TW202323098A - 鎖定機構和具有鎖定機構的兒童車 - Google Patents

Abstract

根據本申請的一種鎖定機構，用於將能彼此相對旋轉的第一物件和第二物件連接到第三物件。該鎖定機構連接到該第一物件和該第二物件，且能釋放地連接到該第三物件；其中，該第二物件相對於該第一物件的旋轉允許該鎖定機構從該第三物件釋放。本申請還公開了一種兒童車。

Description

鎖定機構和具有鎖定機構的兒童車

本申請關於一種鎖定機構，以及一種具有該鎖定機構的兒童車。

兒童車是一種常見的嬰幼兒產品。其通常具有車架、車輪、車座。其中車架是用於承載和連接其它部件的部分，車輪位於車架下方以提供兒童車的行走功能，車座安裝在車架上以提供兒童的乘坐功能。車架包括扶手，扶手位於車架上方，以便看護者推動兒童車。

在現有兒童車中，車座可以通過鎖定機構能分離地安裝到車架，且車座可以換向卡合，即，可以正向或反向地安裝到車架上，讓兒童能夠背對看護者或者面對看護者。

根據本申請的一種鎖定機構，用於將能彼此相對旋轉的第一物件和第二物件連接到第三物件。該鎖定機構連接到該第一物件和該第二物件，且能釋放地連接到該第三物件；其中，該第二物件相對於該第一物件的旋轉允許該鎖定機構從該第三物件釋放。

在一個實施例中，該鎖定機構包括：第一殼體，固定到該第一物件且具有第一旋轉盤；第二殼體，固定到該第二物件且具有第二旋轉盤，該第一旋轉盤和該第二旋轉盤沿著橫向延伸的旋轉軸線疊置，且能相對於彼此旋轉；固定座，固定到該第三物件；插座，固定到該第一殼體，從該第一旋轉盤的外周邊向外延伸，且能釋放地插入到該固定座中；鎖定件，至少部分地容置在該插座中，能在鎖定件從該插座伸出而卡合到該第三物件的鎖定位置與鎖定件縮進該插座而脫離卡合的釋放位置之間運動；其中，該第二旋轉盤的外周上設有凸起部，當該第二旋轉盤相對於該第一旋轉盤從第一角位置旋轉到第二角位置時，該凸起部能作用於該鎖定件，將該鎖定件從該鎖定位置驅動到該釋放位置。

在一個實施例中，該鎖定機構還包括：滑塊，能滑動地安置在該插座上，並能在靠近該第二殼體的近端位置與遠離該第二殼體的遠端位置之間滑動；當該第二旋轉盤從該第一角位置旋轉到該第二角位置時，該凸起部抵靠該滑塊，將該滑塊從該近端位置驅動到該遠端位置；該滑塊接合到該鎖定件，且在從該近端位置移動到該遠端位置時，將該鎖定件從該鎖定位置驅動到該釋放位置。

在一個實施例中，該滑塊具有兩側壁和形成在該兩側壁之間的容置空間，至少一該側壁上開設有相對於該豎向和該橫向均呈斜向延伸的相同的滑槽，該鎖定件插置在該容置空間內，從該鎖定件的一側伸出的銷能滑動地插設在該滑槽中，使得該滑塊從該近端位置到該遠端位置的豎向運動被轉換為該鎖定件從該鎖定位置到該釋放位置的橫向運動。

在一個實施例中，該鎖定機構還包括：卡合件和驅動件，沿該旋轉軸線疊置在該第一殼體與該第二殼體之間形成的容置空間內，該卡合件形狀配合地插置於該第一殼體內，該驅動件容置在該第二殼體內，並抵靠到或連接至該卡合件；其中，該驅動件被驅動而圍繞該旋轉軸線旋轉，該驅動件的旋轉會帶動該卡合件沿該橫向移動，以便該卡合件部分地移出該第一殼體插入到該第二殼體內，或者脫離該第二殼體移入該第一殼體，當該卡合件插入到該第二殼體內時，該卡合件鎖定該第二殼體和該第一殼體而防止兩者相互旋轉，此時該第二旋轉盤處於該第一角位置，當該卡合件脫離該第二殼體時，該第二殼體能相對於該第一殼體旋轉。

