TW202423728A - 設定輪胎傳感器識別碼的系統及其方法 - Google Patents

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Abstract

本發明揭示一種設定輪胎傳感器識別碼的系統及其方法，其包含有一輪胎傳感器、一資料庫及一手持行動裝置，該資料庫係用以輸入及儲存一與該輪胎傳感器之識別碼之學碼方式相關的車輛資料，並在輸入該車輛資料後產生一與特定車輛相關之連結圖式，並且產生一與該特定車輛種類相關行車電腦的學碼流程，該手持行動裝置具有一記憶體及一連結圖式截取模組，該憶體中儲存有複數個通訊協定，當該圖式截取模組取得該資料連所產生的圖式後，由記憶體中選擇其中一種通訊協定，並燒錄至該輪胎傳感器中。

Description

設定輪胎傳感器識別碼的系統及其方法
本發明係關於一種基於手持行動裝置應用於設定輪胎傳感器識別碼的系統及其方法。
為提高行車安全，於現有車輛輪胎上大都設置有一可用以偵測輪胎狀態，如胎壓或溫度等之輪胎傳感器(TPMS sensor)，藉由輪胎傳感器可將輪胎的狀態數據傳輸給車輛中的行車電腦，以令駕駛能即時得知各輪胎的狀態，以確保行車的安全，然而當舊有的輪胎傳感器因電力耗盡、損壞或老舊等情況欲更換新的輪胎傳感器時，因車輛上的行車電腦無法辨識新輪胎傳感器的識別碼，而使得行車電腦無法辨識此新輪胎傳感器。因此必須以特定的學碼方式將新輪胎傳感器的識別碼輸入於行車電腦中，然而因為車輛種類繁多，例如有許多的車輛製造商於不同的年份推出不同的款式的車種，並且為了安全考量不讓車主輕易的讓行車電腦進入學習狀態，欲將特定輪胎傳感器的識別碼以特定的學碼方式輸入於特定車輛的行車電腦中，其每一車種讓行車電腦進入學習模式的步驟大都不相同且又複雜，例如需要操作人員依據文字化的操作流程來操作車輛上 的各種不同的零件，進而使得行車電腦進入可以學碼的狀態，因此對於操作更換輪胎傳感器的人員而言，如何能方便地得知將特定輪胎傳感器的識別碼以特定的學碼方式輸入於特定車輛的行車電腦中的步驟，實係一個相當重要的課題舉例來說，在更換上新的輪胎傳感器時，需手持一手持行動裝置，操作手持行動裝置，依據目前的目標特定車輛，在手持行動裝置上選擇車輛的品牌、年份及款式，或者輸入車輛品牌識別碼HSN及車輛型號識別碼TSN資料(HSN及TSN只在德國使用)，就能從手持行動裝置儲存的許多通訊協定中，選擇出一個合適的通訊協定，然後將通訊協定燒錄寫入給新的輪胎傳感器。之後再操作手持行動裝置，再一次選擇同樣的品牌、年份及款式，或者輸入同樣的HSN及TSN，就能從手持行動裝置儲存許多讓行車電腦進入學習狀態的方法中，選擇出一個合適用於目前特定車輛的方法，將文字化的方法顯示於手持行動裝置的小螢幕上，操作人員再依據方法來操作車輛上的各種不同的零件，進而使得行車電腦進入可以學碼的狀態(學習接收輪胎傳感器的識別碼的狀態)，如此行車電腦可接收儲存新的輪胎傳感器的識別碼，新的輪胎傳感器以此合適的通訊協定來將胎壓訊號(內含有輪胎傳感器的識別碼)傳給行車電腦，行車電腦可以識別此胎壓訊號。因此，總共需要執行二次的選擇車輛的品牌、年份及款式，或者輸入HSN及TSN資料的動作，會花費上許多的時間。
本發明之目的，在提供一種設定輪胎傳感器識別碼的系統及方法，其具主要係於一資料庫中輸入一車輛資料，而使該資料庫產生一與特定車輛相關之連結圖式，並且產生 一與該特定車輛種類相關行車電腦的學碼流程，並利用一手持行動裝置來直接截取由資料庫所產生的連結圖式，並由手持行動裝置中選擇一通訊協定燒錄至一輪胎傳感器上，如此可讓操作人員依據資料庫所產生的學碼流程進行學碼程序的操作，以使該行車電腦可辯識該輪胎傳感器上的識別碼，以達到提高設定輪胎傳感器識別碼設定方便性及正確性之目的。
為達上述目的，本發明提供一種設定輪胎傳感器識別碼的系統，包含有：
一輪胎傳感器，其具有一識別碼；
一資料庫，儲存有一與該輪胎傳感器識別碼之學碼方式相關的車輛資料，並在輸入該車輛資料後產生一與特定車輛相關之連結圖式，並且產生一與該特定車輛種類相關行車電腦的學碼流程；以及
一手持行動裝置，其具有一記憶體及一連結圖式截取模組，該憶體中儲存有複數個通訊協定，當該圖式截取模組截取該連結圖式後，由記憶體中選擇其中一種通訊協定，並燒錄至該輪胎傳感器中。
所述的設定輪胎傳感器識別碼的系統，其中該車輛資料包含有車輛的品牌、年份及款式及/或車輛品牌識別碼HSN及車輛型號識別碼TSN資料其中之一項。
