TW400295B - Bicycle brake assembly - Google Patents

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A7 B7____ 五、發明説明（1 ) 本發明涉及一種自行車剎車組件。更準確地說，本發 明涉及一種剎車固定機構，用於將自行車刹車裝置連接到 自行車的前叉或後叉上，以便該剎車裝置的制動塊在剎車 操縱裝置致動時頂壓在對應的車輪的輪辋上。 騎自行車正逐漸成爲最流行的娛樂形式之一和成爲一 種交通工具。而且，自行車運動正成爲業餘和專業運動員 的非常流行的比賽運動。不管自行車是用於娛樂’交通或 比賽，自行車工業一直在改善自行車的各種部件。在過去 幾年廣泛得到重新設計的自行車的一個特殊的部件就是自 行車刹車裝置。 經濟部中央標準局員工消費合作社印裝 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 目前在市場上可以得到的有幾種自行車剎車裝置。普 通自行車刹車裝置的若干類型的實例包括輪輞制動器和鉗 式制動器。關於鉗式制動器，主要有三種類型的鉗式制動 器：側拉式，中心拉動式和懸臂式。在側拉型鉗式制動器 中，一對制動臂可樞轉地繞一個中心安裝螺栓連接起來’ 該螺栓裝接到自行車的車架上。制動臂各具有一個槓桿部 分，該槓桿部分連接到制動桿上以便當騎車者操縱剎車操 縱裝置的制動桿時，制動臂的槓桿部分就被拉動到一起， 這樣又驅動裝接到制動臂的另一端上的制動塊一起靠壓到 自行車車輪的輪輞上。當騎車者鬆開制動桿時，所設置的 一個回復彈簧就使制動臂偏離自行車車輪輪輞。 中心拉動型鉗式制動器的操縱類似於側拉式，除了制 動臂是裝接到一個制動臂跨接件上，以便使得每個制動臂 都樞轉地連接在制動臂跨接件上的一個獨立的樞轉點上。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）-4 - 經濟部中央標準局員工消費合作社印策 A7 ___B7五、發明説明（2 ) 制動臂跨接件直接裝接到自行車的車架上。一條叉式嫌索 將制動臂的兩個槓桿部分相互連接起來，以便主制動索連 接到叉式纜索上用於一起拉動制動臂的槓桿部分。 懸臂式剎車裝置一般安裝到用於像登山車（MTB ) 和所有的跑車（A T B )那樣的越野用途設計的自行車上 。特別是，懸臂式刹車裝置設計來提供強大的制動力。懸 臂式刹車裝置裝備有一對制動臂，該對制動臂以懸臂的方 式可轉動地支撐在自行車車架的前叉或後叉上，而制動塊 則裝接到制動臂的中間或上側部分上》—般來說，制動臂 的下端可轉動地支撐在車架上，而其上端則連接到制動索 或金屬線上。制動塊相互對置地安置在位於制動臂之間的 自行車車輪輪輞的任一側上》對於這種懸臂式刹車裝置， 自行車臂當制動索被制動桿拉動時在相互靠近的方向上轉 動，這又會使得制動塊頂壓在輪辋上以便施加一個制動力 〇 對於這種懸臂式刹車裝置，沒有必要像側拉型鉗式制 動器可能的那樣根據自行車的尺寸來改變其形狀。而且， 懸臂式刹車裝置要比側拉型鉗式制動器施加更加均勻的制 動力。但是，常規的懸臂式制動器的一個缺點是制動臂的 定位部分固定在焊接到車架上的樞轉點上。因此’樞轉點 的尺寸可以根據車架的設計而變化。而且’樞轉點焊接到 自行車車架上的焊接的精度經常會隨自行車車架的質量而 變化》這會影響剎車裝置的性能。 根據上述所見，需要這樣的剎車裝置’該刹車裝置依 (銪先閱讀背面之注意事項再功寫本頁) %,

、1T -LI. 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210X297公釐）-5- A7 _____B7___ 五、發明説明（3 ) 賴車架的程度要比現有的剎車裝置更少，並且能夠提供足 夠的剛度和制動力。本發明就是專注於現有技術中的此需 要和現有技術中的其他需要，本領域普通技術人員可從本 發明的公開內容中明白這點。 本發明的一個目的是提供一種由一個中心安裝螺栓裝 接到自行車車架上的剎車裝置。 本發明的另一個目的是提供這樣一種剎車裝置，該剎 車裝置在制動臂的樞轉點之間具有恆定的側向尺寸。 本發明的又一個目的是提供這樣一種刹車裝置，該刹 車裝置重量輕並且製造成本較低。 本發明的再一個目的是提供這樣一種剎車裝置，該剎 車裝置可調節地安裝到自行車的車架上以便獲得所要求的 剎車拱形比率。 經濟部中央標隼局員工消費合作社印聚 (讀先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 上述目的基本上可以通過提供一種用於裝接到自行車 車架的一個部分上的自行車刹車裝置來達到，其包括一對 制動臂，每個制動臂具有一個上端，一個下端和一個樞轉 點；一對分別在與制動臂的樞轉點隔開的位置處連接到制 動臂上的閘瓦裝接部分；一個適合於連接到自行車車架上 的固定件，該固定件具有一個中心部分和一對從其上延伸 出的腿部部分，該腿部部分分別樞轉地連接到制動臂的樞 轉點上；以及一個大致U形的具有一對自由端的支撐件， 制動臂在制動臂的樞轉點處分別可樞轉地連接到支撐件上 ，使得制動臂處在固定件和支撐件之間。 上述目的可以通過一個用於裝接到自行車車架的一部 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）-6- A7 B7 五、發明説明（4 ) 分上的自行車刹車組件來獲得，該組件包括一個具有一對 制動臂的刹車裝置，一對閘瓦裝接部分連接到該制動臂上 ;和一個裝接到刹車裝置上的刹車固定機構，並且具有一 個固定件和一個U形支撐件，該固定件適合於經至少一個 連接件連接到自行車車架上，該制動臂可動地支撐在該固 定件和支撐件之間。 本領域普通技術人員顯然可知，本發明的自行車剎車 組件並不局限於懸臂式剎車裝置。