210411 Λ 6 136 經濟部十央槛準χ;π工消费合作社印¾ 五、發明説明（/) 本發明係關於，在馬達迴轉時，不會發出被稱之為滾 軋（cogg i ng )音之異常聲音之馬逹迴轉軸支撐構造。 以往，被使用作為皮帶輪或齒輸之驅動源之馬達，支 撑其迴轉軸之軸承係使用由自潤滑金屬製成之軸承。 惟，上述馬達需要在軸承與迴轉軸之間，留下撤小之 I . 餘隙，另一方面，因為迴轉軸未施加預壓，在驅動馬達時 迴轉軸會不必要地撞及軸承之内周壁，産生所諝滾軋音之 ' 不正常之矂音。 本發明在消除上述問題點，本發明之目的在提供，驅 動馬達時，不會發生滾軋音之馬達之迴轉軸亥撑構造。 ! i 為了達成上述目的，本發明偽以自潤滑金屬製成之軸 承支撑馬達之迴轉軸，在迴轉軸與軸承之内周壁間有撤小 餘隙之馬達之迴轉軸支撑構造，其架構是，在迴轉構件配 設有，對軸線方向以斜方向推壓上述馬達迴轉軸之彈簧。 依據上述架構時，設在迴轉體之彈簧，使馬達之迴轉 軸在迴轉時同時滑接於軸承之内周壁，因此不會發出滾軋 Μ 音，同時可防止軸承之偏摩損。 !: 玆參照附圖，説明本發明之實施例如下。 第1圖〜第9圖係本發明之實施例之說明圖，第1圖 係馬達驅動式可變電阻器之截面圖，第2圖係其透視圖， 第3圖係可變電阻器之分解透梘圖，第4圔係減速齒輪機 構與離合器機構之分解透視圖，第5圖係減速齒輪機構之 平面圔，第6圖偽離合器機構之平面圖，第7圖係第6圖 之A — Α線之截面圖，第8圖像第6圖之Β-Β線之截面 -今- (請先閲讀背面之注意事項再場寫本頁) 裝- 線< 本紙張尺度逍用中國困家標準(CNS)甲4規格(210x297公釐） Λ 6 Β6
2104U 五、發明説明（J ) 圔，第9圖像表示馬達迴轉軸在軸承上之支撑狀態之動作 說明圖。 (請先閲讀背面之注意事項再蜞寫本頁) 在此等圖内，1係迴轉操作型之可變電阻器，2偽減 速齒輪機構，3俗離合器機構，本實施例之馬達驅動式可 變電阻器係大體上由這些可變電阻器1,減速齒輪機構2 ，離合器機構3及馬達4構成。 如第1圖及第3圖所示，上述可變電阻器1偽由，具 有收納凹部5之金颶製之軸承6,轉動自如狀支承在此軸 承6之轉動操作軸7 ,固定在此轉動操作軸^之一端之金 屬模鑄製成之驅動體8,以外插式成形在電阻基板9之合 成樹脂製之基板保持體10,配置在此基板保持體10後 段之凹處11内之合成樹脂製之滑動子承12,發光元件 之LED13,以及保持LED13之保持架14,所構 成，而基板保持體10與軸承6之後段側，僳利用該在兩 者間之梢與孔予以定位。 經濟部屮央槛準乃W工消费合作社印¾ 上述轉動操作軸7在其中心有貫穿15,此貫穿孔 1 5之一端（後段）較粗。同時，在轉動操作軸7之一端 以一體狀形成有圓盤狀之突緣16,在此突緣16之外周 緣之一命分•介由平行於轉動操作軸7之軸線延伸之突部 17,成一體狀形成有弓形之連結部18。穷一方面，在 上述驅動體8之一段（後段），成一體狀形成有具備開縫 之卡合突起20,而此驅動體8與上述連結部18偽以適 宜之固定用構件，即，本實施例偽將突設在連結部1 8之 梢2 1壓入穿設於驅動體8之孔22，藉此將其一體化。 本紙張尺度边用中國國家標準(CNS)甲4規格(210x297公茇) Λ 6 Π 6 210411 五、發明説明（> ) (請先閲讀背面之注意事項再项寫本頁) 如此一體化之驅動髖8與轉動操作軸7之突緣16傜配置 在上述收納凹部5内，而由於上述突部17抵接於形成在 收納凹部5底部之止動用突起2 3 ,藉此節制轉動操作軸 7之轉動範圍。