TW202037395A - 用於互動式腳踏式運動訓練設備的系統及方法 - Google Patents

Abstract

一種運動訓練設備包括框架、由該框架所支撐的車把手、及計算設備。該等車把手包括：軛，可以相對於該框架移動；偏置構件，定位在該軛與該框架之間；及感測器，被配置為測量該軛的移動。

Description

用於互動式腳踏式運動訓練設備的系統及方法

無

此揭示內容大致與腳踏式運動訓練設備相關。更詳細而言，此揭示內容大致與將複數個指向性輸入提供到互動式軟體及/或連接到腳踏式運動訓練設備的顯示器中相關。

循環運動對於運輸及/或移動而言可以是非常高效的動力輸出，且用於自行車、三輪車、及其他基於陸地的載具；腳踏船及其他水上載具；及超輕型航空機、微輕型航空機、及其他的航空載具。類似地，循環運動的生物力學可以對使用者產生較低的衝擊，從而減少關節損傷、骨骼損傷、肌肉損傷的風險、或上述項目的組合。與其他運動訓練（例如跑步）相比，循環運動可以避免對身體的重複衝擊。因此，循環運動對於健身及/或康復而言是常見的運動訓練技術。例如，橢圓跑步機、原地自行車、手輪車、及其他的循環及/或旋轉運動機可以在對使用者的身體的衝擊很小或沒有衝擊的情況下提供阻力訓練或耐力訓練。

在一些實施例中，一種運動訓練設備包括框架、由該框架所支撐的車把手、及計算設備。該等車把手包括：軛，可以相對於該框架移動；偏置構件，定位在該軛與該框架之間；及感測器，被配置為測量該軛的移動。

在一些實施例中，一種運動訓練設備包括框架、由該框架所支撐的車把手、由該框架所支撐的動力傳動系統、及計算設備。該等車把手包括：軛，可以相對於該框架移動；偏置構件，定位在該軛與該框架之間；及感測器，被配置為測量該軛的移動。該動力傳動系統包括：踏板，可以圍繞踏板軸線旋轉；及動力傳動系統感測器，定位在該動力傳動系統中以測量該等踏板的移動。該計算設備與該車把手感測器及該動力傳動系統感測器進行資料通訊。

在一些實施例中，一種運動訓練設備包括框架、由該框架所支撐的車把手、由該框架所支撐的動力傳動系統、顯示器、及計算設備。該等車把手包括：軛，可以相對於該框架移動；偏置構件，定位在該軛與該框架之間；及感測器，被配置為測量該軛的移動。該動力傳動系統包括：踏板，可以圍繞踏板軸線旋轉；及動力傳動系統感測器，定位在該動力傳動系統中以測量該等踏板的移動。該計算設備與該車把手感測器及該動力傳動系統感測器進行資料通訊，且與該顯示器進行資料通訊。該計算設備被配置為從該動力傳動系統感測器及該車把手感測器接收指向性輸入及部分地基於該等指向性輸入來產生視覺資訊，該視覺資訊被顯示在該顯示器上。

此「發明內容」被提供為用簡化的形式介紹一系列概念，該等概念在「實施方式」中在下文進一步描述。此「發明內容」不意欲識別所請求保護的標的的關鍵特徵或必要特徵，也不意欲用作決定所請求保護的標的的範圍時的輔助。

將在隨後的說明中闡述額外的特徵及優點，且該等特徵及優點的一部分將根據該說明而顯而易見，或可以藉由實行本文中的教示來獲知。可以藉由隨附請求項中所特別指出的儀器及組合來實現及獲得本發明的特徵及優點。根據以下的說明及隨附的請求項，將變得更全面地理解本發明的特徵，或可以藉由實行下文中所闡述的發明來獲知該等特徵。

在依據本揭示內容的互動式運動訓練設備的一些實施例中，運動訓練設備可以允許使用者向互動式軟體輸入複數個指向性輸入。如本文中所述，運動訓練設備可以接收指向性輸入以改變顯示在與運動訓練設備通訊的顯示器上的影像，以在運動訓練期間向使用者提供反饋及娛樂。

圖1是依據本揭示內容的運動訓練自行車100的實施例的透視圖。運動訓練自行車100可以包括框架102，該框架支撐動力傳動系統104及至少一個車輪106。框架102可以進一步支撐供使用者坐在上面的座椅108、供使用者抓握的車把手110、一或更多個顯示器112、或上述項目的組合。在一些實施例中，顯示器112由框架102所支撐。在其他的實施例中，顯示器112與框架102分離，例如是壁掛式顯示器。在又其他的實施例中，顯示器112是由使用者所穿戴的頭戴式顯示器（HMD），例如虛擬實境、混合實境、或增強實境HMD。在另外的實施例中，可以使用顯示器112的組合。例如，可以使用由框架102所支撐的顯示器112、與框架102分離的顯示器112、及HMD中的一或更多者。

在一些實施例中，運動訓練自行車100可以使用一或更多個顯示器112來顯示關於運動訓練自行車100的操作的反饋或其他資料。在一些實施例中，動力傳動系統104及/或車把手110可以與顯示器112進行資料通訊（經由計算設備114進行），使得顯示器112呈現從動力傳動系統104及/或車把手110上的一或更多個感測器收集的實時的資訊或反饋。例如，顯示器112可以向使用者呈現關於節奏、瓦數、模擬距離、持續時間、模擬速度、阻力、上傾、心率、呼吸速率、其他測量到或計算出的資料、或上述項目的組合的資訊。在其他的實例中，顯示器112可以向使用者呈現使用指令，例如用於預定鍛煉方案的鍛煉指令（儲存在本端或經由網路存取）；實況鍛煉方案，例如經由網路連接進行的實況鍛煉廣播；或模擬自行車騎行，例如真實世界的自行車比賽的複製階段。在又其他的實例中，顯示器112可以在運動訓練自行車100的使用期間向使用者呈現一或更多個娛樂選項。

顯示器112可以顯示本端儲存的視訊及/或音訊、經由網路連接串流的視訊及/或音訊、從連接的設備（例如智慧型手機、膝上型電腦、或連接到顯示器112的其他計算設備）所接收的視訊及/或音訊、使用連接的或整合的設備來動態產生的影像、或其他的娛樂來源。在其他的實施例中，運動訓練自行車100可能缺乏運動訓練自行車上的顯示器112，且運動訓練自行車100可以向外部或周邊的顯示器或計算設備提供資訊。例如，運動訓練自行車100可以與智慧型手機、可穿戴式設備、平板電腦、膝上型電腦、或其他電子設備中的一或更多者通訊，以允許使用者將他們的運動訓練資訊記入日誌。

運動訓練自行車100可以具有與運動訓練自行車100的一或更多個元件進行資料通訊的計算設備114。例如，計算設備114可以允許運動訓練自行車100從動力傳動系統104收集資訊及實時地顯示此類資訊。在其他的實例中，計算設備114可以發送命令以啟動框架102及/或動力傳動系統104的一或更多個元件以變更運動訓練自行車100的行為。例如，框架102可以藉由用傾斜馬達103傾斜框架102在訓練期期間移動以模擬顯示在顯示器112上的上傾或下傾。類似地，動力傳動系統104可以改變以變更阻力、齒輪、或其他特性以為使用者模擬不同的體驗。動力傳動系統104可以增加阻力以模擬爬坡、騎行通過沙子或泥巴、及/或需要較大的來自使用者的能量輸入的另一種體驗，及/或動力傳動系統104可以改變齒輪（例如實體地或「虛擬地」），且由計算設備114所計算的距離可以反映所選定的齒輪。

在一些實施例中，車把手110可以相對於框架102移動。使用者可以相對於框架102移動車把手110以向計算設備114提供指向性輸入。例如，顯示器112可以向使用者呈現動態產生的虛擬或混合的環境（例如電腦遊戲中所使用的環境）的影像。虛擬環境的影像可以隨著使用者經由動力傳動系統104（例如藉由踩踏）及/或車把手110（例如藉由相對於框架102傾斜或移動車把手110）提供指向性輸入而改變。

在一些實例中，車把手110包括測量車把手110的移動及/或位置的一或更多個感測器，例如加速度計、陀螺儀、壓力感測器、或其他感測器。在一些實施例中，感測器測量車把手110相對於框架102的移動及/或位置。在另外的實施例中，感測器測量車把手110相對於空間中的初始位置的移動及/或位置。在又另外的實施例中，感測器測量車把手110相對於重力方向的移動及/或位置。

在一些實施例中，感測器用在具有上限值、下限值、或上限值及下限值的範圍中的取樣速率測量車把手110及/或動力傳動系統104的移動及/或位置，該等值包括以下值中的任一者：30赫茲（Hz）、45 Hz、60 Hz、75 Hz、90 Hz、120 Hz、150 Hz、180 Hz、210 Hz、240 Hz、或其間的任何值。例如，取樣速率可以大於30 Hz。在其他的實例中，取樣速率可以小於240 Hz。在又其他的實例中，取樣速率可以是在30與240 Hz之間。在另外的實例中，取樣速率可以是在60與120赫茲之間。在至少一個實例中，取樣速率為約65 Hz。

在一些實施例中，動力傳動系統104及/或車把手110可以與顯示器112進行資料通訊，使得動力傳動系統104及/或車把手110可以改變及/或移動以模擬運動訓練體驗的一或更多個部分。顯示器112可以向使用者呈現上傾，且動力傳動系統104可以增加阻力以反映模擬的上傾。在至少一個實施例中，顯示器112可以向使用者呈現上傾，且框架102可以上傾，且動力傳動系統104可以同時增加阻力以為使用者產生沉浸式的體驗。在其他的實施例中，顯示器112可以顯示道路或賽道中的彎道，且車把手110可以相對於框架102圍繞旋轉軸線傾斜或移動，以模擬運動訓練自行車100的傾側或移動。換言之，顯示器112及運動訓練自行車100可以同步以模擬實際的騎行條件。