在一個實施例中，該驅動件是盤形部件，在其周邊處沿周向均勻分佈有面向該第二殼體的至少兩個驅動件傾斜面，在該第二殼體的內側具有面向該至少兩個驅動件傾斜面的對應的第二殼體傾斜面，當該驅動件被驅動而旋轉時，該驅動件傾斜面與該第二殼體傾斜面相互作用，將該驅動件相對於該第二殼體的旋轉運動轉換為該卡合件朝向該第一殼體的橫向移動，使該卡合件脫離該第二殼體。

在一個實施例中，該卡合件大致呈圓盤狀，並具有在其周向沿徑向兩端向外突出的卡合部，該第二殼體的內側設有與該卡合部形狀配合的卡合槽；該鎖定機構還包括第一彈性件，其安置在該第一殼體與該卡合件之間，將該卡合件偏壓插入到該第二殼體中。

在一個實施例中，該鎖定機構還包括第二彈性件，其設置在該滑塊與該插座之間，將該滑塊偏壓向該近端位置；該鎖定件具有能從該插座中伸出而插入到該第三物件中的鎖舌，在該鎖舌沿該插座插入到該固定座的方向上的外表面設有鎖定件傾斜面，使得當該鎖定機構被插入到該固定座的過程中，該固定座能藉助於該鎖定件傾斜面將該鎖定件臨時縮進到該插座中。

在一個實施例中，該鎖定機構還包括牽引件，該牽引件具有連接在該驅動件的牽引件第二端，和延伸到該鎖定機構的外部的牽引件第一端，當牽拉該牽引件第一端時，該牽引件能帶動該驅動件旋轉。

在一個實施例中，該鎖定機構還包括操作裝置，該操作裝置安裝在該第二物件上且包括：滑動連接件，能沿該橫向滑動地安裝在該第二物件上；以及操作部件，能滑動或旋轉地安裝在該第二物件上，且與該滑動連接件操作性連接；其中，該牽引件的該牽引件第一端連接到一對該滑動連接件，該操作部件的操作能帶動該滑動連接件彼此相向滑動，進而牽拉該牽引件。

在一個實施例中，該操作部件上設置有帶有驅動斜面的驅動突肋，該滑動連接件上設置有與該驅動突肋嚙合的驅動凹槽部，該驅動突肋藉助於該驅動斜面作用於該驅動凹槽部帶動該滑動連接件滑動。

在一個實施例中，該第一角位置與該第二角位置之間的角度差在120度至180度之間；該驅動件傾斜面和該第二殼體傾斜面為能彼此嚙合的弧形傾斜面。

根據本申請的一種兒童車包括：車架；至少一個車輪，安裝在該車架下方；以及車座，通過根據本申請的鎖定機構能分離地安裝在該車架上，其中該第一物件是該車座的下支撐管，該第二物件是該車座的上支撐管，該第三物件是該車架；該下支撐管和該上支撐管分別呈U形，U形的該下支撐管的兩支腳末端部與U形的該上支撐管的兩支腳末端部分別經由該鎖定機構對應連接。

雖然本文參考特定實施例來說明和描述本申請，但本申請並不應被侷限於所示細節。確切地說，在請求項的等價方案的範圍內且沒有背離本申請的情況下，可以對這些細節做出多種修改。

本文中涉及的“前”、“後”、“上”、“下”等方向描述僅是為了方便理解，本申請並非侷限於這些方向，而是可以根據實際情況調整。雖然已參見典型實施例列舉描述了本申請，但所用的術語是說明和示例性的，而非限制性術語。

參照第1圖至第5圖整體描述根據本申請的兒童車的車架和車座。

如圖所示，車架400大體沿上下方向延伸，且上端向後傾斜。車架400具有左右並列的兩根豎向部，以及在上方橫向連接這兩根豎向部的橫向部。豎向部的下方安裝有車輪（本申請中未示出），橫向部兼作為供使用者推行兒童車的扶手部。

參見第1圖至第2圖，車架400的兩個豎向部上分別固定安裝有固定座180，固定座180上開設有插座槽181。插座槽181大體向上方開口，以便鎖定機構100的插座130（見第3圖）插入到插座槽181中。

車座通過鎖定機構100能分離地安裝在車架400上。車座包括上支撐管300、下支撐管200、以及安裝在上支撐管300上的靠背（未示出）和安裝在下支撐管200上的座椅（未示出）。下支撐管200和上支撐管300分別呈U形，U形的下支撐管200的兩支腳末端部與U形的上支撐管300的兩支腳末端部分別經由鎖定機構100對應連接。

