TW202031548A - 自行車組件動作控制技術 - Google Patents

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幹毅 何
賽吉 韓恩
尚真 金
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Abstract

自行車組件動作控制技術在機動化自行車組件經命令來換檔或致動時開始。自行車組件動作控制技術比較將要移動之自行車組件的參數與預定臨限值，以提供安全的換檔或致動。換檔或致動僅在蓄電池電壓及蓄電池溫度分別在預定可接受範圍內時開始。一旦換檔或致動已開始，則換檔或致動在蓄電池電壓保持低於預定低電壓臨限值歷時預定量之時間的情況下中止。若換檔或致動在組件處於自行車可能不會在特定層級處操作或不可操作之位置時中止，則換檔或致動命令經修改來將組件移至前一位置或中間位置。

Description

自行車組件動作控制技術
發明領域
本揭示案大體係針對用於自行車之機動化組件，且更特定言之係針對後變速器或自行車之控制。
發明背景
自行車上之組件可為機動化的。舉例而言，自行車之後變速器可為機動化的，且可藉由例如蓄電池供電。諸如鋰離子蓄電池之蓄電池可在大的溫度範圍(例如，攝氏負20度至攝氏60度)內使用。鋰離子蓄電池例如低於該溫度範圍之使用可導致鋰離子蓄電池的不良效能(例如，蓄電池容量之減小)及對鋰離子蓄電池的永久損壞。舉例而言，鋰離子蓄電池低於該溫度範圍之使用可導致鋰離子蓄電池內的鋰鍍層及短路，從而導致鋰離子蓄電池之熱散逸及故障。
發明概要
在一實例中，一種用於一自行車之機動化組件包括經組配來產生用於一馬達之電流的一電源。該馬達經組配來移動該機動化組件的一可移動部位。該機動化組件亦包括經組配來量測一第一值之一第一感測器。該第一值表示與該電源相關聯之一第一參數。該機動化組件包括經組配來量測一第二值之一第二感測器。該第二值表示與該電源相關聯之一第二參數。該機動化組件亦包括一處理器，該處理器與該第一感測器及該第二感測器進行通訊。該處理器經組配來：接收對移動該機動化組件之該可移動部位的一請求；識別一預定臨限值；及比較該所量測之第一值及該所量測之第二值的一組合與該所識別之預定臨限值。該預定臨限值為該第一參數及該第二參數之一組合的一數值範圍。基於該比較，當該所量測之第一值及該所量測之第二值的該組合達成該預定臨限值時，該處理器經進一步組配來基於該所接收請求控制自該電源至該馬達之該電流，使得該機動化組件的該可移動部位移動。
在一實例中，該處理器經進一步組配來，基於該比較，在該所量測之第一值及該所量測之第二值的該組合並未達成該預定臨限值時中止該所請求之移動。
在一實例中，該處理器經進一步組配來將該所請求之移動的該中止傳達給該自行車之一使用者。
在一實例中，該處理器經進一步組配來識別用於該自行車之操作特性化資料。該預定臨限值之該識別包含該預定臨限值基於用於該自行車的該所識別之操作特性化資料的識別。
在一實例中，用於該自行車資料之該操作特性化資料包括與該自行車之一類型、該機動化組件之該可移動部位的一位置、該電源之一性質、該馬達之一性質、該機動化組件之電子設備的一性質或其任何組合相關的資料。
在一實例中，該機動化組件進一步包括與該處理器進行通訊之一記憶體。該記憶體經組配來儲存多個資料集或多個函數。該等多個資料集之每一資料集或該等多個函數的每一函數表示對於該第一參數及該第二參數之該組合的值之一各別預定臨限範圍。該預定臨限值之該識別包括該等多個資料集之一資料集或該等多個函數之一函數基於用於該自行車的該所識別之操作特性化資料的選擇。該所選擇之資料集或函數表示該所識別之預定臨限值。
在一實例中，該第一參數為該電源之一溫度，且該第二參數為該電源的一電壓。
在一實例中，該電源為一蓄電池。
在一實例中，該機動化組件為一變速器。
在一實例中，對移動該變速器之該可移動部位的該所接收請求包括多個移動。該第一感測器經組配來在該等多個移動之至少一移動子集的每一移動之前量測該第一值，且該第二感測器經組配來在至少該移動子集之每一移動之前量測該第二值。在至少該移動子集之每一移動之前，該處理器經進一步組配來比較該各別所量測之第一值及該各別所量測之第二值的一組合與該所識別之預定臨限值或另一預定臨限值。該另一預定臨限值為另一數值範圍。基於該比較，該處理器經進一步組配來在該各別所量測之第一值及該各別所量測之第二值的該組合並未達成該預定臨限值或該另一預定臨限值時中止該所請求之移動。
在一實例中，對移動該可移動部位之該所接收請求為對將該可移動部位自一第一位置移至一第二位置的一請求。當該所請求之移動經中止時，該處理器經進一步組配來經由該電源及該馬達將該可移動部位移動回至該第一位置或移至在該第一位置與該第二位置之間的一第三位置。
在一實例中，該移動子集為該等多個移動。
在一實例中，該處理器經進一步組配來識別一預定電壓最小值及一預定低電壓時限。在至少該移動子集之每一移動之前，該處理器經進一步組配來比較該各別所量測之第二值與該所識別之預定電壓最小值。在至少該移動子集之每一移動之前，該處理器經進一步組配來，基於該比較，當該各別所量測之第二值小於該所識別之預定電壓最小值時：識別一計時器是否正運行；當該計時器經識別為並未運行時，起始該計時器；及當該計時器經識別為運行時，比較該計時器之一時間與該所識別之預定低電壓時限。當該計時器經識別為運行時，該處理器經進一步組配來，基於該比較，在該計時器之該時間大於該所識別之預定低電壓時限時中止該所請求之移動。該處理器經進一步組配來，基於該比較，當該各別所量測之第二值大於該所識別之預定電壓最小值時，在該計時器正運行時重設該計時器。
在一實例中，該等多個移動分別為該變速器之多個齒輪換檔。
在一實例中，一種用於一自行車之後變速器包括：一馬達，其經組配來移動該後變速器之一可移動部位；一蓄電池，其經組配來對該馬達供電；一第一感測器，其經組配來量測與該蓄電池相關聯之一溫度；及一第二感測器，其經組配來量測該蓄電池之一電壓。該後變速器亦包括一處理器，該處理器與該第一感測器及該第二感測器進行通訊。該處理器經組配來比較該所量測溫度及該所量測電壓之一組合與一預定臨限值。該預定臨限值為一數值範圍。該處理器經進一步組配來，基於該比較，當該所量測溫度及該所量測電壓之該組合達成該預定臨限值時，用該馬達及該蓄電池移動該後變速器的該可移動部位。
在一實例中，該處理器經進一步組配來接收對移動該後變速器之該可移動部位的一請求。該後變速器之該可移動部位的該移動係基於該所接收請求。
在一實例中，該處理器經進一步組配來：識別用於該自行車之操作特性化資料；及基於用於該自行車的該所識別之操作特性化資料，識別對於該第一參數及該第二參數之該組合的值之預定臨限範圍。
在一實例中，該處理器經進一步組配來，基於該比較，在該所量測溫度及該所量測電壓之該組合並未達成該預定臨限值時中止該所請求之移動。
在一實例中，該處理器經進一步組配來將該所請求之移動的該中止傳達給該自行車之一使用者。
在一實例中，一種用於控制一自行車之一機動化組件的一可移動部位之動作的方法。該自行車包括一電源及一馬達。該電源經組配來對該馬達供電。該方法包括藉由一第一感測器量測一第一值。該第一值表示與該電源相關聯之一第一參數。該方法亦包括藉由一第二感測器量測一第二值。該第二值表示與該電源相關聯之一第二參數。該方法包括：藉由與該第一感測器及該第二感測器進行通訊之一處理器接收對移動該機動化組件之該可移動部位的一請求；識別一預定臨限值；及比較該所量測之第一值及該所量測之第二值的一組合與該所識別之預定臨限值範圍。該預定臨限值為該第一參數及該第二參數之一組合的一數值範圍。該方法亦包括藉由該馬達基於該比較，在該所量測之第一值及該所量測之第二值的該組合達成該預定臨限值範圍時移動該可移動部位。
較佳實施例之詳細說明
自行車組件動作控制技術在使用者命令變速器或其他機動化自行車組件換檔或致動時，或在換檔或致動藉由正由自行車執行之控制演算法自動地啟動時開始。所揭示之機動化組件動作控制技術對關於現有及先前已知之機動化自行車組件的上文所提到之及/或其他的問題及缺點進行解決或改良。當前實施例中之一或多者的自行車組件動作控制技術比較對於自行車之組件之參數的值之組合與預定臨限值。將要檢查之參數包括例如用於將要用於換檔或致動之蓄電池的蓄電池電壓及蓄電池溫度。換檔或致動僅在蓄電池電壓及蓄電池溫度分別在預定可接受範圍內時開始。一旦換檔或致動已開始，則換檔或致動在蓄電池電壓保持低於預定低電壓臨限值歷時預定量之時間的情況下中止。若換檔或致動經中止，則使用者係用例如音訊或視覺信號被通知。若換檔或致動在組件處於自行車可能不會在特定層級處操作或不可操作之位置時中止，則換檔或致動命令經修改來將組件移至前一位置或中間位置。