在有或沒有顯示器112的情況下，計算設備114可以允許追蹤運動訓練資訊、將運動訓練資訊記入日誌、向外部的電子設備傳遞運動訓練資訊、或上述項目的組合。例如，計算設備114可以包括通訊設備，該通訊設備允許計算設備114向第三方儲存設備（例如網際網路及/或雲端儲存器）傳遞資料，使用者可以隨後存取該儲存設備。

在一些實施例中，動力傳動系統104可以包括輸入元件及驅動機構，該輸入元件從使用者接收輸入力，該驅動機構通過動力傳動系統104向移動車輪106的輪轂傳送力。在圖1中所繪示的實施例中，輸入元件是一組踏板116，該等踏板允許使用者向皮帶施力。皮帶可以圍繞車輪軸線124旋轉軸120。軸120的旋轉可以藉由輪轂122傳送到車輪106。在一些實施例中，車輪106可以是飛輪。

在一些實施例中，計算設備114隨著使用者在虛擬或混合的環境中「移動」從動力傳動系統104接收資訊及/或變更動力傳動系統104。例如，輪轂122可以響應於使用者在虛擬環境中移動而變更動力傳動系統104的阻力。在一個詳細的實例中，使用者可以移動車把手以向上提供指向性輸入，且動力傳動系統104可以增加踏板116上的阻力以模擬向上踩踏板。為了安全起見，制動器123可以定位在框架102上或由該框架所支撐，且被配置為使車輪106、或動力傳動系統104的其他部分停止或減慢。

在一些實施例中，制動器123可以是摩擦力制動器，例如拖曳制動器、鼓式制動器、卡鉗制動器、懸臂制動器、或碟式制動器，該制動器可以機械地、液壓地、氣動地、電子地、藉由其他手段來致動、或上述項目的組合。在其他的實施例中，制動器123可以是磁式制動器，該磁式制動器通過施加磁場來使車輪106及/或動力傳動系統104的移動減慢及/或停止。在一些實例中，可以由使用者人工地強制制動器與車輪106接觸，該使用者旋轉旋鈕以移動制動器123。在其他的實例中，制動器123可以是具有卡鉗的碟式制動器，該卡鉗利用車把手110上的槓桿液壓地致動。在又其他的實例中，可以響應於一或更多個感測器藉由計算設備114致動制動器。

圖2是車把手210及支撐柱226的一個實施例的細節圖，該支撐柱允許車把手210移動。支柱226可以相對於運動訓練自行車或其他運動訓練設備的框架固定，使得車把手210相對於支柱226的移動使車把手210相對於框架移動。車把手210包括由桿230所支撐的軛228。桿230藉由可移動連接件連接到支柱226。

在所繪示的實施例中，支柱226具有兩軸線可移動連接件。例如，軛228及桿230可以圍繞第一軸線232及與第一軸線232正交地定向的第二軸線234相對於支柱226移動。第一軸線232可以是框架的縱軸線，且第二軸線234可以是框架的側軸線。在此類實例中，軛228圍繞第一軸線232進行的旋轉使軛228相對於支柱226及框架側向（即向左及向右）傾斜，而軛228圍繞第二軸線234進行的旋轉使軛228相對於支柱226及框架縱向（即向前及向後）傾斜。在其他的實例中，軛228可以圍繞垂直的第三軸線236旋轉，允許軛228在桿230及/或支柱226的方向上扭轉。

圖3是圖2的車把手210的側視圖。在一些實施例中，軛228是彎曲的軛228。例如，所繪示的實施例示出軛228，該軛具有位於桿230附近的下部238及終止在上把手242中的向上彎曲的部分240。在另一個實例中，彎曲的軛228可以具有帶有下把手的向下彎曲部分（例如公路自行車常見的下垂車把手）。在其他的實施例中，軛228是平軛。例如，軛228從一端到另一端可以是大約筆直的，或在桿230與軛228的一端之間可以是大約筆直的。在又其他的實施例中，軛228是具有棒端手柄的平軛228。例如，軛228可以是具有棒端手柄的平棒，該等棒端手柄從平棒向上延伸。

軛228及桿230圍繞第一軸線232及第二軸線234旋轉。在一些實施例中，圍繞第一軸線232的運動範圍及圍繞第二軸線234的運動範圍是相同的。在其他的實施例中，圍繞第一軸線232的運動範圍大於圍繞第二軸線234的運動範圍。在又其他的實施例中，圍繞第一軸線232的運動範圍小於圍繞第二軸線234的運動範圍。

軛228在每個方向上圍繞第一軸線232、第二軸線234、或第三軸線236中的任一者相對於支柱226的運動範圍244是在具有上限值、下限值、或上限值及下限值的範圍中，該等值包括以下值中的任一者：5°、10°、20°、30°、40°、50°、60°、70°、80°、90°、或其間的任何值。例如，圍繞第一軸線232、第二軸線234、或第三軸線236相對於中心點的運動範圍244在每個方向上均可以大於5°。在其他的實例中，圍繞第一軸線232、第二軸線234、或第三軸線236的運動範圍244可以小於90°。在又其他的實例中，圍繞第一軸線232、第二軸線234、或第三軸線236的運動範圍244可以是在5°與90°之間。在另外的實例中，圍繞第一軸線232、第二軸線234、或第三軸線236的運動範圍244可以是在20°與70°之間。在又另外的實例中，圍繞第一軸線232、第二軸線234、或第三軸線236的運動範圍244可以是在30°與60°之間。在至少一個實例中，可以是重要的是，圍繞第一軸線232、第二軸線234、或第三軸線236的運動範圍244在每個方向上均為至少45°。

在其他的實施例中，軛228可以相對於支柱226用線性方式移動。例如，軛228可以在第一軸線232、第二軸線234、第三軸線236的方向、或其間的任何方向上平移。在一個詳細的實例中，桿230可以在第三軸線236的方向上套疊，使得可以相對於支柱226推動或拉動軛228。在一些實施例中，平移軸線（例如第三軸線236）可以與軛228及桿230一起傾斜，從而允許在軛228相對於支柱226旋轉的同時相對於支柱226推動或拉動軛228。

圖4-1是圖3的支柱226及桿230的實施例的細節圖。桿230具有安裝托座246，該安裝托座將軛連接到桿230。在一些實施例中，安裝托座246相對於桿230固定軛。在其他的實施例中，安裝托座246允許軛在至少一個方向上相對於桿230移動。例如，安裝托座246可以包括座圈軸承以允許軛相對於桿230旋轉。

在一些實施例中，支柱226具有殼體248及底板250。底板250可以緊固或連接到殼體248以包圍支柱226。在其他的實例中，底板250可以是框架的一部分或支柱226所連接到的運動訓練設備的其他部分。殼體248及/或底板250可以允許將一或更多個偏置構件至少部分地定位在支柱226內部，以在使用期間偏置及/或阻抑桿230及/或軛的移動。

在一些實施例中，軛可以與一系列的軛可互換，以允許根據使用者的偏好或根據運動訓練或娛樂系統的不同需求來定制運動訓練設備。圖4-2是具有連接板231的桿230的實施例的透視圖。支柱226可以保留本文中所述的所有功能性，同時容易在不同的式樣或配置之間改變軛228。例如，圖4-2的軛228包含定位在軛228上的複數個按鈕235或其他的輸入控制件。連接板231具有電接點233，該等電接點允許軛228的按鈕235與支柱226通訊。在將軛228改變成具有不同配置的第二軛時，第二軛可以經由電接點233與支柱226通訊，並且從而簡化車把手的定制。

圖5是圖4-1的支柱226的透視圖，其中殼體被移除。支柱226包括偏置構件252-1、252-2，該等偏置構件相對於支柱226朝向居中位置偏置桿230。在一些實施例中，居中位置與支柱226同軸或呈一直線。在其他的實施例中，居中位置相對於支柱226用一定角度定向。在使用者從軛及桿230移除所施加的力或其他輸入時，相對於支柱226，居中位置在任一情況下均是桿230及軛所返回到的穩定位置。

在使用者向軛及桿230施力時，桿230可以圍繞第一軸線232及/或第二軸線234相對於居中位置移動。偏置構件252-1、252-2可以抵抗桿230圍繞第一軸線232及/或第二軸線234的旋轉，且回向朝向居中位置偏置桿230。在一些實例中，支柱226具有至少一個第一偏置構件252-1，該至少一個第一偏置構件相對於第一軸線232偏置桿230。在其他的實例中，支柱226具有複數個第一偏置構件252-1，該複數個第一偏置構件協同工作以圍繞第一軸線232朝向居中位置偏置桿230。可以將第一偏置構件252-1定位在支柱226的頂部處的接觸板254的任一側上且彼此相對。例如，第一偏置構件252-1可以圍繞軸線、平面、或支柱226的另一個偏置構件或其他元件而呈鏡像。在一些實施例中，第一偏置構件252-1包括彈簧。在其他的實施例中，第一偏置構件252-1包括活塞和氣缸。在其他的實施例中，第一偏置構件252-1包括襯套。

在一些實例中，支柱226具有至少一個第二偏置構件252-2，該至少一個第二偏置構件相對於第二軸線234偏置桿230。在其他的實例中，支柱226具有複數個第二偏置構件252-2，該複數個第二偏置構件相對於第二軸線234偏置桿230。可以將第二偏置構件252-2定位在支柱226的頂部處的接觸板254的任一側上且彼此相對。在一些實施例中，第二偏置構件252-2包括彈簧。在其他的實施例中，第二偏置構件252-2包括活塞和氣缸。在其他的實施例中，第二偏置構件252-2包括襯套。