相反，本發明的自行車 剎車組件可以與像中心拉動式鉗式制動器那樣的其他類型 的刹車裝置一起使用。而且，該自行車剎車組件可以根據 需要和/或要求連接到自行車的前叉或後叉上。此外，本 發明可以適合於與本說明書所描述的不同的其它型式的制 動器一起使用。 本領域普通技術人員可從下面詳細的說明中了解本發 明的其他目的，優點和顯著的特徵，該說明結合附圖，公 開了本發明的一個最佳實施例》 經濟部中央標準局員工消費合作社印裝 (諳先閱讀背面之注意事項再填商本頁) 圖式的簡要敘述 現參見形成本原始公開內容的一部分的附圖： 圖1是使用本發明的自行車刹車組件的一個常規的自 行車的局部側視圖； 圖2是本發明的自行車剎車組件的前視圖： 圖3是圖2中所示的自行車刹車組件的左視圖； 圖4是圖2和3中所示的自行車剎車組件的右視圖； 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（2丨0X297公漤）-7 - A7 B7 經濟部中央標準局員工消費合作社印聚 五 、發明説明（5 ) 1 I 圖 5 是圖2 — 4中所示的自行車剎 車 組件 的 刖 視 圖 1 I 其 中去掉 了支撐件以便顯示制動臂； 1 圖 6 是圖2 — 5中所示的自行車剎 車 組件 的 刖 視 圖 > Γ I 請 1 1 其 中去 掉 了支撐件並且制動臂的某些部 分 爲圖 示 而 截 去 了 . 先 閱 Γ I 讀 1 » 背 1 I 之 1 圖 7 是圖2—6中所示的自行車刹 車 組件 的 左 視 圖 9 Ί 1 I 其 中截 掉 了某些部分以便圖示本發明的某些方面； 事 項 再 1 1 圖 8 是圖2—7中所示的自行車刹 車 組件 的 右 視 圖 寫 本 r 1 其 中截 掉 了某些部分以便圖示本發明的某些方面； 頁 1 1 圈 9 是圖2 — 8中所示的自行車剎 車 組件 的 分解 左 視 1 圖 1 圖 1 0是圖2—9中所示的自行車 剎 車組 件 的 分解右 1 訂 « | 視 L&I · 圖， 1 1 圖 1 1是用於該自行車刹車組件的 軸 組件 的 外 罩 之 一 1 1 的 放大的 前視圖： 1 1 圖 1 2是圖11所示的用於本發明 的 自行 車 刹 車 組件 Ι 的軸組件的外罩的放大的側視圖； 1 1 1 圖 1 3是圖11和12所示的用於 本 發明 的 白 行 車 刹 1 1 車 組件 的 軸組件的外罩的放大的後視圖 1 圖 1 4是用於本發明的自行車刹車 組 件的 固 定 件 的 前 1 視 rut ♦ 圖， 1 ι 圖 1 5是圖14所示的本發明的自 行 車刹 車 組件 的 固 1 1 I 定件的 底 視圖；和 1 1 圖 1 6是用於本發明的自行車剎車 組 件的 支 撐 件的 ν * 刖 1 1 1 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）-8- A7 B7 五、發明説明（6 ) 經濟部中央樣準局貝工消費合作社印製 視圖。 元件標號說明 1 0 自行車 12 自行車剎車組件 14 車架 16 前叉 18 連接件 2 0a 連接件 2 0b 連接件 2 2 輪輞 2 4 自行車車輪 2 6 制動器操縱裝置 2 8 把手 3 0 刹車裝置 32 剎車固定機構 3 5 a 樞 轉 銷 3 5 b 樞 轉 销 弼 3 6 a 間 隔 套 筒 3 6 b 間 隔 套 筒 3 7 a 第 — 概 套 3 7 b 第 —* 概 套 3 8 a 第 二 概 套 3 8 b 第 二 爾 套 (銪先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)

'1T 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（2丨0X297公釐）.9 . 經濟部中央標準局員工消費合作社印裝 A7 B7 五、發明説明（7 ) 3 9a 外套 39b 內制動金屬線 4 0 a 制動臂 4 0b 制動臂 41a 偏壓件（回復彈簧） 41b 偏壓件（回復彈簧） 42a 閘瓦裝接部分 42b 閘瓦裝接部分 43a 金屬線安裝部分 43b 金屬線安裝部分 4 4a 制動聞瓦 4 4b 制動閘瓦 4 6a 前壁或板 4 6b 前壁或板 47a 側壁或板 47b 側壁或板 48a 後壁或板 48b 後壁或板 5 0 a 上端 5 0b 上端 5 2a 中心部分 5 2b 中心部份 5 4a 下端 5 4b 下端 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）-10- 一、 --*----I--- j H ! - (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)

、1T A7 B7 五、發明説明（8 ) 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 5 7 裝接孔 5 7 b 孔 5 8 裝接孔 6 0 a 樞轉孔 6 0 b 樞轉孔 6 2 a 凸緣 6 2 b 凸緣 7 0 a 外罩 7 0 b 外罩 7 2 a 扭力或回復彈簧 7 2 b 扭力彈簧 7 4 a 調節螺釘 7 4 b 調節螺釘 7 6 a 第一端 7 6 b 第一端 7 8 a 第二端 7 8 b 第二端 8 0 a 圓筒形凹口 8 0 b 圓桶形凹口 8 2 a 下凹口 8 2 b 下凹口 8 4 a 上凹口 8 4 b 上凹口 8 6 a 螺紋孔 m - : - I— II 1 .....