CN207028842U - 用于充电口或加油口的遮蔽结构 - Google Patents

Abstract

一种用于充电口或加油口的遮蔽结构，包括：盖板，用以遮蔽加油口或充电口；支撑座，位于所述盖板的内侧并暴露加油口或充电口，所述支撑座用以固定所述盖板，所述盖板可相对于所述支撑座运动，以与所述支撑座卡接或脱离卡接；还包括锁止机构，所述锁止机构具有能够将所述盖板锁止在卡接状态的锁止件，所述盖板包括用于与所述锁止件互锁配合的配合部，所述锁止件可相对于所述配合部运动以实现锁止或者解锁。本实用新型能够防止盖板在车主意愿之外被打开，提高安全性。

Description

用于充电口或加油口的遮蔽结构

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种用于充电口或加油口的遮蔽结构。

背景技术

在汽车中，加油口是燃油车的必需配置，充电口则是电动车的必需配置，加油口、充电口设置有遮蔽结构，遮蔽结构包括盖板和位于盖板内侧的支撑座，支撑座固定在车身上并暴露加油口或充电口，盖板则可以相对于支撑座运动以实现开闭。盖板处于常闭状态，在需要加油或者充电时，手动摁压盖板打开以暴露加油口或充电口。

但是，任何人都可以打开盖板，导致充电口或加油口有被人故意损坏的风险。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是现有汽车加油口或充电口的盖板可以被任何人打开，导致充电口或加油口有被人故意损坏的风险。

为解决上述问题，本实用新型提供一种用于充电口或加油口的遮蔽结构，包括：盖板，用以遮蔽加油口或充电口；支撑座，位于所述盖板的内侧并暴露加油口或充电口，所述支撑座用以固定所述盖板，所述盖板可相对于所述支撑座运动，以与所述支撑座卡接或脱离卡接；还包括锁止机构，所述锁止机构具有能够将所述盖板锁止在卡接状态的锁止件，所述盖板包括用于与所述锁止件互锁配合的配合部，所述锁止件可相对于所述配合部运动以实现锁止或者解锁。

可选的，所述配合部、所述锁止件中，其中一个形成有锁舌，另一个形成有用以容纳所述锁舌的锁槽；或者，所述配合部、所述锁止件之间通过沿卡接方向相向的表面相抵以实现锁止。

可选的，所述盖板上设有朝向所述内侧延伸的固定销,所述支撑座设有供所述固定销穿过的容纳孔，所述卡接运动方向为所述固定销的轴向方向；所述固定销可以在所述容纳孔内转动，以带动所述盖板相对于所述支撑座转动，以完成开闭动作。

可选的，所述配合部位于所述固定销自由端的端面；或者，所述配合部位于所述固定销的周壁。

可选的，所述配合部位于所述固定销外且与所述固定销连接，所述配合部可相对于所述固定销的轴向运动。

可选的，所述配合部还连接有第一复位弹簧，用于在向所述盖板朝向内侧运动时积蓄回复力，以带动所述配合部朝向外侧运动。

可选的，所述锁止机构还包括电磁阀，所述电磁阀包括可在通电状态下伸出或者缩回的阀杆，所述锁止机构通过所述阀杆的运动来推动所述锁止件沿锁定或者解锁方向运动。

可选的，所述阀杆的运动方向与所述锁止件的运动方向不同；所述阀杆、所述锁止件的其中一个上设有第一楔形面，另一个设有与所述第一楔形面配合的从动件，所述阀杆、所述锁止件之间通过所述第一楔形面、所述从动件之间的相对运动来推动所述锁止件沿第一方向运动，所述第一方向为锁止方向、解锁方向之一。

可选的，所述锁止机构还包括与所述锁止件连接的第二复位弹簧，用于在所述锁止件沿所述第一方向运动时积蓄反向的回复力。

可选的，所述从动件包括柱形面，所述柱形面的轴向与所述第一楔形面平行、且与所述第一楔形面的倾斜方向垂直；或者，所述从动件包括第二楔形面，与所述第一楔形面面对面。

可选的，所述锁止件连接于所述电磁阀的阀杆。

可选的，所述锁止件的运动方向呈直线形；或者，所述锁止件的运动方向呈弧形且具有转动轴，所述锁止件可围绕所述转动轴转动以完成锁定或解锁。

可选的，还包括微动开关，位于所述锁止件的运动轨迹上，可由所述锁止件触发以感应所述盖板所处的状态。

可选的，还包括：微动开关，以及在锁止、解锁过程中，可随所述锁止件或者所述配合部的运动而运动的联动件；所述微动开关位于所述联动件的运动轨迹上，可由所述联动件触发以感应所述盖板所处的状态。