第一偏置構件252-1及第二偏置構件252-2在接觸板254與相對的基部板256之間施力。在一些實施例中，基部板256可以與底板250相同。在其他的實施例中，基部板256可以與底板250不同。在至少一個實例中，基部板256可以相對於底板250可動，以調整偏置構件252-1、252-2的預加負載及/或阻尼。

在一些實施例中，接觸板254接觸桿230的內環257及桿230的外環259。外環259可以圍繞第一軸線232可旋轉，且內環257可以圍繞第二軸線234可旋轉。

圖6-1示出支柱226、及桿的一部分，其中從內環257移除了外環。外環及內環257分別由第一軸258及第二軸260所支撐。第一軸258允許圍繞第一軸線232旋轉，且第二軸260允許圍繞第二軸線234旋轉。

如本文中所述，支柱226及/或桿包含至少一個感測器以測量桿及軛的移動及/或位置。在一些實施例中，接觸板254及/或基部板256包括壓力感測器，該壓力感測器在軛的移動期間測量由第一偏置構件252-1及第二偏置構件252-2所施加的力的改變。在其他的實施例中，接觸板254及/或基部板256包括測量軛的移動及/或位置的加速度計或陀螺儀。

在一些實施例中，第一偏置構件252-1及/或第二偏置構件252-2可以具有相等的彈簧常數。換言之，第一偏置構件252-1及/或第二偏置構件252-2可以各自響應於第一偏置構件252-1及/或第二偏置構件252-2的壓縮及/或伸展而產生相等的恢復力。在其他的實施例中，偏置構件可以具有不同的彈簧常數以定制使用者的體驗及/或允許在某些方向上更容易輸入指向性輸入。

例如，圖6-1中所繪示的第一偏置構件252-1及/或第二偏置構件252-2的實施例包括相對於使用者定向在四個位置處的四個偏置構件。為了說明的目的，該等四個位置可以是北方及南方（彼此相對的第二偏置構件252-2）以及東方及西方（彼此相對的第一偏置構件252-1）。在一些實例中，東方及西方偏置構件可以是相等的，從而對從使用者的角度來看朝向左側及右側進行的旋轉提供相等的阻力。在一些實例中，東方及西方偏置構件可以是不相等的，以補償使用者的慣用手，例如右撇子使用者在東方偏置構件上施加比西方偏置構件大的力。

在其他的實例中，北方及南方偏置構件可以是相等的，從而對從使用者的角度來看是向前及向後的旋轉提供相等的阻力。在一些實例中，北方及南方偏置構件可以是不相等的，以補償可能由倚靠在車把手上的使用者所施加的不相等的槓桿作用。在此類實例中，最靠近使用者的南方偏置構件可以具有較大的彈簧常數，以提供較大的阻力，因為使用者向下推動軛的底部的槓桿作用可能較大。例如，北方及南方偏置構件（例如第二偏置構件252-2）可以具有1:4（即南方偏置構件具有比北方偏置構件大四倍的彈簧常數）與9:10（北方偏置構件具有為南方偏置構件的90%的彈簧常數）之間的彈簧常數比率。在另一個實例中，彈簧常數比率可以為約2:3。

在一些實施例中，第一偏置構件252-1及/或第二偏置構件252-2的彈簧常數可以是在具有上限值、下限值、或上限值及下限值的範圍中，該等值包括以下值中的任一者：50磅每英吋（lb/in）、75 lb/in、100 lb/in、125 lb/in、150 lb/in、175 lb/in、200 lb/in、或其間的任何值。例如，第一偏置構件252-1及/或第二偏置構件252-2中的至少一者的彈簧常數可以大於50 lb/in。在其他的實例中，第一偏置構件252-1及/或第二偏置構件252-2中的至少一者的彈簧常數可以小於200 lb/in。在又其他的實例中，第一偏置構件252-1及/或第二偏置構件252-2中的至少一者的彈簧常數可以是在50 lb/in與200 lb/in之間。在另外的實例中，第一偏置構件252-1及/或第二偏置構件252-2中的至少一者的彈簧常數可以是在75 lb/in與175 lb/in之間。在又另外的實例中，第一偏置構件252-1及/或第二偏置構件252-2中的至少一者的彈簧常數可以是在100 lb/in與150 lb/in之間。在至少一個實例中，北方、東方、及西方偏置構件的彈簧常數可以為約100 lb/in，且南方偏置構件（最靠近使用者）可以為約150 lb/in。

第一偏置構件252-1及/或第二偏置構件252-2可以與接觸板254接觸及向該接觸板施力。在其他的實例中，可以將端蓋251定位在第一偏置構件252-1及/或第二偏置構件252-2的一端上及介於第一偏置構件252-1及/或第二偏置構件252-2與接觸板254之間。端蓋251可以允許第一偏置構件252-1及/或第二偏置構件252-2的端部在接觸板254與桿及/或軛一起移動時相對於接觸板254滑動。因此，端蓋251可以減少第一偏置構件252-1及/或第二偏置構件252-2以及接觸板254上的磨損，從而增加運動訓練設備的操作壽命。

儘管圖6-1繪示了包括螺旋彈簧的第一偏置構件252-1及/或第二偏置構件252-2的實施例，但也可以使用其他的偏置構件。例如，圖6-2繪示具有偏置構件252的支柱226-1的另一個實施例，該等偏置構件包括在內部具有可壓縮流體的活塞和氣缸。儘管螺旋彈簧及具有可壓縮流體的活塞和氣缸都可以在被壓縮時提供恢復膨脹力，但相對於壓縮量的恢復力的力曲線可以不同，從而為使用者提供不同的觸感及觸覺體驗。

類似地，圖6-3繪示具有偏置構件252的支柱226-3的另一個實施例，該等偏置構件包括彈性抗張帶。響應於壓縮（由桿及/或軛的移動引起），抗張帶提供很小的恢復力或不提供恢復力。然而，響應於偏置構件252的伸展，包括抗張帶的偏置構件252可以提供恢復力，從而為使用者提供觸感及觸覺體驗的另一個選項。

圖6-4是具有偏置構件252及可致動構件253的支柱226-4的另一個實施例的透視圖。偏置構件252在使用者移動車把手的軛時提供恢復力，且可致動構件253可以施力以移動軛及/或對偏置構件252預加負載。例如，可致動構件253可以是馬達、螺線管、活塞和氣缸、或在偏置構件252的方向上移動的其他可以選擇性地移動的構件。可致動構件253可以向偏置構件252施加壓縮力，這可以轉而施力以移動軛。在其他的實例中，可致動構件253可以向偏置構件252施加壓縮力以對偏置構件252預加負載。預加負載的偏置構件252可以在該偏置構件的方向上對軛的移動提供較大的阻力，這可以為使用者提供不同的觸感及觸覺體驗。

圖6-5繪示僅具有單個偏置構件252的支柱226-5的另一個實施例，該偏置構件定位在中心桿255周圍。在任一旋轉方向上傾斜軛均將向偏置構件252施加壓縮力。偏置構件252可以接著施加恢復力以圍繞任一旋轉軸線將軛偏置回到中心點。

除了通過車把手進行的指向性輸入以外，使用者還可以通過運動訓練自行車的動力傳動系統提供指向性輸入及/或移動輸入。圖7是運動訓練自行車300的另一個實施例的透視圖。動力傳動系統可以包括一或更多個感測器以向計算設備314傳送輸入。在一些實施例中，動力傳動系統304及車把手310都向計算設備314提供使用者輸入。在其他的實施例中，只有動力傳動系統304及車把手310中的一者向計算設備314提供使用者輸入。

如本文中所述，車把手310可以提供一條、兩條、或三條軸線上的旋轉及/或平移指向性輸入。動力傳動系統304可以提供沿著踏板316的旋轉軸線的輸入。例如，使用者可以圍繞踏板軸線362在向前旋轉方向或向後旋轉方向上移動踏板316。因為在向前旋轉方向上踩踏動力傳動系統304直覺上會在自行車上向前移動使用者，所以踩踏動力傳動系統304可以向計算設備314提供向前指向性輸入。在其他的實例中，在相對的向後旋轉方向上踩踏動力傳動系統304可以向計算設備314提供向後指向性輸入，就像向後踩踏固定齒輪自行車會在向後的方向上移動使用者。

圖8-1是圖7的動力傳動系統304的細節圖。圖8-1繪示定位在踏板316的曲柄中的感測器364陣列的實例。感測器364陣列可以是電刷開關陣列，該電刷開關陣列通過相對於感測器364與踏板316一起移動的實體接觸測量踏板316的移動及位置。在一些實例中，感測器364或感測器364陣列測量踏板316的移動速率。在其他的實例中，感測器364或感測器364陣列測量踏板316的移動方向。在又其他的實例中，感測器364或感測器364陣列測量踏板316的移動方向及移動速率。

曲柄上的感測器陣列364可以允許使用者向前或向後踩踏及用不同的旋轉速率踩踏，以向計算設備（例如圖7的計算設備314）提供指向性輸入。圖8-2繪示具有複數個感測器464-1、464-2的磁簧開關感測器陣列的另一個實施例。磁鐵465被配置為在踏板轉動時相對於感測器陣列旋轉。在磁鐵465經過第一感測器464-1時，磁鐵465移動第一感測器464-1中的簧片開關，且感測器陣列偵測到磁鐵465相對於第一感測器464-1的位置（且因此偵測到踏板的位置）。在磁鐵465移動經過第二感測器464-2時，磁鐵465移動第二感測器464-2中的簧片開關，且感測器陣列偵測到磁鐵465相對於第二感測器464-2的位置。在一些實施例中，在磁鐵465旋轉地定位在第一感測器464-1與第二感測器464-2之間時，磁鐵465都移動第一感測器464-1及第二感測器464-2中的簧片開關，從而允許感測器陣列偵測磁鐵465在第一感測器464-1與第二感測器464-2之間的位置。

