Α7 Β7 經濟部中央標準局員工消費合作社印装 五、發明説明（1 ) 本發明偽有關於在一種引擎起動器条統*且特別是有 關於具有金部成一種同軸配置型態之一輸出轉軸、一電動 馬逹、與一螺線管裝置的一種引擎起動器条統。 在多種傳統式引擎起動器中，一般人已慣常把承載有 適於與一環形齒輪嚙合之一可軸向滑動小齒輪的一根輸出 轉軸、以及用於軸向驅動該小齒輪的一組螺線管裝置，配 置成一種互相平行關偽。然而，由於此類雙軸向式引擎起 動器具有自電動馬逹徑向延伸而出的一個螺線管裝置，且 其因而亦不可避免地有一頗大之徑向尺寸，故其在確保有 一足夠空間供安裝引擎起動器的方面，乃有駸重限制。 為求克服此一間題，日本專利早期公開第卜208564號 與第63-90666號案乃提議提供具有圍繞輸出轉軸之一組環 形螺線管裝置的幾種同軸式起動器。 惟在該等同軸式引擎起動器中，用以軸向驅動小齒輪 的螺線管裝置也充當用以驅動電磁開關單元的裝置，而該 電磁開關單元係供選擇性地閉合或開斷通至電動馬達的電 力線；因此，其電動馬達與螺線管裝置仍設置成彼此平行 ，且該電磁開關單元以及該電動馬逹之換向器的各連接端 子傜被設置於同一軸向側，俾便縮短連接於它們之間的電 線之長度。 依據日本專利早期公開第1-208564號案中所掲示之 同軸式引擎起動器，由於它是簡單地藉由把供一傳統雙軸 向引擎起動器用之電動馬達與螺線管裝置配置成一種窠接 關係而組構成*故該引擎起動器之軸向尺寸仍頗大，且因 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝. 訂 丨丨線 A7 B7 經濟部中央標準局負工消費合作杜印製 五、發明説明（2 ) 為電動馬逹之電源端子與電磁開關單元之諸連接端子之間 的軸向距離頗長，故須作外部配線。而依據曰本專利早期 公開第63-90666號案中所掲示之同軸式引擎起動器，即 使由於電磁開關單元與換向器彼此相鄰設置而無需作外部 配線，但基於其螺線管裝置係設置於遠離小齒輪之一個軸 向端部處，故其用以傳遞銜鐵之位移動作到小齒輪的傳動 構件便會偏多，且這亦會造成須用到高度複雜之設計配置 型態。 另外，在諸如上述曰本專利早期公開案中所掲示者之 傳統式引擎起動器中，一般人也慣常把電池（電瓶）之連 接端子以及電刷用柔引線之連接端子連接到一對固定式接 點，並以連接到用以驅動小齒輪之螺線管裝置之銜鐵的一 値可動接黏來選擇性地閉合或開斷諸固定接點間之連接。 惟依據其所用之此種傳統式開關機構*由於須有一對 固定式接點來分別與電池以及諸柔引線連接，故其不只須 用到相當大數目之組成部件，且亦由於其空間需求而在縮 減徑向與軸向尺寸上有極大困難。 鑒於習知技術的該等問題，本發明的一項主要目的即 在於欲提供一種小巧細密之同軸式引擎起動器，其中之電 動馬逹的轉子轉軸、小齒輪的可滑動轉軸、以及用以驅動 小齒輪和開關的螺線管裝置採一種同軸關偽配置。 本發明的第二項目的在於欲提供一種同軸式引擎，其 可讓與開關有關之構成部件的數目縮減，並可讓軸向及徑 向尺寸倶縮小。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS > A4規格（210X297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) .裝. 訂 線 300941 經濟部中央標準局貝工消費合作社印裝 A7 B7_五、發明説明（3 ) 本發明的第三項目的係在於欲提供一種同軸式引擎， 其可讓任何外部配線均被消除，並可讓起動器之軸向尺寸 被縮至最小而不令其結構複雜化。 本發明的第四項目的則在於欲提供製造上經濟而使用 上耐用的一種同軸式引擎。 依據本發明，此等以及其它目的可藉著提供下述之一 種引擎起動器而逹成，該引擎起動器包含：安裝於一殼體 上的一部電動馬達；和該電動馬達軸向地配置於該殼體内 成一種動力傳輸關係的一根輸出轉軸；用以驅動一部引擎 之一個環形齒輪的一個小齒輪I其偽藉由栓槽裝置成同軸 關偽地連接於該輸出轉軸；附著於該殼體上的一組開關單 元，其包括有用以選擇性地將引接至該電動馬達之一條電 力供應線閉合的一個固定接點與一艏可動接點；以及一値 螺線管裝置，其由一個環形銜鐵和圍繞該輸出轉軸的一個 環形激勵線圈組成，以向軸向方向軸向地驅動該小齒輪和 該開闊單元的一値可動接點；其中，該激勵線圈係配置於 該電動馬逹和該小齒輪之間，而該電動馬逹的一個換向器 則設置成鄰近該激勵線圏。 