在第3圖至第4圖所示兒童車的展開狀態中，上支撐管300從鎖定機構100傾斜向上延伸，下支撐管200從鎖定機構100傾斜向下延伸，二者的延伸方向大致呈180度夾角。在第5圖所示的兒童車的折疊狀態中，上支撐管300通過鎖定機構100向下旋轉到與下支撐管200大致重疊。

本申請的鎖定機構100大體上包括第一殼體110、第二殼體120、固定座180、插座130、操作裝置500和牽引件510，其中第一殼體110固定到車座的下支撐管200，第二殼體120固定到車座的上支撐管300，固定座180固定到車架400，插座130固定到第一殼體110。第二殼體120能相對於第一殼體110圍繞橫向軸線X旋轉，以使得上支撐管300相對於下支撐管200旋轉。根據本申請的操作裝置500設置在上支撐管300的橫向部上，使用者通過操作裝置500能解鎖第二殼體120的旋轉。只有在上支撐管300旋轉到與下支撐管200大致重疊的位置時，插座130才能脫離固定座180。這樣，使用者必須先折疊車座，才能將車座從車架400上取下，能夠避免使用者將兒童連帶著車座一同從車架400上取下的危險操作。

參照第6A圖至第7B圖詳細描述根據本申請的操作裝置500。

如圖所示，操作裝置500安裝在上支撐管300的橫向部，且包括：滑動連接件530、操作部件520。

滑動連接件530能沿橫向滑動地安裝在上支撐管300上。更具體地，滑動連接件530設置在上支撐管300的橫向部的中空內部中，且能沿著橫向部滑動。操作部件520能滑動或旋轉地安裝在上支撐管300上，且與滑動連接件530操作性連接。牽引件510的兩端分別連接到滑動連接件530和驅動件150（見第8A圖）。更具體地，牽引件510具有連接在驅動件150的牽引件第二端512，以及延伸到鎖定機構100的外部而連接到滑動連接件530的牽引件第一端511。當牽引件510被牽拉時，其將帶動驅動件150解鎖第二殼體120的旋轉。

在本實施例中，操作部件520設置為旋轉安裝到安裝座540中，以便沿著橫向軸線旋轉。操作部件520的外周上設有驅動突肋550，驅動突肋550具有斜向延伸的驅動斜面560，滑動連接件530上設置有與驅動突肋550嚙合的驅動凹槽部570。驅動突肋550藉助於驅動斜面560作用於驅動凹槽部570帶動滑動連接件530滑動。牽引件510的牽引件第一端511連接到一對滑動連接件530，操作部件520的操作能帶動這些滑動連接件530彼此相向滑動，進而牽拉牽引件510。這樣，當使用者轉動操作部件520時，牽引件510將被牽拉而朝向中間移動，也即，朝向遠離第一殼體110、第二殼體120的方向移動。

在其它實施例中，操作部件520也可以被設置為線性移動，例如相對於上支撐管300的橫向部被向外抽拉或向內推入，以便驅動滑動連接件530的橫向移動。

參照第8A圖至第12B圖描述鎖定機構100的具體結構。

如圖所示，除了前文描述過的第一殼體110、第二殼體120、固定座180、插座130、驅動件150，鎖定機構100還包括鎖定件170、滑塊160（第14B圖）、卡合件140、以及第一彈性件191和第二彈性件192。

參照第8B圖，第一殼體110（見第1圖）具有第一旋轉盤111、第一連接部112、第一軸孔113、容置槽114。其中，第一旋轉盤111是用於接合到第二殼體120的盤形部分。第一連接部112從第一旋轉盤111的外周朝向斜下方延伸，用於接合到下支撐管200，其形式可以根據下支撐管200的形式而設置，例如可以設置為套管或插入件。第一軸孔113開設在第一旋轉盤111的中心，用於橫向的旋轉軸插入其中。容置槽114開設在第一旋轉盤111的內表面，且由從該內表面朝向第二旋轉盤121徑向延伸（即，兒童車的橫向）的壁限定。容置槽114的形狀對應於卡合件140，且用於容置卡合件140。