可选的，所述配合件能够相对于所述盖板产生弹性运动；所述锁止件或者所述配合部上开设有导向槽、所述联动件上设有插入所述导向槽中的滑块，或者所述联动件开设有导向槽、所述锁止件或者所述配合部上设有插入所述导向槽中的滑块，所述联动件适于在锁止或者解锁运动时，通过所述导向槽和所述滑块之间的相对运动而被推动。

本实用新型还提供一种用于充电口或加油口的遮蔽结构，包括盖板，用以遮蔽所述加油口或充电口，所述盖板的内侧设有固定销；支撑座，位于所述盖板的内侧、用以固定所述盖板，所述支撑座具有通孔以暴露加油口或充电口；所述支撑座、所述盖板上分别设有可通过磁性力相互吸引的辅助固定部，在所述盖板处于关闭状态时，所述支撑座的所述辅助固定部和所述盖板的所述辅助固定部磁性相吸。

可选的，所述盖板所述支撑座之间具有能够相互卡接或者脱离卡接的卡接结构，所述辅助固定部与所述卡接结构沿所述通孔的周向排布。

可选的，所述辅助固定部沿所述盖板或者所述支撑座的周向边缘排布。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点：

在充电口或者充电口的遮蔽结构中增设锁止机构，锁止机构包括轴向对盖板进行锁止的锁止件，盖板上则相应地设有与锁止件配合的配合部，当盖板关闭时，锁止件能够运动至与配合部相互配合锁止，以将盖板锁止于卡接状态，从而避免盖板在车主的意愿之外被打开，提高安全性。

方案1.一种用于充电口或加油口的遮蔽结构，包括：

盖板，用以遮蔽加油口或充电口；

支撑座，位于所述盖板的内侧并暴露加油口或充电口，所述支撑座用以固定所述盖板，所述盖板可相对于所述支撑座运动，以与所述支撑座卡接或脱离卡接；

其特征在于，还包括锁止机构，所述锁止机构具有能够将所述盖板锁止在卡接状态的锁止件，所述盖板包括用于与所述锁止件互锁配合的配合部，所述锁止件可相对于所述配合部运动以实现锁止或者解锁。

方案2.如方案1所述的遮蔽结构，其特征在于，所述配合部、所述锁止件中，其中一个形成有锁舌，另一个形成有用以容纳所述锁舌的锁槽；或者，

所述配合部、所述锁止件之间通过沿卡接方向相向的表面相抵以实现锁止。

方案3.如方案2所述的遮蔽结构，其特征在于，所述盖板上设有朝向所述内侧延伸的固定销,所述支撑座设有供所述固定销穿过的容纳孔，所述卡接运动方向为所述固定销的轴向方向；

所述固定销可以在所述容纳孔内转动，以带动所述盖板相对于所述支撑座转动，以完成开闭动作。

方案4.如方案3所述的遮蔽结构，其特征在于，所述配合部位于所述固定销自由端的端面；或者，

所述配合部位于所述固定销的周壁。

方案5.如方案3所述的遮蔽结构，其特征在于，所述配合部位于所述固定销外且与所述固定销连接，所述配合部可相对于所述固定销的轴向运动。

方案6.如方案5所述的遮蔽结构，其特征在于，所述配合部还连接有第一复位弹簧，用于在向所述盖板朝向内侧运动时积蓄回复力，以带动所述配合部朝向外侧运动。

方案7.如方案1-6中任一项所述的遮蔽结构，其特征在于，所述锁止机构还包括电磁阀，所述电磁阀包括可在通电状态下伸出或者缩回的阀杆，所述锁止机构通过所述阀杆的运动来推动所述锁止件沿锁定或者解锁方向运动。