依據此一結構，由於換向器和該開關之諸接點彼此相 鄰地設置，故電刷與開關間之配線可簡化。 詳言之，換向器諸電刷中之一値電刷所用的一條柔引 線可直接被連接到該可動接點。由於電瓶之連接端子和供 諸電刷中之一電刷所用的該柔引線可藉由一個單一固定接 點與一個單一可動接點選擇性地予以相互連接起來，故和 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) •裝. 、·ιτ 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ297公釐） A7 B7 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 i、發明説明（4 ) 開關有闢的構成部件之數目乃得能減少。特別是，藉著把 用以驅動該可動接點之銜鐵的部件和用以驅動小齒輪之銜 鐵的部件分離，可動接點之行程距離即可被縮至最短，且 於該接點移動時作用於柔引線連接部分上的應力亦可被降 至最低。 例如，該銜鐵可由連接於該可動接點的一値第一部分 、與連接於該小齒輪的一個第二部分所組成，此等第一與 第二部分係同軸式地相互套合，而可彼此相對地軸向移動 。持別地，假若有一組無效蓮動裝置介設於銜鐵和開鼸單 元可動接點間之一條力量傳送路徑上，以在可動接點已與 固定接點相接觸之後仍允許銜鐵移動，便可將致動開關所 需之結構的軸向長度縮短•且如此亦進而促成該引擎起動 器整體軸向長度的縮減。 依據本發明的一組較佳實施例，該開闋單元之諸接點 傜設置於該換向器之一對相鄰電刷之間，而使得該軸向尺 寸可再進一步縮小。 現在要在下文中參照諸幅附圖來描述本發明，其中： 第1圖偽為依據本發明構成之該同軸式引擎起動器之 一組第一實施例的一幅剖視圖，此圖的上半部顯示此起動 器的歇止狀態，而下半部刖顯示該引擎起動器的作動狀態 :以及 第2圖偽為沿第1圖之線I - E所取得的一幅剖視圖 〇 第1圖大致繪示依據本發明組構成而備有一組減速齒 -7 - 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（2丨0〆297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -裝. 訂 線 經濟部中央標率局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明（5 ) 輪單元的一個引擎起動器，此圖之上半部繪示處於其不操 作狀態的該起動器，而此圖之下半部則繪示處於其操作狀 態的該起動器。此起動器1産生起動一部内燃引擎所需的 一股扭矩*且包含了配備有一組行星齒輪減速齒輪單元2 的一部電動馬達3、透過該減速齒輪單元2連接至該電動 馬達3的一根輸出轉軸4、可滑動地安裝於該輸出轉軸4 上之一値單向滾子離合器5和一個小齒輪6、用於選擇性 地開斷和閉合引接至該電動馬達3之電力線的一組開關單 元7、以及用以軸向地移動該開關單元7之一値可動接點 8和該小齒輪6的一組螺線管裝置9。 電動馬達3傜由一部習知的換向器型DC電動馬達組 成，且其轉子轉軸10在其右端被樞接式地支設於一片底板 11的一傾中央凹部内，此轉子轉軸10並被樞接式地支撑在 設於輸出轉軸4右端表面上之一個中央凹部内，此輸出轉 軸4於其左端相對於該轉子轉軸10成同軸式配置。底板11 封閉一餹圓筒式馬達外殼44的右端。 減速齒輪單元2傜設置於在電動馬達3之頂板12的内 表面上界定成的一値凹部内，該頂板12封閉該馬達外殼44 的左端。減速齒輪單元2包含有於該轉子轉軸10與輸出轉 軸4相鄰之部位處形成的一値恆星齒輪13、和該恆星齒輪 13嚙合的多値行星齒輪14、以及沿在該頂板12之内表面上 界定成之該凹部的外周邊所形成而嚙合該等行星齒輪14的 一個内齒式環形齒輪15。支撑該等行星齒輪14的一塊支撑 板16藉壓入配合方式，附接於被樞接式地支撑於頂板12之 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） --：---„--(---裝------訂----^ 線 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央橾準局員工消費合作社印製 300941 A7 —___B7____五、發明説明（6 ) 一中央開孔内的該輸出轉軸4右端上。 