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經濟部中央標準局員工消費合作社印製 Α7 Β7 五、發明説明（/ ) 本發明係有關一種如申請專利範圍第1項前言部分中 所指出類型的铰接裝置設計。 琨有技藝 SE B 460 361揭示一種用於構成車輪懸承（吊）系 統之一部的反應桿之懸承設計。該反應桿係由一長形管所 構成，此長形管在其端部位置被提供以穩固附结的、呈末 端凸塊的頭郜，各末端凸塊有一孔穿設其上°在各孔中被 設置有一橡膠元件，其包圍注並容置一軸頸供該反應桿之 懸承用。為了遴免該軸頸、該橡膠元件κ及該末端凸瑰之 間的相互滑動，該穿過每一末端凸塊的孔係被提供以指向 為圓錐向朝內的末端部，此等末端部為配合於該橡膠元件 之對應的圓錐部。該末端凸塊和套筒狀橡膠元件的圓錐形 末端部將橡膠元件和軸頸二者界限並固定在外圍的末端凸 塊中，其中軸頸為藉由一外凸膨脹的鎖合部而被容置在其 中。在此同時，該橡膠元件被帶Μ預應力地設置在末端凸 瑰孔之壁面和軸頸之膝脹式鎖合部的外側之間的空間中。 該橡膠元件之被施Η預應力或壓縮，係由所述指向為圓錐 向朝内之孔末端部被朝向一抗著軸頸的徑向方向壓迫或推 擠而產生出，以獲致該橡膠元件的正確壓縮。 此習知設計的一項缺點，為該等末端凸塊因圓錐形末 端部和為增進前述徑向壓迫或推擠所需要圓錐形末端部的 遞減壁面厚度而造價昂貴。所述迫入或推擠亦係一需要進 一步花費的作業。 一 4 - 本紙張尺度適用中國國家標芈（CNS ) Α4規格（210X297公釐） (請先閱請背面之注意事項再填寫本頁) 裝. 訂 311122 經濟部中央標隼局員工消費合作社印製 五、發明説明1 ：>) 1 1 I 美 國 專 利 第 1， 98 3， 7 S 6 號 案 揭 示 一 種 隔 離 振 動 的 鉸 1 1 1 接 式 m 栓 單 元 用 來 絞 接 於 可 相 互 移 動 的 部 件 或 車 輛 的 構 1 1 請 1 I 造 元 件 之 間 〇 先 閱 1 1 此 習 知 鉸 接 式 螺 栓 單 元 採 用 一 管 狀 鉸 接 軸 頸 其 末 端 讀 背 1 1 面 I 部 係 具 較 此 等 末 端 部 間 套 合 部 為 小 的 外 部 直 徑 以 便 在 該 之 注 1 I * 意 | 等 末 端 部 和 設 置 在 其 間 較 大 外 部 直 徑 套 合 部 之 間 位 置 處 形 事 項 1 1 M- 1 成 環 狀 肩 部 0 在 鉸 接 套 中 係 插 設 管 狀 橡 膠 質 軸 襯 予 其 為 填 寫 本 裝 一 外 部 金 屬 套 茼 所 包 圍 而 此 套 茼 的 直 徑 係 鍛 作 減 小 頁 —〆 1 1 f Μ 便 壓 迫 位 在 内 部 的 橡 膠 質 軸 襯 0 之 後 外 園 外 部 金 屬 1 1 套 茼 的 端 部 係 徑 向 地 彎 向 内 靠 抵 於 該 鉸 接 軸 頸 的 較 小 外 部 1 1 直 徑 末 端 部 Μ 便 強 力 地 將 橡 膠 質 軸 襯 的 端 部 壓 迫 在 該 奴 1 訂 1 I 接 軸 頸 之 環 狀 肩 部 的 周 邊 0 此 習 知 姣 接 式 m 栓 簞 元 之 一 重 大 缺 點 為 外 部 金 屬 套 1 1 I 茼 的 端 部 必 須 向 著 該 鉸 接 軸 頸 之 末 端 部 予 徑 向 地 朝 内 彎 曲 1 1 其 涉 及 到 要 在 該 鉸 接 式 螺 栓 單 元 的 各 個 端 部 上 簧 施 另 一 I 分 離 的 壓 製 或 鍛 作 製 程 Ο 1 1 本 發 明 所 談 論 鉸 接 設 計 的 類 型 為 設 置 在 一 由 一 長 形 1 1 | 管 或 柱 所 形 成 之 桿 的 一 端 或 兩 端 處 者 0 本 發 明 主 要 是 用 於 1 1 形 成 為 車 军冊 懸 承 ( 吊 ) 系 統 之 一 部 的 反 懕 桿 0 此 __* 反 應 桿 1 1 係 至 少 在 其 兩 端 之 一 者 位 置 處 被 提 供 Μ __. 