—'^I - In 1-1 I ^^1 Tw I V ^ - (讀先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）-11 - A7 B7 五、發明説明（9 ) 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 8 6 b 螺 紋孔 9 0 裝 接件或板 9 2 樞 轉 銷 9 4 — 9 6 細 概 套 9 8 扭力 彈簧 9 9 連 接 銷 1 0 0 止 rf-t. 動銷 1 0 1 連 桿 1 0 2 樞 轉孔 1 0 4 連 接孔 1 0 5 連 接孔 1 0 6 槽 縫 1 0 8 止 動表 面 1 1 0 第 一端 1 1 2 第 二端 1 1 4 夾 緊板 1 1 6 夾 緊螺 釘 1 1 8 夾 緊螺 母 1 2 0 a 閘瓦 固 1 2 0 b 閘瓦 固 1 2 2 a 閘瓦 固 1 2 2 b 閘瓦 固 1 2 4 a 螺母 定銷 定銷 持件，刹車塊支撐件 持件，剎車塊支撐件 124b 螺母 (讀先閱讀背面之注意事項再填寫本買) i '" 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規柢（210X 297公釐）-12- 五、發明説明（10) 經濟部中央標準局貝工消費合作社印繁 1 2 6 a 摩擦塊 1 2 6 b 摩擦塊 1 3 0 固 定件或底板 1 3 2 支撐件或輔助板 1 3 4 中 心部分 1 3 6 a 腿部部分 1 3 6 b 腿部部分 1 3 8 槽 縫 1 4 0 螺 栓 1 4 2 間 隔套筒 1 4 4 墊 圈 1 4 6 鎖 緊螺母 1 5 0 a 樞轉孔 1 5 0 b 樞轉孔 1 5 2 a 安裝片 1 5 2 b 安裝片 1 5 4 a 安裝片 1 5 4 b 安裝片 1 5 6 a 孔 1 5 6 b 孔 1 5 8 a 緊固螺釘 1 5 8 b 緊固螺釘 1 6 0 a 槽縫 1 6 2 a 自由端 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規袼（2丨OX297公釐）-13 - 鯉濟部中央榡準局員工消費合作社印聚 A7 B7 _ 五、發明説明（11 ) 162b 自由端 16 4a 孔 16 4b 孔 參見圖1 ，所示的常規的自行車10具有一個固定地 連接到自行車1 0的車架1 4上的自行車刹車組件1 2。 更準確地說，自行車剎車組件1 2經三個連接件1 8， 2 0 a和2 0 b固定地連接到車架1 4的前叉1 6上。連 接件18，2 0 a和2 Ob設計成可以調節自行車刹車組 件1 2相對於自行車車輪2 4的輪輞2 2的連接，這將在 下面進行詳細的描述。 自行車剎車組件12由騎車者經一個常規的制動器操 縱裝置或制動桿2 6以基本上常規的方式進行操縱，該制 動桿以常規的方式安裝到自行車1 0的把手2 8上。自行 車和它們的各種各樣的部件在現有技術中眾所周知的，因 此，自行車1 0和像制動器操縱裝置2 6那樣的各種各樣 的部件此處將不作詳細的說明。 自行車刹車組件12基本上包括一個用於對自行車車 輪2 4的輪輞2 2接觸和施加制動力的剎車裝置3 0，和 一個用於將刹車裝置30經連接件18，20a和20b 聯接到刹車裝置3 0的剎車固定機構3 2。雖然所示的自 行車剎車組件12是連接到自行車車架14的前叉16上 ，但本領域普通技術人員從本公開文本中顯然可知，自行 車刹車組件12可以連接到自行車車架14的後叉上。 n LI —II ^^1 m m SI - i 1 ^^1 1^1 -- I Ha l^i I ^-d * * (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（2丨0X297公釐>_ -14- 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 _B7 五、發明説明（12 ) 剎車裝置3 0經一對軸組件可樞轉地連接到剎車固定 機構3 2上。每個軸組件基本上是相同的。從圖6 — 8中 可以淸楚地看到，左側軸組件包括一個樞轉銷3 5 a ’ 一 個間隔套筒3 6a ，一個第一襯套3 7 a和一個第二襯套 3 8 a。同樣，右側軸組件具有一個樞轉銷3 5 b，一個 間隔套筒3 6 b，一個第一襯套3 7 b和一個第二襯套 3 8 b。最好是，剎車裝置3 0和刹車固定機構3 2經樞 轉銷3 5 a和3 5 b聯接起來，以便它們固定在一起成爲 一個單一的部件。因此，自行車刹車組件1 2可以作爲一 個獨立部件出售以便安裝到大部分的自行車上。 刹車裝置3 0經一個制動索可操縱地連接到刹車操縱 裝置2 6上， 該制動索具有一個外套3 9 a和內制動金 屬線39b。實際上，騎車者操縱剎車操縱裝置26，從 而使刹車裝置3 0繞樞轉點3 5 a和3 5 b樞轉，以便將 制動力施加到自行車車輪2 4的輪輞2 2上。一旦鬆開刹 車操縱裝置2 6，剎車裝置3 0將鬆開輪輞2 2以便允許 自行車車輪2 4轉動。 刹車裝置3 0基本上包括一對經樞轉銷3 5 a和 3 5 b樞轉地連接到刹車固定機構3 2上的制動臂4 0 a 和4 0 b，一對連接在剎車固定機構3 2和制動臂4 0 a 和40b之間的偏壓件或回復彈簧41a和41b，一對 分別連接到制動臂4 0 a和4 0 b上的閘瓦裝接部分 42a和42b，一對分別連接到制動臂40a和40b 上的金屬線安裝部分4 3 a和4 3 b，一對分別連接到制 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）-15- ^1 - I I I ;| I »1— - I --1 In ,'^-r —I - I I 111 m 'vOJ * (銪先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央標準局貝工消費合作社印製 A7 B7___ 五、發明説明（13) 動臂4 0 a和4 0 b的閘瓦裝接部分4 2 a和4 2 b上的 制動閘瓦44a和44b。 