頂板12上另附接有一個小齒輪殼體17，此小齒輪殼體 17亦充當用以安装此起動器於引擎上的一個固定托架。輸 出轉軸4之左端被樞接式地支撑於在該小齒輪殼體17左壁 内表面上界定成之一値中央凹部内。 該輸出轉軸4之一中段部分的外周邊表面，透過一値 螺旋式栓槽19接合該單向滾子離合器5之一値離合器外構 件18的内周邊表面。該離合器外構件18通常被一個回動彈 簧21向右邊推壓，此回動彈簧21偽介設於在自該離合器外 構件18向該電動馬達3延伸的一値圓筒式套筒18a内之一 環形扃部、與固定於該輸出轉軸4之一個左端部分上的一 片止動器板20之間。該圓筒式套筒18 a之最右端和形成於 該輸出轉軸4上之該螺旋式栓槽19接合。回動彈簧21被收 納於在自離合器外構件18延伸而出之該套筒18 a的内周邊 表面與該輸出轉軸4之外周邊表面之間所界定成的一個環 形間隙内。藉由如此安排，回動彈簧21即被設置於該單向 滾子離合器5内側，且此總成的軸向尺寸乃得能縮減至最 小° 該離合器外構件18以一種軸向堅牢而自由旋轉的關係 (視相對旋轉之方向而定）接合該單向滾子離合器5的一 個離合器内構件22。該離合器内構件22之左端的外周邊表 面傜與前述小齒輪6形成為一體•而該小齒輪6則又嚙合 引擎的環形齒輪23俾驅動該引擎。和小齒輪6形成為一體 的該離合器内構件22以一種在旋轉上與在軸向均自由的關 ------L^---^II (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂
T 線 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明（7 ) 傜，配套於該輸出轉軸4之左端上。 於該小齒輪殼體17的中段部位處，固設有一組激勵線 圈24，圍繞著由諸如不锈綱等之非磁性材料製成的該輸出 轉軸4。激勵線圏24被由一個杯形固持器25界定成的一個 軛所圍繞，該杯形固持器25具有圍繞著該輸出轉軸4的一 値内凸綠25 a、和一片環形碟片26。於在該激勵線圈24之 内周邊表面和該輸出轉軸4之外周邊表面之間界定成的一 個間隙内，設置了均由鐵磁性材料製成的一個銜鐵外構件 27與一個銜鐵内構件28,此二構件27與28成一種軸向相互 套合且可軸向滑動的關偽。該二構件27和28的左端面對著 固持器25之内凸緣25 a之一個中央部分的軸向内表面，且 該内凸緣25 a之該中央部分充當該二銜鐵構件27與28的一 個磁極。藉由如此地把收納於該螺線管裝置9内之該輸出 轉軸4以非磁性材料製成，磁路即集中於銜鐵内，而銜鐵 和該輸出轉軸之間的氣隙實質上可以消除，使得該螺線管 裝置9的徑向尺寸得以被縮至最小。 該銜鐵之第一部分或是該銜鐵外構件27,於其右端被 連接到一片連接板29，並透過穿經電動馬達3之頂板12的 一根連接桿30，連接到設置於電動馬達3之換向器31附近 的開關單元7之可動接點8。此可動接點8傜以一種可軸 向移動之方式安裝於該連接捍30上，並被一値螺旋彈簧32 以一種浮動關傷予以支撑，而使得其選擇性地被接合於及 脱離該開關單元7之一個固定接點34,該固定接點34乃被 固設於繞該換向器31設置之一個電刷撑條33上。換言之， -10 - 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） ---1---„--(---裝------訂----^ 線 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明（8 ) 可動接點8係透過一組無效蓮動機構而連結於銜鐵外構件 27。此銜鐵外構件27—直被一個回動彈筈35向右推壓，而 該回動彈簧35乃介設於該銜鐵外構件27和設置於激勵線圏 24之固持器25内之該内凸緣25 a之間*惟該銜鐵外構件27 於平常時偽位於將該等可動和固定接點相互分離的它的中 點或休止位置處。 該銜鐵的第二部分或是該銜鐵内構件28—直被一値螺 旋彈簧36相對於該頂板12向左推壓，該螺旋彈簧36較該離 合器外構件18的該回動彈簧21為弱。銜鐵内構件28被連接 於由非磁性材料製成的一値移位器構件37，此移位器構件 37具有接合該離合器内構件22之右端的一個左端。 