方案8.如方案7所述的遮蔽结构，其特征在于，所述阀杆的运动方向与所述锁止件的运动方向不同；

所述阀杆、所述锁止件的其中一个上设有第一楔形面，另一个设有与所述第一楔形面配合的从动件，所述阀杆、所述锁止件之间通过所述第一楔形面、所述从动件之间的相对运动来推动所述锁止件沿第一方向运动，所述第一方向为锁止方向、解锁方向之一。

方案9.如方案8所述的遮蔽结构，其特征在于，所述锁止机构还包括与所述锁止件连接的第二复位弹簧，用于在所述锁止件沿所述第一方向运动时积蓄反向的回复力。

方案10.如方案8所述的遮蔽结构，其特征在于，所述从动件包括柱形面，所述柱形面的轴向与所述第一楔形面平行、且与所述第一楔形面的倾斜方向垂直；或者，

所述从动件包括第二楔形面，与所述第一楔形面面对面。

方案11.如方案7所述的遮蔽结构，其特征在于，所述锁止件连接于所述电磁阀的阀杆。

方案12.如方案1-11中任一项所述的遮蔽结构，其特征在于，所述锁止件的运动方向呈直线形；或者，

所述锁止件的运动方向呈弧形且具有转动轴，所述锁止件可围绕所述转动轴转动以完成锁定或解锁。

方案13.如方案1所述的遮蔽结构，其特征在于，还包括微动开关，位于所述锁止件的运动轨迹上，可由所述锁止件触发以感应所述盖板所处的状态。

方案14.如方案1所述的遮蔽结构，其特征在于，还包括：微动开关，以及在锁止、解锁过程中，可随所述锁止件或者所述配合部的运动而运动的联动件；

所述微动开关位于所述联动件的运动轨迹上，可由所述联动件触发以感应所述盖板所处的状态。

方案15.如方案14所述的遮蔽结构，其特征在于，所述配合件能够相对于所述盖板产生弹性运动；

所述锁止件或者所述配合部上开设有导向槽、所述联动件上设有插入所述导向槽中的滑块，或者所述联动件开设有导向槽、所述锁止件或者所述配合部上设有插入所述导向槽中的滑块，所述联动件适于在锁止或者解锁运动时，通过所述导向槽和所述滑块之间的相对运动而被推动。

方案16.一种用于充电口或加油口的遮蔽结构，包括：

盖板，用以遮蔽所述加油口或充电口，所述盖板的内侧设有固定销；

支撑座，位于所述盖板的内侧、用以固定所述盖板，所述支撑座具有通孔以暴露加油口或充电口；

其特征在于，所述支撑座、所述盖板上分别设有可通过磁性力相互吸引的辅助固定部，在所述盖板处于关闭状态时，所述支撑座的所述辅助固定部和所述盖板的所述辅助固定部磁性相吸。

方案17.如方案16所述的遮蔽结构，其特征在于，所述盖板所述支撑座之间具有能够相互卡接或者脱离卡接的卡接结构，所述辅助固定部与所述卡接结构沿所述通孔的周向排布。

方案18.如方案16所述的遮蔽结构，其特征在于，所述辅助固定部沿所述盖板或者所述支撑座的周向边缘排布。

附图说明

图1是本实用新型实施例的遮蔽结构在盖板打开状态下的正面结构示意图；

图2、图3分别是从正面和背面视角示出的本实用新型第一实施例的遮蔽结构中盖板和支撑座的立体分解结构示意图；

图4本实用新型第一实施例的遮蔽结构的立体分解示意图；

图5示出了本实用新型第一实施例的锁止机构的结构；

图6示出了本实用新型第二实施例的锁止机构的结构；

图7示出了本实用新型第三实施例的锁止机构的结构；

图8、图9示出了本实用新型第四实施例的锁止机构的结构。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

第一实施例

本实用新型实施例提供一种用于充电口或加油口的遮蔽结构，用于在非充电或者非加油状态遮蔽汽车上的充电口或者加油口，本实施例以适配于电动车或者混动车的充电口为例进行描述，其中，充电口可以用于设置充电座。应当理解，该遮蔽结构也可以适配于燃油车的加油口。

