TW202234796A - 電動馬達 - Google Patents

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李廷鎬
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Abstract

一種電動馬達包括：一葉輪；一定子組件；一轉子組件；一內部流路；以及一旁通流路。該葉輪產生引入該殼體中的氣流。該定子組件容納在該殼體的內部。該轉子組件可旋轉地安裝在該定子組件的內部。該旁通流路界定在該殼體的一內側與該定子組件的一外側之間，允許空氣沿該旁通流路繞過該定子組件。此配置可以導致通過該電動馬達的該內部流路的空氣的流動阻力及流動損失最小化。

Description

電動馬達
本發明是有關於一種用於驅動風扇的超高速小型馬達。
馬達（或電動馬達）可以用於家用電器，諸如清掃機或吹風機。
清掃機或吹風機可以使用馬達作為動力源以旋轉風扇，以便吸入含有灰塵的空氣或產生用於吹乾頭髮的氣流。
例如，風扇馬達可以配置為風扇及馬達的組合，並且風扇可以從馬達接收動力以產生氣流。
清掃機或吹風機可以由使用者手持使用。
為了提高使用者的便攜性及便利性，需要減小清掃機或吹風機的尺寸及重量。
為此，除了減小馬達的尺寸及重量以外，還應提高馬達的輸出。此外，高速旋轉對於馬達來說是必不可少的。
US 2018/0363669 A1（以下稱為專利文獻1）揭露了一種電子裝置。
在專利文獻1中的電子裝置包括：定子組件；轉子組件；以及支撐體。
定子組件由沒有圓柱形殼體的支撐體的細長中心部支撐。
在專利文獻1中，由於定子組件的外側沒有外體，空氣與殼體之間的摩擦引起的空氣阻力小，因此當空氣沿通過馬達的流路流動時，產生的流動阻力相對較低。
然而，一般而言，馬達在殼體內容納定子及轉子組件。此結構使空氣可以流過的殼體的內部流路變窄。
為此，當空氣流過馬達的殼體內部時，空氣的流動阻力增加並發生流動損失。
WO 2021044115 A1（以下稱為專利文獻2）揭露了一種在進氣口具有導流裝置的壓縮機。
在專利文獻2中，葉輪沒有設置在第一軸承與第二軸承之間，而是設置在第二軸承的下游側。
為此，與第一軸承相比，葉輪在第二軸承上產生更大的旋轉負載，從而縮短第二軸承的壽命。
另外，第二軸承設置在第二軸承的上游側，這導致引入第二軸承的異物的量增加。
JP 2020-143589A（以下稱為專利文獻3）揭露了一種電動鼓風機及一種電動清掃機。
專利文獻3不包括繞過殼體內部的定子的旁通流路。
然而，在專利文獻3中，當空氣通過定子時，空氣移動到纏繞在定子芯上的定子線圈之間的狹窄空間，因此流動阻力增加。這使得不可能藉由葉輪確保足夠的吸入流量。
KR 2210012B1（以下稱為專利文獻4）揭露了一種馬達組件及具有該馬達組件的清掃機。
在專利文獻4中，定子組件設置在葉輪的下游側。
然而，專利文獻4需要用於將空氣引入定子中的引導結構，使得流路結構複雜，並導致高流動阻力。
此外，由於外部空氣對葉輪的衝擊，空氣溫度升高。當引入溫度升高的空氣時，會降低定子的冷卻性能。
KR 1995-0028578A（以下稱為專利文獻5）揭露了一種用於真空清掃機的風扇馬達。
在專利文獻5中，定子組件設置在葉輪的下游側。
然而，在專利文獻5中，當外部空氣由葉輪吸入時，空氣由於與葉輪碰撞而溫度升高。由於這種加熱空氣的引入，定子會劣化。
此外，需要用於將空氣引入定子中的引導結構，並且流路從定子的外側向內側彎曲，這導致高流動阻力。
本發明描述一種具有能夠解決這些問題及其他缺點的結構的電動馬達。
本發明的第一態樣在於提供一種電動馬達，具有即使在採用用於容納定子組件及類似物的殼體時也能夠使空氣流過馬達時發生的空氣流動阻力最小化的結構。
本發明的第二態樣在於提供一種具有能夠提高冷卻性能的結構的電動馬達。
本發明的第三態樣在於提供一種電動馬達，具有能夠有效地支撐馬達同時包括旁通流路的結構。
本發明的第四態樣在於提供一種具有能夠優化旁通流路的均勻流動分佈的結構的電動馬達。
本發明的第五態樣在於提供一種具有能夠簡化構件結構的電動馬達，以實現這些方面的目標。
本發明的第六態樣在於提供一種電動馬達，具有在實現這些方面的同時可以應用於其他類型的馬達結構。
為了實現上述第一態樣，根據本發明的電動馬達可以包括界定在殼體中的旁通流路，以繞過穿過電動馬達內部的流路，從而可以引導空氣在流動阻力小的旁通流路中流動。
為了實現上述的第二態樣，根據本發明的電動馬達可以包括在殼體與定子之間的旁通流路，使得通過電動馬達的空氣能夠與定子的外表面接觸，從而增加定子被空氣冷卻的冷卻面積。
為了實現上述第三態樣，在定子芯的圓周方向上間隔開的支撐部可以在三個點處支撐定子芯的外表面，從而以最小的尺寸穩定地支撐定子。
為了實現上述第四態樣，可以沿殼體的內周表面等間隔地設置複數個旁通流路，從而可以藉由旁通流路來均勻地分配被繞過的空氣的流量。
為了實現上述第五態樣，可以界定複數個旁通流路以圍繞定子並且殼體的內表面可以在厚度方向上凹陷以界定旁通流路，這可以導致簡化結構。
為了實現上述第六態樣，可以配置複數個旁通流路，使得不僅空氣而且其他流體諸如冷卻水也可以從其中流過，從而適用於其他類型的馬達以及風扇馬達進行冷卻。
根據一實施方式的電動馬達可以包括：一殼體；一定子組件；一轉子組件；一葉輪；一內部流路；以及一旁通流路。
定子組件可以容納在殼體中。轉子組件可以可旋轉地安裝在定子組件的內部。葉輪可以從該轉子組件接收動力以產生氣流。
內部流路可以界定在定子組件中，使部分空氣通過定子組件。旁通流路可以設置在殼體的一內表面並設置在定子組件的一外側，使得另一部分空氣可以繞過定子組件。
利用該構造，從殼體外部流入殼體的大部分空氣可以透過旁通流路而不是具有高流動阻力的內部流路移動，從而最小化流動阻力及流動損失。
在與本發明相關的一實施例中，支撐部可以設置在殼體的內側以支撐定子組件。
在與本發明相關的一實施例中，複數個支撐部可以從殼體的一內周表面徑向向內突出以支撐定子組件的一外周表面。
旁通流路可以沿殼體的圓周方向在複數個支撐部之間延伸，並沿殼體的軸向通過殼體。
在與本發明相關的一實施例中，支撐肋可以沿圓周方向延伸以圍繞定子組件的外周表面，以連接複數個支撐部的內端。
旁通流路可以界定在殼體的內周表面與支撐肋的外周表面之間。
在與本發明相關的一實施例中，旁通流路可以形成為環形、弓形、及多邊形中的任一者。
在與本發明相關的一實施例中，可以在殼體的內側設置複數個旁通流路。該複數個旁通流路可以沿殼體的圓周方向以相等的間隔彼此間隔開。
在與本發明相關的一實施例中，旁通流路的周向長度比旁通流路的徑向寬度及支撐部的周向寬度長。
在與本發明相關的一實施例中，定子組件可以基於空氣的流動方向設置在葉輪的上游側。
利用該配置，冷空氣可以首先從殼體外部沿定子組件流動，然後通過葉輪，從而可以提高定子組件的冷卻性能。
在與本發明相關的一實施例中，殼體可以包括：第一容納部；以及第二容納部。第一容納部可以容納轉子組件及定子組件。
第二容納部可以基於空氣的流動方向設置在第一容納部的下游側，並容納葉輪。
旁通流路可以界定在該第一容納部的內周表面與定子組件的外周表面之間。
在與本發明相關的一實施例中，殼體可以包括：第一容納部；第二容納部；頸部；以及傾斜部。
第一容納部可以容納轉子組件及定子組件。第二容納部可以基於空氣的流動方向設置在第一容納部的下游側，並容納葉輪。
頸部可以設置在第一容納部與第二容納部之間，且直徑可以比第一容納部的直徑小。
傾斜部可以從第一容納部向頸部傾斜。
傾斜部可以逐漸減小從第一容納部流向頸部的空氣的流動截面積，從而最小化流動阻力。
該旁通流路可以界定在第一容納部的內周表面與定子組件的外周表面之間。
利用該配置，通過旁通流路的空氣能夠在傾斜部與通過內部流路的空氣合流。
在與本發明相關的一實施例中，葉輪可以包括：一轂；以及複數個葉片。轂可以具有傾斜的外周表面。
複數個葉片可以從轂的外周表面朝第二容納部的內周表面螺旋地突出。
在與本發明相關的一實施例中，轉子組件可以包括：旋轉軸；永久磁鐵；第一軸承；以及第二軸承。
旋轉軸可以可旋轉地安裝到殼體的中心部。永久磁鐵可以安裝在旋轉軸上。第一軸承可以支撐旋轉軸的一端部。第二軸承可以支撐旋轉軸的另一端部。
葉輪可以可旋轉地安裝在旋轉軸上，並可以基於空氣的流動方向位於永久磁鐵的下游側。葉輪可以設置在第一軸承與第二軸承之間。
在與本發明相關的一實施例中，殼體可以包括：第一容納部；第二容納部；以及進氣部。
第一容納部可以容納轉子組件及定子組件。第二容納部可以基於空氣的流動方向設置在第一容納部的下游側，並容納葉輪。進氣部可以基於空氣的流動方向設置在第一容納部的上游側。進氣部可以包括複數個側孔。複數個側孔可以與殼體的外部連通。進氣部可以將來自殼體外部的空氣吸入定子組件中。
旁通流路可以與複數個側孔連通。
在與本發明相關的一實施例中，定子組件可以包括：背軛；複數個齒；以及定子線圈。背軛可以形成為圓環狀。複數個齒可以安裝在背軛的內周表面上。
複數個定子線圈可以分別纏繞在複數個齒上。
背軛可以設置在旁通流路與內部流路之間。
內部流路可以形成為沿軸向通過背軛的內部。旁通流路可以界定為沿軸向通過殼體的內周表面與背軛的外周表面之間。
在與本發明相關的一實施例中，電動馬達可以進一步包括：第一殼體蓋；以及第二殼體蓋。第一殼體蓋可以安裝到殼體的一側，並可以包括設置在其中的第一軸承。
第二殼體蓋可以安裝到殼體的另一側，並可以包括設置在其中的第二軸承。葉輪可以設置在第一軸承與第二軸承之間。利用這種配置，可以提高葉輪旋轉時的結構穩定性。
