TW202010188A - 車用連接器組合 - Google Patents

Abstract

本發明係關於一種車用連接器組合，其具有連接器及電路板，連接器具有相對設置之第一面和第二面，且包括絕緣本體及導電端子，絕緣本體之頂壁、底壁及側壁圍設形成對接空間，頂壁內側設有鎖扣部及朝向底壁突伸形成之複數固定部，且固定部沿橫向方向間隔排列，每一側壁內側朝向另一側壁突伸形成一導引部，導引部與頂壁之間的距離與導引部與底壁之間的距離不等，電路板具有沿高度方向相對設置之第三面與第四面，連接器之第一面與電路板之第四面之間的距離小於連接器的第一面與第二面之間的距離和電路板的第三面與第四面之間的距離之和。

Description

車用連接器組合

本發明涉及一種車用連接器組合，尤其涉及一種高度降低之車用連接器組合。

傳統板上型車用連接器組合包括電路板及安裝於前述電路板上之車用連接器，是故前述車用連接器組合之高度至少為連接器本身高度與電路板之高度的總和，然此種車用連接器組合在高度較低之應用環境下無法適用。

有鑒於此，確有必要對傳統車用連接器組合作進一步改進，以解決上述問題。

本發明之目的在於提供一種可有效降低產品高度之車用連接器組合。

為實現上述目的，本發明提供了一種車用連接器組合，其具有連接器及與前述連接器機械及電性連接之電路板，前述連接器具有沿其高度方向相對設置之第一面和第二面，且包括絕緣本體及固定於前述絕緣本體內的複數導電端子，前述絕緣本體具有頂壁、與前述頂壁相對設置之底壁及將前述頂壁、底壁相連之一對側壁，前述頂壁、底壁及側壁圍設形成收容對接插頭連接器的對接空間，前述頂壁內側設有與對接連接器相卡扣之的鎖扣部及朝向前述底壁突伸形成之複數固定部，且前述複數固定部沿橫向方向間隔排列，每一前述側壁內側朝向另一側壁突伸形成一導引部，前述導引部與前述頂壁之間的距離與前述導引部與前述底壁之間的距離不等，前述電路板具有沿前述高度方向相對設置之第三面與第四面，其中前述連接器之第一面與前述電路板的第四面之間的距離小於前述連接器的第一面與第二面之間的距離和前述電路板的第三面與第四面之間的距離之和。

作為本發明之進一步改進，其中前述連接器與電路板之間的焊接面位於前述連接器之第一面與第二面之間。

作為本發明之進一步改進，其中前述導電端子與電路板之焊墊表面接觸並形成前述焊接面，前述焊接面至前述第二面的距離不大於1/2之連接器高度。

作為本發明之進一步改進，其中於高度方向上，前述電路板之第三面、第四面均位於前述連接器之第一面與第二面之間。

作為本發明之進一步改進，其中前述絕緣本體具有將前述頂壁與底壁後部相連之安裝壁以及沿前後方向將前述安裝壁貫穿之複數端子槽，前述安裝壁設有自其前端面向前突伸入前述對接空間內之複數突出部，且於橫向方向上，任意相鄰之兩個前述端子槽之間均夾設有一個前述突出部。

作為本發明之進一步改進，其中前述導電端子自後向前插入前述絕緣本體設置之對應端子槽內，前述連接器還具有卡止於前述絕緣本體後側以防止前述導電端子後退之後蓋。

作為本發明之進一步改進，其中前述導電端子包括接觸部、自前述接觸部向後延伸以與絕緣本體干涉配合之干涉部、位於前述干涉部後側且沿橫向方向延伸之止擋部以及突露於前述絕緣本體後側之焊接部，前述止擋部收容於對應端子槽內且抵接於前述後蓋前側。

作為本發明之進一步改進，其中前述後蓋之高度小於前述絕緣本體之高度，且前述後蓋具有凸設於其橫向方向上兩側之配合部，以與絕緣本體兩側之突伸壁卡扣定位。

作為本發明之進一步改進，其中前述導電端子自前向後插入前述絕緣本體設置之對應端子槽內，前述導電端子之止擋部位於對應之干涉部前側，且卡止於前述絕緣本體之安裝壁內。

作為本發明之進一步改進，其中前述絕緣本體具有向後突伸且沿橫向方向相對設置之一對突伸壁以及自對應突伸壁之後端向前凹陷形成之一對缺槽，前述電路板自後向前插置於前述一對缺槽內且將絕緣本體夾置於其兩側設置之限位部之間，前述導電端子包括沿高度方向間隔設置之兩排，前述電路板夾置於兩排前述導電端子之焊接部之間。

