TW202308872A - 充電裝置及充電系統 - Google Patents

充電裝置及充電系統 Download PDF

Info

Publication number
TW202308872A
TW202308872A TW111126383A TW111126383A TW202308872A TW 202308872 A TW202308872 A TW 202308872A TW 111126383 A TW111126383 A TW 111126383A TW 111126383 A TW111126383 A TW 111126383A TW 202308872 A TW202308872 A TW 202308872A
Authority
TW
Taiwan
Prior art keywords
vehicle
connector terminal
charging
side connector
terminal
Prior art date
Application number
TW111126383A
Other languages
English (en)
Inventor
高橋利彥
Original Assignee
日商島野股份有限公司
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 日商島野股份有限公司 filed Critical 日商島野股份有限公司
Publication of TW202308872A publication Critical patent/TW202308872A/zh

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0029—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with safety or protection devices or circuits
    • H02J7/0036—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with safety or protection devices or circuits using connection detecting circuits
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/0046—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to electric energy storage systems, e.g. batteries or capacitors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/66—Data transfer between charging stations and vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0029—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with safety or protection devices or circuits
    • H02J7/00308—Overvoltage protection
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/12—Bikes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2207/00—Indexing scheme relating to details of circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J2207/10—Control circuit supply, e.g. means for supplying power to the control circuit
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2310/00—The network for supplying or distributing electric power characterised by its spatial reach or by the load
    • H02J2310/40—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle
    • H02J2310/48—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle for electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/00032—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries characterised by data exchange
    • H02J7/00034—Charger exchanging data with an electronic device, i.e. telephone, whose internal battery is under charge
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/007—Regulation of charging or discharging current or voltage
    • H02J7/00712—Regulation of charging or discharging current or voltage the cycle being controlled or terminated in response to electric parameters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

本發明之目的在於提供一種可檢測充電裝置側充電用連接器與車輛側充電用連接器自連接狀態向非連接狀態改變之充電裝置及充電系統。 本發明之充電裝置具有第1及第2裝置側連接器端子、連接於第1電源與第1裝置側連接器端子之間的第1電阻、檢測第1裝置側連接器端子與第2裝置側連接器端子之間之端子間電壓的檢測部、及裝置側控制部，且於連接於第1裝置側連接器端子之第1車輛側連接器端子、與連接於第2裝置側連接器端子之第2車輛側連接器端子之間連接有車輛側控制部，裝置側控制部根據檢測部所檢測之端子間電壓大於特定電壓，而判斷充電裝置側充電用連接器與車輛側充電用連接器自連接狀態向非連接狀態改變。