頭 部 > 此 頭 部 甲— 1 J — 末 端 凸 塊 的 形 態 穩 固 地 附 结 到 反 應 桿 上 該 末 端 凸 塊 有 1 I 穿 孔 穿 過 其 上 ♦ 而 所 述 鉸 接 設 計 便 是 鎖 固 在 此 穿 孔 中 0 1 1 所 述 铰 接 設 計 採 用 套 茼 9 此 5- 套 茼 被 鎖 固 在 該 穿 孔 中 並 容 1 1 1 1 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明（^ ) 置一環形彈性軸襯本體，此環形彈性軸襯本體包圍住並強 性地支撐一軸頸，此軸頸在中央延伸穿過該軸襯並用來固 定涸別桿端於車輔的榧架中。 在車輛技術中，此種反應桿係用來緩衝自一車輪到車 輛上負荷承載部之衝擊運動的傳遞，Μ及用來限制一車輪 軸相對其中心軸線，在車輛運動中所發生因煞車力或加速 力所造成前後擺動的傾向。此類型反應桿通程被設置成使 得其延伸在一車輛的縱向上。該最好是為管狀反應桿的各 端係被提供Μ —緊固附结的、圼一末端凸塊形態的鉸接頭 〇 當車輔在道路上處於運動狀態時，道路表面的崎嫗不 平、車輛加速和減速，令這些反應桿以及因而該等位在桿 端位置處、鉸接装置中的彈性軸襯（例如為橡膠質軸襯） ，受到將包括扭轉應力、剪切力和錐形壓縮等多樣的應力 情況。 為確保鉸接裝置中的能量吸收為發生在橡膠質軸襯中 ，而非在這些橡膠質軸襯和軸頸或套茼之間的交界層中， 避免橡膠質軸襯和套茼/末端凸塊之間的滑動，Μ及避免 橡膠質軸襯和軸頸之間的滑動是很重要的。若橡膠質軸襯 可相對於套筒或軸頸滑動的話，則橡穋質軸襯亦會受到磨 損破壞，造成蚰襯逐漸毀壞。 所述相對運動可由個別的橡膠質軸襯，分別被藉由一 強力黏结劑而鎖定到軸頸的外側，Μ及鎖定到外圍套茼的 -6 - 本紙乐尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 裝 i 纸 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 311122 A7 B7 五、發明説明（中） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 内側而予避免。然而，此一設計使得一有瑕疵橡膠質軸瀬 的任何置換都變得困難與所費不貲。一強力的黏结劑亦可 被用來將橡膠質軸襯鎖定在個別的軸頸和一被分隔成區段 圍繞該橡膠質軸襯的鋼環之間。在此例中，該鋼環的每一 區段有一鎖定用套環指向為徑向地朝外，其在當該支撑軸 頸的像膠質軸襯被壓入該穿經個別末端凸塊之穿孔的同時 ，係被帶入成為鎖固嚙合於該末端凸瑰之一對應的溝槽中 〇 發明目的 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 本發明之目的因而乃在於提供一種末端鉸接装置，其 係適用在例如反應稈上並且其排除了前述習知設計解決法 的諸缺點。本發明之目的亦在於改菩該鉸接裝置中橡膠質 軸襯的耐用性，並同時該橡膠質軸襯係固定了軸頸相對於 套茼的位置，而毋需該套茼的緣部被徑向朝内彎折。換言 之，此表示可使用一搆造設計簡單的管狀套茼，而此套茼 可被施以某程度的直徑縮減，此項直徑縮減是必需的，以 便使套茼可插入穿設在末端凸塊的穿孔中，並且讓套筒可 藉由預應力和藉由該橡膠質軸櫬在徑向上處於壓縮狀態而 被固定在穿孔處，Μ便有效地防止該末端凸塊、該套茼、 該橡膠質軸襯、Μ及該鎖固在其中之軸頸間的相互軸向運 動。