參照第10圖，第二殼體120具有第二旋轉盤121、第二連接部122、第二軸孔123、卡合槽124、凸起部125、第二殼體傾斜面126。其中，第二旋轉盤121是用於接合到第一殼體110的盤形部分，可以與第一旋轉盤111具有大致相同的直徑。第一旋轉盤111和第二旋轉盤121沿著橫向延伸的旋轉軸線疊置，且能相對於彼此旋轉。第一旋轉盤111、第二旋轉盤121可以彼此扣合而形成一個盤形容置空間，該容置空間用於容置驅動件150、卡合件140、第一彈性件191。

第二旋轉盤121的外周上設有凸起部125，當第二旋轉盤121相對於第一旋轉盤111從第一角位置（展開位置）旋轉到第二角位置（折疊位置）時，凸起部125能作用於鎖定件170，將鎖定件170從鎖定位置驅動到釋放位置，後文將詳述。

在本實施例中，第一角位置和第二角位置之間的角度差可以在120度到180度之間。

第二連接部122從第二旋轉盤121的外周朝向斜上方延伸，用於接合到上支撐管300，其形式可以根據上支撐管300的形式而設置，例如可以設置為套管或插入件。第二軸孔123開設在第二旋轉盤121的中心，用於橫向的旋轉軸插入其中。在本申請的實施例中，旋轉軸直接整合在第二殼體120上，而在其它實施例中，旋轉軸可以是獨立的部件。卡合槽124開設在第二旋轉盤121的內表面，且有從該內表面朝向第一旋轉盤111徑向延伸（即，兒童車的橫向）的壁限定。卡合槽124的形狀對應於卡合件140，且用於容置卡合件140。第二殼體傾斜面126設置在第二殼體120的內側，且對應於驅動件150的驅動傾斜面151。更具體地，第二殼體傾斜面126可以是沿著第二殼體120的周向延伸且朝向驅動件150逐漸升起的螺旋斜面。

插座130從第一殼體110的外周朝向下方延伸。在本實施例中，插座130和第一殼體110整合為一個部件，在其它實施例中，二者也可以是安裝到一起的獨立部件。插座130大致呈矩形，且對應於固定座180中的插座槽181的形狀。插座130在面向固定座180的側面上開設有開孔131，鎖定件170可以通過該開孔131伸出到插座130的外部，以便插入到固定座180中。

參照第12B圖與第13B圖，鎖定件170至少部分地容置在插座130中，能從插座130的開孔131（見第8B圖）中伸出。鎖定件170能在鎖定件170卡合到固定座180的鎖定位置與鎖定件170縮進插座130而脫離卡合的釋放位置之間運動。更具體地，鎖定件170具有鎖舌171、銷孔172、銷173、鎖定件傾斜面174。其中，鎖舌171是從插座130中伸出的部分。鎖定件傾斜面174設置在鎖舌171沿插座130插入到固定座180的方向上的外表面上，使得當鎖定機構100被插入到固定座180的過程中，固定座180能藉助於鎖定件傾斜面174將鎖定件170臨時縮進到插座130中。銷孔172是沿著鎖定件170橫向開設的貫通孔，銷173橫向插設在銷孔172中。

參照第13B圖，滑塊160能滑動地安置在插座130（見第11B圖）上或插座130中。滑塊160具有凸輪接觸部161和滑槽162。其中凸輪接觸部161設置在靠近第二殼體120的一端處，滑槽162開設在滑塊160的兩個側壁的相同位置處。滑塊160能在靠近第二殼體120的近端位置與遠離第二殼體120的遠端位置之間滑動。在本實施例中，滑塊160設置為大致縱向滑動，在其它實施例中，滑塊160也可沿著傾斜方向滑動。滑塊160與插座130之間設有第二彈性件192（見第12B圖、第12D圖），其將滑塊160偏壓向近端位置。

第二旋轉盤121的凸起部125能夠接合到滑塊160，使得當第二旋轉盤121（以及上支撐管300）從第一角位置旋轉到第二角位置時，凸起部125抵靠滑塊160，將滑塊160從近端位置驅動到遠端位置。