Description

充電裝置及充電系統
本揭示係關於一種充電裝置及充電系統。
一種充電裝置，其藉由商用電源供車輛所搭載之電池充電。充電裝置於檢測出充電裝置側充電用連接器與車輛側充電用連接器未連接之非連接狀態，改變為充電裝置側充電用連接器與車輛側充電用連接器連接之連接狀態後，開始充電。 [先前技術文獻] [專利文獻]
[專利文獻1]日本專利特開2014-155377號公報
[發明所欲解決之問題]
本揭示提供一種可檢測充電裝置側充電用連接器與車輛側充電用連接器連接之連接狀態，改變為充電裝置側充電用連接器與車輛側充電用連接器未連接之非連接狀態之充電裝置及充電系統。 [解決問題之技術手段]
本揭示之第1態樣之充電裝置具有：第1電源；第1裝置側連接器端子，其可與第1車輛側連接器端子連接；第2裝置側連接器端子，其可與第2車輛側連接器端子連接；第1電阻，其電性連接於上述第1電源與上述第1裝置側連接器端子之間；檢測部，其檢測上述第1裝置側連接器端子與上述第2裝置側連接器端子之間之端子間電壓；及裝置側控制部；且於上述第1車輛側連接器端子與上述第2車輛側連接器端子之間電性連接有車輛側控制部；上述裝置側控制部根據上述檢測部所檢測之上述端子間電壓大於特定電壓，而判斷上述第1裝置側連接器端子與上述第1車輛側連接器端子連接，且上述第2裝置側連接器端子與上述第2車輛側連接器端子連接之狀態即連接狀態，向上述第1裝置側連接器端子未與上述第1車兩側連接器端子連接，且上述第2裝置側連接器端子未與上述第2車輛側連接器端子連接之狀態即非連接狀態改變。根據上述第1態樣，充電裝置可檢測自上述連接狀態改變為上述非連接狀態。
第2態樣之如上述第1態樣之充電裝置具有：第2電源；第3裝置側連接器端子，其可與第3車輛側連接器端子連接；及第4裝置側連接器端子，其可與第4車輛側連接器端子連接；且於上述第3車輛側連接器端子與上述第4車輛側連接器端子之間電性連接有車輛側蓄電部；該充電裝置具有將自上述第2電源對上述第3裝置側連接器端子供給電流之電流供給路徑阻斷之阻斷部。根據上述第2態樣，充電裝置藉由利用上述阻斷部阻斷上述電流路徑，而可停止由上述第2電源向上述車輛側蓄電部之通電。
第3態樣之如上述第2態樣之充電裝置，其中上述第1裝置側連接器端子係與上述第3裝置側連接器端子不同之端子，上述第2裝置側連接器端子與上述第4裝置側連接器端子係同一端子。根據上述第3態樣，充電裝置藉由共用上述裝置側連接器端子與上述第4裝置側連接器端子，可減少連接器端子數之個數。
第4態樣之如上述第2態樣或上述第3態樣之充電裝置，其中上述裝置側控制部於判斷自上述連接狀態改變為上述非連接狀態之情形時，藉由上述阻斷部阻斷上述電流供給路徑。根據上述第4態樣，充電裝置於判斷上述連接狀態改變為上述非連接狀態後可阻斷上述電流供給路徑。
第5態樣之如上述第1至第4態樣中任一者之充電裝置，其中於上述第1車輛側連接器端子與上述第2車輛側連接器端子之間，第2電阻與上述車輛側控制部電性並聯連接。根據上述第5態樣，充電裝置藉由連接第1裝置側連接器端子與第1車輛側連接器端子，可減少上述端子間電壓。
第6態樣之如上述第5態樣之充電裝置，其中上述第1電阻之電阻值小於上述第2電阻之電阻值。根據上述第6態樣，充電裝置為供給車輛側控制部之動作所需之電壓，可減少自第1電源輸出之電壓。
第7態樣之如上述第1至第6態樣中任一者之充電裝置，其中上述第1電阻之電阻值以上述車輛側控制部之動作所需之最低電壓以上之電壓自上述第1裝置側連接器端子輸出之方式設定。上述第7態樣之充電裝置可供給車輛側控制部之動作所需之電壓。
第8態樣之如上述第7態樣之充電裝置，其中上述最低電壓之電壓值為5[V]，上述第1電源之電壓值為7[V]。根據上述第8態樣，充電裝置即使將上述第1電源之電壓值抑制為7[V]，亦可供給車輛側控制部之動作所需之電壓。
第9態樣之如上述第8態樣之充電裝置，其中上述特定電壓之電壓值為上述第1電源之電壓值與上述最低電壓之電壓值之間之電壓值。根據上述第9態樣，充電裝置即使無高於上述第1電源之電壓值之電壓值亦可檢測上述連接狀態改變為上述非連接狀態，於上述連接狀態中可供給車輛側控制部之動作所需之電壓。
第10態樣之如上述第5態樣或上述第6態樣之充電裝置，其中上述檢測部為比較上述端子間電壓與上述特定電壓之比較器。根據上述第10態樣，檢測部可藉由簡單之電子電路比較上述端子間電壓與上述特定電壓。
第11態樣之如上述第10態樣之充電裝置具有：第3電阻，其電性連接於上述第1電源；及第4電阻，其電性連接於上述第3電阻與上述第2裝置側連接器端子之間；且上述比較器比較上述端子間電壓、與上述第3電阻及上述第4電阻間之上述特定電壓。根據上述第11態樣，充電裝置藉由電性串聯連接於上述第1電源與上述第2裝置側連接器端子之間之上述第3電阻及第4電阻，可產生小於上述第1電源之電壓值之上述特定電壓。
第12態樣之如上述第11態樣之充電裝置，其中上述第4電阻之電阻值大於上述第3電阻之電阻值之5倍。根據第11態樣，充電裝置於例如上述第1電源之電壓為7[V]，上述最低電壓為5[V]之情形時，可產生電壓值成為6[V]～7[V]之上述特定電壓。
第13態樣之如上述第11態樣或上述第12態樣之充電裝置，其中上述第3電阻之電阻值大於上述第1電阻之電阻值之100倍。根據第13態樣，充電裝置藉由小於上述第1電源向第1裝置側連接器端子流通之電流之百分之一，可產生上述特定電壓。
第14態樣之如上述第11至第13態樣中任一者之充電裝置，其中上述第1電阻之電阻值為10[Ω]，上述第2電阻之電阻值為50[Ω]。根據第14態樣，充電裝置於例如上述第1電源之電壓為7[V]之情形時，可將上述非連接狀態時之上述端子間電壓之電壓值設為7[V]，將上述連接狀態時之上述端子間電壓之電壓值設為大於5[V]且小於6[V]。
第15態樣之如上述第11至第14態樣中任一者之充電裝置，其中上述第3電阻之電阻值為5[kΩ]，上述第4電阻之電阻值為50[kΩ]。根據第15態樣，充電裝置於例如上述第1電源之電壓為7[V]，上述最低電壓為5[V]之情形時，可產生電壓值成為6[V]～7[V]之上述特定電壓。
第16態樣之如上述第1至第15態樣中任一者之充電裝置具有可與車輛側控制端子連接之裝置側控制端子。根據第16態樣，充電裝置可經由與供電用之連接器端子不同之裝置側控制端子自車輛側控制部取得充電所需之資訊。