在允許換檔或致動之前蓄電池參數值與預定臨限值的比較提供後變速器或藉由蓄電池供電之另一機動化組件的安全換檔及/或致動。此情形延長了蓄電池之壽命，且防止與蓄電池之冷體放電相關的蓄電池故障。
現轉至圖式，圖1及圖2說明人力車50之各別實例，對於人力車50，所揭示之組件動作控制技術可用無線控制系統或有線控制系統來實施。在圖1中，人力車50為第一類型之自行車，諸如公路自行車。在圖2中，人力車50為第二類型之自行車，諸如山地自行車。儘管圖1及圖2中所描繪之自行車50分別為公路自行車(例如，具有機械(纜線、液壓，及/或氣動)或非機械(有線及/或無線)驅動系統)及山地自行車(例如，具有完全或部分懸架)，但包括本文所揭示之特定實施例及實例以及替代性實施例及實例的組件動作控制技術可在其他類型的車輛或自行車上實施。舉例而言，所揭示之組件動作控制技術亦可在其他類型的兩、三及四輪人力車上使用。
參看圖1，自行車50使用根據本揭示案之教示的控制裝置及用於控制自行車50之一或多個組件的方法。自行車50包括車架52、各自以可旋轉方式附接至車架52之前輪54及後輪56，及傳動系統58。前刹車60經提供以用於制動前輪54，且後刹車62經提供以用於制動後輪56。自行車50亦一般具有座椅64，座椅64靠近車架52之後端且攜載於連接至車架52之座管66的末端上。自行車50亦具有靠近車架52之前向末端的手把68。手把68附接至車架52，以供使用者或騎手控制自行車50。刹車杠桿70攜載於手把68上，以用於致動前刹車60或後刹車62中之一者，或兩者。若刹車杠桿70僅致動前刹車60或後刹車62，則第二刹車杠桿(未圖示)亦可經提供來致動另一刹車。自行車50之前及/或前向騎行方向或方位藉由圖1中之箭頭A的方向指示。因而，用於自行車50之前向方向藉由箭頭A之方向來指示。
傳動系統58具有鏈條C及前鏈輪總成72，前鏈輪總成72與具有腳踏板76之曲柄總成74同軸地安裝。傳動系統58亦包括與後輪56及後齒輪變速機構同軸地安裝之後鏈輪總成78，該後齒輪變速機構諸如後變速器80。
如圖1中所說明，前鏈輪總成72可包括一或多個同軸安裝之鏈環、齒輪或鏈輪。在圖1之實例中，前鏈輪總成72具有兩個此等鏈輪F1及F2，各自具有圍繞各別圓周之齒82。在圖2之實例中，前鏈輪總成72具有一個此鏈輪F1，具有圍繞鏈輪F1之圓周的齒82。如圖1及圖2中所示，後鏈輪總成78可包括多個(例如，在圖1及圖2中分別為十一個及九個)同軸安裝之齒輪、鑲齒，或鏈輪G1-GN。每一鏈輪G1-GN亦具有圍繞各別圓周配置之齒84。參看圖1，較小直徑前鏈輪F2上之齒82的數目可小於較大直徑前鏈輪F1上之齒82的數目。後鏈輪G1-GN上之齒84的數目可自最大直徑後鏈輪G1逐漸減小至最小直徑鏈輪GN。如圖1中所示，前齒輪變速桿85可經操作以自第一操作位置移至第二操作位置，來在前鏈輪F1與F2之間移動鏈條C。同樣，後變速器80可為可操作的以在數個不同的操作位置(例如，九個或十一個操作位置)之間移動，來將鏈條C切換至後鏈輪G1-GN中之所選擇一者。在實施例中，後鏈輪總成78可具有更多或更少之鏈輪。舉例而言，在實施例中，後鏈輪總成可具有十二個或十三個鏈輪。後變速器80之尺寸及組態可經修改來適應特定實施之多個鏈輪。舉例而言，連桿機構之角度及長度及/或變速器之保持架的組態可經修改來適應特定鏈輪組合。
後變速器80在此等實例中經描繪為安裝或可安裝至自行車50之車架52或車架附件的無線、電致動之後變速器。電動後變速器80具有安裝至自行車車架52之基座部件86(例如，b型轉向節)。連桿機構88具有兩個連桿L，該等兩個連桿L在基座部件連桿機構連接部分處樞轉地連接至基座部件86。可移動部件90(例如，p型轉向節)連接至連桿機構88。鏈條導軌總成92(例如，保持架)經組配來嚙合鏈條且維持鏈條中之張力，且樞轉地連接至可移動部件90的部位。保持架92可在阻尼方向及鏈條張緊方向上圍繞保持架旋轉軸線旋轉或樞轉。
馬達模組94攜載於電動後變速器80上，且具有蓄電池96。蓄電池96將電力供應至馬達模組94。在一實例中，馬達模組94定位於可移動部件90中。然而，馬達模組94可替代地定位於別處，諸如在連桿機構88之連桿L中的一者中或在基座部件86中。馬達模組94可包括齒輪機構或傳動裝置。如此項技術中已知，馬達模組94及齒輪機構可與連桿機構88耦接以側向地移動保持架92，且因此在後鏈輪總成78上之後鏈輪當中切換鏈條C。
蓄電池96可替代地為備用電源供應器或電源，且可操作自行車50的在鏈接系統內之其他電動組件。在一實例中，蓄電池96獨自對自行車50之所有電動組件(例如，用於電動自行車之驅動馬達)供電，包括後變速器80。在其他實例中，可共同地或個別地對系統之電動組件供電的多個電源供應器可經提供，該等電動組件包括後變速器80。額外蓄電池或其他電源供應器可附接至後變速器80或定位於其他位置處，諸如車架52。然而，在此實例中，蓄電池96經組配來直接附接至後變速器80，且將電力提供至後變速器80之組件。在實施例中，後變速器經組配，使得蓄電池96僅將電力提供至後變速器80之組件。
如圖1及圖2之實例中所示，控制裝置98安裝至手把68，用於無線地致動馬達模組94且操作後變速器80以用於執行齒輪變速及齒輪選擇。如圖1之實例中所示，控制裝置98用控制裝置耦接器100安裝至手把68。多個控制裝置98可供自行車50使用。控制裝置98經組配來致動或以其他方式控制自行車50之組件。舉例而言，控制裝置98可經組配來控制前齒輪變速桿85及/或後變速器80之齒輪換檔。
參看圖2，控制裝置98亦可經組配來控制懸架系統(例如，前懸架102及/或後懸架104)之特性。前懸架102以可移動方式將前輪54安裝至車架52，且後懸架104以可移動方式將後輪56安裝至車架52。前懸架102及後懸架104可包括一或多個可調整懸架組件，諸如彈簧或阻尼器。控制裝置可經組配來調整該一或多個可調整懸架組件。
控制裝置98亦可經組配來控制座桿總成106之特性。座桿總成106以可移動方式將座椅64附接至車架52。座桿總成106可包括座桿頭108，座桿頭108可附接至座椅64(例如，鞍座)且連接至座桿上管110。座桿上管110、座桿頭108及鞍座64可經組配來相對於座桿下管112移動，座桿下管112以可固定方式附接至車架52。舉例而言，座桿上管110可騎坐於座桿下管112內，其中座桿下管112固定至車架52之座管66。在一實例中，控制裝置98經組配來控制座桿總成106內之馬達，來相對於車架52調整座椅64的高度。
在其他實施例中，控制裝置98可定位於自行車50上之其他位置中，或者，可在自行車50之各種組件當中分佈，具有通訊鏈路之選路來適應必要的信號及電力路徑。控制裝置98亦可定位於除了自行車50上以外之處，諸如在騎手之手腕上或在運動衫口袋中。通訊鏈路可包括導線、可為無線的，或可為其組合。在一實例中，控制裝置98可與後變速器80整合以在組件之間傳達控制命令。控制裝置98可包括處理器、通訊裝置(例如，無線通訊裝置)、記憶體，及一或多個通訊介面。
圖1之手把68說明彎把總成，且圖2說明流線型車把組態；然而，控制裝置98亦可供其他類型之手把總成使用，諸如鳴音器車把、高把，或任何其他類型之自行車手把。又，儘管本文所述之實施例描述附接至手把之控制裝置，但具有此項技術之經驗的人將辨識控制裝置98在自行車50之其他區域處的可能定位，諸如遍及車架52之位置。
圖1及圖2中之每一者描繪無線控制系統之實施例，該無線控制系統包括用於控制自行車50之組件的控制總成120。控制總成120可為多個控制總成。舉例而言，一對控制總成120可經使用。控制總成120之其他實施例可經提供(例如，在鐵人三項或計時賽應用程式中，其中第一對控制總成可在手把68之延伸部(未圖示)上使用且第二對控制總成可鄰近刹車杠桿70而使用)。另外，所展示之實施例可在自行車50之各種組態上使用。舉例而言，圖1之控制總成120可在手把68上使用。控制總成120亦可在自行車50上之別處安裝。舉例而言，控制總成120之實施例可安裝至豎管，其中豎管經組配來將手把68附接至車架52。