所述的設定輪胎傳感器識別碼的系統，其中該連結圖式關聯於該種通訊協定及該學碼流程。
所述的設定輪胎傳感器識別碼的系統，其中該手持行動裝置至少包含有一第一電路板，該第一電路板上設有一晶片模組，該晶片模組電性連接並控制一電源模組、該記憶體、一操作模組及一控制器區域網路模組。
所述的設定輪胎傳感器識別碼的系統，其中該手持行動裝置的連結圖式截取模組為一鏡頭模組，該鏡頭模組截取該連結圖式後，從記憶體中選擇出該種通訊協定及從該資料庫產生該學碼流程。
所述的設定輪胎傳感器識別碼的系統，其中該手持行動裝置另包含有與該晶片模組連接且控制的一WIFI模組、一第一藍牙模組、一顯示模組、一USB模組、一低頻(125KHz)收發器及一高頻(315MHz/433MHz)收發器。
所述的設定輪胎傳感器識別碼的系統，其中該輪胎傳感器包含有一儲存模組及一接收模組，該接收模組電性連接儲存模組，該輪胎傳感器更包含一微處理控制模組、一電力模組、一傳送模組以及一偵測模組，該電力模組、傳送模組、接收模組及偵測模組皆電性連接該微處理控制模組。
所述的設定輪胎傳感器識別碼的系統，其中該特定車輛種類相關行車電腦執行該學碼流程後，該特定車輛種類相關行車電腦接收該輪胎傳感器識別碼。
所述的設定輪胎傳感器識別碼的系統，其中該資料庫更可儲存有一舊有的輪胎傳感器的料號及該輪胎傳感器的型號，該料號與該型號關聯該連結圖式。
本發明又提供一種設定輪胎傳感器識別碼的系統，包含有：
一電腦，該電腦具有一第二電路板，該第二電路板電性連接一第二顯示模組、一第二操作模組及一網路模組；以及
一資料庫，儲存有一與輪胎傳感器識別碼之學碼方式相關的車輛資料，其中
該網路模組連接該資料庫，該第二操作模組輸入該車輛資料後產生一與特定車輛相關之連結圖式顯示於該第二顯示模組，並且產生一與該特定車輛種類相關行車電腦的學碼流程顯示於該第二顯示模組。
所述的設定輪胎傳感器識別碼的系統，其中該電腦更連接一列印裝置，該列印裝置列印出該連結圖式及該學碼流程。
所述的設定輪胎傳感器識別碼的系統，更包含有一手持行動裝置，其具有一記憶體及一連結圖式截取模組，該憶體中儲存有複數個通訊協定，當該圖式截取模組截取該連結圖式後，由記憶體中選擇其中一種通訊協定，並燒錄至一輪胎傳感器中。
所述的設定輪胎傳感器識別碼的系統，其中該特定車輛種類相關行車電腦執行該學碼流程後，該特定車輛種類相關行車電腦接收該輪胎傳感器識別碼。
本發明另提供一種設定輪胎傳感器識別碼的方法，包含有：
提供一資料庫，該資料庫儲存有一與一輪胎傳感器之識別碼之學碼方式相關的車輛資料；
於資料庫中輸入該車輛資料，而由資料庫產生一與特定車輛相關之連結圖式，並且產生一與該特定車輛種類相關行車電腦的學碼流程；
以一手持行動裝置截取該資料庫所產生的圖式，並由該手持行裝置中的一記憶體中選擇一種通訊協定，並將該通訊協定燒錄給該輪胎傳感器；以及
依照該資料庫所產生的學碼流程於該特定車輛的行車電腦上執行該學碼流程，以使該行車電腦接收該輪胎傳感器的識別碼。
所述的設定輪胎傳感器識別碼的方法，其中該車輛資料包含有車輛的品牌、年份及款式及/或車輛品牌識別碼HSN及車輛型號識別碼TSN資料其中之一項。
所述的設定輪胎傳感器識別碼的方法，其中行車電腦的學碼流程包含有車載診斷系統(OBD)學碼、自動學碼、工具啟動學碼(tool trigger)及洩壓學碼。
所述的設定輪胎傳感器識別碼的方法，其中該資料庫更可儲存有一舊有的輪胎傳感器的料號及該輪胎傳感器的型號，該料號與該型號關聯該連結圖式。
本發明又提供一種設定輪胎傳感器識別碼的系統，包含有：一手持行動裝置包含一第一電路板，該第一電路板上設一晶片模組，該晶片模組電性連接並控制一記憶體、一連結圖式截取模組、一低頻收發器或是一第一藍牙模組，該記憶體中儲存有複數個通訊協定，當該圖式截取模組截取一由一資料庫所產生的連結圖式後，由該記憶體中選擇其中一種通訊協定，藉由該低頻收發器或是該第一藍牙模組，將該種通訊協定燒錄至一輪胎傳感器中，該輪胎傳感器包含有一微處理控制模組，該微處理控制模組電性連接並控制一儲存模組、一接收模組或是一第二藍牙模組，其中該種通訊協定是由該接收模組或是該第二藍牙模組所接收，並將該種通訊協定儲存於該儲存模組中。
所述的手持行動裝置，其中該資料庫儲存有一行車電腦的學碼流程及一車輛資料，該資料庫輸入該車輛資料後，同時產生該連結圖式及該行車電腦的學碼流程。
本發明再提供一種設定輪胎傳感器識別碼的系統，包含有：