在與本發明相關的一實施例中，第一殼體蓋可以包括：外環部；第一軸承容納部；複數個連接部；以及複數個軸向通孔。
第一軸承容納部可以設置在外環部的內中心部並容納第一軸承。
複數個連接部可以從外環部的內周表面朝第一軸承容納部的外周表面徑向延伸，以便連接外環部和第一軸承容納部。
複數個軸向通孔可以形成為沿軸向通過複數個連接部之間。
旁通流路及軸向通孔可以設置以沿軸向彼此重疊並彼此連通。
在與本發明相關的一實施例中，第二殼體蓋可以包括：外罩；第一內轂；第二軸承容納部；以及第一葉片。
第一內轂可以設置在外罩的內側。第二軸承容納部可以從第一內轂的一側朝葉輪突出，並容納第二軸承。
複數個第一葉片可以從第一內轂的外周表面朝外罩的內周表面呈螺旋狀突出，以連接外罩和第一內轂。
利用該配置，複數個第一葉片可以是軸流式。第一內轂可以形成為圓柱形。
在與本發明相關的一實施例中，第二殼體蓋可以進一步包括：第二內轂；以及複數個第二葉片。
第二內轂可以容納在外罩內部並與第一內轂串聯設置。複數個第二葉片可以從第二內轂的外周表面朝外罩的內周表面呈螺旋狀突出。
利用該配置，複數個第二葉片可以是軸流式。第二內轂可以形成為圓柱形。
由於本發明的第一葉片及第二葉片是軸流式，因此這些葉片可以很容易地透過注射成型製造。此外，隨著空氣沿軸流葉片流動，流動阻力可以減小。
在與本發明相關的一實施例中，為了耦接殼體及第二殼體蓋，第一凸緣可以沿徑向從殼體的一側向外突出。
第二凸緣可以沿徑向從第二殼體蓋的另一側向外突出。
第一凸緣及第二凸緣可以沿軸向設置以彼此重疊，並彼此耦接。
在與本發明相關的一實施例中，電動馬達可以進一步包括換流器。換流器可以包括IGBT及電容器，以控制電動馬達的速度。
換流器可以包括：PCB；複數個第一耦接部；複數個第二耦接部；以及複數個橫向流路。
IGBT及電容器可以安裝在PCB上。PCB可以沿軸向與第一殼體蓋的一側間隔開。
複數個第一耦接部可以從外環部朝PCB凸出。複數個第二耦接部可以分別從PCB的邊緣部朝複數個第一耦接部突出，以耦接至複數個第一耦接部。
複數個橫向流路可以設置在PCB與第一殼體蓋之間以允許引入空氣。複數個橫向流路可以形成為沿徑向通過複數個第二耦接部之間。
複數個橫向流路和複數個軸向通孔可以彼此連通。
利用該配置，殼體的外部空氣可以通過橫向流路引入PCB中，以冷卻諸如IGBT及電容器的半導體裝置。
根據本發明的實施例，可以提供以下功效。
首先，用於繞過定子組件的旁通流路可以進一步設置在殼體內部，從而使空氣的流動阻力及流動損失最小化。
在此，由於複數個旁通流路擴大了空氣的移動面積，因此與僅設置定子組件的內部流路作為貫穿殼體的流道的情況相比，可以減少空氣的流動阻力及流動損失。
與穿過定子組件的內部流路中的流動阻力及流動損失相比，旁通流路可以具有低得多的流動阻力及流動損失。因此，即使旁通流路的截面積小於背軛的內部流路的截面積，也可以使更多的空氣流入阻力較小的旁通流路。
因此，旁通流路能夠確保更大的空氣流量，從而提高定子線圈及類似物的冷卻性能。
雖然旁通流路的截面積很小，但可以提供很大的降低流動阻力及流動損失的效果。這可以允許藉由具有小橫截面積的旁通流路來確保高冷卻性能。
第三，部分或完全圍繞定子芯的複數個支撐部可以設置在殼體的內側。因此，即使支撐部的尺寸小，也可以有效地支撐馬達。
第四，複數個旁通流路可以沿圓周方向以相等的間隔與複數個支撐部間隔開，以便均勻地分配繞過定子組件的空氣的流速。
第五，複數個旁通流路及複數個支撐部可以交替地設置在殼體的內表面與定子芯的外周表面之間，這可以導致簡化電動馬達的流道構造，即使旁通流路包含在殼體中。
第六，與定子組件的內部流路分開的旁通流路可以形成在殼體的內部。即使藉由在真空清掃機、空氣乾燥機或類似物的馬達殼體內部形成旁通流路，也可以實現上述效果。
因此，可以提高包含旁通流路的殼體的通用性。此外，即使不使用單獨的馬達冷卻裝置，使用者也可以將具有僅進一步包含旁通流路的結構的馬達應用於現有的清掃機或空氣乾燥機的馬達。
因此，可以提高馬達的性能及耐用性。
在下文中，將參照隨文檢附的圖式詳細描述電動馬達的一個或多個實施例。
在以下描述中，為了闡明本發明的特徵，可以省略一些組件的描述。 1.    用語的界定
應當理解，當一個元件稱為與另一個元件“連接”時，該元件可以與另一個元件連接，或者也可以存在中間元件。
相反地，當一元件稱為與另一元件“直接連接”時，則不存在中間元件。
此處使用的單數表示可以包括複數表示，除非它表示與上下文明顯不同的含義。
以下描述中所使用的用語“馬達”是指一種裝置，即接收諸如電能的能量並將其轉化為機械運動的電動馬達。
以下描述中使用的用語“風扇馬達”是指藉由轉動風扇來產生氣流的馬達。
如在以下描述中使用的，用語“風扇”是指配置為形成空氣流的旋轉葉片。
以下描述中使用的用語“馬達”可以理解為包含風扇馬達的概念。
以下描述中使用的“馬達”可以為真空清掃機提供動力以吸入空氣，或為吹風機提供動力以將空氣送至特定位置。
在以下描述中，上部或上側（UP；參見圖1至圖4）是指上下（垂直）方向的頂部，而下部或下側（DOWN；參見圖1至圖4）指垂直方向的底部。垂直方向可以定向為平行或等於旋轉軸的軸向或第一容納部的縱向。
在本說明書中，徑向可以包括前後（或前方後方）方向（FRONT/REAR；參見圖1至圖4）及左右方向（LEFT/RIGHT；參見圖1至圖4）。 2.    根據一實施方式的電動馬達配置說明
圖1是顯示根據本發明的電動馬達的分解狀態的分解透視圖。
圖2是顯示圖1的轉子組件的分解狀態的分解透視圖。
圖3是顯示圖1的定子組件的分解狀態的分解透視圖。
圖4是顯示圖1的電動馬達的各個組件的耦接狀態的剖面圖。
圖5是顯示定子組件容納在圖4中的殼體中並去除其餘組件的狀態的示意圖。
圖6是顯示沿圖5中的VI-VI線截取之定子組件由殼體的支撐部支撐的狀態的平面圖。
圖7是顯示沿圖6的VII-VII線截取之旁通流路界定在殼體與定子之間的結構的剖面圖。
圖8是顯示沿圖4的VIII-VIII線截取之定子組件被部分地支撐在殼體內側的結構的剖面圖。
圖9是顯示圖6中的IX-IX線截取之去除定子組件的殼體的內部結構的剖面圖。
在下文中，將參照隨文檢附的圖式描述根據本發明的實施方式的電動馬達的構造。
根據實施方式的電動馬達可以包括：殼體100；定子組件110；轉子組件130；葉輪136；葉片1213和1222；軸承134和135；以及殼體蓋120和1210。 （1）殼體（100）
殼體100可以界定電動馬達的外觀。換流器1250可以設置在殼體100的上側。
換流器1250可以包括：印刷電路板（PCB）1251；以及諸如IGBT、電容器及類似物的半導體裝置。換流器1250可以控制馬達的速度。半導體裝置可以安裝在PCB 1251上。
殼體100的一部分或一部可以形成為圓柱形。殼體100的另一部分可以形成為圓柱形。
殼體100可以包括：第一容納部101；第二容納部102；以及頸部104。
第一容納部101可以設置在殼體100的上部。第一容納部101可以形成為圓柱形。
殼體100的中心可以設置以對應於旋轉軸131的中心。
第一容納部101可以在其中具有容納空間以容納轉子組件130及定子組件110。
第一容納部101可以形成為使得其直徑在垂直方向上保持不變。
第一容納部101可以形成為使得其在徑向上的橫截面積保持不變。
進氣部106可以設置在第一容納部101的上部上。進氣部106可以一體成形在第一容納部101的上部上。
進氣部106可以配置以將空氣吸入殼體100中。進氣部106可以連接以與殼體100的外部連通。
進氣部106可以形成為圓環狀。進氣部106的直徑可以大於第一容納部101的直徑。階梯部可以從第一容納部101的上端沿徑向向外延伸以具有更大的直徑，從而連接到進氣部106的下端。
進氣部106可以包括複數個側孔107。
複數個側孔107可以形成為沿徑向通過進氣部106的圓周表面。複數個側孔107可以設置成沿進氣部106 的圓周方向彼此間隔開。
複數個側孔107可以沿進氣部106的圓周方向較長地延伸。複數個側孔107中的每一者可以形成為使得周向長度長於垂直高度。
複數個側孔107可以沿進氣部106的圓周方向以相等的間隔彼此間隔開。相鄰側孔107之間的距離可以短於側孔107的長度。
當沿徑向從殼體100的外側觀察時，側孔107可以形成為矩形形狀。側孔107的每個頂點部可以被環繞成彎曲形狀。
進氣部106可以在垂直方向上以穿透方式形成。
利用該配置，空氣可以從殼體100的外部徑向移動通過複數個側孔107以被引入殼體100中。
此外，空氣可以從進氣部106的上部沿軸向引入殼體100中。
殼體蓋120和1210可以分別設置在殼體100的上部及下部上。
殼體蓋120和1210可以包括：第一殼體蓋120；以及第二殼體蓋1210。
第一殼體蓋120可以設置在殼體100的上部上。
第一殼體蓋120可以安裝在進氣部106的上部上。
第一殼體蓋120可以形成為一圓環狀。
第一殼體蓋120可以包括：外環部1201；第一軸承容納部1203以及連接部1204。
外環部1201可以界定第一殼體蓋120的最外側表面。外環部1201可以形成為使得高度相對小於直徑。
第一軸承容納部1203可以設置在外環部1201的中心部。第一軸承容納部1203可以形成為圓柱形。第一軸承容納部1203可以具有容納第一軸承134的容納空間。
第一軸承容納部1203的高度（厚度）可以與外環部1201的高度相等。通孔可以形成通過第一軸承容納部1203的上部。第一軸承容納部1203可以圍繞第一軸承134的外周表面。