藉由如此地把該銜鐵分隔成用以驅動該可動接點8的 銜鐵内構件27、和用以驅動該小齒輪6的銜鐵外構件28， 而又讓該銜鐵内構件27和該銜鐵外構件28可値別移動，則 在激励線圈24之軸向前方和後方部分即不需留有空間，且 該螺線管裝置之軸向尺寸可予以縮減至最小。 在離合器外構件18和移位器構件37之相對立末端表面 之間界定有一個間隙，而可防止它們於該小齒輪6完全與 環形齒輪23嚙合時相互碰觸。此間隙較佳地偽不大於小齒 輪6與環形齒輪23之嚙合重疊部分的一半。 激勵線圏24透過該開關單元7中所設之一個連接器38 (參見第2圖），而被電氣性地連接於圔中未繪示的一個 點火開關。 開關單元7之固定接點34被電氣性地連接於圖中未繪 -11 - 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4规格（210X297公釐）
In— mV ^1· (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂
T 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明（9 ) 示之一痼電瓶的正端子，而連接於一對正極電刷39的一對 柔引線40亦如第2圖所示地藉點焊方式予以附接於該固定 接點34。一對負極電刷41相對於該等正極電刷39而被設置 於直線對稱相對立位置處。供此等負極電刷41用的柔引線 42被連接於下文會述及的一塊中央板43，並透過小齒輪殼 體17和圖上未繪出的車輛本體連接到電瓶的負端子。開關 單元7像設置於諸正極電刷39所側鄰的一値空間内。藉由 如此安排，引接至電瓶的連接端子和諸正極電刷39的柔引 線40便可由該單一可動接點8與該單一固定接點34予以選 擇性地連接，使得開關單元7所需之構成部件數目可獲減 少，且在徑向與軸向二方向上之尺寸亦可縮減。該等電刷 39與40係由以電氣絶緣材料製成之電刷撑條33，用一種習 知方式加以支撑。 一片環形金屬製中央板43被介設於電刷撑條33和頂板 12之間，以將減速齒輪單元2與該電動馬達3隔開。該中 央板43的一個中央部分設有向換向器31突伸的一値圖筒形 部分43 a，而其内周邊表面收納該轉子轉軸10的外周邊表 面並在其間界定出一個小間隙。該圓筒形部分43 a的自由 端被收納於在換向器31之一軸向末端表面上形成的一處凹 部31a内，以防止潤滑油脂從減速齒輪單元2漏出抱到換 向器31處。 開關單元7被設置於該起動器1的一個頂部部分處， 而諸接點，或是固定於電刷撑條33的該固定接點34、和該 可動接點8，均被該電刷撑條33與一塊開關蓋45覆蓋箸， -12 - 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -裝. 訂 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明（10 ) 以防止可能由諸電刷産生的任何徹粒狀異物跑入開關單元 7内部。 現在•上述之該實施例的操作狀況將在下文描述之。 於不操作狀態下，由於無電流供至激勵線圈24，該銜鐵外 構件27便在回動彈簧35之彈力作用下位於其最右邊狀態， 且連接於該銜鐵外構件27的該可動接點8即和該固定接點 隔離開。同時，受回動彈簧21推壓的該離合器外構件18， 連同與小齒輪6成一體的該離合器内構件22、該移位器構 件37、和該銜鐵内構件28，均位於其最右邊位置，造成小 齒輪6脫離該環形齒輪23。 而當點火開關被轉至引擎起動位置時，電流卽被供應 到激勵線圈24而使之磁化。於是，用以傳導磁通量的一條 磁路便在該等銜鐵内與外構件27與28中形成，而把該等銜 鐵内與外構件27和28向左推移。由於該銜鐵外構件27比該 銜鐵内構件28更靠近固持器25之内凸緣25 a的中央部分（ 極端部），故該銜鐵外構件27便在該銜鐵内構件28移動之 前即會先移動。結果，可動接點8即透過連接板29和連接 桿30被該銜鐵外構件27向左移，並接觸到該固定接點34。 如此又連帶使電瓶之電力被供應至電動馬達3，而該轉子 轉軸10即被轉動。