參看圖1，對於體現為公路自行車之自行車50，控制總成120具有安裝至手把68之罩部分122，其中附接部件連接至罩部分122的第一末端。附接部件可為夾具，或可為可例如經由螺紋嚙合與手把68以其他方式附接的。罩部分122包括附接至刹車杠桿70之第二末端。罩部分122經組配來支撐在罩部分122之第一末端與第二末端之間在手把68前方的騎手手置放。罩部分122可具有罩蓋124，罩蓋124經組配來促進罩部分122藉由騎手之抓握。罩蓋124為了服務可為彈性的及/或可移除的。刹車杠桿70可為可圍繞杠桿軸線樞轉的。舉例而言，杠桿樞軸可以可樞轉方式將刹車杠桿70連接至罩部分122。控制總成120經展示來進一步包括切換裝置126。切換裝置126可為按鈕、杠桿，或可藉由騎手控制之其他實施。切換裝置70可為多個控制件。舉例而言，切換裝置126中之兩者可在控制總成120中之一者上使用。
切換裝置126例如可圍繞杠桿軸線樞轉，且圍繞杠桿軸線或另一軸線以可旋轉方式與刹車杠桿70固定。切換裝置126可經組配為刹車杠桿70之組件，或可替代地相異於刹車杠桿70或與刹車杠桿70斷連。舉例而言，切換裝置126可為可獨立於刹車杠桿70圍繞杠桿軸線樞轉的。切換裝置126可為可移至多個位置中的。舉例而言，切換裝置126可具有止動位置、第一致動位置，及第二致動位置。止動位置可被稱為第一位置，第一致動位置可被稱為第二位置，且第二致動位置可被稱為第三位置。切換裝置126之第一位置、第二位置及第三位置中的每一者可對應於切換裝置126沿著杠桿軸線之不同距離的軸向移動，或者圍繞在杠桿軸線上所界定之點通過一弧度的旋轉移動。舉例而言，第一距離可界定於第一位置與第二位置之間，且第二距離可界定於第二位置與第三位置之間。路徑可描述切換裝置126之移動。舉例而言，第一位置、第二位置及第三位置可沿著第二位置與第三位置之間的路徑界定。在另一實例中，第一位置、第二位置及第三位置沿著第一位置與第三位置之間的路徑來界定。刹車杠桿70可與切換裝置126一起移動，或切換裝置126可相對於刹車杠桿70移動。
參看圖2，對於體現為山地自行車之自行車50，一或多個切換裝置定位於手把68(未圖示)上。控制裝置98可經組配來與該一或多個切換裝置中之至少一者以電子方式通訊。控制裝置98經展示連接至手把68，但控制裝置98可連接至自行車50之其他組件，諸如豎管或車架52。或者，控制裝置98可自自行車50移除(例如，作為佩戴式或攜帶式裝置)。
經組配來傳輸及/或接收信號的控制總成120之電路系統可與切換裝置126整合，及/或可為遠端定位的，諸如在控制裝置98中。控制裝置98可用以合併多個控制總成120之組件。舉例而言，控制裝置98可具有包括傳輸及/或接收組件之電路系統，該等組件在其他實施例中可包括於控制總成120上及/或中。控制裝置98亦可包括控制使用者介面。控制使用者介面可為顯示器，且可經組配來表示組件之狀態及/或可包括介面來控制或調整組件。舉例而言，控制使用者介面可為觸控式螢幕。或者或另外，控制裝置可包括一或多個使用者裝置按鈕來控制或調整組件。在一實施例中，自行車50包括多個控制使用者介面(例如，在控制裝置98處及在切換裝置126處)。在一實施例中，自行車50包括定位於自行車50上之不同的位置處之多個控制裝置98。舉例而言，該等多個控制裝置98之第一控制裝置包括控制總成120的電路系統且在距自行車50之手把68一距離處附接至車架52，且該等多個控制裝置98之第二控制裝置包括控制使用者介面且附接至手把68，使得使用者可與一或多個裝置按鈕互動來控制或調整組件。第一控制裝置及第二控制裝置彼此進行通訊(例如，無線地或經由有線連接)。
在一實施例中，控制總成120可獨立於刹車杠桿70而附接至手把68。控制總成120之每一實施例經展示為具有切換裝置126的單一實施例。然而，無線控制系統之另一實施例可在控制總成120中之一或多者上包括切換裝置126中的一者以上。舉例而言，控制總成120中之一者可包括如在搖桿開關上對立配置的切換裝置126中之兩者，且控制總成120中之另一者可包括切換裝置126的單一實施例。
控制總成120可包括無線通訊組件來控制自行車50之其他組件。舉例而言，控制總成120可包括控制通訊裝置，該控制通訊裝置經組配來回應於切換裝置126之致動而傳輸操作信號。控制通訊裝置可經進一步組配來回應於切換裝置126之致動而發送信號。控制通訊裝置可經組配來回應於第一致動位置而發送第一信號，且回應於第二致動位置而發送第二信號。在一實例中，切換裝置126至第一致動位置之致動可自控制通訊裝置發送預報信號，且切換裝置126至第二致動位置之致動可自控制通訊裝置發送操作信號。
控制通訊裝置亦可經組配來回應各種信號。舉例而言，(例如，分別的控制裝置98及/或一或多個切換裝置126之)一或多個控制處理器可經組配來回應於切換裝置126之致動而產生信號。在實施例中，控制處理器產生經組配來改變控制通訊裝置之模式的信號。控制處理器可回應於第一致動位置而產生預報信號。預報信號可經組配來將控制通訊裝置改變為就緒模式。預報信號可經組配來喚醒、接通控制通訊裝置，或將控制通訊裝置轉變為較高功率使用狀態。控制處理器亦可產生控制信號，該控制信號經組配來觸發控制通訊裝置傳輸信號。控制處理器可在觸發後即進入傳輸模式，來傳輸信號。控制通訊裝置可回應於傳輸操作信號來控制自行車50之組件。
自行車50之其他組件可經組配來回應各種信號類型。舉例而言，組件可經組配來以不同方式回應藉由控制通訊裝置所傳輸之第一信號及第二信號。在實施例中，諸如後變速器80及/或前齒輪變速桿85之組件經組配來回應於第一信號之傳輸而執行第一行動，且回應於第二信號之傳輸而執行第二行動。在另一實施例中，控制通訊裝置經組配來回應於第一信號而進入就緒模式，且回應於第二信號而傳輸操作信號。
一信號可觸發自行車50之一或多個組件的各種操作。舉例而言，控制處理器可回應於第一致動位置而產生第一信號，其中第一信號經組配來將控制通訊裝置之模式改變為就緒模式且觸發控制通訊裝置傳輸預報信號，如在傳輸模式中。預報信號可接著觸發諸如前齒輪變速桿85或後變速器80之組件監聽歷時延長之時段。控制處理器可接著回應於第二致動位置而產生第二信號，來觸發控制通訊裝置傳輸經組配來觸發組件之操作的操作信號。舉例而言，操作信號可經組配來控制後變速器80及/或前齒輪變速桿85之換高檔或換低檔。
參看圖3，裝置之各種實施例可包括後變速器80，後變速器80經展示為控制鏈條C在後鏈輪總成78之後鏈輪G1-GN之間的移動。圖3中所描繪之後變速器80包括蓄電池96。蓄電池96可為可再充電的。蓄電池96經展示為附接至後變速器80之基座部件86，但可定位於後變速器80之另一部位或多個部位上或車架52上。基座部件86附接至車架52，且藉由後變速器80之連桿機構88連接至後變速器80的可移動部件90。可移動部件90經組配來回應於如可藉由後馬達供應之力而相對於基座部件86移動。
馬達模組94之馬達可藉由後處理器控制，來執行使後鏈輪總成78換高檔或換低檔。後處理器可回應藉由控制總成120所產生之信號。舉例而言，控制總成120之控制通訊裝置可與後通訊裝置無線地進行通訊，該後通訊裝置與後處理器相關聯。後通訊裝置可為無線電，或經組配來與控制通訊裝置進行通訊之任何其他裝置。在實施例中，在後通訊裝置與控制通訊裝置之間的通訊可為無線的。
後變速器80可包括經組配來識別(例如，量測)後變速器80之參數的一或多個感測器。舉例而言，後變速器80可包括一或多個溫度感測器130，溫度感測器130經組配來量測對應於例如後變速器80之蓄電池96的一或多個溫度。該一或多個溫度感測器130可定位於蓄電池96內、蓄電池96上，及/或後變速器80之另一組件內或上。該一或多個溫度感測器130可包括任何數目個不同種類之溫度感測器，該等溫度感測器包括例如基於半導體之感測器、熱電偶，及/或另一類型的溫度感測器。
替代於溫度感測器或除了溫度感測器之外，後變速器80可包括其他類型之感測器。舉例而言，後變速器80可包括經組配來識別(例如，量測)蓄電池96之電壓的一或多個電壓感測器132，及/或經組配來識別(例如，量測)蓄電池96之輸入電流及/或輸出電流的一或多個電流感測器。該一或多個電壓感測器132及/或該一或多個電流感測器可分別定位於蓄電池96內及/或外部。後變速器80之該一或多個感測器經由後處理器與控制處理器進行通訊，該後處理器可經由例如後通訊裝置及控制通訊裝置將所量測之溫度、電壓，及/或電流傳輸至控制處理器。
自行車50可包括額外的、較少的，及/或不同的感測器。舉例而言，座桿總成106之蓄電池可包括一或多個溫度感測器、一或多個電壓感測器，及/或一或多個電流感測器。作為另一實例，懸架系統之一或多個蓄電池可包括一或多個溫度感測器、一或多個電壓感測器，及/或一或多個電流感測器。其他感測器可經提供。