滑塊160接合到鎖定件170，且在從近端位置移動到遠端位置時，將鎖定件170從鎖定位置驅動到釋放位置。更具體地，滑塊160具有兩側壁和形成在兩側壁之間的容置空間，兩側壁上分別開設有相對於豎向和橫向均呈斜向延伸的相同的滑槽162。鎖定件170插置在容置空間內，從鎖定件170的兩側分別伸出的銷173能滑動地分別插設在兩側壁上的滑槽162中，使得滑塊160從近端位置到遠端位置的豎向運動能被轉換為鎖定件170從鎖定位置到釋放位置的橫向運動。

在其它實施例中，第二殼體120的凸起部125也可以直接作用於鎖定件170。例如，鎖定件170可以設有朝向第二殼體120且同時相對於橫向和縱向傾斜延伸的傾斜抵接面，該傾斜抵接面在鎖定件的鎖定位置一側較為遠離第二殼體120，且在鎖定件的釋放位置一側較為靠近第二殼體120。這樣，當第二殼體120從第一角位置旋轉到第二角位置時，凸起部125抵靠該傾斜抵接面，使得鎖定件170從鎖定位置移動到釋放位置。在這樣的實施例中，可以省略滑塊160，且第二彈性件192可以設置為將鎖定件170偏壓向其鎖定位置。

卡合件140形狀配合地插置於第一殼體110內，且能沿橫向移動而部分插入到第二殼體120內。更具體地，卡合件140具有環形部141和卡合部142（見第8B圖）。環形部141大致垂直於第一殼體110、第二殼體120的旋轉軸，且套設在旋轉軸上。卡合部142從環形部141的周邊徑向向外延伸，且卡合部142的形狀對應於第一殼體110內的容置槽114和第二殼體120內的卡合槽124。當卡合件140部分插入到第二殼體120內時，卡合件140鎖定第二殼體120和第一殼體110而防止兩者相互旋轉，此時第二旋轉盤121處於第一角位置。

第一彈性件191設置在卡合件140與第一殼體110之間，其將卡合件140偏壓向插入到第二殼體120內。

驅動件150容置在第二殼體120內，並抵靠到或連接至卡合件140。驅動件150設置為大致盤形且沿著與第一殼體110、第二殼體120相同的旋轉軸線旋轉。驅動件150包括驅動件傾斜面151和牽引件第二端連接部152（見第8B圖）。驅動件傾斜面151設置為至少兩個，在驅動件150的周邊處沿周向均勻分佈且面向第二殼體120。驅動件傾斜面151的形狀對應於第二殼體傾斜面126的形狀。更具體地，驅動件傾斜面151可以是沿著驅動件150的周向延伸且朝向第二殼體120逐漸升起的傾斜面。牽引件第二端連接部152設置在驅動件150的盤形部的圓心之外的位置，其設置為凸起部、卡槽或任意適當形式，只要牽引件510能夠固定到驅動件150即可。

驅動件150能根據使用者的操作被驅動而圍繞該旋轉軸旋轉，其旋轉會帶動卡合件140沿橫向移動，以便卡合件140部分地移出第一殼體110插入到第二殼體120內，或者脫離第二殼體120移入第一殼體110。更具體地，當驅動件150被牽引件510牽拉而旋轉時，驅動件傾斜面151與第二殼體傾斜面126將互相抵靠，從而將旋轉動力轉化為橫向移動力，使得驅動件150朝向第一殼體110移動。在本實施例中，驅動件150設置在卡合件140與第二殼體120之間，並且抵靠在卡合件140上，因此將帶動卡合件140移向第一殼體110，因而釋放第二殼體120的旋轉。在其它實施例中，驅動件150也可以設置在卡合件140與第一殼體110之間，並且能旋轉地接合到卡合件140，同樣能夠帶動卡合件140移向第一殼體110。

在其它實施例中，驅動件150可以以其它方式被驅動。例如，驅動件150的一部分（稱為扳動部）可以通過第一殼體110或第二殼體120的側壁上的開槽暴露在外部。使用者通過該扳動部，可以直接旋轉驅動件150。在這樣的實施例中，牽引件510、操作裝置500都是不必要的。

在其它實施例中，第一殼體110、第二殼體120之間可以採用其它鎖定形式。例如，第一殼體110的外周上可以設有插銷，而第二殼體120的外周上可以設有插槽。使用者可以直接操作插銷來鎖定和解鎖第二殼體120的旋轉。在這樣的實施例中，卡合件140、驅動件150、牽引件510、操作裝置500都是不必要的。