第一軸承134可以實施為球軸承。第一保持器1341可以耦接到第一軸承134的外周表面以圍繞第一軸承134。第一保持器1341可以形成為圓環狀。
第一O形環1342可以安裝在第一保持器1341的外周表面上。第一O形環1342可以一個或複數個設置。
第一O形環1342可以沿第一保持器1341的長度方向以間隔方式設置。第一O形環安裝槽可以形成在第一保持器1341的外周表面上。第一O形環1342可以固定地插入第一O形環安裝槽中。
第一O形環1342可以設置成在第一軸承容納部1203的內周表面與第一保持器1341的外周表面之間緊密接觸。
第一O形環1342可以具有圓形橫截面形狀。第一O形環1342的圓形截面的至少一部分可以從第一O形環安裝槽突出以與第一軸承容納部1203的內周表面緊密接觸。
第一O形環1342可以由具有彈性的橡膠材料製成。
根據該構造，第一O形環1342可以與將於後面說明的第二O形環一起調節支撐旋轉軸131兩端的兩個軸承134和135的同心度。第一O形環1342及第二O形環可以延長軸承134和135的壽命。
第一O形環1342可以提供在旋轉軸131旋轉期間吸收從軸承134傳遞的振動並減輕衝擊的衰減效果。
第一軸承容納部1203的直徑可以小於外環部1201的直徑。
複數個連接部1204可以設置在外環部1201與第一軸承容納部1203之間。
連接部1204可以在外環部1201與第一軸承容納部1203之間沿徑向延伸，以連接外環部1201和第一軸承容納部1203。
連接部1204可以具有矩形截面形狀。
複數個連接部1204可以設置成沿外環部1201的圓周方向以相等的間隔彼此間隔開。該實施方式示例性地顯示三個連接部1204。
第一殼體蓋120可以包括複數個軸向通孔1205。複數個軸向通孔1205可以在相鄰的連接部1204之間沿軸向（或沿垂直方向）以貫穿的方式形成。
殼體100的外部空氣可以透過複數個軸向通孔1205引入殼體100中。
複數個第一耦接部1202可以從外環部1201的上部向上突出。第一耦接部1202可以分別設置在連接部1204的延伸線上。第一耦接部1202可以以圓柱形形狀突出。
PCB 1251可以具有圓盤形狀。PCB 1251可以與第一殼體蓋120軸向間隔開。PCB 1251可以設置以沿軸向與第一殼體蓋120重疊。
複數個第二耦接部1252可以從PCB 1251的下表面向下突出。
第二耦接部1252可以分別圍繞並容納第一耦接部1202。第二耦接部1252可以形成為具有比第一耦接部1202更大的直徑的圓柱形狀。
第二耦接部1252可以延伸使得其在軸向或垂直方向上的高度高於第一耦接部1202的高度。
複數個第一耦接部1202和第二耦接部1252可以設置成沿PCB 1251的圓周方向以相等的間隔彼此間隔開。
根據該構造，第一耦接部1202及第二耦接部1252可以形成一對以彼此配合，使得PCB 1251可以耦接到第一殼體蓋120。
此外，複數個橫向流路1253可以界定在第一殼體蓋120與PCB 1251之間。
複數個橫向流路1253（參考圖4）可以界定為沿徑向通過複數個第一耦接部1202與第二耦接部1252之間。複數個橫向流路1253的高度可以由第一耦接部1202及第二耦接部1252的高度界定。複數個橫向流路1253可以由複數個第一耦接部1202與第二耦接部1252之間的距離界定。
複數個橫向流路1253可以設置在複數個側孔107的上部。
橫向流路1253及側孔107可以分別在垂直方向或軸向上彼此重疊。在說明書中，垂直（上下）方向可以理解為與軸向相同的方向。
橫向流路1253及側孔107可以分別連接以與第一殼體蓋120的軸向通孔1205連通。
橫向流路1253及側孔107可以形成為使得它們的周向長度以相同的角度延伸。
軸向通孔1205的最外側部分的周向長度可以形成為以相同的角度對應於橫向流路1253及側孔107的周向長度。
本實施例例示說明側孔107、軸向通孔1205及橫向流路1253各設置三個。
三個橫向流路1253及三個側孔107可以分別設置在第一殼體蓋120的上部及下部上。
利用該配置，殼體100的外部空氣可以透過三個橫向流路1253引入PCB 1251的下表面中以冷卻換流器1250的半導體裝置（例如，IGBT、電容器等），然後流體可以透過第一殼體蓋120的三個軸向通孔1205流入殼體100中。
此外，殼體100的外部空氣可以透過三個側孔107引入進氣部106的內部空間中以冷卻定子組件110。
透過側孔107引入進氣部106的內部空間中的空氣可以與已通過軸向通孔1205的空氣合併。
如此，通過橫向流路1253引入的空氣及通過側孔107引入的空氣可以沿殼體100的內部流路移動並沿軸向穿過殼體100。
頸部104可以設置在第一容納部101與第二容納部102之間。頸部104的直徑可以比第一容納部101的直徑小。
傾斜部105可以設置在第一容納部101的下端與頸部104之間。
傾斜部105可以形成為使得其直徑從第一容納部101到頸部104逐漸減小。
傾斜部105可以在圓周方向上從第一容納部101的下端延伸。
傾斜部105可以從第一容納部101的下端朝頸部104向下傾斜。
傾斜部105可以沿殼體100的縱向設置在殼體100的中心部上。
傾斜部105的外表面及內表面可以以不同的傾斜度傾斜。
傾斜部105的內表面可以具有比傾斜部105的外表面相對更大的傾斜度。
第一容納部101與傾斜部105彼此連接的內部可以被環繞成彎曲形狀。
利用該配置，可以最小化從第一容納部101移動到傾斜部105的空氣的流動阻力。
頸部104的內表面可以被環繞成彎曲形狀。
頸部104的曲率可以小於第一容納部101與傾斜部105之間的連接部的曲率。
利用該配置，頸部104的內表面可以形成為彎曲形狀，從而在空氣從第一容納部101及第二容納部102通過頸部104時使氣流阻力最小化。
頸部104可以連接到第二容納部102的上端部。頸部104可以是在穿過殼體100內側的內部流路的直徑之中具有最小直徑的部分。
第二容納部102可以形成為圓錐形。第二容納部102可以形成為使得其直徑從頂部到底部逐漸增大。第二容納部102的上端的直徑可以小於第二容納部102的下端的直徑。
第一凸緣103可以設置在第二容納部102的下端部上。第一凸緣103可以形成為環形。第一凸緣103可以從第二容納部102的下端徑向向外延伸。第一凸緣103可以沿圓周方向形成在第二容納部102的下端上。
第二容納部102可以容納葉輪136。
葉輪136可以將從電動馬達接收的旋轉力傳遞到流體，即空氣，以旋轉空氣。
葉輪136可以安裝在旋轉軸131的一側上，以便與旋轉軸131一起旋轉。
葉輪136可以藉由透過旋轉軸131從電動馬達接收動力來產生氣流。葉輪136可以允許引入第一容納部101中的空氣被吸入第二容納部102中。
葉輪136可以配置為斜流型葉輪。
葉輪136可以包括：轂1361；以及複數個葉片1362。
對於斜流型葉輪136，轂1361可以形成為圓錐形。轂1361可以具有以預設角度傾斜的外表面，使得其直徑從頂部到底部增加。
軸耦接部可以形成在轂1361中。該軸耦接部可以沿軸向形成為圓柱形形狀通過轂1361。
旋轉軸131的一側可以插入軸耦接部中，葉輪136可以與旋轉軸131一起旋轉。
複數個葉片1362可以從轂1361的外表面朝第二容納部102的內表面突出。複數個葉片1362可以以預設繞角從轂1361的外表面螺旋地延伸。
繞角是指葉片1362從轂1361的外表面沿圓周方向延伸的長度的角度。
隨著葉片1362的繞角更小，葉輪136的空氣流動阻力可以更多地減小。
在本實施方式中，為了減小葉輪136的氣流阻力，葉輪136的繞角可以較佳設定為90度以下。
根據該配置，葉輪136可以藉由電動馬達的旋轉力相對於第二容納部102旋轉，從而使空氣在相鄰葉片1362之間旋轉。旋轉的空氣可以沿轂1361的外表面與第二容納部102的內表面之間的流路從第二容納部102的頂部移動到底部。
第二殼體蓋1210可以安裝在殼體100的下部上。
第二殼體蓋1210可以包括：外罩1211；第二凸緣1216；第一內轂1212；第二軸承容納部1214；以及第一葉片1213。
外罩1211可以形成為中空圓柱形狀。外罩1211可以界定第二殼體蓋1210的外表面。外罩1211可以在垂直方向上具有不變的直徑。
第二凸緣1216可以從外罩1211的上端（頂部）徑向向外延伸。
第一凸緣103及第二凸緣1216可以設置以沿垂直方向彼此重疊。
第二凸緣1216的直徑可以略小於第一凸緣103的直徑。
第一凸緣103的厚度可以大於第二凸緣1216的厚度。
凸緣容納槽可以凹入地形成在第一凸緣103的下表面中。凸緣容納槽可以容納第二凸緣1216。凸緣容納槽可以形成為與第二凸緣1216接合。
第一凸緣103及第二凸緣1216均可以包括複數個耦接孔。複數個耦接孔可以分別形成為沿厚度方向通過第一凸緣103及第二凸緣1216。
形成通過第一凸緣103及第二凸緣1216中的每一者的複數個耦接孔可以沿第一凸緣103及第二凸緣1216的圓周方向彼此間間隔開。
利用該配置，第一凸緣103與第二凸緣1216可以彼此接合。由於諸如螺釘的耦接構件透過複數個耦接孔耦接到第一凸緣103及第二凸緣1216，所以第二殼體蓋1210可以耦接到殼體100的下部。
第一內轂1212可以形成為圓柱形。第一內轂1212的直徑可以小於外罩1211的直徑。
第一內轂1212可以形成為使得上部閉合而下部打開。
外罩1211的軸向長度可以比第一內轂1212的軸向長度延伸更長。
第一內轂1212的上端部可以從第一內轂1212的上端向上突出。第一內轂1212的中心可以設置以與外罩1211的中心重合。