制動臂4 0 a和4 0 b最好是用單一的金屬薄板構成 的，對該薄板進行沖壓和彎曲以便形成如圖7 _ 1 0中所 示的要求形狀。特別是，制動臂4 0 a具有一個前壁或板 46a，一個側壁或板47a和一個後壁或板48a。前 板4 6 a和後板4 8 a基本上垂直於側板4 7 a延伸以便 使得制動臂4 0 a具有大致U形的橫截面。同樣，制動臂 4 〇 b具有一個前壁或板46b，一個側壁或板47b和 一個後壁或板4 8 b。前板4 6 b和後板4 8 b基本上垂 直於側板4 7 b延伸。前板4 6 b和後板4 8 b的下端在 它們的下端處基本上相互平行，但是在它們的上端處相互 朝著匯聚。因此，制動臂4 0 a和4 0 b基本上是彼此相 同的’除了它們的上側部分稍稍有所變更以便裝納裝接部 分44a和44b，分別如圖9和10所示。 雖然所示的制動臂4 0 a和4 0 b是用剛性的金屬薄 板構成的’但是本領域普通技術人員從本公開文本中可以 明顯知道’制動臂4 0 a和4 0 b可以用其他適合的材料 構成°例如制動臂可以是用任何合適的材料，如密實的塑 料’陶瓷’聚丙烯等鑄造或機加工而製成的。最好是，制 動臂4 0 a和4 〇 !3是用輕金靥材料構成的以便使剎車組 件1 2重量盡可能輕。 制動臂4 〇 a具有一個上端5 0 a，一個中心部分 523和~個下端54a。制動臂40a的上端50a經 本紙張尺度適用中國CM ) μ規格（2丨0><297公釐)~_ 16 · ' - - - - I - — i n I HI —^K \^1 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) A7 B7 五、發明説明（14 ) 金靥線安裝部分4 3 a聯接到制動索上。因此，制動索的 外套3 9 a經金靥線安裝部分4 3 a裝接到制動臂4 0 a 上，使得剎車操縱裝置的應用能使上端5 0 a向內朝制動 臂4 0 b運動》制動臂4 0 a的上端5 0 a還設置有一對 用於將金靥線安裝部分4 3 a裝接到其上的裝接孔5 7和 58，如圖5 — 7所示。正如下面將討論的那樣，金屬線 安裝部分4 3 a樞轉地安裝到其上相對於制動臂4 0 a的 轉動有一限定的量。 制動臂4 0 a的中心部分5 2 a具有與其整體形成的 閘瓦裝接部分4 2 a。特別是，在此實施例中的閘瓦安裝 部分4 2 a僅僅是在制動臂4 0 a的板4 7 a範圍內形成 的一條槽縫用於將制動閘瓦4 4 a以常規的方式裝接到其 上，這點下面將討論。當然，根據需要和/或要求還可以 採用其他形式的閘瓦裝接部分。 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 (請先閱讀背而之注意事項再填寫本頁) 制動臂4 0 a的下端5 4 a樞轉地連接到剎車固定機 構3 2上，使得制動臂4 0 a可以繞由樞轉銷3 5 a形成 的樞轉軸線轉動《更加具體地說，制動臂4 0 a的下端 5 4 a具有一對如圖7和9中所示在前板4 6 a和後板 4 8 a上形成的軸向對準的樞轉孔6 0 a ，用於在其內接 納樞轉銷3 5 a。制動臂4 0 a的下端5 4 a還設置有一 個向內延伸的凸緣6 2 a，用於接納偏壓件4 1 a的一部 分，如圖3所示，以便在如圖2所示和下面將討論的逆時 針方向上偏壓制動臂4 0 a。 同樣，制動臂4 0 b具有一個上端5 0 b，一個中心 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）-17 - 經濟部中央標挲局員工消費合作社印裂 A7 B7 一 1 1 1 * * — ---- 五、發明説明（15 ) 部分52b和一個下端54b。制動臂40b的上端 5 〇 b經金屬線安裝部分4 3 b連接到制動索上。特別是 ，當操縱剎車操縱裝置2 6時’制動索的制動金靥線 3 9 b就將制動臂4 0 b的上端5 0 b朝制動臂4 0 a拉 動。制動臂4 0 b的上端5 0 b設置有一個用於將金屬線 安裝部分4 3 b裝接到其上的孔5 7 b ’從而將刹車金屬 線3 9 b的端部連接到其上，如圖8所示。 制動臂4 2 b的中心部分5 2 b具有與其整體形成的 閘瓦裝接部分4 2 b。具體地說’在此實施例中的閘瓦裝 接部分4 2 b只是一個在制動臂4 0 b的板4 7 b範圍內 形成的槽縫，用於將制動閘瓦4 4 b以常規的方式裝接到 其上》 制動臂4 0 b的下端5 4 b樞轉地連接到刹車固定機 構3 2上，使得制動臂4 0 b可以繞由樞轉銷3 5 b形成 的樞轉軸線轉動。更準確地說，制動臂4 0 b的下端 54b具有一對在圖8和圖10所示那樣的在前板46b 和後板4 8 b上形成的軸向對準樞轉孔6 0 b，用於接納 樞轉銷3 5 b。制動臂4 0 b的下端5 4 b還設置有一個 如圖3所示那樣用於嚙合偏壓件41b的一部分的向內延 伸凸緣6 2b，以便以圖2中所示的和下面將描述的順時 針方向偏壓制動臂4 0 b。 偏壓件4 1 a安裝在樞轉銷3 5 a上並且嚙合制動臂 4 0 a和剎車固定機構3 2。