在本实用新型的描述中，凡所称“内侧”、“内端”，指的是当安装于汽车上时，背向汽车外表面的一侧或一端；“外侧”则指朝向汽车外表面的一侧。

参照图1所示，该遮蔽结构包括盖板10以及设于盖板10内侧的支撑座20，支撑座20用以支撑盖板10。支撑座20上设有暴露充电口的通孔21，盖板10通过遮蔽通孔21以遮蔽充电口，并可相对于支撑座20运动以打开或者关闭通孔21，从而使得露出充电口或者遮盖充电口。

盖板10与支撑座20之间设有卡接结构(图中未示出)，盖板10可相对于支撑座20运动以实现卡接或脱离卡接。更确切地说，盖板10处于关闭状态时，其与支撑座20之间通过卡接结构卡接配合，当脱离卡接后，用户可以打开盖板10。

如图1，支撑座20在通孔21一侧还设有指示灯22，用于提示充电和电量状态。当盖板10处于关闭状态时，指示灯22同时被覆盖在盖板10之下，此时指示灯22不点亮。当盖板10处于打开状态时，指示灯22被暴露在外，同时点亮。指示灯22可以根据电量的不同而显示不同的颜色，方便车主监控和判断电池的充电进程及充电状态。

例如，图1所示，指示灯22有四条灯带，可以设置电量在25％、50％、75％、100％时分别有一条、两条、三条、四条灯带点亮，以提示充电进程。此外，在充电完成、充电失败或者充电进行时等多种状态下，都可以用各自特定的颜色来进行区分，方便用户识别。

为了保证盖板10在关闭时能够处于稳定状态，而不发生晃动，在盖板10、支撑座20分别设有可通过磁性力相互吸引的辅助固定部，定义盖板10上的辅助固定部为第一辅助固定部11，支撑座20上的辅助固定部为第二辅助固定部23。第一、第二辅助固定部11、23的位置相互适配，使得在盖板10处于关闭状态时，第一、第二辅助固定部11、23能够面对面并且通过磁性力相吸。

其中，第一、第二辅助固定部11、23可以都为磁性件，或者，其中一个为磁性件，另一个为能被该磁性件吸附的部件，例如金属。

从理论上来说，第一、第二辅助固定部11、23的数量越多，则对于盖板10、支撑座20之间的辅助固定效果越好。辅助固定部的布置位置则可以不限，只要避开通孔21所在区域即可。例如，辅助固定部可以沿通孔21的周向排布，优选为沿支撑座20的周向边缘排布。

作为一种优选的方案，盖板10、支撑座20之间的卡接结构与辅助固定部沿通孔21的周向排布，或者沿盖板10或支撑座20的周向边缘排布。这样，能够对盖板10形成多点固定，以起到较好的稳定效果，一方面防止盖板10发生晃动，另一方面防止盖板10突出于车身表面，控制盖板10在关闭状态与车身表面之间的间隙与面差。

应当理解，为了实现盖板10与支撑座20之间的相互运动，以完成在打开和关闭状态之间的切换，盖板10应当能够相对于支撑座20旋转。其中旋转的方式可以有多种，例如盖板10自身可围绕铰链翻转以实现开闭，或者盖板10可以在其平面内相对于支撑座20转动，以实现开闭。本实施例采用后一种开闭方式。

具体参见图2、图3，盖板10的内侧设有固定销12，支撑座20中设有用于容纳固定销12的容纳孔24，固定销12插设于容纳孔24中。盖板10可相对于支撑座20在两个方向运动，一是通过固定销12在容纳孔24中的自转，而实现在其平面内相对于支撑座20的转动，以完成对充电口的开闭；二是通过固定销12在容纳孔24中沿轴向的运动，而沿轴向靠近或远离支撑座20，以实现盖板10与支撑座20之间的相互卡接或者脱离卡接。

当盖板10转动至关闭位置时，用户可以沿朝向内侧的方向对盖板10施压，以将盖板10卡接于支撑座20，反之，用于再次沿朝向内侧的方向对盖板10施压，以脱离卡接。同时，盖板10与支撑座20之间设有回弹弹簧13，当两者脱离卡接的瞬间，回弹弹簧13能够向盖板10提供一个回弹力，使得盖板10沿固定销12的轴向远离支撑座20运动，从而完全脱离卡接。