圖8-3是定位在動力傳動系統的曲柄處的感測器陣列的另一個實例。感測器陣列包括複數個感光感測器564。光源565被配置為在踏板轉動時相對於感測器陣列旋轉。在光源565經過感光感測器564時，光源565向感光感測器564遞送光，且感測器陣列偵測到光源565相對於感光感測器564的位置（且因此偵測到踏板的位置）。

圖9是繪示依據本揭示內容的示例互動式運動訓練系統466的系統圖，該系統利用車把手410及/或動力傳動系統404。在其他的實施例中，依據本揭示內容的互動式運動訓練系統包括依據本揭示內容的車把手410，但可以缺乏動力傳動系統404上的感測器464。在又其他的實施例中，依據本揭示內容的互動式運動訓練系統包括依據本揭示內容的動力傳動系統404，但不包括可移動的車把手410。

互動式運動訓練系統466具有與顯示器412進行資料通訊的計算設備414。顯示器412向使用者提供由計算設備414所產生或提供的視覺資訊。計算設備414與車把手410及動力傳動系統404中的至少一者進行資料通訊。車把手410可以是可移動的（如關於圖2到圖6所描述的），且包括至少一個車把手感測器。例如，車把手410可以包括側向感測器468及/或縱向感測器470，該側向感測器測量對車把手410的側向輸入，該縱向感測器測量對車把手410的縱向輸入。

在一些實施例中，車把手感測器（例如側向感測器468、縱向感測器470）包括壓力感測器，該壓力感測器測量由使用者向車把手410施加的力。在其他的實施例中，車把手感測器包括測量車把手410的位置或移動的加速度計或陀螺儀。車把手感測器向計算設備414提供車把手的指向性輸入472。

在一些實例中，車把手方向輸入472可以包括車把手410的一條、兩條、或三條軸線上的旋轉及/或平移資訊。計算設備414接收車把手指向性輸入472，且可以經由顯示器412向使用者提供至少部分地基於車把手指向性資訊的視覺資訊。

動力傳動系統404包括至少一個動力傳動系統感測器464，該至少一個動力傳動系統感測器向計算設備414提供動力傳動系統指向性輸入474。動力傳動系統感測器464可以包括壓力感測器，該壓力感測器測量由使用者向踏板施加的力。在其他的實施例中，動力傳動系統感測器464包括測量踏板的位置或移動的加速度計或陀螺儀。在又其他的實施例中，動力傳動系統感測器464包括測量踏板的位置及移動的開關陣列。動力傳動系統感測器464可以測量踏板移動的速率及方向，且向計算設備414在動力傳動系統指向性輸入474中提供該資訊。

在一些實施例中，互動式運動訓練系統566的計算設備514如圖10中所示地發送命令以變更車把手510及/或動力傳動系統504的移動、阻力、阻尼、或其他特性。例如，顯示器512可以向使用者顯示與道路或路徑上的左轉彎對應的視覺資訊。計算設備514可以向車把手510發送車把手命令576。車把手命令576可以指示第一偏置構件552-1施力及/或變更第一偏置構件552-1的阻尼。在目前的實例中，車把手命令576可以指示第一偏置構件552-1變更車把手510的中心點，以將車把手510推向側面及模擬顯示在顯示器512上的道路的左轉彎。

在另一個實例中，顯示器512可以向使用者提供與向上的道路或路徑對應的視覺資訊。計算設備514向車把手510提供車把手命令576以模擬向上的道路或路徑。例如，車把手命令576可以指示第二偏置構件552-2施力及/或變更第二偏置構件552-2的阻尼。在目前的實例中，車把手命令576可以指示第二偏置構件552-2變更車把手510的中心點，以向後旋轉車把手510及模擬顯示在顯示器512上的向上的道路或路徑。

在又一個實例中，顯示器512可以向使用者提供與不平的道路或路徑對應的視覺資訊。計算設備514向車把手510提供車把手命令576以模擬道路或路徑的表面的可變性。例如，車把手命令576可以指示第一偏置構件552-1及/或第二偏置構件552-2施力及/或變更第一偏置構件552-1及/或第二偏置構件552-2的阻尼。在目前的實例中，車把手命令576可以指示第一偏置構件552-1及/或第二偏置構件552-2快速變更車把手510的中心點以模擬顯示在顯示器512上的鵝卵石、波形、或用其他方式粗糙或不平的道路或路徑上的車把手移動。

附加性地或替代性地，計算設備514可以向動力傳動系統504的一或更多個元件發送動力傳動系統命令578，以變更動力傳動系統相對於在顯示器512上向使用者顯示的道路或路徑的行為。計算設備514向動力傳動系統504提供動力傳動系統命令578以模擬向上的道路或路徑。例如，動力傳動系統命令578可以指示制動器523及/或輪轂522施加力矩及/或變更動力傳動系統504的阻力。在目前的實例中，動力傳動系統命令578可以指示動力傳動系統504變更輪轂522的阻力以模擬顯示在顯示器512上的向上的道路或路徑。 產業可適用性

一般而言，本發明與在運動訓練自行車上提供指向性輸入機構相關。在一些實施例中，該指向性輸入機構是運動訓練自行車的車把手。例如，車把手可以相對於運動訓練自行車的框架移動，且移動量提供了指向性輸入。在其他的實例中，車把手與壓力感測器通訊，該壓力感測器測量向車把手施加的力，且力的量提供了指向性輸入。在其他的實施例中，該指向性輸入機構是運動訓練自行車的動力傳動系統。例如，動力傳動系統包括一或更多個感測器以測量踏板的移動方向及/或速度。

運動訓練自行車包括支撐動力傳動系統及至少一個車輪的框架。框架可以進一步支撐供使用者坐在上面的座椅、供使用者抓握的車把手、一或更多個顯示器、或上述項目的組合。在一些實施例中，顯示器由框架所支撐。在其他的實施例中，顯示器與框架分離，例如是壁掛式顯示器。在又其他的實施例中，顯示器是由使用者所穿戴的頭戴式顯示器（HMD），例如虛擬實境、混合實境、或增強實境HMD。

在一些實施例中，運動訓練自行車可以使用一或更多個顯示器來顯示關於運動訓練自行車的操作的反饋或其他資料。在一些實施例中，動力傳動系統及/或車把手可以與顯示器進行資料通訊，使得顯示器呈現從動力傳動系統及/或車把手上的一或更多個感測器收集的實時的資訊或反饋。例如，顯示器可以向使用者呈現關於節奏、瓦數、模擬距離、持續時間、模擬速度、阻力、上傾、心率、呼吸頻率、其他測量到或計算出的資料、或上述項目的組合的資訊。在其他的實例中，顯示器可以向使用者呈現使用指令，例如用於預定鍛煉方案的鍛煉指令（儲存在本端或經由網路存取）；實況鍛煉方案，例如經由網路連接進行的實況鍛煉廣播；或模擬自行車騎行，例如真實世界的自行車比賽的複製階段。在又其他的實例中，顯示器可以在運動訓練自行車的使用期間向使用者呈現一或更多個娛樂選項。

顯示器可以顯示本端儲存的視訊及/或音訊、經由網路連接串流的視訊及/或音訊、從連接的設備（例如智慧型手機、膝上型電腦、或連接到顯示器的其他計算設備）所顯示的視訊及/或音訊、使用連接的或整合的設備來動態產生的影像、或其他的娛樂來源。在其他的實施例中，運動訓練自行車可能缺乏運動訓練自行車上的顯示器，且運動訓練自行車可以替代於或附加於顯示器向外部或周邊的顯示器或計算設備提供資訊。例如，運動訓練自行車可以與智慧型手機、可穿戴式設備、平板電腦、膝上型電腦、或其他電子設備通訊，以允許使用者將他們的運動訓練資訊記入日誌。

運動訓練自行車具有與運動訓練自行車的一或更多個元件進行資料通訊的計算設備。例如，計算設備可以允許運動訓練自行車從動力傳動系統及/或車把手收集資訊及實時地顯示此類資訊（或基於動力傳動系統資訊的視覺資訊）。在其他的實例中，計算設備可以發送命令以啟動運動訓練設備的一或更多個元件以變更運動訓練設備的行為。例如，框架可以藉由用傾斜馬達傾斜框架在訓練期期間移動以模擬顯示在顯示器上的上傾或下傾。類似地，動力傳動系統可以改變以變更阻力、齒輪、或其他特性以為使用者模擬不同的體驗。動力傳動系統可以增加阻力以模擬爬坡、騎行通過沙子或泥巴、或需要較大的來自使用者的能量輸入的其他體驗，或動力傳動系統可以改變齒輪（例如實體地或「虛擬地」），且由計算設備所計算的距離可以反映所選定的齒輪。

在一些實施例中，車把手可以相對於框架移動。使用者可以相對於框架移動車把手以向計算設備提供指向性輸入。例如，顯示器可以向使用者呈現動態產生的虛擬或混合實境環境（例如電腦遊戲中所使用的環境）的影像。虛擬環境的影像可以隨著使用者經由動力傳動系統（例如藉由踩踏）及/或車把手（例如藉由相對於框架傾斜或移動車把手）提供指向性輸入而改變。

在一些實例中，車把手包括測量車把手的移動及/或位置的一或更多個感測器，例如加速度計、陀螺儀、壓力感測器、力矩感測器、或其他感測器。在一些實施例中，感測器測量車把手相對於框架的移動及/或位置。在其他的實施例中，感測器測量車把手相對於空間中的初始位置的移動及/或位置。在又其他的實施例中，感測器測量車把手相對於重力方向的移動及/或位置。