相較於現有技術，本發明車用連接器組合能夠有效降低產品高度，從而滿足產品小型化之使用需求，同時能夠有效保證車用連接器組合之結構及電性連接的穩定性，其中前述導電端子藉由前插或後插之方式組裝入絕緣本體內，並藉由其兩側設置之干涉部來與絕緣本體干涉配合，以增強導電端子與絕緣本體之間結合之穩定性，避免與對接連接器插拔過程中產生脫落現象；另，導電端子之焊接部焊接於前述電路板上，從而進一步增強電性連接之穩定性。

請參閱第一圖至第九圖所示為本發明車用連接器組合之第一實施例，前述車用連接器組合100具有連接器及與前述連接器機械及電性連接之電路板13，前述連接器具有沿其高度方向相對設置之第一面101和第二面102，且包括絕緣本體11及固定於前述絕緣本體11內的複數導電端子12。在本實施例中，前述連接器之第一面101為絕緣本體11之上端面，前述第二面102為絕緣本體11之下端面。

請參第一圖至第三圖及第六圖至第九圖所示，前述絕緣本體11具有頂壁111、與前述頂壁111相對設置之底壁112及將前述頂壁111、底壁112相連之一對側壁113，前述頂壁111、底壁112及一對側壁113圍設形成收容對接插頭連接器（未圖示）之對接空間110，前述頂壁111內側朝向前述底壁112突伸形成複數固定部1112，且前述複數固定部1112沿橫向方向間隔排列，以導引其與對接連接器之插接並加以限位。前述頂壁111之內側還設有鎖扣部1113，以與對接連接器上之鎖扣凸起相卡扣配合，從而使得車用連接器組合100與對接連接器穩定結合，進而防止車輛行駛過程中震動而造成前述車用連接器組合100與對接連接器松脫及電性接觸不良。在本實施例中，前述鎖扣部1113為靠近前述頂壁111之前端緣設置之臺階部，對接連接器之鎖扣凸起越過並勾扣於前述鎖扣部1113之後側。

每一前述側壁113內側朝向另一側壁113突伸形成一導引部1131，前述導引部1131與前述頂壁111之間的距離與前述導引部1131與前述底壁112之間的距離不等。

前述絕緣本體11還具有將前述頂壁111與底壁112後部相連之安裝壁114以及沿前後方向將前述安裝壁114貫穿之複數端子槽1141，前述安裝壁114設有自其前端面向前突伸入前述對接空間110內之複數突出部1142，且於橫向方向上，任意相鄰之兩個前述端子槽1141之間均夾設有一個前述突出部1142，如此以使前述突出部1142與前述端子槽1141交替循環設置，從而增加導電端子12之電弧爬行距離，避免產生跳火現象而造成絕緣本體11融化或導電端子12損壞。

請參第二圖至第五圖所示，前述導電端子12與前述端子槽1141一一對應設置，每一前述導電端子12包括接觸部121、自前述接觸部121向後延伸以與絕緣本體11干涉配合之干涉部122、位於前述干涉部122後側且沿橫向方向延伸之止擋部123以及突露於前述絕緣本體11後側之焊接部124。

按照前述導電端子12之接觸部121來分，前述導電端子12可分為兩排，且上排之導電端子12與下排對應之導電端子12為一組，其中上、下兩排導電端子12之接觸部121沿高度方向間隔排列。

前述導電端子12還具有將前述焊接部124與前述止擋部123相連之連接部125，在本實施例中，前述連接部125呈L型，其自前述止擋部123之後端面先向後延伸再向下延伸形成，以分成沿水平方向延伸之第一連接部1251及自前述第一連接部1251後端向下側彎折延伸之第二連接部1252。

其中，上排導電端子12之第二連接部1252沿豎直方向延伸，下排導電端子12之第二連接部1252沿與豎直方向呈一定角度之方向向下且向後傾斜延伸。進一步地，本實施例中前述導電端子12之焊接部124位於下排導電端子12之接觸部121下側。