一輪胎傳感器，其具有一識別碼；
一資料庫，儲存有一與該輪胎傳感器的通訊協定相關的車輛資料，並存有複數個輪胎傳感器的通訊協定及行車電腦的學碼流程，並在輸入該車輛資料後產生一與特定車輛相關之連結圖式；以及
一手持行動裝置，其具有一記憶體及一連結圖式截取模組，該憶體中儲存有該些複數個通訊協定及行車電腦的學碼流程，當該圖式截取模組截取該連結圖式後，由該資料庫或該記憶體中選擇出其中一種通訊協定，並燒錄至該輪胎傳感器中。
所述的設定輪胎傳感器識別碼的系統，其中更從該資料庫或該記憶體中選擇出其中一種學碼流程，該行車電腦依據該種學碼流程來接收從該輪胎傳感器來的該識別碼。
所述的設定輪胎傳感器識別碼的系統，其中更包含有一電腦，該電腦或該手持行動裝置輸入該車輛資料。
藉由上述技術手段，本發明可讓操作人員依照資料庫所顯示的學碼流程方便且快速地讓車輛的行車電腦辯識輪胎傳感器上的識別碼，來達到快速且正確地設定輪胎傳感器識別碼之效果者。
另外，因本發明係於資料庫中輸入車輛資料，並顯示學碼流程，而非於螢幕較小的手持行動裝置中輸入車輛資料，故可避免輸入錯誤資料等問題，且能於較大的螢幕中顯示連結圖式及學碼流程，以利操作人員依據學碼流程操作行車電腦，來縮減設定輪胎傳感器識別碼所需的時間，以提昇整體的作業效率。
110:資料庫
120:手持行動裝置
120a:晶片模組
120b:電源模組
120c:電池
120d:記憶體
120e:鏡頭模組
120f:顯示模組
120g:蜂嗚器
120h:震動馬達
120i:控制器區域網路模組
120j:USB模組
120k:操作模組
120l:低頻收發器
120m:高頻收發器
121:握把
122:按鍵
123:功能選擇鍵
124:觸控輸入介面
160:輪胎傳感器
161:微處理控制模組
162:儲存模組
163:電力模組
164:接收模組
165:傳送模組
166:偵測模組
第1圖係繪示依據本發明之輪胎傳感器識別碼設定系統架構示意圖；
第2圖係繪示第1圖中之手持行動裝置之硬體架構方塊圖；
第3圖係繪示第2圖中之手持行動裝置之一實體產品外觀示意圖；
第4圖係繪示輪胎傳感器之硬體架構方塊圖；
第5圖係繪示依據本發明之設定輪胎傳感器識別碼方法流程圖；
第6圖係本發明進行一種OBD學碼流程的示意圖；以及
第7圖係本發明進行一種TOOL trigger學碼流程的示意圖。
於下列的描述中，將參照所附圖式說明本發明之具體實施例。許多實務上的細節將在以下敘述中一併說明。然而，這些實務上的細節不應該用以限制本發明。亦即，在 本發明部分實施例中，這些實務上的細節是非必要的。此外，為簡化圖式起見，一些習知慣用的結構與元件在圖式中將以簡單示意的方式繪示之；並且重複之元件將可能使用相同的編號表示之。
本發明係提供一種設定輪胎傳感器識別碼之系統及方法，請參照第1圖，由圖中可看到，本發明的設定輪胎傳感器識別碼之系統主要包含有一資料庫110、一手持行動裝置120及一輪胎傳感器160。必需說明的是，輪胎傳感器160的識別碼(identification code，簡稱為ID)是指輪胎傳感器160本身的識別碼，每一顆輪胎傳感器160都有獨一無二的識別碼，胎壓接收器或者車用電腦藉由接收到的胎壓訊號含有識別碼來識別每一顆輪胎傳感器160，識別碼可為數字、代碼、編碼或符號所任意排列組合所組成，被使用來識別輪胎傳感器160。
其中，該資料庫係可用以輸入及儲存一與該輪胎傳感器160之識別碼之學碼方式相關的車輛資料及各種方式的學碼流程，例如可為學碼流程圖式，指已將學碼流程文字說明給圖形化。其中，學碼流程(學習輪胎傳感器識別碼的流程，簡稱學碼流程)指要讓車用電腦(行車電腦)進入學習模式，可學習輪胎傳感器160之識別碼的流程，當車用電腦處於學習模式時，可以接收從輪胎傳感器160、手持行動裝置120、資料庫110或其它裝置來的輪胎傳感器160的識別碼。該車輛資料可為車輛的品牌(Manufacturer)、年份(Year)及款式(Model)等資料(其三者簡稱MMY)及/或車輛品牌識別碼HSN及車輛型號識別碼TSN資料其中之一項，其中HSN相當於品牌，TSN相當於年份及款式，HSN/TSN只在德國使用。必需說明的是，因為市場上的車輛的品牌眾多，每一 品牌在各個年份又會推出不同款式的車輛，故依品牌、年份及款式來作排列組合，會組合出許多種的車輛資料，故資料庫通常會儲存有複數個的車輛資料。