參照第12A圖到第15B圖來描述根據本申請的鎖定機構100的操作。

在第12A圖至第12B圖所示的狀態中，車座處於展開位置，卡合件140同時插入在第一殼體110與第二殼體120中，鎖定件170插入到固定座180中。因此，第二殼體120（以及上支撐管300）不能旋轉，且車座不能從車架400上被取下。

當使用者想要取下車座時，必須先折疊車座。具體地，使用者通過操作裝置500牽拉牽引件510，牽引件510帶動驅動件150旋轉，使得驅動件150朝向第一殼體110（第12B圖中的左側）移動。驅動件150進而帶動卡合件140移動到第一殼體110內而脫離第二殼體120。此時，鎖定機構100變成第12C圖至第12D圖所示的狀態。

由於卡合件140脫離第二殼體120，第二殼體120現在可以相對於第一殼體110旋轉。因此，使用者將第二殼體120朝向折疊位置旋轉，旋轉過程如第13A圖至第15B圖所示。隨著第二殼體120的旋轉，凸起部125抵靠滑塊160並且將滑塊160驅動向遠端位置（圖中的下方）。隨著滑塊160朝向遠端位置移動，由於鎖定件170被限定為橫向移動，鎖定件170的銷173沿著滑塊160的滑槽162向左移動，使得鎖定件170從第13A圖至第13B圖所示的鎖定位置移動到第15A圖至第15B圖所示的釋放位置。此時，車座與車架400脫離鎖定，以允許使用者將車座從車架400上取下。

當使用者想要將車座安裝到車架400上時，僅需要反向執行上述步驟。

綜上所述，本申請提出了一種鎖定機構，其允許將兩個相對旋轉的部件能脫離地鎖定到另一個部件。而且，僅當這兩個部件相對旋轉到特定角度時，才能釋放另一個部件的鎖定。目前存在的狀況是，看護者可能在車座換向卡合時不將兒童從車座上抱離，而直接將兒童連同車座一起從車架分離，這是非常危險的舉動。本申請的兒童車採用本申請的鎖定機構來連接車座和車架，迫使使用者必須先折疊車座，才能將車座從車架上取下。也即，看護者若想要將車座換向，必須先將兒童抱離，再將車座收折後才能取下車座。這樣可以強制性地規範看護者的操作，增加兒童車的安全性能，因而避免了將兒童連帶著車座從車架上一併取下的危險操作。

由於本申請能夠以多種形式具體實施而不脫離本申請的精神和實質，所以應當理解，上述實施例不限於任何前述的細節，而應在請求項所限定的範圍內進行最廣泛的解釋，因此落入請求項或其等效範圍內的全部變化都應為請求項所涵蓋。

100:鎖定機構 110:第一殼體 111:第一旋轉盤 112:第一連接部 113:第一軸孔 114:容置槽 120:第二殼體 121:第二旋轉盤 122:第二連接部 123:第二軸孔 124:卡合槽 125:凸起部 126:第二殼體傾斜面 130:插座 131:開孔 140:卡合件 141:環形部 142:卡合部 150:驅動件 151:驅動傾斜面 152:牽引件第二端連接部 160:滑塊 161:凸輪接觸部 162:滑槽 170:鎖定件 171:鎖舌 172:銷孔 173:銷 174:鎖定件傾斜面 180:固定座 181:插座槽 191:第一彈性件 192:第二彈性件 200:下支撐管 300:上支撐管 400:車架 500:操作裝置 520:操作部件 530:滑動連接件 540:安裝座 550:驅動突肋 560:驅動斜面 570:驅動凹槽部 510:牽引件 511:牽引件第一端 512:牽引件第二端 X:橫向軸線