因為可動接點8在該銜鐵外構件27移動 達至其完整行程前即和該固定接點34接觸到，且該可動接 點8偽以一種軸向浮動關傜安裝於該連接桿30上，故螺旋 彈簧32之壓力即施加於該兩接點8與34之間；於此時，當 一個外凸綠27 a接觸到該環形碟片26時，由於有在該銜鐵 -13 - 本紙張尺度適用中國國家橾準（CNS ) Α4規格（2丨0χ297公釐） ^^^1- 1^1 —l·—· Mu ^^^1 Inaai^i 1^1 ( U3. (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 線 300941 a? Β7 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 五、發明説明（U ) 外構件27右端一體形成之此一止動部的存在，該銜鐵外構 件27卽到達一個停止點，而留下在銜鐵外構件27左端表面 和内凸緣25 a之中央部分之間所界定成的某一間隙。 當轉子轉軸10轉動時，此旋轉動作由減速齒輪單元2 予以減速，並被傳遞到輸出轉軸4。由於透過螺旋式栓槽 19而與輸出轉軸4接合之該離合器外構件18的慣性之故， 源於該螺旋式栓槽19的軸向力便作用於離合器外構件18上 •使它向左移動。同時，受到激動線圈24所生向左吸力以 及來自螺旋彈簧36之壓力的該銜鐵内構件28,開始向左移 動。此力量係透過該移位器構件37當作軸向力作用於該離 合器外構件18上。於此狀況中，為了降低激勵線圈24所需 之輸出，宜於在該銜鐵内構件28或該移位器構件37接觸到 該離合器外構件28以前，即讓電動馬逹開始轉動；但是， 在另一方面，視激勵線圈24所能提供之輸出大小而定*相 對於移位器構件37與離合器外構件28間之軸向接合動作， 適當且自由地選定電動馬達3轉動和螺旋式栓槽19後來的 致動動作的起始時間，亦同屬本發明之範疇。 此軸向力抵抗回動彈簧21之偏壓力，將該離合器外構 件18向左推，且與離合器内構件22成一體並因而和該離合 器外構件18—體式地接合的該小齒輪6，亦被向左推。一 旦該離合器外構件1δ與該止動器板20接合，且小齒輪6進 入完全與環形齒輪23嚙合之狀態，該輸出轉軸4之旋轉動 作即被傳遞到環形齒輪23 >而起動引擎。於此時·銜鐵内 構件28之左端表面接合固持器25之内凸緣25 a的該中央部 -14 - 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Μ规格（210X297公釐） m^i li (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂
T 線 A7 B7 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 i、發明説明（12 ) 分，且在已與該銜鐵内構件28—體式地移動之該移位器構 件37之左端表面和該離合器外構件18之間，界定有一値小 間隙。由於該銜鐵内構件28在它接合該固持器25之内凸緣 25a之中央部分時接受了激勵線圈24的最大吸力，故即使 在該小齒輪6受到傾向於把它推離環形齒輪23的一股力量 時，離合器外構件18的向右移動動作會被制止，且該小齒 輪6便被制止而不會自環形齒輪23脱出。 欲在銜鐵内與外構件27與28已移動到逹其完整行程之 後使該等銜鐵内與外構件27與28保持靜止所需的電流，遠 小於起動該等銜鐵内與外構件27與28之移勤動作所需者。 易言之*利用由螺旋式栓槽19所生用於起動包括該小齒輪 6之該單向滾子離合器5的移動動作之軸向力，激勵線圈 24的輸出需求量即可降低|且該激勵線圈24之尺寸亦因而 得以縮減。 有一個間隙被界定形成於該離合器外構件18和該移位 器構件37之相對立末端表面之間，且此間隙會使該離合器 外構件18與該移位器構件37間之接觸時間減至最少，因而 得以使它們兩者之間的磨擦狀況以及因此諸相關聯部件的 磨耗程度均減至最少。由於此間隙充份地小於該小齒輪6 與該環形齒輪23之間的嚙合重叠量（例如不大於該嚙合重 叠量的一半），故乃可避免它們之間發生任何過早脱離的 狀況。 一旦引擎已起動，且引擎之旋轉速度超過小齒輪6之 轉速，該小齒輪6即會以與傳統式引擎起動器相同之方式 -15 - 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ297公釐） ---------驾-- (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 、τ Γ τ