第二軸承容納部1214可以設置在第一內轂1212的上端部上。第二軸承容納部1214可以從第一內轂1212的上端部向上突出。
第二軸承容納部1214可以容納第二軸承135。
第二軸承容納部1214可以向上開口。可以透過第二軸承容納部1214的上部容納第二軸承135。
第二軸承135可以實施為球軸承。第二保持器1351可以耦接到第二軸承135的外周表面以圍繞第二軸承135。第二保持器1351可以形成為圓環狀。
第二O形環1352可以安裝在第二保持器1351的外周表面上。第二O形環1352可以以一個或多個設置。
第二O形環1352可以沿第二保持器1351的長度方向以間隔方式設置。
由於第二O形環1352及第二保持器1351具有與前述第一O形環1342及第一保持器1341相同或相似的構造，因此將省略多餘的描述。
波形墊圈1215可以容納在第二軸承容納部1214內部。波形墊圈1215可以形成為波形環狀。波形墊圈1215可以設置在第二軸承容納部1214中的底面與第二軸承135之間。
波形墊圈1215可以藉由均勻分佈第二軸承135的壓力來降低表面壓力。
第二軸承135可以耦接成透過第二O形環1352與第二軸承容納部1214的內表面緊密接觸。波形墊圈1215可以像彈簧墊圈一樣防止第二軸承135在第二軸承容納部1214中鬆動。
複數個第一葉片1213可以設置在外罩1211的內周表面與第一內轂1212的外周表面之間的環形空間中。
第一葉片1213可以從第一內轂1212的外周表面突出到外罩1211的內周表面。
第一葉片1213可以從第一內轂1212的外周表面延伸以從第一內轂1212的頂部到底部向下傾斜。第一葉片1213可以實施為軸流式。
複數個第一葉片1213可以連接外罩1211及第一內轂1212。第一葉片1213的內端可以連接到第一內轂1212的外周表面，而第一葉片1213的外端可以連接到外罩1211的內周表面。
複數個第一葉片可以沿第一內轂1212的圓周方向彼此間隔開。
複數個第一葉片1213可以固定地設置在外罩1211與第一內轂1212之間。
第二內轂1220可以設置在第一內轂1212的下部。第一內轂1212及第二內轂1220可以沿軸向串聯設置。
第二內轂1220可以形成為中空圓柱形。
第二內轂1220可以具有與第一內轂1212的直徑相等的直徑。
第二內轂1220可以安裝到第一內轂1212的下部。
第二內轂1220的中心可以設置以與外罩1211的中心重合。
複數個第二葉片1222可以設置在外罩1211的內周表面與第二內轂1220的外周表面之間的環形空間中。第二葉片1222及第二內轂1220可以容納在外罩1211內部。
第二葉片1222可以從第二內轂1220的外周表面向下傾斜地延伸。第二葉片1222可以實施為軸流式。
複數個第二葉片1222可以連接外罩1211及第二內轂1220。第二葉片1222的內端可以連接到第二內轂1220的外周表面，而第二葉片1222的外端可以連接到外罩1211的內周表面。
複數個第二葉片1222可以沿第二內轂1220的圓周方向彼此間隔開。
複數個第二葉片1222可以固定地設置在外罩1211與第二內轂1220之間。
排放部123可以形成在外罩1211與第二內轂1220之間。可以連接排放部123以與殼體100的外部連通。
排放部123可以將從第二容納部102移動到第二殼體蓋1210內部的空氣排放到殼體100的外部。
利用該配置，被葉輪136吸入的空氣可以從第二容納部102流入第二殼體蓋1210的內部流路中，即流入外罩1211的內周表面與第一內轂1212及第二內轂1220的外周表面之間的環形空間中。
第一葉片1213及第二葉片1222可以兩級串聯設置在第二殼體蓋1210的內部，以引導被葉輪136吸入的空氣移動到殼體100的外部。
第一葉片1213及第二葉片1222可以最小化空氣流動阻力。
插入部1221可以進一步設置在第二內轂1220的上部上。插入部1221可以實現第一內轂1212與第二內轂1220之間的耦接。插入部1221可以從第二內轂1220的上部向上突出，以具有比第二內轂1220的直徑小的直徑。
插入部1221可以形成為中空圓柱形狀。插入部1221可以以重疊的方式插入第一內轂1212中，使得第一內轂1212和第二內轂1220可以彼此耦接。
插入部1221的上部可以在徑向上向內延伸。插入部1221的上部及第一內轂1212的上部可以設置以在垂直方向上彼此重疊。插入部1221的上部及第一內轂1212的內部上部可以透過諸如螺釘的耦接構件彼此耦接。
若殼體100在軸向上不具有均勻的直徑，而是從第一容納部101的下端沿傾斜部105及頸部104在徑向上向內凹入到第二容納部102的下端，可以降低殼體100在軸向上的支撐剛度。
為了對此進行補償，可以在殼體100的外側設置複數個加強肋124。
加強肋124可以設置在殼體100的外下部上。
加強肋124可以從頸部104沿徑向向外突出到第一容納部101的外端及第二容納部102的外端。
加強肋124可以具有從第一容納部101的下端延伸到第二容納部102的下端的高度。
加強肋124可以以複數個設置為在殼體100的圓周方向上彼此間隔開。此實施方式示例性地顯示以120度的相等間隔彼此間隔開的三個加強肋124。
加強肋124可以在垂直方向上橫跨傾斜部105、頸部104及第二容納部102縱向設置。
第一容納部101的下端、傾斜部105、頸部104、第二容納部102及第一凸緣103可以透過複數個加強肋124在垂直方向上全部連接在一起。
設置在第一容納部101內部的支撐部1090（參見圖6）及設置在第二容納部102外部的加強肋124可以設置以沿垂直方向彼此重疊。
因此，可以加強殼體100的軸向支撐剛度。 （2）轉子組件130
轉子組件130可以包括：旋轉軸131；永久磁鐵132；以及複數個端板133。
旋轉軸131的中心可以設置以與殼體100的中心重合。
旋轉軸131可以沿軸向延伸以穿過殼體100的中心。
旋轉軸131可以包括：第一軸承支撐部1311及第二軸承支撐部1312；永久磁鐵安裝部1313；軸延伸部1314；以及葉輪安裝部1315。
第一軸承支撐部1311及第二軸承支撐部1312可以位於旋轉軸131的兩端部。第一軸承支撐部1311可以設置在旋轉軸131的上端部上，即，基於空氣的移動方向，在永久磁鐵安裝部1313的上游側上。
第二軸承支撐部1312可以設置在旋轉軸131的下端部上，即，基於空氣的移動方向，在葉輪安裝部1315的下游側上。
旋轉軸131的兩端部可以由複數個軸承134和135可旋轉地支撐。
複數個軸承134和135可以包括：第一軸承134；以及第二軸承135。
第一軸承支撐部1311可以透過第一軸承134的中心孔耦接以被第一軸承134支撐。第二軸承支撐部1312可以透過第二軸承135的中心孔耦接以被第二軸承135支撐。
永久磁鐵安裝部1313可以從第一軸承支撐部1311向下延伸以具有比第一軸承支撐部1311的直徑略大的直徑。基於空氣的移動方向，永久磁鐵安裝部1313可以位於第一軸承支撐部1311的下游側。
永久磁鐵安裝部1313的長度可以長於第一軸承支撐部1311。
軸容納孔可以形成為沿軸向通過永久磁鐵132的中心。
永久磁鐵安裝部1313可以穿過軸容納孔。
永久磁鐵安裝部1313的長度可以長於永久磁鐵132。永久磁鐵132可以安裝到永久磁鐵安裝部1313以沿永久磁鐵安裝部1313在軸向上可滑動的。
為了限制永久磁鐵132沿永久磁鐵安裝部1313在軸向上移動，複數個端板133可以分別設置在永久磁鐵132的上部及下部上。複數個端板133可以基於空氣的移動方向分別設置在永久磁鐵132的上游側及下游側上，從而限制永久磁鐵132沿軸向的移動。
軸延伸部1314可以基於空氣的移動方向，設置在永久磁鐵安裝部1313的下游側上。軸延伸部1314的直徑可以略大於永久磁鐵安裝部1313的直徑。
當軸延伸部1314的直徑大於永久磁鐵安裝部1313的直徑時，可以限制永久磁鐵132沿軸向向下移動。因此，可以排除複數個端板133的其中之一。
葉輪安裝部1315可以從軸延伸部1314向下延伸以具有比軸延伸部1314的直徑小的直徑。
由於葉輪安裝部1315透過葉輪136的軸耦接部耦接，所以葉輪136可以安裝到葉輪安裝部1315。
凹槽1363可以凹入葉輪136的轂1361的下部中。第二軸承容納部1214可以容納在凹槽1363內部。
葉輪136的凹槽1363可以覆蓋第二軸承容納部1214及第二軸承135。
利用該配置，第二軸承135可以卡在凹槽1363中。因此，可以防止第二軸承135分離到第二軸承容納部1214的外部。
此外，由於葉輪136的凹槽1363覆蓋第二軸承容納部1214及第二軸承135，所以可以防止空氣中所含之諸如灰塵的異物進入第二軸承容納部1214與第二軸承135之間的間隙中。 （3）定子組件110
本發明的電動馬達可以實施為三相馬達。
三相馬達可以藉由使用三個不同相位的AC電源在轉子周圍形成旋轉磁場來發電。
此處，定子組件110可以容納在第一容納部101中。
定子組件110可以包括：定子芯111；以及複數個定子線圈117。
複數個定子線圈117可以圍繞定子芯111纏繞。
在本實施方式中，三個定子線圈117可以圍繞定子芯111纏繞。
三相（例如，U相、V相及W相）的AC電源可以分別連接到三個定子線圈117，以將AC電力施加到定子線圈117。當AC電源施加到定子線圈117時，轉子周圍會產生旋轉磁場，從而轉子可以旋轉。
定子芯111可以包括：背軛112；以及複數個齒114。