偏壓件4 1 a包括一個外罩 7 0 a，一個扭力或回復彈簧7 2 a和一個調節螺釘 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規辂（210X297公# ) -18- A7 B7 經 濟 部 中 k 標 隼 貝 工 合 作 社 印 製 五 、發明説明（16 ) 1 | 7 4 a 〇 外 罩 7 0 a 和 回 復 彈簧7 2 a兩 者共軸地安裝 在 1 樞 轉 銷3 5 a 和間 隔 套 筒 3 6 a上， 使得 它們處在制動 臂 1 4 0 a的 刖 板 4 6 a 和 後 板 4 8 a之 間。 偏壓件4 1 a 被 it 1 1 設 計成以 圖 5 和6 中 所 承的逆時針方向通常偏壓制動臂 * 先 閱 1 4 0 a 。 因 此 ，制 動 臂 4 0 a是由偏 壓件 4 1 a加以偏 壓 項 背 面 1 I 的 以 便使 得 制 動閘 瓦 4 4 a 通常背離 自行 車車輪2 4的 輪 TwIJ i 1 1 輞 2 2運 動 0 更準確 地- 說 ，回復彈簧7 2 a安裝在外罩 事 項 再 1 1 1 7 0 a範 圍 內 ，使 得 回 復彈 簧7 2 a 的第 一端7 6 a嚙合 填 寫 本 ί 表 刹 車 固定 機 構 3 2 的 部 分 並且使得 回復 彈簧7 2 a的 第 頁 1 1 一 端 7 8 a 嚙 合偏 壓 件 4 1 a的調節螺釘 7 4 a ，如圖 6 1 I 和 7 所示那 樣 0 1 更準 確 地 說， 外 罩 7 0 a設置有 —個 用於接納回復彈 1 .訂 簧 7 2 a 的 簧 圈部 分 的 圓 筒 形凹口 8 0 a ，一個用於接納 1 1 回 復 彈簧 7 2 a的 第 —- 端 7 6 a和剎 車固 定機構3 2的 一 1 1 部 分 的下 凹 口 8 2 a 和 —* 個用於接 納回 復彈簧7 2 a 的 1 I 第 二 端7 8 a 的上 凹 口 8 4 a 。—個 螺紋 孔8 6 a，設 置 1 I 在 外 罩7 0 a 範圍 內 用 於 以 螺接方式 接納 調節螺釘7 4 a 1 1 〇 螺 紋孔 8 6 a與 上 Έ} U 3 4 a對準， 使得調節螺釘 I 1 7 4 a的 端 部 嚙合 回 復 彈 簧 7 2 a的 第二 端7 8 a ，用 以 1 調 節 由制 動 臂 4 0 a 和 剎 車 固定機構 3 2 之間的回復彈 簧 1 I 7 2 a施 加 的偏壓 力 的 大 小 以便使制 動臂 4 0 a回復到 未 1 I 嚙合 的位 置 〇 1 1 類似於偏 壓件 4 1 a ，偏壓件4 1 .b包括一個外罩 1 1 7 0 b ， —* 個 扭力 彈 簧 7 2 b和一個 調節 螺釘7 4 b。 如 1 1 1 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS > A4規格（2丨0X297公釐）-19- 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明（17) 圖6和8所示，外罩7 0 b和回復彈簧7 2 b兩者共軸地 安裝在樞轉銷3 5 b和間隔套筒3 6 b上’使得它們處在 制動臂4 0 b的前板4 6 b和後板4 8 b之間。偏壓件 41b被設計成以圖5和6中所示的順時針方向通常偏壓 制動臂4 0 b »因此，制動臂4 0 b由偏壓件4 1 b加以 偏壓使得制動閘瓦4 4 b通常背離自行車車輪2 4的輪輞 2 2運動。更準確地說，回復彈簧7 2 b安裝在外罩 7 0 b範圍內，使得回復彈簧7 2 b的第一端7 6 b嚙合 住刹車固定機構3 2的一部分並且使得回復彈簧7 2 b的 第二端7 8 b嚙合住偏壓件4 1 b的調節螺釘7 4 b。 如圖11一13所示，外罩70b設置有一個用於接 納回復彈簧7 2 b的簧圈部分的圓筒形凹口 8 0 b，一個 用於接納回復彈簧7 2 b的第一端7 6 b和刹車固定機構 3 2的一部分的下凹口 8 2 b，和一個用於接納回復彈簧 72b的第二端78b的上凹口 84b » —個螺紋孔 8 6 b設置在外罩7 0 b範圔內用於以螺接方式接納調節 螺釘74b。螺紋孔86b與上凹口 84b對準，使得調 節螺釘7 4 b的端部嚙合住回復彈簧7 2 b的第二端 7 8 b，用以調節在制動臂4 0 a和剎車固定機構3 2之 間的回復彈簧7 2 b所施加的偏壓力的大小，從而使制動 臂4 0 b回復到未嚙合的位置上》 如圖9所示，連接到制動臂4 0 a上的金屬線安裝部 分4 3 a包括一對裝接件或板9 0，一個樞轉銷9 2，一 套襯套94 一 96，一個扭矩彈簧98，一個連接銷99 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規輅（210X297公t ) _ 20 - IL--------- '衣 II (婧先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂. 經濟部中央榡準局員工消費合作社印聚 A7 _ B7五、發明説明（18 ) 和—個止動銷1 0 0。實際上，金屬線安裝部分4 3 a經 樞轉銷9 2樞轉地連接到制動臂4 0 a的上端5 0 a上， 該樞轉銷9 2通過孔5 8接納在制動臂4 0 a的上端 5 0 a內。更準確地說，裝接板9 0各具有一個在其上形 成的樞轉孔1 0 2用於接納穿過它的樞轉銷9 2。裝接板 9 0之一設置在毗鄰制動臂4 0 a的前板4 6 a的位置， 而另·一個裝接板9 0設置在毗鄰制動臂4 0 a的後板 48 a的位置處，如圖3和7所示。 而且，裝接板9 0各具有一個用於接納穿過它的連接 銷9 9的連接孔1 0 4以便經連桿1 0 1將制動索裝接到 其上，並且具有一個用於接納止動銷1 0 0的連接孔 1 0 5，如圖5和6所示那樣。裝接板9 0的下端還設置 有一條槽縫1 0 6，該槽縫形成一對止動表面1 〇 8用於 接觸止動銷100。