現參看圖1及圖4，自行車50之各種實施例可包括前齒輪變速桿85，前齒輪變速桿85經展示為控制鏈條C在前鏈輪總成72之前鏈輪F1、F2之間的移動。前齒輪變速桿85包括前電源140(例如，蓄電池)。或者，前齒輪變速桿85可使用普通電源。舉例而言，前齒輪變速桿85及後變速器80可在其間具有有線連接，使得後變速器80及前齒輪變速桿85兩者自蓄電池96、前電源140或中央電源(未圖示)汲取電力。
在一實施例中，前電源140包括經組配來分別識別(例如，量測)前電源140之一或多個溫度的一或多個溫度感測器、經組配來分別識別(例如，量測)前電源140之一或多個電壓的一或多個電壓感測器，及/或經組配來分別識別(例如，量測)前電源140之一或多個電流的一或多個電流感測器。
前齒輪變速桿85包括連接至車架52之前基座部件142，及藉由前連桿機構146以可移動方式連接至前基座部件142的前可移動部件144。前電源140可將電力供應至前馬達。前馬達經組配來將扭矩施加至前齒輪變速桿85之組件，以便相對於前基座部件142移動前可移動部件144。以此方式，前齒輪變速桿85可使鏈條C在前鏈輪總成72之前鏈輪F1、F2之間換檔。
所示之前鏈輪總成72包括較大直徑前鏈輪F1及較小直徑前鏈輪F2。不同數目個鏈輪F可經使用。舉例而言，三個鏈輪F1、F2、F3可經使用。或者，單一前鏈輪F1可經使用，在該狀況下，前齒輪變速桿85可省略，如圖2中所示。
前處理器可經包括來控制前馬達，以便執行使前鏈輪總成72換高檔或換低檔。前處理器可回應控制總成120。舉例而言，控制總成120之控制通訊裝置可與前通訊裝置無線地進行通訊，該前通訊裝置與前處理器相關聯。前通訊裝置亦可經組配來與後通訊裝置無線地進行通訊，該後通訊裝置與後處理器相關聯。舉例而言，後通訊裝置可發送藉由前通訊裝置接收之信號。在此實例中，前通訊裝置可回應於自後通訊裝置接收信號而增加監聽活動。前通訊裝置可為無線電，或經組配來與控制總成120之控制通訊裝置進行通訊的任何其他裝置。
參看圖1及上文之切換裝置126的論述，切換裝置126可包括經組配來容納控制單元之控制隔室。控制隔室可經密封以免受環境因素影響，來保護控制單元之組件。在實施例中，控制隔室實質上自射頻透明材料建構。
控制單元可包括控制通訊裝置及控制處理器。控制單元可包括印刷電路板(「PCB」)，該印刷電路板具有用於解譯行動、產生信號，及/或傳輸信號之電路系統。或者，控制單元可經省略，且與其相關聯之組件可以其他方式連接。舉例而言，諸如導線之可撓性連接器可經使用。
控制單元可處於PCB組態中。控制單元之PCB實施例具有控制單元之組件所施加及/或附接至的基板。基板可形成控制單元之結構及/或形狀。基板可為可操作以形成控制單元之組件之基礎附件的任何物質，諸如介電複合材料。舉例而言，諸如酚醛棉紙(例如，FR-2)、棉紙及環氧樹脂(例如，FR-3)、玻璃加強型環氧樹脂(例如，FR-4、FR-5、FR-6)，及/或其他材料以及其組合之複合物可經使用。基板可為剛性的或可撓性的。
電路系統至控制單元之連接可使用各種技術來實現。在實施例中，連接係經由諸如焊料的導電介質之層在控制單元之電接觸連接表面之間的施加來實現。此連接可在連接至控制單元之電子組件之間提供電通訊接點，該等電子組件諸如切換裝置126的控制通訊裝置及控制處理器。在一實施例中，切換裝置126之至少一些組件(例如，切換裝置126之控制單元的組件)包括於控制裝置98內，且切換裝置126及控制裝置經由一或多個有線及/或無線連接而進行通訊。
控制單元包括控制處理器及控制記憶體。控制處理器可包括通用處理器、數位信號處理器、特定應用積體電路(「ASIC」)、場可規劃閘陣列(「FPGA」)、類比電路、數位電路、其組合，或其他現已知或稍後開發的處理器。控制處理器可為單一裝置或裝置之組合，諸如經由共用或並行處理。
控制記憶體可為依電性記憶體或非依電性記憶體。控制記憶體可包括以下各者中之一或多者：唯讀記憶體(「ROM」)、隨機存取記憶體(「RAM」)、快閃記憶體、電子可抹除規劃唯讀記憶體(「EEPROM」)，或另一類型之記憶體。控制記憶體可為可自控制單元移除的，諸如在保全數位(「SD」)記憶卡中。在特定非限制性示範性實施例中，電腦可讀媒體可包括固態記憶體，諸如記憶卡或容納一或多個非依電性唯讀記憶體之其他封裝。此外，電腦可讀媒體可為隨機存取記憶體或其他依電性可重寫記憶體。另外，電腦可讀媒體可包括磁光或光學媒體，諸如碟片或磁帶或其他儲存裝置。因此，本揭示案經考慮為包括電腦可讀媒體及其他等效物及後繼媒體中之任何一或多者，資料或指令可儲存於該等媒體中。
控制記憶體為非暫時性電腦可讀媒體，且經描述為單一媒體。然而，「電腦可讀媒體」一詞包括單一媒體或多個媒體，諸如集中式或散佈式記憶體結構，及/或可操作以儲存指令及其他資料之一或多個集合的相關聯快取記憶體。「電腦可讀媒體」一詞亦應包括能夠儲存、編碼或攜載一組指令之任何媒體，該組指令供處理器執行或使電腦系統執行本文所揭示之方法或操作中的任何一或多者。
在替代性實施例中，諸如特定應用積體電路、可規劃邏輯陣列及其他硬體裝置之專用硬體實行方案可經建構來實施本文所述之方法中的一或多者。可包括各種實施例之設備及系統的應用可廣泛地包括多種電子及電腦系統。本文所述之一或多個實施例可使用兩個或兩個以上特定互連硬體模組或裝置來實施功能，該等模組或裝置具有可在模組之間且經由模組傳達的相關之控制及資料信號，或該等模組或裝置作為特定應用積體電路的部分。因此，本系統包含軟體、韌體，及硬體實行方案。
控制單元可操作以解譯指示回應於切換裝置126之操作所產生之換檔命令的信號。根據本揭示案之各種實施例，本文所述之方法可用可藉由電腦系統執行之軟體程式來實施，該電腦系統諸如控制裝置98、切換裝置126之控制單元、後變速器80、前齒輪變速桿85，及/或在自行車50上及/或藉由使用者佩戴的其他組件。此外，在示範性的非限制性實施例中，實行方案可包括散佈式處理、組件/物件散佈式處理，及並行處理。或者，虛擬電腦系統處理可經建構來實施如本文所述之方法或功能性中的一或多者。
電腦程式(亦稱為程式、軟體、軟體應用程式、指令碼，或程式碼)可以任何形式之規劃語言來編寫，包括編譯或解譯語言，且電腦程式可以任何形式來部署，包括作為獨立程式或作為適於在計算環境中使用的模組、組件、次常式或其他單元。電腦程式未必對應於檔案系統中之檔案。程式可儲存於檔案之保存其他程式或資料的部分中(例如，儲存於標示語言文件中之一或多個指令碼)、專用於討論中之程式的單一文檔中，或多個協調檔案(例如，儲存一或多個模組、子程式，或程式碼之部分的檔案)中。電腦程式可經部署來在一電腦上或在多個電腦上執行，該等多個電腦定位於一位點處或跨越多個位點而散佈且藉由通訊網路互連。
在本說明書中所述之處理序及邏輯流程可藉由一或多個可規劃處理器執行，該一或多個可規劃處理器執行一或多個電腦程式以藉由對輸入資料進行操作且產生輸出來執行功能。處理序及邏輯流程亦可藉由設備來執行，且該設備亦可經實施為專用邏輯電路系統(例如，FPGA或ASIC)。
如本申請案中所使用，『電路系統』或『電路』一詞指代所有以下各者：(a)僅硬體電路實行方案(諸如在僅類比及/或數位電路系統中之實行方案)，及(b)電路及軟體(及/或韌體)之組合，諸如(如適用)：(i)處理器之組合，或(ii)處理器/軟體之部分(包括一起工作以使諸如行動電話或伺服器之設備執行各種功能的數位信號處理器、軟體及記憶體)，及(c)諸如微處理器或微處理器之一部分的電路，其需要軟體或韌體以用於操作，即使軟體或韌體並非實體上存在亦如此。
『電路系統』之此定義適用於此詞在本申請案中之所有使用，包括在任何請求項中。作為另一實例，如本申請案中所使用，「電路系統」一詞亦將涵蓋僅一處理器(或多個處理器)或處理器之部分及其隨附軟體及/或韌體，以及其他電子組件的實行方案。「電路系統」一詞亦將涵蓋(例如及若適用於特定請求項要素)用於行動計算裝置之基帶積體電路或應用程式處理器積體電路，或在伺服器、蜂巢式網路裝置或其他網路裝置中的類似積體電路。
