TW202004814A

TW202004814A - 電動式主開關鎖

Info

Publication number: TW202004814A
Application number: TW107119119A
Authority: TW
Inventors: 林瑞昌; 鄭敬翰
Original assignee: 精工電機股份有限公司
Priority date: 2018-06-04
Filing date: 2018-06-04
Publication date: 2020-01-16
Also published as: TWI661455B

Abstract

一種電動式主開關鎖，包括一個本體，本體包括可移動地容置一個銜接件的一個活動槽，所述銜接件與一個開關模組可控制地連結，並且銜接件與一個插銷可一起移動地結合，在銜接件位移至一個第一位置時，所述插銷可以位移至外伸的一個上閂位置，所述開關模組被控制為不導通，在銜接件位移至一個第二位置，所述插銷可以位移至內縮的一個解閂位置，所述開關模組被控制為導通，使得所述電動式主開關鎖控制插銷對摩托車或電動機車上鎖或解鎖時同時控制摩托車或電動機車的供電系統供電或不供電。

Description

電動式主開關鎖

本發明係關於一種主開關鎖，尤指一種利用驅動裝置運轉連動一個插銷上閂鎖定摩托車或電動機車或解閂釋放摩托車或電動機車並且配合插銷上閂或解閂控制摩托車或電動機車的電力系統不供電或供電的電動式主開關鎖。

市售的摩托車或電動機車大多透過安裝在轉向龍頭附近的機械式的一種主開關鎖提供防盜功能，所述主開關鎖具有可以外伸至一個上閂位置將摩托車或電動機車的轉向龍頭上鎖的一個插銷，主開關鎖也包括與摩托車或電動機車之供電系統電連接的一個開關模組，所述開關模組配合插銷位於上閂位置時控制為斷路，並且配合插銷位於解閂位置時（釋放轉向龍頭）控制為通路，如此操作主開關鎖釋放轉向龍頭時一併使摩托車或電動機車的供電系統供電。

隨著科技的發展，有一種電動式的主開關鎖被應用在所述摩托車或電動機車上提供防盜功能，所述電動式的主開關鎖透過馬達驅動所述插銷位移，達到對摩托車或電動機車的轉向龍頭上鎖的功能，然而這種電動式的主開關鎖通常沒有提供控制摩托車或電動機車供電系統通電（ON）或不通電（OFF）的功能，常見的做法是，在電動式主開關鎖之外設置獨立運作的開關裝置控制摩托車或電動機車的，透過另外的控制程序配搭電動式主開關鎖的運作切換開關為通電或不通電，然而如此的做法將需要額外設置控制開關的元件或設備，將導至成本增加，並且較多的零件也容易使得損壞機率提高。

為解決此問題，本發明提供一種電動式主開關鎖，包括一個本體，包括一個活動槽，一個銜接件，可移動至一個第一位置或一個第二位置地容置在本體的活動槽中，一個驅動裝置，固設在本體中，所述驅動裝置與銜接件連動地結合並可驅動銜接件位移，一個開關模組，安裝在本體內且與銜接件可控制地連結，所述開關模組可被控制為斷路或通路，一個插銷，與銜接件可一起移動地結合，銜接件位移係連動插銷位移至外伸的一個上閂位置或內縮的一個解閂位置，當銜接件位於第一位置時，插銷可位於上閂位置，開關模組控制為斷路，當銜接件位於第二位置時，插銷可位於解閂位置，開關模組控制為通路。

本發明的電動式主開關鎖透過銜接件位移控制插銷位移至上閂位置或解閂位置的同時控制開關模組為斷路或通路，可以在單一的動作完成對摩托車或電動機車上鎖防盜或解鎖可發動的設定，使用上具有便利性，並且能夠降低成本。

所述電動式主開關鎖進一步包括：一個偵測裝置，容置在活動槽內，所述銜接件進一步包括一個定位部，定位部包括相互隔開的一個第一端以及一個第二端，當所述銜接件位於第一位置時，所述定位部的第一端觸發偵測裝置，並且當銜接件位於第二位置時，所述定位部的第二端觸發偵測裝置，在所述銜接件由第一位置往第二位置位移或由第二位置往第一位置位移時，所述偵測裝置被觸發使得驅動裝置停止運轉，進一步可定位插銷在上閂位置或解閂位置。