因此，止動銷100與槽縫106的 止動表面1 0 8配合以便限制裝接板9 0相對於制動臂 4 0 a的轉動量。止動銷1 〇 〇固定地容納在制動臂 40a的上端50a上的孔57內。 襯套9 4和9 5共軸地繞樞轉銷9 2安裝，使得扭力 彈簧9 8也共軸地繞樞轉銷9 2安裝。襯套9 4和9 5設 計來保持裝接板9 0之間合適的分離，以及防止在裝接板 9 0相對於扭力彈簧9 8和/或制動臂4 0 a的上端 5 0 a之間的轉動的任何干擾。扭力彈簧9 8具有一個嚙 合住止動銷1 0 0的第一端1 1 〇和一個用於嚙合住連接 銷9 9的第二端1 12使得裝接板9 0在正常下按逆時針 (誚先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公f ) -21- 經濟部中央標準局員工消費合作社印聚 A7 B7 五、發明説明（19 ) 方向繞樞轉銷9 2被偏壓，如圖2所示。當然，如上面所 述那樣，左側止動表面1 0 8嚙合住止動銷1 0 0以便限 制裝接板9 0的轉動量。 現參見圖8和1 0所示，金屬線安裝部分4 3 b具有 一個夾緊板1 1 4，一個夾緊螺釘1 1 6和一個夾緊螺母 11 8。從制動索出來的金屬線接納在制動臂4 0 b的上 端5 0 b的上表面和夾緊板1 1 4的下表面之間，用以將 刹車金屬線固定在兩者之間。更準確地說，夾緊螺釘 1 1 6擰緊到使得夾緊板1 1 4將剎車金屬線固定到制動 臂40b的上端50b上。螺母118容納在制動臂 4 0 b的側壁之間，使得夾緊螺釘1 1 6的轉動不會導致 夾緊螺母118轉動。換句話說，制動臂40a的壁限制 了螺母1 1 8的運動。 制動閘瓦4 4 a裝接到閘瓦裝接部分或槽縫4 2 a上 使得制動閘瓦4 4 a可以豎直地調節以便確保在制動閘瓦 4 4 a和自行車車輪2 4的輪網2 2之間有合適的接觸。 制動閘瓦4 4 a具有一個閘瓦固定銷1 2 0 a ，一個固定 到閘瓦固定銷1 2 0 a的一端上的閘瓦固持件1 2 2 a ， —個螺接到閘瓦固定銷1 2 0 a的自由端上的螺母 1 2 4 a，以及一個裝接到閘瓦固持件1 2 2 a上的摩擦 塊1 2 6 a (用適合的摩擦材料構成），如圖2所示那樣 〇 制動閘瓦4 4 b裝接到閘瓦裝接部分或槽縫4 2 b上 ，使得制動閘瓦4 4 b可以豎直地加以調節，以便確保制 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）_ 22 - (誚先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) .1 衣· 訂 A7 B7 _____ 五、發明説明（20 ) 動閘瓦4 4 b和自行車車輪2 4的輪輞2 2之間的合適接 觸。制動閘瓦44b具有一個閘瓦固定銷120b ’一個 固定到閘瓦固定銷1 2 0 b的頂端上的閘瓦固持件 122b，一個螺接到閘瓦緊固銷120b的自由端上的 螺母1 2 4 b和一個裝接到閘瓦固持件1 2 2 b上的摩擦 塊1 2 6 b (用合適的摩擦材料構成），如圖2所示那樣 〇 經濟部中央標準局員工消費合作社印聚 (讀先閱讀背而之注意事項再填寫本頁) 刹車固定機構3 2基本上包括一個固定件或底板 1 3 0和一個支撐件或輔助板1 3 2。剎車裝置3 0經樞 轉銷3 5 a和3 5 b固定地連接在固定件1 3 0和支撐件 1 3 2之間，使得制動臂40 a和40b能繞樞轉銷 3 5 a和3 5 b樞轉。如上面所述那樣，樞轉銷3 5 a和 3 5 b最好是鉚釘，使得刹車裝置3 0與剎車固定機構 3 2連接成一個單一的部件。最好是，固定件1 3 0和支 撐件1 3 2兩者都是用基本上扁平的適合的重量輕的材料 薄板製成。例如，固定件1 3 0和支撐件1 3 2可以用像 鋁合金或鈦那樣的重量輕的材料構成。而且，固定件 1 3 0和支撐件1 3 2兩者最好都是大致U形的零件使得 它們不會與自行車車輪2 4干擾。 具體參見圖1 4和1 5 ，固定件1 3 0具有一個中心 部分134和一對腿部部分136a和136b。中心部 分1 3 4設置有一個豎直設置的槽縫1 3 8用於經連接件 1 8將固定件1 3 0聯接到自行車車架的前叉1 6上。最 好是，連接件1 8是常規的中心樞轉銷，該樞轉銷具有一 本紙張尺度刺巾料（CMS ) A4規格（210X297公楚)~_ 〇3 - ' A7 B7 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 五 、發明説明（21 ) 1 I 個 螺 栓 14 0, — 個 間隔 套筒1 4 2 f ——· 個 墊圈 1 4 4 和 1 | 一 個 A/I、 鎖 緊螺母1 4 6 。當 然，本領域 普通 技 術人 員 從本 公 1 1 開 文 本 可以得知 t 也 可以 採用其他類 型的 緊 固件 〇 因此 9 1 1 固 定 件 1 3 0可 以 經 槽縫 1 3 8相對於前叉豎直地調節。 * 謂 先 閱 I 腿 部部分1 3 6 a經 樞轉銷3 5 a固 定 地連 接 到制 動 讀 背 1 I 臂 4 0 a的下端 5 4 a上 ，而第二腿 部部 分 13 6 b由 樞 之 注 意 1 1 I 轉 銷 3 5 b固定 地 連 接到 制動臂4 0 b的 下 端5 4 b上 〇 事 項 再 1 1 腿 部 部 分1 3 6 a 和 13 6b設置有樞轉孔1 5 0 a 和 填 寫 本 〆 1 5 0 b用於分 別 接 納樞 轉銷3 5 a 和3 5 b 〇 腿 部部 分 頁 1 1 1 3 6 a和1 3 6 b 各具有一個向後延伸的安裝片 1 I 1 5 2 a或1 5 2 b ，和 一個向前延 伸的 安 裝片 1 5 4 a I 或 1 5 4 b 。 