如图3所示，支撑座20上的容纳孔24形成于一柱状件25中，回弹弹簧13则套设于固定销12外并连同固定销12一并插入容纳孔24中。可以在容纳孔24内或者柱状件25上设置轴向限位结构，回弹弹簧13的内端(即远离盖板10的面板的一端)则抵靠在轴向限位结构上。由此，当盖板10向内侧朝向支撑座20运动时，回弹弹簧13被压缩，并可向盖板10提供一个朝向外侧的回弹力。本实施例中，容纳孔24贯通柱状件25，柱状件25的内端(远离盖板10的面板的一端)设有罩盖26，罩盖26在柱状件25的内端封闭容纳孔24，回弹弹簧13的内端则可以抵靠在罩盖26上。

参照图4、图5所示，为了避免盖板10在车主意愿之外被打开，本实施例的遮蔽结构还包括锁止机构30，用于对盖板10在关闭状态下进行锁止。其中，盖板10侧还设有与锁止机构30锁止配合的配合部14。具体地，锁止机构30位于支撑座20的内侧，并具有与配合部14的锁止件31，锁止件31可相对于配合部14运动以实现锁止或者解锁。锁止件31上设有用于与配合部14配合的锁舌311，配合部14上则设有与锁舌311对应的锁槽(图5中未标记)，当锁舌311插入锁槽时，锁止件31、配合部14互锁，反之解锁。

其中，配合部14可以设于盖板10的任意位置，例如设于盖板10的面板上，或者设于盖板10的固定销12上。本实施例将配合部14设于固定销12的内端，且与固定销12连接。

参照图5所示，固定销12的内端的端面上设有卡槽(图中未示出)，配合部14则设有可插入卡槽的卡条141，卡条141需要穿过盖子26才能进入容纳孔24以插入卡槽，因此盖子26上也需要开设对应的孔，以供卡条141穿过。理想状态下，在锁定和解锁过程中，卡条141、卡槽始终相互卡合。其中卡条、卡槽的位置也可以互换。

需要注意的是，本实施例的配合部14可相对于盖板10发生弹性运动，例如沿其轴向发生弹性运动。具体地，配合部14上还连接有第一复位弹簧15，当盖板10向内侧运动以意图与支撑座20脱离卡接时，第一复位弹簧15被压缩，并积蓄回复力以推动配合部14向外侧运动，以帮助配合部14沿轴向复位。

从图5中可以看出，当锁止件31与配合部14锁止时，配合部14沿轴向的运动被锁止，导致固定销12沿轴向的运动被锁止，从而达到锁定盖板10的目的。当锁止件31与配合部14解锁时，固定销12可沿轴向向内运动以将盖板10脱离卡接，并带动配合部14向内运动，此时第一复位弹簧15被压缩。当盖板10脱离卡接并向外侧运动时，第一复位弹簧15推动配合部14沿轴向复位，使得配合部14回到可与锁止件31相互锁止的位置，以便于进行下一次锁止。

继续参照图5，锁止机构30还包括电磁阀32，电磁阀32包括可在通电状态下伸出或者缩回的阀杆33，锁止机构30通过阀杆33的运动来推动锁止件31沿锁定或者解锁方向运动。

本实施例中，阀杆33的运动方向与锁止件31的运动方向不一致，两者之间具有夹角。因此，在阀杆33和锁止件31还设有运动方向转化结构，该运动方向转化结构包括相互配合的楔形面和从动件，并通过楔形面和从动件的相对运动来实现运动方向的转化。

在楔形面和从动件中，其中一个设于阀杆33，另一个设于锁止件31。如图5中，将楔形面设于阀杆33上，定义为第一楔形面331，将从动件设于锁止件31上。其中，从动件选用柱状件，并标记为312。柱状件的轴向与第一楔形面331平行、且与第一楔形面331的倾斜方向垂直。可见，第一楔形面331和从动件312之间通过斜面-柱面相互配合的方式实现运动方向的转化。

应当知晓，一对相互配合的楔形面和从动件只能驱动锁止件31沿一个方向运动，由此在阀杆33运动时，能够通过楔形面和从动件的相对运动来推动锁止件31沿第一方向运动，该第一方向可以是锁止方向，或者是解锁方向。本实施例中，如图5，当阀杆33向上运动时，第一楔形面331推动从动件312向左运动，因而锁止件31向左运动并与配合部14脱离锁止。此时第一方向即解锁方向。