適於電腦程式之執行的處理器包括(藉由實例)通用及專用微處理器兩者，及任何種類之數位電腦的任何一或多個處理器。一般而言，處理器自唯讀記憶體或隨機存取記憶體或兩者接收指令及資料。電腦之必需元件為用於執行指令之處理器，及用於儲存指令及資料的一或多個記憶體裝置。一般而言，電腦亦包括用於儲存資料之一或多個大量儲存裝置(例如，磁性、磁光碟片，或光學碟片)，或經操作性地耦接以自該一或多個大量儲存裝置接收資料或將資料傳送至該一或多個大量儲存裝置，或兩者。然而，電腦無需具有此等裝置。此外，電腦可嵌入於另一裝置中，諸如行動電話、個人數位助理(「PDA」)、行動音訊層、全球定位系統(「GPS」)接收器、控制單元、後變速器，或前齒輪變速桿，僅舉幾例。適於儲存電腦程式指令及資料之電腦可讀媒體包括所有形式之非依電性記憶體、媒體及記憶體裝置，包括(藉由實例)半導體記憶體裝置(例如，EPROM、EEPROM，及快閃記憶體裝置)；磁性碟片(例如，內部硬碟或抽取式碟片)；磁光碟片；及CD-ROM及DVD-ROM碟片。處理器及記憶體可藉由專用邏輯電路系統補充，或併入於專用邏輯電路系統中。
控制通訊裝置提供自控制單元至自行車之另一組件，或諸如行動電話或其他計算裝置之外部裝置的資料及/或信號通訊。控制通訊裝置使用任何可操作連接來傳達資料。可操作連接可為信號、實體通訊，及/或邏輯通訊可得以發送及/或接收之可操作連接。可操作連接可包括實體介面、電介面，及/或資料介面。控制通訊裝置可經組配來無線地進行通訊，且因而包括一或多個天線。控制通訊裝置以任何現已知或稍後開發之格式提供無線通訊。
控制天線亦可經提供。控制天線可為多個控制天線。控制單元包括與PCB之電路系統一起包括的天線；然而，額外天線亦可包括於電路系統中。控制天線可與自行車50之另一組件整合，或可為獨立組件。舉例而言，控制天線可經整合作為控制通訊裝置之部位及/或作為刹車杠桿70之部位。
圖5為操作組件200之方塊圖。操作組件200可為先前描述之組件中的一或多者，諸如後變速器80及前齒輪變速桿85。操作組件200亦可為另一組件，諸如內部齒輪箱組件、懸架或可調整懸架組件，或可調整座位組件。多個操作組件200可經提供。
操作組件200具備操作單元202，操作單元202可為電路板或替代性組態，如上文所述。操作單元202包括操作處理器204、操作記憶體206、操作使用者介面208、操作電源210、操作通訊介面212，及操作裝置介面214。在實施例中，操作通訊介面212與操作通訊裝置216進行通訊，且操作裝置介面214與操作裝置218進行通訊。額外的、不同的，或較少之組件可經提供。舉例而言，操作使用者介面208可省略。
操作處理器204之結構、連接及功能可代表後處理器、前處理器或另一組件之結構、連接及功能。操作處理器204可包括通用處理器、數位信號處理器、ASIC、FPGA、類比電路、數位電路、其組合，或其他現已知或稍後開發的處理器。操作處理器204可為單一裝置或裝置之組合，諸如經由共用或並行處理。
操作記憶體206可為依電性記憶體或非依電性記憶體。操作記憶體206可包括以下各者中之一或多者：ROM、RAM、快閃記憶體、EEPROM，或其他類型之記憶體。操作記憶體206可為可自操作組件200移除的，諸如SD記憶卡。在特定非限制性示範性實施例中，電腦可讀媒體可包括固態記憶體，諸如記憶卡或容納一或多個非依電性唯讀記憶體之另一封裝。此外，電腦可讀媒體可為隨機存取記憶體或其他依電性可重寫記憶體。另外，電腦可讀媒體可包括磁光或光學媒體，諸如碟片或磁帶或其他儲存裝置。因此，本揭示案經考慮為包括電腦可讀媒體及其他等效物及後繼媒體中之任何一或多者，資料或指令可儲存於該等媒體中。
操作記憶體206為非暫時性電腦可讀媒體，且經描述為單一媒體。然而，「電腦可讀媒體」一詞包括單一媒體或多個媒體，諸如集中式或散佈式記憶體結構，及/或可操作以儲存指令及其他資料之一或多個集合的相關聯快取記憶體。「電腦可讀媒體」一詞亦應包括能夠儲存、編碼或攜載一組指令之任何媒體，該組指令供處理器執行或使電腦系統執行本文所揭示之方法或操作中的任何一或多者。
操作電源210為攜帶式電源，其可儲存在操作組件200內部或儲存在操作組件200外部且經由電力傳導纜線連通至操作組件。操作電源210可涉及例如使用機械發電機、燃料電池裝置、光電池、壓電，或其他發電裝置產生電力。操作電源210可包括蓄電池，諸如由將所儲存之化學能轉換為電能的兩個或兩個以上電化學電池組成的裝置。操作電源210可包括多個蓄電池或其他電力提供裝置之組合。特別裝配或組配之蓄電池類型，或標準蓄電池類型可經使用。
操作裝置介面214提供自行車50之組件的操作。舉例而言，操作裝置介面214可傳輸來自操作電源210之電力，以在操作裝置218中產生移動。在各種實施例中，操作裝置介面214發送電力來控制後馬達及前馬達中之至少一者的移動。操作裝置介面214包括可操作以控制操作裝置218之有線傳導信號及/或資料通訊電路系統。
操作使用者介面208可為一或多個按鈕、小鍵盤、鍵盤、滑鼠、觸控筆、軌跡球、搖桿開關、觸控墊、語音辨識電路，或用於在使用者與操作組件200之間傳達資料之其他裝置或組件。操作使用者介面208可為觸控式螢幕，其可為電容性或電阻性的。操作使用者介面208可包括LCD面板、LED、LED螢幕、TFT螢幕，或另一類型之顯示器。操作使用者介面208亦可包括音訊性能或揚聲器。
操作通訊介面212經組配來用操作通訊裝置216自自行車組件(例如，切換裝置126)接收資料，諸如預報信號、操作信號，及/或其他信號。操作通訊介面212亦可經組配來發送諸如狀態信號(例如，溫度感測器信號)之資料以供用切換裝置126接收。操作通訊介面212使用任何可操作連接來傳達資料。可操作連接可為信號、實體通訊，及/或邏輯通訊可得以發送及/或接收之可操作連接。可操作連接可包括實體介面、電介面，及/或資料介面。操作通訊介面212以任何現已知或稍後開發之格式經由操作通訊裝置216提供無線通訊。儘管本說明書描述了可參考特定標準及協定在特定實施例中實施之組件及功能，但本發明不限於此等標準及協定。舉例而言，用於網際網路及其他封包切換網路傳輸之標準(例如，TCP/IP、UDP/IP、HTML、HTTP、HTTPS)表示最先進技術的實例。此等標準藉由具有基本上相同之功能的更快或更有效之等效物週期性地取代。因此，具有與本文所揭示之功能相同或類似之功能的替換標準及協定被視為其等效物。
圖6為用於自行車50之機電控制系統220的實施例之方塊圖。機電控制系統220可包括切換裝置126之一或多個串聯組態。多個切換裝置126可並聯地或串聯地連接至單一控制處理器。
控制處理器222與至少一組件進行通訊。舉例而言，控制處理器222可與後變速器80及/或前齒輪變速桿85進行通訊。在控制處理器222與組件之間的通訊可為有線或無線的。多個控制處理器222可與多個組件相關聯。舉例而言，一或多個組件可經組配來監聽藉由多個控制處理器222所發送之信號。在實施例中，控制處理器222中之兩者各自與後變速器80及前齒輪變速桿85兩者進行通訊。
圖7為用於自行車50之組件之機電控制的方法之實施例的流程圖。流程圖亦說明用於在自行車50上傳輸及接收無線信號之方法。如以下章節中所呈現，行為可使用在先前諸圖中所指示之組件的任何組合來執行。舉例而言，以下行為可藉由控制總成120及操作組件200，以及額外或其他組件來執行。在實施例中，行為可藉由例如切換裝置126之控制通訊裝置來執行，即控制處理器222、操作通訊裝置216、操作處理器204、操作裝置218或其任何組合。額外的、不同的，或較少的行為可經提供。行為以所展示之次序或以其他次序來執行。行為可經重複。
在行為300中，自行車之處理器接收動作命令。舉例而言，控制裝置之控制處理器或自行車之切換裝置(例如，控制處理器222)識別在自行車之使用者介面(例如，切換裝置126)處的使用者輸入。處理器可基於來自在例如切換裝置內或外部之一或多個感測器的信號而識別使用者輸入。舉例而言，自行車之使用者可致動切換裝置，且切換裝置內之感測器可在使用者致動(例如，切換裝置126自第一位置至第二位置之移動)之後判定切換裝置之動作的位置及/或方向。控制處理器例如基於切換裝置之所感測使用者致動而產生動作命令。動作命令可為對於用於任何數目個自行車組件之任何數目個動作(例如，組件動作)的，包括例如後齒輪換檔器(例如，後變速器80)之換高檔或換低檔、前齒輪換檔器(例如，前齒輪換檔器85)之換高檔或換低檔、相對於自行車之車架(例如，座桿總成106)提升或下降座椅，及/或改變自行車之懸架系統(例如，前懸架102及/或後懸架104)的特性。
在一實施例中，動作命令藉由處理器自動地產生。舉例而言，處理器可藉由該處理器或自行車內之另一處理器所執行的另一控制演算法自動地產生動作命令。舉例而言，處理器可回應於來自巡航控制演算法、補償位移演算法，或藉由該處理器或自行車之其他處理器所執行的另一演算法之輸出，而自動地產生動作命令。