另，在本實施例中，於所述高度方向上，兩排前述導電端子12之焊接部124等高度設置，且沿橫向方向排成一排。

請參第一圖至第三圖並結合第八圖所示，前述電路板13具有沿前述高度方向相對設置之第三面131與第四面132，前述連接器之第一面101與前述電路板13之第四面132之間的距離L1小於前述連接器的第一面101與第二面102之間的距離L2和前述電路板13的第三面131與第四面132之間的距離L3之和。

前述連接器與電路板13之間的焊接面103位於連接器的第一面101與第二面102之間。

前述電路板13之上表面設置有複數焊墊133，前述焊墊133沿橫向方向排成一排，前述導電端子12與前述焊墊133之上表面接觸並形成前述焊接面103，前述焊接面103至前述第二面102的距離不大於1/2的連接器高度。其中，前述焊接部124之下表面與前述焊墊133之上表面共面，且均為前述焊接面103。

於高度方向上，前述電路板13之第三面131、第四面132均位於前述連接器之第一面101與第二面102之間。進一步地，在本實施例中，前述第四面132與第二面102共面設置。

請參第二圖至第五圖並結合第八圖、第九圖所示，在本實施例中，前述導電端子12自後向前插入前述絕緣本體11設置之對應端子槽1141內，前述連接器還具有卡止於前述絕緣本體11後側以防止前述導電端子12後退之後蓋14。

前述後蓋14具有大體呈矩形狀之基體141及凸設於其橫向方向上兩側之配合部142，前述絕緣本體11具有向後突伸且沿橫向方向相對設置之一對突伸壁115，前述配合部142與前述絕緣本體11兩側之突伸壁115卡扣定位。

前述後蓋14開設有複數沿前後方向將其貫穿之通孔143，前述通孔143分別與前述端子槽1141一一對應且沿前後方向對齊設置，前述後蓋14之高度小於前述絕緣本體11之高度，且其豎直放置於前述絕緣本體11之安裝壁114後端。

前述導電端子12之第一連接部1251插入並收容於對應之通孔143內，上排前述導電端子12之第二連接部1252位於前述後蓋14之後側且貼置於前述後蓋14之後表面。

前述導電端子12之止擋部123收容於對應端子槽1141內且抵接於前述後蓋14前側。

請參第十圖至第十一圖所示，在本發明車用連接器組合之第二實施例中，前述車用連接器組合200之絕緣本體21、導電端子22、電路板23及後蓋24均與第一實施例中相同，前述導電端子22也自後向前組裝入絕緣本體21中，前述連接器之第一面201與前述電路板23之第四面232之間的距離小於前述連接器的第一面201與第二面202之間的距離和前述電路板23的第三面231與第四面232之間的距離之和。另，於高度方向上，前述電路板23之第三面231、第四面232也均位於前述連接器之第一面201與第二面202之間。在此不再贅述，以下主要以兩個實施例的區別之處加以說明。

在本實施例中，與第一實施例不同的是，前述車用連接器組合200中連接器之第一面201為絕緣本體21之下端面，第二面202為絕緣本體21之上端面。

又，前述導電端子22之連接部225也呈L型，其自止擋部223之後端面先向後延伸再向上延伸形成，以分成沿水平方向延伸之第一連接部2251及自前述第一連接部2251後端向上側彎折延伸之第二連接部2252。於高度方向上，前述導電端子22之焊接部224位於上排導電端子22之接觸部221上側。同樣地，前述焊接部224之下表面與電路板23之焊墊上表面接觸並形成前述焊接面。

請參第十二圖至第十四圖所示，在本發明車用連接器組合之第三實施例中，前述車用連接器組合300之絕緣本體31、導電端子32及電路板33均與第一實施例中類似或相同，前述車用連接器組合300之連接器之第一面301與前述電路板33之第四面332之間的距離小於前述連接器的第一面301與第二面302之間的距離和前述電路板33的第三面331與第四面332之間的距離之和。同時，於高度方向上，前述電路板33之第三面331、第四面332也均位於前述連接器之第一面301與第二面302之間。其他相似結構在此不再贅述，區別在於：在本實施例中，前述導電端子32自前向後插入前述絕緣本體31設置之對應端子槽內，前述導電端子32之焊接部324向下插入並焊接至前述電路板33上設置之對應焊接孔內。在其他實施例中，前述焊接部324也可與第一、第二實施例中之焊接部124、224一樣，沿水平方向延伸以平貼於電路板之焊墊上。