必需說明的是上述說明資料庫可用以輸入及儲存一與該輪胎傳感器160之識別碼的學碼方式相關的車輛資料，此處的車輛資料是指有複數個的車輛資料又因為市場上有許多種類的車輛，每種車輛的行車電腦進入學習模式的方式可能又各自不同，表示要讓行車電腦處於可接收輪胎傳感器160之識別碼的方式各自不同，故資料庫上也儲存有各種方式的學碼流程。又每一種的車輛資料通常會對應一種通訊協定，當要換上新的胎壓傳感器時，需要選擇出合適的通訊協定燒錄給新的胎壓傳感器，新的胎壓傳感器就可利用此通訊協定來和行車電腦或胎壓接收器作溝通，故該資料庫上也會存有和各種車輛資料相對應的各種的通訊協定。必需說明的是，各種的車輛資料、通訊協定及學碼流程也能存於手持行動裝置的記憶體之中。該資料庫可連接一顯示螢幕及一輸入裝置，如鍵盤等，以供操作者輸入並顯示車輛資料，其中資料庫可為雲端資料庫或遠端伺服器中的資料，藉由網路連接一桌上型電腦或筆記型電腦，藉由電腦之鍵盤輸入車輛資料後，和此車輛資料相關的連結圖式及學碼流程於電腦之顯示螢幕顯示出來，必需說明的是上述說明資料庫可供操作者輸入並顯示車輛資料，此處是指操作者一次只需輸入一種的車輛資料，就可從資料庫或是手持行動裝置的記憶體中，查找出合適使用的通訊協定及學碼流程。所以連結圖式及學碼流程可顯示在同一畫面中，這畫面可留存為電子檔或是將電腦連接於印表機，將畫面給列印出來。輪胎廠員工於工作當天，只需攜帶電腦或是列印的紙張，操作手持行動裝置或手機，截取連結圖式後，可以從資料庫或手持行動裝置的記憶體中，選擇出 合適的學碼流程來顯示於行動裝置或手機的畫面中，另外也可快速於資料庫或手持行動裝置的記憶體中選擇出合適的通訊協定來燒錄給新的輪胎傳感器，所以可快速依據學碼流程將行車電腦進入可以接收輪胎傳感器之識別碼的狀態，無需再於手持行動裝置或手機操作較複雜的選項，才可查找出該特定車輛種類的行車電腦進入學碼時，合適的步驟流程文字。所以可說操作手持行動裝置或手機，截取連結圖式後，是從資料庫查找或是從記憶體查找出合適的通訊協定及學碼流程，連結圖式是和通訊協定及學碼流程有關聯。必需說明的是，上述資料庫亦可儲存有一舊有的輪胎傳感器的料號(part number)以及一新的輪胎傳感器的型號及通訊協定名稱，料號、型號或通訊協定名稱會和上述的連結圖式相關聯。車輛品牌商(Car manufacturer)，又稱為原廠車商，在將車輛出廠前，已經安裝好輪胎傳感器。經過一段時間，輪胎傳感器會快要沒電或是完全沒電(舊有的輪胎傳感器)，此時必需被替換掉。所以在售後維修(after market，簡稱為AM)市場中，會有輪胎傳感器的製造商(TPMS manufacturer)，製造出輪胎傳感器(稱為新的輪胎傳感器)來替換舊有的輪胎傳感器。輪胎傳感器的製造商由市場調查，會事先知道某一個原廠車商的特定車輛會安裝何種輪胎傳感器的料號，故輪胎傳感器的製造商可輸入及儲存料號在輪胎傳感器的製造商的資料庫中。輪胎傳感器的製造商也會知道某一個原廠車商的特定車輛會使用何種型號的輪胎傳感器(新的輪胎傳感器)以及通訊協定會較合適，故也可輸入及儲存合適的輪胎傳感器型號和通訊協定名稱在製造商的資料庫中。所以當輪胎廠員工藉由電腦之鍵盤輸入車輛資料後，除了連結圖式及學碼流程於電腦之 顯示螢幕顯示出來之外，還會一併顯示舊有的輪胎傳感器的料號、新的輪胎傳感器的型號及通訊協定名稱。輪胎廠員工於工作當天，手持手持行動裝置或手機，截取連結圖式後，學碼流程、舊有的輪胎傳感器的料號、新的輪胎傳感器的型號及通訊協定名稱都會顯示於行動裝置或手機的畫面中。除了可參考舊有的輪胎傳感器是什麼料號外，可快速從庫存中依型號拿取合適的新的輪胎傳感器。新的輪胎傳感器經過一段時間的使用後，新的輪胎傳感器也需要被更換掉了，輪胎廠員工可從資料庫得知當初是安裝上何種型號的輪胎傳感器，以利後續工作更換輪胎傳感器之用。