藉由在軸頸和套茼此兩部件之間緊固#硫化，該橡膠 質铀襯亦將被連到該軸頸和該套茼。 本發明之概要 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ 297公釐） 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 _B7 五、發明説明（Γ) 在申請專利範圍第1項之前言中所指類型姣接裝置中 ，上述目的為由具有申請專利範圍第1項之特徴部分所指 胃色的鉸接装置所達成。 依據申請專利範圍第1項鉸接裝置的進一步發展亦可 呈琨出依附項中所指出的特色。 依據本發明鉸接裝置之一明顯特色’為該套茼偽一平 直的圓柱形金屬管狀套茼，其壁面為具概略固定厚度。在 此情況中，彈性的軸襯本體係為一橡膠質軸襯，其係在管 吠套茼的圓柱形內邊和軸頸之一徑向擴張的鎖合部之間緊 固地硫化。在其初始狀態，亦即在套茼稍後以鉸接裝置和 #襯的後纘預應力處理被受到直徑縮減之前，該橡膠質軸 _圼現出環形的自由端表面，這些自由端表面在縱向上係 非弧形並且係位處於該套茼之内側和該軸頸之鎖合部之間 的自由空間中。當套筒係受到直徑縮減並且被壓入末端凸 塊之穿孔中時，該橡膠質軸襯之最後所得到的壓縮表示該 等自由端表面係拱形，以使得其圼現出一外凸孤曲的圓形 表ffi截囬。S亥橡膠質軸襯之如此方式所得到的外凸孤曲自 由端表面，因而具有對應於一輪環之彀狀表面的部位。該 套同係一帶.月最好是為概略固定壁厚之平直的圓柱形金屬 管狀套茼此項事實，使得其可很容易並且因而可以極低的 造價來製出。該在管狀套茼的圓柱形内邊租軸頸之鎖合部 之間緊固地硫化的橡膠質軸襯將於其初始狀態具有從通過 軸觀之軸向縱長剖面看去為平坦的自由端表面此項事實， 本紙張尺度適用中国國家標隼（CNS ) A4規格（210X297公釐） n I 批衣 I 訂 P (請先聞讀背面之法意事項再填寫本頁) A7 B7 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 五、發明説明（< 1 1 令 其 很 容 易 並 可 Μ 極 低 花 費 來 製 出 並 硫 化 橡 膠 質 軸 襯 於 套 1 1 1 茼 和 軸 頸 兩 構 造 元 件 之 間 〇 1 1 依 據 本 發 明 橡 膠 質 軸 搬 的 结 構 設 計 和 緊 '固 硫 化 作 用 9 請 先 1 1 閱 | 得 出 一 種 具 增 強 耐 久 性 和 極 佳 能 力 來 將 軸 頸 的 軸 向 位 置 固 讀 背 I I 定 在 外 圍 套 茼 中 的 軸 襯 而 且 s 其 達 成 係 不 需 要 朝 内 彎 折 之 1 I 意 1 I 套 茼 的 緣 部 0 事 if 1 I 再 1 在 初 始 狀 態 中 最 好 橡 膠 質 軸 襯 的 各 個 § 由 端 表 面 係 填 寫 本 裝 形 成 為 -. 假 木目 截 頭 直 圓 錐 的 穀 狀 表 面 0 該 軸 頸 的 徑 向 擴 大 頁 1 1 鎖 合 部 相 對 於 軸 頸 的 中 央 軸 線 I2T 取 好 是 為 旋 轉 對 稱 以 及 1 1 13! 