TW202028044A

TW202028044A - 打檔式電動機車的模擬聲浪動態調節系統

Info

Publication number: TW202028044A
Application number: TW108101477A
Authority: TW
Inventors: 陳致銘; 盧停雲; 楊俊辰
Original assignee: 承銘科技股份有限公司; 光陽工業股份有限公司
Priority date: 2019-01-15
Filing date: 2019-01-15
Publication date: 2020-08-01
Also published as: TWI693174B

Abstract

本發明為一種電動機車的模擬聲浪動態調節系統，包含一訊號輸入單元、一控制單元、一微處理器及一播音單元，其中，該訊號輸入單元電連接於一車載電腦或車輛感應器以取得車輛狀態訊號後傳輸至控制單元，該微處理器能依據控制單元所接收的車輛狀態訊號擷取一複合音訊檔內的多個不同音節範圍，或者從複數個音訊檔中選取多個音訊檔，並加以混音後傳輸至播音單元播放，形成對應於車輛狀態的模擬聲浪，且該微處理器能隨著車輛狀態訊號改變來擷取多個不同音節範圍或選取多個不同的音訊檔，進而動態調節該混音的組成，連續播放不同的模擬聲浪。

Description

電動機車的模擬聲浪動態調節系統

本發明為一種應用在電動機車上的模擬聲浪動態調節系統，該系統能依據車輛狀態動態調節多個不同音訊檔的混音或多個不同音節範圍的混音，連續播放不同的模擬聲浪。

近年來交通工具逐漸電動化，成為市場發展的主流，例如電動機車，具有低噪音、低汙染的優點。但相較於道路上的噪音，電動機車在行駛時所發出的聲音相對較小，導致用路人不易提早發現附近有電動機車而即時閃避，影響行車安全，對盲人和有視力缺陷的用路人也更加危險，因此，現階段電動機車在行駛時已增加模擬音效，使電動機車行進時適當地產生聲音，達到警示的效果。

再者，目前電動機車除了無段變速的速克達(Scooter)型以外，近年來業者研已發出電動打檔車，讓騎士能夠透過不同檔位將電動打檔車的動力充份發揮，但電動機車騎乘時，都是配合單一種聲浪，舉例來說，電動機車行進時會播放引擎聲浪，但使用者在轉彎打方向燈時，電動機車會停止播放引擎聲浪，改播放出方向燈聲音；又或者電動打檔車行進換擋時，電動打檔車會停止播放引擎聲浪改播放換擋聲音，甚至忽略換檔而仍以引擎聲播放，如此一來便無法真實地反應出車輛狀況，降低使用者騎乘的樂趣。

因此，如何讓電動機車隨著車輛狀態的改變而自動產生不同的混合聲浪，真實地反應出車輛狀況而提升騎乘的樂趣，將是本發明人所欲改善的問題。

本發明之目的在於提供一種應用在電動機車上的模擬聲浪動態調節系統，該系統內建有一個複合音訊檔或複數個音訊檔，並能隨著車輛狀態的改變而自動擷取該複合音訊檔內的多個不同音節範圍，或者從複數個音訊檔中選取多個不同的音訊檔，加以混音後動態調節該混音的組成，形成不同的模擬聲浪並連續播放。

為達成上述目的，本發明為一種電動機車的模擬聲浪動態調節系統，該系統包含：一電連接於車輛之車載電腦或車輛感應器的訊號輸入單元、一與該訊號輸入單元電連接的控制單元、一內建於該控制單元或與該控制單元電連接的微處理器，以及一與該微處理器電連接的播音單元，其中：該訊號輸入單元由該車載電腦或由車輛感應器直接取得車輛狀態訊號後傳輸至該控制單元，該控制單元內建有一個複合音訊檔或複數個音訊檔，該微處理器能依據該控制單元所接收的車輛狀態訊號擷取該複合音訊檔內的多個不同音節範圍，或者從複數個音訊檔選取多個音訊檔加以混音後傳輸至播音單元播放，形成對應於車輛狀態的模擬聲浪，且該微處理器能隨著車輛狀態訊號改變來擷取多個不同音節範圍或選取多個不同的音訊檔，進而動態調節該混音的組成並連續播放模擬聲浪。

以下進一步說明各元件之實施方式：

實施時，該車輛狀態包括但不限於檔位訊號、啟動、怠速、車輪轉速、馬達轉速、握把開度、方向燈訊號。

實施時，該複合音訊檔包括但不限於檔位音節、啓動音節、怠速音節、車輛行進音節、方向燈音節，該複數個音訊檔包括但不限於檔位音訊檔、啓動音訊檔、怠速音訊檔、車輛行進音訊檔、方向燈音訊檔。

實施時，該訊號輸入單元取得該檔位訊號、車輪轉速、馬達轉速、握把開度或方向燈訊號，由該微處理器擷取該複合音訊檔內的檔位音節及/或車輛行進音節及/或方向燈音節，或者從複數個音訊檔選取檔位音訊檔及/或車輛行進音訊檔及/或方向燈音訊檔，加以混音後動態調節該混音的組成以及連續播放模擬聲浪。