第17態樣之如第1至第16態樣之充電裝置，其中上述裝置側控制部根據上述檢測部所檢測之上述端子間電壓小於特定電壓，而判斷上述非連接狀態向上述連接狀態改變。根據第17態樣，充電裝置可檢測自上述非連接狀態改變為上述連接狀態。
第18態樣之充電系統包含：如上述第11至17態樣中任一者之充電裝置；及車輛側裝置，其於上述第1車輛側連接器端子與上述第2車輛側連接器端子之間電性連接車輛側控制部。根據第18態樣，充電裝置可檢測上述連接狀態改變為上述非連接狀態。 [發明之效果]
根據本揭示，充電裝置可檢測充電裝置側充電用連接器與車輛側充電用連接器連接之連接狀態，改變為充電裝置側充電用連接器與車輛側充電用連接器未連接之非連接狀態。
如圖1所示，實施形態之充電系統10包含充電裝置12、與車輛14。充電裝置12設置於例如充電站16。充電站16設置於例如街頭。充電站16包含電性連接充電裝置12與車輛14之充電纜線18。
車輛14係例如具有電動輔助功能之腳踏車。車輛14若為具備藉由商用電源充電之蓄電部之車輛，則亦可為電動機車、電動汽車、插電式混合動力汽車等。
車輛14包含車輛側裝置20。車輛側裝置20包含車輛側蓄電部22與車輛側控制部24。車輛側蓄電部22為例如鋰離子電池。車輛側蓄電部22若為可由充電裝置12供給之電力充電之電池，則亦可為鋰離子電池以外之任意二次電池。車輛側蓄電部22收納於車輛14之車架26之內部。車輛側蓄電部22收納於例如車架26之下管28之內部。車輛側蓄電部22亦可以安裝於車架26之外部之方式構成。
車輛側控制部24收納於車架26之內部。車輛側控制部24收納於例如車架26之下管28與座管30之連結部之內部。車輛側控制部24可收納於車架26之下管28與座管30之連結部以外之內部。車輛側控制部24亦可以安裝於車架26之外部之方式構成。
車輛側控制部24為例如MPU(Micro Processor Unit：微處理單元)。車輛側控制部24以控制車輛14之電性組件整體之動作之方式構成。車輛側控制部24以控制例如車輛14之驅動單元32之動作之方式構成。驅動單元32例如具備電性馬達。電性馬達藉由車輛側蓄電部22供給之電力而動作。驅動單元32以由車輛側控制部24控制電性馬達動作，藉此對人力驅動車賦予推進力之方式構成。車輛側控制部24進行車輛側蓄電部22之充電相關之控制。
如圖2所示，充電系統10包含充電裝置12與車輛側裝置20。充電裝置12包含裝置側控制部34、AC(Alternating Current)/DC(Direct Current)(交流/直流轉換部)36、CC(Constant Current)/CV(Constant Voltage)(恆定電流/恆定電壓充電部)38、DC/DC(直流/直流轉換部)40、及裝置側通信部42。裝置側通信部42為例如CAN(Controller Area Network：控制器區域網路)規格之通信部。通信部42可為PLC(Power Line Communication：電力線通信)規格之通信部。通信部42亦可為UART(Universal Asynchronous Receiver Transmitter：通用異步接收發射器)規格之通信部。
裝置側控制部34與AC/DC36、CC/CV38、DC/DC40、及裝置側通信部42電性連接。AC/DC36與商用電源44及CC/CV38電性連接。CC/CV38與充電裝置側充電用連接器46電性連接。DC/DC40與CC/CV38及充電裝置側充電用連接器46電性連接。裝置側通信部42與充電裝置側充電用連接器46電性連接。
裝置側控制部34為例如MPU，控制充電裝置12整體。裝置側控制部33例如控制AC/DC36、CC/CV38、及DC/DC40之動作。裝置側控制部33經由裝置側通信部42，與車輛側裝置20之間進行資訊通信。裝置側控制部33自車輛側裝置20接收車輛側蓄電部22之充電相關之資訊。裝置側控制部33例如自車輛側裝置20接收車輛14之個體識別編號ID(Identification Number)、車輛側蓄電部22之型編號、車輛側蓄電部22之SOC(State Of Charge：電量狀態)、及車輛側蓄電部22之溫度等資訊。
AC/DC36將自商用電源44輸入之交流電流轉換為直流電流並輸出至CC/CV38。CC/CV38將自AC/DC36輸入之電流之電壓值轉換為預定之恆定電壓之電壓值。輸出至CC/CV38之電流之電流值為適於車輛側蓄電部22之充電之電流值。電流之電流值為例如大於0[A]且小於40[A]之電流值。恆定電壓之電壓值為適於車輛側蓄電部22之充電之電壓值。恆定電壓之電壓值為例如大於0[V]且小於60[V]之電壓值。恆定電壓之電壓值為例如額定48[V]。恆定電壓之電壓值亦可為例如額定36[V]。於本實施形態中，CC/CV38雖將自AC/DC36輸入之電流之電壓值轉換為預定之恆定電壓之電壓值，但CC/CV38亦可將自AC/DC36輸入之電流之電流值作為預定之恆定電流之電流值。
CC/CV38將轉換為恆定電壓之直流電流輸出至充電裝置側充電用連接器46、與DC/DC40。DC/DC40將自CC/CV38輸入之直流電流之電壓值轉換為車輛側控制部24之動作所需之最低電壓以上之預定之電壓值並輸出至充電裝置側充電用連接器46。車輛側控制部24之動作所需之最低電壓為例如5[V]。
車輛側裝置20包含車輛側蓄電部22、車輛側控制部24、及車輛側通信部48。車輛側控制部24與車輛側蓄電部22及車輛側通信部48電性連接。車輛側蓄電部22與車輛側充電用連接器50電性連接。車輛側通信部48與車輛側充電用連接器50電性連接。
車輛側控制部24經由車輛側通信部48，於與充電裝置12之間進行資訊通信。車輛側控制部24將車輛側蓄電部22之充電相關之資訊發送至充電裝置12。車輛側控制部24例如將車輛14之個體識別編號ID、車輛側蓄電部22之型編號、車輛側蓄電部22之SOC、及車輛側蓄電部22之溫度等資訊發送至充電裝置12。車輛14之使用者連接充電裝置側充電用連接器46與車輛側充電用連接器50，對車輛側蓄電部22充電。車輛側控制部24與車輛14之電性組件進行資訊通信。車輛側控制部24例如與車輛側蓄電部22進行資訊通信。車輛側控制部24藉由例如CAN通信，而與車輛14之電性組件進行資訊通信。車輛側控制部24亦可於與充電裝置12之間進行資訊通信之通信規格，不同於與車輛14之電性組件進行資訊通信之通信規格之情形時，具備通信規格之轉換部。