背軛112可以形成為中空圓柱形狀。
複數個齒114可以設置在背軛112內部。
複數個定子線圈117可以分別纏繞在複數個齒114上。齒114的數量可以對應於定子線圈117的數量。
複數個齒114可以沿背軛112的圓周方向以相等的間隔彼此間隔開。
複數個內部流路108可以界定在背軛112內部。
複數個內部流路108可以界定在相鄰的齒114之間。複數個內部流路108及複數個齒114可以交替地設置在背軛112的圓周方向上。
複數個內部流路108中的每一者可以形成為沿軸向通過定子芯111。引入第一容納部101的空氣可以沿複數個內部流路108流過定子組件110的內部。
在根據本發明的電動馬達中採用的定子芯111可以具有小直徑以使馬達小型化。
當定子芯111具有小直徑時，背軛112的直徑也可以減小。當背軛112的直徑減小時，背軛112與齒114之間的空間會變窄，這使得難以圍繞複數個齒114纏繞定子線圈117。
為了解決這個問題，複數個齒114可以形成為與背軛112分開。複數個齒114可以可拆卸地耦接到背軛112的內周表面。
複數個齒耦接槽113可以沿徑向凹入地形成在背軛112的內周表面上。齒耦接槽113可以沿背軛112的軸向延伸。
耦接突起116可以從每個齒114的外端部突出。
齒114的耦接突起116可以耦接到背軛112的齒耦接槽113以沿軸向可滑動的。
在定子線圈117圍繞齒114纏繞之後，複數個齒114會可滑動地耦接到背軛112的齒耦接槽113。
絕緣體118可以設置在定子芯111與定子線圈117之間。
絕緣體118可以在相鄰定子線圈117之間電絕緣。
絕緣體118可以包括：複數個背軛絕緣體1181；以及複數個齒絕緣體1184。
背軛絕緣體1181可以圍繞背軛112的內表面及兩個端部。
背軛絕緣體1181可以分為上背軛絕緣體1182及下背軛絕緣體1183。
背軛絕緣體1182可以圍繞背軛112的上端部及內表面。
下背軛絕緣體1183可以圍繞背軛112的下端部。
複數個齒絕緣體1184中的每一者可以包括：上齒絕緣體1185；以及下齒絕緣體1186。
上齒絕緣體1185可以圍繞齒114的上表面及兩個側表面的部分。
下齒絕緣體1186可以圍繞齒114的下表面及兩個側表面的部分。
上齒絕緣體1185的下端部及下齒絕緣體1186的上端部可以在齒114的兩個側表面的中間處彼此耦接以彼此重疊。
複數個電源端子1190可以連接到複數個定子線圈117中的每一者的一端部以供應三相AC電。
中性端子1191可以分別連接到複數個定子線圈117的另一端部。中性端子1191可以設置以連接各個三相定子線圈117的另一端部。
端子安裝部可以形成在上齒絕緣體1185的外端部。端子安裝部可以包括：電源端子安裝部1194；以及中性端子安裝部1195。
電源端子安裝部1194及中性端子安裝部1195可以各自具有容納空間，因此電源端子1190及中性端子1191可以分別安裝到電源端子安裝部1194及中性端子安裝部1195。
電源端子安裝部1194及中性端子安裝部1195可以透過分隔壁彼此隔離。電源端子1190可以安裝在電源端子安裝部1194上並連接到定子線圈117的一端部。中性端子1191可以安裝在中性端子安裝部1195上並連接到定子線圈117的另一端部。
複數個中性端子1191可以透過連接環1192連接。連接環1192可以形成為圓環狀。
複數個連接條1193可以設置在連接環1192上。複數個連接條1193可以從連接環1192的外周表面徑向向外延伸。每個連接條1193 可以具有沿軸向彎曲以連接到中性端子1191的結構。複數個中性端子1191可以由連接條1193及連接環1192連接。
轉子組件110可以設置在定子組件110內部，其間具有氣隙。轉子組件130可以相對於定子組件110旋轉。
轉子容納孔可以界定在定子芯111的中心部。極靴115可以沿圓周方向從每個齒114的內端部突出。轉子容納孔可以在複數個極靴115的內側形成為沿軸向通過定子組件110。
永久磁鐵132可以容納在轉子容納孔中。
定子組件110及轉子組件130可以設置在第一軸承134與第二軸承135之間。
由於定子組件110及轉子組件130彼此電磁相互作用，轉子組件130可以相對於定子組件110旋轉。
三個定子線圈117可以藉由接收三相AC電而在永久磁鐵132周圍產生旋轉磁場。
永久磁鐵132可以由旋轉磁場旋轉。永久磁鐵132及旋轉軸131可以一體旋轉。
葉輪136可以設置在第一軸承134與第二軸承135之間。
當轉子組件130及葉輪136設置在第一軸承134與第二軸承135之間時，第一軸承134及第二軸承135可以支撐旋轉軸131的兩端，從而提高了轉子組件130及葉輪136的旋轉過程中的結構穩定性。
定子組件110及轉子組件130可以基於空氣的移動方向，設置在葉輪136的上游側。
當定子組件110及轉子組件130設置在葉輪136的上游側時，殼體100的外部冷空氣可以透過定子組件110的內部流路108吸入葉輪136中，這可以更有效地改善馬達的冷卻性能。
定子組件110的內部流路108可以包括背軛112的內部空間。
內部流路108可以包括界定在分別纏繞在複數個齒114上的複數個定子線圈117的相鄰繞組之間的空間。
內部流路108可以包括齒114與永久磁鐵132之間的氣隙。
然而，由於複數個定子線圈117、複數個齒114、永久磁鐵132及旋轉軸131容納在背軛112的內部空間中，空氣沿軸向流過內部流路108的空間會很窄。這可能導致高流動阻力及流動損失。
為了解決這個問題，本發明可以提供旁通流路109。 （4）旁通流路109
旁通流路109可以設置在殼體100的外部或內部。
在本實施方式中，旁通流路109界定在殼體100內部。
旁通流路109可以界定在定子組件110的外側。
旁通流路109可以位於殼體100與定子芯111之間。
旁通流路109可以界定在殼體100的內周表面與背軛112的外周表面之間。
旁通流路109可以在殼體100內部沿厚度方向凹陷。
旁通流路109可以設置在第一容納部101中。
旁通流路109可以以複數設置在第一容納部101內部。旁通流路109的數量可以對應於定子線圈117的繞組數量。
本實施方式例示三個旁通流路109。
複數個旁通流路109可以以徑向寬度窄且周向長度比寬度相對長的形狀沿圓周方向延伸。
複數個旁通流路109可以形成為圓環狀。
複數個旁通流路109中的每一者可以形成為弓形。
複數個旁通流路109可以設置在第一容納部101中以沿圓周方向彼此間隔開。
複數個支撐部1090可以設置在殼體100內部。複數個支撐部1090可以與定子芯111的外周表面接觸以支撐定子芯111。
複數個支撐部1090可以從第一容納部101的內周表面徑向向內突出。
複數個支撐部1090可以沿殼體100的圓周方向彼此間隔開。複數個支撐部1090的中心部可以設置成沿圓周方向以相等的間隔彼此間隔開。
在本實施方式中，可以設置三個支撐部1090，並可以將複數個支撐部1090設置成沿圓周方向以120度的等間隔間隔開。
複數個旁通流路109及複數個支撐部1090可以交替地設置在殼體100 的圓周方向上。
旁通流路109的周向長度可以設定為相對於第一容納部101（圓周360度）的周向長度在1/4（90度/360度）至1/3（120度/360度）範圍內的比例。
旁通流路109的周向長度可以長於支撐部1090的周向長度。
支撐部1090的周向長度可以設定為相對於旁通流路109的周向長度在1/5至1/6範圍內的比例。
支撐部1090可以具有從進氣部106的上端延伸到第一容納部101的下端的軸向高度。
複數個支撐部1090中的每一者可以包括第一支撐部1091到第三支撐部1093。
第一支撐部1091可以從進氣部106的內周表面徑向向內突出。複數個第一支撐部1091可以分別設置在彼此相鄰的側孔之間。
第一殼體蓋120可以耦接到進氣部106的上部。第一支撐部1091可以設置有沿垂直方向形成的耦接槽。第一殼體蓋120的外環部1201及進氣部106的第一支撐部1091可以透過諸如螺釘的耦接構件彼此耦接。第一支撐部1091可以將第一殼體蓋120固定到進氣部106的上部。
根據該構造，由於第一支撐部1091的徑向突出長度比進氣部106的厚度厚，因此能夠增強進氣部106的厚度剛度，該部分由於側孔107而減弱。
複數個側孔107可以形成為沿徑向向內通過進氣部106。透過複數個側孔107，空氣可以沿徑向從殼體100的外部移動到內部。
另外，第一支撐部1091可以設置在圓周方向上相鄰的側孔107之間並沿徑向向內突出，以引導透過側孔107從殼體100的外部引入的空氣在徑向上移動。
定子線圈117的繞組的一部分可以設置以突出到第一容納部101的上部。
在徑向上透過側孔107引入的空氣可以與定子線圈117接觸，以透過熱交換冷卻在定子線圈117中產生的熱量。
第二支撐部1092可以設置在第一支撐部1091的下部上。
第二支撐部1092可以從第一容納部101的上端向下延伸。第二支撐部1092可以從第一容納部101的內周表面徑向向內突出。
複數個第二支撐部1092可以支撐定子芯111的背軛112的外周表面。
複數個第二支撐部1092可以界定旁通流路109的一個側表面。
複數個旁通流路109可以由第一容納部101的內周表面、複數個第二支撐部1092中的每一者的一個側表面以及背軛112的外周表面界定。
複數個旁通流路109可以與複數個側孔107連通。
第一殼體蓋120的複數個旁通流路109及複數個軸向通孔1205可以設置以沿垂直方向彼此重疊。
利用該配置，複數個旁通流路109可以沿垂直方向與第一殼體蓋120的軸向通孔1205連通。