第1圖是根據本申請的兒童車的車架和車座的立體圖，為便於展示，圖中僅示出部分車架，而且並未示出織物部分。 第2圖是第1圖所示出的部分車架的立體圖。 第3圖和第4圖是根據本申請的兒童車的車座的兩幅不同角度的立體圖，其中上支撐管處於展開狀態。 第5圖是車座的立體圖，其中上支撐管處於折疊狀態。 第6A圖是車座的立體圖，其中以分解狀態示出了扶手上的操作部件。 第6B圖是第6A圖中的方框部分的局部放大圖。 第7A圖是車座的立體圖，其中移除了上支撐管和扶手，以示出操作部件通過牽引件連接到鎖定機構。 第7B圖是第7A圖中的方框部分的局部放大圖。 第8A圖是車座的立體圖，其中以分解視圖示出鎖定機構。 第8B圖是第8A圖中的方框部分的局部放大圖。 第9A圖是處於展開狀態的車座的立體圖，其中移除了鎖定機構的外殼體以示出內部結構。 第9B圖是第9A圖中的方框部分的局部放大圖。 第10圖是從內側觀察外殼體的立體圖。 第11A圖是車座的立體圖，其中上支撐管處於部分折疊狀態，且移除了鎖定機構的外殼體以示出內部結構。 第11B圖是第11A圖中的方框部分的局部放大圖。 第12A圖是車座的立體圖，其中上支撐管處於展開狀態，鎖定件處於鎖定位置，且沿著上支撐管的樞轉軸將鎖定機構豎向剖切。 第12B圖是第12A圖中的方框部分的局部放大圖。 第12C圖是車座的主視圖，其中上支撐管處於展開狀態，鎖定件處於釋放位置，且沿著上支撐管的樞轉軸將鎖定機構豎向剖切。 第12D圖是第12C圖中的方框部分的局部放大圖。 第13A圖是車座的立體圖，其中上支撐管處於展開狀態，且移除了插座的外表面以示出滑塊與鎖定件。 第13B圖是第13A圖中的方框部分的局部放大圖。 第14A圖是車座的立體圖，其中上支撐管處於部分折疊狀態，且移除了插座的外表面以示出滑塊與鎖定件。 第14B圖是第14A圖中的方框部分的局部放大圖。 第15A圖是車座的立體圖，其中上支撐管處於折疊狀態，且移除了插座的外表面以示出滑塊與鎖定件。 第15B圖是第15A圖中的方框部分的局部放大圖。

110:第一殼體

120:第二殼體

130:插座

140:卡合件

150:驅動件

170:鎖定件

171:鎖舌

172:銷孔

174:鎖定件傾斜面

180:固定座

192:第二彈性件

Claims (13)