車輛側充電用連接器50以與充電裝置側充電用連接器46之連接面自車輛14之車架26露出之方式設置。於車輛側充電用連接器50，例如安裝有保護與充電裝置側充電用連接器46之連接面之開關式蓋。蓋以於對車輛側蓄電部22充電時打開，於未對車輛側蓄電部22充電時蓋住之方式構成。
如圖3所示，車輛側充電用連接器50於與充電裝置側充電用連接器46之連接面，具備第1車輛側連接器端子50A、第2車輛側連接器端子50B、第3車輛側連接器端子50C、及第4車輛側連接器端子50D。第1車輛側連接器端子50A、第2車輛側連接器端子50B、第3車輛側連接器端子50C分別為不同之端子。第2車輛側連接器端子50B與第4車輛側連接器端子50D為同一端子。
車輛側充電用連接器50進而具備車輛側控制端子。具體而言，車輛側充電用連接器50於與充電裝置側充電用連接器46之連接面，具備第1車輛側控制端子50E、與第2車輛側控制端子50F。第2車輛側控制端子50F與第1車輛側控制端子50E為不同之端子。第1車輛側連接器端子50A、第2車輛側連接器端子50B、第3車輛側連接器端子50C、第4車輛側連接器端子50D、第1車輛側控制端子50E、及第2車輛側控制端子50F為凹型之連接端子。
第1車輛側連接器端子50A係用於對車輛側控制部24供給電力之高電壓側(+)端子。第2車輛側連接器端子50B係用於對車輛側控制部24供給電力之低電壓側(-)端子。第3車輛側連接器端子50C係用於對車輛側蓄電部22充電之高電壓側(+)端子。第4車輛側連接器端子50D係用於對車輛側蓄電部22充電之低電壓側(-)端子。第1車輛側控制端子50E係CAN通信之高(High)信號之輸入輸出端子。第2車輛側控制端子50F係CAN通信之低(Low)信號之輸入輸出端子。
如圖4所示，充電裝置側充電用連接器46安裝於充電纜線18之前端。充電纜線18之基端連接於充電裝置12。充電裝置側充電用連接器46於與車輛側充電用連接器50之連接面，具備第1裝置側連接器端子46A、第2裝置側連接器端子46B、第3裝置側連接器端子46C、及第4裝置側連接器端子46D。第1裝置側連接器端子46A、第2裝置側連接器端子46B、第3裝置側連接器端子46C為分別不同之端子。第2裝置側連接器端子46B與第4裝置側連接器端子46D為同一端子。
充電裝置側充電用連接器46進而具備裝置側控制端子。具體而言，充電裝置側充電用連接器46於與車輛側充電用連接器50之連接面，具備第1裝置側控制端子46E、與第2裝置側控制端子46F。第2裝置側控制端子46F與第1裝置側控制端子46E為不同之端子。第1裝置側連接器端子46A、第2裝置側連接器端子46B、第3裝置側連接器端子46C、第4裝置側連接器端子46D、第1裝置側控制端子46E、及第2裝置側控制端子46F為凸型之連接端子。充電裝置側充電用連接器46僅由摩擦力與車輛側充電用連接器50維持卡合狀態。換言之，不具有以於充電裝置側充電用連接器46與車輛側充電用連接器50之間維持卡合狀態之方式控制之閂鎖機構。
第1裝置側連接器端子46A係用於對車輛側控制部24供給電力之高電壓側(+)端子。第2裝置側連接器端子46B係用於對車輛側控制部24供給電力之低電壓側(-)端子。第3裝置側連接器端子46C係用於對車輛側蓄電部22充電之高電壓側(+)端子。第4裝置側連接器端子46D係用於對車輛側蓄電部22充電之低電壓側(-)端子。第1裝置側控制端子46E係CAN通信之高信號之輸入輸出端子。第2裝置側控制端子46F係CAN通信之低信號之輸入輸出端子。
期望充電裝置12於自充電裝置側充電用連接器46連接於車輛側充電用連接器50之連接狀態，改變為充電裝置側充電用連接器46未連接於車輛側充電用連接器50之非連接狀態之同時停止充電。充電裝置側充電用連接器46因僅由摩擦力與車輛側充電用連接器50維持卡合狀態，故於充電裝置12施加車輛側蓄電部22之充電所適合之電壓之狀態，使用者可自車輛側充電用連接器50拔除充電裝置側充電用連接器46。
然而，因裝置側控制部34於例如100 ms週期等特定週期與車輛側控制部24進行CAN通信，故於非通信期間自連接狀態成為非連接狀態之情形時，無法即時判斷自連接狀態成為非連接狀態。因此，有時充電裝置12於自連接狀態成為非連接狀態之同時無法停止對充電裝置側充電用連接器46施加適於車輛側蓄電部22之充電之電壓。
若使用者自車輛側充電用連接器50拔除充電裝置側充電用連接器46時，於繼續自充電裝置12向充電裝置側充電用連接器46施加電壓之狀態，例如與第3裝置側連接器端子46C接觸，則有將適於車輛側蓄電部22之充電之電壓施加於使用者之虞。
因此，實施形態之充電系統10具備充電裝置側充電用連接器46自車輛側充電用連接器50拔除之同時，可判斷自連接狀態改變為非連接狀態之構成。
具體而言，如圖5所示，充電裝置12具有第1電源52、可與第1車輛側連接器端子50A連接之第1裝置側連接器端子46A、及可與第2車輛側連接器端子50B連接之第2裝置側連接器端子46B。第1電源52為圖2所示之DC/DC40。充電裝置12進而具備電性連接於第1電源52與第1裝置側連接器端子46A之間之第1電阻R1。第1電阻R1之電阻值為例如10[Ω]。
充電裝置12進而具有檢測第1裝置側連接器端子46A與第2裝置側連接器端子46B之間之端子間電壓之檢測部56、與裝置側控制部34。於第1車輛側連接器端子50A與第2車輛側連接器端子50B之間電性連接有車輛側控制部24。檢測部56為比較第1裝置側連接器端子46A與第2裝置側連接器端子46B之間之端子間電壓與特定電壓之比較器。特定電壓之電壓值為第1電源52之電壓值、與車輛側控制部24之動作所需之最低電壓之電壓值之間之電壓值。
充電裝置12進而具有第2電源54、可與第3車輛側連接器端子50C連接之第3裝置側連接器端子46C、及可與第4車輛側連接器端子50D連接之第4裝置側連接器端子46D。第1裝置側連接器端子46A為與第3裝置側連接器端子46C不同之端子。第2裝置側連接器端子46B與第4裝置側連接器端子46D為同一端子。第2電源54與第1電源52不同。第2裝置側連接器端子46B與第4裝置側連接器端子46D接地(GND)。第4裝置側連接器端子46D亦可為與第2裝置側連接器端子46B不同之端子。
第1車輛側連接器端子50A為與第3車輛側連接器端子50C不同之端子。第2車輛側連接器端子50B與第4車輛側連接器端子50D為同一端子。第2車輛側連接器端子50B及第4車輛側連接器端子50D接地(GND)。第4車輛側連接器端子50D亦可為與第2車輛側連接器端子50B不同之端子。於第3車輛側連接器端子50C與第4車輛側連接器端子50D之間電性連接有車輛側蓄電部22。充電裝置12進而具有阻斷自第2電源54對第3裝置側連接器端子46C供給電流之電流供給路徑58之阻斷部60。