該手持行動裝置120主要係可為一種手持式的工具，可為一種獨立於車輛的物件，該手持行動裝置120可為使用者攜帶而移動至任何預定的位置處使用，可為手機，於本實施例中，該手持行動裝置120可為一如第2圖及第3圖所示之輪胎傳感器設定工具，，為輪胎傳感器製造商所製造或販賣，該手持行動裝置120具有一電路板，電路板上設一晶片模組120a。晶片模組120a為一控制中心，其電性連接並控制一電源模組120b、一記憶體120d、一鏡頭模組120e、一顯示模組120f、一蜂鳴器120g、一震動馬達120h、一控制器區域網路(CANBUS)模組120i、一通用序列流排(USB)模組120j、一操作模組120k、一低頻(125KHz)收發器120l、一高頻(315MHz/433MHz)收發器120m及一RFID讀取寫入器120n。必需說明的是，輪胎傳感器設定工具因為具有低頻(125KHz)收發器120l，可以發出低頻(LF,Lowfrequency)訊號給160輪胎傳感器，故輪胎傳感器設定工具不會是手機，因為手機 一定沒有低頻(125KHz)收發器120l，手機也不具有高頻(High frequency)(315MHz/433MHz)收發器120m，高頻收發器可用於接收從輪胎傳感器160來的高頻胎壓訊號。輪胎傳感器設定工具也不會是桌上型電腦或筆記型電腦或平版電腦，因為上述這些電腦沒有低頻(125KHz)收發器120l，也沒有高頻(High frequency)(315MHz/433MHz)收發器120m。
晶片模組120a具邏輯運算功能，並整合有無線通訊晶片，以透過各式通訊協定(如：Wi-Fi、藍芽、3G、4G、5G、6G等)與外界裝置交換資料。舉例而言，透過Wi-Fi通訊協定可與一遠端伺服器交換資料，而透過藍芽通訊協定可與一手機交換資料。WI-FI模組及第一藍牙模組可整合於晶片模組120a之中，也可獨立存在和晶片模組120a電性連接。手持行動裝置120可藉由無線通訊晶片或者控制器區域網路(CANBUS)模組120i連接資料庫或者電腦，當操作者使用電腦或者手持行動裝置120輸入一種車輛資料時，產生一與特定車輛相關之連結圖式，並且產生一與該特定車輛種類相關行車電腦的學碼流程。當使用手持行動裝置120或手機截取該連結圖式後，會從手持行動裝置120的記憶體120d或資料庫中，查找出合適使用的通訊協定及學碼流程。
電源模組120b係提供硬體運作必要之電源。其一例可使用如電池120c為供電來源，但不受此限。
記憶體120d可儲存資料及數個通訊協定，並載有軟體程式以對車輛服務訊息及輪胎之運作訊息進行處理，其中車輛服務訊息可包含一輪胎買方名稱、一輪胎賣方名稱、一 輪胎買方地址、一輪胎賣方地址及輪胎本身ID等，而輪胎之運作訊息係可包含但不限於一胎壓、一胎溫、一傳感器本身電量以及一傳感器本身ID及車主資料等，該車主資料係一足以辯識車主身份的資訊如車牌號碼及車輛識別號碼(VIN)等，又該車輛服務訊息可存在資料庫110中，車輛服務訊息也可和連結圖式及學碼流程相關聯，例如當車主完成新的輪胎傳感器的安裝後，下次再要更換新的輪胎傳感器時，可以於電腦或手機或手持行動裝置輸入車主資訊或車牌號碼或VIN，即可由資料庫110取出該車輛要使用的連結圖式及學碼流程，無需再次於電腦或手機或手持行動裝置輸入MMY或HSN/TSN。
鏡頭模組120e可裝設鏡頭，以掃描或照相一維之條碼(bar code)、二維之QR碼(QR code)或一輪胎胎皮上之數字。輪胎胎皮上之數字，例如可為輪胎本身ID，利用鏡頭模組120e掃描或照相輪胎本身ID後，產生一照片至晶片模組120a，再利用一影像辨識軟體辨識照片，即可知道輪胎本身ID。
顯示模組120f可使用一觸控輸入介面，透過觸控輸入介面可輸入車輛本身訊息、輪胎本身訊息及車輛服務訊息，其中車輛本身訊息可包含有車主姓名、車主地址、車輛型號或車牌號碼等，而輪胎本身訊息可包含有輪胎型號、尺寸及設置位置等，顯示模組120f也可為一非觸控輸入的螢幕。
低頻(125KHz)收發器120l可發送一觸發訊號至輪胎傳感器160，輪胎傳感器160接收觸發訊號後回傳運作訊息或車輛服務訊息，低頻(125KHz)收發器120l可為一低頻(125KHz)收發電路。
高頻(315MHz/433MHz)收發器120m可接收運作訊息，並透過記憶體120d儲存之軟體程式處理運作訊息及車輛服務訊息。晶片模組120a係執行軟體程式之指令。軟體程式之指令包含：產生一用戶配置(user profile)儲存運作訊息及車輛服務訊息；透過晶片模組120a傳送車輛服務訊息或運作訊息至遠端伺服器；及透過低頻(125KHz)收發器120l發送車輛服務訊息，高頻(315MHz/433MHz)收發器120m可為一高頻(315MHz/433MHz)收發電路。
上述控制器區域網路(CANBUS)模組120i係可用以連接車輛之行車電腦主機之接收裝置，接收裝置是內建在車輛之行車電腦主機中，或者接收裝置也可為外接式的獨立裝置，利用無線或有線(插點煙孔)來連接車輛之行車電腦。
USB模組120j則可透過有線方式與外界之手機或電腦連線。