所述銜接件設置定位部搭配偵測裝置，能夠在銜接件位移至定位時（第一或第二位置）立即停止驅動裝置運轉，如此可以降低驅動裝置的損壞機率。

所述本體進一步包括：一個連結座，包括一個第一側以及一個第二側，所述活動槽形成在第一側，一個驅動裝置座，結合在連結座的第一側並且覆蓋活動槽，所述驅動裝置座包括形成在一內表面的一個安裝部以及形成在外表面的一個組裝部，所述安裝部容置在活動槽內，所述偵測裝置結合在安裝部上，所述容置在安裝部上，所述銜接件進一步包括相互隔開的一個第一表面、以及一個第二表面，銜接件也包括形成在第一與第二表面的一側之間的一個第三表面，所述定位部形成在第三表面上且位於第一與第二表面之間，銜接件另包括形成在第一表面的一個齒排，一個驅動齒輪，與驅動裝置的一個轉軸結合並且與齒排嚙合，驅動齒輪位於連結座的活動槽內，當驅動裝置的轉軸運轉時，所述驅動齒輪推動齒排使得銜接件位移。

電動式主開關鎖，進一步包括：可導電的一個搭接電極，所述銜接件進一步包括凸出狀的一個連動部，所述搭接電極組裝在連動部上並且抵靠於開關模組上，所述開關模組進一步包括可導電的一個第一電極以及與第一電極隔開且可導電的一個第二電極，在所述插銷位於上閂位置時，所述搭接電極與第一及第二電極隔開，開關模組形成斷路，在插銷位於解閂位置時，所述搭接電極電連接在第一與第二電極之間，開關模組形成通路。

所述本體進一步包括：一個連結座，包括相互隔開的一個第一側以及一個第二側，所述活動槽形成在第一側且與第二側隔開，連結座進一步包括由第二側延伸至活動槽的一個連通槽，所述銜接件的連動部係可移動地容置在連通槽內，一個開關座，固設在連結座的第二側上且封閉連通槽，開關座進一步包括容置開關模組的一個容槽，所述搭接電極位於容槽內。

電動式主開關鎖進一步包括：一個頂出彈簧，所述銜接件進一步包括形成在連動部的一個容室，頂出彈簧容置在容室並且偏壓搭接電極。

其中所述開關模組包括：一個組裝塊，包括形成在表面的一個固定槽，以及由固定槽表面延伸至下表面的一個導槽，所述第一與第二電極係組裝在固定槽內並且相互隔開，兩條導電線電通過導槽各別與第一及第二電極電連接。

電動式主開關鎖，進一步包括：一個第一彈簧，其中所述插銷包括相互隔開的一個嵌合端以及一個自由端，插銷進一步包括形成在嵌合端與自由端之間的一個凸緣，所述銜接件包括一個前端面與一個後端面，銜接件進一步包括位於前、後端面之間的一個空間，銜接件另包括由前端面延伸至空間的一個前開口以及有後端面延伸至空間的一個後開口，所述插銷的凸緣容置在銜接件的空間中，所述第一彈簧套設在插銷的外周緣且位於凸緣與前開口之間，一個第二彈簧，套設在插銷的外周緣且位於凸緣與後開口之間，第一與第二彈簧支撐插銷與銜接件一起位移或容許銜接件獨立相對插銷位移並且壓縮第二彈簧。

本發明的電動式主開關鎖在插銷受到阻礙而無法移動時，仍然允許驅動裝置帶動銜接件位移至第一位置或第二位置，如此可以防止驅動裝置損壞，並且所述插銷可以在受阻礙的因素排除之後，透過第一或第二彈簧偏壓而自動回復到正確的位置（對應銜接件第一位置的上閂位置或對應第二位置的解閂位置），可以降低誤動作的機率。

在配合圖式說明本發明的說明性實施例的詳細說明之下將可更清楚瞭解本發明。

依據圖式所示，本發明的主開關鎖適用於摩托車或電動機車上用來對摩托車或電動機車具有的一轉向龍頭的一轉軸上鎖，使得所述轉向龍頭無法轉動而達到防盜功能的一種電動式主開關鎖１０。所述電動式主開關鎖１０包括具有一個活動槽２６的一個本體１２，本體１２包括一個連結座２０，連結座２０包括相互隔開的一個第一側２２以及一個第二側２４，連結座２０進一步包括形成在第一側２２且與第二側２４隔開的一個活動槽２６以及由第二側２４延伸至活動槽２６的一個連通槽２８。