於第1車輛側連接器端子50A與第2車輛側連接器端子50B之間，第2電阻R2與車輛側控制部24電性並聯連接。第2電阻R2之電阻值為例如50[Ω]。第1電阻R1之電阻值小於第2電阻R2之電阻值。第1電阻R1之電阻值以車輛側控制部24之動作所需之最低電壓以上之電壓自第1裝置側連接器端子46A輸出之方式設定。車輛側控制部24之動作所需之最低電壓之電壓值為例如5[V]。第1電源52之電壓值Vdd為例如7[V]。
充電裝置12進而具有電性連接於第1電源52之第3電阻R3、及電性連接於第3電阻R3與第2裝置側連接器端子46B之間之第4電阻R4。第4電阻R4之電阻值大於第3電阻R3之電阻值之5倍。第3電阻R3之電阻值大於第1電阻R1之電阻值之100倍。例如，第3電阻R3之電阻值為5[kΩ]。第4電阻R4之電阻值為50[kΩ]。檢測部56即比較器比較第1裝置側連接器端子46A與第2裝置側連接器端子46B之間之端子間電壓、與第3電阻R3及第4電阻R4間之特定電壓。
充電裝置12具有可與車輛側控制端子連接之裝置側控制端子。裝置側控制端子包含：第1裝置側控制端子46E，其可與第1車輛側控制端子50E連接；及第2裝置側控制端子46F，其可與第2車輛側控制端子50F連接。
若充電裝置側充電用連接器46及車輛側充電用連接器50自非連接狀態成為連接狀態，則充電裝置12對車輛側裝置20供給電力，將車輛側蓄電部22充電。充電裝置12基於第1裝置側連接器端子46A之電壓值Vcc，檢測充電裝置側充電用連接器46及車輛側充電用連接器50自非連接狀態成為連接狀態。
第1電源52時常對第1裝置側連接器端子46A供給電壓。於第1裝置側連接器端子46A與第1車輛側連接器端子50A未連接，且第2裝置側連接器端子46B與第2車輛側連接器端子50B未連接時，電壓值Vcc與電壓值Vdd相等。
若充電裝置側充電用連接器46連接於車輛側充電用連接器50，則第1電源52對車輛側裝置20供給通信用所需之電力。於連接第1裝置側連接器端子46A與第1車輛側連接器端子50A，且連接第2裝置側連接器端子46B與第2車輛側連接器端子50B時，因於第2電阻R2流通電流，故電壓值Vcc下降第1電阻R1之量。裝置側控制部34藉由檢測第1裝置側連接器端子46A之電壓值Vcc自電壓值Vdd下降，而可確認連接充電裝置側充電用連接器46與車輛側充電用連接器50。
若充電裝置側充電用連接器46自車輛側充電用連接器50拔除，則電壓值Vcc上升至電壓值Vdd。裝置側控制部34藉由檢測電壓值Vcc上升，而可確認充電裝置側充電用連接器46自車輛側充電用連接器50拔除。
例如，為對車輛側控制部24供給5[V]以上之電壓，電壓值Vdd需高於5[V]之電壓值。對第1電源52之電壓值Vdd為7[V]，第1電阻R1之電阻值為10[Ω]，第2電阻R2之電阻值為50[Ω]之情形進行說明。如圖6所示，若充電裝置側充電用連接器46及車輛側充電用連接器50為非連接狀態，則電壓值Vcc成為7[V]。
於充電裝置側充電用連接器46及車輛側充電用連接器50自非連接狀態成為連接狀態，車輛側控制部24未動作之情形時，電壓值Vcc成為約6(例如5.83)[V]。之後，若車輛側控制部24開始動作，則電壓值Vcc自5.83[V]進一步下降。
若於車輛側控制部24，不流通大於100[mA]之電流，則即使車輛側控制部24消耗最大電流，電壓值Vcc亦成為大於5[V]之電壓值。因檢測部56於電壓值Vcc為5.83[V]至5[V]之間變化，故於7[V]與5.83[V]之間，規定與電壓值Vcc比較之特定電壓。因此，由以下式(1)決定第3電阻R3之電阻值r3及第4電阻R4之電阻值r4。
Figure 02_image001
式(1)於第1電阻R1之電阻值r1、第2電阻R2之電阻值r2、及車輛側控制部24之輸入電阻值rf滿足上述條件之情形時成立。於不同之情形時需基於同樣之思考方法之其他式。
於第1電源52之電壓值Vdd為7[V]之情形時，第1裝置側連接器端子46A之電壓值Vcc由以下式(2)決定。
Figure 02_image003
其中，r2´為r2與車輛側控制部24之合成電阻值。於r2＞rf之情形時，支配性決定車輛側控制部24之輸入電阻值rf。於r2＜rf之情形時，r2支配性決定輸入電阻值。若規定車輛側控制部24之輸入電流值IF為IF＜100[mA]，則電壓值Vcc成為5[V]＜Vcc＜6[V]。
檢測部56於電壓值Vcc小於特定電壓之情形時，將其主旨通知至裝置側控制部34。裝置側控制部34根據檢測部56所檢測之端子間電壓小於特定電壓而判斷非連接狀態向連接狀態改變。具體而言，裝置側控制部34根據檢測部56所檢測之第1裝置側連接器端子46A之電壓值Vcc小於特定電壓而判斷充電裝置側充電用連接器46及車輛側充電用連接器50自非連接狀態向連接狀態改變。
裝置側控制部34於充電裝置側充電用連接器46及車輛側充電用連接器50為非連接狀態之期間，藉由阻斷部60阻斷電流供給路徑58。裝置側控制部34若判斷充電裝置側充電用連接器46及車輛側充電用連接器50自非連接狀態成為連接狀態，則經由裝置側通信部42，自車輛側裝置20接收車輛側裝置20相關之資訊。
例如，裝置側控制部34自車輛側裝置20接收車輛14之個體識別編號ID、車輛側蓄電部22之型編號、車輛側蓄電部22之SOC、及車輛側蓄電部22之溫度等資訊。裝置側控制部34基於接收到之資訊認證確認車輛側裝置20，判斷是否可充電，設定充電相關之條件。裝置側控制部34可充電，且若充電相關之條件之設定完成，則藉由阻斷部60解除電流供給路徑58之阻斷。藉此，自第2電源54對車輛側蓄電部22供給電流，開始車輛側蓄電部22之充電。
之後，裝置側控制部34根據檢測部56所檢測之端子間電壓大於特定電壓而判斷第1裝置側連接器端子46A與第1車輛側連接器端子50A連接，且第2裝置側連接器端子46B與第2車輛側連接器端子50B連接之狀態即連接狀態，向第1裝置側連接器端子46A未與第1車輛側連接器端子50A連接，且第2裝置側連接器端子46B未與第2車輛側連接器端子50B連接之狀態即非連接狀態改變。換言之，裝置側控制部34藉由第1裝置側連接器端子46A之電壓值Vcc大於特定電壓而判斷連接狀態改變為非連接狀態。裝置側控制部34於判斷連接狀態改變為非連接狀態之情形時，藉由阻斷部60阻斷電流供給路徑58。