操作模組120k則可使用操作按鍵或旋鈕等以為功能確認之用，並可輸入車輛服務訊息及基本訊息等。
蜂鳴器120g及震動馬達120h係可於錯誤產生時發出聲音或震動示警。
另外，上述手持行動裝置120可設一插槽。一附加記憶體(如：SD卡)可插入插槽，以儲存運作訊息或車輛服務訊息。
如第3圖所示，該手持行動裝置120亦可具有一握把121、一按鍵122(可作為確認鍵或返回鍵)、一功能選擇鍵123及一觸控輸入介面124。按鍵122及功能選擇鍵123可配合軟體 程式執行不同之功能，一連接埠可與外界之手機或電腦連線。一插槽可供裝設附加記憶體(如：SD卡)，一按鍵可用以確認功能選項。本發明之手持行動裝置120，其實體產品結構並不限於上述所揭示者，亦可能具有其餘種類之實體產品結構。
請配合參看第4圖，該輪胎傳感器160可包含一儲存模組162及一接收模組164。儲存模組162可儲存運作訊息。接收模組164電性連接儲存模組162，並可接收一車輛服務訊息，並以儲存模組162儲存車輛服務訊息，輪胎傳感器160可更包含一微處理控制模組161、一電力模組163、一傳送模組165以及一偵測模組166。電力模組163、傳送模組165、接收模組164、第二藍牙模組及偵測模組166皆電性連接微處理控制模組161，又輪胎傳感器160具有一識別碼，識別碼為輪胎傳感器本身的識別碼(Identification Code，稱簡為ID)。每一顆輪胎傳感器160都有獨一無二的識別碼，胎壓接收器或者行車電腦藉由接收到的胎壓訊號含有識別碼來識別每一顆輪胎傳感器160，其中，儲存模組162可為一可讀寫之記憶單元或記憶體，接收模組164可為一接收電路，電力模組163可為一電池，傳送模組165可為一傳送電路，偵測模組166可為一胎壓感測器或胎溫感測器或加速度感測器，第二藍牙模組可為一藍牙電路，可獨立於微處理控制模組161存在而和微處理控制模組161電性連接，或者第二藍牙模組整合於微處理控制模組161之中。傳送模組165發送高頻(315MHz/433MHz)的胎壓訊號給手持行動裝置120的高頻(315MHz/433MHz)收發器120m接收，低頻(125KHz)收發器120發出低頻訊號含有要燒錄的通訊協定給 接收模組164接收。第二藍牙模組也可發胎壓訊號給第一藍牙模組接收，第一藍牙模組可發要燒錄的通訊協定給第二藍牙模組接收。
請參照第5圖，本發明之設定輪胎傳感器識別碼的方法，其包含下列步驟：
提供一資料庫，該資料庫用以儲存有一與輪胎傳感器之識別碼之學碼方式相關的車輛資料，該車輛資料可包含有車輛的品牌、年份及款式等資料(MMY)及/或德國法定車身辯識碼(HSN/TSN)資料。
輸入一車輛資料，於資料庫中輸入一項車輛資料，即如前述車輛的品牌、年份及款式等資料(MMY)及/或德國法定車身辯識碼(HSN/TSN)資料其中之一項，例如在非德國的國家，可以選擇或輸入一個品牌、一個年份與一個款式；在德國，可以選擇或輸入一個HSN與一個TSN，或者在德國要選擇或輸入品牌、年份與款式也行，之後由資料庫產生一與特定車輛相關之連結圖式，並且產生一與該特定車輛種類相關行車電腦的學碼流程，其中行車電腦學碼係指行車電腦要入學習模式，才可接收新的輪胎傳感器160的識別碼進入行車電腦中，又該連結圖式可為一條碼或快速回應圖碼(QR code)等圖式，而該學碼流程主要包含有車載診斷系統(On-Board Diagnostic，簡稱為OBD)學碼、自動學碼、工具啟動學碼(TOOL trigger)及洩壓學碼這四種方式，其中OBD學碼指手持行動裝置用有線方式，插入車輛的OBD來將識別碼傳給行車電腦，自動學碼係指無需手持行動裝置，車輛開動後一定時間，行車電腦自動得到從輪胎傳感器而來的輪胎傳感器的識別碼，因為輪胎傳感器內有加速度感測器，輪胎轉動因而促使加速度感測器偵測到不同方向的加速度，而使得輪胎傳感器被觸發而傳送出識別碼給行車 電腦。Tool trigger係指手持行動裝置用無線方式，手持行動裝置發出訊號來無線觸發輪胎傳感器，而輪胎傳感器發出識別碼給行車電腦，洩壓學碼指輪胎傳感器因為輪胎洩壓，胎壓感測器偵測到胎壓減少，輪胎傳感器因而被觸發，輪胎傳感器將識別碼傳給行車電腦。
以手持行動裝置截取該連結圖式，就可快速地從手持行動裝置的記憶體中選擇出一種通訊協定，並將該通訊協定燒錄給該輪胎傳感器。