取 好 是 整 個 的 外 凸 〇 在 初 始 狀 態 中 在 此 例 中 該 橡 膠 質 軸 1 1 襯 的 g 由 端 表 面 最 好 是 向 著 軸 頸 之 外 凸 表 面 朝 向 内 指 Μ 1 訂 使 得 自 由 端 表 面 和 軸 頸 部 位 表 面 從 通 過 軸 頸 和 橡 膠 質 軸 1 I 襯 的 軸 向 縱 長 剖 面 看 去 係 概 略 位 在 成 · 直 角 0 1 1 套 同 ST 取 好 是 採 取 由 一 具 至 少 降 伏 點 為 3 8 0 Μ Ρ a 的 1 1 材 料 所 製 成 、 圼 一 冷 抽 無 接 縫 標 準 管 之 形 態 者 〇 關 於 此 點 1 Ρκ 9 冷 作 鋼 將 為 一 適 當 的 材 料 及 管 狀 套 茼 m 取 好 是 有 — 大 1 I 約 1 5 m m 的 壁 面 厚 度 0 1 1 附 圖 之 簡 略 說 明 1 1 本 發 明 將 參 照 附 圖 進 一 步 描 述 及 解 說 如 下 > 其 中 圖 式 1 | 顯 示 出 依 據 本 發 明 一 鉸 接 裝 置 設 計 的 實 施 例 ： 1 I 圖 1 顯 示 出 —* 卡 車 底 盤 的 後 段 ♦ 此 車 輔' 底 盤 配 備 有 一 1 1 四 輪 驅 動 平 衡 式 承 m 樑 此 承 輪 樑 被 提 供 依 據 本 發 明 之 1 1 帶 有 末 端 姣 接 裝 置 之 水 平 設 置 的 反 m 桿 » 1 1 - 9- 1 1 本紙乐尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 311122 A7 經濟部中央標隼局員工消費合作社印策 五、發明説明（7) 1 1 | 圖 2 為 通 過 圖 1 中 所 見 類 型 反 TTttt 懕 桿 之 一 端 部 的 軸 向 縱 1 1 1 長 剖 面 視 圖 » 1 I 圖 3 顯 示 出 依 據 圖 2 的 反 trfft 歷 桿 甚 為 朝 圖 2 中 方 向 瓜 請 先 1 1 閱 | 所 得 見 的 端 視 圖 讀 背 I 面 I 圖 4 顯 示 出 依 據 圖 2 的 鉸 接 裝 置 其 為 一 放 大 視 圖 K 冬 1 I 意 1 I 便 圖 式 的 上 半 部 顯 示 出 橡 膠 質 軸 襯 位 在 其 未 受 到 預 應 力 的 事 項 1 | 再 1 啟 始 位 置 而 圖 式 的 下 半 部 顯 示 出 橡 膠 質 軸 襯 位 在 一 受 預 填 應 寫 本 裝 力 的 狀 態 此 受 預 應 力 的 狀 態 為 田 外 圍 的 管 狀 套 茼 已 歷 頁 1 1 經 直 徑 縮 減 俾 有 肋 於 將 鉸 接 裝 置 歷 入 該 反 應 桿 的 末 端 凸 塊 1 1 的 時 候 對 應 於 圖 2 中 所 顯 示 的 狀 況 0 1 1 元 件 標 號 對 照 1 訂 2 底 盤 4 承 輪 樑 1 I 6 框 體 8 側 樑 1 1 1 〇 m 軸 安 装 件 1 2 螺 拴 連 接 部 1 1 1 4 軸 承 外 殼 1 6 支 撐 表 面 1 森 1 8 多 重 板 簧 2 0 U 形 m 栓 1 1 2 2 端 部 部 分 2 4 凹 隙 1 1 2 6 彈 簧 安 裝 件 2 8 前 車 輪 軸 1 1 3 0 後 車 輪 軸 3 2 車 輪 1 | 3 4 反 m 桿 3 6 鉸 接 装 置 1 I 3 8 管 4 0 末 端 凸 塊 1 1 4 2 孔 4 4 套 茼 1 1 4 6 橡 膠 質 軸 襯 4 8 軸 頸 1 1 - 10 - 1 1 本紙張尺度適用中國國家橾準（CNS ) A4規格（210X297公釐） A7 B7 經濟部中央橾準局員工消費合作社印製