如此，根據充電裝置12，可共用第1裝置側連接器端子46A作為對車輛側控制部24供給電力之端子、及充電裝置側充電用連接器46與車輛側充電用連接器50之連接切斷檢測端子。
裝置側控制部34重複執行圖7所示之處理。裝置側控制部34判定端子間電壓即電壓值Vcc是否小於特定電壓(步驟S1)。裝置側控制部34於端子間電壓為特定電壓以上之情形時，結束處理，自步驟S1開始特定。
裝置側控制部34於端子間電壓小於特定電壓之情形時，判斷充電裝置側充電用連接器46及車輛側充電用連接器50自非連接狀態成為連接狀態(步驟S2)，基於設定之充電相關之條件，開始充電(步驟S3)。之後，裝置側控制部34判定端子間電壓是否大於特定電壓(步驟S4)。
裝置側控制部34於端子間電壓為特定電壓以下之情形時繼續充電。裝置側控制部34於端子間電壓小於特定電壓之情形時，判斷充電裝置側充電用連接器46及車輛側充電用連接器50自連接狀態成為非連接狀態(步驟S5)。之後，裝置側控制部34阻斷電流供給路徑58(步驟S6)，結束處理，再次自步驟S1開始處理。裝置側控制部34於步驟S3中，基於自車輛側裝置20接收之資訊，認證確認車輛側裝置20，判斷是否可充電，設定充電相關之條件。裝置側控制部34若於步驟S3中，判斷充電裝置側充電用連接器46及車輛側充電用連接器50自非連接狀態成為連接狀態，則亦可開始充電。
圖8顯示變化例之充電系統10A之概略構成。如圖8所示，充電系統10A包含充電裝置12、中繼裝置62、及車輛側裝置20A。充電裝置12與圖2所示之充電裝置12為同一構成。車輛側裝置20A於未具備車輛側控制部24及車輛側通信部48之方面，與圖2所示之車輛側裝置20構成不同。於圖8雖省略圖示，但車輛14A具備控制驅動單元32之動作之控制部。
中繼裝置62包含車輛側控制部24A與車輛側通信部48A。車輛側控制部24A於圖2所示之車輛側控制部24進行之處理中，進行車輛側蓄電部22之充電相關之處理。車輛側通信部48A與圖2所示之車輛側通信部48為同一構成。充電裝置12與中繼裝置62藉由連接充電裝置側充電用連接器46與車輛側充電用連接器50而成為連接狀態。充電裝置側充電用連接器46與圖4所示之充電裝置側充電用連接器46為同一構成。車輛側充電用連接器50與圖3所示之車輛側充電用連接器50為同一構成。
中繼裝置62與車輛側裝置20A藉由連接中繼裝置側充電用連接器64與車輛裝置側充電用連接器66而成為連接狀態。中繼裝置側充電用連接器64與圖4所示之充電裝置側充電用連接器46為同一構成。車輛裝置側充電用連接器66與圖3所示之車輛側充電用連接器50為同一構成。
充電裝置12藉由經由中繼裝置62對車輛側裝置20A供給電力，而對車輛側蓄電部22充電。根據充電系統10A，相對於未具備圖2所示之車輛側控制部24及車輛側通信部48之現有之車輛14A，可對車輛側蓄電部22充電。充電裝置12可共用第1裝置側連接器端子46A作為對車輛側控制部24A供給電力之端子、及充電裝置側充電用連接器46與車輛側充電用連接器50之連接切斷檢測端子。
以上，雖已說明本發明之實施形態，但並非藉由該實施形態之內容限定實施形態者。又，於上述構成要件，包含熟知本技藝者可容易設想者、實質上相同者、及所謂均等之範圍者。再者，可適當組合上述構成要件。再者，可於不脫離上述實施形態之主旨之範圍內進行構成要件之各種省略、置換或變更。
於本說明書中使用之「至少1個」所謂之表現意指期望之選擇項之「1個以上」。作為一例，於本說明書中使用之「至少1個」所謂之表現係若選擇項之數量為2個則意指「僅1個選擇項」或「2個選擇項之兩者」。作為另一例，於本說明書中使用之「至少1個」所謂之表現係若選擇項之數量為3個以上則意指「僅1個選擇項」或「2個以上之任意之選擇項之組合」。
10:充電系統 10A:充電系統 12:充電裝置 14:車輛 14A:車輛 16:充電站 18:充電纜線 20:車輛側裝置 20A:車輛側裝置 22:車輛側蓄電部 24:車輛側控制部 24A:車輛側控制部 26:車架 28:下管 30:座管 32:驅動單元 34:裝置側控制部 36:AC/DC 38:CC/CV 40:DC/DC 42:裝置側通信部 44:商用電源 46:充電裝置側充電用連接器 46A:第1裝置側連接器端子 46B:第2裝置側連接器端子 46C:第3裝置側連接器端子 46D:第4裝置側連接器端子 46E:第1裝置側控制端子 46F:第2裝置側控制端子 48:車輛側通信部 48A:車輛側通信部 50:車輛側充電用連接器 50A:第1車輛側連接器端子 50B:第2車輛側連接器端子 50C:第3車輛側連接器端子 50D:第4車輛側連接器端子 50E:第1車輛側控制端子 50F:第2車輛側控制端子 52:第1電源 54:第2電源 56:檢測部 58:電流供給路徑 60:阻斷部 62:中繼裝置 64:中繼裝置側充電用連接器 66:車輛裝置側充電用連接器 GND:接地 R1:第1電阻 R2:第2電阻 R3:第3電阻 R4:第4電阻 Vcc:電壓值 Vdd:電壓值 S1～S6:步驟
圖1係顯示實施形態之充電系統之說明圖。 圖2係實施形態之充電裝置及車輛側裝置之概略構成圖。 圖3係顯示實施形態之車輛側充電用連接器之圖。 圖4係顯示實施形態之充電裝置側充電用連接器之圖。 圖5係實施形態之充電裝置及車輛側裝置之電路圖。 圖6係實施形態之充電系統之動作說明圖。 圖7係顯示實施形態之裝置側控制部執行之處理之一例之流程圖。 圖8係實施形態之變化例之充電裝置及車輛側裝置之概略構成圖。
10:充電系統
12:充電裝置
20:車輛側裝置
22:車輛側蓄電部
24:車輛側控制部
34:裝置側控制部
42:裝置側通信部
46:充電裝置側充電用連接器
46A:第1裝置側連接器端子
46B:第2裝置側連接器端子
46C:第3裝置側連接器端子
46D:第4裝置側連接器端子
46E:第1裝置側控制端子
46F:第2裝置側控制端子
48:車輛側通信部
50:車輛側充電用連接器
50A:第1車輛側連接器端子
50B:第2車輛側連接器端子
50C:第3車輛側連接器端子
50D:第4車輛側連接器端子
50E:第1車輛側控制端子
50F:第2車輛側控制端子
52:第1電源
54:第2電源
56:檢測部
58:電流供給路徑
60:阻斷部
GND:接地
R1:第1電阻
R2:第2電阻
R3:第3電阻
R4:第4電阻
Vcc:電壓值
Vdd:電壓值