在本實施例中，前述導電端子32之止擋部323位於對應之干涉部322前側，且卡止於前述絕緣本體31之安裝壁314內部靠前之位置。

請參第十五圖及第十六圖所示，在本發明車用連接器組合之第四實施例中，前述車用連接器組合400之絕緣本體41、導電端子42及電路板43均與第三實施例中類似，前述車用連接器組合400之連接器的第一面401與前述電路板43的第四面432之間的距離小於前述連接器的第一面401與第二面402之間的距離和前述電路板43的第三面431與第四面432之間的距離之和。另，於高度方向上，前述電路板43之第三面431、第四面432也均位於前述連接器之第一面401與第二面402之間。

其他相似結構在此不再贅述，區別在於：在本實施例中，前述絕緣本體41具有向後突伸且沿橫向方向相對設置之一對突伸壁415以及自對應突伸壁415之後端向前凹陷形成之一對缺槽4151，前述電路板43自後向前插置於前述一對缺槽4151內且將前述絕緣本體41夾置於其兩側設置之限位部434之間。

前述導電端子42包括沿高度方向間隔設置之兩排，前述電路板43夾置於兩排前述導電端子42之焊接部424之間，每排導電端子42之焊接部424分別與前述電路板43之第三面431或第四面432接觸以在前述電路板43之兩側形成焊接面。

本發明各實施例中之車用連接器組合均能夠有效降低產品高度，從而滿足產品小型化之使用需求，又能夠有效保證車用連接器組合之結構及電性連接之穩定性，其中前述導電端子藉由前插或後插之方式組裝入絕緣本體內，並藉由其兩側設置之干涉部來與絕緣本體干涉配合，以增強導電端子與絕緣本體之間結合的穩定性，避免與對接連接器插拔過程中產生脫落現象；另，導電端子之焊接部焊接於前述電路板上，從而進一步增強電性連接之穩定性。

特別需要指出，對於本領域之普通技藝人員來說，在本發明之教導下所作之針對本發明之等效變化，仍應包含在本發明申請專利範圍所主張之範圍中。

100、200、300、400‧‧‧車用連接器組合 101、201、301、401‧‧‧第一面 102、202、302、402‧‧‧第二面 103‧‧‧焊接面 11、21、31、41‧‧‧絕緣本體 110‧‧‧對接空間 111‧‧‧頂壁 1112‧‧‧固定部 1113‧‧‧鎖扣部 112‧‧‧底壁 113‧‧‧側壁 1131‧‧‧導引部 114、314‧‧‧安裝壁 1141‧‧‧端子槽 1142‧‧‧突出部 115、415‧‧‧突伸壁 12、22、32、42‧‧‧導電端子 121、221‧‧‧接觸部 122、322‧‧‧干涉部 123、223、323‧‧‧止擋部 124、224、324、424‧‧‧焊接部 125、225‧‧‧連接部 1251、2251‧‧‧第一連接部 1252、2252‧‧‧第二連接部 13、23、33、43‧‧‧電路板 131、231、331、431‧‧‧第三面 132、232、332、432‧‧‧第四面 133‧‧‧焊墊 14、24‧‧‧後蓋 141‧‧‧基體 142‧‧‧配合部 143‧‧‧通孔 4151‧‧‧缺槽 434‧‧‧限位部

第一圖係本發明車用連接器組合之第一實施例之立體組裝圖。 第二圖係第一圖所示車用連接器組合另一視角之視圖。 第三圖係第一圖所示車用連接器組合之立體分解圖。 第四圖係第三圖所示車用連接器組合之一組導電端子之立體示意圖。 第五圖係第四圖所示一組導電端子另一視角之視圖。 第六圖係第二圖所示車用連接器組合之連接器之立體組裝圖。 第七圖係第六圖所示連接器之主視圖。 第八圖至第九圖係第一圖所示車用連接器組合之剖視示意圖。 第十圖係本發明車用連接器組合之第二實施例之立體組裝圖。 第十一圖係第十圖所示車用連接器組合之剖視示意圖。 第十二圖係本發明車用連接器組合之第三實施例之立體組裝圖。 第十三圖係第十二圖所示車用連接器組合之剖視示意圖。 第十四圖係第十二圖所示車用連接器組合將絕緣本體移除後之部分組裝圖。 第十五圖係本發明車用連接器組合之第四實施例之立體組裝圖。 第十六圖係第十五圖所示車用連接器組合之剖視示意圖。