執行該學碼流程，依照該資料庫所產生的學碼流程於該特定車輛的行車電腦上執行該學碼流程，以使該行車電腦可辯識該輪胎傳感器上的識別碼，如第6圖所示者，即為一種OBD學碼流程，而第7圖所示者，即為一種TOOL trigger學碼流程。
綜上所述，本發明可達到下列功效：
1、無需於手持行動裝置120上，依據不同的顯示畫面來依序輸入或選擇車輛的品牌、年份及款式等資料及/或HSN/TSN後，選擇出合適的通訊協定燒錄給輪胎傳感器160，再於手持行動裝置上再次輸入或選擇品牌、年份及款式及/或HSN/TSN後，得到合適的學碼流程文字說明，操作人員依據文字化的操作流程來操作車輛上的各種不同的零件，進而使得行車電腦進入可以學碼的狀態。本發明只要於資料庫110預先存有各種學碼流程的圖式及車輛資料，只需於資料庫110輸入車輛的品牌、年份及款式及/或HSN/TSN後，得到連結圖式及合適的學碼流程圖式，可電子儲存於資料庫110或電腦中，也可將連結圖式及學碼流程圖式列印出來。只要具有連結圖式截取模組的手機或手持行動裝置120截取連結圖式，就可快速從手機或手持行動裝置120的記憶體中選擇出合適的通訊協定，又可快速參考學碼流程圖式來設定行 車電腦，節省了先前技術需要分別有二次選擇車輛的品牌、年份及款式及/或HSN/TSN所需的時間。
2、先前技術因為是在手持行動裝置二次選擇車輛的品牌、年份及款式及/或HSN/TSN，才會分別得到通訊協定及學碼流程文字說明，結果只能存於手持行動裝置中。本發明因為是在資料庫110中只要一次選擇或輸入車輛的品牌、年份及款式及/或HSN/TSN，就會出現連結圖式及學碼流程的圖式於電腦上的顯示畫面，任何具有連結圖式截取模組功能的電子裝置，都可立即截取連結圖式，快速從電子裝置的記憶體中得到合適的通訊協定來作燒錄，以及依據學碼流程的圖式來設定行車電腦，在利用通訊協定及學碼流程時會方便許多。
雖然本發明已以實施方式揭露如上，然其並非用以限定本發明，任何熟習此技藝者，在不脫離本發明的精神和範圍內，當可作各種的更動與潤飾，因此本發明的保護範圍當視後附的申請專利範圍所界定者為準。
110:資料庫
120:手持行動裝置
160:輪胎傳感器

Claims (22)

  1. 一種設定輪胎傳感器識別碼的系統，包含有：
    一輪胎傳感器，其具有一識別碼；
    一資料庫，儲存有一與該輪胎傳感器識別碼之學碼方式相關的車輛資料，並在輸入該車輛資料後產生一與特定車輛相關之連結圖式，並且產生一與該特定車輛種類相關行車電腦的學碼流程；以及
    一手持行動裝置，其具有一記憶體及一連結圖式截取模組，該憶體中儲存有複數個通訊協定，當該圖式截取模組截取該連結圖式後，由記憶體中選擇其中一種通訊協定，並燒錄至該輪胎傳感器中。
  2. 如申請專利範圍第1項所述的設定輪胎傳感器識別碼的系統，其中該車輛資料包含有車輛的品牌、年份及款式及/或車輛品牌識別碼HSN及車輛型號識別碼TSN資料其中之一項。
  3. 如申請專利範圍第1項所述的設定輪胎傳感器識別碼的系統，其中該連結圖式關聯於該種通訊協定及該學碼流程。
  4. 如申請專利範圍第2項所述的設定輪胎傳感器識別碼的系統，其中該手持行動裝置至少包含有一第一電路板，該第一電路板上設有一晶片模組，該晶片模組電性連接並控制一電源模組、該記憶體、一操作模組及一控制器區域網路模組。
  5. 如申請專利範圍第3項所述的設定輪胎傳感器識別碼的系統，其中該手持行動裝置的連結圖式截取模組為一鏡頭模組，該鏡頭 模組截取該連結圖式後，從記憶體中選擇出該種通訊協定及從該資料庫產生該學碼流程。
  6. 如申請專利範圍第4項所述的設定輪胎傳感器識別碼的系統，其中該手持行動裝置另包含有與該晶片模組連接且控制的一WIFI模組、一第一藍牙模組、一顯示模組、一USB模組、一低頻(125KHz)收發器及一高頻(315MHz/433MHz)收發器。
  7. 如申請專利範圍第1項所述的設定輪胎傳感器識別碼的系統，其中該輪胎傳感器包含有一儲存模組及一接收模組，該接收模組電性連接儲存模組，該輪胎傳感器更包含一微處理控制模組、一電力模組、一傳送模組以及一偵測模組，該電力模組、傳送模組、接收模組及偵測模組皆電性連接該微處理控制模組。
  8. 如申請專利範圍第1項所述的設定輪胎傳感器識別碼的系統，其中該特定車輛種類相關行車電腦執行該學碼流程後，該特定車輛種類相關行車電腦接收該輪胎傳感器識別碼。
  9. 如申請專利範圍第1項所述的設定輪胎傳感器識別碼的系統，其中該資料庫更可儲存有一舊有的輪胎傳感器的料號及該輪胎傳感器的型號，該料號與該型號關聯該連結圖式。