Claims (18)

  1. 一種充電裝置，其具有： 第1電源； 第1裝置側連接器端子，其可與第1車輛側連接器端子連接； 第2裝置側連接器端子，其可與第2車輛側連接器端子連接； 第1電阻，其電性連接於上述第1電源與上述第1裝置側連接器端子之間； 檢測部，其檢測上述第1裝置側連接器端子與上述第2裝置側連接器端子之間之端子間電壓；及 裝置側控制部；且 於上述第1車輛側連接器端子與上述第2車輛側連接器端子之間電性連接有車輛側控制部； 上述裝置側控制部根據上述檢測部所檢測之上述端子間電壓大於特定電壓，而判斷上述第1裝置側連接器端子與上述第1車輛側連接器端子連接，且上述第2裝置側連接器端子與上述第2車輛側連接器端子連接之狀態即連接狀態，向上述第1裝置側連接器端子未與上述第1車兩側連接器端子連接，且上述第2裝置側連接器端子未與上述第2車輛側連接器端子連接之狀態即非連接狀態改變。
  2. 如請求項1之充電裝置，其具有： 第2電源； 第3裝置側連接器端子，其可與第3車輛側連接器端子連接；及 第4裝置側連接器端子，其可與第4車輛側連接器端子連接；且 於上述第3車輛側連接器端子與上述第4車輛側連接器端子之間電性連接有車輛側蓄電部； 該充電裝置具有將自上述第2電源對上述第3裝置側連接器端子供給電流之電流供給路徑阻斷之阻斷部。
  3. 如請求項2之充電裝置，其中上述第1裝置側連接器端子係與上述第3裝置側連接器端子不同之端子； 上述第2裝置側連接器端子與上述第4裝置側連接器端子為同一端子。
  4. 如請求項2或3之充電裝置，其中 上述裝置側控制部於判斷上述連接狀態改變為上述非連接狀態之情形時，藉由上述阻斷部阻斷上述電流供給路徑。
  5. 如請求項1至3中任一項之充電裝置，其中於上述第1車輛側連接器端子與上述第2車輛側連接器端子之間，第2電阻與上述車輛側控制部電性並聯連接。
  6. 如請求項5之充電裝置，其中上述第1電阻之電阻值小於上述第2電阻之電阻值。
  7. 如請求項1至3中任一項之充電裝置，其中 上述第1電阻之電阻值以上述車輛側控制部之動作所需之最低電壓以上之電壓自上述第1裝置側連接器端子輸出之方式設定。
  8. 如請求項7之充電裝置，其中上述最低電壓之電壓值為5[V]； 上述第1電源之電壓值為7[V]。
  9. 如請求項7之充電裝置，其中上述特定電壓之電壓值為上述第1電源之電壓值與上述最低電壓之電壓值之間之電壓值。
  10. 如請求項5之充電裝置，其中 上述檢測部為比較上述端子間電壓與上述特定電壓之比較器。
  11. 如請求項10之充電裝置，其具有： 第3電阻，其電性連接於上述第1電源；及 第4電阻，其電性連接於上述第3電阻與上述第2裝置側連接器端子之間；且 上述比較器比較上述端子間電壓、與上述第3電阻及上述第4電阻間之上述特定電壓。
  12. 如請求項11之充電裝置，其中上述第4電阻之電阻值大於上述第3電阻之電阻值之5倍。
  13. 如請求項11之充電裝置，其中上述第3電阻之電阻值大於上述第1電阻之電阻值之100倍。
  14. 如請求項11之充電裝置，其中上述第1電阻之電阻值為10[Ω]； 上述第2電阻之電阻值為50[Ω]。
  15. 如請求項11之充電裝置，其中上述第3電阻之電阻值為5[kΩ]； 上述第4電阻之電阻值為50[kΩ]。
  16. 如請求項1至3中任一項之充電裝置，其具有可與車輛側控制端子連接之裝置側控制端子。
  17. 如請求項1至3中任一項之充電裝置，其中 上述裝置側控制部根據上述檢測部所檢測之上述端子間電壓小於特定電壓，而判斷上述非連接狀態向上述連接狀態改變。
  18. 一種充電系統，其包含： 如請求項1至17中任一項記載之充電裝置；及 車輛側裝置，其於上述第1車輛側連接器端子與上述第2車輛側連接器端子之間電性連接車輛側控制部。
TW111126383A 2021-08-20 2022-07-14 充電裝置及充電系統 TW202308872A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2021135219A JP2023029110A (ja) 2021-08-20 2021-08-20 充電装置および充電システム
JP2021-135219 2021-08-20