參閱第１圖所示，電動式主開關鎖１０進一步包括可移動地容置在本體１２的活動槽２６內的一個銜接件３０，所述銜接件３０包括相互隔開的一個第一表面３２與一個第二表面３４，銜接件３０進一步包括在第一與第二表面３２、３４的一側之間延伸的一個第三表面３６，銜接件３０另包括在第一與第二表面３２、３４的兩端之間延伸的一個前端面３８以及與前端面３８隔開的一個後端面４０，銜接件３０包括一個空間４２以及由前端面３８延伸至空間４２的一個前開口４４與由後端面４０延伸至空間４２的一個後開口４６，銜接件３０進一步包括形成在第一表面３２且由複數齒成直線構成的一個齒排４８以及形成在第二表面３４的一個連動部５６，所述連動部５６介於前、後端面３８、４０之間且包括一個容室５８，所述銜接件３０另包括形成在第三表面３６具有Ｖ形凹槽的一個定位部５０，定位部５０包括靠近後端面４０的一個第一端５２以及靠近前端面３８的一個第二端５４。銜接件３０容置在活動槽２６內且可沿著活動槽２６位移至一個第一位置或一個第二位置，且所述連動部５６可移動地容置在連通槽２８內，所述的齒排４８凸出第一側２２之外。

參閱第１、３圖所示，可導電的一個搭接電極６０可移動地組裝在銜接件３０的連動部５６上，並且連動部５６的容室５８中容置一個頂出彈簧６２，所述頂出彈簧６２朝遠離連動部５６的方向偏壓搭接電極６０，並且所述搭接電極６０位於連結座２０的第二側２４之外，此外所述搭接電極６０是與銜接件３０一起移動。

依據圖式所示，電動式主開關鎖１０進一步包括與銜接件３０可一起移動地結合的一個插銷７６，所述插銷７６包括相互隔開的一的嵌合端８０與一個自由端８２，插銷７６進一步包括形成在嵌合端８０與自由端８２之間的一個凸緣７８。參閱第３圖所示，所述插銷７６的凸緣７８容置在銜接件３０的空間４２內，插銷７６的嵌合端８０經由前開口４４穿出於前端面３８的外側，在凸緣７８與前開口４４之間且位於插銷７６的外周圍套設一個第一彈簧８４，在凸緣７８與後開口４６之間且位於插銷７６的外周圍套設一個第二彈簧８６，所述第一與第二彈簧８４、８６的彈力與尺寸相同，因而插銷７６被第一及第二彈簧８４、８６支撐而能隨著銜接件３０一起位移至外伸的一個上閂位置（如第３圖所示），或位移至內縮的一個解閂位置（如第４圖所示），同時也允許銜接件３０相對插銷７６壓縮第二彈簧８６獨自位移（如第６、７圖所示）。

本體１２進一步包括與連結座２０結合的一個開關座６４以及安裝在本體１２中且與銜接件３０可控制地連結的一個開關模組６８，所述開關座６４包括一個容槽６６，開關座６４係固設在連結座２０的第二側２４上且封閉連通槽２８。

所述開關模組６８包括一個組裝塊６９，組裝塊６９包括形成在表面的一個固定槽７０以及由固定槽７０表面延伸至下表面的一個導槽７１，開關模組６８另包括安裝在固定槽７０中且可導電的一個第一電極７２以及安裝在固定槽７０中且與第一電極７２隔開且可導電的一個第二電極７４（第一與第二電極７２、７４沒有電連接），此外所述第一與第二電極７２、７４各自與一條導電線電連接。

開關模組６８係安裝在開關座６４的容槽６６內，所述與第一及第二電極７２、７４電連接的導電線通過導槽７１進一步延伸至開關座６４外側與摩托車或電動機車的電力系統電連接，因為摩托車或電動機車的電力系統因為第一與第二電極７２、７４沒有電連接在一起而形成斷路狀態（不導通），所述搭接電極６０抵靠在開關模組６８的表面，在所述銜接件３０位移至第一位置時（如第３圖所示），所述搭接電極６０與第一及第二電極７２、７４隔開，如此第一與第二電極７２、７４之間保持斷路，在銜接件３０位移至第二位置時（如第５圖所示），搭接電極６０電連接在第一與第二電極７２、７４之間，如此第一與第二電極７２、７４之間形成通路，進一步使得摩托車或電動機車的電力系統供電。