第一支撐部1091及第二支撐部1092可以沿垂直方向設置在同一垂直線上並可以彼此一體成形。
第一支撐部1091及第二支撐部1092的內表面可以形成為彎曲形狀。
第一支撐部1091及第二支撐部1092的內表面可以設置在相同的垂直曲面上。
第二支撐部1092的內表面可以與背軛112的外周表面呈面接觸，並且第二支撐部1092可以支撐定子芯111。
定子芯111的外周表面可以壓配合到第二支撐部1092的內表面。
利用該配置，當組裝定子組件110時，第一支撐部1091可以引導定子芯111壓配合到第二支撐部1092的內表面。
第三支撐部1093可以設置在第二支撐部1092的下部上。
第三支撐部1093可以從第一容納部101的內周表面徑向向內突出。
第三支撐部1093可以從第二容納部1092的下端更徑向向內突出。
第三支撐部1093可以具有從第二支撐部101的下端延伸到第一容納部1092的下端的高度。第二支撐部1092的下端可以位於比第一容納部101的內部下端高出第三支撐部1093的高度的位置。
第三支撐部1093的上端可以水平地形成。第三支撐部1093的上端形成為在圓周方向上水平平坦的平面形狀。
利用該配置，定子芯111的背軛112的下端部可以安置在第三支撐部1093的平坦上表面上。第三支撐部1093可以限制定子組件110的垂直運動。第三支撐部1093可以水平地支撐定子組件110。
旁通流路109可以界定在背軛112的外周表面與第一容納部101的內周表面之間。利用該配置，旁通流路109能夠擴大通過殼體100內部的空氣流路的截面積。
旁通流路109可以與背軛112的內部流路108隔開。
旁通流路109可以將引入第一容納部101中的空氣的一部分與通過背軛112的內部流路108的空氣的一部分隔開。背軛112的內部流路108可以容納複數個齒114及複數個定子線圈117的繞組。因此，與旁通流路109相比，在內部流路108中可以引起顯著大的流動阻力。
被引入第一容納部101中的一部分空氣可以透過旁通流路109繞過定子組件110。
引入第一容納部101中的另一部分空氣可以通過背軛112的內部流路108。
通過旁通流路109的空氣流量可以遠大於通過背軛112的內部流路108的空氣流量。
假設引入第一容納部101中的空氣的流量為100%，則旁通流路109中的空氣流量及內部流路108中的空氣流量可以為80%至20%。
旁通流路109的面積可以小於背軛112的內部流路108的面積，但旁通流路109的流量可以遠大於背軛112的內部流路108的流量。
因此，旁通流路109可以使出現在背軛112圍繞定子線圈117以及殼體100的第一容納部101圍繞背軛112的結構中的流動阻力最小化。
此外，沿旁通流路109流動的空氣可以與定子芯111的背軛112的外周表面接觸，進行熱交換，從而提高定子芯111的冷卻性能。
複數個齒114及複數個定子線圈117的繞組可以位於背軛112的內側，使得齒114的周向寬度（厚度）的中心與徑向上的旁通流路109的周向長度的中心重合。
徑向上穿過纏繞在齒114上的定子線圈117的繞組中心的徑向中心線可以與旁通流路109的周向長度的中心重合。
利用該配置，當空氣沿旁通流路109移動時，最小的流動阻力可以出現在旁通流路109的圓周方向上的中心部。因此，旁通流路109的圓周方向中心部的流速可以比旁通流路109的圓周方向兩端的流速快很多。
由於定子線圈117在驅動電動馬達時產生最多的熱量，因此藉由沿空氣以最快流速流動的圓周方向將定子線圈117的中心部及齒114佈置在旁通流路109的中心部，定子線圈117可以更有效地冷卻。
即使旁通流路109尺寸小，也可以大大提高電動馬達的冷卻性能。
通過旁通流路109的空氣可以在第一容納部101與頸部104之間的傾斜部105處與通過背軛112的內部流路108的空氣匯合。 3.    根據另一實施方式的殼體200的支撐部2090的說明
圖10是顯示根據本發明另一實施方式的殼體200的支撐部2090的結構的剖面圖。
圖11是顯示沿圖10的XI-XI線截取之去除定子組件110的殼體200的內部結構的剖面圖。
另一實施方式與前述參照圖1至圖9描述的實施方式的不同之處在於支撐部2090進一步包括支撐肋2094。
支撐肋2094可以藉由圍繞定子芯111來支撐定子芯111。
支撐肋2094可以設置在定子芯111的外側。支撐肋2094可以圍繞定子芯111的外周表面。支撐肋2094可以形成為圓環形狀以與背軛112的外周表面接觸。支撐肋2094可以圍繞背軛112的整個外周表面。支撐肋2094可以沿背軛112的圓周方向延伸。
支撐肋2094的厚度可以比第一容納部101的厚度薄。
支撐肋2094的高度可以低於第二支撐部2092的高度。支撐肋2094的高度可以與背軛112的高度相等。
支撐肋2094的上端可以設置為低於第一容納部101的上端。
利用該配置，由於支撐肋2094的上端低於側孔107，因此當通過側孔107流入第一容納部101中的空氣穿過支撐肋2094的上端時產生的空氣阻力可能減少。
支撐肋2094可以從第一容納部101的內周表面徑向向內間隔開。
複數個第二支撐部2092及複數個支撐肋2094可以沿背軛112的圓周方向延伸以形成單個閉環。
支撐肋2094可以分別插入彼此相鄰的第二支撐部2092之間，以連接複數個第二支撐部2092。
支撐肋2094可以形成為具有與定子芯111的曲率相等的曲率的彎曲形狀。
支撐肋2094可以圍繞定子芯111的整個外周表面以進一步增加用於支撐定子組件110的剛度。
旁通流路209可以界定在第一容納部101的內周表面與支撐肋2094之間。
由於其他組件與圖1至圖9的前述實施方式中的組件相同或相似，因此將省略重複的描述。 4.    根據各種實施方式的殼體100的旁通流路3090、3091的說明 （1）弧形的旁通流路3090
圖12是顯示根據本發明另一實施方式的電動馬達的示意圖。
圖13是顯示根據本發明再另一實施方式的旁通流路3090形成為弧形的結構的示意圖。
該實施方式與圖1至圖11所示的實施方式的不同之處在於旁通流路3090形成為弓形。
旁通流路3090可以以複數設置在第一容納部101內部。
旁通流路3090可以徑向向外凹入第一容納部101的內周表面中。
旁通流路3090可以界定以沿軸向穿過第一容納部101。
旁通流路3090可以形成為半圓形或弓形。
旁通流路3090的曲率可以小於第一容納部101的曲率。
複數個旁通流路3090可以設置成在第一容納部101中沿圓周方向彼此間隔開。該實施方式說明三個旁通流路3090，但是本發明可以不限於此。
旁通流路3090的中心可以沿圓周方向以120度的等間隔彼此間隔開。
旁通流路3090的弧長可以大於背軛112周向長度的1/12，並小於第一容納部101外周表面的周向長度的1/8。
穿過旁通流路3090的弧形中心及定子芯111的徑向中心的複數條第一徑向中心線及穿過齒114的圓周中心及定子芯111的徑向中心的複數條第二徑向中心線可以以60度的相位差交替設置。
在圖12中，實線箭頭表示通過定子芯111的內部流路108的空氣流，而虛線箭頭表示通過旁通流路3090的空氣流。
旁通流路3090中的空氣流由虛線表示的原因是旁通流路3090在圖12的剖面圖中實際上是看不到的。
根據實施方式的支撐部可以不包括從進氣部的內周表面突出的第一支撐部1091。
由於其他組件與圖1至圖11的前述實施方式中的組件相同或相似，因此將省略重複的描述。 （2）多邊形的旁通流路3091
圖14是顯示根據本發明再另一實施方式的旁通流路3091形成為三角形的結構的示意圖。
該實施方式與圖1至圖13的前述實施方式的不同之處在於，旁通流路3091具有三角形截面。
但是，旁通流路3091除了三角形以外，還可以具有諸如矩形的多邊形的截面，也可以具有諸如圓形及類似者的各種形狀的截面。
旁通流路3091的數量可以不限於三個。
旁通流路3091可以以複數設置在第一容納部101內部。
旁通流路3091可以徑向向外凹入第一容納部101的內周表面中。
旁通流路3091可以界定以沿軸向穿過第一容納部101。
旁通流路3091可以形成為三角形。除了三角形形狀之外，旁通流路3091還可以形成為多邊形形狀，例如矩形形狀。
複數個旁通流路3091可以設置為在第一容納部101中沿圓周方向彼此間隔開。該實施方式說明三個旁通流路3091，但是本發明可以不限於此。
旁通流路3091的中心可以沿背軛112的圓周方向以120度的等間隔彼此間隔開。
旁通流路3091的弧長可以大於背軛112外周表面的周向長度的1/20，並小於第一容納部101外周表面的周向長度的1/8。
穿過旁通流路3091的周向寬度的中心及定子芯111的徑向中心的複數條第一徑向中心線及穿過齒114的圓周中心及定子芯111的徑向中心的複數條第二徑向中心線可以以60度的相位差交替設置。
根據實施方式的支撐部可以不包括從進氣部的內周表面突出的第一支撐部1091。
由於其他組件與圖1至圖13的前述實施方式中的組件相同或相似，因此將省略重複的描述。 5.    根據本發明的電動馬達的旁通流路109的操作及效果的說明
在下文中，將參考圖1至圖9描述旁通流路109的操作及效果。然而，旁通流路109的操作及效果也可以應用於圖10至圖14的實施方式。 （1）旁通流路109的操作過程
以下，將描述空氣的移動路徑。
空氣可以透過換流器1250的橫向流路1253/電動馬達的側孔107引入，分流地流入第一殼體蓋120的軸向通孔1205-＞進氣部106-＞定子組件110的內部流路108/旁通流路109，在傾斜部105匯合，透過頸部104-＞葉輪136-＞第二殼體蓋1210的第一葉片1213-＞第二葉片1222排出。