1. 一種鎖定機構，用於將能彼此相對旋轉的第一物件和第二物件連接到第三物件，其中： 該鎖定機構連接到該第一物件和該第二物件，且能釋放地連接到該第三物件； 其中，該第二物件相對於該第一物件的旋轉允許該鎖定機構從該第三物件釋放。
2. 如請求項1所述的鎖定機構，其中： 該鎖定機構包括： 第一殼體，固定到該第一物件且具有第一旋轉盤； 第二殼體，固定到該第二物件且具有第二旋轉盤，該第一旋轉盤和該第二旋轉盤沿著橫向延伸的旋轉軸線疊置，且能相對於彼此旋轉； 固定座，固定到該第三物件； 插座，固定到該第一殼體，從該第一旋轉盤的外周邊向外延伸，且能釋放地插入到該固定座中； 鎖定件，至少部分地容置在該插座中，能在該鎖定件從該插座伸出而卡合到該第三物件的鎖定位置與該鎖定件縮進該插座而脫離卡合的釋放位置之間運動； 其中，該第二旋轉盤的外周上設有凸起部，當該第二旋轉盤相對於該第一旋轉盤從第一角位置旋轉到第二角位置時，該凸起部能作用於該鎖定件，將該鎖定件從該鎖定位置驅動到該釋放位置。
3. 如請求項2所述的鎖定機構，其中該鎖定機構還包括： 滑塊，能滑動地安置在該插座上，並能在靠近該第二殼體的近端位置與遠離該第二殼體的遠端位置之間滑動； 當該第二旋轉盤從該第一角位置旋轉到該第二角位置時，該凸起部抵靠該滑塊，將該滑塊從該近端位置驅動到該遠端位置； 該滑塊接合到該鎖定件，且在從該近端位置移動到該遠端位置時，將該鎖定件從該鎖定位置驅動到該釋放位置。
4. 如請求項3所述的鎖定機構，其中： 該滑塊具有兩側壁和形成在該兩側壁之間的容置空間，至少一該側壁上開設有相對於豎向和橫向均呈斜向延伸的滑槽，該鎖定件插置在該容置空間內，從該鎖定件的一側伸出的銷能滑動地插設在該滑槽中，使得該滑塊從該近端位置到該遠端位置的豎向運動被轉換為該鎖定件從該鎖定位置到該釋放位置的橫向運動。
5. 如請求項4所述的鎖定機構，其中該鎖定機構還包括： 卡合件和驅動件，沿該旋轉軸線疊置在該第一殼體與該第二殼體之間形成的容置空間內，該卡合件形狀配合地插置於該第一殼體內，該驅動件容置在該第二殼體內，並抵靠到或連接至該卡合件； 其中，該驅動件被驅動而圍繞該旋轉軸線旋轉，該驅動件的旋轉會帶動該卡合件沿橫向移動，以便該卡合件部分地移出該第一殼體插入到該第二殼體內，或者脫離該第二殼體移入該第一殼體； 當該卡合件插入到該第二殼體內時，該卡合件鎖定該第二殼體和該第一殼體而防止兩者相互旋轉，此時該第二旋轉盤處於該第一角位置； 當該卡合件脫離該第二殼體時，該第二殼體能相對於該第一殼體旋轉。
6. 如請求項5所述的鎖定機構，其中： 該驅動件是盤形部件，在其周邊處沿周向均勻分佈有面向該第二殼體的至少兩個驅動件傾斜面，在該第二殼體的內側具有面向該至少兩個驅動件傾斜面的對應的第二殼體傾斜面， 當該驅動件被驅動而旋轉時，該驅動件傾斜面與該第二殼體傾斜面相互作用，將該驅動件相對於該第二殼體的旋轉運動轉換為該卡合件朝向該第一殼體的橫向移動，使該卡合件脫離該第二殼體。
7. 如請求項6所述的鎖定機構，其中： 該卡合件大致呈圓盤狀，並具有在其周向沿徑向兩端向外突出的卡合部，該第二殼體的內側設有與該卡合部形狀配合的卡合槽； 該鎖定機構還包括第一彈性件，其安置在該第一殼體與該卡合件之間，將該卡合件偏壓插入到該第二殼體中。
8. 如請求項7所述的鎖定機構，其中： 該鎖定機構還包括第二彈性件，其設置在該滑塊與該插座之間，將該滑塊偏壓向該近端位置； 該鎖定件具有能從該插座中伸出而插入到該第三物件中的鎖舌，在該鎖舌沿該插座插入到該固定座的方向上的外表面設有鎖定件傾斜面，使得當該鎖定機構被插入到該固定座的過程中，該固定座能藉助於該鎖定件傾斜面將該鎖定件臨時縮進到該插座中。
9. 如請求項8所述的鎖定機構，其中： 該鎖定機構還包括牽引件，該牽引件具有連接在該驅動件的牽引件第二端，和延伸到該鎖定機構的外部的牽引件第一端，當牽拉該牽引件第一端時，該牽引件能帶動該驅動件旋轉。
10. 如請求項9所述的鎖定機構，其中： 該鎖定機構還包括操作裝置，該操作裝置安裝在該第二物件上且包括： 滑動連接件，能沿橫向滑動地安裝在該第二物件上；以及 操作部件，能滑動或旋轉地安裝在該第二物件上，且與該滑動連接件操作性連接； 其中，該牽引件的該牽引件第一端連接到一對該滑動連接件，該操作部件的操作能帶動該滑動連接件彼此相向滑動，進而牽拉該牽引件。
11. 如請求項10所述的鎖定機構，其中： 該操作部件上設置有帶有驅動斜面的驅動突肋，該滑動連接件上設置有與該驅動突肋嚙合的驅動凹槽部，該驅動突肋藉助於該驅動斜面作用於該驅動凹槽部帶動該滑動連接件滑動。
12. 如請求項11所述的鎖定機構，其中： 該第一角位置與該第二角位置之間的角度差在120度至180度之間； 該驅動件傾斜面和該第二殼體傾斜面為能彼此嚙合的弧形傾斜面。
13. 一種兒童車，包括： 車架； 至少一個車輪，安裝在該車架下方；以及 車座，通過如請求項1至12中任一項所述的鎖定機構能分離地安裝在該車架上，其中該第一物件是該車座的下支撐管，該第二物件是該車座的上支撐管，該第三物件是該車架； 其中，該下支撐管和該上支撐管分別呈U形，U形的該下支撐管的兩支腳末端部與U形的該上支撐管的兩支腳末端部分別經由該鎖定機構對應連接。

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