1 訂 1 安 裝片1 5 2 a 和1 5 2 b各設 置有 —- 個孔 1 5 6 a 1 1 和 1 5 6 b，用 於 將 連接 件2 0 a和 2 0 b 裝接 到 其上 0 1 更 準 確 地說，連 接 件 2 0 a 和 2 0 b 最好 是 彎曲 的 夾緊 件 1 I » 帶有 螺接地容納在在安裝片1 5 2 £ 丨和1 5 2 b 的孔 I 1 5 6 a和1 5 6 b 內的 緊固螺釘1 5 8 a 和1 5 8 b 9 1 1 I 以 便將 固定件1 3 0 的腿 部部分1 3 6 a 和 13 6 b固 定 1 1 到 白 行車車架的 叉 1 6的- -部分上。 1 安 裝片1 5 4 a 從腿 部部分1 3 6 a 的 底部 白 由端 向 1 前 延 伸 ，使得它 基 本 上垂 直於固定件 13 0 的平 面 延伸 0 1 I 安 裝 片 15 4a 具 有 一個 用於容納回 復彈 簧 7 2 a 的第 —_. 1 1 端 的 槽 縫1 6 0 a 9 使得 回復彈簧7 2 a 的 第一 端 7 6 a 1 1 能 將 偏 壓力施加 到 片 15 4 a上，以 便偏 壓 制動 臂 4 0 a 1 1 1 本紙張尺度適用中國國家榡準（CNS > A4規格（210X297公f ) -24- 經濟部中央標準局貝工消費合作社印製 A7 __ _B7____ 五、發明説明（22 ) 的制動閘瓦4 4 a使之背離自行車車輪2 4的輪輞2 2。 特別是，安裝片1 5 4 a延伸到外罩7 0 a的下凹口 82a內以便嚙合住回復彈簧72a的第一端76a。同 樣’片1 5 4 b從腿部部分1 3 6 b的底部自由端向前延 伸，使得它基本上垂直於固定件1 3 0的平面延伸。片 1 5 4 b具有一個用於接納回復彈簧7 2 b的第一端 7 6 b，使得回復彈簧7 2 b的第一端7 6 b將偏壓力施 加到片1 5 4 b上，以便偏壓制動臂4 0 b的制動閘瓦 44b使之背離自行車車輪24的輪輞22。特別是’片 1 5 4 b延伸到外罩7 0 b的下凹口 8 2 b內用於嚙合回 復彈簧72b的第一端76b。 支撐件1 3 2如上述那樣是大致U形的形狀，並且具 有一對自由端162a和162b。自由端162a設置 有一個用於接納樞轉銷3 5 a的孔1 6 4 a，而自由端 162b具有一個用於接納樞轉銷35b的孔164b。 如上面所述那樣，樞轉銷3 5 a和3 5 b是鉚釘，使得支 撐件1 3 2經樞轉銷或鉚釘3 5 a和3 5 b固定地連接到 固定件1 30上。由於樞轉銷3 5 a和3 5b經固定件 1 3 0固定地連接而在另—端經支撐件1 3 2固定地連接 ，因此刹車裝置3 0的制動臂4 0 a和4 0 b固定地支撐 在兩者之間。 由於連接件2 0 a和2 0 b沒有固定到叉上，因此固 定板1 3 0可以連接到各種自行車上。而且，制動臂 4 〇 a和4 0 b的制動器拱形曲率可以保持恆定。 本紙張尺度適用中國國家標率（CNS ) M規格（210x297公釐）-25- (诗先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) " 訂· 經濟部中央標準局員工消費合作社印擎 A7 B7 五、發明説明（23 ) 在操縱時，當騎車者操縱刹車操縱裝置3 0時，制動 索的內金屬線在制動索的外套內被拉動使得制動臂4 0 a 和40b的上端50a和50b被向內拉動。之後，在制 動閘瓦固持件或剎車塊支撐件1 2 2 a或1 2 2 b上的摩 擦塊1 2 6 a和1 2 6 b被壓靠在輪輞2 2的側表面上， 因此導致制動動作的完成。換句話說，制動臂4 0 a順時 針方向繞樞轉銷3 5 a抵抗回復彈簧7 2 a的彈力轉動， 而制動臂4 0 b在逆時針方向上繞樞轉銷3 5 b抵抗回復 彈簧7 2 a的彈力轉動。一旦騎車者鬆開剎車操縱裝置 3 0的制動槓桿，制動索的制動金屬線3 9 b就被鬆開， 使得在制動臂40 a和40b內的回復彈簧72 a和 7 2 b導致制動臂4 0 a和4 0 b在開啓的方向上樞轉。 結果，在制動閘瓦固持件1 2 2 a和1 2 2 b上的摩擦塊 1 2 6 a和1 2 6 b的頂端從輪輞2 2的側表面上縮回， 釋放制動動作。 雖然此處僅僅描述和圖示了本發明的一個最佳實施例 ，但是本領域普通技術人員一旦得到此公開文本，就可得 知，在不脫離申請專利範圍中所限定的本發明的精神或範 圍的情況下，還可以作出各種變更，變化，改進和變型。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公嫠）-26- 訂 (刘先閱讀背面之注意事項再填转本頁)

Claims (1)

1. 經濟部中央標率局貝工消费合作社印装 s _ D8 _六、申請專利範圍 1 .—種自行車剎車組件，用於裝接到自行車車架上 ，該自行車刹車組件包括： —對制動臂，每一制動臂具有一個上端’一個下端和 一個樞轉點； 一對閘瓦裝接部分，分別在與制動臂的樞轉點隔開的 位置處連接到制動臂上； 一固定件，適合於連接到該自行車車架上，固定件具 有一個中心部分和從其上延伸出的一對腿部部分，腿部部 分分別樞轉地連接到制動臂的樞轉點上；和 —大致u形的支撐件，該支撐件具有一對自由端，制 動臂分別在制動臂的樞轉點處樞轉地連接到其上，以便使 得制動臂處在固定件與支撐件之間。 2 .如申請專利範圍第1項所述的自行車刹車組件’ 其中固定件的中心部分具有連接到其上的連接件* 3 .如申請專利範圍第2項所述的自行車剎車組件’ 其中連接件是一個螺栓，該螺栓具有一個螺紋端，一個螺 母螺接到該螺紋端上。 4 .如申請專利範圍第1項所述的自行車剎車組件’ 其中中心部分具有在其上形成的孔，以便裝接到自行車車 架上。 5 .如申請專利範圍第1項所述的自行車剎車組件’ 其中腿部部分各具有連接到其上的連接件，以便可調節地 將固定件裝接到該自行車車架上。 6 ,如申請專利範圍第5項所述的自行車剎車組件’ (請先閲讀背面之注$項再填寫本頁)