更詳細地，殼體100的外部空氣可以透過兩個移動路徑引入殼體100中。
第一移動路徑可以是沿空氣透過複數個橫向流路1253流入換流器1250中的路徑。
複數個第一耦接部1202及第二耦接部1252可以設置在換流器1250的PCB 1251與第一殼體蓋120之間。複數個橫向流路1253可以沿徑向延伸通過複數個第一耦接部1202與第二耦接部1202之間。
殼體100的外部空氣可以透過複數個橫向流路1253引入換流器1250的PCB 1251中，以冷卻安裝在PCB 1251上的半導體裝置，即IGBT及電容器。
第二移動路徑可以是沿空氣透過複數個側孔107引入電動馬達中的路徑。
複數個側孔107可以設置在進氣部106的側表面上以沿圓周方向彼此間隔開。複數個側孔107可以形成為沿徑向通過進氣部106。進氣部106可以透過側孔107與殼體100的外部連通。
殼體100的外部空氣可以透過複數個側孔107引入進氣部106中。
複數個軸向通孔1205可以設置在第一殼體蓋120中。複數個軸向通孔1205可以形成為沿軸向通過第一殼體蓋120。
換流器1250的PCB 1251的內部空間及進氣部106的內部空間可以透過軸向通孔1205彼此連通。
在冷卻換流器1250之後，換流器1250的內部空間中的空氣可以透過複數個軸向通孔1205流入進氣部106中。
進氣部106內部的空氣可以分流地流入進氣部106內的兩條移動路徑中。
第三移動路徑可以是由複數個內部流路108界定的路徑。
複數個內部流路108可以形成為沿軸向通過定子芯111的內部。
該些內部流路108可以形成為通過定子組件110的內部。
第四移動路徑可以是由複數個旁通流路109界定的路徑。
複數個旁通流路109可以界定在定子芯111與第一容納部101之間。
複數個旁通流路109可以形成為沿軸向通過第一容納部101的內部。
可以界定旁通流路109繞過第三移動路徑的移動路徑，即定子組件110的內部流路108。
第一移動路徑及第二移動路徑中的氣流方向可以是徑向，而第三移動路徑（內部流路108）及第四移動路徑（旁通流路109）中的氣流方向可以是軸向。
第三移動路徑及第四移動路徑可以垂直於第一移動路徑及第二移動路徑。
進氣部106中的空氣可以分流地引入內部流路108及旁通流路109中。
進氣部106中的一部分空氣可以通過複數條內部流路108。
此外，進氣部106中的剩餘空氣的另一部分可以通過複數個旁通流路109。
通過內部流路108移動的空氣及通過旁通流路109移動的空氣可以在傾斜部105處彼此合併。
隨著流路的橫截面積逐漸變窄，在傾斜部105中合併的空氣可以移動到葉輪136的上游側。
穿過頸部104的空氣可以接收來自葉輪136的旋轉力並沿第二容納部102的軸向移動。
第二殼體蓋1210的第一葉片1213及第二葉片1222可以引導以軸流形式已通過葉輪136的空氣沿軸向流動。
通過葉輪136的空氣可以沿第二殼體蓋1210的第一葉片1213及第二葉片1222依序流動。然後空氣可以流出殼體100並在一個方向上吹拂。 （2）旁通流路109的效果
通常，在三相馬達中，定子組件110及轉子組件130可以容納在殼體100中。
在小型馬達中，定子組件110可以配置為使得定子線圈117纏繞在齒114上，與定子芯111的背軛112分開設置，然後定子線圈117的繞組容納在背軛112中。
當複數個定子線圈117的繞組容納在背軛112內部時，穿過背軛112內部的內部流路108的空間非常狹窄。
這會導致通過小型馬達中的背軛112的空氣的流動阻力及流動損失。
為了解決這個問題，首先，可以在殼體100內部進一步設置繞過定子組件110的旁通流路109以最小化空氣的流動阻力及流動損失。
在此，由於複數個旁通流路109擴大了空氣的移動面積，因此與僅設置定子組件110的內部流路108作為貫穿殼體100的流道的情況相比，可以減少空氣的流動阻力及流動損失。
第二，第一容納部101內的進氣通道可以分為內部流路108及旁通流路109，以將氣流從流動阻力較大的內部流路108引向流動阻力較小的旁通流路109。
與穿過定子組件110的內部流路108中的流動阻力及流動損失相比，旁通流路109可以具有低得多的流動阻力及流動損失。因此，即使旁通流路109的截面積小於背軛112的內部流路108的截面積，也可以使更多的空氣流入阻力小的旁通流路109。
因此，定子組件110中產生的熱量可以排放到旁通流路109，從而提高定子的冷卻性能。
雖然旁通流路109的截面積很小，但可以提供很大的降低流動阻力及流動損失的效果。這可以允許藉由具有小橫截面積的旁通流路109來確保高冷卻性能。
第三，可以在殼體100內部設置部分或完全圍繞定子芯111的複數個支撐部1090，以便即使尺寸較小也能有效地支撐馬達。
第四，複數個旁通流路109可以沿圓周方向以相等的間隔與複數個支撐部1090間隔開，以便均勻地分配繞過定子組件110的空氣的流速。
第五，由於複數個旁通流路109及複數個支撐部1090交替設置在殼體100的內表面與定子芯111的外周表面之間，即使旁通流路109包含在殼體100中，也可以實現簡單的結構。
第六，具有旁通流路109的殼體100及具有旁通流路109的馬達能夠應用於諸如真空清掃機及空氣乾燥機的各種器具。
100:殼體                                             101:第一容納部 102:第二容納部                                 103:第一凸緣 104:頸部                                            105:傾斜部 106:進氣部                                        107:側孔 108:內部流路                                     109:旁通流路 1090:支撐部                                      1091:第一支撐部 1092:第二支撐部                               1093:第三支撐部 110:定子組件                                     111:定子芯 112:背軛                                            113:齒耦接槽 114:齒                                                115:極靴 116:耦接突起                                     117:定子線圈 118:絕緣體                                        1181:背軛絕緣體 1184:齒絕緣體                                   1182:上背軛絕緣體 1183:下背軛絕緣體                                  1185:上齒絕緣體 1186:下齒絕緣體                               1190:電源端子 1191:中性端子                                   1192:連接環 1193:連接條                                      1194:電源端子安裝部 1195:中性端子安裝部                       120:殼體蓋、第一殼體蓋 1201:外環部                                      1202:第一耦接部 1203:第一軸承容納部                       1204:連接部 1205:軸向通孔                                   1210:殼體蓋、第二殼體蓋 1211:外罩                                          1212:第一內轂 1213:葉片、第一葉片                       1214:第二軸承容納部 1215:波形墊圈                                   1216:第二凸緣 1220:第二內轂                                   1221:插入部 1222:葉片、第二葉片                       123:排放部 124:加強肋                                        1250:換流器 1251:印刷電路板（PCB）                1252:第二耦接部 1253:橫向流路                                   130:轉子組件 131:旋轉軸                                        1311:第一軸承支撐部 1312:第二軸承支撐部                       1313:永久磁鐵安裝部 1314:軸延伸部                                   1315:葉輪安裝部 132:永久磁鐵                                     133:端板 134:軸承、第一軸承                         1341:第一保持器 1342:第一O形環                                135:軸承、第二軸承 1351:第二保持器                               1352:第二O形環 136:葉輪                                            1361:轂 1362:葉片                                          1363:凹槽 200:殼體                                            2090:支撐部 2092:第二支撐部                               2094:支撐肋 3090,3091:旁通流路