五、發明説明（P) 1 1 I 5 〇 焊 接 部 5 2 内 邊 1 1 1 5 4 鎖 合 部 5 6 自 由 空 間 1 I 5 8 自 由 空 間 請 先 1 閲 I 較 佳 實 施 例 之 詳 细 說 明 讀 背 I τέ I 依 據 本 發 明 提 供 有 末 端 鉸 接 裝 置 的 反 應 桿 可 原 採 用 冬 1 I 意 1 I 在 許 多 種 不 同 類 型 的 車 輪 懸 承 ( 吊 ) 系 统 上 0 關 於 此 點 1 事 1 I 再 1 ， 一 項 特 別 有 趣 的 應 用 是 反 應 桿 被 採 納 在 重 型 卡 車 和 巴 士 用 填 所 寫 本 裝 亡田 m 的 並 排 安 装 式 ( t a n d e m -mounted) 車 Iffi 軸 上 的 車 輪 頁 、· 1 懸 承 糸 統 中 因 此 K 下 的 描 述 為 一 種 使 用 在 此 應 用 範 圍 1 1 的 反 應 桿 〇 1 1 因 此 圖 1 顯 示 出 一 卡 車 底 盤 2 的 後 段 此 卡 車 底 盤 1 訂 2 配 備 有 一 四 輪 驅 動 平 衡 式 承 輪 樑 4 0 該 底 盤 2 採 納 了 一 1 I 柢 體 6 其 由 — 對 長 形 的 平 行 側 樑 8 在 圖 式 中 僅 顯 示 出 1 1 其 中 的 一 個 側 樑 〇 每 一 側 樑 8 有 一 負 荷 承 載 用 輪 軸 安 裝 件 1 1 1 0 被 藉 由 螺 栓 連 接 部 1 2 附 结 在 其 上 0 在 此 負 荷 承 載 用 1 線 I I 輪 軸 安 裝 件 1 〇 中 一 未 示 出 的 輪 軸 被 永 久 地 鎖 固 成 垂 直 於 該 側 樑 8 並 且 被 設 置 成 旋 轉 式 地 支 撐 一 軸 承 外 殼 1 4 > 1 1 此 軸 承 外 殼 有 一 支 撐 表 面 1 6 供 一 與 框 體 6 成 對 齊 的 多 1 1 重 板 簧 1 8 以 U 形 螺 栓 2 0 m 固 到 苴 上 〇 該 等 多 重 板 簧 1 1 | 8 的 端 部 部 分 2 2 係 延 伸 通 過 彈 簧 安 裝 件 2 6 中 的 凹 隙 2 1 I 4 這 些 彈 簧 安 装 件 2 6 分別被緊固地設置v在前和後車輪 1 1 軸 2 8 和 3 〇 上 而 前 和 後 車 輪 軸 則 設 置 成 橫 向 於 框 體 6 1 1 並 支 撐 車 輪 3 2 1 藉 由 車 輪 3 2 卡 車 乃 被 驅 動 0 田 卡 車 運 1 1 - 11 - 1 I 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） 經濟部中央樣準局員工消費合作杜印製 Α7 Β7 五、發明説明（夕） 動在一道路上時，道路表面的崎蝈不平、車輛加逮和減速 ，造成反作用力作用在輪軸2 8和30 °為了要從輪軸2 8、30到框體6來傳遞這些力，輪軸28和輪軸30分 別經由一些上和下反應桿34 (其中僅兩個下反應桿可於 圖1中得見）被連接到鎖固於框體6的負荷承載用輪軸安 装泮1 ◦。因此，這些反應桿在承輪樑中的作用’為將輪 軸28、30固定於車輔的縱長方向並吸收縱向力°為令 輪軸相對於該框體6移動，位在反應桿34端部的絞接裝 置3 6必須容許垂直運動以及各個輪軸的些許傾轉 各反應桿34具有一棒或是一連續管3 8 (參見圖2 -3)的形態，其在各端部位置被提供以一頭部緊固地附 结在其上圼一末端凸塊4 0的形態’ 一穿孔4 2穿設在此 末端凸塊4 0上，而該鉸接装置3 6則被鎖固在此穿孔4 2中。 如在圖2和圖4中所得見*所述絞接装置3 6採納了 一套茼44，其以預應力被鎖合在該穿孔4 2中並具有一 圼豫膠質軸襯4 6之形態的環形彈性的軸襯體被鎖定（緊 固地硫化）在其內。該橡膠質軸襯4 6包圍注並彈性地支 撐一穿過此橡膠質軸襯的軸頸4 8，Μ便將反應桿的個別 端部固定在一安装件中。在反應稈3 4係由一金屬管3 8 所搆成的情況下，如圖2和圖3中所得見，.其兩個同是金 屬的末端凸瑰4 0被Κ周圍的焊接部5 0鎖定在此金屬管 的端部中是較有利的。 -1 2 - 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210X297公釐） ---------袈-- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 、1Τ 311122 A7 B7 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 五、發明説明（丨0) 1 1 I 該 鉸 接 装 置 3 6 的 套 筒 4 4 係 — 平 直 的 圓 柱 形 金 屬 管 1 1 1 狀 套 茼 其 rst 好 是 由 一 冷 抽 無 接 縫 標 準 管 所 構 成 0 此 管 可 1 1 例 如 由 —* 具 至 少 降 伏 點 為 3 8 〇 Μ Ρ a 的 冷 作 金 屬 所 製 成 請 1 閲 | 〇 該 管 狀 套 茼 的 壁 面 ( 其 在 套 茼 的 整 個 軸 向 縱 長 範 圍 因 而 讀 背 I 面 I 係 位 在 相 距 套 茼 中 央 铀 線 一 固 定 的 徑 向 距 離 處 ) 甲 1 現 出 一 1 i 意 I | 概 略 固 定 的 材 料 厚 度 0 該 在 管 狀 套 茼 4 4 的 圓 柱 形 内 邊 5 事 項 1 I 1 2 和 軸 頸 4 8 之 一 徑 向 鎖 合 部 5 4 之 間 緊 固 地 硫 化 的 像 膠 填 質 寫 本 裝 軸 櫬 4 6 在 1ΜΙ 4 的 上 半 部 係 得 見 處 於 套 茼 被 受 到 直 頁 —* 1 徑 縮 減 產 生 出 鉸 接 装 置 3 6 的 預 應 力 作 用 並 增 進 其 鎖 固 1 1 在 末 端 凸 塊 4 0 中 穿 孔 4 2 之 前 的 初 始 狀 態 〇 圖 4 的 上 半 1 1 部 因 而 顯 示 出 橡 膠 質 軸 襯 4 6 處 於 其 未 在 徑 向 上 被 壓 縮 的 1 訂 狀 態 〇 在 套 茼 4 4 被 受 到 直 徑 縮 減 之 前 的 此 啟 始 狀 態 橡 1 1 膠 質 軸 襯 4 6 展 現 出 ( 參 見 圖 4 上 半 郜 ) 環 形 的 白 由 末 端 1 1 表 面 其 在 所 得 見 的 剖 面 為 直 線 形 並 斜 向 地 面 朝 外 進 入 到 1 1 套 茼 的 内 邊 5 2 和 軸 頸 4 8 的 鎖 合 部 5 4 之 間 的 自 由 空 間 1 線 5 6 5 8 0 1 I 圖 2 和 圖 4 的 下 半 部 顯 示 出 橡 膠 質 軸 襯 4 6 和 其 外 1 1 圍 的 管 狀 套 茼 4 4 處 於 套 茼 被 受 到 直 徑 縮 減 並 被 壓 入 到 末 1 1 端 凸 塊 4 0 中 的 孔 4 2 内 所 得 出 的 狀 m 0 在 套 筒 4 4 之 1 I 此 縮 減 直 徑 的 狀 態 該 橡 膠 質 軸 襯 4 6 因 而 係 受 到 指 向 為 1 | 徑 向 朝 内 的 預 力 其造成軸襯材料之壓縮^並使得橡膠質 1 1 1 軸 襯 具 圖 2 和 圖 4 下 半 部 中 所 得 見 的 形 狀 〇 此 造 成 橡 膠 質 1 1 軸 襯 4 6 的 自 由 端 表 面 在 自 由 空 間 5 6 和 5 8 中 具 有 一 外 1 1 - 13 - 1 1 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210Χ 297公釐） A7 B7 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 五、發明説明（// ) 1 1 I 凸 的 弧 形 〇 橡 