參閱第１圖所示，本體１２進一步包括一個驅動裝置座８８，所述驅動裝置座８８包括形成在上表面的一個組裝部９０，組裝部９０包括一個驅動裝置安裝孔９２，驅動裝置座８８進一步包括形成在下表面的一個安裝部９４。驅動裝置座８８係固設在連結座２０的第一側２２並且覆蓋活動槽２６，所述組裝部９０的驅動裝置安裝孔９２提供容置一驅動裝置９８，所述驅動裝置９８與摩托車或電動機車的供電系統電連接但不受第一與第二電極７２、７４斷路或通路的影響。依據圖式所示，所述驅動裝置９８可以是馬達，驅動裝置９８為馬達的情況下，在馬達具有的一轉軸安裝一個驅動齒輪１１１，驅動齒輪１１１位於驅動裝置座８８的外側並且與銜接件３０的齒排４８嚙合（如第４圖所示），因而驅動裝置９８運轉係透過驅動齒輪１１１連動銜接件３０位移至第一位置或第二位置。

所述驅動裝置座８８的安裝部９４提供一個偵測裝置１１２安裝，參閱第１、３圖所示，所述偵測裝置１１２可以是一種微動開關，偵測裝置１１２位於連結座２０的活動槽２６內且與銜接件３０的定位部５０對齊，當驅動裝置９８運轉推動銜接件３０位移至第一位置時（如第３圖所示），所述定位部５０的第一端５２抵壓偵測裝置１１２而觸發偵測裝置１１２停止驅動裝置９８繼續運轉，如此所述插銷７６定位在上閂位置，並且當驅動裝置９８運轉推動銜接件３０位移至第二位置時（如第５圖所示），所述定位部５０的第一端５２抵壓偵測裝置１１２而觸發偵測裝置１１２停止驅動裝置９８繼續運轉，如此所述插銷７６定位在解閂位置。

所述驅動裝置座８８的組裝部９０上結合一個驅動裝置蓋９６，驅動裝置蓋９６覆蓋在驅動裝置９８的外側。

為了方便說明，假設摩托車或電動機車為停止上鎖狀態，參閱第３、４圖所示，摩托車或電動機車的一轉向龍頭軸１１３具有的銷孔１１５與插銷７６對準，所述銜接件３０位於第一位置，銜接件３０的定位部５０的第一端５２抵壓偵測裝置１１２，插銷７６位於上閂位置，如此插銷７６的嵌合端８０穿入轉向龍頭軸１１３的銷孔１１５內，進一步摩托車或電動機車的轉向龍頭無法樞轉，再者所述搭接電極６０與第一及第二電極７２、７４隔開，因此摩托車或電動機車的電力系統斷電（供應驅動裝置９８的電力除外），摩托車或電動機車的引擎無法被發動，如此摩托車或電動機車具有防盜效果不容易被偷走。

假設要騎乘摩托車或電動機車，參閱第３、５圖所示，係透過例如遙控器或者安裝在摩托車或電動機車上的一個按鈕觸發驅動裝置９８運轉，進一步驅動齒輪１１１連動銜接塊３０由第一位置（如第３圖所示）往第二位置（如第４圖所示）位移，在插銷７６沒有被轉向龍頭軸１１３卡住的狀態下，所述第一彈簧８４被銜接件３０推動進一步推動插銷７６由上閂位置往解閂位置位移（第一與第二彈簧８４、８６都沒有被壓縮），此外，在銜接件３０由第一位置往第二位置位移過程中，定位部５０的第一端５２脫離觸發偵測裝置１１２，如此驅動裝置９８保持運轉，直至銜接件３０位移至第二位置時，所述定位部５０的第二端５４再一次觸發偵測裝置１１２，如此驅動裝置９８停止運轉，所述的插銷７６保持在解閂位置，並且確保驅動裝置９８不會不當運轉而損壞，此外當插銷７６位於解閂位置時，鎖述嵌合端８０脫離轉向龍頭軸１１３的銷孔１１５，進一步轉向龍頭可以自由地樞轉，所述銜接件３０位移至第二位置時，所述搭接電極６０電連接在第一與第二電極７２、７４之間，如此摩托車或電動機車的供電系統導通，摩托車或電動機車可以被發動。