   本紙張尺度逍用中國國家梯準（CNS ) A4規格（210X297公釐）-27 -

   經濟部中央橾率局貝工消费合作社印策 六、申請專利範圍 其中連接件是帶夾。 7 .如申請專利範圍第1項所述的自行車剎車組件， 其中樞轉點設置在毗鄰制動臂的下端處。 8 ·如申請專利範圍第7項所述的自行車剎車組件， 其中制動臂的上端由制動金屬線可動地連接起來》 9 .如申請專利範圍第8項所述的自行車剎車組件， 其中該自行車刹車組件還包括： 一偏壓件，可操縱地連接在制動臂與固定件和支撐件 之一之間，以便在常態下使閘瓦裝接部分相互偏離。 10.如申請專利範圍第9項所述的自行車剎車組件 ，其中偏壓件包括一對扭力彈簧。. 1 1 .如申請專利範圍第1項所述的自行車刹車組件 ，其中樞轉銷連接到樞轉點上並且在固定件與支撐件之間 延伸。 1 2 .如申請專利範圍第1 1項所述的自行車刹車組 件，其中樞轉銷具有同軸地安裝到其上的間隔套筒，以便 使固定件與支撐件隔開。 1 3 .如申請專利範圍第1 2項所述的自行車刹車組 件，其中制動臂的上端由一條制動金屬線可動地連接起來 0 1 4 .如申請專利範圔第1 3項所述的自行車剎車組 件，其中一偏壓件可操縱地連接在制動臂與固定件和支撐 件之一之間，以便在常態下使閘瓦裝接件相互分離° 1 5 .如申請專利範圍第1 4項所述的自行車剎車組 I-r-------.- III (請先《讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度逋用中國國家揉準（CNS >A4规格（2丨0X297公着）-28 _ B8 C8 08 經濟部中央標準局男工消费合作社印製 夂、申請專利範圍 ί牛’其中偏壓件是設置在樞轉點上的扭力彈簧。 1 6 .如申請專利範圍第1項所述的自行車刹車組件 ’其中固定件是大致平展的板。 1 7 .如申請專利範圍第1項所述的自行車刹車組件 ’其中支撐件是大致平展的板。 1 8 .如申請專利範圍第1項所述的自行車刹車組件 ’其中一對制動器閘瓦分別連接到閘瓦裝接部分上。 1 9 .如申請專利範圍第1項所述的自行車剎車組件 ’其中制動臂，固定件和支撐件由至少一個固定件固定起 來以便形成一·個獨立的部件。 2 0 .如申請專利範圍第1 9項所述的自行車剎車組 件，其中該至少一個固定件包括一對緊固件。 2 1 .如申請專利範圍第2 0項所述的自行車剎車組 件，其中該緊固件穿過制動臂的樞轉點》 2 2 .如申請專利範圍第2 1項所述的自行車剎車組 件，其中該緊固件是鉚釘。 2 3 . —種自行車刹車組件，用於裝接到自行車車架 的一部分上，該自行車刹車組件包括： 具有一對制動臂的剎車裝置，一對閘瓦裝接部分連接 到該對制動臂上；和 連接到刹車裝置上的刹車固定機構，該固定機構具有 一個固定件和一個U形的支撐件，該固定件適合於經至少 一個連接件連接到自行車車架上，該制動臂可動地支撐在 固定件與支撐件之間》 (請先閲讀背面之注$項再填寫本頁) 本紙張尺度逋用中國國家揉準（CNS ) Α4规格（210X297公釐）-29-

   經濟部中央揉準局貝工消费合作社印裂 六、申請專利範圍 2 4 .如申請專利範圍第2 3項所述的自行車剎車組 件’其中刹車裝置是懸臂式刹車裝置，制動臂具有樞轉地 連接在固定件與支撐件之間的下端和由一個連接件可動地 連接起來的上端。 25.如申請專利範圍第24項所述的自行車剎車組 件’其中一對樞轉銷在固定件與支撐件之間延伸，以便樞 轉地將制動臂連接到其上。 2 6 .如申請專利範圍第2 5項所述的自行車刹車組 件’其中樞轉銷具有同軸地安裝到其上的間隔套筒，以便 將固定件與支撐件隔開。 2 7 .如申請專利範圍第2 6項所述的自行車剎車組 件’其中一偏壓件操縱地連接在每一制動臂與固定件和支 撐件之一之間，以便在常態下使閘瓦裝接部分相互分開。 2 8 ·如申請專利範圍第2 7項所述的自行車剎車組 件，其中固定件具有一個中心部分和一對腿部部分，該連 接件裝接到中心部分上。 29.如申請專利範圍第28項所述的自行車剎車組 件’其中每一腿部部分具有連接到其上的夾緊件，以便可 調節地將固定件裝接到自行車車架上。 3 0 .如申請專利範圍第2 3項所述的自行車剎車組 件，其中一對制動塊分別連接到閘瓦裝接部分上。 3 1 .如申請專利範圍第2 3項所述的自行車剎車組 件，其中制動臂，固定件和支撐件由至少一個固定件固定 起來以便形成一個獨立部件》 (請先聞讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂- 本紙張尺度適用中》國家棵準（〇奶）六4規格（2丨0><297公釐）-30 -

   經濟部中央標率局貝工消费合作社印氧 i、申請專利範圍 3 2 .如申請專利範圍第3 1項所述的自行車刹車組 件’其中該至少一個同定件包括—對緊固件。 3 3 .如申請專利範圍第3 2項所述的自行車刹車組 件’其中該緊固件穿過制動臂的樞轉點。 3 4 .如申請專利範圍第3 3項所述的自行車刹車組 件’其中該緊固件是鉚釘。 3 5 .如申請專利範圍第2 3項所述的自行車剎車組 件’其中制動臂是由金靥薄板材料構成的。 本紙張尺度適用中國國家標率（CNS > Α4規格（210X297公釐）-31 - (請先閲讀背面之注$項再填寫本頁)

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