在一些實施例中，感測器用在具有上限值、下限值、或上限值及下限值的範圍中的取樣速率測量車把手及/或動力傳動系統的移動及/或位置，該等值包括以下值中的任一者：30赫茲（Hz）、45 Hz、60 Hz、75 Hz、90 Hz、120 Hz、150 Hz、180 Hz、210 Hz、240 Hz、或其間的任何值。例如，取樣速率可以大於30 Hz。在其他的實例中，取樣速率可以小於240 Hz。在又其他的實例中，取樣速率可以是在30與240 Hz之間。在另外的實例中，取樣速率可以是在60與120赫茲之間。在至少一個實例中，取樣速率為約65 Hz。

在其他的實施例中，動力傳動系統及/或車把手可以與顯示器進行資料通訊，使得動力傳動系統及/或車把手可以改變及/或移動以模擬運動訓練體驗的一或更多個部分。顯示器可以向使用者呈現上傾，且動力傳動系統可以增加阻力以反映模擬的上傾。在至少一個實施例中，顯示器可以向使用者呈現上傾，且框架可以上傾，且動力傳動系統可以同時增加阻力以為使用者產生沉浸式的體驗。在其他的實施例中，顯示器可以顯示道路或賽道中的彎道，且車把手可以相對於框架圍繞旋轉軸線傾斜或移動，以模擬運動訓練自行車的傾側或移動。

在有或沒有顯示器的情況下，計算設備可以允許追蹤運動訓練資訊、將運動訓練資訊記入日誌、向外部的電子設備傳遞運動訓練資訊、或上述項目的組合。例如，計算設備可以包括通訊設備，該通訊設備允許計算設備向第三方儲存設備（例如網際網路及/或雲端儲存器）傳遞資料，使用者可以隨後存取該儲存設備。

在一些實施例中，動力傳動系統可以包括輸入元件及驅動機構，該輸入元件從使用者接收輸入力，該驅動機構通過動力傳動系統向移動車輪的輪轂傳送力。輸入元件可以是一組踏板，該等踏板允許使用者向皮帶施力。皮帶可以旋轉軸。軸的旋轉可以藉由輪轂傳送到車輪。在一些實施例中，車輪可以是飛輪。

在一些實施例中，計算設備隨著使用者在虛擬或混合的環境中「移動」從動力傳動系統接收資訊及/或變更動力傳動系統。例如，輪轂可以響應於使用者在虛擬環境中移動而變更動力傳動系統的阻力。在一個詳細的實例中，使用者可以移動車把手以向上提供指向性輸入，且動力傳動系統可以增加踏板上的阻力以模擬向上踩踏板。為了安全起見，制動器可以定位在框架上或由該框架所支撐，且被配置為使車輪、或動力傳動系統的其他部分停止或減慢。

在一些實施例中，制動器可以是摩擦力制動器，例如拖曳制動器、鼓式制動器、卡鉗制動器、懸臂制動器、或碟式制動器，該制動器可以機械地、液壓地、氣動地、電子地、藉由其他手段來致動、或上述項目的組合。在其他的實施例中，制動器可以是磁式制動器，該磁式制動器通過施加磁場來使車輪及/或動力傳動系統的移動減慢及/或停止。在一些實例中，可以由使用者人工地強制制動器與車輪接觸，該使用者旋轉旋鈕以移動制動器。在其他的實例中，制動器可以是具有卡鉗的碟式制動器，該卡鉗利用車把手上的槓桿液壓地致動。在又其他的實例中，可以響應於一或更多個感測器藉由計算設備致動制動器。

車把手可以包括允許車把手移動的支撐柱。支柱可以相對於運動訓練自行車或其他運動訓練設備的框架固定，使得車把手相對於支柱的移動使車把手相對於框架移動。車把手包括由桿所支撐的軛。桿藉由可移動連接件連接到支柱。

支柱可以具有兩軸線可移動連接件。例如，軛及桿可以圍繞第一軸線及與第一軸線正交地定向的第二軸線相對於支柱移動。第一軸線可以是框架的縱軸線，且第二軸可以是框架的側軸線。在此類實例中，軛圍繞第一軸線進行的旋轉使軛相對於支柱及框架側向（即向左及向右）傾斜，而軛圍繞第二軸線進行的旋轉使軛相對於支柱及框架縱向（即向前及向後）傾斜。在其他的實例中，軛可以圍繞垂直的軸線旋轉，允許軛在桿及/或支柱的方向上扭轉。

在一些實施例中，軛是彎曲的軛。例如，所繪示的實施例示出軛，該軛具有位於桿附近的下部及終止在上把手中的向上彎曲的部分。在另一個實例中，彎曲的軛可以具有帶有下把手的向下彎曲部分（例如公路自行車常見的下垂車把手）。在其他的實施例中，軛是山地自行車常見的平軛。例如，軛從一端到另一端可以是大約筆直的，或在桿與軛的一端之間可以是大約筆直的。在又其他的實施例中，軛是具有棒端手柄的平軛。例如，軛可以是具有棒端手柄的平棒，該等棒端手柄從平棒向上延伸。

軛及桿圍繞第一軸線及第二軸線旋轉。在一些實施例中，圍繞第一軸線的運動範圍及圍繞第二軸線的運動範圍是相同的。在其他的實施例中，圍繞第一軸線的運動範圍大於圍繞第二軸線的運動範圍。在又其他的實施例中，圍繞第一軸線的運動範圍小於圍繞第二軸線的運動範圍。

軛在每個方向上圍繞第一軸線、第二軸線、或第三軸線中的任一者相對於支柱的運動範圍是在具有上限值、下限值、或上限值及下限值的範圍中，該等值包括以下值中的任一者：5°、10°、20°、30°、40°、50°、60°、70°、80°、90°、或其間的任何值。例如，圍繞第一軸線、第二軸線、或第三軸線相對於中心點的運動範圍在每個方向上均可以大於5°。在其他的實例中，圍繞第一軸線、第二軸線、或第三軸線的運動範圍可以小於90°。在又其他的實例中，圍繞第一軸線、第二軸線、或第三軸線的運動範圍可以是在5°與90°之間。在另外的實例中，圍繞第一軸線、第二軸線、或第三軸線的運動範圍可以是在20°與70°之間。在又另外的實例中，圍繞第一軸線、第二軸線、或第三軸線的運動範圍可以是在30°與60°之間。在至少一個實例中，可以是重要的是，圍繞第一軸線、第二軸線、或第三軸線的運動範圍在每個方向上均為至少45°。

在其他的實施例中，軛可以相對於支柱用線性方式移動。例如，軛可以在第一軸線、第二軸線、第三軸線的方向、或其間的任何方向上平移。在一個詳細的實例中，桿可以在第三軸線的方向上套疊，使得可以相對於支柱推動或拉動軛。在一些實施例中，平移軸線（例如第三軸線）可以與軛及桿一起傾斜，從而允許在軛相對於支柱旋轉的同時相對於支柱推動或拉動軛。

桿可以具有安裝托座，該安裝托座將軛連接到桿。在一些實施例中，安裝托座相對於桿固定軛。在其他的實施例中，安裝托座允許軛在至少一個方向上相對於桿移動。例如，安裝托座可以包括座圈軸承以允許軛相對於桿旋轉。

在一些實施例中，支柱具有殼體及底板。底板可以緊固或連接到殼體以包圍支柱。在其他的實例中，底板可以是框架的一部分或支柱所連接到的運動訓練設備的其他部分。殼體及/或底板可以允許將一或更多個偏置構件至少部分地定位在支柱內部，以在使用期間偏置及/或阻抑桿及/或軛的移動。

在一些實施例中，軛可以與一系列的軛可互換，以允許根據使用者的偏好或根據運動訓練或娛樂系統的不同需求來定制運動訓練設備。支柱可以保留本文中所述的所有功能性，同時容易在不同的式樣或配置之間改變軛。例如，軛包含定位在軛上的複數個按鈕或其他的輸入控制件。連接板具有電接點，該等電接點允許軛的按鈕與支柱通訊。在將軛改變成具有不同配置的第二軛時，第二軛可以經由電接點與支柱通訊，並且從而簡化了車把手的定制。

支柱包括偏置構件，該等偏置構件相對於支柱朝向居中位置偏置桿。在一些實施例中，居中位置與支柱同軸或呈一直線。在其他的實施例中，居中位置相對於支柱用一定角度定向。在使用者從軛及桿移除所施加的力或其他輸入時，相對於支柱，居中位置在任一情況下均是桿及軛所返回到的穩定位置。

在使用者向軛及桿施力時，桿可以圍繞第一軸線及/或第二軸線相對於居中位置移動。偏置構件可以抵抗桿圍繞第一軸線及/或第二軸線的旋轉，且回向朝向居中位置偏置桿。在一些實例中，支柱具有至少一個第一偏置構件，該至少一個第一偏置構件相對於第一軸線偏置桿。在其他的實例中，支柱具有複數個第一偏置構件，該複數個第一偏置構件協同工作以圍繞第一軸線朝向居中位置偏置桿。可以將第一偏置構件定位在支柱的頂部處的接觸板的任一側上且彼此相對。在一些實施例中，第一偏置構件包括彈簧。在其他的實施例中，第一偏置構件包括活塞和氣缸。在其他的實施例中，第一偏置構件包括襯套。

在一些實例中，支柱具有至少一個第二偏置構件，該至少一個第二偏置構件相對於第二軸線偏置桿。在其他的實例中，支柱具有複數個第二偏置構件，該複數個第二偏置構件相對於第二軸線偏置桿。可以將第二偏置構件定位在支柱的頂部處的接觸板的任一側上且彼此相對。在一些實施例中，第二偏置構件包括彈簧。在其他的實施例中，第二偏置構件包括活塞和氣缸。在其他的實施例中，第二偏置構件包括襯套。