參閱第７圖所示，假設插銷７６位於上閂位置且受到所述轉向龍頭軸１１３阻礙而無法位移至解閂位置，但驅動裝置９８運轉帶動銜接件３０要往第二位置位移時，所述插銷７６保持不動，如此所述銜接件３０將壓縮第一彈簧８４相對插銷７６獨自位移至第二位置，此時插銷７６的自由端８２會位於銜接件３０的後端面４０之外（經由後開口４６穿出），在這樣的狀態下，所述第一彈簧８４朝向解閂位置偏壓插銷７６，等到所述轉向龍頭軸１１３阻礙插銷７６的因素消除（例如龍頭轉動），第一彈簧８４抵壓插銷７６位移至解閂位置。

參閱第７圖所示，假設在轉向龍頭軸１１３的銷孔１１５還未與插銷７６對齊時控制銜接件３０由第二位置往第一位置位移，如此插銷７６的嵌合端８０將會抵靠在轉向龍頭軸１１３的表面，進一步插銷７６無法由解閂位置位移至上閂位置，所以銜接件３０係壓縮第二彈簧８６相對插銷７６獨自位移至第一位置，在這樣的狀態下，銜接件３０位於第一位置時，所述插銷７６還位於解閂位置，所述第二彈簧８６朝第一位置偏壓插銷７６，等到轉向龍頭軸１１３樞轉至銷孔１１５與插銷７６對齊時，所述第二彈簧８６抵壓插銷７６位移至上閂位置，插銷７６的嵌合端８０與轉向龍頭軸１１３的銷孔１１５嵌合，所述轉向龍頭軸１１３受到插銷７６限制而無法轉動。

本發明的電動式主開關鎖１０透過銜接件３０位移控制插銷７６位移至上閂位置或解閂位置的同時控制開關模組６８為斷路或通路，可以在單一的動作完成對摩托車或電動機車上鎖防盜或解鎖可發動的設定，使用上具有便利性，並且能夠降低成本。

本發明的電動式主開關鎖１０在插銷７６受到阻礙而無法移動時，仍然允許驅動裝置９８帶動銜接件３０位移至第一位置或第二位置，如此可以防止驅動裝置９８損壞，並且所述插銷７６可以在受阻礙的因素排除之後，透過第一或第二彈簧８４、８６偏壓而自動回復到正確的位置（對應銜接件３０第一位置的上閂位置或對應第二位置的解閂位置），可以降低誤動作的機率。

所述銜接件３０設置定位部５０搭配偵測裝置１１２，能夠在銜接件３０位移至定位時（第一或第二位置）立即停止驅動裝置９８運轉，如此可以降低驅動裝置９８的損壞機率。

本發明的基本教導已加以說明，對具有本領域通常技能的人而言，許多延伸和變化將是顯而易知者。舉例言之，其中所述偵測裝置１１２並非只能使用接觸式的微動開關，偵測裝置１１２也能使用例如紅外線感測器，當銜接件３０位移至第一或第二位置時，所述定位部５０的第一端５２或第二端５４遮斷紅外線感測器，藉此也能用來控制使驅動裝置９８停止運轉。

由於說明書揭示的本發明可在未脫離本發明精神或大體特徵的其它特定形式來實施，且這些特定形式的一些形式已經被指出，所以，說明書揭示的實施例應視為舉例說明而非限制。本發明的範圍是由所附的申請專利範圍界定，而不是由上述說明所界定，對於落入申請專利範圍的均等意義與範圍的所有改變仍將包含在其範圍之內。

