經由排氣導管1 9 而排放到大氣中。然後進氣閥係開啓以再度開始另一循環 ，如圖十五所示》因而，該電動機係在一傳統之四衝程循 環中操作。 當然，本發明並不侷限於以上所描述及表現之實施例 ;依照考慮的申請案及在不偏離本發明之精神下，其係可 成爲許多替代的課題而爲熟悉此技藝人士所能接受者。 t請先閲讀背面之注項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 30 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公着）

Claims (1)

1. 六、申請專利範圍 1、 一種進氣-壓縮腔室電動機之操作程序’其係具 備有一釋壓一排氣腔室，其兩者皆係藉由交替的活塞以及 一個具有三個獨立腔室之燃燒腔室而操作，其特徵在於： 至少在該釋壓-排氣腔室中係包括有一裝置以用於檢査該 腔室中活塞之衝程，以使該活塞停止在其上死點’以及該 燃燒腔室係裝配於無火星塞之釋壓-排氣腔室的上部而與 該釋壓-排氣腔室成雙’同時該活塞係在其上死點處大約 地隔離該釋壓-排氣腔室與燃燒腔室。 2、 如申請專利範圍第1項所述之電動機操作程序’ 其特徵在於：該進氣-壓縮腔室的操作週期係被補償以相 對於釋壓一排氣腔室之週期而延遲’藉此該釋壓一排氣之 活塞在到達其上死點時係領先於該進氣-壓縮腔室活塞之 上死點，並在以下的操作期間內保持在其上死點： -介於燃燒腔室以及進氣壓縮腔室之間的相互連通； -將該燃燒腔室塡滿空氣-燃料混合物’其中該空氣 -燃料混合物係經由該吸入-壓縮腔室到達其上死點而被 壓縮； -關閉該介於燃燒腔室與進氣-壓縮腔室之間的相互 運通， -點火及燃燒該混合物以產生增加的壓力； 然後，一旦開始進行下降衝程時，藉由壓力的增加而 產生操作。 3、 如申請專利範圍第1項所述之電動機操作程序， 其特徵在於：該電動機係操作以異質的自燃混合物，其中 1 木故汝尺度適用中國國家樣李（CNS )八4洗格（2丨0X 297公釐） ----------¥------ΪΤ------m < · { (請先聞讀背面之注意事項再碌寫本頁) A8 B8 C8 D8 六、申請專利範圍 一旦該燃燒腔室與該進氣—壓縮腔室隔離時，一燃料噴射 器係作動以引起燃燒。 4'如申請專利範圍第1項所述之電動機操作程序， 其特徵在於：該燃燒腔室係爲一與該釋壓及排氣腔室成雙 之球體的一部分。 5、 如申請專利範圍第1項所述之電動機操作程序， 其特徵在於：該燃燒及釋壓腔室中之至少一者係內襯有一 熱絕緣材料的熱阻隔器。 6、 如申請專利範圍第1項所述之電動機操作程序， 其特徵在於：介於該用於冷氣體之進氣-壓縮腔室以及該 成雙獨立的燃燒腔室之間係有一氣體緩衝容室，以作爲在 此階段氣體的壓縮之用，以防止由於該等腔室之間的無效 轉換容積以及當燃燒腔室被塡充時之氣體的部分釋壓所產 生的幫浦效應或壓力損失，同時一內連接導管以及其控制 的開關系統係隨後被建立在該緩衝容室與該燃燒腔室之間 0 7、 如申請專利範圍第i項所述之電動機操作程序， 在該雙能量及雙模式的結構中，其特徵在於：在低功率操 你期間’例如在原處運輸，該進氣-壓縮腔室係不再被供 給燃料而變成一燃燒腔室，在從該進氣-壓縮腔室將無燃 料之壓縮空氣進氣到該腔室之後稍微一會，一劑來自一外 槽之附加的壓縮空氣係被加入，該外槽內的空氣係儲存於 一例如爲2 0 〇 b a r之高初始壓力以及在室溫下，該劑 附加的壓縮空氣係在周圍被帶入與該以高溫儲存在燃燒腔 2 浪又度遠用中國國私樣率（CNS ) A4現格（2丨〇χ 29*7公釐） I I -. i n t t I •訂 I — i I}i. ( - A (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) rr < J 8 2 4 2 4 8 8 8 8 ABCD 經濟部智.