为了实现锁止件31沿与第一方向的反向运动，以改变锁止件31与配合部14之间的状态，本实施例中还设有与锁止件31连接的第二复位弹簧34，第二复位弹簧34用于在锁止件31沿第一方向运动时积蓄反向的回复力。

在图5所示的实施例中，当锁止件31向左沿第一方向进行解锁运动时，第二复位弹簧34被压缩，其回复力能够推动锁止件31向右沿锁定方向运动。由此，当阀杆33向下缩回时，锁止件31能够在第二复位弹簧34的作用下向锁定方向运动，以实现锁止。

在另一些实施例中，从动件也可以不是完整的柱状件，而只包括部分柱形面，并通过该柱形面与第一楔形面配合。或者，从动件也可以是第二楔形面，与第一楔形面面对面设置，并能够相互贴合。

另外，为了告知车主盖板10是否处于解锁或锁止状态，本实施例的遮蔽结构还包括能够通过线束与车内显示装置连接的微动开关40，微动开关40位于锁止件31的运动轨迹上，可由锁止件31触发以感应盖板10所处的状态。锁止件31的行程有两个极限位置，一个是锁止状态下的位置，另一个则是沿解锁方向运动至最远端的位置，微动开关40则优选设置在锁止件31行程的极限位置或者接近极限位置，以准确地感应锁止或者解锁状态，避免误报。

以图5所示实施例为例，锁止件31向左运动触发微动开关40，此时车内通过显示装置提示车主盖板10处于解锁状态，可以打开盖板10。反之，锁止件31向右运动时，不能触发微动开关40，此时车内通过显示装置提示车主盖板10处于锁止状态，不可以打开盖板10。

在本实施例中，如图5，配合部14连接在固定销12的轴向内端，锁止件31、微动开关40则与配合部14基本沿径向方向排布，锁止件31位于微动开关40和配合部14之间，锁止件31的解锁、锁止时的运动方向基本与径向平行，呈直线运动。电磁阀32的阀杆33的运动方向与固定销12的轴向基本平行。

在其他实施例中，配合部14也可以连接在固定销12的任意其他轴向位置，甚至直接与盖板10的面板连接，并通过其与锁止件31的相互锁定而达成对盖板10的锁止。并且，应当理解，锁止件31的运动方向也可以不与径向平行，只要能够实现锁止件31朝向或者远离配合部运动以解锁或锁止即可。

需要注意的是，本实施例中，盖板10与支撑座20之间卡接或者脱离卡接时，均通过盖板10朝向内侧的运动来实现。在其他实施例中，也可以通过盖板10沿其他方向的运动来实现，例如卡接或者脱离卡接的方向可与盖板10在闭合时的运动方向一致。另外，对于盖板10通过翻转方式实现开闭的情况，可以取消固定销的设置，配合部14与盖板10的其他部位配合，并以不影响盖板10的翻转为条件。

第二实施例

本实施例与第一实施例的区别在于，参照图6所示，锁止件31直接形成于电磁阀32的阀杆33上，配合部14直接形成于固定销12上，且位于固定销12的周壁上。

如图6，配合部14形成为锁槽，电磁阀32设于固定销12的径向外侧，且阀杆33可相对于固定销12沿径向运动，以作为锁舌插入或者脱离锁槽。

在另一些实施例中，阀杆33的运动方向可以为在径向和轴向之间的倾斜方向，此时固定销12周壁上锁槽的槽口方向可以适应性地作一些调整。或者，配合部14也可以直接形成在固定销12内端的端面上，即直接在端面上开设锁槽。

第三实施例

参照图7所示，本实施例与第一实施例的区别在于，锁止件31的运动方向呈弧形且具有转动轴313，锁止件31可在电磁阀32的驱动下围绕转动轴313转动，以完成锁定或解锁。