１０‧‧‧電動式主開關鎖１２‧‧‧本體２０‧‧‧連結座２２‧‧‧第一側２４‧‧‧第二側２６‧‧‧活動槽２８‧‧‧連通槽３０‧‧‧銜接件３２‧‧‧第一表面３４‧‧‧第二表面３６‧‧‧第三表面３８‧‧‧前端面４０‧‧‧後端面４２‧‧‧空間４４‧‧‧前開口４６‧‧‧後開口４８‧‧‧齒排５０‧‧‧定位部５２‧‧‧第一端５４‧‧‧第二端５６‧‧‧連動部５８‧‧‧容室６０‧‧‧搭接電極６２‧‧‧頂出彈簧６４‧‧‧開關座６６‧‧‧容槽６８‧‧‧開關模組６９‧‧‧組裝塊７０‧‧‧固定槽７１‧‧‧導槽７２‧‧‧第一電極７４‧‧‧第二電極７６‧‧‧插銷７８‧‧‧凸緣８０‧‧‧嵌合端８２‧‧‧自由端８４‧‧‧第一彈簧８６‧‧‧第二彈簧８８‧‧‧驅動裝置座９０‧‧‧組裝部９２‧‧‧驅動裝置安裝孔９４‧‧‧安裝部９６‧‧‧驅動裝置蓋９８‧‧‧驅動裝置１１１‧‧‧驅動齒輪１１２‧‧‧偵測裝置１１３‧‧‧轉向龍頭軸１１５‧‧‧銷孔

第１圖為本發明的電動式主開關鎖的立體分解圖。

第２圖為本發明的電動式主開關鎖的立體組合圖。

第３圖係沿著第２圖3-3線所取的剖視圖。

第４圖係沿著第２圖4-4線所取的剖視圖。

第５圖係本發明電動式主開關鎖的插銷位移至解閂位置後的狀態圖。

第６圖係本發明電動式主開關鎖的銜接件位移至第二位置但插銷被阻擋而無法位移至解閂位置的狀態圖。

第７圖係本發明電動式主開關鎖的銜接件位移至第一位置但插銷被阻擋而無法位移至上閂位置的狀態圖。

所有圖式係僅便於解釋基本教導而已，圖式中將對構成說明用實施例之元件的數目、位置、關係、及尺寸之延伸將有所說明或在閱讀及了解以下描述後屬於業界技能。另外，在閱讀及了解以下描述後，配合特定力量、重量、強度、及類似要求之精確尺寸及尺寸比例之改變亦屬業界技能。

在不同圖式中係以相同標號來標示相同或類似元件；另外請了解文中諸如“頂部”、“底部” 、“第一”、“第二”、“向前”、“向後”、“反向”、“前”、“後”、“高度”、“寛度”、“長度”、“端”、“側”、“水平”、“垂直”等等及類似用語係僅便於看圖者參考圖中構造以及僅用於幫助描述說明用實施例而已。