實施時，該車輛狀態進一步包含倒車、駐車燈訊號。

實施時，該複合音訊檔進一步包含倒車警示音節、駐車燈警示音節，該複數個音訊檔進一步包含倒車警示音訊檔、駐車燈警示音訊檔。

實施時，該系統進一步包含一與該控制單元電連接的有線或無線傳輸介面，通過該有線或無線傳輸介面能夠從一外部裝置更新該複合音訊檔或複數個音訊檔。

實施時，該有線或無線傳輸介面為車載電腦上的診斷插接埠或資料傳輸埠。

相較於先前技術，該系統內建有一個複合音訊檔或複數個音訊檔，並能隨著車輛狀態的改變而自動擷取該複合音訊檔內的多個不同音節範圍，或者從複數個音訊檔選取多個音訊檔，加以混音後動態調節該混音的組成，形成不同的模擬聲浪，真實地反應出車輛狀況而提升騎乘的樂趣。

以下依據本發明之技術手段，列舉出適於本發明之實施方式，並配合圖式說明如後：

如第一圖及第二圖所示，本創作為一種電動機車的模擬聲浪動態調節系統，該系統包含：一電連接於車輛之車載電腦101或車輛感應器102的訊號輸入單元10、一與該訊號輸入單元10電連接的控制單元20、一微處理器30，以及一與該微處理器30電連接的播音單元40；實施時，該微處理器30可內建於該控制單元20或與該控制單元20電連接，圖示中以微處理器30內建於該控制單元20為例，而該播音單元40可以為喇叭或蜂鳴器。

該訊號輸入單元10由該車載電腦101或由車輛感應器102直接取得車輛狀態103後傳輸至該控制單元20，由該控制單元20對該訊號輸入單元10輸入的車輛狀態103訊號進行辨別後傳輸到該微處理器30。

該控制單元20內建有一個複合音訊檔21或複數個音訊檔22，並依據該控制單元20所傳輸的車輛狀態103訊號來擷取該複合音訊檔21內的一個或多個不同音節範圍，或者從複數個音訊檔22選取其中一個或多個音訊檔，加以混音後傳輸至播音單元40播放，並隨著車輛狀態103訊號改變而動態調節該混音的組成以及模擬聲浪。

實施時，該車輛狀態103包括但不限於檔位訊號、啟動、怠速、車輪轉速、馬達轉速、握把開度、方向燈訊號等。

實施時，該複合音訊檔21包括但不限於檔位音節、啓動音節、怠速音節、車輛行進音節、方向燈音節等，該複數個音訊檔22包括但不限於檔位音訊檔、啓動音訊檔、怠速音訊檔、車輛行進音訊檔、方向燈音訊檔等。

舉例來說，該訊號輸入單元10能夠取得檔位訊號、車輪轉速、馬達轉速、握把開度或方向燈訊號等，當車輛轉彎減速、降檔並且打方向燈時，由該微處理器30擷取該複合音訊檔21內的檔位音節、車輛行進音節及方向燈音節，或者從複數個音訊檔22選取檔位音訊檔、車輛行進音訊檔及方向燈音訊檔，將三者加以混音後傳輸至播音單元播放，形成車輛在轉彎減速、降檔時打方向燈的模擬聲浪。

又如車輛在怠速時，該微處理器30先擷取該複合音訊檔21的怠速音節或者從複數個音訊檔22選取怠速音檔後播放，接著車輛開始打檔並且行進起步時，該微處理器30隨著車輛狀態變化，即可選取複合音訊檔21內的檔位音節及車輛行進音節，或者從複數個音訊檔22選取檔位音訊檔及車輛行進音訊檔，加以混音後傳輸至播音單元播放，形成車輛在行進換擋的模擬聲浪。

藉此，該微處理器30能隨著車輛狀態訊號改變來擷取多個不同音節範圍或選取多個不同的音訊檔，進而動態調節該混音的組成，形成不同的模擬聲浪並連續播放，真實地反應出車輛狀態。

當然，該微處理器30也能隨著車輛狀態訊號擷取一個音節範圍或選取一個不同的音訊檔，動態調節該多種聲浪的播放次數、頻率、與音量。例如車輛正常行進時，該訊號輸入單元10取得車輛狀態103為持續加速，則由該微處理器30擷取該複合音訊檔21內的車輛行進音節，或者從複數個音訊檔22選取車輛行進音訊檔，直接傳輸至播音單元40播放相對車速的行進時的模擬聲浪，並隨著車速快慢調節音量大小。

又如，車輛怠速時，該訊號輸入單元10取得車輛狀態103為怠速，由該微處理器30擷取該複合音訊檔21內的怠速音節，或者從複數個音訊檔22選取怠速音訊檔，直接傳輸至播音單元40播放播放車輛狀態103為怠速時的模擬聲浪，若是車輛怠速的時間過長，則該微處理器30則能夠驅動該播音單元40重覆播放怠速音節或怠速音訊檔。

除了上述說明的車輛狀態，該車輛狀態103還進一步包含倒車、駐車燈訊號。該複合音訊檔21進一步包含倒車警示音節、駐車燈警示音節，該複數個音訊檔22進一步包含倒車警示音訊檔、駐車燈警示音訊檔。