上述支持架14在下端備有較厚之基部 24,此基部24位於形成在上述止動用突起2 3附近之 缺口部25内，而由軸承6與基板保持體10挾持固定之 。同時，從基部2 4向下方延伸之薄形之豎立部2 6 ,伸 達由上述突部17形成在突緣16與驅動體8間之空間 2 7 ,而不致於妨礙到轉動操作軸7之轉動。而由保持架 1 4保持之LED 1 3係位於上述貫穿孔1 5之粗徑部位 ，此LED 13之引線端子28由保持架14所保持，引 至外方。 上述驅動體8之卡合突起2 0貫穿設在上述基板保持 體10之中心孔2 9,此卡合突起20偽壓人於穿設在上 述滑動子承12中心之卡合孔30,此滑動子承12之前 面安裝有滑動子3 1 ,此滑動子3 1與上述電阻基板9之 電阻體或集電體相互滑接。 經濟部屮央捣準XJn工消t合作社印51 如第1圖及第5圖所示，上述基板保持體10之後段 ，接合有内設上述減速齒輪機構2與離合器機構3之合成 樹脂製之收納盒32,上述軸承6,基板保持體10及收 納盒32之三者，係由螺裝在馬達4之3字狀之框體33 ，將其一體化，使其不會分開。 上述馬達4之迴轉軸3 4遊嵌在自潤滑金屬製成之軸 承4a,軸承4a之内周壁4b與迴轉軸34間留有微小 本紙張尺度遇用中國Η家標準(CNS) T4規格(210x297公釐) Λ 6 Η 6 2l〇4ii 五、發明説明（冬） (請先閱讀背面之注意事項再塡寫本頁} 之餘隙，並伸到上述收納_ 3 2之内部，在此迴轉軸3 4 壓入*固定有圓筒形之第1蝸捍35。此第1蝸桿35嚙 合於圓筒形之第1蝸輪36,而此第1蝸輪36係以一體 狀形成於向垂直於上述迴_軸34軸線方向延伸之迴轉體 37之中央部位。此迴轉體37之一端成一體狀成形有圓 筒形之第1蝸桿38,此苐2蝸桿38偽嚙合於冠齒形之 第2蝸輸39,而以此等第1媧桿35,第1蝸輪36, • i 第2蝸桿38及第2蝸輪39,構成上述減速齒輪機構2 Ο ;! 經濟部中央捣準，^π工消费合作社印3i 同時如第1_所示，在第2蝸輪39之凹部39a, 固定有環狀部5 1 a ,及從此環狀部5 1 a之一部分向斜 方向延伸之彈性臂5 1 b構成彈簧5 1 ,上述彈性臂5 1 b之前端部彈接於第1蝸桿3 5前面之突部3 5 a ,以此 彈性臂5 1 b ,將馬達4之迴轉軸3 4彈性推向軸線之斜 方向。再者，在上述迴轉體3 7之兩端，係分別由上述收 納盒3 2之側壁，及面向此之彈性側板4 0軸支之，由於 此彈性側壁4 0將迴轉體3 7彈性推向第2蝸輪3 9之方 向，藉此設去吸收分別在第1蝸桿3 5與第1蝸輪3 6間 ,及在第2蝸桿38與第2蝸輪39間形成之齒隙造成之 鬆動。 上述第2蝸輪3 9之中心，成轉動向狀支撑在支軸 4 1 ,此支軸4 1之前端則插入於上述驅動體8之開缝 19内。從第1圖及第5圖可清楚看出，上述迴轉軸34 之軸線與上述支軸41之軸線大體上在同一線上，即，馬 本紙尺度逍用中困國家標準(CNS>T4規格(210x297公;Ji：i Λ 6 Π 6 2l〇4ii 五、發明説明（il ! 逹4之迴轉軸34與可變電阻器1之迴轉操作軸7傜大致 上配置在同一線上。 (請先閱讀背面之注意本項再蜞寫本頁) 如第6圖至第8圖所示，在上述第2蝸轉39之外周 緣附近有圓環狀之凹溝42,在此凹溝42场合有轉動自 如之環狀之離合器板4 3。