如图7所示的实施例中，固定销12上配合部14的设置为与第一实施例相同，即位于固定销12的内端，并形成为锁槽结构。锁止件31的一端与阀杆33连接、可由阀杆33推动，另一端则设有锁舌311。当阀杆33运动时，锁止件31围绕转动轴313转动，以推动锁舌311朝向或者远离锁槽运动。此时，锁舌311、锁槽可以形成为例如棘轮、棘爪的结构。

其中，阀杆33与锁止件31之间可以固定连接以实现驱动，或者，参考第一实施例，也可以通过楔形面-柱形面、楔形面-楔形面接触配合的方式实现驱动。本实施例采用后者所述的接触配合的方式，阀杆33与锁止件31之间还可以设置回转弹簧314，以帮助锁止件31复位。

第四实施例

参照图8、图9所示，本实施例与第一实施例的区别在于，本实施例中，配合部14与锁止件31之间通过能够沿轴向相抵的面来实现相互锁止，以达成对盖板10的锁止。

如图8、图9，锁止件31直接形成于阀杆33上，或者说阀杆33直接作为锁止件31。配合部14位于固定销12之外，且与固定销12直接或间接连接，但应当不能干扰盖板10的转动。电磁阀32沿固定销12的轴向位于配合部14的内侧，电磁阀32的阀芯33可以伸出并与配合部14的内端14a相抵以实现锁止，或者可以缩回以解锁。

本实施例还包括在锁止、解锁过程中，能够与锁止件或者配合部联动的联动件50(图9)。也就是说，在锁止或者解锁过程中，联动件50能够随锁止件31或者配合部14的运动而运动，但是在盖板10的转动过程中，联动件50不应当发生运动。微动开关40则位于联动件50的运动轨迹上，可由联动件50触发以感应盖板10所处的状态。

本实施例中，联动件50与配合部14联动。相应地，配合部14被配置为：第一实施例的原理相同，配合部14与盖板10之间弹性连接，可相对于盖板10发生弹性运动，例如能够产生沿轴向或者其他方向的直线运动，甚至曲线运动，以通过配合部14的运动带动联动件50运动。图8、图9所示的示例中，配合部14能够产生沿轴向的直线运动，并且能够通过与其连接的第一复位弹簧15实现复位。当阀杆33与配合部14沿轴向相抵时，第一复位弹簧15被压缩，以向配合部14提供向内的回复力。

为了实现配合部14与联动件50的联动，配合部14上开设有导向槽144，联动件上设有插入导向槽144中的滑块51，导向槽144适于配合部14的运动而推动滑块51朝向或者远离微动开关40运动。如图8，导向槽144具有沿轴向的两端，且该两端不在同一轴向的直线上，这样，当解锁时，配合部14在第一复位弹簧15的推动下沿轴向朝向内侧运动时，滑块51沿导向槽144中从一端朝向另一端滑动，并带动联动件50运动，从而触发微动开关40。

在另一些实施例中，导向槽和滑块的设置位置可以互换。或者通过调整锁止件31的结构，导向槽也可以开设在锁止件31上，通过锁止件31与联动件50之间的联动来触发微动开关40，此时固定销12在轴向内端的端面可以直接作为配合部14与锁止件31沿轴向相抵，并省去第一复位弹簧15。

虽然本实用新型披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (18)

1.一种用于充电口或加油口的遮蔽结构，包括：

盖板，用以遮蔽加油口或充电口；

支撑座，位于所述盖板的内侧并暴露加油口或充电口，所述支撑座用以固定所述盖板，所述盖板可相对于所述支撑座运动，以与所述支撑座卡接或脱离卡接；

其特征在于，还包括锁止机构，所述锁止机构具有能够将所述盖板锁止在卡接状态的锁止件，所述盖板包括用于与所述锁止件互锁配合的配合部，所述锁止件可相对于所述配合部运动以实现锁止或者解锁。

2.如权利要求1所述的遮蔽结构，其特征在于，所述配合部、所述锁止件中，其中一个形成有锁舌，另一个形成有用以容纳所述锁舌的锁槽；或者，

所述配合部、所述锁止件之间通过沿卡接方向相向的表面相抵以实现锁止。

3.如权利要求2所述的遮蔽结构，其特征在于，所述盖板上设有朝向所述内侧延伸的固定销,所述支撑座设有供所述固定销穿过的容纳孔，所述卡接运动方向为所述固定销的轴向方向；