10‧‧‧電動式主開關鎖

12‧‧‧本體

20‧‧‧連結座

22‧‧‧第一側

24‧‧‧第二側

26‧‧‧活動槽

28‧‧‧連通槽

30‧‧‧銜接件

32‧‧‧第一表面

34‧‧‧第二表面

36‧‧‧第三表面

38‧‧‧前端面

40‧‧‧後端面

42‧‧‧空間

44‧‧‧前開口

46‧‧‧後開口

48‧‧‧齒排

50‧‧‧定位部

52‧‧‧第一端

54‧‧‧第二端

56‧‧‧連動部

58‧‧‧容室

60‧‧‧搭接電極

62‧‧‧頂出彈簧

64‧‧‧開關座

66‧‧‧容槽

68‧‧‧開關模組

69‧‧‧組裝塊

70‧‧‧固定槽

71‧‧‧導槽

72‧‧‧第一電極

74‧‧‧第二電極

76‧‧‧插銷

78‧‧‧凸緣

80‧‧‧嵌合端

82‧‧‧自由端

84‧‧‧第一彈簧

86‧‧‧第二彈簧

88‧‧‧驅動裝置座

90‧‧‧組裝部

92‧‧‧驅動裝置安裝孔

94‧‧‧安裝部

96‧‧‧驅動裝置蓋

98‧‧‧驅動裝置

111‧‧‧驅動齒輪

112‧‧‧偵測裝置

Claims

一種電動式主開關鎖，包括　　一個本體，包括一個活動槽；　　一個銜接件，可移動至一個第一位置或一個第二位置地容置在本體的活動槽中；　　一個驅動裝置，固設在本體中，所述驅動裝置與銜接件連動地結合並可驅動銜接件位移；　　一個開關模組，安裝在本體內且與銜接件可控制地連結，所述開關模組可被控制為斷路或通路；　　一個插銷，與銜接件可一起移動地結合，銜接件位移係連動插銷位移至外伸的一個上閂位置或內縮的一個解閂位置，當銜接件位於第一位置時，插銷可位於上閂位置，開關模組控制為斷路，當銜接件位於第二位置時，插銷可位於解閂位置，開關模組控制為通路。
如申請專利範圍第１項所述的電動式主開關鎖，進一步包括：　　一個偵測裝置，容置在活動槽內，所述銜接件進一步包括一個定位部，定位部包括相互隔開的一個第一端以及一個第二端，當所述銜接件位於第一位置時，所述定位部的第一端觸發偵測裝置，並且當銜接件位於第二位置時，所述定位部的第二端觸發偵測裝置，在所述銜接件由第一位置往第二位置位移或由第二位置往第一位置位移時，所述偵測裝置被觸發使得驅動裝置停止運轉，進一步可定位插銷在上閂位置或解閂位置。
如申請專利範圍第２項所述的電動式主開關鎖，所述本體進一步包括：　　一個連結座，包括一個第一側以及一個第二側，所述活動槽形成在第一側；　　一個驅動裝置座，結合在連結座的第一側並且覆蓋活動槽，所述驅動裝置座包括形成在一內表面的一個安裝部以及形成在外表面的一個組裝部，所述安裝部容置在活動槽內，所述偵測裝置結合在安裝部上，所述容置在安裝部上，所述銜接件進一步包括相互隔開的一個第一表面、以及一個第二表面，銜接件也包括形成在第一與第二表面的一側之間的一個第三表面，所述定位部形成在第三表面上且位於第一與第二表面之間，銜接件另包括形成在第一表面的一個齒排；　　一個驅動齒輪，與驅動裝置的一個轉軸結合並且與齒排嚙合，驅動齒輪位於連結座的活動槽內，當驅動裝置的轉軸運轉時，所述驅動齒輪推動齒排使得銜接件位移。
如申請專利範圍第１項所述的電動式主開關鎖，包括：　　可導電的一個搭接電極，所述銜接件進一步包括凸出狀的一個連動部，所述搭接電極組裝在連動部上並且抵靠於開關模組上，所述開關模組進一步包括可導電的一個第一電極以及與第一電極隔開且可導電的一個第二電極；　　在所述插銷位於上閂位置時，所述搭接電極與第一及第二電極隔開，開關模組形成斷路，　　在插銷位於解閂位置時，所述搭接電極電連接在第一與第二電極之間，開關模組形成通路。
如申請專利範圍第４項所述的電動式主開關鎖，所述本體進一步包括：　　一個連結座，包括相互隔開的一個第一側以及一個第二側，所述活動槽形成在第一側且與第二側隔開，連結座進一步包括由第二側延伸至活動槽的一個連通槽，所述銜接件的連動部係可移動地容置在連通槽內；　　一個開關座，固設在連結座的第二側上且封閉連通槽，開關座進一步包括容置開關模組的一個容槽，所述搭接電極位於容槽內。
如申請專利範圍第４項所述的電動式主開關鎖，進一步包括：　　一個頂出彈簧，所述銜接件進一步包括形成在連動部的一個容室，頂出彈簧容置在容室並且偏壓搭接電極。
如申請專利範圍第４項所述的電動式主開關鎖，其中所述開關模組包括：　　一個組裝塊，包括形成在表面的一個固定槽，以及由固定槽表面延伸至下表面的一個導槽，所述第一與第二電極係組裝在固定槽內並且相互隔開，兩條導電線電通過導槽各別與第一及第二電極電連接。
如申請專利範圍第１項所述的電動式主開關鎖，包括：　　一個第一彈簧，其中所述插銷包括相互隔開的一個嵌合端以及一個自由端，插銷進一步包括形成在嵌合端與自由端之間的一個凸緣，所述銜接件包括一個前端面與一個後端面，銜接件進一步包括位於前、後端面之間的一個空間，銜接件另包括由前端面延伸至空間的一個前開口以及有後端面延伸至空間的一個後開口，所述插銷的凸緣容置在銜接件的空間中，所述第一彈簧套設在插銷的外周緣且位於凸緣與前開口之間；　　一個第二彈簧，套設在插銷的外周緣且位於凸緣與後開口之間，第一與第二彈簧支撐插銷與銜接件一起位移或容許銜接件獨立相對插銷位移並且壓縮第二彈簧。