在一實施例中，控制處理器例如將所產生之動作命令傳輸至將要控制之自行車組件的處理器(例如，後變速器80之操作處理器204，後處理器)。所產生之動作命令可經由相應天線或經由有線連接來無線地傳輸。
在行為302中，處理器判定初始系統特性是否可接受。處理器可表示自行車的並行操作之數個處理器，且可包括例如後處理器或在自行車上或外部的另一處理器。判定初始系統特性是否可接受之處理器可包括比較任何數目個系統參數與相應的最小及/或最大臨限值(例如，相應範圍)。舉例而言，處理器識別用以執行動作命令之電源的參數(例如，電壓及/或溫度)，且比較所識別參數與對於所識別參數之預定最小值及/或最大值。若處理器基於比較而判定初始系統特性並非可接受的，則方法移至行為304。若處理器基於比較而判定初始系統特性為可接受的，則方法移至行為306。
在行為304中，暫停或停止所請求之組件動作。若處理器判定初始系統特性並非可接受的(例如，所識別參數小於預定最小值及/或大於預定最大值)，則所請求之組件動作並不開始(例如，經防止)。
在行為308中，在所請求之組件動作在行為304中暫停或停止之後，使用者介面提供所請求之組件動作的失敗之指示。舉例而言，若處理器在行為302中判定初始系統特性並非可接受的，則處理器產生及傳輸信號至使用者介面(例如，在控制裝置98或切換裝置126處)，使得使用者意識到所請求之組件動作的失敗。舉例而言，使用者介面可包括顯示器、LEDS，及/或無線電，且失敗對使用者之指示可為在使用者介面處的LEDS序列、音訊信號，及/或所顯示影像或文字。
與在行為308中的所請求之組件動作之失敗對使用者的指示並行地，處理器在行為310中判定當前系統狀態(例如，在所請求之組件動作經暫停或停止之後)是否適當。舉例而言，若所請求之組件動作在組件動作期間但在所請求之組件動作完成之前經中止，則組件可處於防止自行車之恰當操作的位置(例如，後變速器80處於後鏈輪G1-G2中間)。
處理器可使用一或多個感測器識別當前系統狀態。舉例而言，該一或多個感測器可在將要移動之組件處。針對所請求動作係對於後齒輪換檔器之實施例而言，例如，一或多個感測器(例如，霍爾感測器)可處於後齒輪換檔器上及/或內，且可經組配來判定後齒輪換檔器相對於後鏈輪的位置。若處理器判定當前系統狀態為適當的，則方法移至行為312(例如，處理器在行為302中判定初始系統特性並非可接受的；後齒輪換檔器之起始位置在後鏈輪處)。若處理器判定當前系統狀態並非適當的，則方法移至行為314。
在行為312中，方法結束。取決於行為302中之比較的結果，將要移動之組件在方法經中止之後處於所請求位置、中間位置，或在組件之任何移動經防止之後處於初始位置。方法可在每次新的動作命令在行為300中經接收時重複。
在行為314中，當處理器判定當前系統狀態並非適當的時，處理器修改在行為300中所接收之動作命令，使得自行車可操作。舉例而言，若處理器在行為308中判定後齒輪換檔器處於後鏈輪中間，則處理器可修改在行為300中所接收之動作命令來命令後齒輪換檔器移至最近的後鏈輪。在另一實例中，處理器可修改在行為300中所接收之動作命令來命令後齒輪換檔器移至前一位置(例如，在動作命令於行為300中經接收之前)或安全的中間位置(例如，至處於後齒輪換檔器之初始位置與後齒輪換檔器之所請求位置之間的後鏈輪)。在處理器修改在行為300中所接收之動作命令之後，方法移動回至行為300，且方法經重複。
在行為306中，當處理器在行為302中判定初始系統特性為可接受的時，基於在行為300中所接收之動作命令而移動組件。舉例而言，處理器可基於在行為300中所接收之動作命令而產生及傳輸信號至將要移動之組件的馬達或對應於將要移動之組件的馬達。作為實例，在行為300中所接收之動作命令為用後齒輪換檔器將鏈條自第一鏈輪移至第三鏈輪(例如，自鏈輪G1至鏈輪G3)的命令。傳輸至馬達之所產生信號可控制對馬達(例如，後齒輪換檔器之馬達)的電流。
組件可迭代地移動，原因在於處理器在每一迭代之後檢查系統操作特性。每一迭代可為例如預定量之移動。舉例而言，若在行為300中所接收之動作命令為用於後齒輪換檔器進行多次鏈輪換檔之命令，則處理器在每一鏈輪換檔之後檢查系統操作特性。在另一實例中，若在行為300中所接收之動作命令為將座椅提升至特定高度的命令，則處理器可在高度之每一預定增加(例如，每2 cm)之後檢查系統操作特性。對於需要多次迭代之所請求動作，方法移至行為316。
在行為316中，處理器再次判定系統特性(例如，與行為302中相同之系統特性)是否可接受。處理器再次比較系統參數與相應之最小及/或最大臨限值。若處理器基於比較而判定系統特性並非可接受的，則方法移至行為304。若處理器基於比較而判定系統特性仍為可接受的，則方法移至行為318。
在行為318中，處理器判定在行為300中所接收之動作命令是否完成。舉例而言，處理器判定所有迭代(例如，所有鏈輪換檔)是否完成。若處理器判定在行為300中所接收之動作命令並未完成，則方法移動回至行為314。若處理器判定在行為300中所接收之動作命令完成，則方法移至行為312，且方法完成。
圖8a至圖8b一起為用於自行車50之後變速器80之機電控制的方法之實施例的流程圖。流程圖亦說明用於在自行車50上傳輸及接收無線信號之方法。如以下章節中所呈現，行為可使用在先前諸圖中所指示之組件的任何組合來執行。舉例而言，以下行為可藉由控制總成120及後變速器80之操作組件200，以及額外或其他組件來執行。在一實施例中，以下行為藉由控制總成120及前齒輪換檔器85之操作組件200來執行，以用於自行車50之前齒輪換檔器85的控制。在另一實施例中，以下行為經執行以用於自行車50之另一機動化組件的控制。在實施例中，行為可藉由切換裝置126之控制通訊裝置來執行，例如，控制處理器222、操作通訊裝置216、操作處理器204、操作裝置218或其任何組合。額外的、不同的，或較少的行為可經提供。行為以所展示之次序或以其他次序來執行。行為可經重複。
在行為400中，處理器產生及傳輸(例如，經由有線連接或無線地)動作命令至將要移動之機動化自行車組件(例如，後變速器80)。處理器回應於在使用者介面處之使用者輸入或回應於在自行車上執行的另一控制演算法(例如，巡航控制演算法或補償位移演算法)而產生及傳輸動作命令。舉例而言，使用者經由使用者介面請求後變速器之換檔。
在後變速器之動作回應於在行為400中所傳輸之命令而開始之前，在行為402中，處理器(例如，後變速器之處理器)識別後變速器之電源的當前電壓(例如，當前蓄電池電壓)，且在行為404中，處理器識別電源之當前溫度(例如，當前蓄電池溫度)。電源可為任何數目個不同類型之電源，包括例如蓄電池。
蓄電池包括一或多個電壓感測器及/或一或多個溫度感測器。該一或多個溫度感測器位於蓄電池上及/或內，使得藉由該一或多個溫度感測器所量測之溫度分別準確地表示實際蓄電池溫度。在一實施例中，該一或多個溫度感測器之至少一溫度感測器在後變速器上定位於蓄電池外部，以提供實際蓄電池溫度的近似值。處理器分別自藉由該一或多個電壓感測器及該一或多個溫度感測器所得到之量測值識別電源的當前電壓及電源之當前溫度。處理器可以其他方式識別電源之當前電壓及電源之當前溫度。
在行為406中，處理器判定是否基於在行為402中所識別之當前蓄電池電壓及在行為404中所識別之當前蓄電池溫度來允許在行為400中所請求的換檔。舉例而言，當前蓄電池電壓及當前蓄電池溫度與在表格內的或用函數所計算之值進行比較，該函數表示後變速器可安全地操作所處的溫度及電壓組合之可接受範圍。該表格及/或該函數儲存於與處理器進行通訊之記憶體(例如，後變速器之記憶體或另一記憶體)中，且對應於自行車、電源，及/或自行車之另一組態(例如，自行車的當前狀態，諸如當前齒輪)。
可接受操作範圍係以任何數目種方式來預定，且作為一或多個表格及/或函數儲存於記憶體中。舉例而言，可接受操作範圍可自自行車之操作特性化、蓄電池之性質、馬達之性質、電子設備之性質，或其他組件或自行車特性來判定。可接受操作範圍對於不同的自行車類型可為不同的。舉例而言，電子山地自行車後變速器可具有不同於電子公路自行車後變速器之可接受操作範圍。此外，可接受操作範圍基於關於自行車之狀態資訊可不同，該狀態資訊諸如當前齒輪。其他參數可用以判定可接受操作範圍，諸如蓄電池「氣量計」或「庫侖計數器」。