圖1是顯示根據本發明的電動馬達的分解狀態的分解透視圖。 圖2是顯示圖1的轉子組件的分解狀態的分解透視圖。 圖3是顯示圖1的定子組件的分解狀態的分解透視圖。 圖4是顯示圖1的電動馬達的各個組件的耦接狀態的剖面圖。 圖5是顯示定子組件容納在圖4中的殼體中並去除其餘組件的狀態的示意圖。 圖6是顯示沿圖5中的VI-VI線截取之定子組件由殼體的支撐部支撐的狀態的平面圖。 圖7是顯示沿圖6的VII-VII線截取之旁通流路界定在殼體與定子之間的結構的剖面圖。 圖8是顯示沿圖4的VIII-VIII線截取之定子組件被部分地支撐在殼體內側的結構的剖面圖。 圖9是顯示沿圖6中的IX-IX線截取之去除定子組件的殼體的內部結構的剖面圖。 圖10是顯示根據本發明另一實施方式的殼體的支撐部的結構的剖面圖。 圖11是顯示沿圖10的XI-XI線截取之去除定子組件的殼體的內部結構的剖面圖。 圖12是顯示根據本發明另一實施方式的電動馬達的示意圖。 圖13是顯示根據本發明再另一實施方式的旁通流路形成為弧形的結構的示意圖。 圖14是顯示根據本發明再另一實施方式的旁通流路形成為三角形的結構的示意圖。
100:殼體
101:第一容納部
102:第二容納部
103:第一凸緣
104:頸部
106:進氣部
107:側孔
1091:第一支撐部
110:定子組件
111:定子芯
117:定子線圈
1190:電源端子
1192:連接環
1193:連接條
1194:電源端子安裝部
1195:中性端子安裝部
120:殼體蓋、第一殼體蓋
1201:外環部
1202:第一耦接部
1203:第一軸承容納部
1204:連接部
1205:軸向通孔
1210:殼體蓋、第二殼體蓋
1211:外罩
1212:第一內轂
1213:葉片、第一葉片
1214:第二軸承容納部
1215:波形墊圈
1216:第二凸緣
1220:第二內轂
1221:插入部
1222:葉片、第二葉片
1250:換流器
1251:印刷電路板(PCB)
1252:第二耦接部
130:轉子組件
131:旋轉軸
1311:第一軸承支撐部
1312:第二軸承支撐部
1314:軸延伸部
1315:葉輪安裝部
132:永久磁鐵
133:端板
134:軸承、第一軸承
1341:第一保持器
1342:第一O形環
135:軸承、第二軸承
1351:第二保持器
1352:第二O形環
136:葉輪
1361:轂
1362:葉片

Claims (20)

  1. 一種電動馬達，包括： 一殼體； 一定子組件，容納在該殼體中； 一轉子組件，可旋轉地安裝在該定子組件內部； 一葉輪，從該轉子組件接收動力以產生一氣流； 一內部流路，界定在該定子組件中，使得部分空氣通過該定子組件；以及 一旁通流路，界定在該殼體中並設置在該定子組件的一外側，使得另一部分空氣繞過該定子組件。
  2. 如請求項1所述的電動馬達，其中，該旁通流路形成在該殼體的一內周表面中以徑向向外凹陷，該旁通流路設置在該內部流路的一外側。
  3. 如請求項1所述的電動馬達，其中，該旁通流路基於空氣的一流動方向位於該葉輪的一上游側。
  4. 如請求項1所述的電動馬達，進一步包括一支撐部，設置在該殼體內部以支撐該定子組件。
  5. 如請求項1所述的電動馬達，進一步包括複數個支撐部，從該殼體的一內周表面徑向向內突出以支撐該定子組件的一外周表面， 其中該旁通流路沿該殼體的一圓周方向在該複數個支撐部之間延伸，並沿該殼體的一軸向穿過該殼體。
  6. 如請求項5所述的電動馬達，進一步包括一支撐肋，沿該圓周方向延伸以圍繞該定子組件的該外周表面，該支撐肋連接該複數個支撐部， 其中該旁通流路界定在該殼體的該內周表面與該支撐肋的一外周表面之間。
  7. 如請求項所述1的電動馬達，其中，該旁通流路形成為一環形、一弓形、及一多邊形中的一者。
  8. 如請求項5所述的電動馬達，其中，該旁通流路以複數個設置在該殼體內部，以及 其中該複數個旁通流路沿該殼體的該圓周方向以相等的間隔彼此間隔開。
  9. 如請求項8所述的電動馬達，其中，該旁通流路的一周向長度比該旁通流路的一徑向寬度及該支撐部的一周向寬度長。
  10. 如請求項1所述的電動馬達，其中，該殼體包括： 一第一容納部，用以容納該轉子組件及該定子組件；以及 一第二容納部，基於該空氣的一流動方向設置在該第一容納部的一下游側，該第二容納部容納該葉輪， 其中該旁通流路界定在該第一容納部的一內周表面與該定子組件的一外周表面之間。
  11. 如請求項1所述的電動馬達，其中，該殼體包括： 一第一容納部，用以容納該轉子組件及該定子組件； 一第二容納部，基於該空氣的一流動方向設置在該第一容納部的一下游側，該第二容納部容納該葉輪； 一頸部，設置在該第一容納部與該第二容納部之間，且直徑比該第一容納部的直徑小；以及 一傾斜部，形成為從該第一容納部向該頸部傾斜，以及 其中該旁通流路界定在該第一容納部的一內周表面與該定子組件的一外周表面之間。
  12. 如請求項1所述的電動馬達，其中，該轉子組件包括： 一旋轉軸，可旋轉地安裝到該殼體的一中心部； 一永久磁鐵，安裝在該旋轉軸上； 一第一軸承，用以支撐該旋轉軸的一端部；以及 一第二軸承，用以支撐該旋轉軸的另一端部， 其中該葉輪可旋轉地安裝在該旋轉軸上，該葉輪基於該空氣的一流動方向設置在該永久磁鐵的一下游側， 其中該旋轉軸包含一葉輪安裝部以支撐該葉輪， 其中該葉輪安裝部設置在該第一軸承與該第二軸承之間，以及 其中該葉輪設置以覆蓋該第二軸承。
  13. 如請求項1所述的電動馬達，其中，該殼體包括： 一第一容納部，用以容納該轉子組件及該定子組件；以及 一第二容納部，基於空氣的一流動方向設置在該第一容納部的一下游側，該第二容納部容納該葉輪； 一進氣部，基於空氣的該流動方向設置在該第一容納部的一上游側，並具有與該殼體的一外部連通的複數個側孔，該進氣部將來自該殼體的該外部的空氣吸入該定子組件中，以及 其中該旁通流路與該複數個側孔連通。
  14. 如請求項1所述的電動馬達，其中，該定子組件包括： 一背軛，形成為一圓環狀； 複數個齒，安裝在該背軛的一內周表面上；以及 複數個定子線圈，分別纏繞在該複數個齒上， 其中該背軛設置在該旁通流路與該內部流路之間， 其中該內部流路形成為沿一軸向通過該背軛的一內部，以及 其中該旁通流路界定為沿該軸向通過該殼體的一內周表面與該背軛的一外周表面之間。
  15. 如請求項1所述的電動馬達，進一步包括： 一第一殼體蓋，安裝到該殼體的一側並在其中具有一第一軸承；以及 一第二殼體蓋，安裝到該殼體的另一側並在其中具有一第二軸承， 其中該葉輪設置在該第一軸承與該第二軸承之間。
  16. 如請求項15所述的電動馬達，其中，該第一殼體蓋包括： 一外環部； 一第一軸承容納部，設置在該外環部的一內中心部並容納該第一軸承； 複數個連接部，從該外環部的一內周表面朝該第一軸承容納部的一外周表面徑向延伸，以便連接該外環部和該第一軸承容納部；以及 複數個軸向通孔，形成為沿一軸向通過該複數個連接部之間，以及 其中該旁通流路及該些軸向通孔設置以沿該軸向彼此重疊，並彼此連通。
  17. 如請求項15所述的電動馬達，其中，該第二殼體蓋包括： 一外罩； 一第一內轂，設置在該外罩內部； 一第二軸承容納部，從該第一內轂的一側朝該葉輪突出，並容納該第二軸承；以及 複數個第一葉片，從該第一內轂的一外周表面朝該外罩的一內周表面呈螺旋狀突出，以連接該外罩和該第一內轂。
  18. 如請求項17所述的電動馬達，其中，該第二殼體蓋包括： 一第二內轂，容納在該外罩內部並與該第一內轂串聯設置；以及 複數個第二葉片，從該第二內轂的一外周表面朝該外罩的該內周表面呈螺旋狀突出。
  19. 如請求項15所述的電動馬達，進一步包括： 一第一凸緣，從該殼體的該另一側徑向向外突出；以及 一第二凸緣，從該第二殼體蓋的一側沿徑向向外突出， 其中該第一凸緣及該第二凸緣設置以沿一軸向彼此重疊，並彼此耦接。
  20. 如請求項16所述的電動馬達，進一步包括一換流器，設有一IGBT及一電容器以控制該電動馬達的速度， 其中該換流器包括： 一印刷電路板（PCB），其上安裝有該IGBT及該電容器，並沿該軸向與該第一殼體蓋的一側間隔開； 複數個第一耦接部，從該外環部向該PCB凸出； 複數個第二耦接部，分別從該PCB的一邊緣部朝該複數個第一耦接部突出，以耦接到該複數個第一耦接部；以及 複數個橫向流路，界定在該PCB與該第一殼體蓋之間，以便引入空氣，該複數個橫向流路在一徑向上形成通過該複數個第二耦接部之間，以及 其中該複數個橫向流路與該複數個軸向通孔彼此連通。
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