¾財4工消骨合作社印災 六、申請專利範圍 室內的大量空氣相接觸，在此情況下’該燃燒腔室係變成 一膨脹腔室，其係被加熱、膨脹且因而增加燃燒腔室中之 主要壓力，以便在釋壓時提供驅動至該電動機’且藉此在 高功率操作期間，例如在行程中’該電動機係根據申請專 利範圍第1至6項中任一項所述者而被供以燃料及運作。 8'如申請專利範圍第1項所述之電動機操作程序， 在單能量及單空氣加上附加壓縮空氣的模式下’其特徵在 於：所有需要供給傳統燃料電動機之元件係被去除而變成 一燃燒腔室，在允許從該進氣-壓縮腔室將不含燃料的壓 縮空氣進入該腔室之後稍微一會，一劑來自一外槽之附加 的壓縮空氣係被加入，其中該外槽內之空氣係儲存在例如 2 0 0 b a r之高初始壓力以及在周圍溫度下，該劑附加 的壓縮空氣係處於周圍溫度而與該以高溫儲存於燃燒腔室 中的大量空氣相接觸，在此情況下，該燃燒腔室係變成一 膨脹腔室，其係被加熱、膨脹且增加燃燒腔室中之主要壓 力，以便於釋壓時提供驅動至該電動機。 9、一種甩於壓縮空氣單一模式之電動機操作程序， 其包括有一藉由滑行於一汽缸之活塞操作之釋壓-排氣腔 室’以及提供有一排氣孔和一與該釋壓-排氣腔室成雙之 獨立膨脹腔室’其特徵在於：該釋壓-排氣腔室係配備有 —檢查活塞衝程之裝置以促使活塞停止在其上死點，其中 該進氣-壓縮汽缸係被被忽略，且其中在釋壓一排氣腔室 活塞的上升衝程期間，在排氣循環期間，該排氣口係被阻 塞以使得該先前釋壓的氣體部份可在高溫且高壓的膨脹腔 3 木紙张尺度適)¾中國國冬標牟（CNS ) A4思格（2丨〇 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝 .訂 線 經濟部智龙財AA8X消费合作社印焚 C8 D8 _ 六、申請專利範圍 室中再次被壓縮，其中在活塞停止在其上死點期間，來自 一儲存槽的一劑附加壓縮的空氣係被噴射，因而造成膨脹 腔室之主要壓力的增加並藉由在其下降衝程時驅退活塞而 產生效應。 1 0、如申請專利範圍第7項至第9項中任一項所述 之電動機操作程序，其特徵在於：該儲存在高壓儲存槽中 的壓縮空氣在進氣至膨脹腔室內之前，其係被釋壓操作而 造成溫度下降，且隨後係與該欲被加熱的周圍被饋給至一 交換器內，因而藉由恢復該周圍的熱能而增加其壓力及/ 或容積。 1 1、如申請專利範圍第7項至第9項中任一項所述 之電動機操作程序，其特徵在於：該來自儲存槽的壓縮空 氣在進入膨脹腔室之前，係以直接的路線或是在通過一空 氣對空氣熱交換器後的路線而通行進入一熱加熱器，以增 加更多的壓力及/或容稹。 1 2、如申請專利範圍第9項所述之電動機操作程序 ，其係使用於雙能量模式以及其特徵在於：在操作期間， 該用於在活塞上升衝程部分之每一電動機循環時打開的排 氣閥之開關循環係改變，以便在每第二個旋轉時之活塞的 上升行程期間開啓，且其中該電動機係裝配有一空氣進氣 口及汽化器以將汽化的混合物帶入汽缸，該汽化混合物係 在活塞之下降衝程期間被吸入，然後在成雙的膨脹腔室內 被壓縮，該膨脹腔室因而變成燃燒腔室，且其中的混合物 係被燃燒然後被釋壓，同時產生操作及驅退活塞且隨後排 4 冬又度適用中國國家標準（CMS ) Α4現格（210X297公釐） " I 裝 訂 , 線 { . . r (請先閱讀背面之注意事項再楨寫本頁) 4 24 128 19' A8 BS C8 D8 六、申請專利範圍 放至排氣腔室’其方式係與一四衝程電動機之傳統循環相 IT3T ㈣0 13'如申請專利範圍第1項至第9項中任—項所述 之電動機操作程序，其係使用於三模式結構且其特徵在於 :該電動機不是與沒有加熱且零污染的壓縮空氣操作’便 是與加熱過之壓縮空氣操作，該加熱的壓縮空氣係經由一 饋給幾乎無污染的傳統燃料之熱加熱器的外部燃燒而被加 熱或是與藉由空氣及燃料之進氣的內部燃燒而被加熱’以 便將一汽化混合物帶入到該膨脹腔室內’其中該混合物係 被燃燒然後釋壓同時產生操作’以及根據一四衝程電動機 之傳統循環而排放至排氣導管，因而確保三模式的操作。 1 4、如申請專利範圍第1 3項所述之三模式結構的 電動機操作程序，其特徵在於：以上所描述的三操作模式 係可單獨使用或結合使用’其中該三操作模式係爲空氣加 上附加的壓縮空氣、空氣加上經由燃燒器加熱過之附加的 壓縮空氣，以及空氣加上燃料。 1 5、如申請專利範圍第7項至第9項中任一項所述 之電動機操作程序，其特徵在於：該被電動機抽出的空氣 係經過一個或數個過爐器而過濾以及淨化’該等過爐器係 從活性碳化程序、化學及機械程序以及分子過濾器之間挑 選出來的，以爲了產生一種防止污染的電動機。 1 6、一種用以完成如申請專利範圍第1項或第2項 所述程序之電動機裝置，其特徵在於：該電動機裝置係包 含有一個與釋壓腔室（4)成雙的燃燒腔室（2 )’該釋 5 本紙張义度通用中國國家揉率（CNS ) A4規格（2丨0x297公釐） (請先聞讀背面之注意事項再填寫本頁) -裝 訂 線 經濟部晳.4財4苟肖工消費合作社印製

   經濟部智葸时4.^:9工消赀合作社印製 六、申請專利範圍 壓腔室（4)係包括有一個藉由一活塞衝程測試裝置控制 的活塞（1 5)’該測試裝置係促使該活塞在其上死點停 留一可上升至1 5 0度之角旋轉週期，因而形成一壓力槓 桿（17、17八、176、17(：)，該壓力槓桿本身係 經由一連接桿（1 7D)所控制，該連接桿（1 7D)係連 接至一個驅動曲軸（1 8 )的大端部（1 8A)，該驅動 曲軸（1 8 )係繞著其軸線（1 8B)而旋轉以及係藉由 一壓縮機（1 2 )和經由一曲軸的連接桿（1 1 )、一位 於壓縮腔室（1 )中的進氣-壓縮活塞（9 )所驅動，該 壓縮腔室（1 )係藉由一導管（5 )而連接至燃燒腔室（ 2 )，該導管（5)的開啓及關閉係經由一密封轉板（6 )所控制，其特徵在於：該進氣-壓縮腔室的曲軸（1 2 )係透過一個由驅動曲軸（1 8)之機械鍊環（2 1 )而 被驅動，以及係在該循環中被設定延遲，以使得該釋壓-排氣活塞（1 5 )可在下述期間內到達並保持在其上死點 一開啓轉板（6); -將混合物塡充至該燃燒腔室，其中該混合物係藉由 壓縮活塞（9)到達其上死點而被壓縮； —關閉轉板（6); —經由火星塞（3)點火； -以及燃燒，該燃燒將在腔室（2)中產生壓力增加 並且將釋壓活塞（1 5)推回，同時產生—電動機“衝程 ”操作。 