若基於行為406中之判定，安全操作條件並未被滿足，則換檔未經嘗試且在行為408中中止換檔。若基於行為406中之判定，安全操作條件被滿足，則方法移至行為410且嘗試換檔。
在行為410中，馬達開始基於行為400之動作命令而移動後變速器。處理器基於行為400之動作命令(例如，換檔之鏈輪的數目)而執行控制對馬達之電流的動作控制演算法。在一實施例中，動作控制演算法包括對於其他原因自動地中止換檔之邏輯，該等其他原因諸如失速條件。處理器連續地執行動作控制演算法，直至滿足停止條件(參見行為420)為止。停止條件可為例如到達來自行為400之動作命令的目標位置。如用行為412說明，動作控制演算法之每一迭代包括圖8a至圖8b之方法的至少一部分之迭代。動作控制演算法之迭代在此實例中可為每一鏈輪換檔。
藉由每一動作迭代，在行為414中，處理器識別當前蓄電池電壓(例如，經由該一或多個電壓感測器及/或基於蓄電池電流之計算)。在行為416中，處理器判定是否已起始低蓄電池電壓臨限值計時器。若處理器判定低蓄電池電壓臨限值計時器尚未起始，則方法移至行為418。若處理器判定低蓄電池電壓臨限值計時器已經起始，則方法移至行為422。在行為418及422兩者中，處理器比較在行為414中所識別之當前蓄電池電壓與低電壓臨限值。低電壓臨限值可對應於例如蓄電池之性質、蓄電池保護電路系統之性質，及/或蓄電池及/或自行車的其他性質。低電壓臨限值儲存於該記憶體(例如，所儲存表格中)或另一記憶體中。
若基於行為418中之比較，當前蓄電池電壓低於低電壓臨限值，則處理器在行為424中起始低蓄電池電壓臨限值計時器以追蹤蓄電池電壓保持在低電壓臨限值下多長時間。
在低蓄電池電壓臨限值計時器已經起始之後，在行為414中，用每一迭代繼續識別當前蓄電池電壓。若在低蓄電池電壓臨限值計時器已經起始之後基於行為422中之比較，當前蓄電池電壓升高於低電壓臨限值以上，則處理器在行為426中重設低蓄電池電壓臨限值計時器。
對於當前蓄電池電壓低於低電壓臨限值之每一接連識別(例如，此情形成立之每一接連迭代)，處理器在行為428中使低蓄電池電壓臨限值計時器增量來追蹤蓄電池電壓已在低電壓臨限值下多長時間。
在行為430中，處理器比較低蓄電池電壓臨限值計時器與預定時間臨限值(例如，100 ms)。預定時間臨限值可藉由自行車及/或蓄電池之操作特性，或自蓄電池及/或蓄電池保護電路系統之特性來判定。預定時間臨限值可儲存於該記憶體或另一記憶體中。
當基於行為430中之比較，低蓄電池電壓臨限值計時器超過預定時間臨限值時，方法移至行為408，且中止換檔。當低蓄電池電壓臨限值計時器小於預定時間臨限值時，方法移動回至行為420，且起始另一迭代除非所請求動作完成。若所請求動作完成(例如，所有換檔經完成)，則方法在行為432處結束。
當所請求動作經中止(例如，換檔在行為408處中止)時，處理器在行為434中判定後變速器例如是否處於穩定位置中。舉例而言，處理器判定後變速器是否位於後鏈輪總成之鏈輪之間，使得使用者可能不能騎自行車。處理器可基於來自一或多個感測器(例如，識別後變速器相對於後鏈輪總成之位置的霍爾感測器)之信號判定後變速器是否處於穩定位置中。
若處理器在行為434中判定後變速器處於穩定位置中，則方法移至行為436。若處理器在行為434中判定後變速器並非處於穩定位置中，則方法移至行為438。在行為436中，自行車之組件(例如，控制裝置98)向使用者指示換檔已經中止。舉例而言，換檔中止指示可為自行車上之LED序列、對自行車電腦之無線電傳輸(例如，ANT+)、音訊回饋，或訊息對使用者的顯示。在行為436中之指示之後，自行車在行為440中返回至非啟動狀態。
在行為438中，更改行為400之動作命令，以嘗試復原後變速器的在方法之開始之前的位置或將變速器移至安全的中間位置(例如，至最近的鏈輪)。方法以經更改之動作命令重複。
圖9展示在圖8a至圖8b之方法期間蓄電池電壓對時間的示範性曲線圖。圖9展示換檔經成功地完成之方法的實例，且方法在行為432處結束。蓄電池電壓低於低電壓臨限值(例如，5.5 V)之時間並未超過預定時間臨限值，且馬達在後變速器到達目標位置之後停止。
圖10展示在圖8a至圖8c之方法期間蓄電池電壓對時間的另一示範性曲線圖。圖10展示換檔歸因於蓄電池電壓低於低電壓臨限值(例如，5.5 V)過長時間(例如，> 100 ms)而中止之方法的實例。換言之，蓄電池電壓低於低電壓臨限值之時間超過預定時間臨限值，且馬達在換檔在行為408中經中止時停止。方法在換檔中止指示之後在行為440處結束。
本文所述之實施例的說明意欲提供對各種實施例之結構的一般理解。說明不欲充當利用本文所述之結構或方法的設備及系統之所有元件及特徵的完整描述。在審閱本揭示案後，熟習此項技術者即可顯而易見許多其他實施例。其他實施例可經利用且自本揭示案導出，使得在不脫離本揭示案之範疇的情況下可進行結構及邏輯取代及改變。另外，說明僅為代表性的，且可能並未按比例繪製。說明內之某些比例可經誇示，而其他比例可經最小化。因此，本揭示案及諸圖被視為例示性而非限制性的。
儘管本說明書含有許多詳情，但此等不應解釋為對本發明或可主張之內容之範疇的限制，而是解釋為對本發明之特定實施例特定的特徵之描述。在單獨的實施例之情形下描述於本說明書中之某些特徵亦可在單一實施例中以組合形式實施。相反，在單一實施例之情形下所述的各種特徵亦可單獨地在多個實施例中或以任何合適的子組合來實施。此外，儘管特徵可在上文描述為以某些組合起作用且甚至最初按此來主張，但來自所主張之組合的一或多個特徵在一些狀況下可自該組合刪除，且所主張之組合可針對子組合或子組合之變化。
類似地，儘管以特定次序在圖式中描繪及在本文中描述操作及/或行為，但此不應理解為要求此等操作以所示之特定次序或以順序次序執行，或所有所說明操作被執行，以達成合乎需要的結果。在某些情況下，多任務及並行處理可為有利的。此外，在上文所述之實施例中的各種系統組件之分開不應理解為要求在所有實施例中之此分開，且應理解，任何所描述之程式組件及系統可大體上在單一軟體產品中整合在一起或封裝至多個軟體產品中。
僅出於便利之目的且並非意欲將本申請案之範疇自願限於任何特定發明或發明性概念，本揭示案之一或多個實施例可在本文中藉由「本發明」一詞個別地及/或共同地指代。此外，儘管本文已說明及描述了特定實施例，但應瞭解，經設計來達成相同或類似目的之任何後續配置可取代所展示的特定實施例。本揭示案意欲涵蓋各種實施例之任何及所有後續調適或變化。在審閱描述後，熟習此項技術者即顯而易見以上實施例之組合及本文並未特定地描述的其他實施例。
發明摘要經提供來遵守37 C.F.R. §1.72(b)且以如下理解來提交：其將不會用以解譯或限制申請專利範圍之範疇或含義。另外，在前述實施方式中，各種特徵可一起群聚或描述於單一實施例中以用於使揭示內容合理化之目的。本揭示案不會被解譯為反映所主張實施例需要比每一請求項中明確敘述之特徵更多之特徵的意圖。實情為，如以下申請專利範圍反映，發明性標的物可針對所揭示實施例中之任一者的少於所有特徵。因此，以下申請專利範圍併入至實施方式中，其中每一請求項依靠其自己定義單獨主張之標的物。
預期，前述詳細描述被視為例示性而非限制性的，且應理解，包括所有等效物之以下申請專利範圍意欲界定本發明的範疇。申請專利範圍不應理解為限於所描述之次序或要素，除非按此規定。因此，屬於以下申請專利範圍及其等效物之範疇及精神的所有實施例經主張為本發明。
50:人力車/自行車 52:車架 54:前輪 56:後輪 58:傳動系統 60:前刹車 62:後刹車 64:座椅/鞍座 66:座管 68:手把 70:刹車杠桿 72:前鏈輪總成 74:曲柄總成 76:腳踏板 78:後鏈輪總成 80:後變速器 82,84:齒 85:前齒輪變速桿/前齒輪換檔器 86:基座部件 88:連桿機構 90:可移動部件 92:鏈條導軌總成/保持架 94:馬達模組 96:蓄電池 98:控制裝置 100:控制裝置耦接器 102:前懸架 104:後懸架 106:座桿總成 108:座桿頭 110:座桿上管 112:座桿下管 120:控制總成 122:罩部分 124:罩蓋 126:切換裝置 130:溫度感測器 132:電壓感測器 140:前電源 142:前基座部件 144:前可移動部件 146:前連桿機構 200:操作組件 202:操作單元 204:操作處理器 206:操作記憶體 208:操作使用者介面 210:操作電源 212:操作通訊介面 214:操作裝置介面 216:操作通訊裝置 218:操作裝置 220:機電控制系統 222:控制處理器 300,302,304,306,308,310,312,314,316,318,400,402,404,406,408,410,412,414,416,418,420,422,424,426,428,430,432,434,436,438,440:行為 A:箭頭 C:鏈條 F1,F2,G1-G11:鏈輪 L:連桿