此離合器板4 3在周方向形成 有相等問隔之多數卡合突起44,而板條彈簧4 5之卡合 孔46繫止於此等卡合突起44中之幾個。此板條彈簧4 5備有放射狀延伸之多數臂47,而上述卡合孔46偽分 別穿設在此等臂47之前端部。在板條彈簧45之中央成 形有圓盤狀之保持板4 8 ,上述支軸4 1壓人於此保持體 48中央之嵌合孔49,同時，將形成於板條彈簧45中 央之一對繫止M50繫止於支軸41之周面，藉此將支軸 4 1 ,板條彈簧45及保持體48之三者一驊化。而以此 等第2蝸輪39,支軸41,備有保持體4β之板條彈簧 45,及離合器板43之四構件，構成離合器機構3。 經濟部屮央捣準XJM工消赀合作社印製 裝配如上述方式構成之離合器機構3時，首先將離合 器板43嵌進第2蝸輪39之凹溝42,同時從第2蝸輪 39之後端插入支軸41,接著，將保持體48之嵌合孔 49壓入此支軸41之前端，再將板條彈簧45之各卡合 孔46嵌入離合器板43之卡合突起44。這時，因各卡 合孔4 6間之長度係設定為各卡合突起4 4間之長度之整 數倍（本實施例係2倍），因此，適宜選擇多數卡合突起 44,便可很容易將板條彈簧45連結於離合器板。同時 ，將保持體48壓入支軸41後，兩繫止片50便自動繫 -7- 本紙張尺度逍用中a國家樣準(CNS)T4規格(210x297公¢) Λ 6 B6 2i〇4ii 五、發明説明（4) (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 止於支軸41之周面，因此，可確實防止保持體48從支 軸41脱落。而以這種方式裝配好離合器機構3後，離合 器板43因彎折形成在板條彈簧45之各臂47之彈性力 ,推壓向壓接第2蝸輪39之方向。這時因_臂47之跨 距相當長，因而可在第2蝸輪39與離合器板43間賦與 充分大之摩擦力，而且，各臂47呈左右對稱形，因而可 由板條彈簧45間離合器板43施加均衡之彈性力。 i ! 其次說明，如上述方式構成之馬逹驅動式可變電阻器 之動作。 首先說明藉馬達4之驅動力使可變電阻il動作之情 形。馬達4之轉動力係經由，固定在其迴轉軸34之第一 蝸桿35,嚙合於此第1蝸桿35之第1蝸輪36,及與 此第1蝸輪36—體轉動之第2蝸捍38,傳達嚙合於此 第2蝸桿38之第2蝸輪39,而迴轉軸3^1之速度在此 等之間獲得減速。 其次參照第9圖，說明馬達4之迴轉軸34在軸承 4 a之支承構造。 經濟部屮央標準工消介合作社印5i
當馬達4在停止狀態時，如第9圖之（A)所示，第 1蝸桿35前面之突部35a,被安裝在第2蝸輪39之 彈簧5 1之彈性臂5 1 b ,彈性推向軸線X — X方向之順 時針方向，馬達4之迴轉軸34也傾向同一方向，而彈接 於馬達4之軸承4 a之内周壁4 b之一部分。若第2蝸輪 39從（A)所示之狀態轉動180度時，將如（B)所 示，上述突部35a被上述彈性臂5 lb推向軸線X — X 本紙5fc尺度边用中Η國家樣準(CNS)甲4規格(210父297公龙) Λ 6 B6 2l〇4li 五、發明説明（7) 方向之反時針方向，馬達4之迴轉軸34也傾向同一方向 ,而彈接於軸承4 a之内周臂4 b之相反部分。 (請先閱讀背面之注意事項再碭寫本頁) 如此，由於第2蝸輪3 9之轉動，馬達4之迴轉軸 34將滑接於軸承4 a之内周壁4 b。 如上所述，當第2蝸輪39低速旋轉時，嵌合於第2 蝸輪3 9之凹溝4 2之離合器板4 3便因雙方之摩擦力， 而和第2蝸輪39—起迴轉，連結在此離合器板43之板 條彈簧45及固定在此板條彈簧45之保持艟48上之支 宙41,也與第2蝸輪39成一體迴轉，因此，連結在支 軸4 1之驅動體8,也與第2蝸輪39連動ώ旋轉。