第一偏置構件及第二偏置構件在接觸板與相對的基部板之間施力。在一些實施例中，基部板可以與底板相同。在其他的實施例中，基部板可以與底板不同。在至少一個實例中，基部板可以相對於底板可移動，以調整偏置構件的預加負載及/或阻尼。

在一些實施例中，接觸板接觸桿的內環及桿的外環。內環可以圍繞第一軸線可旋轉，且外環可以圍繞第二軸線可旋轉。外環及內環分別由第一軸及第二軸所支撐。第一軸允許圍繞第一軸線旋轉，且第二軸允許圍繞第二軸線旋轉。

支柱及/或桿包含至少一個感測器以測量桿及軛的移動及/或位置。在一些實施例中，接觸板及/或基部板包括壓力感測器，該壓力感測器在軛的移動期間測量由第一偏置構件及第二偏置構件所施加的力的改變。在其他的實施例中，接觸板及/或基部板包括測量軛的移動及/或位置的加速度計或陀螺儀。

在一些實施例中，第一偏置構件及/或第二偏置構件可以具有相等的彈簧常數。換言之，第一偏置構件及/或第二偏置構件可以各自響應於第一偏置構件及/或第二偏置構件的壓縮及/或伸展而產生相等的恢復力。在其他的實施例中，偏置構件可以具有不同的彈簧常數以定制使用者的體驗及/或允許在某些方向上更容易輸入指向性輸入。

例如，第一偏置構件及/或第二偏置構件可以包括相對於使用者定向在四個位置處的四個偏置構件。為了說明的目的，該等四個位置可以是北方及南方（彼此相對的第二偏置構件）以及東方及西方（彼此相對的第一偏置構件）。在一些實例中，東方及西方偏置構件可以是相等的，從而對從使用者的角度來看朝向左側及右側進行的旋轉提供相等的阻力。在一些實例中，東方及西方偏置構件可以是不相等的，以補償使用者的慣用手，例如右撇子使用者在東方偏置構件上施加比西方偏置構件大的力。

在其他的實例中，北方及南方偏置構件可以是相等的，從而對從使用者的角度來看是向前及向後的旋轉提供相等的阻力。在一些實例中，北方及南方偏置構件可以是不相等的，以補償可能由倚靠在車把手上的使用者所施加的不相等的槓桿作用。在此類實例中，最靠近使用者的南方偏置構件可以具有較大的彈簧常數，以提供較大的阻力，因為使用者向下推動軛的底部的槓桿作用可能較大。例如，北方及南方偏置構件（例如第二偏置構件）可以具有1:4（即南方偏置構件具有比北方偏置構件大四倍的彈簧常數）與9:10（北方偏置構件具有為南方偏置構件的90%的彈簧常數）之間的彈簧常數比率。在另一個實例中，彈簧常數比率可以為約2:3。

在一些實施例中，第一偏置構件及/或第二偏置構件的彈簧常數可以是在具有上限值、下限值、或上限值及下限值的範圍中，該等值包括以下值中的任一者：50磅每英吋（lb/in）、75 lb/in、100 lb/in、125 lb/in、150 lb/in、175 lb/in、200 lb/in、或其間的任何值。例如，第一偏置構件及/或第二偏置構件中的至少一者的彈簧常數可以大於50 lb/in。在其他的實例中，第一偏置構件及/或第二偏置構件中的至少一者的彈簧常數可以小於200 lb/in。在又其他的實例中，第一偏置構件及/或第二偏置構件中的至少一者的彈簧常數可以是在50 lb/in與200 lb/in之間。在另外的實例中，第一偏置構件及/或第二偏置構件中的至少一者的彈簧常數可以是在75 lb/in與175 lb/in之間。在又另外的實例中，第一偏置構件及/或第二偏置構件中的至少一者的彈簧常數可以是在100 lb/in與150 lb/in之間。在至少一個實例中，北方、東方、及西方偏置構件的彈簧常數可以為約100 lb/in，且南方偏置構件（最靠近使用者）可以為約150 lb/in。

第一偏置構件及/或第二偏置構件可以與接觸板接觸及向該接觸板施力。在其他的實例中，可以將端蓋定位在第一偏置構件及/或第二偏置構件的一端上及介於第一偏置構件及/或第二偏置構件與接觸板之間。端蓋可以允許第一偏置構件及/或第二偏置構件的端部在接觸板與桿及/或軛一起移動時相對於接觸板滑動。因此，端蓋可以減少第一偏置構件及/或第二偏置構件以及接觸板上的磨損，從而增加運動訓練設備的操作壽命。

第一偏置構件及/或第二偏置構件的實施例可以包括螺旋彈簧，但也可以使用其他的偏置構件。例如，具有偏置構件的支柱的另一個實施例包括在內部具有可壓縮流體的活塞和氣缸。儘管螺旋彈簧及具有可壓縮流體的活塞和氣缸都可以在被壓縮時提供恢復膨脹力，但相對於壓縮量的恢復力的力曲線可以不同，從而為使用者提供不同的觸感及觸覺體驗。

具有偏置構件的支柱的又一個實施例包括彈性抗張帶。響應於壓縮（由桿及/或軛的移動引起），抗張帶提供很小的恢復力或不提供恢復力。然而，響應於偏置構件的伸展，包括抗張帶的偏置構件可以提供恢復力，從而為使用者提供觸感及觸覺體驗的另一個選項。

具有偏置構件的支柱的又其他的實施例可以包括可致動構件。偏置構件在使用者移動車把手的軛時提供恢復力，且可致動構件可以施力以移動軛及/或對偏置構件預加負載。例如，可致動構件可以是馬達、螺線管、活塞和氣缸、或在偏置構件的方向上移動的其他可以選擇性地移動的構件。可致動構件可以向偏置構件施加壓縮力，這可以轉而施力以移動軛。在其他的實例中，可致動構件可以向偏置構件施加壓縮力以對偏置構件預加負載。預加負載的偏置構件可以在該偏置構件的方向上對軛的移動提供較大的阻力，這可以為使用者提供不同的觸感及觸覺體驗。

支柱的又另外的實施例可以僅包括圍繞中心桿定位的單個偏置構件。在任一旋轉方向上傾斜軛均將向偏置構件施加壓縮力。偏置構件可以接著施加恢復力以圍繞任一旋轉軸線將軛偏置回到中心點。

除了通過車把手進行的指向性輸入以外，使用者還可以通過運動訓練自行車的動力傳動系統提供指向性輸入及/或移動輸入。動力傳動系統可以包括一或更多個感測器以向計算設備傳送輸入。在一些實施例中，動力傳動系統及車把手都向計算設備提供使用者輸入。在其他的實施例中，只有動力傳動系統及車把手中的一者向計算設備提供使用者輸入。

車把手可以提供一條、兩條、或三條軸線上的旋轉及/或平移指向性輸入。動力傳動系統可以提供沿著踏板的旋轉軸線的輸入。例如，使用者可以圍繞踏板軸線在向前旋轉方向或向後旋轉方向上移動踏板。因為在向前旋轉方向上踩踏動力傳動系統直覺上會在自行車上向前移動使用者，所以踩踏動力傳動系統可以向計算設備提供向前指向性輸入。在其他的實例中，在相對的向後旋轉方向上踩踏動力傳動系統可以向計算設備提供向後指向性輸入，就像向後踩踏固定齒輪自行車會在向後的方向上移動使用者。

可以將感測器陣列定位在踏板的曲柄中。感測器陣列可以是電刷開關陣列，該電刷開關陣列通過相對於感測器與踏板一起移動的實體接觸測量踏板的移動及位置。在一些實例中，感測器或感測器陣列測量踏板的移動速率。在其他的實例中，感測器或感測器陣列測量踏板的移動方向。在又其他的實例中，感測器或感測器陣列測量踏板的移動方向及移動速率。

曲柄上的測量器陣列可以允許使用者向前或向後踩踏及用不同的旋轉速度踩踏，以向計算設備提供指向性輸入。在其他的實施例中，動力傳動系統感測器可以是具有複數個感測器的磁簧開關感測器陣列。磁鐵被配置為在踏板轉動時相對於感測器陣列旋轉。在磁鐵經過第一感測器時，磁鐵移動第一感測器中的簧片開關，且感測器陣列偵測到磁鐵相對於第一感測器的位置（且因此偵測到踏板的位置）。在磁鐵移動經過第二感測器時，磁鐵移動第二感測器中的簧片開關，且感測器陣列偵測到磁鐵相對於第二感測器的位置。在一些實施例中，在磁鐵旋轉地定位在第一感測器與第二感測器之間時，磁鐵都移動第一感測器及第二感測器中的簧片開關，從而允許感測器陣列偵測磁鐵在第一感測器與第二感測器之間的位置。

動力傳動系統感測器的另一個實例是包括複數個感光感測器的感測器陣列。光源被配置為在踏板轉動時相對於感測器陣列旋轉。在光源經過感光感測器時，光源向感光感測器遞送光，且感測器陣列偵測到光源相對於感光感測器的位置（且因此偵測到踏板的位置）。

示例互動式運動訓練系統利用車把手及/或動力傳動系統。在其他的實施例中，依據本揭示內容的互動式運動訓練系統包括依據本揭示內容的車把手，但可以缺乏動力傳動系統上的感測器。在又其他的實施例中，依據本揭示內容的互動式運動訓練系統包括依據本揭示內容的動力傳動系統，但不包括可移動的車把手。