膠 質 軸 襯 之 此 雙 重 弧 曲 的 g 由 端 空 間 因 而 各 1 1 1 對 m 於 一 輪 環 之 朝 向 内 的 穀 形 表 面 之 一 側 向 半 部 〇 相 反 的 1 I ♦ 在 圖 4 之 上 半 部 中 所 得 見 的 啟 始 狀 能 中 i 橡 膠 貝 軸 襯 4 請 1 閱 I 6 的 自 由 端 表 面 各 形 成 一 假 想 截 頭 直 圓 錐 的 殼 狀 表 面 0 瀆 背 I 1 如 圖 2 和 4 中 所 清 疋 得 見 該 軸 頸 4 8 的 徑 向 擴 大 鎖 之 注 1 I 意 1 I 部 5 4 > 相 對 於 軸 頸 的 中 央 軸 線 係 為 旋 轉 對 稱 、 並 係 整 事 1 I 再 1 I 個 的 外 凸 0 在 圖 4 之 上 半 部 中 所 得 見 的 初 始 狀 態 中 該 橡 填 膠 質 本 裝 軸 襯 4 6 的 g 由 端 表 面 亦 係 向 著 外 凸 軸 頸 部 5 4 的 表 頁 1 面 朝 向 内 指 以 使 得 g 由 端 表 面 和 軸 頸 部 位 表 面 之 間 的 角 1 1 度 從 通 過 軸 頸 和 橡 膠 質 軸 襯 的 軸 向 縱 長 剖 面 看 去 係 概 1 1 略 位 在 成 —- 直 角 如 圖 4 上 半 部 中 所 示 0 1 訂 鉸 接 裝 置 3 6 的 套 茼 4 4 係 ___. 平 直 的 圓 柱 形 管 狀 套 茼 1 | 並 具 概 略 固 定 不 變 的 材 料 厚 度 此 項 事 簧 表 示 該 套 筒 很 1 1 容 易 製 造 並 因 而 造 價 低 廉 0 而 且 在 啟 始 狀 態 亦 即 在 該 1 1 套 茼 4 4 之 徑 向 壓 縮 或 預 應 力 作 用 以 及 因 而 在 該 橡 膠 質 軸 1 紐' 襯 4 6 的 壓 縮 之 前 橡 膠 質 軸 襯 4 6 在 通 過 其 軸 向 縱 長 剖 1 I 面 方 向 看 去 其 面 朝 外 的 自 由 端 表 面 將 不 具 有 弧 形 因 而 1 1 令 製 出 橡 膠 質 軸 瀬 及 在 套 茼 4 4 和 鎖 合 部 5 4 之 間 實 施 1 ! 其 緊 固 的 硫 化 得 容 易 〇 已 採 用 一 由 尺 寸 為 8 0 X 1 * 5 1 | m m 的 冷 抽 無 接 m 標 準 管 所 構 成 的 管 狀 套 筒 來 作 測 試 Q 在 1 I 套 茼 4 4 和 軸 頸 4 8 之 間 ί 橡 膠 被 硫 化 成 圖 4 上 半 部 中 所 1 1 得 見 的 形 狀 〇 使 用 一 未 隔 開 的 標 準 管 來 作 為 套 茼 4 4 ( 而 1 1 非 一 如 先 前 所 述 的 裂 縫 管 ) > 可 提 供 出 橡 膠 軸 襯 中 的 橡 1 1 - 14 - 1 1 本紙乐尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（2丨0X297公釐） 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明（f2〇 膠不需要碎裂成多數小段的優點，κ及僅僅一個構件需要 被裝配在硫化用工具中，異於當使用一三件式套茼時例如 需要三個搆件的優點。 採用於Μ上述8 Ο X 1 · 5 m m尺寸標準管狀套筒所 簧施測試中預應力的程度，係對應於由套茼之接續徑向壓 縮（壓迫其通過一個或多個圓錐）所產生等级為2 m m的 總直徑縮減。將一具有降伏點至少大約為3 8 Ο Μ P a的 冷鋼管狀套茼插入末端凸塊，需要一大小等级為1 8 kN 到最大為1 1 7kN的迫入力，依末端凸塊中穿孔和管狀 套筒間所需求的抓握力而定。 