亦即 ，這時之離合器機構3成為接缠狀態，馬達4之轉動力將 經由減速齒輪機構2與離合器機構3,傳至句變電阻器1 之驅動體8。 經濟部屮央標準^M工消费合作社印3i 當馬達4之驅動力使驅動體8轉動時，壓入驅動體8 之卡合突起20之滑動子承12便對電阻基板9轉動，對 應滑動子承12之滑動子31與電阻基板9之電阻體之相 對位置之變化，調整電阻值。同時，當滑動體8轉動時， 迴轉操作軸7亦與其連動而轉動，但此迴轉操作軸7僅可 在突部17抵接於止動用突起23兩端之範圍内轉動，在 該範圍内，LED 13與支持架14位於驅動體8與突緣 1 6所分開之空間2 7内，不會撞及突部1 7。因之，經 由引線端子2 8向LED 13供應電源，令LED 13發 光時，光線則通過迴轉操作軸7之貫穿孔1 5到達外部， 照亮例如裝在回轉操作軸7前端之未圖示之旋鈕之顯示部 本紙張尺度边用中困國家標準(CNS) <Γ4規格(210X297公茇) Λ 6 136 210411 五、發明説明（g1) 1 Ο (請先閲讀背面之注意事項再项寫本頁) 另一方面，停止馬達4,用手操作迺轉操作軸7時， 迴轉操作軸7之轉動力將經由驅動體8傳至滑動子承12 ,由於滑動子承12之轉動，而調整電阻值。同時，當驅 動體8轉動時，此項轉動力將經由支軸41,保持體48 及板條彈簧45傳至離合器板43,但在離f器板43與 第2蝸輪39間滑動，不傳至第2蝸輪39,離合器機構 3成為遮斷狀態。再者，若在用人工操作時令LED 13 發光，此光線將通過貫穿孔1 5 ,到達迴轉操作軸7之外 部，與上述用馬達驅動時一樣，可照亮未圖示之旋鈕之顯 示部份。 I ： 經濟部十央槛準劝Μ工消疗合作社印3i 如此，在上述實施例之第2媧輪39 (迴轉構件）之 凹部39a,固定有環狀部5 la,及從環杯部5 la之 一部分向斜方向延伸之彈性臂51b構成之彈簧51,上 述彈性臂51b之前端部分彈接在第1蝸桿35前面之突 部35a,由此彈性臂51b,將馬達4之迴轉軸34彈 性推向軸線X-X方向之斜方向，因此，馬達4之迴轉軸 34將一面滑接於馬達4之軸承4a之内周壁4b,—面 旋轉。因此可以防止以往常發生之滾軋者，同時可防止軸 承4之内周壁4偏摩損。 如以上所說明，依據本發明時，馬達之迴轉軸令滑接 於由自潤滑金屬製成之軸承之内周壁而旋轉，因此在驅動 馬達時不會發出滾軋音，同時可以防止轉承内周壁之偏摩 損。 本紙張尺度逍用中國B家樣準(CNS)肀4規格(210父297公龙） -/V - 210411 λ6 —__________136__ 五、發明説明（^) 圖式之簡單説明 第1圖偽本發明之馬達驅動式可變電阻器之截面圖。 第2圖偽本發明之馬達驅動式可變電狙器之透視圖。 第3圖偽本發明之可變電阻器之分解透視圖。 第4圖偽本發明之減速齒輪機構與離合器機構之分解 透視圖。 第5圖偽本發明之減速齒輪機構之平面圖。 第6圖係本發明之離合器機構之平面圖。
' I 第7圖偽第6圖之A—A線之截面圖。 第8圖係第6圖之B—B線之截面圖。 第9圖偽本發明之馬達迴轉軸在軸承之支撑狀態之說 明圖。 (請先閲讀背面之注意事項再埙寫本頁) 裝· 訂- 線· f
經濟部十央標準XJW工消赀合作社印M 本紙張尺度逍用中BH家標準(CNS)甲4規格(210X297公*) - // 一