6 ^城乐尺度適用中國國家棣準（CNS > A4規格U10X 297公着Γ ----------裝------訂------線 ( · - ί (請先閲讀背面之注意事項再填寫本页) 經滴部智慧財是局員工消赀合作社卬製 4 2 4 1 2 8 Jg C8 ___ D8__ 六、申請專利範圍 1 7、一種用以完成如申請專利範圍第3項所述程序 之電動機裝置，其特徵在於：該電動機裝置係包含有一個 與釋壓腔室（4)成雙之燃燒腔室（2 )，該釋壓腔室（ 4)係包括一個藉由一活塞衝程測試裝置而控制之活塞（ 1 5 )，該活塞測試裝置係促使該活塞在其上死點停留一 段長的角度旋轉週期，該活塞測試裝置係包括有一壓力槓 桿（17'17A、17b、17C)，該壓力槓桿本身係 被一連接桿（1 7D)所控制，該連接桿（1 7D)係連接 於一驅動曲軸（1 8 )的大端部（1 8A)，該驅動曲軸 (1 8 )係繞著其軸線（1 8B)旋轉且係經由一壓縮曲 軸（1 2 )及一連接桿（1 1 )、一在壓縮腔室（1 )中 的壓縮進氣活塞（9 )而被驅動，該壓縮腔室（1 )係經 由一導管（5)而連接至燃燒腔室（2)，該導管（5 ) 的開啓及關閉係經由一密封轉板（6 )所控制，其中一緩 衝容室（2 2 )係設置在一壓縮機之間，該壓縮機係經由 一導管（5 )而連接至燃燒腔室，且其中一加速節流閥（ 2 5)係被插置在該緩衝容室與導管（5)之間，該導管 (5 )係包括有一燃料噴射器（2 4)，且其中一旦活塞 (1 5 )到達其上死點而停止在此位置時，轉板（6 )係 開啓且燃料噴射器（2 4)係作動以塡加一壓縮混合物到 腔室（2 )，在塡充之後將該轉板關閉，以及經由火星塞 (3 )控制點火以激起燃燒，該燃燒將在腔室（2 )中產 生壓力增加，以及藉由產生一電動機“衝程”操作而驅退 釋壓活塞（1 5 )。 7 衣紙張足度適元中國國家樣豕（CNsTa4現格（210X297公ϋ — I ^—1 11 裝 n ^ I n n n 1 ^ ί - r (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 4 2 4 12a ^ A8 B8 C8 D8 六、申請專利範圍 1 8、一種用以完成如申請專利範圍第7項所述程序 之電動機裝置，其特徵在於：該燃燒腔室（2 )係容納有 —由高壓儲存槽（2 3 )饋給之附加的壓縮空氣噴射器（ 2 4 A)，在低功率操作期間，該高壓儲存槽（2 3 )係 噴射一劑附加的壓縮空氣而燃料噴射器（2 4 )並未被作 動，因而在活塞的下降衝程期間在燃燒腔室（2 )中導致 壓力增加而產生操作。 1 9、一種用以完成如申請專利範圍第9項所述程序 之電動機裝置，其特徵在於：該膨脹腔室（2 )係與釋壓 腔室（4 )成雙，該釋壓腔室（4)係包括有一個藉由一 活塞衝程測試裝置而控制的活塞（1 5 )，該測試裝置係 促使該活塞停止在其上死點一長的角度旋轉週期，該活塞 測試裝置係包含有一壓力槓桿（17、17A、17B、1 7C)，該壓力槓桿本身係經由一連接桿（1 7D)而控制 ，該連接桿（1 7D)係連接於一電動機曲軸（1 8 )之 大端部（1 8A)，該電動機曲軸（1 8 )係繞著其軸線 (1 8B)而旋轉，該燃燒腔室係藉由一噴射器（2 4A) 被饋給一來自高壓槽（2 3 )的附加壓縮空氣，且其中該 儲存槽之排氣閥（2 0 )係被驅使關閉排氣導管（1 9 ) ，以使得大致在活塞的下死點時可以開啓，並且在該活塞 (1 5 )的上升衝程期間可以關閉，並在膨脹腔室（2 ) 內再度壓縮留下來之平衡氣體，因而產生一壓縮熱空氣球 ，一旦活塞停止在其上死點時，該壓縮熱空氣球內係注入 一劑新的附加壓縮空氣，因而在該腔室內造成壓力增加， 8 訂 線 ί { (請先閱讀背面之注意事項再堉寫本頁) 經濟部眢慧財是苟Μ工消骨合作社印製 本紙張尺度通用中國國家標牟（CNS ) Α4規格（2!