101‧‧‧第一面

102‧‧‧第二面

103‧‧‧焊接面

1131‧‧‧導引部

114‧‧‧安裝壁

1141‧‧‧端子槽

121‧‧‧接觸部

125‧‧‧連接部

1251‧‧‧第一連接部

1252‧‧‧第二連接部

131‧‧‧第三面

132‧‧‧第四面

133‧‧‧焊墊

14‧‧‧後蓋

Claims (10)

1. 一種車用連接器組合，其具有連接器及與前述連接器機械及電性連接之電路板，前述連接器具有沿其高度方向相對設置之第一面和第二面，且包括絕緣本體及固定於前述絕緣本體內的複數導電端子，前述絕緣本體具有頂壁、與前述頂壁相對設置之底壁及將前述頂壁、底壁相連之一對側壁，前述頂壁、底壁及側壁圍設形成收容對接插頭連接器的對接空間，前述頂壁內側設有與對接連接器相卡扣之的鎖扣部及朝向前述底壁突伸形成之複數固定部，且前述複數固定部沿橫向方向間隔排列，每一前述側壁內側朝向另一側壁突伸形成一導引部，前述導引部與前述頂壁之間的距離與前述導引部與前述底壁之間的距離不等，前述電路板具有沿前述高度方向相對設置之第三面與第四面，其中前述連接器之第一面與前述電路板的第四面之間的距離小於前述連接器的第一面與第二面之間的距離和前述電路板的第三面與第四面之間的距離之和。
2. 如申請專利範圍第1項所述之車用連接器組合，其中前述連接器與電路板之間的焊接面位於前述連接器之第一面與第二面之間。
3. 如申請專利範圍第2項所述之車用連接器組合，其中前述導電端子與電路板之焊墊表面接觸並形成前述焊接面，前述焊接面至前述第二面的距離不大於1/2之連接器高度。
4. 如申請專利範圍第3項所述之車用連接器組合，其中於高度方向上，前述電路板之第三面、第四面均位於前述連接器之第一面與第二面之間。
5. 如申請專利範圍第3項所述之車用連接器組合，其中前述絕緣本體具有將前述頂壁與底壁後部相連之安裝壁以及沿前後方向將前述安裝壁貫穿之複數端子槽，前述安裝壁設有自其前端面向前突伸入前述對接空間內之複數突出部，且於橫向方向上，任意相鄰之兩個前述端子槽之間均夾設有一個前述突出部。
6. 如申請專利範圍第3項所述之車用連接器組合，其中前述導電端子自後向前插入前述絕緣本體設置之對應端子槽內，前述連接器還具有卡止於前述絕緣本體後側以防止前述導電端子後退之後蓋。
7. 如申請專利範圍第6項所述之車用連接器組合，其中前述導電端子包括接觸部、自前述接觸部向後延伸以與絕緣本體干涉配合之干涉部、位於前述干涉部後側且沿橫向方向延伸之止擋部以及突露於前述絕緣本體後側之焊接部，前述止擋部收容於對應端子槽內且抵接於前述後蓋前側。
8. 如申請專利範圍第6項所述之車用連接器組合，其中前述後蓋之高度小於前述絕緣本體之高度，且前述後蓋具有凸設於其橫向方向上兩側之配合部，以與絕緣本體兩側之突伸壁卡扣定位。
9. 如申請專利範圍第3項所述之車用連接器組合，其中前述導電端子自前向後插入前述絕緣本體設置之對應端子槽內，前述導電端子之止擋部位於對應之干涉部前側，且卡止於前述絕緣本體之安裝壁內。
10. 如申請專利範圍第3項所述之車用連接器組合，其中前述絕緣本體具有向後突伸且沿橫向方向相對設置之一對突伸壁以及自對應突伸壁之後端向前凹陷形成之一對缺槽，前述電路板自後向前插置於前述一對缺槽內且將絕緣本體夾置於其兩側設置之限位部之間，前述導電端子包括沿高度方向間隔設置之兩排，前述電路板夾置於兩排前述導電端子之焊接部之間。

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