在結合圖式諸圖閱讀以下描述後，本發明之目標、特徵及優點將變得顯而易見，其中：
圖1展示具有可根據本揭示案之教示控制之組件動作的自行車之一實例的側視圖；
圖2展示具有可根據本揭示案之教示控制之組件動作的自行車之另一實例的側視圖；
圖3為附接至自行車之後變速器之一實例的側視圖；
圖4為附接至自行車之前齒輪變速桿之一實例的側視圖；
圖5為齒輪變速桿之實施例的方塊圖；
圖6為機電控制系統之實施例的方塊圖；
圖7為用於控制自行車之組件之動作的方法之實施例的流程圖；
圖8a至圖8b一起表示用於控制自行車之變速器之動作的方法之實施例的流程圖；
圖9展示在圖8a至圖8b之方法期間蓄電池電壓對時間的示範性曲線圖；及
圖10展示在圖8a至圖8b之方法期間蓄電池電壓對時間的另一示範性曲線圖。
50:人力車/自行車
52:車架
54:前輪
56:後輪
58:傳動系統
60:前刹車
62:後刹車
64:座椅/鞍座
66:座管
68:手把
70:刹車杠桿
72:前鏈輪總成
74:曲柄總成
76:腳踏板
78:後鏈輪總成
80:後變速器
82,84:齒
85:前齒輪變速桿/前齒輪換檔器
86:基座部件
88:連桿機構
90:可移動部件
92:鏈條導軌總成/保持架
94:馬達模組
96:蓄電池
98:控制裝置
100:控制裝置耦接器
120:控制總成
122:罩部分
124:罩蓋
126:切換裝置
A:箭頭
C:鏈條
F1,F2,G1-G11:鏈輪
L:連桿

Claims (20)

  1. 一種用於一自行車之機動化組件，該機動化組件包含： 一電源，其經組配來產生用於一馬達之電流，該馬達經組配來移動該機動化組件的一可移動部位； 一第一感測器，其經組配來量測一第一值，該第一值表示與該電源相關聯之一第一參數； 一第二感測器，其經組配來量測一第二值，該第二值表示與該電源相關聯之一第二參數；及 一處理器，其與該第一感測器及該第二感測器進行通訊，該處理器經組配來： 接收對移動該機動化組件之該可移動部位的一請求； 識別一預定臨限值，該預定臨限值為該第一參數及該第二參數之一組合的一數值範圍； 比較該所量測之第一值及該所量測之第二值的一組合與該所識別之預定臨限值； 基於該比較，當該所量測之第一值及該所量測之第二值的該組合達到該預定臨限值時，基於該所接收之請求來控制自該電源至該馬達之該電流，使得該機動化組件的該可移動部位移動。
  2. 如請求項1之機動化組件，其中該處理器經進一步組配來，基於該比較，在該所量測之第一值及該所量測之第二值的該組合未達到該預定臨限值時中止該所請求之移動。
  3. 如請求項2之機動化組件，其中該處理器經進一步組配來將該所請求之移動的該中止傳達給該自行車之一使用者。
  4. 如請求項1之機動化組件，其中該處理器經進一步組配來識別用於該自行車之操作特性化資料，且 其中該預定臨限值之該識別包含該預定臨限值基於所識別之用於該自行車之該操作特性化資料的識別。
  5. 如請求項4之機動化組件，其中用於該自行車資料之該操作特性化資料包括與該自行車之一類型、該機動化組件之該可移動部位的一位置、該電源之一性質、該馬達之一性質、該機動化組件之電子設備的一性質或其任何組合相關的資料。
  6. 如請求項4之機動化組件，其進一步包含與該處理器進行通訊之一記憶體，該記憶體經組配來儲存多個資料集或多個函數，該等多個資料集之每一資料集或該等多個函數的每一函數表示該第一參數及該第二參數之該組合的一各別預定臨限值範圍， 其中該預定臨限值之該識別包含基於所識別之用於該自行車之該操作特性化資料而從該等多個資料集之中選擇一資料集或從該等多個函數中選擇一函數，該所選擇之資料集或函數表示該所識別之預定臨限值。
  7. 如請求項1之機動化組件，其中該第一參數為該電源之一溫度，且該第二參數為該電源的一電壓。
  8. 如請求項7之機動化組件，其中該電源為一蓄電池。
  9. 如請求項1之機動化組件，其中該機動化組件為一變速器。
  10. 如請求項9之機動化組件，其中該所接收之對移動該變速器之該可移動部位的請求包括多個移動， 其中該第一感測器經組配來在該等多個移動之至少一移動子集的每一移動之前量測該第一值，且該第二感測器經組配來在至少該移動子集之每一移動之前量測該第二值，且 其中在至少該移動子集之每一移動之前，該處理器經進一步組配來： 比較該各別所量測之第一值及該各別所量測之第二值的一組合與該所識別之預定臨限值或另一預定臨限值，該另一預定臨限值為另一數值範圍；及 基於該比較，在該各別所量測之第一值及該各別所量測之第二值的該組合未達到該預定臨限值或該另一預定臨限值時中止該所請求之移動。
  11. 如請求項10之機動化組件，其中該所接收之對移動該可移動部位之請求為對將該可移動部位自一第一位置移至一第二位置的一請求，且 其中當該所請求之移動經中止時，該處理器經進一步組配來經由該電源及該馬達將該可移動部位移動回至該第一位置或移至在該第一位置與該第二位置之間的一第三位置。
  12. 如請求項10之機動化組件，其中該移動子集為該等多個移動。
  13. 如請求項10之機動化組件，其中該處理器經進一步組配來： 識別一預定電壓最小值及一預定低電壓時限；及 在至少該移動子集之每一移動之前： 比較該各別所量測之第二值與該所識別之預定電壓最小值； 基於該比較，當該各別所量測之第二值小於該所識別之預定電壓最小值時： 識別一計時器是否正運行； 當該計時器經識別為未運行時，起始該計時器； 當該計時器經識別為運行時： 比較該計時器之一時間與該所識別之預定低電壓時限；及 基於該比較，在該計時器之該時間大於該所識別之預定低電壓時限時中止該所請求之移動；及 基於該比較，當該各別所量測之第二值大於該所識別之預定電壓最小值時，在該計時器正運行時重設該計時器。
  14. 如請求項10之機動化組件，其中該等多個移動分別為該變速器之多個齒輪換檔。
  15. 一種用於一自行車之後變速器，該後變速器包含： 一馬達，其經組配來移動該後變速器之一可移動部位； 一蓄電池，其經組配來對該馬達供電； 一第一感測器，其經組配來量測與該蓄電池相關聯之一溫度； 一第二感測器，其經組配來量測該蓄電池之一電壓；及 一處理器，其與該第一感測器及該第二感測器進行通訊，該處理器經組配來： 比較該所量測之溫度及該所量測之電壓之一組合與一預定臨限值，該預定臨限值為一數值範圍；及 基於該比較，當該所量測之溫度及該所量測之電壓之該組合達到該預定臨限值時，用該馬達及該蓄電池移動該後變速器的該可移動部位。
  16. 如請求項15之後變速器，其中該處理器經進一步組配來接收對移動該後變速器之該可移動部位的一請求，且 其中該後變速器之該可移動部位的該移動係基於該所接收請求。
  17. 如請求項16之後變速器，其中該處理器經進一步組配來： 識別用於該自行車之操作特性化資料；及 基於該所識別之用於該自行車之操作特性化資料，識別該第一參數及該第二參數之該組合的該預定臨限值範圍。
  18. 如請求項17之後變速器，其中該處理器經進一步組配來，基於該比較，在該所量測之溫度及該所量測之電壓之該組合未達到該預定臨限值時中止該所請求之移動。
  19. 如請求項18之後變速器，其中該處理器經進一步組配來將該所請求之移動的該中止傳達給該自行車之一使用者。
  20. 一種用於控制一自行車之一機動化組件的一可移動部位之動作的方法，該自行車包含一電源及一馬達，該電源經組配來對該馬達供電，該方法包含： 藉由一第一感測器量測一第一值，該第一值表示與該電源相關聯之一第一參數； 藉由一第二感測器量測一第二值，該第二值表示與該電源相關聯之一第二參數；及 藉由與該第一感測器及該第二感測器進行通訊之一處理器接收對移動該機動化組件之該可移動部位的一請求； 識別一預定臨限值，該預定臨限值為該第一參數及該第二參數之一組合的一數值範圍； 比較該所量測之第一值及該所量測之第二值的一組合與該所識別之預定臨限值範圍； 基於該比較，藉由該馬達在該所量測之第一值及該所量測之第二值的該組合達到該預定臨限值範圍時移動該可移動部位。
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