互動式運動訓練系統具有與顯示器進行資料通訊的計算設備。顯示器向使用者提供由計算設備所產生或提供的視覺資訊。計算設備與車把手及動力傳動系統中的至少一者進行資料通訊。車把手可以是可移動的且包括至少一個車把手感測器。例如，車把手可以包括側向感測器及/或縱向感測器，該側向感測器測量對車把手的側向輸入，該縱向感測器測量對車把手的縱向輸入。

在一些實施例中，車把手感測器包括壓力感測器，該壓力感測器測量由使用者向車把手施加的力。在其他的實施例中，車把手感測器包括測量車把手的位置或移動的加速度計或陀螺儀。車把手感測器向計算設備提供車把手的指向性輸入。

在一些實例中，車把手方向輸入可以包括車把手的一條、兩條、或三條軸線上的旋轉及/或平移資訊。計算設備接收車把手指向性輸入，且可以經由顯示器向使用者提供至少部分地基於車把手指向性資訊的視覺資訊。

動力傳動系統包括至少一個動力傳動系統感測器，該至少一個動力傳動系統感測器向計算設備提供動力傳動系統指向性輸入。動力傳動系統感測器可以包括壓力感測器，該壓力感測器測量由使用者向踏板施加的力。在其他的實施例中，動力傳動系統感測器包括測量踏板的位置或移動的加速度計或陀螺儀。在又其他的實施例中，動力傳動系統感測器包括測量踏板的位置及移動的開關陣列。動力傳動系統感測器可以測量踏板移動的速度及方向，且向計算設備在動力傳動系統指向性輸入中提供該資訊。

在一些實施例中，互動式運動訓練系統的計算設備發送命令以變更車把手及/或動力傳動系統的移動、阻力、阻尼、或其他特性。例如，顯示器可以向使用者顯示與道路或路徑上的左轉彎對應的視覺資訊。計算設備可以向車把手發送車把手命令。車把手命令可以指示第一偏置構件施力及/或變更第一偏置構件的阻尼。在目前的實例中，車把手命令可以指示第一偏置構件變更車把手的中心點，以將車把手推向側面及模擬顯示在顯示器上的道路的左轉彎。

在另一個實例中，顯示器可以向使用者提供與向上的道路或路徑對應的視覺資訊。計算設備向車把手提供車把手命令以模擬向上的道路或路徑。例如，車把手命令可以指示第二偏置構件施力及/或變更第二偏置構件的阻尼。在目前的實例中，車把手命令可以指示第二偏置構件變更車把手的中心點，以向後旋轉車把手及模擬顯示在顯示器上的向上的道路或路徑。

在又一個實例中，顯示器可以向使用者提供與不平的道路或路徑對應的視覺資訊。計算設備向車把手提供車把手命令以模擬道路或路徑的表面的可變性。例如，車把手命令可以指示第一偏置構件及/或第二偏置構件施力及/或變更第一偏置構件及/或第二偏置構件的阻尼。在目前的實例中，車把手命令可以指示第一偏置構件及/或第二偏置構件快速變更車把手的中心點以模擬顯示在顯示器上的鵝卵石、波形、或用其他方式粗糙或不平的道路或路徑上的車把手移動。

附加性地或替代性地，計算設備可以向動力傳動系統的一或更多個元件發送動力傳動系統命令，以變更動力傳動系統相對於在顯示器上向使用者顯示的道路或路徑的行為。計算設備向動力傳動系統提供動力傳動系統命令以模擬向上的道路或路徑。例如，動力傳動系統命令可以指示制動器及/或輪轂施加力矩及/或變更動力傳動系統的阻力。在目前的實例中，動力傳動系統命令可以指示動力傳動系統變更輪轂的阻力以模擬顯示在顯示器上的向上的道路或路徑。

在本揭示內容的至少一個實施例中，一種互動式運動訓練設備可以包括一或更多個機構以向計算設備提供指向性輸入，且該計算設備可以基於指向性輸入來產生虛擬或混合實境環境。用至少一個感測器從可移動車把手及/或動力傳動系統接收指向性輸入以測量車把手及/或動力傳動系統的位置及/或移動。

冠詞「一」、「一個」、及「該」意欲意指，存在著前述說明中的構件中的一或更多者。術語「包含」、「包括」及「具有」意欲是包容性的，且意指可以存在所列出的構件以外的額外構件。此外，應瞭解，本揭示內容對於「一個實施例」或「一實施例」的指稱不意欲被解讀為排除也併入所記載的特徵的額外實施例的存在。例如，關於本文中的實施例所描述的任何構件可以是與本文中所述的任何其他實施例的任何構件可結合的。本文中所陳述的數字、百分比、比率、或其他值意欲包括該值，且也包括「約」或「大約」為所陳述的值的其他值，如由本揭示內容的實施例所包括的領域中的技術人員會理解的。因此，應將所陳述的值廣泛地解讀到足以包括至少接近所陳述的值到至少足以執行所需的功能或實現所需的結果的值。所陳述的值至少包括合適的製造或生產製程中所預期的變化，且可以包括所陳述的值的5%內、1%內、0.1%內、或0.01%內的值。

鍳於本揭示內容，本領域中的一般技術人員應理解，等效的構造並不脫離本揭示內容的精神及範圍，且可以在不脫離本揭示內容的精神及範圍的情況下對本文中所揭露的實施例作出各種改變、替代、及變更。包括功能性的「手段功能」條款的等效構造意欲涵蓋本文中所述的執行所記載的功能的結構，包括用相同方式操作的結構等效物及提供相同功能的等效結構。申請人的明確意圖是，不對任何請求項援引手段功能或其他的功能性主張，但在其中用詞「用於...的手段」與相關聯的功能一起出現的彼等請求項除外。落在請求項的意義及範圍之內的對實施例的每種增加、刪除、及修改均被請求項所包含。

應瞭解，前述說明中的任何方向及參考框架僅是相對方向或移動。例如，對「前」及「後」、或「頂」及「底」、或「左」及「右」的任何指稱僅說明相關構件的相對位置或移動。

可以在不脫離本揭示內容的精神或特性的情況下用其他特定的形式實施本揭示內容。要將所述的實施例認為是說明性而非限制性的。因此，本揭示內容的範圍是由隨附請求項所指示而非由前述說明所指示。要將落在請求項的等效意義及範圍之內的改變包含在該等請求項的範圍內。

藉由實例的方式，可以依據以下條款中的任一者來描述依據本揭示內容的互動式運動訓練設備： 1. 一種運動訓練設備，包括： 一框架； 車把手，由該框架所支撐，該等車把手包括： 一軛，可以相對於該框架移動， 一偏置構件，定位在該軛與該框架之間，及 一感測器，被配置為測量該軛的一移動；及 一計算設備，與該感測器進行資料通訊。 2. 如條款1所述的運動訓練設備，該偏置構件包括一彈簧。 3. 如條款1所述的運動訓練設備，該感測器具有30 Hz與240 Hz之間的一取樣速率。 4. 如條款1所述的運動訓練設備，該偏置構件包括圍繞一軸線彼此相對地定位的複數個偏置構件，以圍繞該軸線朝向一中心點偏置該軛。 5. 如條款1所述的運動訓練設備，該偏置構件是一第一偏置構件，該第一偏置構件被配置為圍繞一第一軸線偏置該軛，且更包括一第二偏置構件，該第二偏置構件被配置為圍繞一第二軸線偏置該軛。 6. 如條款5所述的運動訓練設備，該第一偏置構件包括圍繞該第一軸線彼此相對地定位的複數個偏置構件，以圍繞該第一軸線朝向一中心點偏置該軛，且該第二偏置構件包括圍繞該第二軸線彼此相對地定位的複數個偏置構件，以圍繞該第二軸線朝向一中心點偏置該軛。 7. 如條款6所述的運動訓練設備，該第一偏置構件包括具有1:4與9:10之間的一彈簧常數比率的複數個偏置構件。 8. 如條款1所述的運動訓練設備，該感測器是一壓力感測器，以測量向該軛施加的一力。 9. 如條款1所述的運動訓練設備，該等車把手圍繞至少一條軸線具有大於5°的運動範圍。 10.  一種運動訓練設備，包括： 一框架； 車把手，由該框架所支撐，該等車把手包括： 一軛，可以相對於該框架移動， 一偏置構件，定位在該軛與該框架之間，及 一車把手感測器，被配置為測量該軛的一移動； 一動力傳動系統，由該框架所支撐，該動力傳動系統包括： 踏板，可以圍繞一踏板軸線旋轉，及 一動力傳動系統感測器，定位在該動力傳動系統中以測量該等踏板的移動；及 一計算設備，與該車把手感測器及該動力傳動系統感測器進行資料通訊。 11.  如條款10所述的運動訓練設備，更包括與該計算設備進行資料通訊的一顯示器。 12.  如條款11所述的運動訓練設備，該顯示器是一頭戴式顯示器（HMD）。 13.  如條款10所述的運動訓練設備，該動力傳動系統感測器定位在該等踏板的一曲柄中，該動力傳動系統感測器測量該等踏板相對於該框架的移動及位置。 14.  如條款13所述的運動訓練設備，該動力傳動系統感測器是一感測器陣列。 15.  如條款10所述的運動訓練設備，該等車把手被配置為從該車把手感測器向該計算設備發送一車把手指向性輸入。 16.  如條款10所述的運動訓練設備，該動力傳動系統感測器被配置為向該計算設備發送一動力傳動系統指向性輸入。 17.  如條款10所述的運動訓練設備，該計算設備被配置為基於來自該車把手感測器及該動力傳動系統感測器中的至少一者的一指向性輸入來產生視覺資訊。 18.  如條款10所述的運動訓練設備，該計算設備被配置為向該等車把手的該偏置構件發送一車把手命令，該車把手命令指示該偏置構件向該軛施加一力或阻力。 19.  如條款10所述的運動訓練設備，該計算設備被配置為向該動力傳動系統發送一動力傳動系統命令，該動力傳動系統命令變更該動力傳動系統的一阻力。 20.  一種互動式運動訓練系統，包括： 一框架； 車把手，由該框架所支撐，該等車把手包括： 一軛，可以相對於該框架移動， 一偏置構件，定位在該軛與該框架之間，及 一車把手感測器，被配置為測量該軛的一移動； 一動力傳動系統，由該框架所支撐，該動力傳動系統包括： 踏板，可以圍繞一踏板軸線旋轉，及 一動力傳動系統感測器，定位在該動力傳動系統中以測量該等踏板的移動； 一顯示器；及 一計算設備，與該車把手感測器、該動力傳動系統感測器、及該顯示器進行資料通訊，該計算設備被配置為從該動力傳動系統感測器及該車把手感測器接收指向性輸入及部分地基於該等指向性輸入來產生視覺資訊，該視覺資訊被顯示在該顯示器上。