  10. 一種設定輪胎傳感器識別碼的系統，包含有：
    一電腦，該電腦具有一第二電路板，該第二電路板電性連接一第二顯示模組、一第二操作模組及一網路模組；以及
    一資料庫，儲存有一與輪胎傳感器識別碼之學碼方式相關的車輛資料，其中
    該網路模組連接該資料庫，該第二操作模組輸入該車輛資料後產生一與特定車輛相關之連結圖式顯示於該第二顯示模組，並且產生一與該特定車輛種類相關行車電腦的學碼流程顯示於該第二顯示模組。
  11. 如申請專利範圍第10項所述的設定輪胎傳感器識別碼的系統，其中該電腦更連接一列印裝置，該列印裝置列印出該連結圖式及該學碼流程。
  12. 如申請專利範圍第10項或第11項所述的設定輪胎傳感器識別碼的系統，更包含有一手持行動裝置，其具有一記憶體及一連結圖式截取模組，該憶體中儲存有複數個通訊協定，當該圖式截取模組截取該連結圖式後，由記憶體中選擇其中一種通訊協定，並燒錄至一輪胎傳感器中。
  13. 如申請專利範圍第10項或第11項所述的設定輪胎傳感器識別碼的系統，其中該特定車輛種類相關行車電腦執行該學碼流程後，該特定車輛種類相關行車電腦接收該輪胎傳感器識別碼。
  14. 一種設定輪胎傳感器識別碼的方法，包含有：
    提供一資料庫，該資料庫儲存有一與一輪胎傳感器之識別碼之學碼方式相關的車輛資料；
    於資料庫中輸入該車輛資料，而由資料庫產生一與特定車輛相關之連結圖式，並且產生一與該特定車輛種類相關行車電腦的學碼流程；
    以一手持行動裝置截取該資料庫所產生的圖式，並由該手持行裝置中的一記憶體中選擇一種通訊協定，並將該通訊協定燒錄給該輪胎傳感器；以及
    依照該資料庫所產生的學碼流程於該特定車輛的行車電腦上執行該學碼流程，以使該行車電腦接收該輪胎傳感器的識別碼。
  15. 如申請專利範圍第14項所述的設定輪胎傳感器識別碼的方法，其中該車輛資料包含有車輛的品牌、年份及款式及/或車輛品牌識別碼HSN及車輛型號識別碼TSN資料其中之一項。
  16. 如申請專利範圍第14項所述的設定輪胎傳感器識別碼的方法，其中行車電腦的學碼流程包含有車載診斷系統(OBD)學碼、自動學碼、工具啟動學碼(tool trigger)及洩壓學碼。
  17. 如申請專利範圍第14項所述的設定輪胎傳感器識別碼的方法，其中該資料庫更可儲存有一舊有的輪胎傳感器的料號及該輪胎傳感器的型號，該料號與該型號關聯該連結圖式。
  18. 一種設定輪胎傳感器識別碼的系統，包含有：一手持行動裝置包含一第一電路板，該第一電路板上設一晶片模組，該晶片模組電性連接並控制一記憶體、一連結圖式截取模組、一低頻收發器或是一第一藍牙模組，該記憶體中儲存有複數個通訊協定，當該圖式截 取模組截取一由一資料庫所產生的連結圖式後，由該記憶體中選擇其中一種通訊協定，藉由該低頻收發器或是該第一藍牙模組，將該種通訊協定燒錄至一輪胎傳感器中，該輪胎傳感器包含有一微處理控制模組，該微處理控制模組電性連接並控制一儲存模組、一接收模組或是一第二藍牙模組，其中該種通訊協定是由該接收模組或是該第二藍牙模組所接收，並將該種通訊協定儲存於該儲存模組中。
  19. 如申請專利範圍第18項所述的手持行動裝置，其中該資料庫儲存有一行車電腦的學碼流程及一車輛資料，該資料庫輸入該車輛資料後，同時產生該連結圖式及該行車電腦的學碼流程。
  20. 一種設定輪胎傳感器識別碼的系統，包含有：
    一輪胎傳感器，其具有一識別碼；
    一資料庫，儲存有一與該輪胎傳感器的通訊協定相關的車輛資料，並存有複數個輪胎傳感器的通訊協定及行車電腦的學碼流程，並在輸入該車輛資料後產生一與特定車輛相關之連結圖式；以及
    一手持行動裝置，其具有一記憶體及一連結圖式截取模組，該憶體中儲存有該些複數個通訊協定及行車電腦的學碼流程，當該圖式截取模組截取該連結圖式後，由該資料庫或該記憶體中選擇出其中一種通訊協定，並燒錄至該輪胎傳感器中。
  21. 如申請專利範圍第20項所述的設定輪胎傳感器識別碼的系統，其中更從該資料庫或該記憶體中選擇出其中一種學碼流程，該行車電腦依據該種學碼流程來接收從該輪胎傳感器來的該識別碼。
  22. 如申請專利範圍第20項所述的設定輪胎傳感器識別碼的系統，其中更包含有一電腦，該電腦或該手持行動裝置輸入該車輛資料。
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