ΟΧ297公釐） 經滴部智慧財/4局員工消#合作社印製 A8 BS C8 D8 六、申請專利範圍 且在釋壓期間產生操作，即在活塞（1 5 )之下降衝程開 始時。 2 0、一種用以完成如申請專利範圍第1 0項至第1 4項所述程序之電動機裝置，其特徵在於：一活塞（5 4 )係介於該儲存槽（2 3 )與附加壓縮空氣噴射器（2 4 A)之間，該活塞（5 4 )係直接地連接至電動機曲軸（ 1 8 )且該活塞（5 4)係滑行於封閉汽缸（5 5 )內以 形成一工作腔室（3 5 )，工作腔室（3 5 )中一方面係 開啓一高壓空氣進氣導管（3 7)，該進氣導管（3 7) 的開關係經由一螺線管（3 8)控制，而另一方面開啓一 個連接於該空氣對空氣熱交換器或是散熱器（4 1 )的排 氣導管（3 9 )，該散熱器（4 1 )本身係經由一導管（ 4 2 )而連接至一最終操作壓力近乎爲定値的緩衝容室（ 4 3 )，且其中該非常高壓之壓縮空氣係被釋壓同時推回 該活塞，因而造成溫度降低的操作，然後朝向該空氣對空 氣交換器（4 1 )而排氣（F)，其中該壓縮空氣係在空氣 對空氣交換器（4 1 )被加熱與增加其壓力及/或容積。 21、一種用以完成如申請專利範圍第10項至第1 4項所述程序之電動機裝置，其特徵在於：一熱加熱器（ 5 6 )係介於該高壓儲存槽（2 3 )以及附加的壓縮空氣 噴射器（2 4A)之間，該熱加熱器（5 6 )係包括有增 加溫度之燃燒器（5 7 )，因此當來自於（F)之高壓儲存 槽（2 3 )的壓縮空氣通過交換線圈（5 8 )時便可增其 壓力及/或容積。 9 本紙*足度適用中國國家標丰（CNS M4規•格（210X297公* } ----------裝------訂------線 ί - ί {請先閲讀背面之注意事項再項寫本頁) 經濟部智慧时—t K工消合作社印製 六、申請專利範圍 2 2、一種如申請專利範圍第2 1項所述之電動機裝 置，其特徵在於：該來自高壓儲存槽（2 3 )的壓縮空氣 係通過一個如申請專利範圍第2 0項所述之空氣對空氣的 交換器。 2 3、一種用以完成如，申請專利範圍第1 3項與第1 4項所述程序之電動機裝置，其特徵在於：該活塞衝程測 試裝置（用以促使活塞停止在其上死點一段長的角度旋轉 週期）係包含有一壓力槓桿（17、17A、17B、17 C)，其本身係藉由一連接桿（1 7D)而控制，該連接桿 (1 7D)係連接於一曲軸（1 8 )的大端部（1 8A)， 該曲軸（1 8 )係繞著其軸線（1 8B)而旋轉，該該活 塞衝程測試裝置係滑行於一汽缸（16)中且頂部係配備 有一包括一成雙燃燒腔室（2 2)之汽缸頭（1 1 )，該 燃燒腔室一方面係向外開啓進氣導管，該進氣導管係包含 有一藉由閥（1 4A)操作其開關之燃料噴射器（2 4 ) ，而另一方面，該燃燒腔室係向外開放一排氣導管（1 9 )，該排氣導管之開關係藉由閥（2 )而控制，該閥（2 )係根攄操作模式而可在活塞上升衝程期間之每二次電動 機旋轉時開啓，或是只在活塞上升衝程的部分期間之每一 電動機旋te時開啓，該閥（2)係具有一點火之火星塞（ 3 )以及一藉由高壓的壓縮空氣儲存槽（2 3 )供應壓縮 空氣之附加壓縮空氣噴射器（2 4A)，該系統係以兩種 模式而運轉，即，供應附加的壓縮空氣以用於低功率等級 ，或是供應一汽化負載及傳統燃料以用於高功率等級。 10 ----------裝------•訂----^---線 i - - (請先閲讀背面之注意事項再填寫本I) 木；張尺度通用中國i家標準（CNS ) Μ規格（210X 297公* } —