102:框架 103:傾斜馬達 104:動力傳動系統 106:車輪 108:座椅 110:車把手 112:顯示器 114:計算設備 116:踏板 120:軸 122:輪轂 123:制動器 124:車輪軸線 210:車把手 226:支撐柱 228:軛 230:桿 231:連接板 232:第一軸線 233:電接點 234:第二軸線 235:按鈕 236:第三軸線 238:下部 240:向上彎曲的部分 242:上把手 244:運動範圍 246:安裝托座 248:殼體 250:底板 252:偏置構件 253:可致動構件 254:接觸板 255:中心桿 256:基部板 257:內環 258:第一軸 259:外環 260:第二軸 300:運動訓練自行車 304:動力傳動系統 310:車把手 314:計算設備 316:踏板 362:踏板軸線 364:感測器 404:動力傳動系統 410:車把手 412:顯示器 414:計算設備 464:動力傳動系統感測器 465:磁鐵 466:互動式運動訓練系統 468:側向感測器 470:縱向感測器 472:車把手指向性輸入 474:動力傳動系統指向性輸入 504:動力傳動系統 510:車把手 512:顯示器 514:計算設備 522:輪轂 523:制動器 564:感光感測器 565:光源 566:互動式運動訓練系統 576:車把手命令 578:動力傳動系統命令 226-3:支柱 226-4:支柱 226-5:支柱 252-1:第一偏置構件 252-2:第二偏置構件 464-1:第一感測器 464-2:第二感測器 552-1:第一偏置構件 552-2:第二偏置構件

為了描述可以用來獲得本揭示內容的上述的及其他的特徵的方式，將藉由參照其具體實施例來呈現更詳細的說明，該等具體實施例繪示在附圖中。為了更佳地了解，在所有各種附圖內藉由類似的參考標號來標誌類似的構件。儘管附圖中的一些可能是示意的或誇張的概念表示，但附圖中的至少一些可以是依比例繪製的。瞭解到附圖描繪了一些示例實施例，將通過使用附圖用額外的特異性及細節描述及解釋實施例，在該等附圖中：

圖1是依據本揭示內容的至少一個實施例的互動式運動訓練設備的透視圖；

圖2是依據本揭示內容的至少一個實施例的互動式運動訓練設備的車把手的透視圖；

圖3是依據本揭示內容的至少一個實施例的互動式運動訓練設備的車把手的正視圖；

圖4-1是依據本揭示內容的至少一個實施例的圖2的車把手的支柱及桿的透視圖；

圖4-2是依據本揭示內容的至少一個實施例的具有快卸件的支柱及桿的透視圖；

圖5是依據本揭示內容的至少一個實施例的圖4的支柱及桿的偏置構件的透視圖；

圖6-1是依據本揭示內容的至少一個實施例的圖4的支柱及桿的旋轉機構的透視圖；

圖6-2是依據本揭示內容的至少一個實施例的另一個支柱及桿的旋轉機構的透視圖；

圖6-3是依據本揭示內容的至少一個實施例的又一個支柱及桿的旋轉機構的透視圖；

圖6-4是依據本揭示內容的至少一個實施例的另外的支柱及桿的旋轉機構的透視圖；

圖6-5是依據本揭示內容的至少一個實施例的又另外的支柱及桿的旋轉機構的透視圖；

圖7是依據本揭示內容的至少一個實施例的另一個互動式運動訓練設備的透視圖；

圖8-1是依據本揭示內容的至少一個實施例的圖7的互動式運動訓練設備的動力傳動系統的透視圖；

圖8-2是依據本揭示內容的至少一個實施例的動力傳動系統感測器的細節圖；

圖8-3是依據本揭示內容的至少一個實施例的另一個動力傳動系統感測器的細節圖；

圖9是繪示依據本揭示內容的至少一個實施例的接收使用者輸入的互動式運動訓練設備的系統圖；及

圖10是繪示依據本揭示內容的至少一個實施例的變更使用者體驗的互動式運動訓練設備的系統圖。

國內寄存資訊(請依寄存機構、日期、號碼順序註記) 無 國外寄存資訊(請依寄存國家、機構、日期、號碼順序註記) 無

102:框架

103:傾斜馬達

104:動力傳動系統

106:車輪

108:座椅

110:車把手

112:顯示器

114:計算設備

116:踏板

120:軸

122:輪轂

123:制動器

124:車輪軸線

Claims (20)

1. 一種運動訓練設備，包括： 一框架； 車把手，由該框架所支撐，該等車把手包括： 一軛，可以相對於該框架移動， 一偏置構件，定位在該軛與該框架之間，及 一感測器，被配置為測量該軛的一移動；及 一計算設備，與該感測器進行資料通訊。
2. 如請求項1所述的運動訓練設備，該偏置構件包括一彈簧。
3. 如請求項1所述的運動訓練設備，該感測器具有30赫茲（Hz）與240 Hz之間的一取樣速率。
4. 如請求項1所述的運動訓練設備，該偏置構件包括圍繞一軸線彼此相對地定位的複數個偏置構件，以圍繞該軸線朝向一中心點偏置該軛。
5. 如請求項1所述的運動訓練設備，該偏置構件是一第一偏置構件，該第一偏置構件被配置為圍繞一第一軸線偏置該軛，且更包括一第二偏置構件，該第二偏置構件被配置為圍繞一第二軸線偏置該軛。
6. 如請求項5所述的運動訓練設備，該第一偏置構件包括圍繞該第一軸線彼此相對地定位的複數個偏置構件，以圍繞該第一軸線朝向一中心點偏置該軛，且該第二偏置構件包括圍繞該第二軸線彼此相對地定位的複數個偏置構件，以圍繞該第二軸線朝向一中心點偏置該軛。
7. 如請求項6所述的運動訓練設備，該第一偏置構件包括具有1:4與9:10之間的一彈簧常數比率的複數個偏置構件。
8. 如請求項1所述的運動訓練設備，該感測器是一壓力感測器，以測量向該軛施加的一力。
9. 如請求項1所述的運動訓練設備，該等車把手圍繞至少一條軸線具有大於5°的運動範圍。
10. 一種運動訓練設備，包括： 一框架； 車把手，由該框架所支撐，該等車把手包括： 一軛，可以相對於該框架移動， 一偏置構件，定位在該軛與該框架之間，及 一車把手感測器，被配置為測量該軛的一移動； 一動力傳動系統，由該框架所支撐，該動力傳動系統包括： 踏板，可以圍繞一踏板軸線旋轉，及 一動力傳動系統感測器，定位在該動力傳動系統中以測量該等踏板的移動；及 一計算設備，與該車把手感測器及該動力傳動系統感測器進行資料通訊。
11. 如請求項10所述的運動訓練設備，更包括與該計算設備進行資料通訊的一顯示器。
12. 如請求項11所述的運動訓練設備，該顯示器是一頭戴式顯示器（HMD）。
13. 如請求項10所述的運動訓練設備，該動力傳動系統感測器定位在該等踏板的一曲柄中，該動力傳動系統感測器測量該等踏板相對於該框架的移動及位置。
14. 如請求項13所述的運動訓練設備，該動力傳動系統感測器是一感測器陣列。
15. 如請求項10所述的運動訓練設備，該等車把手被配置為從該車把手感測器向該計算設備發送一車把手指向性輸入。
16. 如請求項10所述的運動訓練設備，該動力傳動系統感測器被配置為向該計算設備發送一動力傳動系統指向性輸入。
17. 如請求項10所述的運動訓練設備，該計算設備被配置為基於來自該車把手感測器及該動力傳動系統感測器中的至少一者的一指向性輸入來產生視覺資訊。
18. 如請求項10所述的運動訓練設備，該計算設備被配置為向該等車把手的該偏置構件發送一車把手命令，該車把手命令指示該偏置構件向該軛施加一力或阻力。
19. 如請求項10所述的運動訓練設備，該計算設備被配置為向該動力傳動系統發送一動力傳動系統命令，該動力傳動系統命令變更該動力傳動系統的一阻力。
20. 一種互動式運動訓練系統，包括： 一框架； 車把手，由該框架所支撐，該等車把手包括： 一軛，可以相對於該框架移動， 一偏置構件，定位在該軛與該框架之間，及 一車把手感測器，被配置為測量該軛的一移動； 一動力傳動系統，由該框架所支撐，該動力傳動系統包括： 踏板，可以圍繞一踏板軸線旋轉，及 一動力傳動系統感測器，定位在該動力傳動系統中以測量該等踏板的移動； 一顯示器；及 一計算設備，與該車把手感測器、該動力傳動系統感測器、及該顯示器進行資料通訊，該計算設備被配置為從該動力傳動系統感測器及該車把手感測器接收指向性輸入及部分地基於該等指向性輸入來產生視覺資訊，該視覺資訊被顯示在該顯示器上。

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