最後，反應桿管和其兩頭部（末端凸塊）之接合在一 起，可Μ至少三種不同的方式來莨施，即熔接（參見圖2 —3 )、夾鉗或摩擦焊接。然而，一夾鉗式連接在頭部和 管體間的接合處一相當長的區段上，需要兩倍的材料。摩 擦焊接本身較為可靠，但只要摩擦焊接設備的投資費用遷 是很高，則傳統式熔接將仍然是用於接合反應桿管至其鉸 接頭之較佳作法。 利用依據本發明的反應桿，對於圖1中所得見的平衡 式承輪樑將可獲致重量減少達至少6 0 — 7 0 k g的等級 -15- 本紙浪尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（2丨0X297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) "°

Claims (1)

1. ABCD

   經濟部中央標準局員工消費合作社印製 々、申請專利範圍 1·一種車後軸懸吊之反應桿用鉸接装置（36)， 由一連續管（3 8 )或一棒所構成以及係在其兩端之至少 一端位置處被提供以一頭部，此頭部圼一末端凸塊（40 )的形態穩固地附结到反應桿上，該末端凸塊有一穿孔（ 42)穿過其上，而所述鉸接裝置便是鎖固在此穿孔中， 所述鉸接裝置採用一套茼（4 4 )，此套茼被鎖固在該穿 孔中並容置一環形彈性軸襯本體，此環形彈性軸瀬本體包 圍住並彈性地支撐一軸頸（48)，此軸頸穿過該軸襯並 用來固定該反應桿端之末端於車輛的安装件中，其特徴在 於： 該套茼係一平直的圓柱形金屬管狀套茼，其壁面（此 壁面在套茼的整個軸向縱長範圍因而係位在距套茼的中央 軸線一固定不變的徑向距離處）具概路固定不變的壁面厚 度；以及 彈性的軸襯本體係為一橡膠質軸襯（4 6 )，其係在 管狀套茼的圓柱形内邊（52)和軸頸（48)之一徑向 擴張的鎖合部（54)之間緊固地硫化，並在其初始狀態 ，在套茼（44)稍後以絞接裝置（3 6 )和軸襯的後續 預應力處理被受到直徑縮減之前，該橡膠質軸襯於該套茼 之内邊（52)和該軸頸的鎖合部（54)之間的自由空 間中係呈現出環形的自由端表面，這些自由端表面在縱向 剖面上並非弧彤，而且這些自由端表面在套茼已受到直徑 嫌減並且已被壓入末端凸塊（40)之穿孔（42)中之 本纸伕尺度適用中國國家榇準（CNS ) A4規格（210X297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝. .4. 311122 g D8 六、申請專利範圍 後，圼現為具外凸弧曲的圓形表面截面的自由端表面。 2 ·如申請專利範園第1項所述反應桿用鉸接裝置， 其特徵在於：在初始狀態中，該橡膠質軸襯（4 6 )的各 個自由端表面係形成為一假想截頭直圓錐的殼狀表面。 3 *如申請專利範圍第1或2項所述反應桿用鉸接裝 置，其特徵在於：該軸頸（4 8 )的徑向擴大鎖合部（5 4 )，相對於軸頸的中央軸線係旋轉對稱；以及’在初始 狀態中，該橡膠質軸襯（46)的自由端表面是向著軸頸 之外凸表面朝向内指，Μ使得自由端表面和軸頸部位表面 ，從通過軸頸和橡膠質軸襯的軸向縱長剖面看去係概略位 在成一直角。 4 ·如申請專利範圍第1項所述反應桿用鉸接装置’ 其特徵在於：該套筒（44)係由一具至少降伏點為3 8 Ο Μ P a之材料所製成的冷抽無接缝標準管所製成’例如 為冷作鋼，所述管最好是具有一大約1 · 5mm的壁面厚 度。 ---------^------ΐτ------.^- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央楳準局貞工消费合作社印裂 -2- 本紙張尺度適用中國國家椟準（CNS ) A4現格（210X297公釐）