所述固定销可以在所述容纳孔内转动，以带动所述盖板相对于所述支撑座转动，以完成开闭动作。

4.如权利要求3所述的遮蔽结构，其特征在于，所述配合部位于所述固定销自由端的端面；或者，

所述配合部位于所述固定销的周壁。

5.如权利要求3所述的遮蔽结构，其特征在于，所述配合部位于所述固定销外且与所述固定销连接，所述配合部可相对于所述固定销的轴向运动。

6.如权利要求5所述的遮蔽结构，其特征在于，所述配合部还连接有第一复位弹簧，用于在向所述盖板朝向内侧运动时积蓄回复力，以带动所述配合部朝向外侧运动。

7.如权利要求1-6中任一项所述的遮蔽结构，其特征在于，所述锁止机构还包括电磁阀，所述电磁阀包括可在通电状态下伸出或者缩回的阀杆，所述锁止机构通过所述阀杆的运动来推动所述锁止件沿锁定或者解锁方向运动。

8.如权利要求7所述的遮蔽结构，其特征在于，所述阀杆的运动方向与所述锁止件的运动方向不同；

所述阀杆、所述锁止件的其中一个上设有第一楔形面，另一个设有与所述第一楔形面配合的从动件，所述阀杆、所述锁止件之间通过所述第一楔形面、所述从动件之间的相对运动来推动所述锁止件沿第一方向运动，所述第一方向为锁止方向、解锁方向之一。

9.如权利要求8所述的遮蔽结构，其特征在于，所述锁止机构还包括与所述锁止件连接的第二复位弹簧，用于在所述锁止件沿所述第一方向运动时积蓄反向的回复力。

10.如权利要求8所述的遮蔽结构，其特征在于，所述从动件包括柱形面，所述柱形面的轴向与所述第一楔形面平行、且与所述第一楔形面的倾斜方向垂直；或者，

所述从动件包括第二楔形面，与所述第一楔形面面对面。

11.如权利要求7所述的遮蔽结构，其特征在于，所述锁止件连接于所述电磁阀的阀杆。

12.如权利要求1所述的遮蔽结构，其特征在于，所述锁止件的运动方向呈直线形；或者，

所述锁止件的运动方向呈弧形且具有转动轴，所述锁止件可围绕所述转动轴转动以完成锁定或解锁。

13.如权利要求1所述的遮蔽结构，其特征在于，还包括微动开关，位于所述锁止件的运动轨迹上，可由所述锁止件触发以感应所述盖板所处的状态。

14.如权利要求1所述的遮蔽结构，其特征在于，还包括：微动开关，以及在锁止、解锁过程中，可随所述锁止件或者所述配合部的运动而运动的联动件；

所述微动开关位于所述联动件的运动轨迹上，可由所述联动件触发以感应所述盖板所处的状态。

15.如权利要求14所述的遮蔽结构，其特征在于，所述配合件能够相对于所述盖板产生弹性运动；

所述锁止件或者所述配合部上开设有导向槽、所述联动件上设有插入所述导向槽中的滑块，或者所述联动件开设有导向槽、所述锁止件或者所述配合部上设有插入所述导向槽中的滑块，所述联动件适于在锁止或者解锁运动时，通过所述导向槽和所述滑块之间的相对运动而被推动。

16.一种用于充电口或加油口的遮蔽结构，包括：

盖板，用以遮蔽所述加油口或充电口，所述盖板的内侧设有固定销；

支撑座，位于所述盖板的内侧、用以固定所述盖板，所述支撑座具有通孔以暴露加油口或充电口；

其特征在于，所述支撑座、所述盖板上分别设有可通过磁性力相互吸引的辅助固定部，在所述盖板处于关闭状态时，所述支撑座的所述辅助固定部和所述盖板的所述辅助固定部磁性相吸。

17.如权利要求16所述的遮蔽结构，其特征在于，所述盖板所述支撑座之间具有能够相互卡接或者脱离卡接的卡接结构，所述辅助固定部与所述卡接结构沿所述通孔的周向排布。

18.如权利要求16所述的遮蔽结构，其特征在于，所述辅助固定部沿所述盖板或者所述支撑座的周向边缘排布。