同理，車輛在倒車時，該訊號輸入單元10取得車輛狀態103為倒車，由該微處理器30擷取該複合音訊檔21內的車輛行進音節及倒車警示音節，或者從複數個音訊檔22選取車輛行進音訊檔及倒車警示音訊檔，加以混音後傳輸至播音單元40播放，形成車輛狀態103為倒車時的模擬聲浪。

另外，複合音訊檔21和複數個音訊檔22可以為單音、和弦、聲音、音樂等不同類型的檔案，藉此在動態調節該多種模擬聲浪的播放次數、頻率、與音量後，真實地反應出車輛狀態。

再者，為了方便使用者更新該複合音訊檔21或複數音訊檔22，該系統進一步包含一與該控制單元20電連接的有線或無線傳輸介面50，通過該有線或無線傳輸介面50能夠從一外部裝置更新該微處理器30內的複合音訊檔21或複數個音訊檔22，達到使用方便之目的。

上述有線或無線傳輸介面50實施時，由於本創作之系統本身與車載電腦電連接，因此該有線或無線傳輸介面50亦可以為車載電腦原有的診斷插接埠或資料傳輸埠；亦即，使用者、車廠或維修廠可以直接利用車載電腦原有的診斷插接埠或資料傳輸埠來做為無線傳輸介面50，很方便地對前述複合音訊檔21或複數個音訊檔22進行載入或更新，同樣可以達成上述目的。

以上實施例說明及圖式，僅舉例說明本發明之較佳實施例，並非以此侷限本發明之範圍；舉凡與本發明之目的、構造、裝置、特徵等近似或相雷同者，均應屬本發明之專利範圍。

101:車載電腦 102:車輛感應器 103:車輛狀態 10:訊號輸入單元 20:控制單元 21:複合音訊檔 22:音訊檔 30:微處理器 40:播音單元 50:有線或無線傳輸介面

第一圖：本發明之系統示意圖。第二圖：本發明之動作流程圖。

101:車載電腦

102:車輛感應器

103:車輛狀態

10:訊號輸入單元

20:控制單元

21:複合音訊檔

22:音訊檔

30:微處理器

40:播音單元

50:有線或無線傳輸介面

Claims

一種電動機車的模擬聲浪動態調節系統，該系統包含：一電連接於車輛之車載電腦或車輛感應器的訊號輸入單元、一與該訊號輸入單元電連接的控制單元、一內建於該控制單元或與該控制單元電連接的微處理器，以及一與該微處理器電連接的播音單元，其中：該訊號輸入單元由該車載電腦或由車輛感應器直接取得車輛狀態訊號後傳輸至該控制單元，該控制單元內建有一個複合音訊檔或複數個音訊檔，該微處理器能依據該控制單元所接收的車輛狀態訊號擷取該複合音訊檔內的多個不同音節範圍，或者從複數個音訊檔選取多個音訊檔加以混音後傳輸至播音單元播放，形成對應於車輛狀態的模擬聲浪，且該微處理器能隨著車輛狀態訊號改變來擷取多個不同音節範圍或選取多個不同的音訊檔，進而動態調節該混音的組成並連續放模擬聲浪。
如請求項1所述之電動機車的模擬聲浪動態調節系統，其中，該車輛狀態包括但不限於檔位訊號、啟動、怠速、車輪轉速、馬達轉速、握把開度、方向燈訊號。
如請求項2所述之電動機車的模擬聲浪動態調節系統，其中，該複合音訊檔包括但不限於檔位音節、啓動音節、怠速音節、車輛行進音節、方向燈音節，該複數個音訊檔包括但不限於檔位音訊檔、啓動音訊檔、怠速音訊檔、車輛行進音訊檔、方向燈音訊檔。
如請求項3所述之電動機車的模擬聲浪動態調節系統，其中，該訊號輸入單元取得該檔位訊號、車輪轉速、馬達轉速、握把開度或方向燈訊號，由該微處理器擷取該複合音訊檔內的檔位音節及/或車輛行進音節及/或方向燈音節，或者從複數個音訊檔選取檔位音訊檔及/或車輛行進音訊檔及/或方向燈音訊檔，加以混音後動態調節該混音的組成以及模擬聲浪。
如請求項2所述之電動機車的模擬聲浪動態調節系統，其中，該車輛狀態進一步包含倒車、駐車燈訊號。
如請求項5所述之電動機車的模擬聲浪動態調節系統，其中，該複合音訊檔進一步包含倒車警示音節、駐車燈警示音節，該複數個音訊檔進一步包含倒車警示音訊檔、駐車燈警示音訊檔。
如請求項1至6中任一項所述之電動機車的模擬聲浪動態調節系統，其中，該系統進一步包含一與該控制單元電連接的有線或無線傳輸介面，通過該有線或無線傳輸介面能夠從一外部裝置更新該複合音訊檔或複數個音訊檔。
如請求項7所述之電動機車的模擬聲浪動態調節系統，其中，該有線或無線傳輸介面為車載電腦上的診斷插接埠或資料傳輸埠。