I2V A7 B7 經濟部中央標準局貝工消費合作杜印裝 、發明説明（13 ) 開始因該單向滾子離合器5的作用而自由轉動。 當供應電流給激勵線圈24之動作中止時，由於作用於 離合器外構件18上之該回動彈簧21的偏壓力、以及作用於 銜鐵外構件27上之該回動彈簧34的偏壓力，小齒輪6便脱 離環形齒輪23 |且可動接點8亦自固定接點32分離，是以 即讓電動馬逹3停下來。 緣是，依據本發明，激勵線圈傜配置於電動馬達與小 齒輪之間，且電動馬達之換向器設置成鄰近該激勵線圈。 職是之故，即可把供諸電刷中之一個電刷所用的一條 柔引線直接連接於該可動接點上。 傳統上，由於一直需要有一對固定接點用於分別與電 瓶和柔引線連接，故和開關相關聯方構成部件數量在過去 並無法縮減，且又因為空間需求的緣故，在縮減軸向與徑 向尺寸方面也大有困難。然而，依據本發明的較佳實施例 ，因為電瓶的連接端子和供諸電刷用之柔引線可利用單一 個固定接點與單一個可動接點予以選擇性地相互連接起來 ，故和開關相關聯的構成部件之數目便可減少，且徑向和 軸向尺寸亦得能縮小。特別是，利用用以驅動可動接點的 該銜鐵之一分離部分，柔引線之移動行程可縮至最短，且 作用於柔引線連接部分上的應力亦因而可降至最低，結果 造成，即使柔引線傜連接於可動接點上，柔引線之耐用性 仍得確保。 而且，開關單元之諸接點可被設置在換向器的一對相 鄰電刷之間。 -16 - (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) -裝. 訂 線 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） A7 _B7_____ 五、發明说明（14) 傳統上，因為電動馬逹換向器之諸端子和電磁開關之 諸端子俗沿軸向地彼此相遠離，故不得不採用一條外部接 線將它們彼此連接起來。並且，由於螺線管裝置遠離於小 齒輪，故亦須採用一根加長的傳動構件來把銜鐵的位移動 作傳遞到小齒輪處。然而，如上所述.依據本發明之較佳 實施例，由於電動馬達換向器之諸端子和電磁開關之諸端 子在本發明中偽設置成互相郯近，故諸電刷和該開關之間 的接線即可大為化簡。更且，因為該螺線管裝置在本發明 中係設置成鄰近於該小齒輪，故在它們之間的傳動構件亦 不需有太長的長度。再者，籍著把該等接點設置於一對相 鄰電刷之間，本發明之軸向尺寸更可進一步獲得縮減之效 果。由是，本發明在簡化引擎起動器整個結構與縮減其軸 向尺寸方面，便可作出大幅度之貢獻。 雖然本發明已在以上就其一組待定實施例予以詳細地 描述，但應知，吾人仍可在不偏離本發明之精神的前提下 ，修改、及變化其諸多細節。 ί「ί装—— (請先閲讀背面之注意事項再填寫本瓦) 、1Τ Τ •線 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 ____~17- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS > A4規格（2丨OX297公釐） A7 B7 五、發明説明（15 ) 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 專有 名 詞 列表 1 起動器 2 減速齒輪單元 3 電動馬達 4 輸出轉軸 5 單向滾子離合器 6 小齒輪 7 開關單元 8 可動接點 9 螺線管裝置 10 轉子轉軸 11 底板 12 頂板 13 恒星齒輪 14 行星齒輪 15 内齒式環形齒輪 16 支撑板 17 小齒輪殼體 18 離合器外構件 18a 圓筒式套筒 19 螺旋式拴槽 20 止動器板 21、 35回動彈簧 22 離合器内構件 23 環形齒輪 24 激勵線圈 25 固持器 25a 内凸線 26 環形碟片 27 銜鐵外構件 27a 外凸緣 28 銜鐵内構件 29 連接板 30 連接桿 31 換向器 31a 凹部 32 ' 36螺旋彈簧 33 電刷撑條 34 固定接點 37 移位器構件 38 連接器 39 正極電刷 40、 42柔引線 41 負極電刷 43 中央板 43a 圓筒形部分 44 馬達外殼 45 開關蓋 -18- ^^^1' 1^1 ^m n^ ml ^^^1 ^1 ·0¾. (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 7 -線 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）