Publications (1)

Publication Number Publication Date
TW202308872A true TW202308872A (zh) 2023-03-01

Family

ID=85132079

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
TW111126383A TW202308872A (zh) 2021-08-20 2022-07-14 充電裝置及充電系統

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20230054799A1 (zh)
JP (1) JP2023029110A (zh)
CN (1) CN115707593A (zh)
DE (1) DE102022118494A1 (zh)
TW (1) TW202308872A (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11904723B1 (en) * 2023-06-28 2024-02-20 Rivian Ip Holdings, Llc Vehicle to external load charger

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP7451227B2 (ja) 2020-02-28 2024-03-18 日東電工株式会社 光透過性積層体の検査方法

Also Published As

Publication number Publication date
US20230054799A1 (en) 2023-02-23
JP2023029110A (ja) 2023-03-03
DE102022118494A1 (de) 2023-02-23
CN115707593A (zh) 2023-02-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2018059416A1 (zh) 电动汽车以及电动汽车之间充电的方法
EP2677607B1 (en) Adapter and vehicle equipped therewith, and method for controlling the vehicle
US20150375621A1 (en) Vehicle
CN105764738B (zh) 充放电系统以及在其内使用的车辆
US20160207409A1 (en) Charging system, vehicle, and charging facility
US20200269710A1 (en) Precharging for direct current fast charging
CN105480103A (zh) 高电压电池非车载充电器
JP7528784B2 (ja) 電力伝送システム
CN106004476A (zh) 一种电动汽车交直流集成式充电接口
EP3875304A1 (en) Electrically powered vehicle and method for controlling electrically powered vehicle
JP2013078254A (ja) 車両用充電装置
WO2015071712A1 (en) Charging and discharging system with connector lock
TW202308872A (zh) 充電裝置及充電系統
CN113492702A (zh) 双向车载充电机、车载电源系统、充电控制方法及汽车
CN210161924U (zh) 车辆充电装置和车辆
JP2020515227A (ja) 充電式電気またはハイブリッド自動車を管理するための方法およびシステム
CN115320422B (zh) 充电转接头、充电控制系统、直流充电控制方法和车辆
JP2013165610A (ja) 蓄電部を備えた車両に適用される車両外部制御装置、及び、前記車両外部制御装置と前記車両と電力ケーブルとを含む充放電システム
CN115693881A (zh) 车辆的放电系统及其控制方法、车辆
CN108973759B (zh) 电动车充电系统及电动车
CN112531848A (zh) 一种电池包及其控制方法
CN111376725A (zh) 动力电池及其维修保护装置、车辆
CN220570344U (zh) 低压直流充电系统及交直流充电切换系统
CN221476765U (zh) 一种电摩充电系统
CN219007616U (zh) 电动车辆的放电设备及电动车辆